捷途X70 Plus已上市，让我们来看看它的表现如何 ♂
捷途X70 Plus已上市，让我们来看看它的表现如何
- 捷途X70 Plus已上市，让我们来看看它的表现如何
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日前，捷途X70PLUS正式上市，新车共推出9款车型，售价区间为7.70-13.70万元，作为现款捷途X70的升级版，新车进行了多方位升级，从外观到内饰均采用捷途最新家族式设计语言，进一步满足了消费者的用车需求，下面让我们详细了解一下。
外观方面，新车较现款车型变化比较明显，更通更突出一份豪华感，前脸配备八边形大尺寸进气格栅，采用五条横向镀铬装饰条，风格搭配和谐，新车大灯采用分体式设计，搭配下方LED日间行车灯，风格十分犀利，点亮后更具视觉冲击感，此外，新车发动机舱盖前端写着“JETOUR”英文车标，令车辆辨识度显著提升，车身侧面，新车腰线笔直流畅，微微上扬的腰线走势，配合漂亮的轮毂设计，增强了车身整体的运动性，车尾部分，新车尾灯采用时下流行的贯穿式设计，提升了车身整体的视觉宽度，英文车标镶嵌其中，与车头前后呼应。
内饰方面，进入车内，第一眼看到的是10.25英寸一体式双联屏，科技感十足，搭配下方空调控制区域的双旋钮设计，凸显满满的设计感，中控台采用三层材质拼接，两种颜色搭配，提升了层次感，在用料方面，新车采用大面积的皮革包裹与镀铬饰条，使车内空间布局显得更加高端大气。
配置方面，新车搭载了华为HiCar手机互联系统、智能语音互动系统、捷途APP2.0等智能化应用，还配备有360度全景影像系统、ACC自适应巡航、多媒体/充电接口、AEB自动刹车、疲劳驾驶提醒、后排座椅比例放倒等功能，10.25英寸的中控触摸屏系统反应速度灵敏，支持Cal?Life等手机互联，还能进行语音互动、语音导航、调节空调，值得一提的是，该车在出厂时，自带行车记录仪，非常方便。
空间方面，全车尺寸为4749*1900*1720mm，轴距为2745mm，前排座椅调至最低，头部空间剩余一拳，比较宽裕，保持前排不变，后排头部空间为四指，腿部空间约两拳半的距离，前后排座椅的软质填充物提供了很好的舒适感，前排座椅在大腿和腰部两侧还提供了良好的支撑，在储物空间上，在三排座椅全部打开的情况下，后备厢储物空间空间并不算富裕，座椅方面，新车根据车型的不同，提供5、6、7座布局方式。
动力方面，新车将继续提供1.5T/1.6T涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大功率156KW，峰值扭矩230牛·米，传动方面，匹配6速手动或6速双离合变速箱，而1.6T发动机，最大功率197KW，峰值扭距290牛米，传动方面，匹配7挡双离合变速箱，满足国六排放标准，在悬架方面，采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，路面过滤性不错，综合燃油达到了7.5L/100km，燃油经济性在SUV中一般。
捷途X70?PLUS共有9款车型，5座、6座、7座车型都可以选择，且5座和6座、7座只差2000元。值得注意的是，捷途X70PLUS从外到内都进行了升级，不过很多消费者发现这款车款式太多，今天咱们就来说一说在这么多的车型当中到底要如何选择。
新车前脸八边形进气格栅相当霸气，格栅内的镀铬装饰条有一种力量感，搭配两侧犀利的大灯组，以及引擎盖上的英文标识，视觉冲击力很强。车尾采用最流行的贯穿式尾灯，英文标识镶嵌在中间，辨识度增加了不少。
内饰部分，10.25英寸的双联屏十分抢眼，不规则的空调出风口，以及空调区域的设计，科技感提升了许多。新车的采用了大面积皮革包裹，配色也十分温馨，整体上看，无论是豪华还是科技方面表现都很好。
动力方面，搭载的1.5T发动机，匹配6速手动、6速档双离合变速箱；1.6T发动机匹配的则是7档双离合变速箱。捷途X70?PLUS虽然最低指导价很低，但是最低配和次低配的配置太低，ESP都没有，能买的最低配置至少是手动高配才可以。
2020年广州国际车展正在如火如荼的进行中，我们车314派出了前方报道团队，在车展现场为大家带来了最快速、最新鲜的新车资讯以及车展周边报道！
本次广州车展上捷途带来了新车型X70PLUS?这款车目前已在之前正式上市，售价为7.70-13.90万元。这台中型SUV上市之后便得到了不错的市场反应，本次车展上捷途X70PLUS依旧被很多人围观。
这台新车型定位高于捷途X70，新车采用了“徽文化”的设计语言，前脸部分采用了大尺寸的多边形中网，捷途LOGO改到了中网上方，看上去更有气势。
尾部方面可以看到这台车采用了双边四孔双排气，运动感很强。但个人感觉更好看的还是全新设计的尾灯灯组，夜晚点亮之后的效果非常出色，具体的可以翻看我们之前发布的评测视频。
车身尺寸方面新车的长宽高为4749/1900/1720mm，轴距为2745mm，提供5.6.7座三种座椅布局方式。
捷途X70的内饰也是一大亮点，整体风格较为简洁，采用时下流行的双联屏设计，空调控制则使用了双旋钮设计。空调三出风口的造型也显示出了捷途在设计方面的进步。
配置方面新车入门版提供了双联屏、18英寸轮毂、倒车影像等；高配车型则加入了后排独立空调、主驾座椅记忆等配置。除此之外，顶配车型上还搭载了华为捷途App?2.0等智能化应用、智能语音互动系统、全景影像系统、AEB主动刹车、ACC自适应巡航、生物监测系统、AR实景导航、面部识别、自动泊车系统等智能驾驶辅助系统，性价比非常高。
动力上新车使用了两款发动机，其中1.6T动力版本匹配7速双离合变速箱，发动机最大功率145kW，最大扭矩290N.m，领先同价位的大多数车型。1.5T发动机最大功率115kW，峰值扭矩230N.m，传动方面，匹配6速手动和6挡双离合变速箱。
自捷途品牌在2018年发布以来，累计销量已超过20万辆，成为奇瑞最重要的销量驱动力，而X70一直是捷途品牌的主力车型。采用全新设计的捷途X70PLUS能够满足更多消费者的用车需求，新车的推出将会继续扩大“旅行+”战略的竞争力。
当然在这个级别里捷途还是有很多强有力的竞争对手，比如长安欧尚品牌、吉利远景以及哈弗F系，但相信有着独特发展方向的捷途，一定可以打出属于自己的一片天空。
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体验地点：4S店
体验车型：2021款?1.6T?DCT地?6座
进入4S店，正对店门最显眼位置就是这台?捷途X70?PLUS，在外观造型上，继续沿用捷途诞生以来“徽城翘楚”设计语言，融入了徽派建筑美学的飞檐翘角和灯笼经典的元素设计，赋予整车大气优雅的中国古典之美的形态。在展台下方注意看是一些竞品的参数信息，可见捷途X70?PLUS对?4749mm超大车身+1900mm同级最宽+2745mm超长轴距还是很骄傲的。
进入车内，展车是顶配车型，10.25英寸全液晶智能双联屏设计科技感强烈。空调是全液晶仪表控制，我在实际体验中发现这个有点太过灵敏了，不小心触到就打开了空调，有误操作的风险，红色内饰是选装配置，销售介绍现在选装需要等1个月以上，不过黑色的内饰现在有现车。
坐进后排，62英寸超广角星际观景天窗非常震撼，展车加装了船形的车顶行李箱，感觉打开车窗站在车内就可以进行部分操作。展车是6座车型，第二排中间位置其实与一般的5座车没有区别，完全可以坐人。第三排座椅打开后，第二排调整到合适位置，完全可以坐进去成年人，应付短距离使用应该是没问题的，只是打开第三排座椅后后备箱几乎没有什么空间了。
坐在后排发现捷途X70?PLUS一个很贴心的小细节，在第一排座椅的后面设计4个小口袋，正适合放手机等小物品。
后面试驾了捷途X70?PLUS?2021款?1.6T?DCT星?5座车型，是黑色内饰，空调是实体按键控制，搭载了中国心十佳1.6TGDI铝合金缸内直喷发动机，拥有37.1发动机热效率，最大功率145kw，最大扭矩290N·m，匹配7DCT双离合变速器，在封闭路段整个试驾了有三圈，整体距离在2公里左右，在捷途X70?PLUS启动时默认的是节能模式，整体开起来相当柔顺。而打开正常模式后，则明显感到动力更积极了，调头出弯更得心应手。切换到运动模式后，才明显听到发动机的声音，随之而来的是动力的跃跃欲动，轻点油门降挡加速非常积极，已经明显感觉到发动机的暴躁，与前面平顺从容的风格截然相反，加速超车，入弯出弯都能感到还有一股压抑的力量还没有释放。三种模式是完全三种不同的性格，在动力与油耗上有完全不同的表现。
在销售带着开第一圈时，专门给介绍了捷途X70?PLUS数字化智能生态座舱：10.25英寸全液晶智能双联屏+华为HiCar，轻松实现手机、中控屏与智能双连屏3屏互动全场景体验，人脸识别、科大讯飞飞鱼语音技术、北斗第3代定位系统双模导航定位+AR3D实景导航、搭载博世最先进的自动驾驶功能，旅途中解放双手，自在无忧。另外捷途X70?PLUS使用了NVH24项静音声学包技术静音声学夹层玻璃+车门三层密封装置+外部消音减震环，整车降噪，低于图书馆36dba，同级SUV最高水平。
销售介绍说，现在捷途X70?PLUS提供10年整车质保，现金优惠3000元，同时提供奇瑞集团购车贷款，2年0利率，完全不收手续费，只有500元左右的抵押费用，这个是贷款算是费用极低了很划算的。另外销售专门介绍了捷途X70?PLUS后续的维保费用也很便宜，在4S店做一次常规小保养只需要430元左右，完全不比某虎平台贵，这个真是良心价了，看来捷途X70?PLUS是要打破消费者一直以来4S店保养贵的固有印象了。
奇瑞集团旗下捷途品牌推出新款中型SUV车型——捷途X70PLUS，新车采用了全新造型设计，颜值更高，内饰也更具高级和科技感。
新车共推出9款五座版车型，三款1.5T手动挡车型，两款1.5T自动挡车型，四款1.6T自动挡车型，五座版车型售价区间为7.70~13.70万元，同配置六座或七座版需要增加2000元。捷途X70PLUS长宽高：4749*1900*1720mm，轴距2745mm，定位中型SUV。
新款车型采用了“徽派”建筑设计风格，八边形镀铬中网尺寸很大，横向饰条类似于“马头墙”的设计，雾灯区域的竖状灯组更威武。
尾部采用了贯穿式尾灯设计，红色和透明色间隔使用，更具个性和辨识度，上部扰流板、下部扩散器和双边共四出的圆形排气均很有气势。
内饰以黑色为主，采用了非常多的平直线条，层次感更强，黑色烤漆饰板+皮质包裹也增加了观感和质感，中央镀铬出风口设计很中国风。
驾驶员左侧布置了大灯组高度调节功能和后备箱按键，并为车主预留了后期改装需要的空按键，下部还设计了可开合的小储物格。
10.25英寸全液晶仪表兼顾经典和科技，分辨率较高，内容显示比较丰富，还可以有多种配色和主题可供选择。
中控大屏尺寸也为10.25英寸，且与全液晶仪表形成了联体屏幕，支持多媒体、导航和语音识别控制功能，360度全景影像画面清晰直观。
空调控制区域仅保留了温度、风量调节旋钮，其他按键或信息均放置在了触控液晶屏幕上，科技感十足，手感又得到了兼顾。
电子档把造型精致小巧，中央控制台采用了大面积的烤漆饰板，常用按键布置在档杆周围，储物空间也比较丰富。
中央控制台采用了分层式设计，下部有更大的储物空间，还带有双USB和12V电源接口，开口也很大，实用性较高。
皮质座椅造型立体，工艺精致，填充物软硬适中，支撑力还可以，虽然没有腿托设计，但坐垫延长部分也能对腿部给予更好的承托力。
电调座椅旋钮在车门板上，调节坐姿时更加直观，车门饰板做工精致，材质也很有档次感。
前排扶手箱采用了对开打开方式，内部空间很大很规整，配备带有JETOUR品牌标识防滑垫，细节还是很用心的。
后排腿部空间比较充裕，配备了后排空调出风口，并采用钢琴烤漆饰板提升档次，地台也接近全平，整体乘坐舒适度不错。
第三排座椅空间还行，两侧配有杯架和小储物格，就是坐姿偏低，要么小朋友乘坐，要么只能短期应急。
第二、三排座椅均可比例放倒，几近全平，展现了极其强大的装载能力，空间拓展功能性不错。
新车搭载1.5T和1.6T发动机，可输出115kW/230N.m和145kW/290N.m，分别匹配6MT/DCT和7DCT变速箱，机舱有奇瑞发动机logo，配单液压挺杆。
255/45?R20规格的轮毂比较大气，略有内凹、双色和带有切削工艺的铝合金轮圈很有力量感，轮拱包围与车身同色，整体感更强。
采用前麦弗逊+后多连杆悬架，虽然车内中央地台很平，但车底排气管依然排布较为规整，双边共双出真排气较为霸气。
捷途X70系列是家族的开山之作，以大空间、低价位和配置高为产品主要特色，新款捷途X70PLUS在这个基础上，采用了颜值更高的设计，车身尺寸进一步提高，内饰科技感爆棚，配置也更高，动力规格和座椅配置选项也更加丰富，整体竞争力更强。
作为一款起售价仅为7.7万元，却拥有4.7米超长车身的SUV车型，?捷途X70?Plus在同级别车型的空间、配置等方面，几乎是难寻对手。也正是如此，主打空间和性价比的产品形象先入为主，无形之中让很多人降低了对它驾驶层面的期待。
而我昨日也带着“捷途X70?PLUS驾驶水平究竟如何？”的疑问，参加了捷途品牌在成都天府芙蓉园举行的场地试驾活动，得到了一些关键答案。
通常，我们在谈论越野性能的时候，针对的都是四驱车型，而众所周知捷途X70?PLUS全系都是两驱车型。但品牌方在现场依然设置了双边桥、凹凸路、滑轮组、侧坡等越野测试项目，我也是第一时间就上车试乘体验。首先，两轮驱动并没有限制这款车的驾驶通过性，四大项目都非常顺利流畅的完成，印象最深刻的是底盘表现非常具有韧劲，万都减震器以及全铝锻造控制臂的加入，使得这款车在面对凹凸不平路况时，通过性表现非常稳定。同时75%高强度钢笼式车身结构以及博世9.3ESP车身稳定系统在很大程度上提升了动态质感，就算是驾驶通过30度侧坡车门都依然能够自如开合，这都会给车内人员非常充足的信心。这样的测试表现对于一款十万元以内的两驱车型来说，实属惊喜。
而作为一款定位旅行+的家用SUV车型，复杂困难的越野测试项目只是挑战极限水准，而常规的试驾体验更符合我们日常用车需求。捷途X70?PLUS搭载两款车发动机，一款是115kW最大功率的1.5T发动机，匹配手动变速箱和6速双离合变速箱可选，另一款是最大功率145kW的1.6T发动机，均配备7速双离合变速箱。
而我试驾的是1.5T匹配6速双离合的车型，这台车搭载的1.5T发动机在三年前以37.1%的热效率赢得了当时国产发动机的燃效桂冠，已经多次运用在奇瑞旗下车型中，就目前的市场反馈来看，稳定性、耐用性和可靠性都很值得相信。拥有铝制缸盖、进排气双可变气门正时调节、采用多点电喷，可实现9.5的压缩比，这在同价位车型中，几乎很少全员配备。
在前段的百米加速过程中，发动机转速迅速开始爬升，很快就能达到3000rpm，扭力很快就进入下一层级，同时变速箱响应速度也没有拖后腿，整体还是很平顺的。结合实际售价，捷途X70?PLUS的提速过程干脆利落，就算是我们日常驾驶，相信它也不会输给道路上的大多数车型。
而让我最惊喜的是，我在驾驶这台车连过几个“S弯道”时，支撑性表现超出预期，从车轮抓地力到悬挂支撑，过弯操作非常稳健。包括我在进行直线加速后的急刹，表现都非常稳，确实超出了我前期对这台车的预期。
经过此次试驾活动，我也发现捷途品牌也在更加注重用户体验。活动现场捷途品牌西部分公司就宣布将率先在成都设置100台捷途X70?PLUS客户试驾体验车，可以申请免费试用48小时，深度试驾后再做选择，做了选择就不后悔。
捷途X70?PLUS刚刚亮相，趁着沪上天气好，忍不住马上去4S店一探究竟：传闻中的强者座驾是不是真的名副其实？
一进门口，视线先被捷途X70?Coupe吸引。炙热的红色有满满活力，但不落俗套，确实符合它“C位出道“的身份。
但Coupe虽好，乍见之欢远比不上久处不厌的X70?PLUS来的耐看。
只看前脸，X70?PLUS就沉稳得多。巨型中网格栅延续了“徽城翘楚“的家族设计语言，中国味十足。上翘的大灯与转向灯分隔开，层次感渐进式打造美感，让车头完全不显臃肿。
侧面就感受到了更强的运动感。无论是整体车身的线条还是A柱上装饰板的蜂窝花纹，都增添了一些活力，让大气的车型不显呆板。
后备箱之大，感觉能塞进两个烧烤架。这也就不奇怪为什么X70?PLUS除了有现在看到的5座版之外，还有7座的模式可以选择。这样“海量“的储物空间，就算全家人一起出去旅行半个月，供给也不会成问题。更让人惊喜得是，电动开关门时转向灯还会配合着闪烁，很难相信这是一款起步价的中型SUV，应该叫性价比之王才对。
一进到车内就被黑色皮革包围，高级感氛围瞬间弥漫。触感舒适，不会有廉价的感觉。严选的华美West?lake搪塑表皮等优质材料可以看出来捷途的用心，材料不仅好用，也足够健康环保，给家人用着会很放心。座椅足够大并且包裹性很好，让人有很强的安全感，但又不至于活动不方便。
摆脱了中控大屏的尴尬，X70?PLUS搭载的10.25英寸全液晶智能双联屏看上去很顺眼。智能化也做得非常到位，乘客可以通过HUAWEI?HiCar系统让手机和汽车连接起来，把手机的应用和服务延展到汽车，实现真正的智慧出行。只可惜我的手机不是华为，当时没有机会体验。导航系统也非常能打，祭出国之重器“北斗第3代定位系统“，让X70PLUS的导航可以实现GPS与北斗定位自由切换，为用户提供得力的出行助手；再配合AR技术，可以实时拍取实景显示实景导航路线。
驾驶座左手边，马上就能发现座椅的调节按钮，这比手动调试要精准和方便得多。再一次感受到了晚进场的好处，这样的设置在其他同级的车型上太少见了。音响的网格设计感也很强，不要小看这样的小心思，打造车内的幸福感，这样的细节就是关键。
左手边的中控台简洁大气，储物空间也足够，容量大而且不会显得凌乱。空调的设计似曾相识，之后回想起来是在路虎的车饰上看到过。借鉴的形式大于意义了，但是能想到细微之处体现越级，这点心思还是值得鼓励。
发丝级的贴心还体现在车座后面的储物袋上。不像其他的车型那么简单敷衍，X70?PLUS上还新增了两个分隔的储物袋，从此告别无处放水杯的尴尬。
车型宽敞程度往往与后排空间成正比。如果后排人都能活动开腿脚，那这辆车绝对是商务舱级别。捷途X70?PLUS就做到了，我的体感就是靠背斜度非常到位，腿部空间也不局促，后排体验满分。抬头一看，还发现了后排独立的小灯，左右各一个。感觉捷途在我身边安了摄像头，不然怎么知道每次爬到车座中间开灯找东西的烦恼。
捷途X70 PLUS诸葛版怎么样 ♂
捷途X70 PLUS诸葛版怎么样
- 捷途X70 PLUS诸葛版怎么样
- 捷途X70诸葛空间宽敞吗
- 捷途X70诸葛值不值得购买
- 捷途X70诸葛有什么实用亮点功能
- 想买辆性价比高点的，捷途X70诸葛这车怎么样啊，适合新手么
- 捷途X70诸葛版号称可以“解放手机“，真的可以做到嘛
快速了解 捷途X70 PLUS诸葛版
诸葛版是基于 X7 0 PLUS这款中型SUV打造，全系标配1.6TGDI+7D CT 动力组合，外观细节做了微调，并搭载了全新的车机系统。
划重点：全新智慧座舱
新车的车机采用高通第三代骁龙芯片为核心，打造了腾讯生态智慧座舱，安装了车载微信、QQ音乐等腾讯小程序。也能兼容百度地，高德地和腾讯地，为不同使用习惯的消费者提供了各自的选择。此外，还内置华为HiCar系统和百度Carlife，手机投射也更为方便。
对于新的车机，我们也有视频体验，可以看到车机的反应速度非常快，运行也很流畅：
捷途 X70 PLUS诸葛版车机体验
智慧座舱不止车机：更人性、安全的体验
借助商汤科技的车内视觉感知技术，捷途通过车内的摄像头，全面掌握驾驶员及舱内的情况，在通过后台系统进行运算、分析，并对实时情况进行反应和应对。
在前排头顶天窗控制区域，也安装了一个摄像头，它可以监控车辆前后排的情况，重点是后排，如果有小朋友之类的遗留在车上，系统会及时识别并发出警报，防止意外的发生。
造型变化：主要换了新轮圈
造型设计层面，其实此前X70 PLUS的设计就比较成功，所以诸葛版也是微调了一下——换了新造型的轮圈之外，其他没有太多变动。
内饰设计也沿用了此前棕米的配色方案，内饰的质感处理也比较到位，观感不俗。加上10.25英寸的中控大屏和液晶仪表盘，也算是紧跟潮流。
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捷途X70 PLUS诸葛版全系采用了1.6TGDI+7DCT动力组合，这也是我们非常熟悉的一套动力了，197马力推动整备质量1.6吨上下的车辆来说，其实是蛮充裕的。即便是Normal模式，搭载乘坐三名成年男性乘客的情况下并开启空调，我们也没有觉得它在城市道路、国道或者是高速上，动力有任何的不足。
由于本次试驾的路途较长，在超过100公里的高速路段，我们启用了自动驾驶辅助系统。捷途这套L2.5自动驾驶辅助系统从功能上来说比较齐全，而在实际的体验中，我们也感觉它越来越聪明了——比如有时候你需要适当的缩小跟前车的间距，从而进行所谓防御性驾驶的时候；或者拥堵路段结束的时候，需要比较快的加速，此时你也可以在踩油门时10-15秒以上，依然可以恢复原定的自动驾驶车速。
而且在车辆自动加速和制动的过程中，自动驾驶辅助表现得也非常的平顺。在成都绕城高速的一些出口路段，常常会有大货车的拥堵占据多条车道，甚至挤占到最左侧车道。这个时候系统也可以提前进行较大力度的制动，确保前后安全车距，从而避免意外的发生。
在其他驾乘体验层面，它也符合这个定位车型应有的水平。车辆轻松好开，视野开阔（还有流媒体后视镜）。座椅的软硬适中，长途乘坐也不会感到过于疲劳。而隔音降噪、底盘质感等方面也和这个级别的同级车型水平相当。
结语：捷途X70 PLUS诸葛版在延续了之前造型、质感、动力、空间等方面的优势的基础上，摆脱了一味堆砌科技配置的做法，而是把它们尽可能的做得更好用。比如提升车来源：网易汽车
责编：正义星
@2019
我买的是捷途X70诸葛军师版，长宽高分别为4749/1900/1720mm，轴距为2745mm，我感觉这款车空间方面的布局很合理，实际驾乘空间显得非常宽敞，即使满座也能保证所有人员都坐得舒适。后排的空间可以说是非常充裕，在正常坐姿下，膝部还能富裕出一瓶矿泉水的距离。而且后排地板非常平整，使得后排中间乘客的舒适性也有了一定的保障?而且5座车型的话，第二排座椅可实现25-41度的随心调节，真的很nice~
捷途X70诸葛搭载了最新的智能车机系统，我感觉运行速度真的是很强大，一点卡顿的感觉都没有。并且还加入了HUAWEI HiCar功能，刚好和我的手机配套，使用起来很方便。我最喜欢的是捷途X70诸葛的“三指飞屏”功能，将中控屏的导航信息直接拖到仪表盘中，方便日常驾驶∞这款车悬架系统的调校非常符合我的驾驶需求，丝毫感觉不到顿挫感，而且还比较省油，个人还是推荐购买的。
首先是已经深入人心的家族式“徽派建筑美学”设计风格，内饰的双联屏和双旋钮液晶空调面板将科技感瞬间拉满。捷途X70 PLUS 诸葛最大的不同就在于搭载了一套全新的智能车机系统。新车不仅搭载了一套腾讯生态智能系统∞还增加了HUAWEI HiCar功能，采用了高通第三代骁龙6155车机芯片。在车联网生态层面，捷途还与腾讯生态合作，在X70 PLUS 诸葛上加入了车载微信、QQ音乐、腾讯地图、小场景等功能，有兴趣的可以去试驾对比一下看一下哪款最适合自己。
我买的是捷途X70诸葛军师版1.6T的，开了半年多了，感觉还是不错的，车内搭载了10.25英寸全液晶双联屏科技，智能驾驶辅助系统、自动泊车等，对新手来说，诸葛配备的很多辅助系统更加确保了驾驶的安全性∞其次它的车机系统搭载了华为HiCar系统和腾讯生态等功能，不得不说，诸葛的性价比还是很合适的，而且也比较适合新手，如果有兴趣可以去店里在具体了解下。
手机对于现在的我们来说真的太重要了，但开车的时候看手机又既不方便又不安全，毕竟现在微信、电话、导航什么的真的很难做到一点不看。这次捷途X70诸葛版就有一个叫三指飞屏的功能，因为是双联屏嘛，直接就把中控屏幕的导航信息放到仪表盘那里，用起来很方便也不会影响安全，车载两个导航系统随意切换，也不需要再用手机了。而且这次捷途还和腾讯合作有车载微信，再加上科大讯飞的智能语音系统可以直接语音就收发微信、接打电话。确实可以做到宣传的那样。
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捷途x702018款（2018款奇瑞汽车-捷途X70，车主们提车后都是怎样评价它的） ♂
捷途x702018款（2018款奇瑞汽车-捷途X70，车主们提车后都是怎样评价它的）标签：设计 系统