丰田卡罗拉双擎怎么样（丰田双擎车型怎么样） ♂
丰田卡罗拉双擎怎么样（丰田双擎车型怎么样）- 丰田双擎车型怎么样
- 卡罗拉双擎的保值率与稳定性怎么样
- 卡罗拉双擎版的电池寿命怎么样，可以入手吗
回答
浮世万千，庆幸相遇。隔着屏幕都已经闻到您的仙气了呢！我已听到您的召唤，我将竭力为您服务哦！
双擎版比普通版车型来说,车子优点主要?续航行驶公里数??,车子?省油,?过价位比普通版明显。
提问
就这？
就这？
回答
你想知道什么？
数据？
提问
丰田双擎车优缺点
你这个不知道吧
双擎版比普通版车型来说,车子优点主要?续航行驶公里数??,车子?省油,?过价位比普通版明显。
你看你说的个几？
回答
我继续帮您整理
双引擎也叫做混动车：混动车优点
①与传统汽车相比，由于内燃机总是工作在最佳工况。
②内燃机主要工作在最佳工况点附近，排放气体较干净；起步无怠速（怠速停机）。
③不需要外部充电系统，一次充电续驶里程、基础设施等问题得到解决。
④电池组的小型化使成本和重量低于电动汽车。
⑤发动机和电机动力可互补；低速时可用电机驱动行驶。
维修费高：混合动力车型和汽油车型的保养费用相差不大，但是两者的维修费用差距很大。混合动力汽车比普通车维修费高很多，尤其是过质保期后，电池的维修费用昂贵。
如果您说的是丰田卡罗拉混动，这边不建议购买呢
卡罗拉双擎保值略低于燃油版车型，该车前三年的保值率分别是72.27%、66.06%、57.87%，而卡罗拉纯油版保值率前三年为81.32%、70.00%、63.82%。也就是说双擎版车型买的时候比燃油版贵，卖的时候却比燃油版便宜，因此很多人在卖车的时候纷纷表示后悔。
新款卡罗拉双擎为了不占用后备箱的空间，于是把电池组放在了后排座椅下方，这种设计导致卡罗拉双擎的后排座椅无法放倒，直接限制了后备箱的储物空间，在搬运一些大件的时候不及燃油版车型来得方便。
自己考虑吧，大概就是这些了
提问
丰田荣放了解吗？
更多21条
相比于纯燃油的轿车，混动版的保值率肯定很低的，因为混动的车造价要高于纯燃油车，再折旧后价格会损失很多，而且混动除了多个电池组以外，其他的没有什么变化，唯一的优势就是省油，但绝对不省心！
买二手车的人都是奔着高性价比去的，这类人群出现了两个极端化，一种是新手首次购车，先买一个保值率高的练手，一种是老司机，他很清楚二手车的性价比有多高！
新手要买车就得买省心的，混动显然不是省心的车！
老司机买车为了性价比，混动性价比显然不高，节油省下的钱和车辆额外的差价，一算就能知道了，我给您算一下
卡罗拉1.8L CVT版工信部公布的油耗是6.1L/100km，双擎油耗为4.2L，假设平均家用车一年行驶1.5万公里，油价为6.8元/升，那么双擎版一年能省多少油钱呢？
根据“年油费差计算公式：车辆油耗差×单升油价×一年总行驶公里数÷100”得出，(6.1L-4.2L)*6.8元/L*15000公里/100公里=1938元。所以单纯从油费的角度考虑，双擎每年为您省约1938块钱。
目前卡罗拉燃油版最高配1.8L是15.38万，混动版最高配是17.58万；17.58万-15.38万=2.2万，我们用高出的22000元除以1938元等于11.35年，也就说你至少要开12年才能真正的省钱！而且还要在油耗始终如一的情况下！
因此我们得出结论，省油不代表省钱，所谓的省跟车主一点关系都没有！那么老司机自然不会选择混动版的卡罗拉！没人肯买，保值率自然下降！
我们再来说说电池，这似乎是每个车主都比较关心的事，日系车的二田，口碑一直很好，无论是发动机还是变速箱，甚至包括混动系统，一般而言，电池的寿命是和车同寿的，因为丰田的双擎并不是以电动为主，电动是作为辅助动力使用的，他的混动系统是以延长电池寿命为基础研发的，所以车主大可不必担心，而且卡罗拉双擎还享受5年14万公里整车保修政策(有效期至2015年12月31日)，蓄电池享受8年或20万公里保修政策。
接着说稳定性，“开不坏的二田，修不好的大众”这句话流传已久，绝不是在开玩笑，你随便去找一家维修店，问问汽修师傅，他一定会告诉你，修得最多的是大众，修的最少的是日系车，丰田作为二田之一，其汽车历史要比本田长久得多，他是日本早期的军工企业，也是日本最早开展海外市场的汽车企业！所以整车的稳定性你都无需担心，如上所述，卡罗拉的电力系统是作为辅助动力存在的，并不是主力，因此对其的损耗会很低，稳定性自然要高！
总结：
如果从环保的角度讲，13.98万的卡罗拉双擎无疑是最好的选择！品质卓越，顺便还能秀一波优越感！如果从性价比的角度讲，10.98万购买纯燃油版，显然要比混动的性价比要高，开十几年才能省出差价，实在不值！
因此，不建议购买卡罗拉双擎！
很多人在买车的时候，其实也是对于车子的一些动力，或者是一些性能方面特别的担心。希望自己在买车的时候能够买一个比较好的车子或者是买一些纯电动汽车的时候，也是希望这些电池的寿命能够持久一点，这样的话自己在日常生活中也不用为车子没电而担心。
不用为车子没电而担心丰田卡罗拉双擎是新能源汽车吗 ♂
丰田卡罗拉双擎是新能源汽车吗
直到车辆停止（如果没有紧急停车,紧急制动器将影响车辆的制动,然后慢慢踩开车以停止汽车,您可以在车辆即将停止的那一刻松开制动踏板,丰田卡罗拉双擎是新能源汽车吗汽车行业丰田汽车（Toyota）汽车卡罗拉双发动机不是新的能源车辆,掌握刹车的优先事项1.快速速度或对制动距离的需求在短时间内踩到制动器,使用ABS系统配置汽车可以在紧急制动期间最大化车辆的稳定性和可控性,车辆启动时必须稳定。
汽车行业丰田汽车（Toyota）汽车卡罗拉双发动机不是新的能源车辆。由于丰田的双发动机，最终的能源仍然是汽油。不管车辆的优化程度，电池的先进程度如何，双发动机的功率都来自增加燃料的燃料。
自动车辆的开始步骤：
1.驾驶员坐在驾驶员座椅之后，您无需踩刹车，然后直接单击“开始”按钮。此时，ACC灯已打开，然后按车辆执行自我检查（一键启动）；
2.确认手刹已被拉动，齿轮在p齿轮或空齿轮上，踩下制动器，然后单击“开始”按钮以开始点火。
苍凉
3.脚平稳，您可以选择原位热车，时间为1-3分钟；您可以看到仪器的水温计。指针达到90度，以表明热车已经完成。
4.再次踩踏脚，悬挂D齿轮，然后释放手刹（电子手刹直接截止键）；
苍凉
5.观察道路的状况，注意后车和侧行人，您可以在开始时转弯，慢慢放开脚制动，加入一些油门，然后开始完成。
在自动车辆上停车的正确步骤：
1.卸下油门，踩下制动器，并平稳地停止车辆；
2.将齿轮从d将齿轮拉到n齿轮；
3.拧紧手刹（可以抬起电子手刹）；
4.卸下脚制动器，但不要关闭电源（目的是确认汽车用手刹爱汽车，它可以完全停止并防止P齿轮死亡）；
5.脚制动器继续踩踏，将齿轮从N齿轮拉到P齿轮；
苍凉
6.卸下脚刹车，按下开始按钮，关闭电源，然后停车。
扩展信息：
汽车起动开始的预防措施：
1.车辆启动时，车辆启动时必须稳定，并且必须慢慢。不要快速，因为刹车对车辆不利。
2.如果您遇到坡道，则启动方式将改变。应分析特定的分析。
开始停车的步骤：
一步，两个悬挂，三个牛排，四个扬声器，五个手动制动器，六个轻便的离合器，较慢的油。
停車處
停车还不简单?踩刹车就行!不要这么认为，为什么有的人开车让人紧张不安或者很快能让人头昏脑涨，原因就是停车的时机和刹车的力度没有掌握好。
从正常行驶到停车
卸下油门，并使用发动机阻力放慢脚步，并将脚放在刹车踏板上，然后踩到刹车，直到车辆停止（如果没有紧急停车，刹车必须“早起长时间的磨削和稳定的刹车”）。
紧急制动方法
朝着稳定的方向迈进。紧急制动器将影响车辆的制动，悬架和变速箱，并且很容易使汽车中的乘员与汽车内的物品相撞。
使用ABS系统配置汽车可以在紧急制动期间最大化车辆的稳定性和可控性。它可以在紧急制动器期间激活，并导致车辆内部制动踏板的振动。施加，不要因为恐慌而放松制动踏板。
掌握刹车的优先事项
1.快速速度或对制动距离的需求在短时间内踩到制动器，而低速或制动距离的长期制动力可能会较小。
2.尝试避免紧急制动。制动的感觉缓慢消失，即制动踏板的强度逐渐减弱。
3.当制动力强大时，为了避免车辆的点头，您可以在车辆即将停止的那一刻松开制动踏板，然后慢慢踩开车以停止汽车。
停车之前要小心
1.观察周围的交通状况，并及时通知其他交通参与者。
2.如果汽车离汽车太近，您可以轻轻踩刹车，让刹车灯闪耀，提醒后车停止。
3.如果对方没有回应并且仍然保持近距离，请不要强行停止，然后停止一些。
4.如果您想在侧面停下来，请确保提前更改为右车道，然后按右转弯以发出信号。
停车后停车时，您必须注意周围的交通状况，以避免危险。此外，驾驶员还提醒乘客注意。因为交换门中有许多交通事故！
汽车仪表板上的黄色三角形标志具有以下情况：
黄色三角徽标，中间的叹息，这是驱动力指示灯，即地面粘附控制系统指示灯。当驱动力指示器启动时，提醒所有者需要关闭驱动力控制系统。如果始终打开此灯，则意味着驱动力系统存在问题。
黄色支架是中间的标志，该指示器是轮胎气压监测指示器。轮胎压力指示灯指示轮胎压力不足。
油压规
油压力表的传感器是一个阻止传感器。使用线程在发动机油管道路上的固体。从电阻上的油压中刷新接触膜以移动电阻值，这会影响当前体积通过这个仪器。
驾驶指针摇摆，因为油压具有一定的压力范围，要清晰。系统可能是异常的。
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丰田卡罗拉双擎有几种车身颜色 ♂
丰田卡罗拉双擎有几种车身颜色
- 丰田卡罗拉双擎有几种车身颜色
- 卡罗拉混动油耗多大
- 卡罗拉油电混动和插电混动的区别
- 卡罗拉混动需要充电吗
- 丰田卡罗拉phev售价是多少
- 一汽丰田卡罗拉混动车需要充电吗
- 卡罗拉混动版有必要买吗
- 卡罗拉电混是能源车吗
- 丰田卡罗拉插电混动怎么样丰田卡罗拉插电混动版推荐
1、这款车有七种颜色，分别是天际蓝，珍珠白，铂青铜色，银色，流沙米金属色，超级白色，黑云母色。
2、卡罗拉双擎是一款插电混动紧凑型汽车，这款车在国内的销量非常好，这款车在刚上市的时候也受到了不少消费者的关注。
3、卡罗拉双擎搭载了一款1.8升自然吸气发动机，这款发动机是阿特金森循环的。
4、与这款发动机匹配的电动机有72马力。
5、插电混动汽车与普通的油电混动汽车是不同的，这种汽车的电池比较大，并且这种汽车的电池是可以使用外部电源充电的。
6、插电混动汽车在纯电模式下续航里程比较长，这种汽车的燃油经济性是非常好的。
7、普通的油电混动汽车在纯电模式下续航里程是很短的，并且燃油经济性也没有插电混动汽车那么好。
8、卡罗拉双擎的百公里油耗大约是4.2升，这个油耗表现是非常好的。
9、如果大家对卡罗拉双擎的车身颜色感兴趣，可以去当地的4s店看一下实车，实车的颜色是更加好看的。
10、卡罗拉是全球销量第一的家用轿车，这款车的口碑是非常好的，丰田汽车的可靠性耐用性也是非常好的。
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卡罗拉混动油耗多大
卡罗拉混动官方油耗为1.3-4.2L/100km，卡罗拉混动版配备了1.8L自然吸气发动机和一台永磁同步电机。实际油耗与个人驾驶习惯等方面密切相关。卡罗拉是丰田旗下的紧凑型轿车，新一代产品基于TNGA架构的GA-C平台打造。网通已经从工信部获得了全新卡罗拉插电混动车型的动力信息。新车搭载由1.8L发动机和永磁同步电机组成的动力系统，节油率约54%。安全配置方面，丰田独特的GOA车身可以有效吸收碰撞能量，保护驾驶舱空房间。同时，各级别前、侧、帘均配备6个SRS空安全气囊，可实现多方位保护，给驾乘人员带来更多安心。整个系统标配转向辅助车身稳定系统+上坡辅助(S-VSC+HAC)。高档车型配备AHB远近光自动调节系统，确保夜间行车安全。动力方面，卡罗拉插电混动版将搭载由1.8L发动机+永磁同步电机和锂离子电池组成的动力系统。其中发动机最大功率73 kW，电机最大功率53 kW。新车纯电模式下的行驶里程为55公里，最高时速为159公里/小时。
卡罗拉油电混动和插电混动的区别卡罗拉油电混动和插电混动的区别 最大的区别是油电混合动力没有外接充电口，插电式混合动力有外接充电口。电混车拿不到新能源牌照，还是属于燃油车的范畴，还是拿蓝卡。混合动力电动汽车的电池容量很小，只在启动/停止、加速/减速时供能/回收能量，不能外充，纯电动模式下也不能长距离行驶。插电式混合动力汽车的电池比较大，可以外充，纯电模式运行。电池耗尽后，内燃机可以在合适的时间给电池充电。 @2019
卡罗拉混动需要充电吗？卡罗拉混动需要充电吗？ 卡罗拉推出的双擎E ，也就是卡罗拉的插电混动版，需要充电，而双擎版是非插电混动，则不需要充电。,以下是关于卡罗拉双擎E 的更多资料：,1、动力系统：,作为插电混动车型这款车的最大亮点是这套动力系统，卡罗拉双擎E 搭载了一套1.8L阿特金森循环发动机 双电动机组成的插电混动系统，配合丰田第四代电控和源自松下的10.5kWh电池组，纯电续航里程达到55km。,2、油耗：,综合工况的油耗为1.3L/100km，混合动力模式下油耗为4.3L/100km，最高车速可达159km/h，纯电模式下最高车速将不低于120km/h。 @2019
这款丰田卡罗拉phev售价大概是20多万：1、在前新一期免征购置税的新能源汽车目录上，广汽丰田雷凌PHEV和一汽丰田卡罗拉双擎E+都得以入选；2、外观方面，相比现有的卡罗拉双擎车型，新车主要针对外观细节进行了调整。细节方面，新车均在其前格栅处加入了蓝色元素进行点缀，从而更好的彰显出该车的身份。车身侧面和车尾右后方处均张贴了“PLUG-INHYBRID”的标识；3、动力方面，卡罗拉插电混动版搭载一套由1.8L自然吸气发动机、双电动机和电池组构成的插电混动系统，该车纯电续航里程为55km，每百公里综合油耗为1.3L；4、在双积分、限牌等政策压力下，厂家必须布局新能源汽车才能顺应政策的方向获得认可，卡罗拉PHEV是丰田在华首款插电混动版汽车，也可以说是丰田在中国PHEV市场的一次“试水”。
卡罗拉的双引擎E+，也就是卡罗拉的插电混动版，需要充电。虽然双引擎版本是非插电式 混合动力 ，但不需要充电。
插电式混动版是在双引擎版的基础上，外观上没有太大的区别来展现其插电式混动身份，而右后部分增加了新的充电口。卡罗拉双引擎E+支持公共交流充电桩和便携式充电器充电。如果使用交流慢速充电桩，充电需要3小时左右，而便携式充电器需要5小时左右。
作为一款 插电式混合动力 汽车，卡罗拉最大的亮点就是这套动力系统。卡罗拉Twin Engine E+搭载了由1.8L阿特金森循环发动机和双电机组成的插电式混合动力系统。搭载丰田第四代电控和松下产10.5 kw·h电池组，纯电续航里程达到55公里。综合工况油耗为1.3L/100km，混动模式下油耗为4.3L/100km，最高时速可达159km/h， 纯电动 模式下最高时速将不低于120 km/h。
我认为没必要了，混动虽省了油但与汽油版的差价大，差价部分应该能买很多汽油了吧！况且混动车型比一般车型维护更多呢
现在丰田卡罗拉有两种混动车型，一种是双擎，另一种是双擎E+。不过按照车管所上牌来看，卡罗拉双擎（包括丰田其它车型的双擎）定义为传统燃油车，上的是蓝牌，因为双擎主要的动力还是源于发动机。而双擎E+作为插电式混动，则上绿牌，定义为新能源 汽车 。不管是双擎，还是双擎E+，我们并为一类，除了动力总成不一样，其它零部件还是一样的。
我们先说卡罗拉这款车，2020款上市之后，多数消费者都对它的外观感到失望，所以一度影响到卡罗拉的销量，但是好产品是埋没不了的，现在销量又有所上升。
卡罗拉在丰田的TNGA架构下，要说最大的亮点，就是全系标配8个安全气囊，给到乘车者全方位的安全保护。所以无论是传统车型还是混动车车型，都是十分值得推荐的。
那么混动车型到底有没有必要买呢？既然除了发动机和变速箱有差别，其余零部件都一样，且质量都非常可靠，那我们就要算经济账了。
我们先说传统燃油车，动力是1.2T+模拟10速CVT变速箱。它的综合油耗在6个油左右，我们可以默认为6个油。再说双擎，我亲自试过，我能开到4.2个油。我们按照4个油算，我们再把双擎E+的油耗进一步下探，3个油可以吧？现在的油价很便宜，我们按照92#的价格5.5元算。然后，我们平均一下家庭用车，一年2万公里。
传统车型一年的油费
20000（公里）?100（公里）??5.5（油价）??6（油耗）=6600元
双擎车型一年的油费
20000（公里）?100（公里）??5.5（油价）??4（油耗）=4400元
双擎车型一年的油费
20000（公里）?100（公里）??5.5（油价）??3（油耗）=3300元
我们可以看到传统燃油车一年比双擎多花2200元。我们我们再看二者的车价对比。同样都是最低配，二者相差2万元。也就是说，买双擎多花的车价格，靠油费来填补，需要十年。
再看传统燃油车和双擎E+的对比。传统燃油车一年比双擎E+多花3300元，再看二者的车价对比。同样也是最低配，二者从厂家指导价来看，相差将近9万，而如果是看经销商参考价，那也是差6万元。也就是说需要20年，才能抹平差价。
所以对于绝大多数的家庭来说，无论是双擎、还是双擎E+,都不如传统燃油车划算。那么双擎适合什么人群呢？适合经常外出，而且追求动力的人群。毕竟电起步比燃油车起步更快。每年公里数能跑出3到4公里甚至更多。
双擎E+适合什么人群呢?我认为更适合限号的城市，以及城市出租车。因为限号的城市，给新能源 汽车 上牌不摇号。城市出租车可以一直靠充电来跑车，油耗会更低，基本可以维持1个多一点的油。而且跑的里程多，还不需要靠燃油来维持动力。所以挣得就多。
没有必要，因为混动车型一般卖的都比较少。卡罗拉主要卖1.2t车型，1198和1278的配置。油耗本身就不高，实际油耗6-7升。并且以后二手车保值率方面燃油版好一些。价格方面相差不少。现在燃油版优惠6-8000。假如你一年跑10000公里，百公里省2升油，一年能升1000块。
基于丰田的TNGA设计理念，内饰的专属特性一目了然。蓝色背光灯仪表盘视觉氛围很棒，4.2英寸彩色多功能信息显示屏集成车辆基本状况，使驾驶充满乐趣，搭配电子式换挡杆，不仅手感极佳，而且还能触发驾驶激情。
前排中控搭载空调滤清器，有效过滤PM2.5，比较特别的是卡罗拉的空调制暖系统不是通过发动机来增加热量，而是通过水加热来制暖，这样的话可以减少油耗，从而提升燃油经济性。
插电式混动的驾驶模式满足EV模式、HV模式和EV/HV混合模式，无论是油耗还是电耗，对于续航来说，只有好处没有坏处。前置的电机系统和后置的大容量锂离子电池有效平衡车身的重量，充分发挥1.8L循环发动机的能量。
充电口操作和平常的充电操作是一样的，对新用户来说，也能很快上手。支持车载充电线、家庭用充电桩和公共充电桩，绿色能源为环保做贡献。
6个安全气囊和可视影像辅助行车安全，从不同的角度为主动安全添彩。独有的GOA车身架构符合多个国家的安全标准，经过多种实际情况测试，将碰撞缓冲和吸能结合在一起，减少座舱形变，保护车内人员的安全。
卡罗拉整车尺寸为4635x1775x1470mm，轴距为2700mm，定位紧凑车型，后排低地台设计基本上不会给中间乘坐人员带来不舒适的体验，也弥补了轿车后排乘坐空间不足的缺陷。
丰田旗下的车型外观一贯都是比较高的水准，以凯美瑞为例，就算经历九代变换也没有出现市场排斥反应，所以卡罗拉也不会差到哪里去。在我的一贯印象中，但凡是和新能源结合的车型，在前脸造型上一定会采用封闭式造型，设计师可发挥的空间也比较大。
卡罗拉的车头造型偏向扁平化设计，银色的镀铬饰条是它的最大亮点。上格栅全包围设计不仅所占比例比较巧妙，而且造型修长，就像新能源车型带给人的清爽感觉。
下格栅造型采用回形镀铬饰条装饰，呈现上开口式梯形结构，显得十分大气。虽然车头可以看到明显的线条切割和反光位设计，但是不影响它的圆润表达，这正是我比较欣赏的地方。
车顶典型的溜背式弧线设计，在尾部有一个比较陡峭的结束，显得车尾过渡比较急促，尾部整体拉高，使车身呈现俯冲造型，无形之中增加了车身的运动感，同时也不会影响后备箱的储存空间。
1，如果你的主要目的是为了节省油耗，比如混动版的后期会比汽油版便宜很多，那么我觉得没必要买混动版，因为家庭用车的年行驶里程约为15000公里，即使每公里差价在0.1-0.15元之间，一年也可以节省2000元左右，10年也可以节省20000元(我只是大概算一下)，这样就可以省下买汽油版的差价，另外，就像二手车一样，10年车龄的卡罗拉也能买到混动版，大家比较愿意接受汽油版，因为都有质保，大家比较担心混动版的保养费用会比较高，二手车汽油版的保养费用会稍微高一点，这样我觉得汽油版的经济型会稍微好一点。
2.
如果你的主要目标是低碳，节能，环保，或用于商业用途(因为每年的路程都比较长)，我想你可以买一辆混动，卡罗拉混动还是很耐用，经济，很好的，电池组保证8年或20公里，先到先得。毕竟卡罗拉是全球性的车型，现款已经传到了第十二代，全球已累计销量4700万辆，丰田卡罗拉起家靠它，值得入手，我也很看好。
您好：
卡罗拉的混动版是否有必要购买，我认为主要看您的主要目的是什么。
1、如果您的主要目的是为了经济性，如混动版后期会比汽油版油耗低很多，那我认为就没有必要购买混动版了，因为家用车的年行驶里程大约在15000公里左右，就算每公里差价在0.1元至0.15元之间，一年能节省2000元左右，10年节省20000元（我只是大概算一下），才能把购车的差价省出来，再说二手车，同样10年车龄的卡罗拉汽油版与混动版，大家更愿意接受汽油版，因为都出质保了，大家更担心混动版的电池组，万一出问题维修费用会较大的，二手车汽油版的保值率会稍好点的，这样的话我认为汽油版的经济型会稍好点的。
2、如果您的主要目的是低碳、节能、环保，或者作为营运使用（因为年行驶里程较大），我认为是可以购买混动的，卡罗拉的混动还是非常耐用、经济，非常不错的，电池组质保八年或者20公里，以先到为准。卡罗拉毕竟是全球车型，现款已传承到第十二代，全球已累计销量4700万辆，丰田当年起家就靠的卡罗拉，值得入手，我也挺看好的。
希望我的回答对您有所帮助。
我决的没有必要那个，因为提到日系车，许多好友或许想到的都是丰田蛮横、陆巡一类的车型，可是关于大多数人来讲，想随意买辆丰田普拉多或许兰德酷路泽，那简直是件要命的工作。今日要说的就是各人一样平常总能看到的一款车——丰田卡罗拉。实在卡罗拉固然价钱不高，可是在丰田车系中，仍是有很高的位置的，究竟结果在轿车市场，能和卡罗拉对抗的车型真未几，固然，指的是环球市场，耐用、省油、大空间，基本上国人需求的它都满意。
实在许多人以为卡罗拉不结实，究竟结果从某些方面来讲，国产车很隧道了，可是究竟结果有些人要末喜好丰田的牌子，要末喜好卡罗拉的低油耗，归正就是合伙车怎样看都是好的，也是无语。至于有人说的卡罗拉皮薄，记得有个车评人说了，这车就是代步东西，碰到大货，再厚的皮也没用，说的仿佛也有道理。言归正传，今日说的就是混动版卡罗拉和一般版卡罗拉究竟该买哪一个，究竟结果相关于许多混动车型来讲，混动卡罗拉已很廉价了，那末为何我还引荐各人买一般版卡罗拉？
第一点：维修保养
记得之前谁说过，越是豪车其电子配件越多，呈现麻烦的概率也就越大，为啥当年轻捷达开那末多年还没啥小毛病，没有没有钥匙启动，没有智能零碎等等，即即是想坏都没有啊。实在车这东西就是开的，而混动版卡罗拉很大水平上多了一些东西，或许前几年没啥事，一旦前期呈现麻烦，你以为本钱怎样呢？修一个传统的发动机多少钱，修一辆混动版的卡罗拉又要多少钱？别以为没差啥，真的坏了的时分，那就不是你说的算了，人家想怎样说都行，你只需担任掏钱就能够了。
第二点：售价
不论混动版卡罗拉何等廉价，可是和一般版卡罗拉比起来毕竟仍是贵了，这点置信各人不会否认吧，并且不是几千块钱的工作，基本上同级别贵的都是2、3万块钱。已经有人算过一笔帐，即即是省油，假如纯真的算油耗的话，依据差别车型，假如真的想经过省油钱的话，大约需求8-18年，一辆车你能开多久？团体以为关于大多数买家用车的好友，实际上真正能开超越5年都不换车的未几吧。以是，我团体以为，仍是比拟值得引荐一般版卡罗拉的。
有必要买！
其实我觉得混动的精髓在卡罗拉上体现得很好：
第一，原本家用小车的动力只是够用就好，很难去兼顾平稳顺畅的驾驶感。而卡罗拉双擎将驾驶感真正提升了一个档次，那种随心所欲的动力感——你几乎不能在20万以下的普通版轿车上得到，这不是省一点油的问题，而是从起步、加速、超车上全面提升的问题；
第二，从乘坐质感上，由于混动动力传递平顺，给乘坐的家人也带来舒适的体感，甚至晕车的不适感都会低很多。另外，由于油耗低，不会舍不得开空调，移动空调房不要太舒服。还有就是车内安静性也提升了一个档次，行驶的噪音很小。
第三，混动版和汽油版价差很小，从几千不到2万的价差，我觉得买到先进的 科技 很值。
这就要看你买来干什么了，你要是跑的多，那肯定是混动版，毕竟省油。你要是基本不怎么跑，普通家用那是没有必要买混动版的。
【太平洋汽车网】卡罗拉电混不是能源车。目前国家政策补贴的新能源车型，只包括满足一定巡航里程的插电式混动，纯电动和氢燃料电池车，而卡罗拉双擎属于的油电普混不在补贴之内。
对于日系车友来说，知道的有丰田、本田、日产等汽车品牌。今天修车给小伙伴们介绍的内容，包括丰田汽车旗下的新能源车丰田卡罗拉，丰田卡罗拉的插电式混动怎么样？不知道朋友们是否了解这款新能源车。今天就给朋友们介绍一下这款新能源车吧。
丰田卡罗拉插电式混动看起来怎么样？
外观中庸稳重，没有什么突出的亮点，比较适合家用。卡罗拉双擎外观极具个性和高级感。前脸细长的LED大灯和闪电眼造型的LED示廓灯，配合亮面和亚光两种不同质感的镀铬装饰条，呈现出高档感；三维组合式LED尾灯搭配熏黑尾灯罩，实现了运动与优雅的完美平衡。
丰田卡罗拉插电式混动内饰怎么样？
内饰方面，内饰整体风格简洁，中控台设计中距离，座椅宽敞舒适，空调效果还可以，做工不错。混动车特有的仪表盘和换挡杆，强调了卡罗拉混动卡罗拉双擎的高级和高级感。采用了混动车特有的仪表盘、专属中控台、附加缝线等，呈现出一种高级、高级的感觉。此外，中控台和车门装饰采用黑色木纹设计，给人一种高级质感。
丰田卡罗拉插电式混动的动力如何？
整体动力不错，速度快，但起步慢，发动机噪音低。网友说声音很安静，车内声音很低。其实时速80公里以上行驶，轮胎噪音大，所以有车主做隔音改装。全新双VVT-i发动机与CVT无级变速器完美匹配，2.0L动力充沛；六速手动变速箱精度高，档位清晰；但是，4速变速箱是落后的。
以上是丰田卡罗拉插电式混动的全部内容介绍。对于丰田卡罗拉的插电式混动的介绍，修复介绍一下小伙伴们相对关心的三点。好吧，丰田卡罗拉的插电式混动怎么样？修车到此为止。有朋友觉得丰田卡罗拉插电式混动是朋友的菜吗？
以上内容都是关于修车对丰田卡罗拉插电式混动的介绍。看了汽修的介绍，不了解这款新能源车的朋友对它熟悉吗？朋友们对这款丰田卡罗拉混动车感觉如何？好了，今天的修车就介绍到这里给朋友们。
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丰田卡罗拉双擎油电混合（丰田卡罗拉双擎是什么意思） ♂
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丰田卡罗拉双擎是丰田油电混合动力技术的中文名称，其有两个引擎共同驱动车辆行驶，分别是汽油发动机与电动机（油电混合），两个动力单元会根据不同的情况以及用户的需求单独或协同工作，这使得双擎的驱动形式非常地高效，节油效果也比较明显。丰田卡罗拉双擎长宽高分别为4635mm、1775mm、1470mm，轴距为2700mm。这款车的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为扭力梁式非独立悬架，搭载了1.8l自然吸气发动机。
是的，卡罗拉双擎E+的燃油形式是油电混动。前不久，一汽丰田推出了卡罗拉双擎E+舒适版车型，综合补贴后最低售价18.18万元。
作为新增车型，卡罗拉双引擎E+舒适版延续了目前车型的造型设计和内饰布局，但配置有所提升。但相比领先版增加了LED日间行 车灯 、自动大灯、真皮 座椅 、智能钥匙、巡航控制等实用配置。此外，新车还配备了多功能 方向盘 、防眩目内 后视镜 、电加热外后视镜、前排侧气囊、窗帘SRS/[/K0/
动力方面，卡罗拉双引擎E+舒适版依旧搭载了由1.8L阿特金森循环发动机和双电机组成的插电式 混合动力 系统。搭载丰田第四代电控和松下产10.5 kw·h电池组，纯电续航里程达到55公里。综合工况油耗为1.3L/100km，混动模式下油耗为4.3L/100km，最高时速可达159km/h， 纯电动 模式下最高时速将不低于120 km/h。
【太平洋汽车网】卡罗拉双擎是混合动力汽车。动力方面，卡罗拉双擎提供了1.8L自然吸气发动机+电动机的动力总成，发动机最大功率73kW（99Ps），最大扭矩142Nm，而电动机最大功率53kW（72Ps），最大扭矩207Nm，匹配了CVT电子无级变速箱。
卡罗拉双擎的意思是汽油机+电动机，两种引擎 混合动力 ，节油效果非常地明显：
1、卡罗拉双擎是定位于SML-H市场，但入门价格更低，处于A级车价格空间，将挑战日系车未开拓的全新市场。卡罗拉双擎是国内在售的价格最亲民的混合动力车型。一汽丰田期待通过这款车型开启“全民混动”的全新时代；
2、卡罗拉双擎是丰田卡罗拉其中的一款车型，这款车颜值颇高，并采用先进的丰田油电混合双擎动力技术，通过发动机和电动机两者的结合，共同完成工作，确保出色性能的同时，兼顾低油耗、低排放，百公里平均油耗才4.2L，备受大众青睐。卡罗拉双擎在售、即将上市车型共有10款，含有1.8L共1种排量，有无级变速共1种变速箱选择，发动机最大功率：73.0kW，最大马力：99PS，最大扭矩：142.0N·m；
3、卡罗拉双擎搭载的代号为8ZR-FXE的1.8L阿特金森循环发动机，本身的热效率很高，双擎技术可以保证车辆在行驶时，找一切机会给电池充电。在行驶过程中，当电池电量不足时，卡罗拉双擎会自动给电池充电，而松油门和刹车的时候制动回收功能还能把车子产生的动能转化为电能充电。虽然卡罗拉双擎的电池容量只有6.5Ah，会发现电量似乎永远用不完，即便快没电了，高效的阿特金森循环发动机也会启动为电池充电。
卡罗拉油电混动就是双擎，双擎是丰田油电混合动力技术的中文名称，顾名思义，他有两个“引擎”共同驱动车辆行驶，分别是汽油发动机与电动机（油电混合）。两个动力单元会根据不同的情况以及用户的需求单独或协同工作，这使得双擎的驱动形式非常地高效，节油效果也非常地明显。
双擎“：双擎是丰田油电混合动力技术的中文名称，顾名思义，他有两个“引擎”共同驱动车辆行驶，分别是汽油发动机与电动机（油电混合）。两个动力单元会根据不同的情况以及用户的需求单独或协同工作，这使得双擎的驱动形式非常地高效，节油效果也非常地明显。而卡罗拉是一汽丰田旗下一款热销车型，通过技术的升级，将”双擎“技术引用到该车型上，故称为卡罗拉双擎。卡罗拉双擎与卡罗拉的区别：卡罗拉双擎是比普通卡罗拉更高一级的车型，外观更加漂亮、更具现代时尚感；与普通卡罗拉最大的不同是卡罗拉双擎配备了先进的丰田双擎动力技术，汽油发动机与电动机共同发挥各自的优势的同时配合众多高科技功能，让车辆更加节油减排。卡罗拉双擎与普通卡罗拉相比，配置也明显更佳高端，LED的头尾大灯、卡片状的智能钥匙、更大尺寸的轮毂以及黑色的内饰都让卡罗拉双擎具备了高级车型的特点。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019
【太平洋汽车网】1、卡罗拉油电混合动力是不插电版的，双擎E+是插电版的。2、卡罗拉双e+采用的是锂离子电池比油电混合动力使用的镍氢电池容量更高，还加入了充电模块。3、卡罗拉油电混合动力采用了先进的丰田油电混合双擎动力技术，卡罗拉双擎E+采取插电混动的双擎E+，双擎E+技术采用阿特金森循环发动机。
丰田卡罗拉是油电混合动力，除了普通的驾驶模式之外，还拥有电动模式（EV）、节能模式（ECO）、动力模式（POWER）三种驾驶模式，带来不同的驾驶体验。
油电混合动力卡罗拉搭载搭载1.8L 阿特金森循环发动机和永磁同步发电机，燃油经济性非常高，外观及内饰高级感非常强，是一款值得购买的车。
外观上，前脸采用细长的LED前大灯及“闪电眼”造型LED示廓灯，配合兼具亮光与亚光两种不同质感的镀铬装饰条，呈现出高级感；尾部三维立体组合式LED尾灯搭配熏黑尾灯罩实现了运动感和优雅的完美平衡。内饰上，采用了混合动力车型特有的仪表盘、专属中控台、追加了缝合线等，呈现出高级感和先进感。此外，中控台及车门装饰采用黑色木纹的设计，演绎出高级质感。安全配置上，丰田独有的GOA车身能够有效吸收碰撞能量，保护座舱空间，同时全级别均配备前部、侧部、帘式6个SRS空气囊，实现多面保护，给驾乘者带来更多安心。全系标配转向辅助车身稳定性系统+上坡辅助（S-VSC+HAC）。动力上，卡罗拉双擎搭载1.8L 阿特金森循环发动机，与传统汽油车不同的是，COROLLAHYBRID卡罗拉双擎因为有电动机，不仅不降低行驶性能，还能提高实际的燃油经济性。除了普通的驾驶模式之外，还拥有电动模式（EV）、节能模式（ECO）、动力模式（POWER）三种驾驶模式，带来不同的驾驶体验。
（图/文/摄： 问答叫兽） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019
丰田卡罗拉双擎轿车的意思是他有两个“引擎”共同驱动车辆行驶，分别是汽油发动机与电动机（油电混合）。丰田双擎技术的核心，莫过于这套神奇的行星齿轮组了。实际上，丰田旗下所有双擎车型的动力分配结构核心都是它，只不过针对动力输出级别和驱动形式做了些调整和改进。
卡罗拉hybrid是卡罗拉双擎版，Corolla Hybrid是双擎的外文名，带hybrid是丰田旗下的油电混合车型，如卡罗拉双擎E+、凯美瑞双擎、雷凌双擎等。
COROLLA HYBRID卡罗拉双擎的外观极具个性和先进性。前脸采用细长的LED前大灯及“闪电眼”造型LED示廓灯，配合兼具亮光与亚光两种不同质感的镀铬装饰条，呈现出高级感；尾部三维立体组合式LED尾灯搭配熏黑尾灯罩实现了运动感和优雅的完美平衡。
双擎的特点：
迄今为止的汽车都是单靠发动机驱动车辆，而发动机在低速行驶时的油耗并不理想。
油电混合双擎动力车除了以往的发动机以外，还装备了电动机这一动力源。有了两大动力源之后，可以单靠电动机启动车辆并进行加速，等达到燃油经济性最好的行驶速度时，自由转换为由汽油发动机驱动车辆。
通过巧妙组合并发挥发动机和电动机各自的特长，实现了远远超出普通汽车的性能，这就是油电混合双擎动力车。可根据启动、行驶、加速、停车等不同状况，最佳组合发动机和电动机的长处。换而言之，就是由汽车自己来思考判断，是可同时实现卓越环保性能和行驶性能的技术。
此外，由于车辆本身具备充电的功能，所以无需利用外部电源充电。而且在驾驶和日常维护保养方面和普通汽车完全相同。发动机的特点：在转数高的状态下持续工作时，效率最高。因此，转数越高，发动机的动力表现就越发卓越。此外，高速公路也是发动机可大。
以上内容参考??百度百科-卡罗拉双擎
回答
① 安全性让人放心
在大家印象中日系车就代表了不安全，是不是真这样呢？新一代卡罗拉用真实的碰撞成绩回答了大家。最近中保研公布了新一代卡罗拉的碰撞成绩，结果是：除了耐撞性与维修经济性指数一项获得了P（较差），其他3项全部获得了G（优秀）。或许很多人都出乎意料，但事实上新一代卡罗拉确实是一款安全性很高的车。
其实让100%正面碰撞、40%正面碰撞或侧面碰撞得到G对很多车来说都不难，难的是正面25%偏置碰撞也能得到G。新一代卡罗拉在完成正面25%偏置碰撞后，乘员舱结构保持得比较完好，A柱没有明显的变形，前安全气囊在正确的位置打开，驾驶员得到了有效保护，这说明新一代卡罗拉的车身用料和结构设计都值得肯定。
至于耐撞性与维修经济性指数，其实反映的是在低速碰撞后车辆外围件的损坏程度，不涉及人员安全，所以新一代卡罗拉得了P，也只说明外围件不耐撞，不能说明车本身不安全。
② 可靠耐用很省心
卡罗拉能在消费者中建立起良好的口碑，和其可靠耐用的产品特性分不开。就像很多车主说的，自己购买卡罗拉不图其他的，就是看中了它的可靠性，平日工作忙，不想因为车子总是出问题而分散精力。
当然新一代卡罗拉也继承了这一产品特点，通过论坛、车友圈、质量网站等途径，可以看出新一代卡罗拉不存在大的质量问题，如果说哪个问题反馈较多，应该就是车漆比较薄，平时撞到石子、树枝容易出现划痕。
③ 混动版省油驾驶体验好
如果预算充足，推荐买混动版，因为不光油耗很低，开起来也有更好的驾驶感受。先说油耗，和上代拉罗拉一样，新一代卡罗拉依然使用了1.8L+电机的混动系统，在长时间的验证后，不管是可靠性还是燃油经济性，该系统都表现得十分出色。日常驾驶，包括拥堵、通畅、上坡等复杂路况，混动版的油耗基本会维持在百公里6升以内，再看同级中比较省油的车型，如日产轩逸，综合油耗最低也要百公里6升以上。
提问
什么车实惠好用又省油，而且保值价高些
回答
再来说驾驶体验方面，混动版在起步阶段是由电机驱动，强大的低扭加上悄无声息的运转，让混动版会比燃油版起步更快且更安静。包括行驶在速度不快的城市路上，电机还是作为主要的动力源，发动机尽量不启动，车内的噪音也就少很多，这时混动版的乘坐舒适性也就体现出来了。
不足分析① 后排空间略小在这个把后排空间越做越大的年代，像一汽丰田这样不给新一代卡罗拉加长轴距的确实不多了。新一代卡罗拉的后排空间基本维持了上代车型的大小，没有明显变大，跟自己比虽然说不上退步，但和同级车一比，差距就一眼能看出来了。比如对手之一朗逸，后排空间快达到了B级车的水平，凭借这样的空间优势已经受到了很多消费者偏爱。② 混动版价格偏贵虽然混动版有很多优势，但不足也明显，第一点就是价钱要比燃油版贵不少，算上优惠大概要贵出2万多，这笔费用如果想从后期省出的油费里赚回来，起码要跑30多万公里。这么长的里程想必很少有车主可以跑到，因此这2万多到底要不要花，就值得消费者考虑清楚了。第二点就是牌照，卡罗拉混动虽然叫混动，但在国内很多限牌城市都不能按照新能源车上绿色牌照，比如北京就没有政策支持卡罗拉混动上新能源牌照，所以在很多限牌城市买卡罗拉还是得老老实实摇号。
提问
什么车经济实惠好用，保值价高，给个建议
回答
标签：动力 汽车 发动机 油耗