天际汽车来历是什么？长沙天际汽车怎么样 ♂
天际汽车来历是什么？长沙天际汽车怎么样
- 天际汽车来历是什么
- 长沙天际汽车怎么样
- 天际汽车是哪里的品牌
天际汽车的前身，其实就是当时乐视汽车旗下的三大电动车品牌之一的电咖汽车。相比于法拉第未来和乐视汽车，电咖汽车一直默默无闻，从最初就一直被贾跃享雪藏。在完成了一款电动小车EV10的研发后，电咖汽车的工作就陷入停滞。
随着整个乐视体系的资金链断裂，如今天际掌门人张海亮带领自己在上汽大众旗下的高管出走乐视，以电咖汽车为载体，孵化出了现在的天际汽车。而从上汽集团出走的张海亮的策略也非常简单，就是将其之前在上汽大众朗逸的成功例子复制在天际汽车，以此来为自己正名。
至于说天际汽车是哪个公司投资的，早就2019年，根据天眼查查询天际汽车时，就曾发现其股东信息中多了一位名为“上海电气科技创业投资有限公司”的股东。
公司简介：
上海电气科技创业有限公司为上海电气集团股份有限公司全资子公司，是上海电气专业从事风险投资业务的法人实体。其主要经营范围为创业投资、投资管理、投资咨询、企业管理。
其母公司上海电气是一家大型综合性装备制造集团，主导产业聚焦能源装备、工业装备、集成服务三大领域。企业入选2017年《全球制造500强》、《财富》中国500强、ENR全球最大250强国际承包商排名全球第141位、2017年品牌价值602.78亿元，位列行业前二。根据了解，近年来，上海电气集团营业收入均保持在900亿元人民币左右。
可以，天际汽车在成本控制和管理方面有极高的经验，同时质量把控极为严格。
天际汽车技术团队大部分人来自大众、通用、德尔福、博世、大陆等传统主机厂和零部件公司，同时张海亮在上汽积累了20年造车经验，先后在供应、物流、规划、产品工程等岗位任职，一度做到了上海大众汽车总经理、董事，上汽集团副总裁之位，拥有数十年造车经验的传统车企管理者，在成本控制和风险防控上具备一定的经验优势。
天际汽车，即ENOVATE,是集纯电动汽车研发、生产、销售和服务于一体的高端品牌。秉承全球设计、顶尖品质、智能互联的品牌理念。团队成员由来自大众、保时捷、通用、沃尔沃、捷豹路虎等一流车企精英汇聚而成，核心成员均拥有20年以上行业经验。
天际ME7定位于一款SUV车型，它的外观设计非常个性时尚，采用曲面的造型设计，流畅度十分突出；流线动感的车身也让新车在空气动力学上有所建树，据官方宣称其风阻系数仅为0.28Cd。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4655/1963/1640mm，轴距达2825mm，其中宽度一项大大超出同级别SUV的平均水平。内部配置科技感十足，车内有五块显示屏幕，能够同时实现互联的效果，乘坐空间同样非常宽敞舒适，综合表现能力十分出色。
其次，天际ME7这款车的性能同样非常出色，它搭载的是一款功率很高、效率也很高的永磁同步电机，与之配备了160Wh/kg的高能量密度电池，最大续驶里程可达700公里，在如今的新能源汽车领域，续航里程300km以上的就显得比较厉害了，而ME7这样的续航里程的确非常亮眼，也让消费者为止惊叹。
以上内容参考：百度百科-天际汽车
天际汽车销量 天际汽车销量最新消息 ♂
天际汽车销量 天际汽车销量最新消息如果不是前段时间传出的和京东合作的消息，恐怕现在大多数人都还不知道天际汽车是“何方神圣”。
今年6月份，天际汽车与京东联合打造的天际ME5 PLUS京东定制车型正式发售，售价15.99万元。这次，天际汽车再一次以造车新势力的身份，回到了大众视线。
尽管与京东进行了深度合作，但过去的这4个月，或者说这一年，天际汽车过得并不算好。
数据显示，今年1-9月，天际ME7和天际ME5销量分别为1129辆和27辆。最近，更有报道称天际汽车持有的新咖投资股权遭到冻结，冻结期限为 2021年10月8日至2023 年10月7日。
都是造车新势力，都有互联网资本加持，怎么偏偏就天际汽车混得这么惨呢？
资本故事到天际这里就讲不通了？
天际汽车的成立其实和其他新势力的故事差不多。
曾是上汽集团历史上最为年轻的副总裁，上汽大众总经理，后来跳槽到乐视汽车，然后推出了高端品牌天际汽车。从哪个角度看，张海亮的履历都不可能和现在天际汽车的遭遇挂钩。
实际上，从天际汽车旗下产品的参数配置上看，天际ME7和天际ME5也都不像一个月销仅100多辆和一个多次月销为0辆的汽车。
比如天际ME5，是一辆紧凑型增程式SUV，外观请了前保时捷的设计师设计，官方给出的纯电续航里程为155km，综合工况续航里程在1012km；起售价为14.99万元，顶配15.99万元。
相比于市面上其他相同配置的增程式汽车动辄20几万的售价，天际ME5的性价比已经算高了，为啥就是卖不出去呢？
营销还是技术？
任何产品卖不出，无非都只有两个原因：消费者不知道，以及消费者觉得不值。
从官方给出的天际ME5和天际ME7的价格及参数配置上看，其实它并没有比其他的传统车企或者新势力逊色多少。
在知名度上，天际汽车缺少像大众ID、上汽R汽车等品牌的品牌溢价能力。消费者觉得就你一个孤单单的天际汽车，背后也没有大集团的技术加持，很难完全信任。
而在核心技术上，那些同是完全独立、背后没有任何大集团背书的新势力，诸如蔚来、小鹏等，它们的换电服务或者是在自动驾驶上的投入，都成为了它们的核心卖点。这种核心卖点能够加深消费者对其的印象，说白了，就是一个品牌的“门面”。恰好天际汽车就缺少这种“门面”。
京东销量为0，销售售后网点太少
虽然天际在营销上和京东合作了一波，但目前看来效果为0。根据京东上的销量数据显示，京东天际汽车官方店的销量为0。尽管天际今年6月想捆绑京东品牌及阵地，通过出圈话题制造、异业品牌联合营销，提升品牌认知，但效果并不好。
而从天际汽车官网上可以得知，目前天际汽车的全国销售网点为58个，售后网点有66个，售后网点大都集中在江浙沪一带。以目前天际汽车售后的网点建设来看还是远远不够的。
写在最后
“造车不分早晚，势力无谓新旧”。天际汽车张海亮的话或许会错了消费者意。我们在意的也并不是谁造车早、谁造车晚，我们在意的只有谁的产品更好，谁更懂我们。天际汽车的路还很长。
标签：天际 汽车 ME 销量