别克变速箱故障维修：顿挫、不走车怎么解决？坏了维修多少钱？

别克变速箱故障维修：顿挫、不走车怎么解决？坏了维修多少钱？

别克6AT变速箱故障在不少车友心中是个难忘的话题，顿挫、换挡迟缓、抖动、加速无力、不走车等变速箱故障多年来一如既往的常见。这款知名的通用6AT广泛搭载于别克、雪佛兰、荣威的各系列车型。

一、变速箱常见故障表现

升挡、降挡冲击、顿挫，挡位缺少，换挡、升挡迟缓，无法升到六挡，故障灯亮。发动机转速猛增，变速箱打滑、加速无力，40-60码抖动，挂D挡不走车，挂倒挡不走车。

二、变速箱故障解疑

1、电控单元故障：顿挫、挡位故障、亮故障灯这类问题一般与变速箱控制单元异常相关。电磁阀损伤在别克6AT第一代、第二代中十分常见，在第三代得到明显改进。变速箱工作必须依赖的油压就由电磁阀来控制，电磁阀损伤，油压就会出现异常，反应出来的症状就是换挡冲击、顿挫。一般电脑出现问题或其他机械性问题影响传至电脑后也可能影响相关挡位问题，仪表盘上还会报故障灯，P0700是经常能检测到的故障码。

2、机械单元故障：换挡升挡迟缓、速度起不来、前进挡不走车、倒挡不走车等情况则与机械损伤有关。缓冲片的损伤是十分常见的，在别克6AT的第一代和第二代中最为明显。在油压的长期冲击下，材质缺陷暴露无遗，缓冲片难以承受持续的强大力度，出现变形是最初的表现，随即导致换挡迟缓，久而久之，断裂也见怪不怪。断裂的组件在变速箱内卡住其他零件的工作，相关零件也常有打坏，车子就不走了。

3、耦合器故障：耦合器是连接发动机和变速箱的重要介质。它出故障最典型的表现就是抖动。别克6AT前两代在第四挡以后才介入锁止，但是新一代的在第二挡就介入锁止，锁止器频繁工作，损坏较为常见。

三、变速箱维修的价格

维修机构扎实的技术资本也是降低维修费的一个重要原因。大师傅说，多年来我们在实践中，针对别克6AT变速箱的维修锻炼了一大批专家级的维修师傅，在我们各地的连锁维修机构中都能做到精准、高效的维修，并将价格降到足够低。

把握好最佳维修时机也是节省维修费的重要因素。例如顿挫，也许初期只是小小的电磁阀出现问题，及时维修则只需几百元就轻松解决，但若时间拖久了，阀道阀芯磨损堵塞所导致的维修费就高了。如果换挡迟缓就尽快维修，更换缓冲片即可解决，费用也不高。但若拖延至缓冲片断裂并导致其他机械部件被打坏，其维修费用的增高就可想而知了。

总结

别克6AT变速箱故障虽然频出，但其维修费我们能做到实惠。大师傅说，对别克变速箱的维修，我们的专业团队能做到高质量维修、低成本付出，这正是长期经验总结出来的精准判断故障、精准维修和为老百姓修车的商业定位决定的。大师傅表示，一般故障一天就能修好，不换总成，修好有质保。