菲亚特集团掌门人（为什么意大利有那么多令人向往的跑车） ♂
菲亚特集团掌门人（为什么意大利有那么多令人向往的跑车）- 为什么意大利有那么多令人向往的跑车
- 漫谈车坛人物：第一回 马尔乔内壮年早逝 抱憾未见集团合并大业
- 沈晖的个人简历
- 菲亚特总部在哪里
- 为什么美国菲亚特汽车屹立不败
- 卡佩罗以前为什么说永远不执教尤文图斯
- 约翰·埃尔坎和安德雷亚·阿涅利是什么关系
关键问题是经济支持,意大利都灵汽车公司,我们常说的菲亚特集团就是意大利的,基本上意大利的跑车它都有股份.而且菲亚特集团给下属的子公司提供了非常良好的生存环境,资金上给予最大的资助,但在管理上却放手让子公司自己做管理.法拉利公司虽然有50%的股份在菲亚特集团,但是法拉利车队却是完全独立经营的,唉~就好像中国的国有大型企业一样,国家几乎提供所有资金,供企业消费却不赚钱.这才是意大利跑车盛行的根本原因.向意大利的菲亚特集团风云掌门人乔万尼-阿捏利致敬~
汽势Auto-First丨刘冀然
在21世纪第二、第三个十年交接棒之际，汽势决定推出独家策划《章回体漫谈车坛人物》，融合章回小说、传统评书等文艺、曲艺形式，以见证者、记录者的身份，呈现21世纪10年代末全球范围内的汽车风云人物轶事。
考虑到引用古今、中外史料以及音乐、运动等丰富多样的案例进行辩证比对分析，字数较多，通篇将分七回发送，每天一回，目录如下：
第一回?马尔乔内壮年早逝?抱憾未见集团合并大业
第二回?皮耶希甲壳虫先后仙逝?大众帝国再无教父
第三回?法系车在华众叛亲离?仍望向天再借二百年
第四回?造车业高管有所流失?合资醒悟重用本土将才
第五回?李斌曹真争相比惨?蔽美扬恶终迎佳音
第六回?戈恩日本上演金蝉脱壳?藏身琴盒亡命故乡
第七回?奔驰宝马奥迪易帅如潮?剑指新时代冠军宝座
话不多说，惊堂木一拍，白纸扇一抖，咱们言归正传。
道德三皇五帝，功名夏侯商周。
五霸七雄闹春秋，顷刻兴亡过首。
青史几行名姓，北芒无数荒丘。
前人撒种后人收，无非龙争虎斗！
话说当下车坛大势，应对四化考验之际，车企合作本已属稀松平常之事，但动静儿能闹得最大的，当属FCA与PSA的合并。待双方业务以50:50的比例合并完成后，一个崭新的、全球销量第四、收入排名第三的汽车集团将横空出世。新集团到底是第四还是第三我闹不明白，但我能断定，这新集团的名字长度绝对是第一——“标致雪铁龙DS欧宝沃克斯豪尔菲亚特克莱斯勒道奇吉普玛莎拉蒂法拉利蓝旗亚阿尔法罗密欧依维柯汽车集团”。
说到这FCA，就不得不提到马尔乔内，作为FCA前任掌门人，马尔乔内绝对算是个角儿。原计划在2019年退休的马老爷子在2018年7月因病去世，享年才66岁，一种说法是马老爷子都没能下得了手术台，就驾鹤西去，未能见证身后一年的集团合并壮举，令人唏嘘。经个人研究，马老爷子确与《三国演义》中的关羽颇有些相似之处，不信您往下瞧。
东汉末年，群雄逐鹿，曹操击败刘备，义弟关羽被围于下邳，无奈降曹。曹操乃爱才如命之人，遂对关羽是封侯赐爵，三日一小宴，五日一大宴，上马一提金，下马一提银，真心相待。为报赏识之恩，关羽也为曹操立下战功。白马一战，颜良杀宋宪、斩魏续，气势咄咄逼人，眼看曹军士气低落，偏将军关羽得令，身跨赤兔宝马，手握青龙偃月，直冲向袁绍十万大军，于乱军之中一刀便斩杀了颜良，而后再诛文丑，获封汉寿亭侯。可身在曹营心在汉，即便恩赐颇丰，关羽仍然不动摇，得知刘备动向后果断挂印封金，无论是正史中的千里走单骑，还是《三国演义》杜撰的过五关斩六将，总之关羽最终回到了刘备身边。
关羽有“双国籍”，马老爷子亦是如此——马尔乔内出生在意大利阿布鲁佐的吉耶蒂，但14岁随家里搬家至加拿大，于是他拥有了加拿大和意大利的双重国籍，会说流利的英语和意大利语。无论是求学经历、职业履历，马尔乔内传奇的一生都有着强烈的加拿大印记。在圣迈克尔学院读商业、在多伦多大学读哲学、在温莎大学读工商管理，在加拿大约克大学奥斯古德大厦法学院读法律；在加拿大的任德勤会计师事务所起步，而后加入多伦多劳森马尔集团并且成为了企业发展总监，于加拿大工业供应公司AcklandsLtd担任财务副总裁兼首席财务官，以及巴塞尔的龙沙集团的掌舵人、日内瓦SGS的首席执行官；历经20年职业生涯打磨，马尔乔内在2003年5月进入菲亚特集团，成为独立董事，在2004年被任命为该公司的首席执行官，并自此将去世前的全部精力奉献给了故乡的汽车企业。
在其他方面，马老爷子跟关二爷也有许多相似之处。
比如人文素养上的多才多艺——莫要以为关羽只乃一介武夫，自幼酷爱读书的他，因家境贫寒只能借放牛之机在私塾外偷听先生讲课，且过耳不忘，晚年依旧可对《春秋》等著作倒背如流，所以除了武功、军事才能，关羽引经据典的能力也令人折服——桃园三结义之时，关羽引用“择木之禽，得栖良木。择主之臣，得遇明主。”等颇多典故，张飞却只能在关羽三段长篇大论后说上三个“俺也一样”。此外，关羽还擅长围棋，就连刮骨疗毒之时都能下出一盘好棋局；马尔乔内则是艺术和古典音乐的爱好者，当他工作的时候，经常与古典音乐相伴，办公室里也是收藏了很多CD。在与别人交谈或者在公共场合发表演讲的时候，他常引用艺术、音乐、历史人物和政治家的言论，其浑厚的男中音语调中也带着优雅的气质，可以说马尔乔内把沟通也变成了一门艺术。
再比如业务能力。细数关羽战功：兴平元年关羽率千人众救援陶谦，退曹军，方屯兵小沛，助刘备得豫州刺史、领徐州牧；蜀吴夹击曹仁，关羽绝北道断曹仁后路，后刘备得荆南四郡，拜关羽为元勋，受封襄阳太守、荡寇将军，关羽驻于江北，其间重修江陵城；樊城之战，关羽借连日霖雨汉水暴涨之机，水淹七军，而后乘船攻之，进而逼降于禁、擒获庞德，引得陆浑民、孙狼及许昌以南诸多山贼投靠，声势一度威震华夏；而在结识刘备之前，关羽在长达五年的流亡生涯中以贩卖绿豆为生，他公平买卖，童叟无欺，从不缺斤短两，是个善做买卖的成功商人，当然，若比经商，马尔乔内则同样战功赫赫：21世纪伊始，菲亚特开始了连续四年的亏损，马尔乔内2004年初任CEO之时，菲亚特已处在破产边缘，而他却奇迹般地帮助菲亚特迅速扭转财务赤字颓势，助其市值增加10倍以上；2009年，马尔乔内接手濒临破产的克莱斯勒并主导合并事宜，再次挽救了一个生死边缘的汽车品牌；凭借马尔乔内果断的作风和专业能力，如今FCA旗下已经拥有菲亚特、克莱斯勒、道奇、Jeep、阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂、蓝旗亚等诸多汽车品牌，FCA也成功跻身全球顶级汽车制造商行列。
人非圣贤，孰能无过？关羽一句“虎女安能配犬子”得罪了孙权，伤了蜀吴和气，后失荆州，败走麦城；马尔乔内则因固执在2010年拒绝了大众收购阿尔法罗密欧的请求，并在2012年向对手大众猛烈开炮，指责其激进的定价策略是“价格和利润上的屠杀”，价格战将使原本低迷的欧洲汽车产业状况愈发恶化，现在看来，大众的接手也许确实是阿尔法罗密欧更好归宿。赤壁之战后，曹军伤亡惨重，败走华容道，而关羽念及旧恩放走了曹操，只待曹操平定北方后，便出兵夺取荆州，迫使刘备狼狈逃窜，是为错放一人失了战略要地；马尔乔内擅长金融财务，却同样在长远战略上丢了主动权，比如在技术迭代、车型更新，以及电动化进程等方面的怠慢，使得FCA在战略布局上慢人一步，如今麦明恺接手后只得进入漫长的调整期，苦苦追赶。
无论如何，马尔乔内因肩疾恶化引发并发症而突然逝世令人惋惜，只恨无华佗在世，如当年为关羽刮骨疗毒般妙手回春。
图片来自网络
沈晖系前任菲亚特动力科技中国区首席执行官，2009 年12 月加入吉利，担任公司负责海外业务的副总裁。
在从美国大学获得工程和工商管理两个硕士学位后，沈先生在美国开始了他的职业生涯，并在和TXU 集团, 伊顿集团和博格华纳集团等企业工作期间积累了丰富的工程、项目管理、国际运营和业务开发经验。在博格华纳集团和菲亚特集团工作期间，他对两家公司在中国和亚洲迅速发展作出了巨大贡献。沈先生曾担任重庆、杭州和上海等地菲亚特合资企业和全资子公司的董事长或董事。
沈先生曾获得的荣誉有浙江省茶花奖，浙江省宁波市荣誉市民、十大新宁波青年和上海市首届华侨华人专业人士杰出创业奖等。他还被选为2008 北京奥运会火炬接力手。
全球汽车精英组织成员。
在加入菲亚特集团以前，沈晖从1994年起在美国和中国服务于北美和欧洲的多家世界五百强企业担任管理职位，包括TXU集团，伊顿集团和博格华纳集团， 包括美国总公司的项目经理，美国工厂的副厂长，中国合资和独资企业的董事总经理， 事业部亚洲区总经理和集团中国区总裁以及多家合资和独资企业的董事等高级管理职务。
在加入吉利集团以前，沈晖是菲亚特集团中国区副总裁, 及菲亚特动力科技 (FPT) 中国区CEO 。沈先生还是菲亚特集团在重庆，杭州和上海的独资和合资企业的董事长或董事 。
沈晖先生分别拥有中国华南理工大学的工程力学学士学位、美国加利福尼亚大学洛杉矶分校(UCLA)的结构工程硕士学位、以及美国明尼苏达大学卡尔森管理学院的工商管理硕士学位(MBA) 。
沈先生出生和成长于中国。曾在中国，加拿大和美国等地学习，生活和工作，并长期在欧洲公司或美国公司欧洲分部工作过。沈晖在美国开始从事管理工作，长期和成功的职业经理人生涯令他在各个业务功能， 特别是跨文化团队管理，国际营运及业务发展方面经验十分丰富。
沈晖先生从1994年起在美国和中国服务于北美和欧洲的多家世界五百强企业担任管理职位，包括TXU集团，伊顿集团，包括美国总公司的项目经理，美国工厂的副厂长，中国合资和独资企业的董事总经理等高级管理职务。
沈晖先生是汽车行业最知名的海归人士之一，经常在中国，美国和欧洲的各种论坛演讲并被中央电视台，新华社，CNN, CNBC, 华尔街日报，路透社等报道 。 沈先生是2008年北京奥运会火炬手 。
菲亚特集团最大的股东（菲亚特最大的股东是谁） ♂
菲亚特集团最大的股东（菲亚特最大的股东是谁）- 菲亚特最大的股东是谁
- 法拉利，尤文图斯和菲亚特集团是什么关系
- 菲亚特的发展史
- 法拉利汽车最大的股东是哪间公司
- 汽车品牌及其原产地
- 广汽菲亚特的股东介绍
广汽菲亚特汽车有限公司（简称广汽菲亚特）成立于2010年3月9日，由广州汽车集团股份有限公司和菲亚特集团汽车股份公司以50:50的股比共同投资成。
如果你说的是意大利菲亚特 它是10月12号才上市的
菲亚特集团是意大利非常有地位的一个庞然大物，几乎所有的意大利汽车都在其旗下，菲亚特、蓝旗亚、玛莎拉蒂……非但如此，菲亚特集团还拥有几个意甲豪门，还控制着意大利主要媒体……
但是法拉利与一般汽车品牌的不同点在于，首先它是一顶尖技术品牌，完全是个人风格，其次它是一个文化品牌，独立性才是他的生存之道。
因此，菲亚特公司让法拉利保留50%的股权，不干涉它的运营。
世界十大汽车公司之一，菲亚特汽车公司始建于1899年7月意大利都灵市，创始人是乔瓦尼.阿涅利,当时，公司有30个股东，共有资产800,000里拉。公司董事长为ludovico scarfiotti，副董事长emanuele cacherano di bricherasio，giovanni agnelli当选为秘书长。作为前骑士的giovanni agnelli在董事会成员内部以其果断和独具的战略眼光显得尤为突出。它是世界上第一个生产微型车的汽车生产厂家。公司全称是意大利都灵汽车制造厂，英文全称是:Fabbrica Italiana di Automobili Torino。菲亚特（FIAT）是该公司缩写的译音，FIAT也是该公司产品的商标。集团总部设在意大利都灵市，现任董事长是创始人的长孙。汽车部雇员27万右，在100多个国家有子公司和销售机构。其轿车部门主要有菲亚特、法拉利、阿尔法和兰旗亚公司。工程车辆公司有伊维柯公司。
菲亚特的第一家工厂1900年在但丁街(corso dante)落成，当时拥有150名工人，12,000平米厂房。就在这一年，菲亚特生产了30辆3 1/2hp汽车。1902年，菲亚特有了自己的第一辆赛车 - 24 hp corsa。 由vincenzo lancia驾驶，获得了sassi-superga hill climb的胜利。 giovanni agnelli驾驶菲亚特8hp在第二届giro d’italia automobilistico中创造了新的记录。1915年菲亚特为皇家军队生产了将近1000辆的菲亚特501车型。这辆车放弃了菲亚特的’barca’引擎的设计。后座加宽，可容纳3人。1919年，在carlo cavalli的管理下，诞生了菲亚特501的小型车。这个车型非常畅销，在全球共销售了45,000多辆。同年，成立了magneti marelli。 回到记录上来，一支由23辆菲亚特15 ter lorries组成的摩托车队，第一次穿越了撒哈拉沙漠，创下了三千公里无机械问题的记录。
诞生于1899年的意大利都灵汽车厂（Fabbrica Italiana di Automobili Torino）是意大利首屈一指的汽车制造公司。
20世纪初，一位都灵画家将公司名称的缩写字母以“.”号隔开，从此F.I.A.T.（菲亚特）的名字伴随着其汽车产品响彻全球。如今菲亚特集团不仅是世界知名的十大汽车制造商之一，也是世界上最主要的工业集团，除主营汽车外，集团还经营商用车辆、农用机械和建筑机械、冶金、零部件、生产系统、航空、出版通讯、保险和相关服务，共涉及十大领域。2000年，菲亚特集团营业额已逾570亿欧元，在全球64个国家拥有1063家公司，逾223，000名员工，其中111，000多名分布在意大利以外国家。集团拥有242家生产厂（其中167家在国外）和131家研究开发中心（其中61家在国外），约39%的产值在国外实现，境外营业额占全部营业额的67%。秉承创造价值、客户满意和发挥人的价值并尊重人的三个核心价值观，菲亚特集团制定了自身发展的政策，这些政策是集团一致的规则的总和，它构成了集团共同归属的框架下自主开发业务的基础。这些政策主要体现在：客户满意、领导监控和战略发展、伙伴关系、评测、财务管理、人力资源、通告及对外关系、风险管理、企业安全和法律事务等。在菲亚特发展的百年历史中，始终坚持两个战略方针：生产多元化和致力于发展最具潜力的新兴市场。目前，集团业务市场已遍及世界各洲，尤其在南美、东欧和亚洲新兴的发展中国家成长迅猛，市场份额迅速提高。
菲亚特汽车公司是菲亚特集团旗下最大的经营公司，1978年，菲亚特汽车公司从集团业务中独立，主营轿车和轻型商用车，至今已生产汽车7000多万辆。2000年共生产汽车243.9万辆，营业收入达250多亿欧元，占集团总收入的45.5%。该公司拥有菲亚特(Fiat)、蓝旗亚(Lancia)和阿尔发罗米欧(Alfa Romeo)三大轿车品牌，商用车品牌有菲亚特(Fiat)。对产品内涵、风格和工业改良等方面的革新是公司发展的核心战略。同时，菲亚特也积极致力于发展潜在的、具有最大需求的新兴市场，公司的全球化业务主要基于生产家庭型“世界轿车“：菲亚特派力奥(Fiat Palio)、菲亚特西耶那(Fiat Siena)、菲亚特派力奥周末款(Fiat Palio Weekend)和一款皮卡。
法拉利最大的股东是“菲亚特”公司
克莱斯勒-菲亚特集团，，，，事实上法拉利本身就可以理解为菲亚特集团旗下的一个车企，，，，就和兰博基尼属于大众一个意思
1、PSA集团，是法国的一家公司。属于私营性质。汽车品牌有：标志、雪铁龙。并且那个不太知名的DS是雪铁龙的一个子品牌。
2、宝马集团，德国一家公司。宝马公司的全程叫“巴伐利亚汽车制造厂”。汽车品牌有：宝马、Mini、劳斯莱斯。
3、大众集团，是德国的公司。在中国几乎是烂大街的大众，甚至大众已经成为了德系车的代表。所以，大众目前是世界汽车行业中几乎是最有实力的一家跨国企业了，在欧洲已经是第一大汽车制造公司。
汽车品牌有：大众、布加迪、兰博基尼、宾利、奥迪、保时捷、斯柯达、MAN、西雅特、杜卡迪。
4、戴姆勒集团，是德国公司。戴姆勒集团是全球第二大豪华车制造商、第二大卡车生产商，同时也是全球最大的商用车制造商。汽车品牌有：梅赛德斯-奔驰、Smart。
5、菲亚特集团。意大利的公司。目前已经有上百年的历史了。在咱们国内对于菲亚特的品牌感知是个低端品牌，汽车品牌有：法拉利、玛莎拉蒂、蓝旗亚等等，都是高端品牌。
6、丰田集团。日本企业。丰田是日本最大的汽车制造商。传承着日本车的优良传统，实用主义明显。给消费者的感觉就是省油、适合家用。丰田集团创建于1933年。
汽车品牌有：丰田、雷克萨斯、Scion、大发。
7、福特集团。美国公司。成立于1903年。创始人是大名鼎鼎的亨利·福特，目前也是世界最大的汽车制造商之一。旗下拥有福特和林肯两大品牌。同时野马也是福特旗下，非常有个性。
8、雷诺-日产联盟。先说明一下，雷诺是法国公司，日产是日本公司。在1999年，雷诺以54亿收购日产公司36.8%的股权，成为日产的第一大股东，成了一家人。因此称之为“雷诺-日产联盟” 。
旗下品牌有日产、雷诺、英菲尼迪（日产的高端车）等等。
9、塔塔集团。印度公司。目前是印度最大的汽车集团公司，成立于1868年，比福特还要早几十年哦。总部在印度孟买。汽车品牌有：塔塔、捷豹、路虎。
10、通用集团。美国公司。成立于1908年。也是美国最大的汽车生产商之一。通用旗下比较知名的汽车有雪弗兰、别克、凯迪拉克、五菱等等。都是极具美国范的品牌。
标签：集团 汽车 公司 美国 意大利