保时捷汽车图片（为什么保时捷能卖几百万那么贵老司机把车切开之后，就明白了）(保时捷汽车屁股后的那些英文怎么拼)-94汽车网

保时捷汽车图片（为什么保时捷能卖几百万那么贵老司机把车切开之后，就明白了） ♂

保时捷汽车图片（为什么保时捷能卖几百万那么贵老司机把车切开之后，就明白了）

为什么保时捷能卖几百万那么贵老司机把车切开之后，就明白了
保时捷Panamera这款车，到底值不值得入手
保时捷卖那么贵到底好在哪

?现在汽车厂商在大力发展自己的车，希望从自己的车中找到亮点卖给消费者。 中国现在也越来越富裕，所以中国豪华车市场的未来将进一步扩大。

当然，说到中国的豪车，很多人认为应该属于宝马和奔驰，因为它们在中国已经有很长一段时间了，深受中国人的喜爱。但现在宝马、奔驰、奥迪在路上非常普遍，所以很多人认为这些车型已经不属于豪华车，真正的豪华车应该属于保时捷这样的车型，价格可以卖到几百万。那么多人可能会想，保时捷为什么能卖几百万？一位老司机回答了这个问题并提供了一些照片。老司机说：割完车，你会明白的！

从图片上可以看出，这真的是一辆保时捷经过切割的样子，而且切割很有规律。可以看出，这家保时捷制造商仍然拥有非常好的工业技术。而且整车的各个部分都是层层堆积的，虽然很难说出这些部分的名字，但它们起着不同的作用。而且整车的重心很低，所以当保时捷高速行驶时，几乎不会有车身晃动，这与保时捷扎实的底盘有很大的关系。

现在国产车虽然无法与国外顶级品牌媲美，但差距正在逐步缩小。国产车最大的差距体现在底盘上。坐在上面的感觉比较摇晃，这是国产车最大的缺陷，未来新能源汽车的实施还需要一个坚实的底盘，因此国产车应该在这方面做更多的努力。

保时捷Panamera这款车，到底值不值得入手？今天来给大家解答一下为什么?保时捷Panamera是目前知名度较高的保时捷的主力车型，通过世界级的动力，大大满足了车主们的快速超车要求。因此一直受到汽车购买者的关注。随着对物质要求的提高，对汽车的需求应该越来越高。安全等级、外观装修、动力操作等依赖特殊特色，再优秀的车型也不能继续成功。

保时捷Panamera的尾部构成比前脸稍低，但能感受到优雅。外观和奔驰S级相比差距很大。保时捷巴拿马拉的外观装修更好。工作、细节、技术感都足够时尚，能够支撑层次感丰富的中心控制面板，使司机不丢面子，点缀着很多铬装饰的车内空间给乘客带来相当好的设计感和视觉感受。与奔驰S级装修相比，我更喜欢保时捷巴拿马拉干净利落但高档的感觉。座椅包的包裹性和柔软性很好，个人感觉奔驰S级装修不如保时捷帕梅拉高档。动力是我选择它的原因之一。

悬挂和底盘支撑比较好，高速鞋跟也不太倾斜，刹车灵敏，给人安全感。100公里的冲刺只需要4.2秒，与奔驰S级相比已经足够了，但从驾驶感上看，差距并不大。空间方面，数据上的中间规则。从资料以外的实际驾驶感觉来看，179厘米的身高在车上有更好的头顶空间是肯定的。最后一排坐三个人比较挤，两个人正合适。前后空间不长，前排和最后一排的腿部空间窄，坐久了腿就不舒服。

根据车身重量和豪华车的说法，保时捷巴拿马的油耗比梅赛德斯S级还要大，但我不太在意油耗。总之，保时捷Panamera个人感觉，尤其是在动力、操作和装修方面，售价和奔驰S级也相似，但认真比较后也能体验到差异。世界上很难有一辆完美的车。我认为从我的角度来看保时捷巴拿马更适合我。我认为现在开保时捷帕梅拉的大部分人都是企业家，这辆车也很有品位，对日常用车也很好，车辆费用也不多，月薪70，000以上就能开。声明：本文部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。原创版权所有，转载请注明来源及作者。

既然说到了豪车，就让很多人想到了保时捷汽车，因为保时捷汽车在中国的影响力并不次于宝马奔驰以及奥迪，是很多人选择汽车非常重要的一个参考，那么可能有人会问了：保时捷汽车为什么能卖那么贵呢？那么它的贵到底体现在哪里呢？

对此有网友表示：把保时捷切开之后你就明白了！对于网友的这种回答很多人感觉有些可笑，因为很少有人能见到车辆切开后的情况，但是保时捷汽车厂家确实这样做了，而且将保时捷切开后的画面像世人展示。

保时捷汽车屁股后的那些英文怎么拼 ♂

保时捷汽车屁股后的那些英文怎么拼

保时捷汽车屁股后的那些英文怎么拼
跪求保时捷各个车系的的英文名称！！！
panamera怎么读
保时捷Panamera，英文名怎么读

现在保时捷车的屁股上的英文就是该车型的具体型号：现在保时捷有Boxster（博克斯特）、Cayman（卡曼）、911、Cayneen（卡宴）和Panamera（帕纳梅拉）五个车型系列。
Boxster又分为Boxster 2.9和Boxster S两个型号；
Cayman有Cayman 2.9和Cayman S两个型号；
Cayneen有Cayneen V6、Cayneen S、Cayneen GTS、Cayneen Turbo和Cayneen Turbo S五个型号；
Panamera有Panamera S、Panamera 4S和Panamera Turbo三个型号；
911就比较多了，有Carrera、Carrera S、Carrera 4、Carrera 4S、Targa 4、Targa 4S、Turbo、GT3、GT3RS和GT2。
这些相应车型型号的英文字母就会标在车身的尾部
911 Targa 4S:

1、Porsche 911

保时捷911是德国斯图加特的保时捷所制造的跑车，由亚历山大·保时捷（Ferdinand Alexander Porsche）亲自设计。

2、Boxster

保时捷Boxster是保时捷公司的一款双门双座敞篷跑车，引擎采中置后驱设计，最早以概念车形式亮相于北美车展展出。第一代量产车（代号986）发布于1996年，第二代产品发布于2004年。

3、Cayman

保时捷卡曼(Porsche Cayman)是德国保时捷公司所制造的双门跑车。由敞篷车“保时捷Boxster”（987型）所衍生的跑车车型，车名的由来是短吻鳄属的爬虫类“caiman/cayman，（意指鳄鱼）”。

4、Panamera

保时捷 Panamera是德国保时捷公司旗下的一种车系。于2009年发售。属于五门的掀背型高级轿车，同时，这款车是保时捷公司第一次发售四座位的轿车。

相比普通版车型，新车增加了SportDesign外观套件，整体造型更加夸张，前格栅经过了重新设计，开口更大，视觉效果更加激进。

5、Macan

“Macan”一词是源于印度尼西亚语译为“老虎”。在外观方面，新车进一步融合了保时捷设计语言，车身前部轮廓再经雕琢，赋予整车更宽大的视觉效果，车身后部线条也进行优化，更显动感。

除了对外观细节的调整，新车全系标配的LED主大灯（可选装保时捷动态照明系统升级版PDLS Plus），并与三段立体灯带式尾灯、以及四点式刹车灯等保时捷家族化的设计元素进行了融合。

参考资料来源：人民网——新款保时捷 Macan

参考资料来源：百度百科——保时捷

参考资料来源：人民网——全新保时捷Panamera Exclusive

panamera的读音是，中文帕纳梅拉。

保时捷Panamera是一款轿车，保时捷PANAMERA车身线条圆润流畅，没有任何棱角，显示出比较成熟的保时捷设计风格。全新保时捷Panamera将装配米其林为该款车型定制设计的米其林Pilot Sport和米其林Pilot Alpin轮胎。

它采用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，巨大的五辐式轮彀搭配了黑色的刹车卡钳，暗示出不俗的运动潜能。与其它保时捷车型一样，新Panamera的内部结构采用了传统的钢制承载式车身结构。

扩展资料：

外观造型

坚持延续保时捷品牌运动跑车设计特征，又要提供四门四座布置，一级后排座椅的宽裕乘坐空间，是保时捷Panamera的设计理念。

PANAMERA 车身的后半段则没有了911车系经典的水滴形乘员舱，取而代之的是长达4970毫米的车长、车宽更是达到了1931毫米。保时捷Panamera的车高仅为1418毫米，因此保持了911车系流线低重心的经典元素。

保时捷Panamera更加强调后排座椅的舒适性。与911车型狭窄的后座不同的是，保时捷Panamera的轴距长达2.9米，平整的车顶弧线同时也创造了充足的头部空间。除此以外，保时捷Panamera还提供有容积为400升的行李箱，并且在放倒后排座椅后，空间可以大幅提升至1248升。

做为保时捷现行的第四种车型，Panamera有着与其它保时捷车型相似的神韵，保时捷对于车辆造型有一固定的逻辑存在，例如两侧前叶子板略高于引擎盖，并以滑顺的曲线连接，车头正面的进气口集中于中线以下。

车身侧面则具备圆滑的腰线，侧窗以上略窄于腰线之内。车顶与车尾之间则以平滑的曲线连接，辅以面积适中的后窗，车尾则尽量减少无谓多余的缀饰，高速行驶所需的下压力则由车底的空气动力设计与电动升降尾翼负责。

Panamera的车身造型同样依据此一由原厂设计中心所规划的造型通则进行，也因此即使Panamera并未装上911的蛙眼头灯，仍然具备浓的保时捷风味，除了依循造型原则安排的设计之外，车身侧面的长条型散热口则是Panamera独有的造型设计之一。

参考资料来源：百度百科-保时捷Panamera

　　或绵绵不绝，或酣畅淋漓。小时候最喜欢早秋的雨，这时候往往会突然出现几天高温，一场雨的到来无异于会洗刷数日的暑气，大地贪婪吸收着雨水，这时候总是喜欢和伙伴们一起光做脚丫踩着泥土，看着淤泥在脚丫间翻出，喜欢在泥土间印上自己的脚印的那种感觉。

　　一场秋雨之后便是钓鱼的好时机，可是往往希望而至，失望而归。看着大人们满载而归，自己却所获甚微。不过也很开心，因为钓胜于鱼，钓鱼给人的快乐来自于钓鱼的本身而非鱼。

保时捷汽车怎么样保时捷性能怎么样 ♂

保时捷汽车怎么样保时捷性能怎么样

　集舒适、豪华、高性能于一身的“Dream Car”试2022款保时捷Cayenne Turbo

8月30日讯保时捷去年在华总销量8.67万台，其中3.3万台是Cayenne车型，占比38%。911虽是保时捷的灵魂所在，但无疑Cayenne拥有更为广泛的受众、更实用的用车场景，Cayenne也扮演着保时捷品牌越来越重要的角色地位。当然有部分用户，不仅希望得到Cayenne的“实用性”，但也不想失去太多的性能。因此，Cayenne系列中的Turbo版本就成为了最佳的选择。

此次试驾的车型正是至强性能的2022款Cayenne Turbo车型。184万元的裸车价，加上一系列的选配装置费用，最终该试驾车辆售价突破了211万元。

Cayenne Turbo搭载的是一台550马力的4.0升V8双涡轮增压发动机，峰值扭矩达770牛?米，一看账面数据就知道这是一台不折不扣的“暴力机器”。因此，在日常的城市用车当中，Cayenne Turbo开起来完全不像是一台接近5米、2顿多重的中大型SUV，动力随叫随到是肯定的，而且储备似乎有着深不见底的“阔绰”，而这一切还只是在“Normal”的驾驶模式下。官方的加速数据也印证了这一点，Cayenne Turbo的破百成绩仅4秒左右。

不过，也不要太“害怕”这台暴力机器，因为Cayenne Turbo完全不会让人感觉很难上手，匹配的ZF第二代8速TiptronicS变速箱把强大的V8动力“梳理”得恰到好处，升挡、降挡丝毫不会太唐突。

当然，要是觉得不过瘾的话，选配了Sport Chrono组件的车型，可以通过操作方向盘的旋钮，把驾驶模式从“Normol模式”切换成“S+”(运动+)模式才是最“骚”的操控姿态。此时，Cayenne Turbo性格大变，轻点油门就会非常“窜”，仿佛在告诉驾驶员它随时准备着，同时V8发动机的声浪也开始变得更加高亢起来。此时的变速箱设定也完全是以性能为中心，换挡更加激进，低挡位也维持着更高的转速，瞬间就能点燃驾驶员的欲望。通过方向盘后的换挡拨片，特别是入弯重刹前连续的手动降挡、伴随耳边激动的发动机声浪，真的会让人上瘾。

不过，即便是Cayenne Turbo，它也依旧很适合在城市驾驶。比如它的转向不重、线性且细腻，悬挂也很舒适，把驾驶模式放在“Normal”模式下发动机也没有那么“吵”、油门也没有那么敏感，穿梭于城市里的条条道道丝毫不会感觉太过于压力，只是略微低沉的发动机声浪照旧会“提醒”车外的路人：这车并不寻常。

强大的动力从Cayenne Turbo上极具性能气息的外观上就可以明显感受到。为制服着强大的动力，Cayenne Turbo就必须装配更强大的刹车系统，直径415mm前刹车盘+10活塞制动卡钳几乎把21英寸的前轮圈塞得满满当当。此外，Cayenne Turbo配备了更大面积进气格栅、双边四出的排气管、熏黑的贯穿式尾灯组、大大的尾翼，无不都在强调Turbo车型与众不同的性能气息。但整体上，保时捷不和其他品牌一样，喜欢用太过于夸张的外形来刻意彰显自己。