空调缺氟的表现 ♂
空调缺氟的表现
- 空调缺氟的表现
- 空调缺氟的表现是什么 空调缺氟有什么表现
- 缺氟空调的表现
- 空调没氟了有什么表现
- 空调缺氟会有哪些现象
- 空调缺氟会有什么现象
- 空调缺氟会有哪些现象出现
- 空调缺氟有什么症状
- 空调缺氟的表现有哪些
空调缺氟的表现如下：
1、在空调正常持续运转时，玻璃孔内持续有气泡，说明氟的量不足，需要添加。
2、气管阀门发干。用手触摸无明显的凉感。原因是缺氟，导致蒸发器内制冷剂的沸点降低，使该阀的制冷剂热度增大，阀门的温度升高。
3、液管阀门结霜。原因是缺氟，导致液管内压力下降，沸点降低，使阀门温度低于冰点。
4、打开室内机面板，取下过滤网，可发现蒸发器仅少部分结霜。这是制冷剂不足、制冷面积相应减小的结果。
空调开机过程中的维护：
空调开机后视环境条件、气候条件、开机时数，周围灰尘、空气洁净度、房间是否干净等诸多因素决定空调开机过程中的维护次数。环境条件欠佳，天气炎热，空调机陈旧，空调开机时数长，空调开机过程中的维护次数增多，通常一个半月左右维护一次。
若环境条件好，空调机比较新空气中灰尘少，空调开机合理，与电风扇交替使用，可以适当延长维护周期，从空调开机到空调机维护1—2次。维护应认真、仔细，不留死角。符合规范，提高制冷速度、制冷效果，达到节能清新、舒适。
1、空调制热缺氟的表现是空调不制热，制热效果差；空调缺氟还可能导致空调的外机工作内机不吹风，或者内机出风几分钟就停机且出来的风不热；室内外机连接管粗管过烫，细管凉等等。
2、空调只能在制冷状态下才能加氟，制热是不能加氟的，如果需要在冬天进行加氟的话，需要用拔掉制热换向阀的方法使空调强制进入制冷状态。在启动空调后，在室外机低压阀侧的工艺口连接加氟的设备，最好加氟前清理掉加氟管里的空气和脏物。
3、空调制热时，气体氟利昂被压缩机加压，成为高温高压气体，进入室内机的换热器(此时为冷凝器)，冷凝液化放热，便成为液体，同时会将室内空气加热，从而达到提高室内温度的最终目的。
空调缺氟的表现如下：
1、在空调正常持续运转时，玻璃孔内持续有气泡，说明氟的量不足，需要添加。
2、气管阀门发干。用手触摸无明显的凉感。原因是缺氟，导致蒸发器内制冷剂的沸点降低，使该阀的制冷剂热度增大，阀门的温度升高。
3、液管阀门结霜。原因是缺氟，导致液管内压力下降，沸点降低，使阀门温度低于冰点。
4、打开室内机面板，取下过滤网，可发现蒸发器仅少部分结霜。这是制冷剂不足、制冷面积相应减小的结果。
空调开机过程中的维护：
空调开机后视环境条件、气候条件、开机时数，周围灰尘、空气洁净度、房间是否干净等诸多因素决定空调开机过程中的维护次数。环境条件欠佳，天气炎热，空调机陈旧，空调开机时数长，空调开机过程中的维护次数增多，通常一个半月左右维护一次。
若环境条件好，空调机比较新空气中灰尘少，空调开机合理，与电风扇交替使用，可以适当延长维护周期，从空调开机到空调机维护1—2次。维护应认真、仔细，不留死角。符合规范，提高制冷速度、制冷效果，达到节能清新、舒适。
空调缺氟的表现如下：
1、在空调正常持续运转时，玻璃孔内持续有气泡，说明氟的量不足，需要添加。
2、气管阀门发干。用手触摸无明显的凉感。原因是缺氟，导致蒸发器内制冷剂的沸点降低，使该阀的制冷剂热度增大，阀门的温度升高。
3、液管阀门结霜。原因是缺氟，导致液管内压力下降，沸点降低，使阀门温度低于冰点。
4、打开室内机面板，取下过滤网，可发现蒸发器仅少部分结霜。这是制冷剂不足、制冷面积相应减小的结果。
空调开机过程中的维护：
空调开机后视环境条件、气候条件、开机时数，周围灰尘、空气洁净度、房间是否干净等诸多因素决定空调开机过程中的维护次数。环境条件欠佳，天气炎热，空调机陈旧，空调开机时数长，空调开机过程中的维护次数增多，通常一个半月左右维护一次。
若环境条件好，空调机比较新空气中灰尘少，空调开机合理，与电风扇交替使用，可以适当延长维护周期，从空调开机到空调机维护1—2次。维护应认真、仔细，不留死角。符合规范，提高制冷速度、制冷效果，达到节能清新、舒适。
下面介绍一下空调缺氟时出现的一些现象，出现这些现象时就说明空调缺氟，需要”加氟了。
1、气管阀门发干，用手触摸没有明显的 凉感。原因是制冷剂不足导致蒸发器内的 沸腾终结点提前，使该阀的制冷剂过度增 大，阀门的温度升高，大于室外空气的漏 点温度。
2、液管阀门结霜。原因是“缺氟”导致 液管内压力下降，沸点降低，使阀门温度 低于冰点。
3、打开室内机面板，取下过滤网，可发 现部分蒸发器结露或结霜。原因是由于制 冷剂不足，仅仅使部分蒸发器发生了沸腾 吸热，使制冷面积相应减少。
4、室外机排风没有热感。原因是制冷剂 不足导致冷凝压力、冷凝温度都降低，排 风温度也随之降低。
5、排水软管排水断断续续或根本不排水 。原因是蒸发器制冷面积减少，结露面积 也减少，凝结水量降低。
6、室外机气、液阀门有油污，有油污就 有泄露。原因是制冷剂与冷冻油有一定的 互溶性，氟从漏点逸出后进入大气中，而 油附着在漏点周围。
7、测量空调器的工作电流小于额定电流 。原因是制冷剂不足而使压缩机工负荷减 少，电流下降。
8、从室外机充氟口测量的压力低于 0.45Mpa。原因是制冷剂不足导致了蒸发 压力下降。
空调缺氟现象：
1、空调缺氟，空调工作的时候动力不足，制冷效果会下降，但不是说就不制冷了，这要以缺氟多少而定。
2、假如液管阀门结霜，说明缺氟严峻；只有气管阀门结霜，说明略微缺氟或环境温渡过低；两个阀门都结霜，说明系统有二次节流现象。
3、从室外机充氟口检测的压力低于0.45MPa，原因是制冷剂不足，导致蒸发压力下降。
加氟条件
1、维修的空调必须符合其使用条件及安装标准。
2、维修的空调控制系统及执行元件必须正常；管路系统必须已有效排除空气、水分、阻塞、泄漏点等情况；过滤网、内外热交换器应清洁，通风良好。
3、维修工具及材料必须合格。
4、严格按加氟工艺操作。
以上内容参考：百度百科-空调加氟
现象：
1、空调缺氟，空调工作的时候动力不足，制冷效果会下降，但不是说就不制冷了，这要以缺氟多少而定。
2、假如液管阀门结霜，说明缺氟严峻；只有气管阀门结霜，说明略微缺氟或环境温渡过低；两个阀门都结霜，说明系统有二次节流现象。
3、从室外机充氟口检测的压力低于0.45MPa，原因是制冷剂不足，导致蒸发压力下降。
4、室外机气液阀门有油污，原因是制冷剂与冷冻油有一定的互溶性，制冷剂从漏点溢出后油污附着在漏点附近。
必要性：
氟立昂是空调制冷系统中传递热量的媒介。没有它，热量就无法进行有效的交换。空调也不可能制冷或制热。所以一旦空调缺氟，外在表现出制冷（热）效果差、不制冷（热）、保护性停机、室内机漏水（有时候会喷水）、内机蒸发器结冰等。而更有表面看不到的问题--减少空调的使用寿命、浪费电力、损害空调压缩机。所以要想正常使用空调，必须要有足够的氟立昂。
以上内容参考：百度百科-空调加氟
空调没有氟了会出现以下现象：
1、气管阀门发干。用手触摸无明显的凉感。原因是缺氟，导致?蒸发器?内制冷剂的沸点降低，使该阀的制冷剂热度增大，阀门的温度升高。
2、空调缺氟的时候，空调运行动力不足，虽然空调还可以制冷，但是制冷效果不是很好。
3、空调少量缺氟的时候，空调的气管会结霜，空调大量缺氟的时候，空调的液管会结霜。
4、室外机排风无热感。原因是制冷剂不足，导致冷凝压力及温度降低，这也是空调缺氟利昂只会最常见表现形式。
空调缺氟添加注意：
1、将装有制冷剂的瓶与空调加氟管连接起来。
2、利用制冷剂瓶与制冷系统的压力，将制冷剂加入到空调。
3、添加制冷剂的过程中，要观察压力表的显示，当压力表达到指定压力时停止添加制冷剂。
空调老是出现除霜怎么办？空调上面显示除霜是什么意思 ♂
空调老是出现除霜怎么办？空调上面显示除霜是什么意思- 空调老是出现除霜怎么办
- 空调上面显示除霜是什么意思
- 空调怎样除霜
- 空调怎么自动除霜
- 空调一般除霜要多少时间
- 空调为什么要除霜
- 空调老是出现除霜，老是停机怎么办
- 冬天空调除霜模式
- 空调如何除霜
- 空调怎么快速除霜
空调老是出现除霜的原因：
1、化霜传感器出现故障。
2、系统缺少氟，让化霜这个热度是远远不够的。
3、温度过低，导致的结果就是空调化霜很难，出现空调总是除霜。
空调除霜方法：
空调除霜是很正常的，现在空调除霜一般有两种方法，一种是不停机除霜、一种是停机除霜。
停机除霜就是通过转换制冷剂的流向，从而达到室外机上霜层融化的目的。而不停机除霜是利用压缩机中一部分的高温高压制冷气体流向室外机的热交换器从而达到除霜的目的。
扩展资料：
空调除霜类型
1、程序除霜是空调自己设置好的，就是无论有没有积霜，空调都会每隔一段时间开始除霜，其除霜的时间是固定的，是有程序控制的。
2、智能除霜是因为空调冷凝器上方，装有一传感器，可以用来检测空调有没有积霜，如果有的话，空调就会停止制热开始除霜，霜没有除干净的话，空调就不会制热。
显示除霜是因为空调开启了除霜模式，空调除霜是空调内部的一个程序，它只有在空调制热的时候才会启动，主要目的是为了去除空调外机冷凝器表面的结霜。
结霜原因
制热的模式下，空调外机吹的是冷风，换热器温度在零下几度或者10几度，此时外界空气中的水蒸气会在外机翅片上结露，接着被冻成冰块。
除霜原理
空调开启制热模式时，空调室内机就会开始制冷，而室外机就会变成散冷；而当空调运行到一定温度时，室外机的冷凝器就会结霜。结霜之后会影响到空调的冷热转换效果，空调室外机会自动开启除霜模式。
扩展资料：
空调是如何自动除霜的
1.?内外送风电机停止送风, 空调系统直接转“制热”为“制冷”模式。
2. 制冷模式运作时, 室内送风电机停止, 室外送风电机启动。
3.除霜完成 (时间设制及信号解除)， 室外送风电机停止。
4.空调系统直接转回 制冷 为 制热模式, 室外送风电机启动。
5.当室内侧的冷凝器达到基本温度后,?此时冷凝器的霜已经划掉了，室内电机才会恢复送风。
空调不除霜的后果
1.堵塞翅片间通道，增加空气流动阻力。
2.增加换热器热阻，换热能力下降。
3.蒸发温度下降，能效比降低，空调运行性能恶化，直到不能正常工作。
空调自动除霜：
当空调的制热到一定温度时（机器判断已经凝霜）除霜的步骤如下：
1. 内外送风电机停止送风, 空调系统直接转“制热”为“制冷”模式；——
2. 制冷模式运作时, 室内送风电机停止, 室外送风电机启动；——
3. 除霜完成 (时间设制及信号解除)， 室外送风电机停止；——
4. 空调系统直接转回 制冷 为 制热模式, 室外送风电机启动；——
5. 当室内侧的冷凝器达到基本温度后, 此时冷凝器的霜已经划掉了，室内电机才会恢复送风。
手动除霜
选用手动空调，快速除霜除雾
1)旋转旋钮到挡风玻璃除雾风向位置；
2)选择车外循环（内循环灯熄灭）；
3)风速设定在4速(风速愈高除雾的速度愈快)；
4)温度旋转钮转到红色区域最低位置；
5)当除霜除雾完成后，可根据需要调整温度、风速、气流分配模式并手动开启或关闭空调。
除霜原理 空调开启制热模式时,空调室内机就会开始制冷,而室外机就会变成散冷;而当空调运行到一定温度时,室外机的冷凝器就会结霜。 结霜之后会影响到空调的冷热转换效果,...
2.
空调除霜主要有两种方法,一种是不停机除霜、一种是停机除霜。 停机除霜主要是通过转...
3.
空调是如何自动除霜的? 当空调的制热到一定温度时(机器判断已经凝霜)除霜的步骤如下: 1...
4.
如何手动除霜? 选用手动空调,快速除霜除雾 1)旋转旋钮到挡风玻璃除雾风向位置; 2)选.
空调除霜时间长短与结霜严重程度、室外空气湿度大小、室外环境温度高低、空调系统状态等密切相关。绝大多数空调，一次化霜时间在2～8分钟以内。
在空调器设计与制造中，一般允许将温度控制在16~32℃之间。如若温度设定过低时，一方面增加不必要的电力消耗，另一方面造成室内外温差偏大时，人们进出房间不能很快适应温度变化，容易患感冒。
空调器在制冷过程中伴有除湿作用。人们感觉舒适的环境相对湿度应在40~60%左右，当相对湿度过大如在90%以上，即使温度在舒适范围内，人的感觉仍然不佳。
通常家用空调机使用到九月份就关机停用，到次年五月至六月才开机，停用半年多。所以空调开机前一定要做一次全面的“诊断”，查一查空调设备有否“毛病”。
根据清查结果，在专业技术人员指导下，做好维护清洗工作，这次维护清洗要比较到位，含室外机和室内机的外壳、机体、过滤网，然后开始试运行，观测制冷速度和效果。
空调开机后视环境条件、气候条件、开机时数，周围灰尘、空气洁净度、房间是否干净等诸多因素决定空调开机过程中的维护次数。
空调除霜是空调的正常的现象。空调除霜是指空调在制冷和制热时，都有可能产生结霜现象，如在空调结霜后除霜不及时，就会影响空调的使用。
一般空调都设有除霜电路，对于热泵型空调在冬季制热工作时，蒸发器的表面温度会达到零度以下，蒸发器的表面可能会结霜，厚霜层会导致空气流动受阻，影响空调器的制热能力，所以都在空调器上设有除霜电路。
空调结霜后如果除霜不及时，容易产生以下不良后果：
1、堵塞翅片间通道，增加空气流动阻力；
2、增加换热器热阻，换热能力下降；
3、蒸发温度下降，能效比降低，空调运行性能恶化，直到不能正常工作。
一般的自动除霜过程：当空调控制系统，回收到室外机结霜信号时，自动启动除霜功能。
1、内外送风电机停止送风，空调系统直接转制热为制冷模式；
2、制冷模式运作时，室内送风电机停止，室外送风电机启动；
3、除霜完成(时间设制及信号解除)，室外送风电机停止；
4、空调系统直接转制冷为制热模式，室外送风电机启动；
5、当室内侧的冷凝器达到基本温度后，室内电机才会恢复送风。
参考资料来源：百度百科--空调除霜
参考资料来源：百度百科--空调化霜
空调老是出现除霜的原因：
1、化霜传感器出现故障。
2、系统缺少氟，让化霜这个热度是远远不够的。
3、温度过低，导致的结果就是空调化霜很难，出现空调总是除霜。
空调除霜方法：
空调除霜是很正常的，现在空调除霜一般有两种方法，一种是不停机除霜、一种是停机除霜。
空调除霜类型
1、程序除霜是空调自己设置好的，就是无论有没有积霜，空调都会每隔一段时间开始除霜，其除霜的时间是固定的，是有程序控制的。
2、智能除霜是因为空调冷凝器上方，装有一传感器，可以用来检测空调有没有积霜，如果有的话，空调就会停止制热开始除霜，霜没有除干净的话，空调就不会制热。
摘要
空调选择不到“除霜”这种运行模式；空调除霜是空调系统自动控制的。除霜一般是在机组制热时才会发生的，是由于机组制热时外机是蒸发器，其温度较低会造成外机结霜，这样就会造成外机换热效率低下，影响制热效率。此时就需要改变机组运作状态，也就是调节到除霜模式，使外机作为冷凝器使用，利用冷媒的高温熔化外机上凝结的霜，溶霜结束后，继续转为制热模式
咨询记录 · 回答于2021-11-07
冬天空调除霜模式
您好，很高兴为您作答，请您稍等片刻哦！
空调选择不到“除霜”这种运行模式；空调除霜是空调系统自动控制的。除霜一般是在机组制热时才会发生的，是由于机组制热时外机是蒸发器，其温度较低会造成外机结霜，这样就会造成外机换热效率低下，影响制热效率。此时就需要改变机组运作状态，也就是调节到除霜模式，使外机作为冷凝器使用，利用冷媒的高温熔化外机上凝结的霜，溶霜结束后，继续转为制热模式
希望我的回答对您有所帮助哦！
空调自动除霜。
空调除霜是指空调在制冷和制热时，都有可能产生结霜现象，如在空调结霜后除霜不及时，就会影响空调的使用。
因为空调内机制热、外机就变成散冷、当热度达到一定的温度后、外机的冷凝器就会除霜、此时内机风扇停机、外机风扇停机、压缩机工作、四通阀换向、换向后给外机制热把外机的霜化掉。
1、制冷结霜
制冷结霜一般位于室内机的蒸发器。当制冷时，室外机散热，室内机吸热，蒸发器的目的是吸收热量(降温)，而吸收热量需要有空气的流通，利用空气的传导带走热量，当空气流通量不足，蒸发器就会结霜。而空气不足的原因往往在于滤网没有清洗或蒸发器的散热片没有清洗，阻碍了空气流动。
因这样的原因导致的蒸发器结霜处理方案是常清洗保养室内机的滤网及蒸发器的散热片。
如果蒸发器的管路堵塞，压缩机有足够的制冷能力，但是因蒸发器的散热不足，造成蒸发器的局部温度过低，就会结霜，管路阻塞原因在于管道内杂质及制冷剂的质量。
处理方案:请专业维修人员，更换管路过滤器，抽真空，重新充填新的制冷剂。
2、制热结霜
制热结霜一般位于室外机的蒸发器上，当制热模式开启时，室外机吸热，室内机散热。
一般制热模式的启动，室外温度都是在十度以下，室外温度低，室外机还需要吸收热量时，蒸发器本体温度会降到0度以下，周围的水分(类似制冷时的除湿)很快的就会凝结成霜。
处理方案：这是正常现象，空调本身带有室外除霜的功能，当温度、时间达到设定标准，会自动除霜，就可以自动解决结霜的问题。
咱们都知道家用 空调 和冰箱都是可以制冷的，它们启用的时间久了，都会产生霜。那么家用空调怎么除霜呢？主要有两种方法，一是停机除霜，第二种是热除霜。今天小编就来作一个家用空调除霜的方法介绍 ，咱们一起来看看吧！
家用空调除霜
一、家用空调除霜的种类
1、停机除霜
除霜电路一般有两种，一种是停机除霜，让霜自己融化，这种方式在温度较低时不可行，且融化霜的时间较长，家用空调一般不采用这种方法。
2、热除霜
另一种是指热除霜，即利用改变换向阀，使室内侧的蒸发器冷凝器，也可以认为内外机交换的意思而达到除霜的效果。化霜控制器也是利用温度控制触头动作的一种电开关，它是热泵制热时去除室外机热交换器盘管霜层的专用温控器。其化霜方式一般为逆循环环热化霜，即通过化霜控制器开关的触点的通断，使电磁换向阀换向达到化霜的效果。
家用空调除霜的方法
二、家用空调除霜的方法介绍
1、除霜时间大于9分钟，除霜进行了4分钟后，内盘管的温度大于0度，并且在10秒钟内内盘管温度上升大于两度。
2、除霜进行5分钟后，内盘管温度大于或等于5度。电流互感器检测到电流过大（相对于柜机）。满足以上任意一个条件则自动退出化霜状态。
3、压缩机累计运行时间超过45分钟，并且连续运行超过20分钟盘管温度小于室内温度16度5分钟则进入化霜状态。
4、压缩机累计运转超过3小时连续运转超过20分钟盘管温度小于室内温度16度5分钟则进入化霜状态。
家用空调除霜的方 法介绍
5、外风机进入过载保护且外风机停转，在外风机下次启动连续运转时间大于10分钟，还要保证压缩机累计运行时间超过45分钟或连续转20分钟室内盘管温度小于48度则进入化霜状态。
6、当进入制热模式或者除霜模式大概5分钟后，根据外机盘管温度和室内温度的差值，来判断，判断时间为3分钟。当内盘管温度和室内温度的差值减小5度以上并且持续3分钟以上，保证压缩机积累工作时间超过45分钟，室内盘管温度小于48度，同时满足这4个则开始进入化霜。
空调膨胀阀坏了有什么现象 ♂
空调膨胀阀坏了有什么现象
- 空调膨胀阀坏了有什么现象
- 汽车膨胀阀坏了的表现
- 怎样判断膨胀阀坏没坏，汽车膨胀阀坏了
- 汽车空调如何判断膨胀阀体故障
- 汽车空调膨胀阀坏了有什么现象
- 怎样判断汽车空调膨胀阀是否正常如果坏了会出现什么故障
- 汽车空调膨胀阀坏了，出现什么现象
判断膨胀阀坏没坏的方法如下：
汽车空调膨胀阀坏了表现为：低压管不结冰，干燥瓶结霜，冷凝器结霜，膨胀阀或冷凝器听不到嗖嗖声，高压低压异常，高压管温度异常。膨胀阀由阀体、温度球和平衡管组成。
可以判定是否出现了以上现象。
膨胀阀修理方法：
1、换干燥过滤器
对于脏堵，如果不是十分严重，换一个干燥过滤器即可；如果非常严重，就要重新清理系统管路中的杂质，抽真空，重新充注制冷剂。
2、热毛巾敷在冰堵处
对于轻微冰堵，可用热毛巾敷在冰堵处，如果冰堵程度比较严重，已影响了系统的正常运行，则要重新清理掉系统管路中的水分，抽真空，重新充注制冷剂。
汽车空调膨胀阀坏了的表现是：1、空调有凉气没有风量；2、膨胀阀进口端会出现霜层或凝露；3、膨胀阀进出口无温差。
汽车空调膨胀阀坏了的的原因是：1、膨胀阀开度过小或失灵；2、膨胀阀开度过大。
汽车空调的使用注意事项是：1、选择合适的空调温度；2、夏季进车不能立即启动内循环；3、在全封闭状态下使用空调；4、出风口方向不能随意调；5、不能长时间开着空调；6、不在开空调的车内长时间休息或睡眠。
膨胀阀的故障表现为低压管不冰手、干燥瓶结霜、冷凝器结霜、膨胀阀或者冷凝器没有工作时发出嗖嗖的声音，高低压压力不正常以及高压管温度不正常等问题导致膨胀阀损坏或者打不开。
此外热力膨胀阀堵塞以及感温包故障是膨胀阀较为常见的故障，膨胀阀堵塞原因包括“脏堵”和“冰堵”两种情况，“脏堵”的主要原因是系统中存在杂质，例如焊渣，铜屑，铁屑，纤维等，“冰堵”则是系统中含有过多的水分湿气；而感温包故障是当系统中出现膨胀阀供液时多时少或膨胀阀关不小，过热度，过冷度不稳定等现象。
作用：
膨胀阀的作用是节流降压并调节制冷系统的过热度及冷媒循环量起节流降压的效果，经冷凝器冷凝后的高压制冷剂液体经过节流阀时，因受阻而使压力下降导致部分制冷剂液体气化，同时吸收气化潜热，其本身温度也相应降低，成为低温低压的湿蒸汽，然后进入蒸发器。
对于膨胀阀故障大家也许并不陌生但对于有些类型的膨胀阀体故障可能就不好判断了。如果空调同时存在其他的故障现象就更难判断了。在这里我谈一点我在这些方面的经验。
1 ，在气温30度，刚启动空调后10分钟内低压侧压力在40PS左右，高压侧在1.5MPA左右是正常的。
2，在气温30度，启动空调10分钟后，低压侧压力在40PS，高压侧压力在2.0MPA 以上，是散热不良的问题。
3，在气温30度，启动空调系统10分钟后，低压侧压力在25PS到32PS，高压侧压力在1.4MPA 到1.7MPA 是最正常的状 态。适当加大油门低压侧压力可以下降到22PS。
4,在气温30度，启动空调很久了，高压侧压力也没有达到1.4MPA，低压侧压力在40PS左右，空调系统加入了标定的制冷剂但液窗还在冒气泡。同时压缩机低压侧的压缩机外壳上都有水。膨胀阀体故障。
5，在气温30度，启动空调很久，高压侧压力没有达到1.4MPA，低压侧压力在50PS左右 ，空调系统加注标定的制冷剂但液窗还在冒气泡。同时压缩机低压侧的压缩机外壳上都有水。膨胀阀体和压缩机同时故障。
6，在气温30度，启动空调很久，低压侧压力在30PS以下，高压侧压力在1.7MPA，加大油门低压侧压力迅速到达20PS 左右而且不回升。空调系统觉得冷度不够。熄火后，低压侧压力回升很满。膨胀阀体故障。
7，在气温30度，加入300克制冷剂，怠速条下低压侧压力低于10PS，微加油门就成为0PS或为付值。就不要再加制冷剂了，膨胀阀体故障。
??????汽车空调膨胀阀对于汽车的空调系统来说是特别重要的一个零件，如果膨胀阀出现了故障，那么汽车空调的制冷效果也会大打折扣。这时候就会有车主反应，不知道如何去判断膨胀法是否有故障，那么汽车空调膨胀阀坏了有什么现象？
??????
??????汽车空调膨胀阀坏了，表现在用手摸低压管和高压管的时候，温度是不正常的，摸低压管的时候感觉不到冰冷温度。而且干燥瓶和冷凝器的表面也会有结霜现象。另外，将空调制冷功能启动的时候，在膨胀阀和冷凝器的位置是听不到声响的，类似于嗖嗖的声音。
??????建议各位车主平时在用车的时候，留心一下空调的保养问题，平时在使用的时候，如果发现空调运行伴有金属碰撞的声音或者是外壳震动的声音，应该抓紧将其关机，之后送到专业的维修店或者是4S店进行检查，以免因为长时间不修理而引发更严重的问题。
判断汽车空调膨胀阀是否正常的方法：看压力就能判断，如果高压很高低压很低膨胀阀坏。如果是坏了会影响制冷而且会结冰，如果是阀调节不当就会影响高低压压力，空调没冷气，低压管不冰手。汽车空调膨胀阀坏了表现为：低压管不冰手，干燥瓶结霜，冷凝器结霜，膨胀阀或者冷凝器处听不到嗖嗖的声音，高压和低压不正常，高压管温度不正常，等等都是膨胀阀坏了或者打不开的原因。判断方法：1. 手摸储液器两头接管温度，温差较大必须更换2. 系统中产生脏堵、冰堵，必须更换3.空调因故障停用或已将系统拆开时间较长必须更换4.储液器本体有泄漏故障必须更换5.储液器压力控制开关失灵必须更换除上述情况外，储液器应能正常工作，就没有必要更换。温度控制器： 温度控制器应能在设定的温度控制范围内自动切断或接通压缩机的输入电源。当控制失灵，温控的感温件损坏等都应予更换。 @2019
低压管不冰手，干燥瓶结霜，冷凝器结霜，膨胀阀或者冷凝器处听不到嗖嗖的声音，高压和低压不正常，高压管温度不正常。
热力膨胀阀安装在蒸发器入口，常称为膨胀阀，主要作用有两个：
1、节流做用：高温高压的液态制冷剂经过膨胀阀的节流孔节流后，成为低温低压的雾状的液压制冷剂，为制冷剂的蒸发创造条件；
2、控制制冷剂的流量：液态制冷剂一旦进入蒸发器后，制冷剂就会被蒸发为气态，吸收热量，降低车内的温度。膨胀阀控制制冷剂的流量，保证蒸发器的出口完全为气态制冷剂，若流量过大，出口含有液态制冷剂，可能进入压缩机产生液击；若制冷剂流量过小，提前蒸发完毕，造成制冷不足。
汽车空调膨胀阀坏了影响具体如下：
膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件，一般安装于储液筒和蒸发器之间。膨胀阀由阀体、感温包、平衡管三大部分组成。
汽车空调膨胀阀主要起着节流降压和调节流量的作用。同时它还有防止湿压缩和液击保护压缩机及异常过热的功能。
在制冷系统中膨胀阀是制冷系统四大部件（压缩机、冷凝器、节流阀、蒸发器）之一。节流阀又可称膨胀阀或调节阀。
从平衡方式，膨胀阀可以分为内平衡式和外平衡式两种。内平衡式的平衡压力在蒸发器入口处取，外平衡式的则在蒸发器的出口处取平衡压力。
内平衡式膨胀阀一般用在家用空调上。汽车空调的冷量一般比较大，制冷剂在蒸发器里的压力损失也较大，因此只用外平衡式的。
从过热度的调节结构，膨胀阀分为内调式和外调式。内调式只能在空调系统安装之前调整，它的优点是尺寸较小，结构紧凑，适合于批量的定型产品。
外调式的可在空调系统上根据情况随时调节，具有很大的灵活性，但零件的增加使得尺寸和重量都要大些。
空调自动启动（行驶过程中空调自动打开，这是为何） ♂
空调自动启动（行驶过程中空调自动打开，这是为何）- 行驶过程中空调自动打开，这是为何
- 空调自己启动是怎么回事
- 美的空调突然自己启动是怎么回事
- 车子空调总是自启动，什么原因，怎么调
- 空调频繁自动开机是什么原因
- 空调不停的自动启动是什么回事
- 空调如何设置可以通电即运行
- 空调关机后突然又自动启动了，是什么原因
- 为什么空调自己启动
行驶过程中空调自动打开，这是为何？
1.检查空调的控制按钮和电路板是否接触不良，这是常见的情况，因为空调按钮使用过多后，一些空调按钮和做工差的电路板会出现短路问题，进而导致空调频繁自动开关机；如果排除了按键和仪表电路板之间的短路问题，可能是压缩机出了故障。建议先排除电路问题，因为更换压缩机成本高。如果用排除法解决问题，应先排除关键和电路问题，然后更换压缩机。出现这种情况可能有两个原因，剩余电量过低，行车电脑系统供电不稳定。
2.行车电脑系统不能断电或断电，否则会影响正常运行和工作，甚至导致“系统初始化”。这是一个偶然的故障问题。发生这种情况后，最好去4S店检查一下。读取车辆历史故障信息后，会看到“系统初始化”故障的原因，有针对性地排除，也是免费的。同时可以在中控面板查看车辆的健康状况，看看“大修”有没有故障。因为开车时遇到“系统初始化”是很危险的，虽然时间短，毕竟车辆系统在这段时间内是不可控的。汽车使用的内燃机在运行中会产生很强的热能，发动机舱很容易达到70-80摄氏度。
3.通过热防火墙，车内空气会被高效加热，所以温度会快速上升。虽然窗户基本上可以过滤紫外线，但红外线是发热的核心。红外线只能阻挡一部分，所以驾驶舱周围的窗户自然会迅速升高车内温度，控制恒温的唯一方法就是使用遮阳伞。车身面板基本都是钢板，只有少数车辆使用玻璃钢(玻璃钢)；钢板导热性能强，即使内饰板有阻隔，热能也会不断传导到车内，所以车内温度会快速上升。如果行驶中的车辆使用手动空调，压缩机将以高频率启动和停止。
空调自己启动原因有以下几点：1、查看空调遥控器上的定时开关选项是否处于开启状态，若是，则把它调至关闭状态。 2、看遥控器上是否处于睡眠模式，它会在温度达到所调的温度时自动开启，把这种模式转换成普通模式就可以了。 3、建议看一下空调的应急开关（手动开关），（有的在内机的面板上、有的需要打开内机面板才能看见），把电源拔下来，用手来回的抠抠它、可能是它不复位造成的。 4、能是由于空调线的插销与插座之间接触不良造成的，可以试着把空调开关拔下来，插在别的插销上试试，看是否还会出现自动启动的情况。
美的空调相信大家都不会陌生了吧，美的空调在我们的印象里面也是有着不错的质量。一般空调在两种情况下会自动启动：情况一：上次关空调的时候是直接给空调断电的，没有用遥控器正常关机空调主板都带有“掉电记忆”功能，当不正常断电后，下次上电，空调会自动按照不正常断电之间的模式来运行。情况二：遥控信号接收板发生局部短路或者损坏导致空调遥控信号接收器在每次得电后自动给主控板开机信号。这种情况需要向厂家售后报修。1、可能是室内机的温度控制器损坏。打开室内机的外壳，在里面的铜管盘管上有一个3－4厘米长的铜套，里面卡着的就是管温感温头。空调维修店都有买，几元钱一个。 2、室外机安装在格栅内，或周围有阻挡，通风不良，造成保护停机。 3、室外机散热风扇的启动电容损坏，风扇不转，温度过高而保护停机。可以用肉眼观察得到。风扇不转时，需更换风扇启动电容。一般空调在两种情况下会自动启动： 情况一： 上次关空调的时候是直接给空调断电的，没有用遥控器正常关机； 空调主板都带有“掉电记忆”功能，当不正常断电后，下次上电，空调会自动按照不正常断电之间的模式来运行。 情况二：遥控信号接收板发生局部短路或者损坏 导致空调遥控信号接收器在每次得电后自动给主控板开机信号。 这种情况需要向厂家售后报修。有几种方法：1 可能是你遥控设置的到了一定温度就自动开机这个好解决，只要遥控器上关闭就行了 2 是硬件问题 里面的控制面板受潮，可以拿吹风机吹干，或者对着应急开关里面喷WD40，实在不行可以把应急开关扳掉 3还不行就只能换控制面板了
如果大家在启动车子的时候，发现空调总是自动打开了，主要是由以下的原因引起的：1、汽车停车前，没有将空调关闭；2、空调的开启设置为自动开启模式了。要解决空调自动开启的情况，大家可以在汽车停下后，记得关闭空调，同时取消空调的自动开启模式，这样就可以很好的解决这个自动打开的情况了。现在的汽车上面也是有空调的，如果车子启动空调就会自动打开的话，那么是因为大家对空调去进行自动设置的功能，只要我们开启汽车的话，那么空调就会自动打开，如果大家不想要这个功能的话，那么大家就可以把空调自动打开，这个功能关闭。1、把空调设置为自动模式了，所以一启动车辆空调就会自动打开。回头上车把空调设置为手动模式就不会出现这种情况了。2、停车前要关闭空调，下次启动车时空调就不会自动打开3、电瓶线虚接，导致下次电火，电器从起！空调就是默认开的！
一般来说，我们在夏季的时候使用空调比较普遍，当然一旦我们使用的多了，空调出现的毛病也是越来越多，比如说我们在使用空调的时候出现空调自动开关机，根据了解，正常情况下空调自动开机的故障问题还是比较少的，但是在使用的时候出现自动关机也是很多，像我们都不懂这些电器知识的时候，都会以为空调坏了，设计上却不是这样的，也许只是一个小毛病而已，下面将介绍空调自动开关机的几个原因，我们应该如何应对？ 一、空调自动开机的原因及解决办法 1.首先我们需要检查空调是否设定定时开关机，如果设定了，空调自动开机也就属于正常现象了! 2.检查空调内机附近是否有家用电器，是否存在电磁干扰!这种情况的排查需要将空调附近的电器关闭然后空调空调是否依然会自动开机! 3.检查空调遥控器是否失灵，排查这方面就是把遥控器的电池取出，或者把遥控器尽量放在里空调远的地方! 4.检查空调 电路板 是否受潮。 5.检测空调电路板上的零件是否有损坏! 6、空调室内机对面是否有反射物，如镜子或电视什么的反光物品。 7、在就是摇控器是否完好，(是否按键有粘连现象，清洁干净)还有其他摇控器不要和空调室内机放的。 8、是否是在空调断电后，再通电的时候来电的时候。就自己开机了呢。如果是。那就是空调内机的手动开关打在了自动上面，调到运行就好了。 如果按照以上方法操作还是不能解决的话，建议把遥控器电池拆掉，然后过6分钟再按照上去，同时拔掉空调室内机 插座 ，也是过6分钟重新插好开机，开机时，不要忘记检查有没有设置了关开机……如果以上方法都没有见效，就要找专业技师上门修理。 二、空调自动关机的原因的解决办法 空调自动关机是怎么回事？如果发现自家的空调自动关机的话，不要着急建议看一下空调的应急开关(手动开关)是不是不复位造成的？(有的在内机的面板上、有的需要打开内机面板才能看见)、把电源拔下来、用手来回的抠抠它、可能是它不复位造成的。如果应急开关没有问题的话、可能控制板会有问题、建议找厂家看看。 备注：第一次开机、如果第2次在开、外机运转需要等3-5分钟。建议仔细观察一下。这个问题有两种可能： 1、是外机的散热网脏，不能很好地散热，造成压缩机自保跳制关机。 2、就是外机的风扇电机或电容的问题了，你检查一下外机的风扇和散热网。但是你的这种情况我想多为启动器有问题，换一个同型好的启动器上去试试看，如果还是这样的话，就要清洗散热网了。 3、可能是电压不稳定或是温度 传感器 变质。 三、空调维修技师经验介绍 1、系统缺氟低压保护或造成压缩机温度过热保护， 2、室外机通风不好造成压缩机排气温度过高(翅片脏堵)。 其实在我们使用空调的时候并不太会出现自动开关机的情况，空调自动开关机故障八成的原因都是因为空调电路板损坏或者就是老化出现的空调自动开机或者关机，一般遇到这样的情况，我们自身是无法进行解决，所以赶紧打电话给空调售后人员进行上门维修，当然建议大家自行进行拆解，然后寻找问题的源头，如果不是专业的人员，可能会导致更为严重的损坏和个人安全问题。
1、首先我们需要检查空调是否设定定时开关机，如果设定了，空调自动开机也就属于正常现象了!
2、检查空调内机附近是否有家用电器，是否存在电磁干扰!这种情况的排查需要将空调附近的电器关闭然后空调空调是否依然会自动开机!
3、检查空调遥控器是否失灵，排查这方面就是把遥控器的电池取出，或者把遥控器尽量放在里空调远的地方!
根据空调功能，可以将空调分为单冷式空调和冷暖式空调。单冷式空调：不具有制热功能，适用于夏天较热或冬天有充足暖气供应的地区。冷暖式空调：具有制热功能。
根据其制热方式又可分为热泵型和电辅助加热型。热泵型适用于夏季炎热、冬季较冷的地区；电辅助加热型因加了电辅助加热部件，制热强劲，所以适用于夏季炎热，冬季寒冷的地区
空调改成通电自动启动的方法是在开机状态按下定时键，再按温度加减键来调节你所要设定时间，设定时间后再按定时键。就是定时关机在关机状态按下定时键。再按温度加减键来调节你所要设定时间，设定时间后再按定时键。就是定时开机。或者可以把拔位开关放到自动就行了。
空调又称为空气调节器。空调是对空气的温度，湿度，纯净度，气流速度，进行处理，满足人们生产、生活需要的设备，简称为“空调”。
建议可以用万用表测一下电压是否稳定，如果不是电压的问题，那就有可能是空调控制板上的电路问题，可能是滤波电容坏了，使得其自动开机。故障判断方法：通电开机细听空调器压缩机运转声音是否正常，有无异常声音，风扇运转有无杂音，噪音是否过大等。如果振动和噪声过大，可能原因有：泡沫塑料垫等，均可使空调器在运转时振动加剧、噪声变大，尤其在刚启动和停机时表现得最为显著。底盘相碰，风扇的轴心窜动，叶片失去平衡也会发出撞击声。
一、故障原因：
1、散热差
外机的散热网脏，不能很好地散热，造成压缩机自保跳制关机。
2、电压不稳
可能是电压不稳定或是温度传感器变质，空调维修技师经验：系统缺氟低压保护或造成压缩机温度过热保护，室外机通风不好造成压缩机排气温度过高。
3、电容出错
接下来就是外机的风扇电机或电容的问题了。检查一下外机的风扇和散热网。
二、解决方法：
1、检查电路
检查空调电路板是否受潮，检测空调电路板上的零件是否有损坏。
2、检查是否自动设定
首先需要检查空调是否设定 定时开关 机，如果设定了，空调自动开机也就属于正常现象了。
3、检查遥控器是否失灵
检查空调遥控器是否失灵，排查这方面就是把遥控器的电池取出，或者把遥控器尽量放在里空调远的地方。
4、检查是否有电磁干扰
检查空调内机附近是否有家用电器，是否存在电磁干扰！这种情况的排查需要将空调附近的电器关闭然后空调空调是否依然会自动开机。
扩展资料：
空调常见故障检修：
故障现象：空调启动不了
一、遥控器原因，空调室内外机是能够运转正常，只是由于遥控器出现了问题；
1、屏幕出现乱码或者定格，按复位键解除，或者电池电量不足；
2、不显示温度，在送风或者自动模式下，遥控器不显示温度；
3、接收头坏或受潮无法正常工作，检查遥控信号的发射情况。用数码摄像头(手机也可)对准遥控器发射口，按动遥控器任意按键看有无红外线信号发出；
4、遥控器模式不正确，或者温度设定不符合开机条件。制冷时，设定温度应小于室内温度，制热时，设定温度应大于室内温度；
空调蒸发器如何清洗 ♂
空调蒸发器如何清洗
- 空调蒸发器如何清洗
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- 汽车空调蒸发箱怎么清洗汽车蒸发箱多久清洗一次
- 汽车蒸发箱怎么清洗
- 怎么清洗汽车空调蒸发箱
主要步骤如下：
1、清洗空调前要先开启空调15分钟，以便空调开始制冷，同时使空调蒸发器产生冷凝水。过后关闭空调，切断电源，以保证安全。
2、打开空调的外壳，取下滤尘网，用自来水清洗。
3、清洗蒸发器，如果蒸发器翅片上有较重的灰尘，可以先用细软毛刷清除一遍。再在蒸发器翅片上的铝传热片和线圈表面上喷上空调清洁剂，保证清洁泡沫完全将蒸发器表面覆盖。
4、大约15分钟后，空调清洁剂就会完全渗透反应，充分瓦解空调蒸发器的翅片上的顽固污垢，这时用软布擦干净即可。
5、重新安装滤尘网，并盖上空调机外壳，再用软布蘸上温水轻轻擦拭空调机面板，不要太用力，以免损坏面板上的涂层。
6、开启空调，并把风量及制冷量调到最大，保持开启空调10至20分钟，让污水从排水管排出。
工具：汽车空调蒸发箱。
1、卸出待清洗车辆的空气格和鼓风机。
2、用干净盛水盆放入车底空调出水口处，盛接污水。
3、在清洗机上的指定弯子折位置调整内窥镜摄像头弯头至适当弯度。
4、把祛油污剂装在清洗枪上，喷枪接通打气泵，手持喷枪。
5、清洗枪更换清洗剂，通过清洗枪高压喷力。
6、然后用两瓶500ml清水的量倒清洗剂空瓶中，对蒸发箱进行反复清洗。
7、在清洗完毕后，先装上鼓风机着车吹干蒸发箱。完成。
汽车空调蒸发箱清洗方法如下：
1、买泡沫清洗消毒剂：“家用车用空调清洗剂”一瓶；
2、准备工作：找个空气清新的地方（记着一定要空气清洗，因为等下要拿开空调隔的），打开前盖，在副驾位前方的进风口位置取出空调隔，打开所有车窗，准备一块布等下擦出风口；
3、开始清洗：（请仔细看清每个步骤哦！）点火，关掉AC，用外循环，最大的4挡风量，记得风要对着驾驶员吹（就是不要向着脚吹），然后给清洗剂插上导管用力摇对着副驾前方的进风口喷进泡沫（喷多少自己看着办，可以整瓶喷光了），此时注意出风口处喷出泡沫，用布随时准备擦干泡沫；
4、等待：完成上面步骤后开着风别管它，让它吹上大概10到15分钟，然后关掉风，熄火，让脏水从车底下的排水管漏出，大概再等个几分钟吧；
5、几分钟后看看地下的一大片污水，说明空调清洗已大功告成，装会空调隔，点火开空调，空调喷出的风已经是香喷喷的了。有异味的不仿一试，比较简单。
如今，汽车基本上是每家每户不可或缺的出行工具，其中一些意义重大。虽然蒸发器在驾驶室内，但脏堵的情况会轻一些。但由于冬季使用暖空气，大部分采用室外和室内循环时，容易带入灰尘和污垢。这些污垢会附着在蒸发器表面，蒸发器中的冷凝水会变成泥浆，
汽车蒸发器怎么清洗
如今，汽车基本上是每家每户不可或缺的出行工具，其中一些意义重大。虽然蒸发器在驾驶室内，但脏堵的情况会轻一些。但由于冬季使用暖空气，大部分采用室外和室内循环时，容易带入灰尘和污垢。这些污垢会附着在蒸发器表面，蒸发器中的冷凝水会变成泥浆，这既与风量有关，也与换热效果有关。如果清洗不干净，通风会很差，甚至有异味，这与热天的降温效果有关。所以，& mdash普通原装空调节的蒸发器基本上每3 ~ 4年至少需要拆下彻底清洗一次。接下来我们来看看如何用本站的车载器清洗汽车蒸发器。
如何清洗汽车蒸发器& mdash& mdash怎么打扫？
1.拆卸和清洁:拆卸蒸发箱并进行清洁。优点:清洁彻底。缺点:建设成本很高，空调节系统部件容易损坏，安装和密封不严格，可能造成空调节系统故障，制冷系统需要重新加注。大多数人不推荐这种方法，除非出现空调制系统部件损坏的情况，必须拆卸和更换。
2.用传统空泡沫清洗剂清洗。优点:操作简单。缺点:清洗不彻底，清洗的关键是通过泡沫减少和鼓风机风速带走污垢。不能有针对性的清洗。泡沫切开后，水滴容易燃烧空调节风机阻力等阻力装置。非专业人士不提倡自己操作。
3.新型可视蒸发箱的清洗。优点:清洁彻底，全面杀菌，系统抑菌。清楚地看到整个清洁过程。有针对性地清洁污垢。结构简单，操作安全。缺点:还没有。不要担心可见的清洁度。
如何清洗汽车蒸发器& mdash& mdash如何判断是否清洗？
1.当空开关刚打开时，当吹出的空气没有完全冷却或加热时，会闻到一种类似霉味和烟味的气味。2.冷却或加热时，空风口吹出的空气不新鲜，伴有酸臭味或其他异味；3.由于蒸发箱长时间未清洗，污垢过多，导致制冷效果降低，油耗增加；4.人在车内时，鼻腔、气管、肺部感到不适，或伴有咳嗽、胸闷等。5.该车使用一年多，未对空调节系统进行清洁保养。
如何清洗汽车蒸发器& mdash& mdash汽车的误用空调整
误区一:上车及时开空。
外面太热了，走一分钟都让人抓狂，影响了80%的朋友。上车第一件事就是打开空。我觉得这个效果不好，不仅很难达到冷却效果，还会增加发动机初转时的压力。
好方法:
1.上车后，开窗通风。汽车暴露在阳光下后，上车后不必急着下车。首先，打开四扇门通风，放出有毒气体。
2.启动后，先打开风扇。发动汽车后，打开风扇。先不要启动空(不要按空调按钮)。让风机吹走空调制系统中被污染的空气体，同时吹走空调制系统中热的空气体。
3.5分钟后，自然风打开空。启动风扇吹自然风5分钟，然后按空按钮开启空调制冷却。这时，窗户应该一直开着。
4.空冷却1分钟后，关闭车窗。
误区二:空总是打开最小风量来省油。
小伙伴认为空开到了最大油耗，所以选择开小风量。汽车建议不要因为小事减肥。空在使用过程中，经常会吸入必要的灰尘，所以会通过发展变化变成污垢。时间长了，会发霉。如果长期以少量风为主，在空调整中很难吹出尺度，但会影响身体健康。
好方法:每隔一段时间打开最大风量，将风道内表面的浮尘吹掉比较明智。
误区三:开空睡觉。
不要开车空在车里睡觉！停车时，发动机通常会转得相当慢，汽油燃烧不完全，产生更多的一氧化碳等有害气体。这些气体会进入汽车。如果关闭窗户，人体呼出的二氧化碳会增加，氧气会减少。而且，即使外循环开启，汽车尾气也会通过外循环进入车厢，增加一氧化碳。这样，在汽车尾气和人自身造成的二氧化碳的双重作用下，人就会头痛、胸闷甚至窒息而死。
好主意:如果你真的想在车里小睡一会儿，关掉空打开车窗！
误区四:只打开内环。
空内部循环会受到制冷效率的影响。吸收& rdquo为了节约能源，一些小伙伴只使用空内循环系统来达到制冷效果好、省油的目的。其实时间长了，空车内空气会变得浑浊甚至缺氧，对车内人员的呼吸系统危害很大，在一些极端情况下，甚至会出现车内驾乘人员头晕缺氧的情况。
好方法:最好内外循环交替使用。当环境空空气质量较高时，可以利用外循环来弥补车外新鲜空空气的冲刷，缩短车内空空气的污染。
误区五:风口直吹人。
刚从热车外面进来，很多人直接把风口吹到脸上或者身上。我认为这对身体有害。身体因为内分泌系统不能快速适应，会引起多种不适，如下肢酸痛、全身乏力发冷、头痛、咽痛、腹痛、背痛、肢体神经痛，严重者甚至面部扭曲。而且车内不宜长时间低温保存。当身体舒适时，建议将温度转回25度。
好方法:只有风口方向好，才能有效快速改变车内温度，冷风选择风口向上吹，符合冷空沉风规律；冬天开暖风时，出风口要向下，热空空气会上升。
汽车空调节蒸发器在汽车空调节中起着非常重要的作用，不容错过。因为滤网安装在蒸发器上，所以经常被大家忽略。当滤网堵塞严重时，如果驾驶员不知道需要清洗蒸发器进风口滤网，会造成空空气流通不畅，导致车内冷空气不足，误以为空调节器有故障。已经有很多私人合作伙伴开着车从很远的地方去维修部门，说空空调散热不好，但只有彻底清洗滤网后，问题才能解决。汽车分享的关于如何清洗汽车蒸发器的内容需要和朋友见面。
汽车整车电路故障检测步骤汽
汽车是我们日常生活中最重要的出行工具之一，对我们来说起着巨大的作用。因此，我们非常小心汽车，以免受到伤害。但是长时间驾驶之后，难免会有一点疑问，比如整车电路故障检查过程的问题。你知道吗？今天，让我们简单介绍一下我们的朋友。
车辆电路故障检查流程:方法
1.直观诊断方法:当汽车电路出现故障时，有时会出现冒烟、火花、噪音、灼热气味、发热等异常现象。这些现象可以直接观察到，进而判断故障的位置。
2.开路法:当汽车电路设备发生接地(短路)故障时，可用开路法判断，即在怀疑有接地故障的电路段断开后，观察电气设备中是否还存在接地故障，并以此判断电路接地的局部位置和原因。
3.短路法:如果汽车电路存在开路故障，也可以用短路法来判断，即用螺丝刀或电线将怀疑存在开路故障的电路短路，观察仪表指针的变化或电气设备的工作情况，然后再判断电路是否存在开路故障。
4.灯的测试方法:灯的测试方法是用一个汽 车灯 泡作为测试灯，检测电路是否存在开路故障。
5.仪表方法:观察电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示状态。放在汽车仪表盘上，并判断电路是否有故障。
6.低压接地着火试验法:即通过将电气设备的某一电线端拆下，触碰汽车的金属部分(接地)而产生火花来判断。
7.高压着火试验方法:通过接地测试高压电路，观察火花情况，判断 点火系统 工作情况。
车辆电路故障检查流程:测试
缩短
用螺丝刀或电线将可能存在断路故障的电路短路，观察仪表指针的变化或电气设备的工作情况，然后判断电路中是否存在断路故障。
仪器方法
观察电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示状态。在汽车的仪表板上。如果有任何故障，就会有红灯。如果发动机冷，点火开关打开时，水温表指示满刻度位置不动，表示水温表传感器有故障或线路有接地故障，此时需要立即排除。
断路
这样就可以判断汽车电路设备是否短路。操作也很简单。只需断开可能有短路故障的电路，然后检测电气设备中的短路故障是否消失，并以此确定电路接地的位置和原因。
测试灯方法
使用汽车中使用的灯泡作为测试灯，检测电路中是否存在开路故障。如果有，灯泡就不亮了。
视觉诊断
汽车电路发生故障时，会出现冒烟、火花、噪音、焦味、发热等现象，只需注意观察，就能直接找出故障位置。
高压火灾试验方法
取下点火线圈或火花塞的高压线，对准火花塞或气缸盖等。，距离约5毫米，然后打开启动开关，运行发动机，查看其点火状态。如果火花强烈，天蓝色，跳跃声大，说明点火系统基本正常工作；相反，这意味着点火系统工作不正常。此时，有必要重点检查点火系统。
汽车电路故障检查流程:汽车电路经常遇到故障的修复方法。
元素分解
包括击穿过电压击穿或过电流、过热引起的热击穿等。有时击穿的特征是短路，有时是开路。电路故障引起的过电压和过电流击穿往往是不可恢复的。
组件老化或性能下降
这包括电容容量减小和绝缘电阻减小、晶体管漏电增加、电阻阻值变化、可调电阻阻值不能连续变化、继电器触点烧蚀等多个方面。像继电器这样的元件经常会出现绝缘老化、线圈烧毁、匝间短路、触点抖动，甚至无法调节初始响应电流等故障。
线路/电路故障
这类故障包括绝缘不良、短路、旁路等。，这些因素受到接线脱落、接触不良、潮湿和腐蚀的影响。这些故障大多与部件无关。
汽车电路经常遇到故障修复方法。
有必要分析电路原理，找出整体电路和相互关系。
一旦遇到不熟悉的模型和电路，往往需要自己动手，分析电路原理，甚至绘制必要的电路图。因此，汽车电子电路的维修将涉及到电路分析方法的问题。
从外到内逐一排除，最后确定其技术状态。
世界上许多电子电路经常使用不可拆卸的封装，如厚膜封装稳压器、固体密封点火电路等。，出于各种原因，如性能要求和技术保证。如果一个故障可能与其内部有关，往往很难判断。首先要从外围一个一个剔除，最后要确定它们是否受损。
注意组件替代的可行性。
比如进口汽车上的电子电路虽然可以拆卸，但往往缺少同类型分立元件的替换，所以我们经常尝试用国产或者其他进口元件来替换。这与部件更换的可行性有关。
& ldquo不允许试火& rdquo方法来确定故障的位置和原因。
就维修方法而言，传统汽车电器的故障是常有的& ldquo试试火& rdquo方法来逐一识别故障的位置和原因。虽然这种方法不太安全可靠，对蓄电池有必要的危害，但在传统的维护方法中仍然是可行的。在装有电子电路的进口汽车上，这种方法是不允许的。因为& ldquo试试火& rdquo过电流会对某些电路或部件造成意外损坏。因此，在修理进口汽车电器时，一定要使用一些仪器和工具，按照必要的方法做好。
避免电流过载。
不允许使用Rx100以下的欧姆表和万用表的低电阻欧姆表来检查低功率晶体管，以免电流过载和损坏。
谨防静电击穿三极管
更换三极管时，应连接基极；拆卸时，底座应最后拆卸。对于金属氧化物半导体管，应进行静电击穿。焊接时，从电源上拔下烙铁插头。避免用烙铁烫伤部件。拆卸和安装部件时，请切断电源。除非另有规定，元件引脚和焊点之间的距离应大于10毫米，以免烙铁烧伤元件。应使用恒温或功率小于75W的电烙铁。 汽车蒸发器怎么清洗 汽车整车电路故障检测步骤汽 @2019
车空调清洗的具体步骤：
1、调滤芯清洗/更换
正常情况下，一个原厂空调滤芯的使用寿命是一年或3万公里，如果经常对空调滤芯进行清理的话，不仅可以保证车内的空气清新还能够延长空调滤芯的使用寿命。
DIY清洗空调滤网的第一步是找到空调滤芯的位置。因为每一款车型滤网放置的位置不一样，有的汽车空滤是放在车的前挡风玻璃下面，也有的是放在副驾驶位的手套箱里，车主可以查看用车手册，也可以咨询汽车4S店。
空调蒸发器清洗步骤：1、清洗空调前要先开启空调15分钟以便空调开始制冷同时使空调蒸发器产生冷凝水。过后关闭空调切断电源以保证安全。2、打开空调的外壳取下滤尘网用自来水清洗。3、清洗蒸发器如果蒸发器翅片上有较重的灰尘可以先用细软毛刷清除一遍。再在蒸发器翅片上的铝传热片和线圈表面上喷上空调清洁剂保证清洁泡沫完全将蒸发器表面覆盖。4、大约15分钟后空调清洁剂就会完全渗透反应充分瓦解空调蒸发器的翅片上的顽固污垢这时用软布擦干净即可。5、重新安装滤尘网并盖上空调机外壳再用软布蘸上温水轻轻擦拭空调机面板不要太用力以免损坏面板上的涂层。6、开启空调并把风量及制冷量调到最大保持开启空调10至20分钟让污水从排水管排出。
相信很多车主都被推荐过清洗汽车空蒸发箱，但是这款汽车蒸发箱并不为很多人所熟知。汽车蒸发箱多久清洗一次，怎么清洗？有清洁教程吗？
空蒸发箱位于仪表板内部。当空开关打开时，蒸发箱需要进行冷热交换，使其表面产生大量冷凝水。同时，室外空气体的入口可能携带各种灰尘、细菌、杂质等。这些物质和冷凝水附着在蒸发箱的表面。同时，由于空蒸发器在不工作时长期处于温暖、黑暗、潮湿的环境中，容易滋生大量的真菌等细菌。霉菌一旦遇到合适的环境，就会迅速繁殖。所以定期清洗还是有必要的，建议隔年清洗一次。
汽车空蒸发箱怎么清洗？目前有三种方法。
1.拆卸和清洗
这个施工成本很高，容易损坏空调制系统部件，安装密封不严，容易造成空调制系统故障。一般来说，不推荐这种清洗方式，除非空调制系统部件损坏，必须拆卸更换。
2、传统空泡沫清洗剂进行清洗
传统空泡沫清洗剂主要依靠泡沫减少和鼓风机风速带走污垢。缺点是不能有针对性的清洗，减泡后的水滴容易烧伤空风机电阻等电阻器件。
3.目视蒸发箱清洁
现在市面上流行这种清洁方式，可以清楚的看到整个清洁过程，有目的的清洁污垢。其优点是清洁彻底，全面杀菌，系统抑菌。由于需要特殊的仪器，建议车主去专业的清洗店清洗。
如果您已经更换了空的滤芯，清洗了您爱车的空的管路，仍然发现空吹出的空气有异味，那么最好清洗一次空的蒸发箱，必要时应定期清洗。
@2019
汽车蒸发箱怎么清洗 汽车蒸发箱清洗教程：1、拆洗较第一种方法麻烦多了，首先你得把仪表台拆开，取出空调的蒸发器。长时间没清洗的空调蒸发器上面肯定“长”满了土和小毛毛，你得用刷子仔细刷干净了；2、这一步做好了，把空调重新装上，用第一种方法再洗一遍才算洗完。多费功夫就得多费钱，拆洗一次至少也得几百元；3、特别脏的空调洗一次要花费一千多元。所以爱车的空调要及时清洗，别让它“长毛”了，这样既费力又费钱。 @2019
第一步，往空调排水管里喷入泡沫状的蒸发器清洗剂，全部喷入大概需要五六分钟，在空调管道内完全消化需半小时。汽车排水管的位置依据车型不同，有的在汽车车厢正下方，有的在发动机底下。如果无法找到排水管，可以启动汽车空调，看车底哪个地方有空调滴水，这就是排水管的出口。喷入清洗剂时，不要启动车辆，也不要开启空调。
第二步，是为空调做杀菌消毒，往汽车空调的鼓风机里喷入空调杀菌剂，喷入后应正常启动车辆15分钟，对空调进行杀毒。
在车主进行DIY清洗汽车空调管道去尘除菌的时候，打开空调管道口，会看到鼓风机就位于此，挤入空调清洗剂后，里面有吸力会将清洗剂吸入，进行空调管道的清洗。车主在使用空调清洁剂清洗管道时，要特别注意空调清洗剂的喷灌管，千万别靠太近，因为很容易会被鼓风机搅进去。他们就曾发现有车主将管道靠太近，被鼓风机打裂掉。
此外，车主也只要稍微靠外挤入一点清洗剂即可，不宜喷太多，否则系统会太潮湿，这样电动机有可能烧掉，影响整个鼓风机的运作。
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