斯巴鲁傲虎配件贵吗（斯巴鲁 傲虎 的 优缺点 为什么配件那么贵） ♂
斯巴鲁傲虎配件贵吗（斯巴鲁 傲虎 的 优缺点 为什么配件那么贵）- 斯巴鲁 傲虎 的 优缺点 为什么配件那么贵
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傲虎 豪华版299800左右 豪华导航版449800左右 性能：动力高 适合年轻人使用 综合性能中上 算得上一款好车 傲虎改装出来满不错的。 因为进口原装车，而且全国只有一家经销商垄断销售，所以很贵！甚至连有的保险公司都不给保险！！ 如满意给个采纳谢谢！！！
个人觉得还好，很多人担心进口的零部件贵，但其实斯巴鲁傲虎作为一款性能很优越的全进口车，车身的刚性很强，平时开起来操控性也好，所有车子的损耗小，很少会出现需要维修或是更换零部件的情况，开到现在也只换过一个刹车片而已，完全没有什么额外的消费。
傲虎3.6L的机油要七升，原厂的全合成机油120元一升，机油滤清器51、空气滤清器141、空调滤清器211。4S店一般都偏贵点，傲虎保养的钱其实差不了很多，我觉得主要还是机油的好坏，我一般换进口的道达尔或者GT润滑油，原厂的全合成实在没太有劲。
你好！
肯定贵啊，不仅贵而且一般情况下都要等，他的是水平对置发动机，配件一般都要定，很不方便，
希望对你有所帮助，望采纳。
您好！
关于您咨询的问题，傲虎的维修保养费用在同级车中应该算是相对较高的，因为这车是纯进口车型，而且保有量比较低，所以后期的配件价格相对较高。底盘装甲和底盘封塑其实就是一种东西，只不过叫法不同而已。
车漆最好是镀膜或者封釉。因为镀膜是用镀膜机将带有负离子的液态蜡，均匀地喷涂到车漆上，由于液态蜡带有静电，所以会自动吸附到车漆上，再以低转电机配合海绵轮，将透明的填充剂进一步挤压在车漆上，镀膜保质期可到1-2年之久，如果在汽配城内做装饰的话，价格大概是在600-800元左右。而封釉是通过机器高频地振动将釉质压在车漆表面的，可以使保护层达到保护漆面的目的。封釉的保质期一般都是6个月以上，价格也不是很高，如果在汽配城内做装饰的话，封釉需要300-400元就能够搞定。
至于说车船税的问题，目前还没有明确地规定出台，我们也不能随便瞎分析。
斯巴鲁属于日系车里发动机水平和四驱系统水平比较成功的车型，水平对置发动机中高转数发挥的非常不错，我朋友有一台2.5的森林人和你说的傲虎2.5是同款发动机，对于北方的冰雪路面有很大的帮助。斯巴鲁确实在以前费用高的惊人，而且保险公司保险还要上浮30%，但那都是过去时，现在斯巴鲁的保养费用和其他中级SUV价格差不多，但是因为是整车进口所以配件价格是要比其他车贵上20%左右。请赞
斯巴鲁傲虎雨刮器怎么用，傲虎雨刮器开关图解 ♂
斯巴鲁傲虎雨刮器怎么用，傲虎雨刮器开关图解
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绝大部分在售车型的雨刮开关，都设置在方向盘后右侧的拨杆上，样式均为拨杆式。
雨刮拨杆和车灯拨杆一样，上面印了很多功能标识。虽然不同品牌的标识及标识位置都有区别，但其实功能都是差不多的。
??????斯巴鲁傲虎的雨刮器开关图解如下图。
??????傲虎配置了雨量传感器(如下图)，转动旋钮可以调节雨量传感器雨刷器控制的灵敏度。向下转动旋钮以提高灵敏度。向上转动旋钮以降低灵敏度。当雨刷器控制杆位于 “AUTO” 位置时，如果向下转动旋钮，则雨刷器将工作一次以告知驾驶员已提高传感器灵敏度。
??????傲虎车主需要打开后雨刷器的话，向上转动旋钮开关就可以了(如下图)。将开关转至 “间隔” 位置时，后雨刷器将随车速间歇工作。在这一位置，如果把选档杆移至 “R”(倒车
??????档)排挡时，后雨刷器将切换至连续工作。把选档杆从 “R” 排挡移至其它排挡时，后雨刷器将返回至间歇工作。
??????要注意的是，当挡风玻璃清洗液储液罐的液位下降至下限时，挡风玻璃清洗液报
??????警指示器显现，这时应该向储液罐中添加清洗液。
??????探歌的雨刮器开关拨杆在右侧，可以控制前后挡风的刮刷。雨刮器拨杆功能图解如下：
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??????使用雨刮器的注意事项：
??????1、定期检查雨刮器的刮片。当你发现雨刮器刮片严重磨损或脏污的时候，应该及时清洗或者更换，否则会降低雨刮器的工作效率，影响驾驶员的视线。
??????2、检查雨刮器工作情况的时候，应该先用水润湿挡风玻璃，否则会刮伤挡风玻璃，由于刮片的摩擦阻力大，可能会损伤刮片或者烧伤电机。
??????3、关闭雨刮器开关后，雨刮器刮片会回到挡风玻璃下侧后停止工作。若停止位置不对，应加以调整。调整时可以转动自动停止其的盖子，顺时针转动为停止位置缩短，逆时针转动则为停止位置缩短。
??????4、冬季使用雨刮器的时候，如果刮片被冰雪冻住或者卡住的话，应该立即关闭开关，清除冰块后才可继续使用，否则会因刮片的阻力过大而烧坏电机。
各种雨刮器拆卸教程步骤如下：
1、顺着雨刮器的方向，向上自然抬起雨刮臂使其远离车身。
2、向后倾斜雨刮片，使其与雨刮器臂垂直。
3、在雨刮片和雨刮臂连接的地方找到固定的卡扣。
4、向外拉动卡舌，然后将雨刮片向外撑开。
5、然后将卡扣向侧面拉，将其从雨刮片连接处解开。
6、最后就能将雨刮片和雨刮臂分离开来。
7、接着更换雨刮器胶条，注意图示帽盖方向才有搭钩，另一边是没有的。
8、在对应的端口，用一字螺丝刀慢慢插进1cm左右，太大力会损伤盖子。
9、用抹布裹住盖子往外拉，徒手拔开容易受伤。
10、拔开帽盖后就能见到搭钩的庐山真面目了。
11、用螺丝刀轻轻撬开搭钩，用力过猛很容易撬断。
12、撬到这种程度，只要搭钩脱离胶条即可。
13、抽出旧胶条，然后换入新胶条。
14、安装完后，接着重新用螺丝刀将搭钩压紧胶条。
15、最后将多余的胶条切除，装回盖帽。
16、按照之前介绍的拆卸步骤的倒序，一步一步安装就能将雨刮器完整组装回去了。
??????市面上绝大部分在售车型的雨刷开关，都设置在方向盘后右侧的拨杆上，样式均为拨杆式。而雨刷拨杆和车灯拨杆一样上面印了很多功能标识。虽然不同品牌的标识及标识位置都有区别，但功能都是差不多的。当然，还是会有一些与众不同的设计存在，比如广汽菲亚特菲翔、奔驰车型，其雨刮开关的位置有别于其他车型，是设置在左侧拨杆上。以下是雨刮器的图解：
??????
??????某些车型雨刮的自动间歇工作挡位是可以调节摆动频率的，让雨刮摆动频率根据车速高低而快慢不同——将雨刮拨杆置于“自动间歇摆动”挡位时，雨刮便会依照调节的频率，根据车速快慢来变化摆动频率。摆动频率的调节机构主要有两种样式：拨动式及旋钮式。
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??????不管是什么档次的车，其配备的雨刮都会有不同摆动频率的挡位。不同的摆动挡位都有其适用的情况，我们可以根据实际情况及习惯选择合适的雨刮挡位。
相关tag:雨刮器图解
斯巴鲁傲虎颜色有哪些，傲虎颜色怎么选 ♂
斯巴鲁傲虎颜色有哪些，傲虎颜色怎么选
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??????斯巴鲁傲虎一共提供了7中配色给车主选择，分别是水晶珠光白、耀目寒冰银、古铜钨光金、原野松石绿、浅黛矿石灰、午夜珠光蓝还有珠光宝石黑。那么至于怎么选择配色，觉得原野松石绿、午夜珠光蓝这两种颜色最好看，因为看起来比较有自己的特色，并且更加年轻运动。
??????
??????相信大家在街上看到白色和黑色的车最多，可以说是主流吧，对于一些用来作为家用车的朋友，选这两配色也是可以，比较大众化。而古铜钨光金看起来就比较低调有内涵了，稳重而带一点霸气，这也是我喜欢的配色之一。
??????
??????相信想买傲虎的朋友已经绞尽脑汁，在想选什么配色了。其实每个配色都有自己的特点，都好看，相信大家心里已经有了自己的答案了，只是有点犹豫而已。买车最重要的是自己喜欢，有自己的特点也是好的呀。所以选择你心目中的颜色是肯定没错的了。
注重驾驶品质和高速稳定性，其实斯巴鲁傲虎和奥迪Q5都做得不错，至少已经比很多车型都要好了，无论你是开傲虎，还是开奥迪Q5，在驾驶品质和高速稳定性上，都能让体会到更好的体验感受，也完全可以相信这两款车型的表现。至于怎么选？我认为还是看个人的喜欢吧，傲虎的优势在于品质品控，安全性和实用性不错；而奥迪Q5品牌力更强，动力更强劲，底盘表现不错。如果你更看重品牌和动力方面的，就选奥迪Q5；如果你注重实用性的话，那傲虎更合适。下面我们就来了解下这两款车型吧。
斯巴鲁傲虎的水平对置发动机和左右对称全时四驱系统，使得傲虎具有更低的重心，车身重量分配更均衡，同时也有很好的越野脱困能力。可以说傲虎在行驶稳定性，安全性和实用性等方面，在同级同价位车型中，鲜有对手。而且，傲虎具有更高的最小离地间隙和更宽大的行李箱容积，相比奥迪Q5，傲虎的通过性更好，空间的利用率也更好，实用性非常突出。
除此之外，傲虎作为整车进口的车型，它的2.5顶配版价格也仅为33万左右，而且标配左右对称全时四驱和水平对置发动机，可以说是一款很超值的SUV车型。傲虎在材质用料上更严格，在品质品控方面更有保障，完全不需要担心质量方面的问题；当然，傲虎的不足之处在于品牌太小众，保有量太少，服务网点少，动力相比奥迪Q5有差距。
而奥迪Q5的优势在于品牌影响力更大，毕竟是奥迪品牌，在国内的影响力没得说，很多消费者在买车的时候，还是会奔着品牌去的。除了品牌之外，奥迪Q5作为德系车型，动力出色，2.0T的发动机要比傲虎的2.5自吸排量，动力有优势；底盘表现稳健扎实，而且车身重量比傲虎还重了200多公斤，的确很厚重。
但是，在四驱系统方面，奥迪Q5采用的是适时四驱，相比傲虎的左右对称全时四驱系统，性能上要差一些；而且2.0T+7速双离合的动力总成在稳定可靠性上，也要比傲虎的2.5自吸发动机的故障率要高。
综上所述，斯巴鲁傲虎和奥迪Q5，这两款车都各有所长，各自的侧重点不一样，没有好与不好，选择适合自己需求的，就是最好的。如果你的更喜欢品牌，追求动力的，就选奥迪Q5；如果你更看重实用性的，就选斯巴鲁傲虎。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢。
斯巴鲁的底盘是非常有特点的，久经拉力赛考验，耐久性、运动性兼顾，这款基于力狮改造的车型，前麦弗逊后双叉臂，可以带来不错的操控性和支撑性。在配置方面，傲虎要丰富一些，并线辅助、电动后备箱、方向盘加热、GPS导航、led远近光、自动头灯、转向头灯、大灯清洗装置、后视镜加热、后视镜记忆、后排侧隐私玻璃。
我在加拿大开傲虎自驾游二十多天，高速公路上舒适性不错，静音效果也好，但行驶稳定性没汉兰达好，车子有时晃动，方向盘太轻，悬挂太软。安全感不强。傲虎目前国内只有2.5L版本，变速箱为CVT无级变速；最大马力175PS，扭矩235Nm。操控：配备全时四驱和水平对置发动机，整体操控较强，越野性能一流，超越同级轿车和旅行车，是其最大优点之一；方向盘较轻，指向性不错，车身稳定性不错，刹车灵敏。
现款傲虎是斯巴鲁推出的一款跨界旅行车，所谓跨界旅行的概念可以这样理解：假设要长途旅行的话，如果是轿车，底盘低、悬挂软空间小，斯巴鲁的傲虎是斯巴鲁旗下目前比较高端的车型，实际上这是一款跨界旅行车，由于水平对置发动机的特点，傲虎的离地间隙达到了213mm，比一般的城市SUV都高一些。
斯巴鲁最有特色的就是水平对置发动机＋全时四驱系统，这个是斯巴鲁这个小品牌能够生存下去的一个主要原因，很多人买斯巴鲁都是为了水平对置发动机和全时四驱系统，全系采用和保时捷一样的水平对置发动机，而且是全时四驱，即使轿车也不例外，标配四驱。重心低，操控好。
相关tag:斯巴鲁傲虎选哪款 颜色
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斯巴鲁傲虎颜色（斯巴鲁傲虎的配置参数） ♂
斯巴鲁傲虎颜色（斯巴鲁傲虎的配置参数）- 斯巴鲁傲虎的配置参数
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傲虎(进口) 2010款 2.5i 豪华版
基本信息
上市日期：2009年保修政策：两年或6万公里年款：2010
基本性能
最高车速：198km/h最小转蛮半径：5.500mmm驱动方式：全时四驱乘员人数(含司机)：5人整备质量：1578kg允许质量：
车身结构
车门数：5车顶型式：硬顶天窗开合方式：电动车身型式：两厢天窗型式：单天窗车体结构：承载式
外部尺寸
长：4775mm宽：1820mm高：1615mm轴距：2745mm前轮距：1535mm后轮距：1535mm最小离地间隙：213mm
内部尺寸
行李箱容积：1641L行李箱打开方式：掀背
燃油
燃油箱容积：65L燃料类型：汽油燃油标号：97#
发动机
型号：排量：2457mL燃料供给型式：多点电喷最大功率-功率值：123kW最大功率-转速：5600r/min(rpm)最大扭矩-扭矩值：229Nm最大扭矩-转速：4000r/min(rpm)发动机排列：B型发动机位置：前置进气型式：自然吸气增压方式：无凸轮轴：单顶置凸轮（SOHC）汽缸数：4个每缸气门数：4个缸径：99.5mm行程：79.0mm压缩比：10.0:1缸体材料：铝合金环保标准：欧4
底盘操控
转向助力：电子随速助力转向调节(EPS)：有变速器型式：CVT无级变速前进档数：无级变速箱变速杆位置：地排前制动类型：盘式后制动类型：盘式驻车制动器：电子驻车制动减震器类型：液压前悬挂类型：麦弗逊式独立悬架后悬挂类型：双叉横臂式独立悬架悬挂高度调节：轮毂材料：铝合金前轮毂规格：后轮毂规格：前轮胎规格：225/60 R17后轮胎规格：225/60 R17备胎类型：全尺寸备胎位置：车内停产：
外部配置
车身颜色：暗夜黑（金属漆）,水晶蓝（金属漆）,新姿银（金属漆）,羽白车窗：前电动窗后风窗加热功能：有后窗遮阳帘：电动窗锁止功能：电动窗防夹功能：无雨刷传感器：外后视镜电动调节：有外后视镜电动折叠功能：外后视镜加热功能：无外后视镜记忆功能：内后视镜防眩目功能：有前照灯类型：卤素前照灯照射高度调节：无前照灯自动清洗功能：无前大灯自动开闭：前雾灯：有侧转向灯：车身侧面高位(第三)制动灯：有
内饰
方向盘表面材料：PVC塑料方向盘幅数：2方向盘调节方式：方向盘换档：仪表板显示型式：指针车外温度显示：燃油不足警告方式：HUD抬头数字显示：1碟转速表：有罗盘-指南针：座椅颜色：座椅面料：织物运动座椅：驾驶座座椅调节方向：驾驶座座椅调节方式：驾驶座座椅加热：无驾驶座腰部支撑调节：副驾驶座椅调节方式：前座中央扶手：后座中央扶手：无后座椅头枕：无前座椅头枕调节：主动式安全头枕：儿童安全座椅固定装置：后排座位放倒比例：
影音空调
收音机：有CD：有CD碟数：1碟DVD：无车载电视：中控台液晶屏：音响品牌：扬声器数量：4空调：有空调控制方式：自动后排出风口：有
便利功能
车内电源电压：车厢前阅读灯：定速巡航系统：无GPS电子导航：无中控门锁：有车载电话：蓝牙系统：多功能方向盘功能：无钥匙点火系统：多功能方向盘：胎压检测装置：倒车影像：无倒车雷达：无遥控钥匙：无遥控行李箱盖：行李箱盖开合方式：前排杯架：后排杯架：衣物挂钩：遮阳板化妆镜：有
安全配置
ABS(刹车防抱死制动系统)：有DSC(动态稳定控制系统)：EBA-EVA(紧急制动辅助系统)：EBD-EBV(电子制动力分配)：有EDS(电子差速锁)：TCS(牵引力控制系统)：无电子防盗系统：发动机防盗系统：驾驶位安全气囊：无副驾驶位安全气囊：无前排头部气囊(气帘)：后排头部气囊(气帘)：前排侧安全气囊：后排侧安全气囊：前安全带调节：高度可调安全带预收紧功能：有安全带限力功能：有温区个数：后排安全带：无儿童锁：有车门防撞杆(防撞侧梁)：有可溃缩转向柱：有后导流尾翼：后雨刷器：有
从外观来看，特装版相对于其他版本，更加酷炫的黑色轮毂以及加大了的黑色行李架是最具辨识度的区别所在。
特装版就是大行李架、18寸黑色涂装轮毂更酷炫，特装颜色只有黑、白、绿三种颜色可选。
配置了前排无钥匙进入系统。
相对于经典版，特装配置了eyslight系统，斯巴鲁看家的安全系统，后期想装装不起。
内饰特装版的不同，钢琴黑主题饰条、白色仪表盘氛围灯和白色车内照明灯等诸多实用设计，也可以看出特装版的独到。
后排空间感受一下，增加了经过防水处理的织物座椅、绿色缝线。
后排中央出风口，两个USB以及座椅加热设计。
标准版的电动天窗设计。
特别酷黑的轮毂设计，也是特装版外边区别于其他车款最鲜明的亮点。
特装版我最喜欢的有三点：黑色18寸轮毂、车内白色氛围灯和大型行李架。
越野性很好，动力很强大。
颜色就仁者见仁了，个人推荐白色，大气，也是安全性最好的颜色。
傲虎（Outback）是斯巴鲁车厂的最新旗舰车型，是继森林人之后，该厂另一次在造工用料上的突破。高底盘和全时四驱系统所具备的越野能力是傲虎的一大优势，同时还拥有轿车的豪华和旅行车的大空间，使它成为一辆集性能、豪华、舒适于一体的SUV。
进入国内十六载，斯巴鲁品牌在国内还剩什么？是以操控见长，引以为傲的水平对置发动机？还是一直以纯进口方式导入国内销售，并凭借“驾驭硬实力”的口号俘获众人心？这个让国人既熟悉又陌生的品牌，在这些年当中似乎并没有给人留下什么太大的作为。归根结底，我们给斯巴鲁的定性依然是小众品牌的“直男”所爱。
我们这次拿到了斯巴鲁傲虎的试驾车，并且是顶配版的2020款?2.5i?运动限量版?Eye?Sight，目前市场指导价为31.08万元。那么，作为傲虎的旗舰版本，我们本着客观中立的态度，通过本次试驾，针对上述提出的问题，聊一聊通过傲虎这款车，斯巴鲁到底能给消费者能带来什么，以及该车与同级竞品丰田汉兰达、福特锐界等车型又有什么异同。
设计思维“以不变应万变”，座椅舒适度值得表扬
与全方位、多面性的森林人不同，如果说斯巴鲁品牌的调性主打个性、小众，那么傲虎低趴的跨界外观，更像是小众品牌里的小众车型。无论从设计思维、行驶操控还是产品定位等各方面来看，与该级别主流车型相比，傲虎都算得上是独一无二的。
就外观而言，整车设计理念都体现出了“以不变应万变”的思维。虽说颜值看上去说不上难看，但放在时下这个“审美至上”的时代，傲虎的外观似乎有点跟不上节奏。当然了，作为小众消费群体的“专属”车型，这样的设计思维反而更容易受到那些“忠诚者”的簇拥。
车身侧面，傲虎依然延续了前几代车型低矮跨界的造型风格。修长的车顶弧线由A柱一直延伸至车尾，中间过渡部分也处理的非常流畅。值得一提的是，车身侧包围采用了大量黑色防刮塑料设计，这从一定程度上导致整车的高级感有所削弱。但好处在于，其一，进一步营造了低重心的视觉效果，从而使车身看上去更加稳健、饱满；其二，可以更好的防止车身底部在行驶当中减少碎石沙砾对漆面的损害。
尾部造型同样中规中矩，但各部分的布局给人整体感很强。白色尾灯外围由一圈深红色灯罩包裹，从而为平淡的外观添加了一丝动感。
傲虎的三围尺寸为4835/1840/1618毫米，轴距为2745毫米。作为偏旅行车的跨界SUV，傲虎的车身高度与主流中型SUV相比稍低。而车身轴距与汉兰达、锐界等车型2.8米左右的长度相比，也稍显劣势。理论上说，车身轴距决定后排空间的大小。那么，它的车内空间实际表现如何呢？
对于第二排空间的实际表现，如果把前排座椅移到标准位置。身高170厘米的同事，在后排座椅的腿部空间约为两拳的距离，头部空间大约也有一拳的距离。从这方面来说，傲虎的第二排空间表现还算不错。并且，座椅的柔软度以及包裹性表现也颇为良好，对于长途乘坐的乘客在舒适性上影响不大。不过，后排座椅的中间地台突起明显，这也是前置四驱车型惯有的通病。如果在后排三人同时乘坐的情况下，中间乘客长时间可能会感到腿部不适，从而影响整体乘坐感受。
傲虎的后备箱常规容积为512升，虽然相比于锐界那种动辄900多升的容积显得有所逊色，但这个成绩对于日常家用来说，也绝对够用了。
如果将第二排座椅放倒的情况下，后备箱容积可最大延展至1801升，并且地台的平整度也不错。这对于放置一些婴儿车、折叠自行车之类的大宗物品，相对来说是非常便捷的。
内饰方面，傲虎的整体布局走实用主义风格，给人感觉很规整，但是缺乏新意。在当下国内市场这个连自主品牌都注重“设计至上”的时代，傲虎的内饰与外观一样，显示有些后期不足。当然了，现款车型从2014年上市，至今也已经服役了六年时间。要想有大的改观，只能等到新车换代了。
多功能方向盘采用真皮包裹，个头不大，握感很足。稍有不足的是，真皮材质并没有采用打孔工艺，如果长期操控的话，可能影响手感。此外，方向盘的阻尼力感偏重，这也是傲虎操控性突出的一项优势，具体表现会在下文动态部分呈现。
双仪表盘依然采用传统的机械样式，周围一圈的刻度位置采用蓝色氛围灯加以修饰，此外还可选择其它9种颜色。两侧仪表之间的5英寸液晶屏用来显示油耗、公里数、挡位以及各辅助功能图标等信息。
中控液晶屏的尺寸为9英寸，内置了WeLink手机互联系统，不过该系统需要在手机客户端下载WeLink?APP，才能实现联动。此外，中控屏还配备了导航、蓝牙以及车载电话等实用性配置，并且支持百度Carlife的连接。有意思的是，苹果Carplay系统并未在该车型上普及，只有在最低配的入门级车型上才有所配备。需要指出的是，这套车机系统的触控感不太理想，偶尔出现反应滞后甚至触控无效的情况，这方面有待加强。
此外，傲虎的倒车辅助系统分别配备了后雷达、倒车影像、车侧盲区影像以及倒车车侧预警系统，同时中控屏的画面清晰度也表现不错。多项辅助系统的加持，为驾驶者提供的相当实用的行车便利。
除了中控屏集成了大量功能以外，像空调调节这样的功能依然保留了传统的物理按键。这点倒是可以接受，因为方便驾驶者在高速行驶时实现盲操。
以操控见长，但同样存在短板
在聊傲虎的试驾感受之前，我们先从账面上推敲一下这款车的动力水平。傲虎的全系车型均搭载的是同一套动力系统，其2.5升自然吸气水平对置四缸发动机的最大功率为129千瓦（175马力），峰值扭矩为235牛米。传动方面，与之匹配的是一台带7速模拟的CVT变速箱。
首先来说，傲虎仍然继承了斯巴鲁家族独特的操控优势，但这并不能说明它在性能方面的全面性。
这台拥有最大175匹马力的发动机，对于这台车重超1.6吨的车辆显得有些吃力。虽然在初段加速的表现还不错，其发动机爆发出来的动力给你的反馈非常迅速，完全能够满足“够用”的需求。不够，车辆在后续当中会明显感觉有些乏力。尤其在高速超车时，虽然油门深踩不止，但是车身回馈的加速感并没有达到内心理想的需求。有意思的是，这台2.5升发动机随着油门的深入，还会传来一丝细微的声浪，从而给你一种“凶而不快”的反差感。
当然了，作为一台偏旅行车的跨界SUV，加之水平对置发动机及左右对称全时四驱技术，傲虎的车身重心并没有传统SUV车型那么高，在操控质感上反而与轿车有得一拼。而且方向盘力度偏重，车身随着方向盘的转动十分精准的转变方向，这也是傲虎操控乐趣的精髓所在。
在高速行驶下，傲虎给你轿车般驾驶感受的同时，又有着SUV车型的宽广视野，这两种似乎听起来相悖的属性，却同时出现在了一台车之上。
至于CVT变速箱与这台水平对置发动机组成的动力总成，使傲虎在高速行驶时也有着非常好玩的表现。不同于常规CVT车型，在加速时只改变前后压盘的比例来实现车速的变化。傲虎的CVT在深踩油门进行超车动作时，除了能快速更改直径差之外，还能干预发动机转速快速上升，给人一种传统齿轮变速箱的感觉，而同时又兼具CVT那种独有的丝滑动力感受。
除了独有的水平对置发动机，斯巴鲁引以为傲的全时四驱系统也是该车的亮点之一。因为拍摄条件和时间的限制，我们没能使用傲虎在非铺装路面去感受X-Mode的表现。简单的说，X-Mode系统就是通过对四驱系统、发动机与变速器，以及电子辅助系统（包括制动系统）的设定，实现“一键越野”。在X-MODE模式下，车辆可以不用驾驶者更多干预，从而通过不良路面，车速高于40公里/时时自动关闭。
不过，在通过隧道后的一段下坡路时，却意外触发了它的陡坡缓降控制功能。在下坡的时候，它的自动刹车系统可以对车辆行驶速度进行精准控制。这样一来，你便不需要脚踩刹车进行下坡了。就算是在带有弯道的陡坡，这套系统依然能提供精准的刹车减速控制。
总结
既有轿车的操控感、旅行车的空间，同时又具备SUV的宽广视野。总的来说，傲虎适合那些有着家用需求，同时又注重操控乐趣，并追求小众调性的消费者。但放眼斯巴鲁这个品牌在产品上的布局，还是存在着一些优势上的不足。
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