能说说哥伦比亚的越野跑鞋好不好啊 ♂
能说说哥伦比亚的越野跑鞋好不好啊
- 能说说哥伦比亚的越野跑鞋好不好啊
- 亚瑟士越野跑鞋哪款好
- 2020年On（昂跑）跑鞋挑选攻略是什么
- lasportiva的越野跑鞋怎么样穿过的进~
- 被朋友拉去越野跑，说要让我入坑（PS：以前马拉松），想问下哥伦比亚越野跑鞋好不好~
- 越野跑鞋和徒步鞋有哪些区别，越野跑鞋哪个好越野跑鞋
- 越野跑鞋需要具备哪些性能，亲自体验才知道
- 越野跑鞋Asics gel kahana8日常通勤跑步穿合适吗
- 哥伦比亚越野跑鞋好不好呀第一次参加越野跑，想买双专业的越野跑鞋，有了解的介绍下呢
- On昂跑Cloudflow跑鞋评测是什么
哥伦比亚的越野跑鞋挺好的。论专业，哥伦比亚的越野跑鞋就是我心中的第一，每个穿过的人都绝对会爱上它。无论是平路还是全地形综合训练、竞速越野跑对应的鞋款，抓地耐磨技术和缓震、防滑都是一流的，穿着也非常舒适、像我去年入手的一款是系列的越野跑鞋，它的抓地性非常强。
哥伦比亚（美国户外运动服装品牌）：
哥伦比亚（Columbia）品牌创立于1938年， 当时的俄勒冈州经常下雨，所以早年的哥伦比亚是以生产雨衣、雨帽起家，时至今日经过不断发展各类户外运动服装及研究高科技布料已经发展成为全球最大的户外服装品牌，其卓越的产品品质超越考验，得到世界人们的认同。
10、亚瑟士 GEL-Kahana?
亚瑟士素以平缓稳定的路跑鞋而闻名，但近年它也在向越野跑鞋方面发展，这个新版Kahana跑鞋就是个证明。与一些路跑鞋不同，这款鞋子拥有粗犷的底盘，突出表现在其耐久性和外底花纹。这款鞋融合了路跑鞋的稳定舒适，但更像是崎岖路面上奔驰的四驱车。它仅有适度的越野特定保护，号称是入门级越野跑鞋，但它适合各种路面情况，是大都市跑者的理想选择。
重量：11.9盎司（约337.4g，男款），9.9盎司（约280.7g，女款）
后跟前掌高度差：10mm；29mm（脚跟），19mm（脚掌）
前言：
最近几年，国内外马拉松赛事都很热门，直接带动了跑鞋市场。在传统的跑鞋大厂之外，又相继出现了几家后起之秀，比如On（昂跑），比如HOKA ONE ONE（霍伽）、Altra(奥创）等等。这些厂商虽然起步较晚，但旗下产品却都有着自己的特色，也得到了跑者的认可。今年我有幸体验了On Cloud flow这款跑鞋，对它印象很好，于是产生了一个自不量力的想法：整理On的跑鞋矩阵及挑选攻略，下面就给大家分享一下吧，如有疏漏，欢迎指正。
品牌故事：
On昂跑于2010年1月在瑞士苏黎世诞生。三位创始人分别是Olivier Bernhart、Caspar Coppetti以及David Allemann 。其中Olivier Bernhart是运动员出身，曾经获得国际铁人两项赛和Ironman超级铁人三项赛冠军，专注于产品研发；Caspar Coppetti是Olivier Bernhart的朋友，并一度担任过他的经纪人，专注于销售；David Allemann 则负责市场营销及设计。自创立之日起，On昂跑一直以“为世界带来革新性的跑步体验”为信念，坚持缓震着陆、轻盈质感、强力回弹的产品设计理念。多年来，On昂跑致力于用瑞士工艺和前沿科技设计打造革新性的跑步装备，旗下所有鞋款的鞋底均搭载专利科技CloudTec?，讲究轻盈触地、疾速爆发，让跑者仿佛畅跑云端，享受身体腾跃而起的快感。
On昂跑发展历史：
- 2010年：1月，为了让更多人享受跑步的乐趣，奥利弗·伯恩哈特（Oliver Berhard）、大卫·阿勒曼（David Allemann）和卡斯帕·科贝蒂（Caspar Coppetti）在瑞士创立On
- 2011年：5月，瑞士联邦理工学院（ETH）发布研究结果表明，穿着On的跑者在测试中的脉率和血乳酸水平明显较低。
- 2012年：4月，On发布Cloudracer竞速赛跑鞋。10月，On登上《华尔街日报》，被誉为革命性的跑鞋。
- 2013年：6月，瑞士铁人三项冠军得主尼古拉·斯皮里格（Nicola Spirig）成为On签约运动员，并在CloudTec?科技的强大支持下，向强度更大的专业田径领域进发，向强度更大的跑步运动发起挑战。11月，On签约运动员、来自比利时的弗雷德里克·范莱尔迪（Frederik Van Lierde）穿着2014年款Cloudracer竞速赛跑鞋参加在夏威夷举行的科纳铁人三项世界锦标赛，并把冠军头衔收入囊中。
- 2014年：2月，全天候轻量缓震跑鞋Cloud正式发布。3月，On入选《跑者世界》在美国、英国及德国20双最重要跑鞋榜单。
- 2015年：2月，On Cloud获2015/16ISPO全球设计大赛最佳运动表现金奖。11月，全新 Cloudflyer1在保证出色缓震及稳定性的同时,不失轻巧及灵活性; Cloudsurfer为跑者提供出色的缓震功能,同时助力提升跑步速度。
- 2016年：6月，轻量越野跑鞋Cloudventure问世，它专为要求苛刻的户外环境而设计，CloudTec?科技让越野跑者轻松应对下坡环境。11月，On创新采用18点全脚掌?CloudTec?科技缓震鞋底一一系紧鞋带,预备,跑一一让你迈出的每一步都如踏在云端般轻巧。
- 2017年：7月，Cloudflash和 Cloudrush两款竞速跑鞋相继问世,再次强调On提升运动表现的设计核心。其中, Cloudflash荣获ISPO2017年度运动产品大奖。11月，Cloud全新升级,同时发布针对日常跑步及训练而设计的全新鞋款 Cloud X。
- 2018年：On正式进入中国市场。
- 2019年：11月，瑞士网球天王费德勒以投资人兼合作伙伴的身份加入On品牌。
- 2020年：为纪念费德勒在17年前赢得首个温布尔登网球锦标赛冠军，On昂跑与费德勒共同研发设计了一款以网球运动为灵感的全天候休闲运动鞋THE ROGER Centre Court 0-Series，CloudTec?专利科技的加持保证了这双鞋的优越性能和舒适脚感。
On昂跑科技介绍：
On的跑鞋科技目前主要是CloudTec?缓震科技、Speedboard?推进板以及Helion? Superfoam泡棉，这三者结合在一起，共同打造轻盈触地、疾速爆发的体验。
CloudTec?缓震科技：
Olivier Bernhart作为铁三运动员，大部分时间都在马路这种坚硬的路面上跑步。从小喜欢越野跑的 Olivier 尝试过很多不同的跑鞋，但都无法给他带来越野跑时的脚感。他开始思考，为什么必缓震性能和竞速只能选其一呢？于是他想创造出一双即能轻盈触地，又能强力回弹的跑鞋，这就是 On CloudTec? 这项专利科技诞生的原因。最初灵感来自于Olivier Bernhard花园浇水时用的水管，他将水管分节剪断黏贴于鞋底，便有了CloudTec?科技的原始形象。
CloudTec?搭载多个镂空cloud模块，这些cloud模块分布在鞋底，横向受力，结构+材料双减震原理，为跑者在着陆时带来轻盈触地的缓震体验，触地时的压力转化为起步时的回弹爆发力，与传统跑鞋相比，cloud模块可以延缓着陆时的触地时间点，最后触地却能率先爆发，让跑者双脚在空中的时间更长。
而镂空的cloud模块不仅提供缓震回弹，还能为各种跑姿提供相应支撑。除此以外，镂空结构也起到了减重的作用，使得鞋身更为轻盈。
Speedboard?推进板：
Speedboard?推进板灵感来自冲浪板，研发目的在于改善跑步过程中的能量转移，它通常由热缩性聚合物液体注射成型，也有碳纤维+TPE（热塑性弹性体）混合或者Pebax弹性体，位置在cloud模块与鞋垫之间，类似碳板跑鞋中的碳板，它能锁住足部触地时的能量，并迅速将能量反馈至前脚掌，转化为蹬脚推进时的强大爆发力。足部触地时，镂空的Cloud模块发生挤压形变，同时Speedboard?随之弯曲并像拉弓那样加载能量，压缩后的Cloud模块牢牢锁住触地时的压力，进入蹬脚阶段时，Speedboard?便将之前加载的能量释放转化为推进时的爆发力，使每次迈步都能享受自由畅跑的快意。除此之外Speedboard?还有抗扭转、引导性及柔韧性。不同型号的On跑鞋会根据其面对的路面及地形，对Speedboard?的材料、形状、厚度及弧度做出相应调整。比如竞速跑鞋Cloudflash的Speedboard?由Pebax材料制成，轻质但推进力也更强大；越野跑鞋Cloudventure Peak的Speedboard?会在足弓位置变窄，以允许更大程度的扭转；Cloudace和Cloudsurfer为提供更好的稳定性，加宽Speedboard?并且开孔嵌入Cloud模块。
Helion? Superfoam泡棉:
Helion? Superfoam泡棉名字来源于Heros英雄+Energy能量+Lightweight轻量+On-the road protection路跑保护+Nonstop performance永恒性能，相比之前的Zero-Gravity泡棉更为轻量、缓震、回弹、耐久且稳定其稳定性体现在不同极端温度环境下仍然保持软硬度和高性能。目前On跑鞋的Cloud模块采用Helion? Superfoam材质，使得Cloud模块实现了结构+材料双缓震。
On跑鞋矩阵分析：
On跑鞋按功能目前分为日常、支撑、训练、竞速和防水五个系列，其中不少跑鞋同时入选多个系列。
竞速：
这个系列主要有Cloud surfer、Cloud rush、Cloud flow、Cloud boom、Cloud flash。
支撑：
这个系列主要有CLoud flyer、Cloud ace、Cloud stratus。
训练：
这个系列主要有Cloud surfer、CLoud flyer、Cloud ace、Cloud X、Cloud stratus及Cloud flow。
日常：
这个系列主要有Cloud、Cloud swift、Cloud X、Cloud Terry、Cloud Hi、Cloud Hi Edge、Cloud Nova、Cloud 50、Cloud 70。
防水：
这个系列主要有CLoud flyer waterproof、Cloud waterproof、Cloud?venture?waterproof、Cloud Hi waterproof、Cloud rock waterproof。
由于笔者目前只体验过Cloud flow，加上网上可查到的On跑鞋相关资料较少，所以下面只能有选择性的介绍几款重点跑鞋，不能将以上列举的型号全部进行详细介绍，见谅。
Cloud flow：
Cloud flow参数如下：
- 鞋重：239克（个人实测）
- 鞋码：42（US8.5）
- 中底落差：6mm
- 适用场景：快速跑训练、竞速跑、10公里、半马、马拉松、节奏跑以及长距离间歇训练
- 适用路面：公路
- 适用活动：训练、竞速
- 缓震性：适中
- 稳定性：适中
- 宽度：正常
- 主要跑鞋科技：CloudTec?、Speedboard?、Helion? Superfoa
去年买过一双lasportiva的Akyra GTX越野跑鞋，我买的是蓝色的，外观很骚亮，在户外非常打眼。鞋子的做工很扎实，鞋帮缝合线和帮底粘合缝整齐规范，胶粘底结合部位平整无沟坎，没有任何虚缝和开胶溢胶的迹象。
鞋子上脚之后感觉到里面有种收紧的感觉，脚部也能感受到良好的包裹感。和普通跑鞋相比，越野跑鞋更强调功能性，lasportiva 在轻量化、防滑性、防水性、减震性等功能上都做的很好，比如针对崎岖不平的山路，lasportiva 在鞋头和鞋面的部分会采用稍硬的材料加强防撞功能，保护脚趾脚面不会因为踩到碎石而受伤。在减震方面，运动时能感觉到鞋底较强的回弹效果，多次登山徒步下来，在运动中承载更多压力的膝关节、脚踝都没有什么不适感。总得来说，lasportiva的越野跑鞋还是很耐得住各种折腾的，而且满足多样的户外地形，穿着去户外徒步啊爬山啊什么的，穿着它感觉心里很踏实很让人放心。任何品牌的越野鞋基本都有高端低端的区别，无法一概而论好或者不好，同时还要看个人的脚形、跑步的地貌等因素综合分析。
哥伦比亚算是比较老牌的一线户外品牌，质量方面应该没有问题，但越野跑领域里，在中国比较常见的牌子还有萨洛蒙、HOKA one one、泰尼卡、凯乐石等等，价位也从几百到几千不等，建议去实体店试穿，综合考虑舒适型、缓冲性、防滑性等各个方面，有机会也要实地使用，多穿几双，慢慢就知道自己适合哪一类鞋子了。
越野鞋 跑步鞋 徒步鞋 的区别
1、越野跑鞋适合在非水泥地适合于崎岖路面行走奔跑，而徒步鞋都适合水泥地、山路、斯卡特地貌等复杂的地形；
2、越野跑鞋支撑性好，徒步鞋在支撑性上次于越野跑鞋款，尤其是低帮和中帮鞋款；
3、越野跑鞋适合小负重的奔跑，而徒步鞋做不到这一点。适合高负重的徒步鞋不适合跑，不然很容易对脚部造成伤寒，就比如脚起泡。作为有经验的越野达人，我可以明确告诉你，优质的越野跑鞋需要具备这两个基本条件：一是考虑到跑步过程中脚底会大量出汗，所以鞋子需要有良好的透气性；二是考虑到越野跑中可能会遇到山路路段，鞋子的抓地力需强悍。比如我前两天参加越野跑时就是根据这两点选的阿迪达斯户外九月新出的越野跑鞋，因为GORE-TEX科技和Continental橡胶鞋底的运用，兼具透气和抓地力，所以我的整个越野跑过程很轻快！
越野跑鞋Asics gel kahana8日常通勤跑步穿合适。
标志性的亚瑟士弧形线条遍布鞋身侧面，同时也起到了支撑的作用。仔细看，内侧和外侧的线条是不一样的，外侧的凹凸感更强。头部包裹处呈现出龟裂的效果，非常别致。鞋底饰以溅落泥渍般的花纹，彰显其越野跑鞋的定位。
这双跑鞋使用的科技比较单一，还是亚瑟士压箱底的GEL缓震凝胶。GEL号称是跑鞋中最强的缓震材质，缺点就是自重较大，回弹能力一般。
越野跑鞋保养注意事项
不要太频繁洗鞋。鞋子在制造成形之后，会有一个大概的装载体积，就是你试穿时的足身本体感。在你穿过练跑一阵子之后，会发现因为脚本身的热气与湿气，鞋子会稍微感觉宽松了一点。
而每次洗鞋子之后，都会发现鞋子似乎又变紧了。没错，洗鞋后以及烈日曝晒后都会更紧一些。这可能会导致你原本穿着跑鞋的本体感有变化。所以，不要过高频率地洗鞋子。
哥伦比亚的?越野跑?鞋我买过的，穿了好?几年啦，完全没?有变形?而且穿?着很?舒适，真心非常赞了。最近新推出了montrail系列，我也忍不住?手痒?痒入手了一双袜套式?山地越?野跑?鞋，这双是?针对雨天环境?设计的，不仅?有着良好的缓冲和支撑?保护，以及全掌GT橡?胶底提供的?全面足底保护，雨天户外?跑步时也?能够保持?干爽，不用担心鞋?子进水哦，是我心中?的越野跑?鞋品牌No.1了。
前言：
大家好，我是西方七星阵，一个爱好跑步但更爱好装备的跑渣。自从不小心进了跑马这个大坑之后，我对跑鞋一直有很浓厚的兴趣，至今先后穿过亚瑟士、美津浓、耐克、索康尼、李宁、361国际线、凯乐石、安踏、特步、R2、咕咚等多个品牌共计18双跑鞋，也算是勉强有些心得。当今国际跑鞋品牌中，除了耐克、阿迪达斯、索康尼、布鲁克斯、新百伦、美津浓、亚瑟士等七家大厂外，还有几个后起之秀，虽然历史不长，但是旗下跑鞋做的很有特色，比如On昂跑、hoka one one霍伽、Altra奥创等，这次要给大家介绍的，就是On昂跑的Cloudflow跑鞋。
关于On昂跑：
On昂跑于2010年1月在瑞士苏黎世诞生。自创立之日起，On昂跑一直以“为世界带来革新性的跑步体验”为信念，坚持缓震着陆、轻盈质感、强力回弹的产品设计理念。多年来，On昂跑致力于用瑞士工艺和前沿科技设计打造革新性的跑步装备，旗下所有鞋款的鞋底均搭载专利科技CloudTec?，讲究轻盈触地、疾速爆发，让跑者仿佛畅跑云端，享受身体腾跃而起的快感。
On昂跑发展历史：
- 2010年：1月，为了让更多人享受跑步的乐趣，奥利弗·伯恩哈特（Oliver Berhard）、大卫·阿勒曼（David Allemann）和卡斯帕·科贝蒂（Caspar Coppetti）在瑞士创立On
- 2011年：5月，瑞士联邦理工学院（ETH）发布研究结果表明，穿着On的跑者在测试中的脉率和血乳酸水平明显较低。
- 2012年：4月，On发布Cloudracer竞速赛跑鞋。10月，On登上《华尔街日报》，被誉为革命性的跑鞋。
- 2013年：6月，瑞士铁人三项冠军得主尼古拉·斯皮里格（Nicola Spirig）成为On签约运动员，并在CloudTec?科技的强大支持下，向强度更大的专业田径领域进发，向强度更大的跑步运动发起挑战。11月，On签约运动员、来自比利时的弗雷德里克·范莱尔迪（Frederik Van Lierde）穿着2014年款Cloudracer竞速赛跑鞋参加在夏威夷举行的科纳铁人三项世界锦标赛，并把冠军头衔收入囊中。
- 2014年：2月，全天候轻量缓震跑鞋Cloud正式发布。3月，On入选《跑者世界》在美国、英国及德国20双最重要跑鞋榜单。
- 2015年：2月，On Cloud荣获2015/16ISPO全球设计大赛最佳运动表现金奖。11月，全新 Cloudflyer1在保证出色缓震及稳定性的同时,不失轻巧及灵活性; Cloudsurfer为跑者提供出色的缓震功能,同时助力提升跑步速度。
- 2016年：6月，轻量越野跑鞋Cloudventure问世，它专为要求苛刻的户外环境而设计，CloudTec?科技让越野跑者轻松应对下坡环境。11月，On创新采用18点全脚掌?CloudTec?科技缓震鞋底一一系紧鞋带,预备,跑一一让你迈出的每一步都如踏在云端般轻巧。
- 2017年：7月，Cloudflash和 Cloudrush两款竞速跑鞋相继问世,再次强调On提升运动表现的设计核心。其中, Cloudflash荣获ISPO2017年度运动产品大奖。11月，Cloud全新升级,同时发布针对日常跑步及训练而设计的全新鞋款 Cloud X。
- 2018年：On正式进入中国市场。
- 2019年：11月，瑞士网球天王费德勒以投资人兼合作伙伴的身份加入On品牌。
- 2020年：为纪念费德勒在17年前赢得首个温布尔登网球锦标赛冠军，On昂跑与费德勒共同研发设计了一款以网球运动为灵感的全天候休闲运动鞋THE ROGER Centre Court 0-Series，CloudTec?专利科技的加持保证了这双鞋的优越性能和舒适脚感。
产品信息：
鞋重：239克（个人实测）
鞋码：42（US8.5）
中底落差：6mm
适用场景：快速跑训练、竞速跑、10公里、半马、马拉松、节奏跑以及长距离间歇训练
适用路面：公路
适用活动：训练、竞速
缓震性：适中
稳定性：适中
宽度：正常
主要跑鞋科技：CloudTec?、Speedboard?、Helion? Superfoam
售价：1090元
开箱：
▲包装盒非常的简洁，除了logo和侧面的标注之外没有任何多余信息。
▲我这双配色是铁锈红/柠檬黄，42码（美码8.5），内部有鞋撑。
▲我们可以看到，这双Cloudflow的中底有18个镂空结构（一边9个），称为Cloud模块，这便是以Helion? Superfoam打造的CloudTec?科技中底，这18个Cloud模块，可让触地时的压力迅速转化为起步时的回弹爆发力。
▲瑞士精工网眼鞋面非常轻盈透气。
▲大底采用新型橡胶复合物，上面有防滑纹路，增强抓地力。
▲中底采用Helion? Superfoam缓震泡棉，这种材质的特点是轻质兼具很强的能量反馈、灵活性和防护性。
▲新型系带系统和鞋带孔结构配合鞋侧关键部位压胶支撑条，为跑步前进时提供出色支撑。
▲鞋垫似乎来自ortholite，表面红色织布与鞋面网布材质一致，中后掌外侧使用了发泡材质，有些类似凯乐石飞翼Fuga Pro 2.0 NASA的鞋垫设计。
▲后跟、鞋面两侧及鞋舌上的logo为反光材质，夜跑安全性不错。
上手测评体验 ：
实测里程：20公里
测试环境：马路、公园绿道、铺砖路等
测试类型：节奏跑
此次测评过程非常辛苦，因为这双跑鞋不是我这个跑渣目前能驾驭的，稍微跑一下心率就很高，所以总的上脚距离只有20公里，轻喷。
尺码&穿着舒适性：
我之前测量自己双脚长度约为255mm，低足弓/轻度扁平足，跑鞋尺码一般选择42（US8.5）。这双Cloudflow给我的感觉比亚瑟士、耐克、索康尼等同码略微宽松一些，上脚没有感觉任何挤脚现象，前掌较为宽松，鞋带在保持图中状态时甚至感觉后跟有些松。鞋舌非常舒适，有些类似361国际线零重力鞋舌给我的感觉，但它更为轻薄透气，只是鞋舌有点长，袜子要穿长一点，否则脚背上有皮肤直接与鞋舌接触，长距离下可能会有摩擦（图中穿的迪卡侬19.9元基础款跑步袜，短了）。鞋带弹性非常足，很轻，可以灵活调节松紧度。对我来说，这双Cloudflow码较为宽松，穿着非常舒适，不压脚背，不挤脚趾，不压迫脚踝。239克的重量相当轻盈。
包裹性&透气性：
虽然穿着感觉略微宽松，但实际上脚跑步过程中并无松脱现象，很跟脚，包裹性不错。
鞋面非常轻盈，多处大小不等的网眼增强了透气性，在我跑步时感觉比较清凉。
缓震&回弹：
Cloudflow的缓震性能只能说中等，并没有国内跑者提及较多的”踩屎感“，这也是它本身定位造成的。从慢动作动图上也可以看到，落地时cloud模块并没有很明显的变形。这点我其实有些不解，因为我之前用手掐过cloud模块，比美津浓inspire13的wave片要软不少，但实际上脚跑步时脚感是偏硬的，比inspire13要硬。
落地时脚感很坚实，路面反馈很灵敏，回弹较为强劲，抬脚时感觉很流畅，不会有拖泥带水的感觉。它采用了Speedboard?技术，用一块类似碳板的Speedboard板放在鞋垫和中底之间，足部触地时，Cloud模块挤压变形，Speedboard?也随之弯曲加载能量，然后Cloud模块锁住触地压力进入蹬脚阶段，Speedboard?也随之释放负载，塑造推进时的爆发力。
但对我这个跑渣来说，这双鞋有些驾驭不住，配速在6分钟左右时，1公里后右小腿开始感觉疲倦，发酸，2公里后右脚踝内外侧均感觉酸痛，每次跑完回家都感觉足弓有些酸痛。配速提升到5分左右时感觉倒是不错，有点像索康尼向导10给我的感觉，只可惜我并不能在此配速下持续……它终究是一双偏竞速的训练鞋，不适合我这个平时配速6分开外的跑渣……根据我的慢动作回放可以看到我落地时还是偏后跟落地，腿也伸得比较直，大约这就我穿它跑得吃力的原因吧。
抓地&防滑：
能说说奇瑞大蚂蚁配置如何吗 ♂
能说说奇瑞大蚂蚁配置如何吗- 能说说奇瑞大蚂蚁配置如何吗
- 奇瑞大蚂蚁是一款高能纯电动SUV，月薪多少能入手呢
- 奇瑞蚂蚁正式上市 补贴后售14.98万元起/NEDC续航里程510km
- 续航510公里！全铝车身+后置后驱，奇瑞大蚂蚁整车终身质保
- 不到15万的纯电+后驱中型SUV！奇瑞大蚂蚁导购指南
- 奇瑞新能源大蚂蚁有哪些舒适性配置值得说一说
- 奇瑞大蚂蚁不到15万，续航510km，网友：比特斯拉实在
- 奇瑞大蚂蚁这款车的座椅配置怎么样，舒适吗
2022款大蚂蚁的智能配置方面，奇瑞大蚂蚁配备遥控钥匙、一键启动、无钥匙进入以及手机远程控制
（空调、天窗、车窗、门锁、充电等）。车内环境配置也很实用，包括智能自动空调及后排空调出风口，CN95级空调滤芯、负离子空气净化系统、AQS空气质量管理系统，开车时候时刻都能呼吸到清新的空气。驾驶配置方面定速巡航、EPS电动助力转向等功能，这些功能使驾驶者在驾车时更得心应手。大蚂蚁乍一听还以为是一种动物，其实是奇瑞旗下电动汽车的名字。奇瑞给自己生产的SUV型车系起了一个霸气又可爱的名字，那就是奇瑞大蚂蚁。你对奇瑞大蚂蚁有什么了解吗？你觉得奇大蚂蚁这款车怎么样呢？你认为月薪多少的人才能入手这款奇瑞大蚂蚁SUV呢？让我们一起来了解一下奇瑞大蚂蚁的价格吧！
奇瑞大蚂蚁还是一款敢下猛料的车子，首创全铝车身框架（可减重30%）的同时，除车顶和四个车门之外，车身其余部分均有采用轻量化复合材质当然，最关键的是，奇瑞大蚂蚁定价才14.98万元起，顶配也仅为18.98万元，同级中论轻量化工程，奇瑞大蚂蚁简直就是王者般存在。在安全性方面，量身为奇瑞大蚂蚁独创出了隼骨型多腔封闭车身骨架+环状笼式车身结构，车身铝合金使用率超过86%，车身刚度提升了20%。回收率近100%，真正做到低能耗。
一.月薪五千就可以买
大家普遍会认为SUV车型更贵一点，那可能就是被它庞大的外观所迷惑了，其实奇瑞这款SUV价格非常实惠，根据购买车主的经济收入情况，我们可以看到，其实月薪5000的人就可以入手这款奇瑞大蚂蚁。
二.定价非常良心
不得不说，奇瑞大蚂蚁的定价非常良心，低档车型售价不到15万，顶配车型售价也不超19万，我认为小于20万的汽车是工薪阶层，大都可以接受的，所以在定价方面，大家可以放心购买。
三.是一辆不错的电动SUV
奇瑞现在也是紧跟潮流，造起了电动汽车，虽然造电动汽车的时间没有那么长，但是从汽车的质量我们可以看到，奇瑞的电动汽车也是不错的。
9月22日，奇瑞新能源旗下的“蚂蚁”车型正式上市，共推出4款配置车型，补贴后售价区间为14.98-18.98万元。新车定位为纯电动中型SUV，基于@LIFE全铝模块化纯电动平台打造而来，采用后驱方式，提升了驾控乐趣，全系车型的NEDC续航里程为510km。未来，新车还将推出续航里程更长的版本，并加入四驱车型等，已满足消费者更高的需求。
外观方面，奇瑞蚂蚁采用了“自然美学”的设计理念，整车的造型较为流畅动感，符合年轻消费者的审美。车头部分，新车采用了当下流行的分体式设计语言，除了分体式大灯，新车的中网造型也采用了分体式设计，极具辨识度，也在视觉效果上拉宽了新车的宽度。细节部分，新车在车标LOGO下方的封闭进气格栅位置雕刻了风力发电的风车图案，增添了新车的个性化元素，也符合纯电动汽车的绿色环保理念。
车身侧面，奇瑞蚂蚁的长宽高分别为4630/1910/1655mm，轴距达到了2830mm，从轴距能够看出，新车的内部空间将更加出色。车身侧面的线条比较柔和，车顶窗线一直延伸至车尾，营造出悬浮式车顶的效果。另外，新车的轮毂采用了较为动感的熏黑设计，搭配黑色的轮眉，增添了新车的越野运动气息。
车尾方面，奇瑞蚂蚁的设计较为新颖，融入了更具科技感的贯穿式尾灯，丰富的线条、较多的锐角造型增强了尾部的战斗气息。同时，后包围大面积的黑色饰板、亮银色装饰丰富层次感，添加了几分运动性能感。
内饰方面，奇瑞蚂蚁采用了环抱式座舱，通过线条、材质、色彩的组合搭配，来营造豪华氛围，座椅采用真皮包覆。整体的设计偏向居家实用，类似连体屏幕的设计提升了车内的科技感。另外，新车的换挡机构也极具设计感。
配置方面，奇瑞蚂蚁配备科大讯飞智能语音识别控制、Face?ID人脸识别系统、无线快充、手机远程控制等功能，前排座椅支持通风加热功能，主驾驶座椅还有10向电动调节。此外，新车还拥有L2级驾驶辅助系统，配备20个传感器、可以实现AEB主动刹车、LKA车道保持、ACC自适应巡航、APA自动泊车、FCW前碰撞预警、PCW行人碰撞预警、LDW车道偏离预警等十余项驾驶辅助功能，安全配置还是比较到位的。
动力方面，?奇瑞蚂蚁采用了后置后驱布局，搭载最大功率177马力（130kW）的电机，峰值扭矩达到280牛·米，电池为三元锂电池组，容量为70.1kWh，NEDC工况下续航可达510km。奇瑞蚂蚁因为动力布局的原因，在操控上有所提升，结合新车的定位和售价来看，新车在国内新能源SUV市场具有相当不错的竞争力。
大部分消费者在买车的时候，都希望自己能够买到性价比高的车型。关于性价比高的定义，其实是十分抽象的，它可能与价格有关，也可能与配置、尺寸、动力、空间等有关，如果要做一个总结的话，可以用一句话来形容：花更少的钱，买到更多的东西。而今天我们要说的奇瑞?大蚂蚁，就是一款性价比很高的新能源汽车。那么，它的性价比高在什么地方？它值不值得购买？它适不适合你？如果你能仔细看完本文，相信就能找到明确答案。
奇瑞大蚂蚁的价格范围在14.98-18.98万元之间，它共有4款车型，4款车型的NEDC续航里程都是510km，除了入门版车型的电动机是163马力/250牛·米的账面数据外，其余3款车型的电动机都是177马力/280牛·米的账面数据。如果以燃油车的标准来看待奇瑞大蚂蚁的价格，你会发现，它基本上就是一个紧凑型SUV的价格，但是奇瑞大蚂蚁却是一辆中型SUV，而且它还是一辆新能源中型SUV，这就意味着它可以上绿牌，可以享受到新能源汽车补贴，也无需缴纳购置税，因此，从价格方面来说，奇瑞大蚂蚁还是很有性价比的。
车身尺寸方面，奇瑞大蚂蚁的长宽高分别为4630*1910*1655mm，轴距为2830mm，这个车身尺寸是很明显的短车身+长轴距设计，一方面让车身看上去不显臃肿，一方面又能保证车内空间的宽敞性，它的尺寸亮点是1910mm的宽度和2830mm的轴距，可以让车内的横向空间和纵向空间都保持在一个很理想的维度上，从而保证了车内驾乘人员的乘坐舒适性。另外，关于它的外观设计，我们就毋庸多言了，它给笔者留下的印象就是扎实、魁梧，富有阳刚之气，同时也不乏时尚感和运动感，是一个很兼容的设计，应该能够满足80后、90后甚至是00后的审美观。
进入车内，首先映入眼帘的就是那两块12.3英寸的双联屏了，两块屏幕之间可以联动，支持GPS导航系统、语音识别控制、面部识别和车联网等功能。中控台和门板内被大量软皮质饰材覆盖，很有档次感，搪塑工艺提升了触感，整体用料符合一辆中型SUV应有的水平。坐进车内也能感受到SUV车型应有的宽敞感。另外，皮质座椅是全系标配，只不过标配和次低配车型是仿皮座椅，顶配和次顶配车型（选装）是真皮座椅，而且顶配和次顶配车型的座椅带有通风/加热功能，次低配车型带有加热功能，这个配置对于北方地区的用户来说还是很实用的。
新车还配备了手机无线充电面板，可以摆脱数据线的束缚。电子档杆造型很独特，也是笔者十分欣赏的一个设计，它的顶端做了一个拐角设计，往驾驶员一侧倾斜，驾驶员换挡时手臂摆动的幅度更小，这明显就是一个人机工程的优化了，都说“细节之处见真章”，奇瑞大蚂蚁类似的贴心设计还有很多，比如手机无线充电面板上面还有两个USB接口，顶配车型还配有“老板键”，后排空调出风口下面还有一个220V电源接口和2个USB接口，已经很实用了。
奇瑞大蚂蚁的电池能量为70.1kWh，可能新能源汽车车主更加在意电池组的质保政策，奇瑞为大蚂蚁提供首任车主不限年限、不限里程的电池组质保政策。另外，它还采用了成本很高的全铝车身框架，独创隼骨多腔封闭车身骨架+?环状笼式车身结构，车身铝合金使用率超过86%?，减重近30%，扭转刚度数高达27000N?m/deg，从而提供了整车的安全性，这一切都源自奇瑞大蚂蚁的@LIFE绿色智慧模块化技术平台。
奇瑞大蚂蚁的后排座椅空间很宽敞，地面没有任何凸起，提高了后排中间乘客的乘坐舒适性，座椅靠背倾斜角度适中，座垫长度达到520mm，再加上厚实、柔软的填充物，整个后排乘坐舒适性处于中型SUV的上乘水平。另外，后排中间座椅的头枕、后排中央扶手也都具备，整体乘坐感受还是不错的。
在驱动方式上，奇瑞大蚂蚁采用了后置后驱的布局，能带来出色的驾驶体验，四轮独立悬架又能带来出色的行驶质感，而且行驶起来十分安静。
总体来看，国产品牌其中的一个优势就是实惠，奇瑞大蚂蚁也不例外，它的全新自然美学造型、高能超宽适智享座舱、高能仿生安全守护、高能操控乐趣驾驭、可靠高效智慧三电系统等都给笔者留下了深刻印象，如果你想花一辆和紧凑型SUV差不多的钱买一辆可以舒舒服服带上全家人出门的纯电动中型SUV，那奇瑞大蚂蚁确实还挺适合你的。想清楚自己的需求，你觉得奇瑞大蚂蚁怎么样？
市场格局的转变离不开国家政策的推动，当然也少不了车企们的配合。为响应“到2035年新能源车将占据一半市场份额”的号召，以及在双积分政策的驱使下，传统车企们开始紧锣密鼓的布局新能源产品矩阵。像奇瑞新能源去年在9月份推出的首款中型纯电SUV——大蚂蚁，就是在这样的背景下得以诞生，并且它也成为了奇瑞新能源在现阶段市场的主力干将。
奇瑞大蚂蚁基于@LIFE全铝纯电动平台打造，这也是该平台下的首款产品。目前大蚂蚁的售价区间为14.98万—19.98万元，共推出聚能版、高能版、高能Pro和超能版4款车型。目前新车已上市近半年时间，根据我们调查，该车在产品力上有着不错的口碑，也有一些网友留言关于这款车的购买建议。因此，借此机会跟大家聊一聊这款大蚂蚁到底如何选购最合适。
车型亮点外观方面，奇瑞大蚂蚁给人耳目一新的感觉。新车不同于奇瑞家族的燃油车型，而是单独开辟的一套全新的设计风格。新车造型比较科幻，由于纯电动车型的身份，车头取消了进气格栅，只保留了一条镂空的黑色条纹，用以体现车头的质感。柳叶形的大灯组位置较高，直接平铺在机盖前端，但不得不说，有点类似的领克车型的感觉。下包围采用了黑色包裹银色装饰的风格，进一步提升车头的档次感。值得一提的是，车标下方位置和前包围两侧都添加了“三叉风车状”装饰元素，以此体现“绿色 环保”的主题风格。
大蚂蚁定位为纯电中型SUV，它的三围尺寸为4630/1910/1655毫米，轴距为2830毫米。虽然车长并未达到中型SUV的标准，但2830毫米的轴距已经超过了中型SUV的标准。从定位上来看，大蚂蚁的竞品车型主要为广汽埃安LX、威马EX5以及比亚迪唐新能源等车型。
来到车身侧面，大蚂蚁的车侧线条肌肉感很强，车身后半部分由于车窗边框的镀铬饰条后延，视觉上给人很强的力量感。而黑色塑料轮眉则给车身增添了一丝阳刚的气息。有意思的是，20英寸的（聚能、高能版为18英寸）黑/银双拼色轮圈花纹同样添加了“三叉风车状”元素，不仅看上去非常前卫，而且也与车头的细节设计元素相呼应。
至于车尾部分，同样采用了多个线条勾勒车身的轮廓，进而营造与众不同的车身质感。当然，贯穿式尾灯这种前沿设计风格在大蚂蚁上同样没有缺席。此外，上翻的下包围被一条银色饰条分割，外加银色饰条装饰，营造出不错的层次感。
大蚂蚁的内饰风格并没有给人像外观激进夸张的风格，而是依然遵循了家用车温馨的格调。整个内饰层次感很强，双12.3英寸的全液晶仪表和液晶中控屏突出科技感。空调出风口和副驾驶中控台下方的仿木纹装饰强调豪华感。功能性方面，真皮方向盘、皮质座椅、电动座椅调节、自动空调、后排空调出风口都一应俱全。
空间方面，得益于2830毫米的轴距表现，后排座椅的乘坐空间表现不错。175cm的体验者坐进去，腿部空间约有两拳的距离，头部也有一圈有余。至于后备箱表现，常规容积为386升，如果把第二排座椅放倒，后备箱空间最大可拓展至1250毫米。
动力方面，汽车全系采用后置后驱模式，匹配固定齿比单速变速箱，并提供两种电机功率。其中聚能版车型电机最大功率为120（163马力）千瓦，峰值扭矩为250牛米；其它三款配置均采用功率为130千瓦（177马力），峰值扭矩为280牛米的永磁/同步驱动电机。电池方面，新车采用了电量为70.1千瓦时的三元锂电池，NEDC续航为510公里，并且支持快充/慢充两种模式。在快充模式下，电量从30-80%仅需要30分钟，慢充则需要13个小时。
全系车型配置对比通过全系配置来看，4款车型均配备了倒车影像、后驻车雷达、倒车影像、运动/经济模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙启动/进入、远程启动功能、电池预加热、12.3英寸的液晶中控屏、多媒体原厂互联、LED雾灯、LED日间行车灯、大灯延时关闭以及自动空调等。顶配车型的配置会丰富不少，比如增加了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、道路交通标识识别、自适应巡航、自动泊车、真皮座椅、副驾驶后排可调节按钮、面部识别、SONY扬声器以及车内香氛装置等，从用户的用车提供更高的质量。
推荐车型：高能Pro版综合配置对比来看，我们更为推荐16.98万元的高能Pro版车型。该车虽然比高能版车型多出了一万元的售价，但配置的丰富度则明显超出多出来的价格。相比高能版，高能Pro版车型分别增加了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、360度全景影像、倒车车侧预警、电动带感应后备箱、手机无线充电，副驾驶电动调节座椅、前排座椅通风/记忆、自动头灯以及64色氛围灯等，总体来说有着不错的性价比，对于消费者来说非常划算。
总结虽然此前奇瑞品牌已推出小蚂蚁这样的纯电车型，但定位微型车的小蚂蚁显然不属于市场的主流，并且也不利于品牌形象的提升。因此，奇瑞新能源把目光瞄准了中型SUV市场这一热门领域。就产品本身而言，大蚂蚁无论是是功能、配置，还是空间、续航水平的表现，都表现出了相对均衡且有着自主品牌一线厂商的水平。只是这样一个全新而又陌生的面孔，仍然需要消费者们适应一段时间。最后试问，你认可大蚂蚁的外观造型设计吗？
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今天我们聊一款非常有意思的车型，驱动方式很特别后置后驱，你们会想到谁？会不会是经典的保时捷911，并不是我们今天要聊的其实是一台奇瑞新能源的纯电动SUV 大蚂蚁，废话不多说，下面我们就对其做一次全面解析。按照惯例咱们还是先从奇瑞大蚂蚁的价格聊起14.98-18.98万元的指导价相比同级新能源车型价格绝对称得上是亲民价格，而且奇瑞汽车还提供了厚道且亲民政策，奇瑞大蚂蚁整车不限年限/不限里程（首任车主），这样的质保服务也说明了奇瑞汽车真心为民的造车理念。外观方面，它的外观设计看上去确实比较个性，尤其是整个前脸有新能源车型那种前卫和科技的感觉，比如它采用了分体式的头灯，上面是LED的日间行车灯，下面是远近光一体的LED大灯，然后整个中网是封闭的样式整个前脸的层次感做到非常丰富，流畅且舒展的车身侧面更是突出了中型SUV与生俱来的力量感，此外，车辆尾部加入了当下流行的贯穿式LED后尾灯，增加辨识度的同时也拉伸了整车的视觉宽度。悬架方面，提供了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，据我们实车体验奇瑞大蚂蚁这台车更注重的是舒适性方面，尤其是它的底盘调校、很厚重、很扎实，当我们过一些破碎路面或者减速带的时候它能够将底盘下面所有的大小冲击都化解的比较彻底，来保证车内乘客的乘坐舒适性，而且它的底盘还用上了很多的铝合金材质，悬架的压缩和回弹都更加的迅速，所有奇瑞大蚂蚁这台车底盘表现还是非常不错的，能够给到你一种高级感。这台车非常大的一个亮点是用了同级别少有的全铝车身，铝合金材质的运用超过了86%，更好的轻量化不仅有利于提升它的续航表现，而且还增强了整车的安全性，据了解奇瑞大蚂蚁的全铝车身的扭转度大27000N.m/deg，安全性能可圈可点。车身尺寸，它的车长是4630毫米而车宽却达到了1910毫米比奥迪Q5L还要宽一些，它的轴距是达到了2830毫米，所以它的前后悬很短有利于它的操控稳定性，全新的纯电动平台的运用，让它的整个空间优化也会做得更好，完全不必担心奇瑞大蚂蚁车内的乘坐空间。内饰方面，来到车内之后迎面扑来的就是豪华感和科技感，整个中控台布局这一块比较简洁，而且车内横向空间足够的宽敞（车宽1910毫米）看上去非常的大气，而且用料方面也极其厚道，采用了大面积软性材质覆盖有些提升了触感。动力方面，搭载了高效可靠的安川电机，最大功率是130千瓦（120千瓦），最大扭矩为280牛米（250牛米），因为电动机它物理输出特性能够随时爆发最大的扭矩，而且有运动和经济两种驾驶模式，在运动模式下的话，它整体的动力响应更积极一些，提速还是非常轻快的有强烈的推背感产生，作为一款纯电SUV大家完全不必担心它的续航能力，奇瑞大蚂蚁配备的是高性能动力三元锂电池，拥有510km的NEDC续航，可以满足日常通勤出行和城际间长途出行的需求。值得一提的是奇瑞大蚂蚁后置后驱的缘故，前轮只负责转向，而后轮负责动力输出，各司其职这样一来的话，这台车它的转向性能会大大提升，比如它的转弯半径只需要6米，所以在日常生活中掉头挪车会更方便一些，另外一方面就是对于它的操控性能也有比较明显的提升。小结，这款大蚂蚁作为奇瑞新能源的又一款重磅车型，这台大蚂蚁各方面的表现都是令人满意的，尤其是新技术的运用，比如像全铝车身、全新的纯电动平台，这些不仅让它在智能科技配置乘坐空间体验上表现出色，在同级竞品中也有着自己独到的优势。欢迎走过路过的朋友在下方留下您专业的点评，您的关注、指教都是鄙人不断进步的动力！
随着我国新能源 汽车 政策的逐步明朗，各大 汽车 品牌在新能源车型上的投入也是越来越多。而凭借国内 汽车 厂商整合方面的优势，目前已经在市面上拥有多款脍炙人口的电动车。拿奇瑞新能源刚刚推出的纯电动SUV—大蚂蚁来说，虽然是电动车市场中的一个新兵，但是凭借强大技术的加持成为了一款非常有竞争力的车型。而很多网友在了解过车型后，坦言奇瑞大蚂蚁比特斯拉实在多了，这又是为什么呢？
其实最主要的原因是在电池的续航里程方面。众所周知，特斯拉作为最成功的电动车企，在技术方面是非常先进的，并且也是众多国产厂商追逐的目标。但是，马斯克的特斯拉虽然已经已经拥有电动车的一项全新的技术，能够使电动车的续航里程大幅提升至1000km，但是由于消费者需求等原因，特斯拉在几年之内并不打算在自己的车型上运用这项技术。
但是反观国内的电动车品牌，如果有全新的技术得到完善的试验之后，一定会将最新最好的带给我们消费者，像今天要聊的这款奇瑞大蚂蚁，虽然电池技术还无法达到特斯拉1000km的续航水平，但是510km的续航在目前国内上市的电动车型中绝对是排在前列了。并且，大蚂蚁的起售价格只要14.98万元，相比较相同续航的国产电动车，大蚂蚁的价格也非常有竞争力。
外观部分，大蚂蚁的整体设计主要是追求 科技 感与线条的流畅感。车头部分，采用了封闭式的前格栅，配合分体式的大灯系统，体现出很强烈的 科技 感，同时像远近光大灯、日行灯均采用了LED光源，点亮后有很高的辨识度。
车身侧面的设计非常有流线性。上扬的腰线、车门处复杂的工艺都让车身看上去凹凸有致。大蚂蚁的长宽高分别为4630/1910/1655mm，轴距为2830mm，妥妥的中型SUV的车身尺寸。
车尾的设计也很有特点。贯穿式的尾灯非常亮眼，同时也让车尾显得非常有层次感。下包围采用了运动化风格的处理，镀铬材质以及运动包围的效果都十分出色。而奇瑞大蚂蚁来自奇瑞最新的绿色智慧模块化平台，其车身铝合金使用率超过86%，不仅能够有效的减轻车重，增加抗扭强度，同时铝制车身的回收率也是非常高的，真正意义上做到了环保出行。
内饰是国内电动车最大的特色之一，凭借精心的设计、打造，国产电动车的内饰完全不落后于那些国外的一线大厂。而奇瑞大蚂蚁在表达 科技 感的同时，对于车内的豪华感与内饰的质感进一步提升。车机部分，大蚂蚁采用了双联屏的设计风格，在显示效果和功能性方面有着很好的体验。同时，内饰中控台采用了搪塑工艺和木纹材质搭配的风格，让电动车也体现出豪华车的感觉。
空间方面，作为一款轴距长度达到2830mm的中型SUV来说，大蚂蚁的空间体验我认为是非常不错的。皮质座椅很宽大，同时座椅填充物非常厚实，对身体的承托到位，而且高配车型还标配了加热和通风功能。后排座椅与前排座椅的舒适度基本相同，只不过后排座椅角度不支持调节，略显可惜。
奇瑞大蚂蚁采用了后置后驱的布局，电池采用了三元锂电池，而电动机则采用了永磁同步电机，最大功率120KW，扭矩250牛·米，工信部NEDC续航里程达到510km。这样的续航里程，已经超过了特斯拉model3的续航能力，大幅减少消费者的电量焦虑，同时为了减少消费者对于电量焦虑的问题，大蚂蚁支持0.5小时的快充，能够在30分钟的时间充电80%。
全文总结：大蚂蚁作为一款纯电动的中型SUV，无论是续航里程还是车内空间，都能够大幅满足我们的消费者，同时大蚂蚁的售价也非常有竞争力，即便是普通工薪阶层也能够消费的起。并且，奇瑞大蚂蚁是奇瑞电动车集大成者，将奇瑞最先进的技术和电池水平都拿了出来，这与特斯拉有新技术不去造福消费者形成了大的反差，难怪网友都说奇瑞比特斯拉实在了。能说说宝马523的优劣么 ♂
能说说宝马523的优劣么- 能说说宝马523的优劣么
- 08年宝马523li缺点
- 12款宝马523优缺点
- 宝马523有什么缺点呢
宝马 5系: 强烈推荐
性价比好,5系里性价比最高的
不想要520觉得4缸2.0不给力吧。
523绝对是5系里性价比最高的车。
没开过523，325开过，油耗显示11.7，两车动力是一样的，523不会多多少油，舒适度，这个仁者见仁，反正一分钱一分货；操控没的说吧，宝马的卖点之一，外观，大气，一看就知道是5系，比3系高一个档次，心理上自然也感觉高一个档次，呵呵。空间没问题，够大，跟A6L不相上下，质量，宝马的标志就是质量的保证。
我再针对楼上的操控说一下，并不是加长了就谈不上操控了，7系长不长？能漂移。180码并线，同级别车里你能找个比宝马更有信心的吗？你好，请问你是想问08年宝马523li缺点是什么么？08年宝马523li缺点是
1、钥匙锁车反应迟钝,有时候要锁好几次。上面那个寻车功能总是失灵。
2、车门难关,关门声,像是散架一样，
3、音响音质较差，相比较现在的车音质差了很多。优点 动力强劲，线性加速感非常好。头部空间宽敞，后排腿部空间非常大，前排空间也充足，毕竟是5米+的车型 操控性强，外观大气 内饰做工很好，细节可以用精致来形容，材料更是不错，
缺点 配件太贵。我很负责任的告诉你他们说的不对，宝马523是一款2.5排气量的车，但是不要和宝马比排气量，因为我敢说3.0的奥迪也不如宝马的动力，劳斯莱斯就是采取的宝马的发动机，楼主可以查询下，至于缺点宝马523小问题不断，不是车窗出问题 就是液晶屏，但是绝不会出现大问题，尤其是操控上面的问题，这次新的11款宝马523目前评价还不错，唯一的问题就是冬天肇事率提高了30%，所有后驱车都一样，甚至冬天还会限行！
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