奥迪r8gt 奥迪r8gt4

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最近，随着全国首试奥迪RSe-tronGT这辆赛车，也给广大的网友们带来了一波视觉的享受感。仿佛就好像是自己驾驶上了奥迪RSe-tronGT的跑车，简直是太爽了。奥迪R8在以前可以说的上是性能的天花板，不管是直线加速还是总体的表现都有非常好的性能表现，特别是奥迪R8的引擎声音轰炸的非常夸张，也让很多的年轻人很喜欢这辆跑，车在大街上跑起来回头率简直是拉满，很多人还开着这辆车来去炸街，引得很多人的不满，但是又很羡慕。但属于奥迪R8的时代已经过去了，奥迪RSe-tronGT将完全碾压它，这就意味着奥迪R8不再是性能的天花板了。

从试驾视频上我们看得出来，奥迪RSe-tronGT在加速的时候最高能爆发到475千瓦，它百公里加速只需要3.3秒！这个数据直接跟同级别的TaycanTurbo不相上下。底盘用了三腔式空气悬架，这可以直接影响到它的运行速度，并且还使用了一个奥迪引以为傲的e-quattro四驱系统，这直接将他的动力拉到了最满。并且在制动方面也是大大的有体验感，在激烈暴力行驶之下，一脚急刹车也能够完全刹得住，制动距离完全足够。

总的来说，奥迪RSe-tronGT已经远远的超越了奥迪R8的性能，不管是安静程度和加速度，都是奥迪R8达不到的，目前还尚未公布价格，但我个人觉得它一定会比奥迪R8要更贵，在试驾当中，我们还可以看得出来奥迪RSe-tronGT和奥迪R8进行同赛道竞速，不管从起步还是加速方面都完全碾压了奥迪R8，也让奥迪R8的性能天花板被夺走了。

GT是指车的型号。区别于R8。

R8GT的车身与标准版R8有很大不同，它配备了为R8LMS设计的车身空气动力学套件，包括了可提升车头下压力的前分流器；

另外还有碳纤维后视镜盖和固定尾翼、减轻的重量主要来自于换用的更薄的前风挡玻璃、合成材料聚碳酸酯的后风挡和部分车身零件以碳纤维代替原来的铝材料。外观部分，前唇、侧部进气口附近以及尾部的扩散器均采用了碳纤维材料；巨大的碳纤维尾翼是新车的亮点。刹车系统标配碳陶刹车盘，前后直径分别达到380mm和356mm。

奥迪r8gt的挡风玻璃采用较薄的玻璃制成。乘坐室和引擎之间的隔板，以及车辆的窗户都是由坚固、轻便的聚碳酸酯制成的。这三次修改节省了9公斤。固定尾翼可额外增加1.2公斤;车身前部的100升前备箱是用更薄的金属薄板的材料制作的。后盖和后保险杠是由碳纤维增强塑料制作的。

工程师们还努力从R8的技术部件中去除所有可能的重量。他们从动力制动系统中减去1公斤，从制动盘的铝盖上减去4公斤，从电池中减去9.4公斤。内饰还蕴藏着巨大的减重潜力，这种新型轻便的材料使地毯重7.9公斤，带有玻璃增强塑料(GRP)底盘的斗式座椅重量为31.5公斤。

参考资料来源：

百度百科-奥迪R8GT

不是，是自然吸气，有奥迪R8 V8 4.2L（停产）、奥迪R8 V10 5.2L、奥迪R8GT V10 5.2L，奥迪曾经在R8 V8上试验过使用双涡轮增压，但是由于技术问题致使压力过大导致引擎烧毁，所以奥迪后来在R8上放弃了涡轮增压。