斯巴鲁是豪华车品牌吗？斯巴鲁哪款车最好为什么好呢(斯巴鲁是高档车吗)

斯巴鲁是豪华车品牌吗？斯巴鲁哪款车最好为什么好呢 ♂

斯巴鲁是豪华车品牌吗？斯巴鲁哪款车最好为什么好呢

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斯巴鲁属于豪华汽车品牌，斯巴鲁仅算小众品牌，也可以说是个性化品牌，是日系汽车中的一员。
斯巴鲁汽车虽然是日系汽车中的一个小众汽车品牌，但斯巴鲁车型的售价并不算低，斯巴鲁汽车的产品定位属于中等，这样对产品的定位和定价，在汽车圈子里还是很少见的。
相信很多车主一提到斯巴鲁汽车，首先想到的就是斯巴鲁汽车旗下的SUV，斯巴鲁的SUV产品是斯巴鲁汽车的一大亮点，值得一提的是，这个汽车品牌旗下推出的车型使用的四驱系统也是比较出名的。
森林人以及傲虎所搭载的X-MODE系统进一步提升了斯巴鲁汽车的产品力，具备一定的越野性能。
值得一提的是，斯巴鲁汽车旗下生产的车型还有一大亮点，最独特的地方就是使用了水平对置发动机，放眼全球，也只有保时捷和斯巴鲁还在坚持使用，在同级别车型中是非常稀有的。
斯巴鲁全系标配四驱系统，全系水平对置发动机，这些都算比较有特色的地方，但是这个汽车品牌在国内的知名度较低。

引言：斯巴鲁这一款汽车可以说针对不同的人群，不同的用途所设计的，它的每一款车型都没有好坏之分。每一个车款都十分的经典，也非常适合每一个人群，现在来推荐一下斯巴鲁的汽车。

这一款汽车实际算是斯巴鲁品牌中非常不错的一款的汽车了，不管是性能还是性价比方面都是非常合适的。如果你想要20万，购买一台全时四驱的b级轿车，那么目前也仅有斯巴鲁力狮了，动力匹配上，现款的斯巴鲁采用的是2.5升水平对置自动吸气发动机，这样的发动机水平十秒左右，空间也是在b级车的主流水平。这样一款汽车主打的是家用，实用性能方面。在平时家用方面非常的适合，比如说平时在家用接孩子放学，或者作为上班的代步工具来说，都是十分合适的。这款汽车的优点就是对置和全时四驱，重心低，操控好，安全性高。而它也具有一定的缺点，是外观不是特别的好看，内饰挺简单。

斯巴鲁森林人是国内占有率最高的一款主打车型了，设计目的就是带有中轻度月能力的SUV。这样一款汽车不仅能够起到代步的作用，而且还具有中轻度的越野能力，由于全时四驱的加持，高速行驶的稳定性和湿滑路面行驶的安全性也是非常有保障的。这款汽车设计偏向于恶劣路况中轻度越野，其车身距地面为220mm这个高度和其他的越野车是差不多的。强大的抓地能力也使这辆汽车具有很强的脱困能力。而且还具有一个很好的优点，就是非常的省油，对于家庭的使用来说，是非常经济实惠了。

斯巴鲁汽车的口碑一直很不错，在国内比较推荐力狮和森林人，这两款汽车对于平时的家用是完全足够了。

斯巴鲁是日本的汽车品牌。
斯巴鲁是日本富士重工业株式会社（FHI）旗下专业从事汽车制造的一家分公司，成立于1953年，最初主要生产汽车，同时也制造飞机和各种发动机，是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。
斯巴鲁在日语中的意思是“昴（すばる）”，其企业标志是昴宿星团的六连星（昴宿为按照中国古代的星座划分方法的星座名称），并且也是斯巴鲁汽车的标志。

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斯巴鲁是高档车吗

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• 斯巴鲁汽车是豪华品牌吗

不是，只属于一般日常使用车型，系列产品里有SUV、B级轿车和家用车等等，只不过由于其STI版的性能非常好，常常被个拉力车队所使用，也有将其适用于场地汽车赛事的。
斯巴鲁，Impreza十代普通版售价22万多，STI版售价44万多，具体多多少我现在不太清楚，总之这样的售价距离高档车还很远。
斯巴鲁专有的左右对称全时四驱技术和汽缸水平对置发动机技术是其看家本领，我们可以将其产品近似的归为较高性能的轿车，但不属于高档车。
个人观点，仅供参考。

斯巴鲁最多只能算是中端品牌，它是一个比较有个性的车，而且是受众面比较小的，喜欢这样的车型才会买。

不是豪华品牌，但是是个有个性的品牌，追求极致个性的性价比。全球只有2家水平对置发动机品牌，一是保时捷，而是斯巴鲁。喜欢他的人视为信仰，不喜欢的视为鸡肋。

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斯巴鲁普遍觉得不错，为什么买的人很少 ♂

斯巴鲁普遍觉得不错，为什么买的人很少

• 斯巴鲁普遍觉得不错，为什么买的人很少
• 怎么感觉便利店顾客挺多买的人很少
• 为何现在街上卖东西的人多，而买东西的人很少，你怎么看
• 今年的苹果8为什么买的人那么少
• 为什么现在购买三星手机的人那么少了
• 总有人说手动挡好，咋感觉买的人那么少
• 为什么途安买的人那么少
• 买速派的人为什么那么少
• 银行销售的金砖，为什么买的人那么少
• 一加手机那么好，为什么买的人总是很少

斯巴鲁的车还是非常不错的，但是真正购买的人却很少，这也是因为斯巴鲁不是那么主流，也是因为目前我国国产车的冲击，导致了很多人不会再去选择国外车了。斯巴鲁目前在我国的车型也不是特别多，只有几款，再加上外观并不是特别漂亮，所以很少人选择。

第一，斯巴鲁的车还是非常昂贵的，性价比不是那么高。因为斯巴鲁是进口的，所以进口车是比较昂贵的，其他车型都大幅降价了，但是在这个节点上，斯巴鲁却没有降价，也没有出台相应的政策，而且目前合资车竞争还是特别激烈的，斯巴鲁没有降价就造成了竞争力减弱。而且同价位车型有更好的选择，大家都不会选择斯巴鲁。

第二，斯巴鲁营销不是那么好，很多人根本就不知道有斯巴鲁这款车型。所以也就导致了很多人选择汽车的时候，并没有把斯巴鲁考虑在内。但斯巴鲁的森林人还是很好的，这款车也是比较不错的，非常适合在城市中代步，也是一些女士的最好选择。而斯巴鲁的车型也没有跟上时代的步伐，内饰设计还是比较陈旧的，所以很多媒体也不会选择斯巴鲁进行宣传。

第三，斯巴鲁的各款车型真的挺丑的，而且在驾驶体验上也不是特别好，非常沉闷。斯巴鲁虽然底盘比较稳定，也比较安全，但是在驾驶上一点乐趣都没有，显得非常笨重。斯巴鲁虽然在安全方面很不错，车身的钢性也很强，但还是抵挡不住斯巴鲁外形设计毫无新鲜感。而且每款车型也都差不多，让人觉得不会特别好看。

其实最大的一个原因就是因为斯巴鲁的设计实在不讨喜，军工感太强了，而且很土气。也是因为目前我国的车型越来越多，斯巴鲁实在没有什么吸引。

是有些人进入便利店后，逛了一圈，找不到自己需要的东西，所以什么都没有买。有些人是进入便利店，就是看看会有什么商品，并不是要买东西。所以觉得顾客很多，买东西的人少。

大城市我不清楚，我们这块儿是一个县级市，总人口有100多万。最近街上做生意的确实不少，我看生意也有好有坏。我家附近临街，但地段不是最繁华的，这条街东西长400米左右，光这条街上我知道的已经有十来家商店转让。而且大都是半年一年内转让了。本来这条街道附近居民也很多，而且有一所小学，按理说应该生意不错的。可事实恰恰相反。这些商户几乎都是门可罗雀，只是开业那几天还会有熟人捧场。每个月算下来，赚的钱还不够缴房租。转让或者关门也就成了常态。这和经济低迷有直接原因，钱不太好赚，老百姓花钱就要货比三家。哪个超市搞活动一般人都不少，可大都只是购买特价商品。当地没有大规模的企业，除了公务员、教师，青壮年几乎都要外出打工赚钱，这也从一定程度上影响了本地的消费。现在越来越多的人开始选择摆路边摊，至少省了一大笔房租，几乎卖了货物就能见到钱。但由于大部分都是卖日杂百货，衣服鞋帽，重复性大，也就出现了卖家比买家多的情况。生活不易，都想赚钱，又不想投入太多，这些街边摊位就越来越多了。不过据我了解，街边摊位也是不断有人退出，有人进来。赚钱的也是赚个辛苦钱，赚不到钱的很多都选择了打工。怎么说呢，网络购物也在一定程度上影响了这些传统生意，我们这个小县城现在几乎到处都有物流网点。还有一个原因就是房价，有些人不是没钱，而是把钱都用在了房子上，不舍得在日常消费中花钱。

一、苹果8的外形和性能相对于7来说，没有太大的升级
二、发布会重点的产品其实是iPhone x这款产品的，所以，大家其实都在等这个产品上市的，所以相对的8被人冷落了
三、苹果8今年价格偏贵，现在智能手机普及，国产手机性价比越来越高，苹果价格还那么高，消费者越来越偏向理性购买了
四、两个肾已经卖完了
最后一个调侃的哈，希望可以采纳

现在购买三星手机的人少了的原因：性价比低

• 早期消费者对于国产机的印象就是低端，三星偏高端，但是随着国产机崛起，三星的低端品质凸显出来了。同样的配置同样的供应商通常三星要比国产机贵上一千块！

• 三星的爆炸门对中国的态度，一开始发生少数几例爆炸事件的时候，三星把责任推给了用户，后来纸包不住火，全球各地都曝光了三星电池爆炸事件。

• 爱国主义兴起，越来越多的国人开始选择国产手机

• 因为它强制安装的软件太多，没有出于系统最底层的安全系统。

• 三星手机是指由韩国三星电子生产的手机，由世界最大的电子工业制造商三星电子负责生产。三星手机真正开始成名是从A系列开始。A系列最初为折叠手机系列，最早三星SGH-A188（白色外形）、SGH-A288（内外双屏）都是经典之作。

• 三星手机中Galaxy系列属于代表系列，但Galaxy Note7从2016开始发生了多起爆炸事件，对三星手机品牌造成了一定的负面影响。

买手动挡的人少，这是因为大多数人认为车只是代步工具，只要能到达目的地就好了；还有就是使用手动挡的人大多是喜欢开车的人，用手动挡能够感受到开车的愉快，同时手动挡还有个好处就是稳定性强。

途安属于进口车。价格比较高，所以买的人就比较少。【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

因为速派品牌不是很好，买的人少。

动力方面，全新速派提供1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三种发动机选择，传动部分，除了1.4TSI入门级车型匹配5速手动变速箱之外，其余车型均使用的是7速双离合变速箱。此外，全新速派1.4TSI和1.8TSI全系车型均配备发动机启停技术。

新速派沿用了现款车型的动力系统，TSI280车型搭载EA211系列1.4T发动机，峰值扭矩250N·m，匹配DQ200 7速干式双离合变速箱。

百公里油耗为5.8L；TSI330车型搭载EA888系列2.0T低功率版本发动机，最大功率137kW(186PS)，峰值扭矩320N·m，匹配DQ381 7速湿式双离合变速箱。

安全配置：

在安全配置方面，全新速派全系标配了电子车身稳定系统、电子手刹、自动驻车系统、轮胎气压检测、驾驶员疲劳驾驶识别、前排正面和侧面四气囊以及后倒车雷达；从TSI330智行版开始则额外配备有头部气帘、驾驶席膝部气囊、前雷达、车道偏离预警等。

全新速派TSI380尊行版在安全配置上会更加丰富，具有后排侧面双安全气囊，顶配的TSI380旗舰版则额外具有盲点监测系统、前方安全辅助系统、预碰撞保护等高于同级别的安全配置。

想必很多爱美人士在生活中会选择买一些饰品，其中金银首饰就是人们买首饰的首选，与银饰相比，黄金更显富贵大气，很多人在买的时候也会首选黄金饰品。黄金不仅可以用来做首饰，还能用来升值，因此很多人在资金充裕的情况下，选择买一些黄金来升值。

人们在购买黄金的时候会选择正规的店铺购买，因为很多不正规的金店会售卖一些纯度低的黄金，这样的黄金不仅会让消费者花冤枉钱，还没有升值空间。其实银行也对外出售黄金，虽然银行的黄金价格有时候比金店要便宜一点，但是很多人在买黄金的时候不会选择银行，这是为什么呢？虽然银行也售卖黄金，但是黄金的种类比较少，大多都是未加工成饰品的黄金，这些黄金处于未加工的原始状态，以金砖、金条等形式出现。普通消费者并不会选择购买这种类型的黄金，只有为了升值的消费者才会购买这类黄金。

人们之所以不在银行买黄金，是因为很多人并不知道银行对外出售黄金，这就跟银行的销售模式有关，银行的主要工作是服务顾客，协助顾客办理各种业务，而售卖黄金只是一个附加项目。很多银行保持一种“佛系”的心态，有没有顾客来买黄金全凭缘分。

前面说到银行的黄金大都是成块售卖，在售卖的时候并不会对黄金进行额外的加工，大部分消费者买黄金就是为了买款式，如果买一块金条回去不仅要花很多钱还要额外加工，这样一来不如直接去金店买一个自己心仪的黄金首饰。有的金店为了提升名气会派发宣传册，而银行并不会为了出售黄金而做额外的宣传，因此很多人都不知道银行是对外出售黄金的。

近日，人民日报、人民网、新华社三家央媒，纷纷为一加发声报道，点赞一加在全球高端手机市场取得的成绩。

一加作为创立7年的年轻手机品牌，虽有着优良的品质和超高的性价比，但在国内知名度和影响力远远不如“华米OV”四大品牌。

作为国内的小众品牌，一加手机在配置上的堆料一向做得很足，也算是有口皆碑了。但为什么买的人总是很少呢？其实主要有以下这两点原因。

①广告营销宣传力度小

最重要的原因还是营销，虽然一加请过饰演钢铁侠的小罗伯特唐尼这样的大咖来站台，但说实话对比友商“华米OV”的宣传力度，一加的广告还是少得可怜。大街上几乎看不到，而且在网上推广的频率也比其他品牌低。

即使在超一线城市线下体验店可能也就两三家，和OPPO、vivo这样把门店，开到四五线城乡结合部的根本比不了。一般知名度提不上去，销量也就别想了。

②系统简洁优化不到位

当然也有系统的原因，一加的氢OS说好听点是简洁，难听点就叫简陋。先不说功能少，优化适配工作也做得不好。精简的系统更适合一些爱搞机的极客，对于大众用户来说，还是缺少一些人性化的功能和设置。

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斯巴鲁普遍觉得不错，为何很少人会选择入手 ♂

斯巴鲁普遍觉得不错，为何很少人会选择入手

• 斯巴鲁普遍觉得不错，为何很少人会选择入手
• 斯巴鲁在海外的销售量很高，为什么中国人不喜欢它
• 斯巴鲁在美国很受欢迎，为什么在国内却很少
• 斯巴鲁是个什么样的汽车品牌，这个牌子的车好在哪
• 斯巴鲁汽车怎么样都说是好车，这是真的吗
• 感觉在美国很多斯巴鲁的车很受欢迎，而国内很少，原因是什么
• 为什么会有人买斯巴鲁汽车

说起斯巴鲁，很多人可能不知道是日系车，当然，也谈不上斯巴鲁的水平对置发动机，全对称全时四驱系统。斯巴鲁成名于上世纪90年代，当时斯巴鲁经常获得拉力冠军。斯巴鲁的车操控好，安全性高，全四驱，现在价格和同级别国产丰田差不多，为什么买的人少？而且配置更加齐全先进。但斯巴鲁对造车的坚持从未改变，那就是运动性能和全时四驱。它永远不会为了追求销量而丢掉骨子里最珍贵的东西。

最大排量是2.5L的自然吸气发动机，对于现在的涡轮增压时代来说真的不够用。另外斯巴鲁用的CVT变速箱很平顺但不激情。我真的提不起人们的购买欲。看时代脸色，买车不能只看实用性。同样的车是2020年的，斯巴鲁的车看起来像是2002年的。外观设计没有自己的亮点，还是老一套的设计语言。另一方面，国产车和豪华品牌基本都在向年轻化和个性化方向发展。

现在买车的主力军是90后，这样老气的设计显然不符合潮流。但不可否认的是，斯巴鲁的外观设计是老派的，但它的外观设计完全是基于实用性。显然，在这个看脸的时代，如果外貌不够吸引人，人们就不会有进一步了解它的欲望。同年的长安UNI-T和斯巴鲁crosstrek就像是两个时代的产物。斯巴鲁是好车，性能没有，价格在同价位无与伦比。水平对置发动机标配全时四驱和主动防撞系统。但是因为是纯进口车，所以修起来比较麻烦。

但不可否认的是，斯巴鲁的外观设计是老派的，但它的外观设计完全是基于实用性。显然，在这个看脸的时代，如果外貌不够吸引人，人们就不会有进一步了解它的欲望。斯巴鲁在华销量不佳，一般认为与其引入中国后调性不一致有关。原本以运动为卖点的斯巴鲁开始强调安全和家庭，让人大失所望。赛车手终将老去，汽车也将回归工具属性。我们知道，新一代宝马3系已经失去了它所擅长的操控，转而专注于豪华和舒适。虽然被很多人诟病，但宝马3系的销量还是创了历史新高。单一品牌的调性显然不是汽车品牌希望看到的。如果只把宝马定义为操控的代表，只会让宝马的发展之路变窄。如何赢得大多数消费者的认可，是一个汽车制造商应该思考的问题。显然宝马在这方面比斯巴鲁想的更深更透彻。一些日本制造商，如马自达和铃木，是非常“轴心”的汽车制造商，坚持自己的。虽然他们赢得了很多粉丝的掌声，但其实并没有多少人愿意为此买单，因为买车不能只凭兴趣。毕竟绝大多数人还没有达到自由买车的收入，没车的话还得看家里的需求。

中国市场越来越受到重视，很多汽车品牌都希望能够在中国市场有一方天地可以大展拳脚。但是，有些品牌虽然雄心勃勃的进入了中国市场，但是却没能得到预期的效果，比如要说的斯巴鲁。其实，斯巴鲁在国外的销量非常不错，有数据表明，之前斯巴鲁在全球的销量就高达104.2万辆，单美国市场就有2.5万辆的销量，这一个非常不错的销量，也侧面说明了这款车很受国外消费者的喜爱。那么为何销量如此高的一款车到了国内却备受冷落呢？

实话说，这款车的硬件条件其实不错，不仅有强大的四驱系统，还有突出的水平对置发动机。这样的实力可以算得上是行业中的佼佼者，但是现在日新月异的市场，硬件条件不再是影响销量最关键的因素。颜值也很重要。因为对于现代人而言，车不再是一个简单的代步工具，而是面子的代表，所以消费者在挑选车型时，也会在意车的颜值。斯巴鲁在这方面是不合格的。

首先从外观的颜值来看，就让人失望。斯巴鲁的造型让人感觉仿佛穿越到过去，似乎没有什么创新之处，这很能勾起消费者的购买欲望。其次，这款车的内饰设计也让人一言难尽，不知道斯巴鲁的工程师是否借鉴了飞机的设计概念，让人走进斯巴鲁的时候仿佛走进了飞机的驾驶舱一般。而且这款车也不够便捷，为了能够提供更多的功能，这款车上配有许多按键，整体不够简洁，显得非常繁琐。但是有些基础功能这款车又并不具备，比如说像语音识别和车联网这类功能。

说了这么多不好的地方，难道国外的人看不见斯巴鲁的丑吗？一方面是因为北美那边的消费者可能更在意的是技术有没有升级而非造型的更替，另一方面是因为国内外价格差距太大。这款车在国外就是一个普通家用车的定价，而进口到国内后，这款车的价格就被抬到了豪华品牌的价格。因为这样的价格悬殊，让国内消费者以更加挑剔的眼光来看待它。

总的来说，斯巴鲁在国内市场的发展前景并不算好，而且目前还有新能源车的冲击，斯巴鲁的状况可能会变得更加糟糕。只是为斯巴鲁感到可惜，因为作为一款代步工具，这款车还是非常不错的。

不同的国家对汽车会有不同的标准和要求，对汽车的选择也会不同，不同国家的人会有不同的喜好，而且对于不同的汽车，也会有不同的甄别。国家与国家之间有不同的文化观念，也会有不同的理念，这就会影响到我们对汽车的选择。

有一些汽车在国外可能十分受欢迎，并且也能够有比较高的销量，但是如果是在我们国内的话，就不一定能够受到消费者的喜爱，这是一种正常的现象。斯巴鲁在美国很受欢迎，为什么在国内却很少？我认为主要有三个原因:

一、斯巴鲁不能够有更强的竞争力。

其实斯巴鲁之所以在国内很少，就是因为斯巴鲁的确不能够增强竞争力，并且也不能够打败更多的对手，我们国家有很多汽车品牌，这些汽车品牌都在不断地吸引更多的消费者，而且也能够不断提升自己的竞争力，这也就意味着斯巴鲁在毫无竞争力的情况下不能够被更多人购买。

二、斯巴鲁不能受到消费者的喜爱。

很多消费者都有自己独特的喜好，而且也能够对汽车进行更多的关注以及了解，斯巴鲁之所以在国内比较少，就是因为斯巴鲁不能够获得更多人的喜爱，而且也不能够拥有更多的粉丝，如果没有顾客，也就意味着斯巴鲁不能够有在国内立足的基础。

三、斯巴鲁不具有实用性以及高性价比。

很多消费者在购买汽车时，都十分注重汽车的实用性以及价格，如果汽车不能够特别实用，那么消费者不会购买，而斯巴鲁之所以不能够有更高的销量，也是因为斯巴鲁在我们国内是不太具有实用性的，而且也不能够有很高的性价比，因此它就不会是众多消费者的选择。

以上就是我的分析。

斯巴鲁也是典型的工科男，会造车，但是不会卖。即便是产品力出色，但是鲜有人问津。但是斯巴鲁车主对斯巴鲁的评价还是很高的，并且斯巴鲁车主很爱斯巴鲁汽车。
斯巴鲁汽车的四驱系统和水平对置发动机是买点，斯巴鲁坚持水平对置发动机和四驱系统，还是源于对安全汽车的不懈追求。水平对置发动机可以让汽车有更低的重心，那么汽车的操控性就会更好。四驱系统会可以提供更强抓地力和操控性，为安全保驾护航。
但是国内斯巴鲁汽车销量惨淡，原因也比较多，上边说过斯巴鲁汽车营销能力不好，知名度很低，这与雷克萨斯相比天壤之别，还有斯巴鲁汽车均为进口车，价格没有什么优势，并且维护保养成本比较的高。
斯巴鲁汽车在美国还是非常受欢迎的，并且美国也是斯巴鲁汽车的主要战场。个人觉斯巴鲁汽车还是不错的，其安全性毋庸置疑。不过知名度确实低，比较适合低调人士。
为什么会有人买斯巴鲁的车？
每个人买车都有自己的倾向性，有些人喜欢操控，有些人喜欢颜值，有些人喜欢性能，有些人在意的是安全，就像为什么会有人买大众一样，看中斯巴鲁的人也主要是认可它的优点！
斯巴鲁虽然是整车进口，性价比低，但是，换一个角度来说，整车进口的品质也是过硬的，发动机、变速箱、全时四驱这些硬件先不提，就单单说一个环保，就是国产合资车所无法比的，斯巴鲁的车最多一个月车内就没有味道了，而邻居的奥迪，4年了进去仍然熏的迷糊。
下面说说购买斯巴鲁的理由：
斯巴鲁的车几乎所有的技术都是优先基于安全设计，其次才是所谓的操控！
1、水平对置发动机的低重心可以降低汽车整体重心，减低紧急情况下的侧翻几率，和L、W、V等发动机布局相比，水平对置发动机的气缸水平对置，低重心带来高稳定性。
2、左右对称布局，使汽车的重心和纵向中心重合，在紧急过弯、避险时，可以确保轮胎拥有足够的抓地力。提升过弯避险的冗余度。
3、全时四驱可以在高速公路和湿滑路面行驶时保证汽车的安全性和循迹性，当某一只轮胎打滑时，其它轮胎仍然拥有足够的驱动力，维持车身循迹性。使汽车不会因为打滑而失控。
4、基于拉力赛理念设计的高强度环形车架，局部采用高达1470mpa的热冲压高强度钢，确保关键部位的刚性，保持剧烈碰撞的驾驶室的抗形变能力。
5、世界上率-先研发基于裸眼3d摄像头技术研发的Eyesight主动驾驶辅助系统，拥有60km/h以内主动刹停、起步油门控制（避免油门当做刹车）、0-180km时速自主跟车、车道偏离纠正、防疲劳驾驶等功能。斯巴鲁所坚持的水平对置发动机、左右对称布局、全时四驱等技术可以确保汽车的操控性开过斯巴鲁的人都有一个很深的印象：斯巴鲁的车非常好开，水平对置发动机的低重心可以增加汽车的高速过弯能力，全时四驱在转弯时四轮拥有足够的驱动力，提升汽车操控响应能力，可以避免前驱车所容易产生的转向不足、后驱车所容易产生的转向过度。
斯巴鲁的全时四驱拥有非常不俗的脱困能力
斯巴鲁的缺点：
整车进口性价比低，这个是事实，不过客观来说，三大件的品质是相当靠谱的，很多车友就是开，十几万万公里就是换个刹车灯而已。外观内饰差，实在搞不懂，设计一款漂亮的车有那么难么？斯巴鲁的外观设计师就是蓝翔水平。隔音一般,斯巴鲁的车隔音基本上都一般，风噪胎噪很大。维修不方便，水平对置发动机维修相对麻烦，庞大经营不力，4s店覆盖有限，随着庞大的破产，期待斯巴鲁涅槃重生 。配件进口，非常用配件等待周期长，这个倒是真的，常用的保险杠等易损件无需等待，但是非常用的配件等待周期约40天。
斯巴鲁烧机油么？
早期的斯巴鲁的确是烧机油，主要是采用低张力活塞环，发动机在低速运转时刮油能力不够，导致机油消耗大，但是，2015年以后的车型改进了活塞环，基本上已经解决了烧机油的问题，有兴趣的朋友可以中国汽车质量网上自己查一查，所有烧机油的投诉都是基于老款车型。如果你想要购买一款安全好、操控好、品质好的车，同时有不太在意外观、内饰，对价格不敏感，偶尔有脱困和冰雪路行驶的，需求，买斯巴鲁绝对不会后悔！
1、全系搭载全时四驱系统
2、造型风格偏老气
3、斯巴鲁维修真的很贵吗
由于斯巴鲁的零部件都是在国外工厂生产的，所以斯巴鲁的质量可靠性还是挺有保障。而且保养维修的价格也没有网上说的那么贵，只是个别故障的工程量比较大，收费就比较高。譬如说给斯巴鲁修漏油或者换火花塞，分分钟要吊发动机，工时费就会比较高。
4、没有紧凑型车是一个遗憾
时至今日，还有很多消费者对于翼豹的停产感到遗憾，而且翼豹停产之后，斯巴鲁也没有推出任何一款车型填补在中国紧凑型车市场上的空缺。
总的来说，斯巴鲁的车虽然很有自己的特点，但关乎到消费者核心需求的点似乎都没有太强的竞争力，价格方面也处于劣势，所以斯巴鲁的销量一直不是很理想。斯巴鲁要想改变这一窘境，或许可以考虑国产化

斯巴鲁汽车怎么样？都说是好车，这是真的吗？

很多人都没听说过斯巴鲁，一个汽车品牌，因为在国内比较小，很多消费者甚至认为是国产车。其实斯巴鲁是一款日系车，但是没有“双天一禅”那么出名，但是所有了解这款车的消费者都对它有很好的口碑。

这款车的外观很有辨识度，不同于“双田一产”的风格，有自己独特的风格。在销量和名气上，“双田一产”总有不小的差距，形成了独特的局面。为什么斯巴鲁这么受欢迎，很少有人买？很多买了的车主说，其实主要有三个原因。正是因为这三个原因，这款车一直处于不瘟不火的状态，国内消费者也被直接劝退。

对于国内很多消费者来说，买车的时候，车的外观占了很大一部分因素，难看的外观往往会劝退很多消费者。斯巴鲁的设计风格相当鲜明，像这种不走大众路线的车，结果就是两极分化。有车主觉得设计深得我心，也有车主觉得这款车设计难看，根本比不上其他日系车型。

斯巴鲁的车80%出口美国。毫不夸张地说，斯巴鲁的车就是美系车。美国人有很多周末出行计划，拖车和房车，美国北方的人冬天有四轮驱动的要求。这些方面决定了斯巴鲁能很好地迎合美国市场，很奇怪卖不好。

在中国，中国人买车时有一些爱面子的因素。我觉得斯巴鲁在这方面比较欠缺，用料做工都一般，中国汽车市场还在增长，中国人选车比较感性，强调外观而不是内在，这些都不利于斯巴鲁。日系车普遍存在的问题是内饰做工一般，斯巴鲁这款车的内饰设计没有亮点和新意。简单的中控台，有廉价感的硬塑料，还有大量的机械按键，看起来老气横秋。与充满科技感和时尚感的中控设计相比，斯巴鲁毫无优势。本来口碑一般，加上内饰的缺陷，销量和口碑自然一跌再跌。

斯巴鲁是日本旗下的一个汽车品牌，和丰田的相比还是有很大的差距，这类汽车大多是运动型，所以相对来说内饰比较简陋，并且给人一种塑料感，而且在接缝等各个方面上也非常廉价。但是他在发动机和四驱系统方面还是非常领先的，所以说斯巴鲁的车非常受美国人的欢迎，而在中国相对来说就比较小众了，原因就在于斯巴鲁车的特性，不符合中国人的要求。

就像小编刚刚所陈述的那样，斯巴鲁在发动机方面非常领先，因为外观比较扁，重心比较低的原因，再配合上四驱系统的加成，所以斯巴鲁的车都非常的实用。虽然内饰差了点，但是美国人一般都不太注重内饰这一块，从美国人用车习惯上来说，他们买的车都是实用派，只要够用就行，所以说他们对于内饰、做工等方面的要求并不像中国人要求的那么高，这也是为什么斯巴鲁80%的车都出口到美国，深受美国人喜爱的原因。

而中国人买车十分注重面子，所以选择的车型无论是从做工还是用料方面都得看起来非常高档，一般外观和内饰不行就会首先被pass掉。并且斯巴鲁这辆车在中国进口的价格相对来说比较高，而中国的汽车市场竞争特别大，汽车种类繁多，买一台斯巴鲁所花费的钱可以买一辆其他品牌很好的车了。所以凭着中国人追求性价比且重视外观、，不重视内在的性格，不选择斯巴鲁也是情有可原的。

不过在小编看来，车最重要的还是需要开的舒适，并且安全是十分重要的，其他的都可以放一放。斯巴鲁确实是一辆比较难得的好车型，不仅安全可靠，而且它的四驱系统是十分强悍的，所以说大家还是可以将斯巴鲁作为选择之一。而且斯巴鲁如果能适应中国人的需求，改变一下其内饰也是可以打开中国市场的。

而今天要说的这个品牌就是这样，作为一个很好的日系品牌的，但是却一直因为销量而一直被落没。这个品牌就是斯巴鲁。同样都是日系的品牌，别的品牌都已经在中国发展成了大家都喜爱的家用车，但为什么斯巴鲁却一直是“一枝独秀”呢？甚至说这个销量导致了这个品牌的知名度都能让人怀疑斯巴鲁到底是不是日系车。

但其实斯巴鲁车型的性价比是很高的，而且车型也都是非常好看的，不过即使是这样销量还都是非常的低迷，这到底是为什么呢？其实这个问题也是很好解释的。并且这个问题是稍微观察一下斯巴鲁的发展历程就能知道，下面我们就来分析一下。

其实最直观的第一点原因就是没有摸清楚大家的喜好，设计出来的车型对于大家来说都没有什么吸引力，外观上也都是平平无奇。可以说是没有抓住大家审美的点，所以使得这个品牌是直接性的输在了起跑线上。

这款车虽然是销量上比较低迷，但这款车的配件是可以值得一说的。有着四驱的硬件，而且发动机是和保时捷的相差不了多少，而且价格也是非常的合理。只不过还是因为车子外观的原因，所以导致这款车也是一直不讨喜。

而第二个原因就是因为这款车的维修费用实在是太高了，真的有点让人没有办法恭维。举个最简单的例子，这款车的发动机固然好，但万一要是坏了，费用也是非常的贵。相当于是别的车子只需要几百块钱就能解决的事情，而斯巴鲁需要几千块钱才能修好一个发动机，所以这也就导致了很多人都对这个维修费用都望而却步。

这也就是为什么这款车虽然是一辆好车，但是没人买的原因。但是抛去外观和维修费用来说，这款车还是很值得买的。只不过是因为现在的市场竞争的压力很大，导致现在市场中的车型越来越多，而斯巴鲁又没有什么一眼能够吸引别人的地方，所以这也是很多人不买账的原因。

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斯巴鲁最便宜的车多少钱哪款车

• 斯巴鲁最便宜的车多少钱哪款车
• 斯巴鲁有很多种车型，哪个比较好一些
• 10万左右的suv有什么车型
• 斯巴鲁有几种车型
• 斯巴鲁十几万的跑车
• 斯巴鲁现在有售的共几款车型 急！！！

翼豹(两厢)2.0R手动-204800万翼豹（两厢）2.0R自动-209800万翼豹（两厢）2.0R运动-229800万翼豹（三厢）2.0手动-209800万翼豹（三厢）2.0运动-229800万翼豹（三厢）2.0运动导航-244800翼豹WRX-339800万翼豹WRX-STI标准版448000万翼豹WRX-STI加强版498000万力狮2.0R-249800万力狮3.0R-374800万傲虎2.5I-359800万森林人2.0X舒适229800万森林人2.0XS豪华导航269800万森林人2.5XT豪华339800万森林人2.5XT豪华导航359800万驰鹏（5+2）587800万

我个人认为是斯巴鲁森林人。下面详细介绍一下这款车。全新斯巴鲁森林人依照不同的动力系统和配置共分为6个车型，其中两款2.0L车型，4款2.0L混动车型。普通燃油车型售价位于22.38-23.88万元之间，混动车型在25.28-28.58万元之间。推荐购买2.0i 智擎运动版EyeSight版。
1、最低配车型，其配置水平其实一点都不低，毕竟售价都已经达到了22.38万元，配置也自然不能寒酸。LED大灯、主驾驶座椅电动调节、倒车影像等非常实用的配置都有配备，所以这款低配车型仍然具有很强的购买价值。
2、混动版最低配车型在具有全系标准配置的同时还具有主/副驾驶座椅电动调节、随动转向大灯、分区空调等几项配置，不过考虑到售价已经来到了25.28万元，因此该车款性价比只能说一般。
3、2.0i 智擎运动版EyeSight相比混动入门版车型贵了1.3万，配置上主要多出了一套主动安全系统和远/近光灯感应开启，相比入门车型在主动安全性能上更出色，二者相比还是建议选择主动安全性能更强的2.0i 智擎运动版EyeSight版。
4、相比智擎运动版EyeSight版，智擎旗舰版只是在配置的选择上有所不同，是追求主动安全配置还是电动后备箱之类的舒适性配置还得根据自身需求组做定夺，毕竟两车款售价仅相差2000元。
5、顶配车型，无论是在安全性配置还是在舒适性配置上都做到了无可挑剔，但考虑到一款综合功率也只不过124.6kW（169Ps）的混动SUV，其售价已经接近30万元，所以此顶配车款并不推荐购买。

SUV这个领域中的不同车型之间差异很大，不同的动力性，不同的车身构造，不同的驱动系统……这些不同点的核心终归体现在车辆不同的用途上。所以，以车辆的使用用途作为划分SUV不同类别的依据才是最最全面和客观的。
结合我国的国情，我们一共将SUV的用途分成四大类，分别是：城市商务，城市休闲，长途旅行，以及硬派越野。
第一类：城市商务
这类SUV通常具有的特点是：基本以承载式车身作为基本框架。动力强劲，整个车系中都有V8或V8以上级别的动力设定，内饰豪华，至少能达到C级车的标准。车内空间大，特别是轴距较长，前两排座椅的舒适度很高，不一定具有第三排座椅，公路行驶性能和舒适性都十分出色。虽然其中一些车型的四驱系统和悬挂系统具有很强的越野潜力，但越野性能并非其主要侧重面。
这类SUV的整体价格都相对较高，一般这类SUV的车主都很少将它们驶离公路。如前文提到的一样，很多车主喜欢那种“高高在上的驾驶感觉”，喜欢用这类SUV代替商务轿车使用，所以将这个用途领域取名为“城市商务”。在国内市场上，绝大部分的大型SUV都属于这一类。代表车型有：宝马X5、奔驰ML/GL、奥迪Q7、保时捷卡宴、大众途锐、路虎揽胜、凯迪拉克凯雷德、林肯领航员、悍马H2、沃尔沃XC90、无限QX56等。
像凯迪拉克凯雷德这样的SUV能让国人特别有面子，很适合商务用途。
第二类：城市休闲
城市休闲类的SUV一般都是很称职的城市家用车，它们通常价格实惠，体积也较小，车身底盘和驱动系统也都十分轿车化，越野能力通常是可有可无的考虑要素。动力系统不要求强劲，但行驶灵活性很高。与动力性能相比，燃油经济性往往是更重要的指标。
城市休闲类SUV通常是车主用来替代旅行轿车的产物。原因就在于相比旅行轿车，这类SUV的车内空间不仅大，而且利用率更高，不少车型的后排座椅都可以完全放到与地板等高的位置。车型的配置虽谈不上豪华但功能绝对多种多样，而且十分方便日常使用。国内市场上大部分的中小型SUV都属于这一类。代表车型：本田CR-V、丰田RAV4/汉兰达、日产奇骏、福特翼虎、斯巴鲁森林人、现代新胜达、现代途胜、起亚狮跑、铃木超级维特拉、路虎神行者、宝马X3等等。
在都市钢筋水泥丛林中快速穿行是森林人的拿手好戏，对其他休闲SUV也是一样，只是速度慢点。
第三类：长途旅行
与前两类城市用途的SUV不同，这类SUV更强调越野性能，因为它们真正需要跋山涉水。所以这类SUV大都采用非承载式车身，车内空间大，装载能力强。四驱系统也比较偏重越野性能，往往都带有机械式差速锁和越野低速挡。但与纯种越野车不同的是，这类SUV的大多数时间仍然是在公路上行驶，通常也需要在一定程度上兼顾铺装路面的行驶性能和舒适性。
车辆的动力系统往往只追求“够用”，而不要求强劲，因为过分强劲的动力系统可能会以高油耗作为代价。这类SUV虽然自重较大，但燃油经济性往往是一个重要的指标，因为这会直接影响车辆的续航能力，为此，很多车型甚至装有副油箱。
说到燃油，就不能不提中国的国情：国内的炼油水平十分落后，原本非常适合这类SUV的柴油发动机由于无法适应高含硫量的柴油而被拒之国门外。中西部之间的发展差距带来的另一个问题就是：西部偏远地区往往无法找到优质的燃油（很多地区只能提供90#的汽油），这就在很大程度上限制了车辆的活动范围。以至于很多消费者为了适应西部的使用环境，特地倾向于购买装配技术较为落后的发动机的车型。最典型的例子恐怕就是陆地巡洋舰100了，4.7升V8发动机不仅平顺性好，而且燃油经济性更高，但由于技术相对先进，所以对于燃油的适应性不如技术落后的4.5升直列六缸发动机。后者与前者同样强劲，只是平顺性和燃油经济性略差，但即便如此，仍然受到了西部地区广大消费者的青睐。
对于这类SUV的另一个指标就是可靠性，这对于长途行驶尤为重要。再举陆地巡洋舰的例子，只是这次的主角变成了PRADO。电子系统的可靠性永远不能与机械装置相比，由于VX配置级的PRADO配备了很多电子辅助系统，所以相对于GX车型，其各方面性能明显增强。但VX的后桥空气悬架对于长途行驶的可靠性却不如GX的螺旋弹簧，而且可调节高低的空气悬架一旦出现故障便会降至最低位置，给车辆的行驶带来很大麻烦。对于一些偏远地区来说，配件供应也是一个比较大的问题。所以很多消费者同样放弃了性能更好的VX车型，转而购买可靠性强的GX车型。
代表车型：丰田陆地巡洋舰100/120（PRADO）、雷克萨斯LX470/GX470、日产途乐/帕拉丁、现代特拉卡、三菱帕杰罗、路虎发现3、JEEP大切诺基/指挥官（对于国内市场而言，严格意义上讲发现3、大切诺基、指挥官三款车较差的可靠性和燃油适应性不足以使它们成为“长途旅行”领域的车型，实际情况是它们往往被作为“城市商务”这个领域的车型使用。而在国外，它们常常被用来进行长途旅行）。
途乐和巡洋舰等非常适合在比较严酷的环境中做长距离穿越，可靠性同样是SUV的一个重要方面。
第四类：硬派越野
这类SUV（其实应该叫做越野车）的性能完全倾向于越野行驶。刚性很高的非承载式车身和整体桥是必备结构。四驱系统也是刚性连接的可接通式四驱或带中央差速锁的全时四驱+越野低速挡+前后桥差速锁等等，发动机也都能在低转速下发出强大的扭矩。
这类SUV通常都有两门或三门的车身长度设定，其实际用途也不过就是“越野玩具”或是最艰苦环境中的工作车。如此极端的性能使它们几乎不适合日常使用，再加上相对高昂的售价，这类SUV在我国的保有量十分稀少，以至于成为了少数车迷们的“机械宠物”。但一个例外就是奔驰G级，由于外观庄重、内饰豪华，所以在一些消费者的手中沦为了“城市商务”领域的车型。

斯巴鲁共7个车系，车型款式众多，多达170余款车型（统计来源：汽车之家）。

斯巴鲁7大车系分别是：

轿车类：翼豹 ? 力狮

SUV类：斯巴鲁XV ? 森林人 ? ? 傲虎 ? ? ? ?驰鹏 (停售)

跑车类：斯巴鲁BRZ

没有....斯巴鲁的轿跑最便宜都要 20多万的 力狮 在我看来这台并不算是跑车.... BRZ更不用说30W出头 还有翼豹WRX都要30多W了 翼豹STI要接近50W

目前就以下几种有售：共六款
傲虎 29.68万-46.98万
驰鹏 54.98万-59.78万
力狮 25.48万-38.48万
森林人 19.30万-36.98万
翼豹 19.80万-35.98万
翼豹 WRX STI 49.80万-49.80万

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