蓄电池修复视频（铅酸电池怎么修复） ♂
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铅酸电池怎么修复，在实际上修复铅酸电池是损坏不严重的才有修复价值，一般没有电解液又不鼓包，就加蒸溜水复活，还有一种饿死的修复就是铅酸蓄电池电压低于10v以下，那是电充不进去了，而是用脉充充电器修复不了，就可以用16伏充电器充3分~5分钟，再用智能脉充充电机充电，(这是针对12伏铅酸蓄电池的，也要注意电池电解液要有充足的或者会鼓包)
汽车电瓶修复方法有哪些，不懂的司机应该学习一下，有备无患！汽车电瓶是汽车的重要组成部件，车内许多耗电的设施都需要电瓶来供给，而电瓶更是汽车的几大易损件之一，电瓶的作用有多大想必很多车主都知道，如果它不能正常供电，发动机和车上的电路系统就会跟着出问题，那么如果电瓶坏了，关于汽车电瓶修复方法有哪些呢，下面就一起来看看吧。
蓄电池消除硫化比较好的方法就是采用脉冲修复法。在修复蓄电池时，脉冲的瞬间电压一般根据产品所体现的功能需要，采取的瞬间电压为60V—300V之间，如用于蓄电池延寿的产品脉冲电压值就不宜过大，专门由于蓄电池修复产品的脉冲电压值就可以偏大(如果脉冲电压值太大对电池极板会造成损伤)，脉冲电压高，蓄电池修复时间短，脉冲电压低，蓄电池修复时间相对就长，尽管脉冲瞬间电压很高，但平均电压并不高，对人体没有伤害，十分安全。
检查一下电池是否充电正常。如果你有三用电表，在起动发动机后，量一下电瓶两极的电压，必须超过13V以上才算正常。发现充电电压过低，就需要请专业人员检修一下充电系统了。如果没有三用电表，可用目测法:发动机起动后，打开电瓶加水盖，看看每一小格里面有没有冒气泡。正常的状况是不断有气泡冒出水面，而且愈加油会冒得愈多;如果你发现没有冒泡，那很可能就是充电系统有毛病了。特别注意的是做此项检验时会有氢气产生，因此检验时千万不可抽烟，以免发生爆炸起火的危险。
汽车没电主要的症状就是起动机运转无力或不能运转，喇叭不响或响声微弱，前大灯不亮，把钥匙拧到启动档时仪表盘上的灯熄灭或闪烁。这些都是电瓶电力不足的表现。遇到这种情况我们首先要做的是打开发动机舱盖，检查一下电瓶的连接线有没有松动或脱落，或者电瓶桩头锈蚀严重，导致电源系统电阻过大；还有一种情况就是电瓶的搭铁线与车身连接处锈蚀了，或者发动机与车身之间的搭铁线连接不好，也会导致线路电阻过大而致使起动机运转无力。这种情况只要把相应的连接线处理好就可以了。
电池修复主要是针对已经使用或正在使用过程中的旧电池完成一系列修复，修理，翻新等工序，现在所有的车类都离不开蓄电池的，包括汽车，电动车，摩托车，电动车三轮，货车，轮船，农用车等都用的到的，咱们这套设备针对这些车上所用到的铅酸类蓄电池都可以修复完成的。
蓄电池修复主要是针对电池硫化、活性物质脱落、极板软化、硬化等一系列问题进行直接修复的（90%以上的电池都是出于以上这些问题），如出现断极、断格、极板串孔、外壳漏液等硬件上的损坏可以先修理后修复都可以达到一个完美的值。
电池修复技术的发展:随着科技的发展和生活水平的提高，电池被越来越多地应用到生活的各个领域，其中，尤以电动车、汽车为甚。
脉冲修复法，补水修复法，全充全放电修复法。
1、脉冲修复法，在修复蓄电池时，脉冲的瞬间电压一般根据产品所体现的功能需要，采取的瞬间电压为60V至300V之间，如用于蓄电池延寿的产品脉冲电压值就不益过大，专门由于蓄电池修复产品的脉冲电压值就可以偏大。
2、补水修复法，目的是稀释浓度提高的硫酸正常进行电解反应。
3、全充全放电修复法，全充全放电修复法就是对蓄电池采取完全充满电后，再完全的放电修复蓄电池的方法，全充全放电修复法主要是对轻度损伤的蓄电池具有一定的修复作用，同时此方法还可以有效的激活电瓶深层的活性物质，提高蓄电池容量。
1、干电瓶怎么修复。
2、干电瓶不储存电简单修复方法。
3、干电瓶没电了怎么修复。
4、干电瓶怎么修复视频。
1.采用正负脉冲的方式给电池进行去极化充电，再完全放电，如此循环三次，若容量有恢复迹象，可以多循环几次，达到更好的修复效果。
2.加水修复：先将电池完全放电。
3.将盖片取出，再将安全阀去掉。
4.加水，一般12AH的电池一单格加水量为8～10g，20AH的电池一单格加水量在15g左右。
5.静置一小时左右，将安全阀和盖片安装好。
6.进行充电，充满电后再进行完全放电，如此循环个三次。
7.搁置前必须将电池充满电，并在满电的前提下一般建议在2～3个月必须给电池补充电，有条件的话最好1～2个月充电一次。
8.需存放在通风阴凉的室内，电池组充满电后把负载线断开，由于铅酸电池本身的自放电会造成硫酸盐化，若长时间不补充电会造成容量恢复困难至使影响寿命，所以一般建议在2～3个月必须给电池补充电，以利于电池寿命。
一、开口电池维护方法
1、清理
维护电池以前，首先要清理被修电池外表的灰尘，清除端子上面的沾污和锈蚀。
2、旋开排气栓，观察电池内部的电解液
电解液应该适量，如果缺少电解液应该及时补充。同时，检查是否由黑色浑浊杂质。如果有明显的黑色浑浊杂质，说明电池的正极板已经明显的软化，电池修好的可能性比较小。如果只有很少的黑色杂质，也应该采取换液的方法处理。如果仅仅是因为停用时间较长而引起电池容量下降，不需要本步骤和步骤3操纵，应该直接进入步骤4。
3、测量电解液比重，调整电解液比重
应该在1.28作左右。如果电解液比重高了，应该加水稀释，如果电解液比重的低了，应该加酸提高比重。
4、预充电
闭合排气阀，首先给电池放电，使电池电压达到单格1.8V。如果在放电时采用恒流放电，乘以放电时间，就是电池残存容量。放电以后，按照0.1C的电流给电池充电7个小时，然后改为0.05C充电8个小时，如果在充电过程中，充电的电压连续2个小时电压不上升液可以停止充电。充电结束以后，电池静止半小时以后，测量电池的开路电压，电压应该在12V以上，如果电池电压低于12V，特别是低于10.8V，电池可能有内短路，该电池已经没有维修价值。
5、放电测试容量
给电池按照0.1C电流放电，记录放电时间。其放电电流乘以时间的小时数，就是电池修复以前的容量。再次按照步骤4预充电条件进行充电，充电结束以后，再次按照步骤3测量调整电解液的硫酸比重应该为1.28。
6、修复
连接修复仪的正负输出到电池的正负极柱上，开启修复仪，对电池进行修复。首次修复时间应该不低于10小时，然后按照1.5测量电池容量。如果电池容量上升到标称容量的70％以上，结束修复。如果容量上升幅度不大，可以继续修复，维修20小时，一般，超期存贮一年的电池需要二次修复，才可以恢复到超期存贮以前的状态。
二、阀控密封式铅酸蓄电池的修复方法
1、清理
维护电池以前，首先要清理被修电池外表的灰尘，清除端子上面的沾污和锈蚀。
2、打开排气阀，观察电池内部的电解液
撬开胶粘的或者热封的电池上盖，露出免维护电池的橡胶排气阀，小心拆下排气阀，保存好，观察电池内部情况。给电池加含0.1%～0.5%硫酸的电解液，到电池上面刚好有流动的电解液。同时，检查是否由黑色杂质，如果有明显的黑色浑浊杂质，说明电池的正极板已经明显的软化，电池修好的可能性比较小。如果没有黑色浑浊杂质，需要等待4小时以后，水充分深入电池。如果仅仅是因为停用时间较长而引起电池容量下降，不需要进行本步骤操作，应该直接进入步骤3预充电。
3、预充电
对电池进行恒压限流充电。就是开始的时候，采用0.1C～0.25C电流充电，到16.2V以后，通过降低电流的方法，维持充电电压，一直到充电电流下降到0.03C的时候，停止充电。注意，充电的时候，会有气体带着电解液从排气孔中溢出，为了不污染环境，电池应该放到耐酸的容器中。充电以后，观察电池内部是否还有游离酸，如果没有，需要补0.1%的硫酸溶液，一直到出现少许游离酸。如果每个单格里都有游离酸，用倾倒和吸管吸出可见到的游离酸，使电池处于准贫液状态。充电结束以后，电池静止半小时以后，测量电池的开路电压，电压应该在12V以上，如果电池电压低于12V，特别是低于10.8V，电池可能有内短路，该电池已经没有维修价值。
4、修复
连接修复仪的正负输出到电池的正负极柱上，开启修复仪，对电池进行修复。首次修复时间应该不低于48小时。
5、容量测试
给电池按照0.1C电流放电，记录放电时间。其放电电流乘以时间的小时数，就是电池修复的容量。如果电池容量达到到标称容量的70％以上，结束修复。如果容量没有达到70％的标称容量，继续按照步骤3充电。充电以后继续修复，一般，超期存贮一年的电池需要进行二次修复，才可以恢复到超期存贮以前的状态。
http://www.csnis.com/html/classad/2514.htm
先检查电瓶是否缺水，如果缺水，加注适量的蒸馏水，然后使用充电机进行充电。如果电瓶电压低于10v，电瓶是充不进电的，也就是所谓的饿死，这时可以使用修复仪重新激活，利用修复仪的高阻修复将电瓶电压重新提高到10V以上，这样才能把电充进去。
般汽车电瓶电压为12V，而12V电压并不是固定的。正常情况下，汽车启动前的电瓶电压在11.8V-12.8V之间，启动后的电瓶电压在13.2-14.8V之间。如果电瓶电压低于11.8V，则表明电压不足；如果电压低于10.8V，则表明电瓶亏电了，需要及时用充电机充电。
电瓶使用误区：
1、在使用免维护蓄电池时，简单地认为免维护就是无需任何维护。
2、蓄电池极桩接线柱外表有腐蚀物不需处理，只要不松动就可以了。外表出现了腐蚀物，接线柱内表面也会出现腐蚀现象，导致电阻值增大，影响蓄电池的正常充电和放电，必须及时处理。
3、在液面低时，补充电解液或加引用纯净水，而不是需要的蒸馏水。如果加含硫酸的电解液，回使蓄电池内部电解液浓度增大，可能出现沸腾、酸雾等现象，严重影响蓄电池的使用寿命;用饮用纯净水代替蒸馏水使用，纯净水中含有多种微量 素元，对蓄电池有不良影响。
4、电解液的密度不进行检查和调整，特别是冬季来临时，造成蓄电池容量不足，甚至造成电解液结冰的现象。
5、冬季使用蓄电池启动时，不间断地使用启动机，导致蓄电池因过度放电而损坏。
蓄电池品牌(电瓶电池哪个牌子最好) ♂
蓄电池品牌(电瓶电池哪个牌子最好)“十大电池品牌有哪些？》
1。超威CHILWEE
成立于1998年，行业标准制定单位，致力于动力及储能电池的研发与生产，提供专业绿色能源解决方案的高新技术企业。
成立于1986年，绿色能源解决方案供应商，专注于电动汽车环保动力电池制造，集锂离子电池/风能/太阳能等新能源研发/生产/销售于一体的集团储能电池。
3。帆
始创于1958年，是中国轻工铅酸蓄电池行业的领先品牌，是中国船舶重工集团公司的子公司，是国内实力强/规模大/市场占有率高的汽车起动电池生产企业。
4。骆驼电池
骆驼集团公司。，有限公司。成立于1980年，是一家专业从事先进电池研发、生产、销售及回收的综合性企业。30多年来，公司面向市场努力耕耘，已成长为大型企业集团，逐步成长为中国较大的电池制造企业。
5。统一电池
电池行业更具影响力的品牌。由天津统一实业有限公司更名。，有限公司。，由世界知名日本公司GS-YUASA建立的大型海外汽车电池生产基地
6。汤浅汤浅
广东汤浅蓄电池有限公司。，有限公司。蓄电池十大品牌之一，1918年创立于日本，隶属于汤浅株式会社。，有限公司。2016年收购松下铅蓄电池业务，是一家专业从事蓄电池研发/生产的大型跨国企业。
7。瓦尔塔
1888年成立于德国，是领先的汽车电源解决方案供应商江森自控的子公司。凭借高端品质和前沿技术，提供多款适合各种车型的顶级电池产品。
8。理士理士
深圳市力洲电源科技有限公司。，有限公司。成立于1999年，是一家专业从事全系列铅酸蓄电池研发、制造和销售的高新技术企业。
始于1986年，中国电池工业协会副理事长单位，专注绿色储能领域，大数据时代绿色储能综合服务商，致力于新能源研发的科技公司。
10。南都南都
浙江南都供电电源有限公司。，有限公司。始创于1994年，是浙江省著名商标、浙江省名牌产品、上市公司。集研发、制造、销售、服务于一体。专业制造通信备用电源/电力储能电源/系统。高新技术企业集成及相关产品。天能1号。骆驼电池，国内老牌电池品牌。中国平均每三辆新车中就有一辆使用骆驼电池。远销东南亚、南亚、非洲和欧洲。质量有保证，稳定。使用寿命长，经久耐用，质保期长达27个月，价格合理，性价比高；2。超威电池，超威集团成立于1998年，主要致力于动力及储能电池的研发与生产。3。华达电池，江阴自控集团旗下品牌，华达电池在中国大部分产于浙江森江。4。浙江电池品牌天能电池，长期生产电动自行车电池。汽车电池也有产品，但产量不大。5。天津杰士电池有限公司统一总裁。，有限公司。也是中国老牌汽车电池制造商。6。风帆，国内老牌电池厂商，质量还不错。然而，之前市场上出现了一波假货潮，影响了风帆的品牌知名度。7。汤浅电池，主要为广汽本田、东风本田、广汽丰田生产启动电池。8。理士，广泛应用于通讯、电力、广电、铁路、太阳能、UPS、电动汽车、摩托车、高尔夫球车、叉车、应急灯等十几个相关行业。9。双登机，主要应用于通讯、电力、铁路、航空、军事等领域。10。南都，产品广泛应用于通讯、电力、铁路、电动自行车电池、通讯终端应用电池等基础行业以及骆驼、博世、赛欧、瓦尔塔、德尔福、汤浅、埃克塞特、GS、天鹅等民用生产行业、超威天能、金霸电池比较有名。
《汽车电瓶十大品牌有哪些？》
汽车电池排名前十的品牌分别是瓦尔塔、超威、天能、骆驼、汤浅、风帆、理士、统一、旭派、南都。
南都电池是浙江南都电源的子公司。，有限公司。公司是以中国深圳为管理中心，在中国大陆、欧洲、香港、越南、印度等地设有制造基地或销售服务中心，拥有全球分销网络的企业集团。全球最大的电池制造商之一。
旭派电池是旭派电源的子公司。，有限公司。前身为“振亚电池”，是中国电动车电池领先品牌，全球三大电动车电池供应商之一。专业从事电动汽车电池生产研发20年，在铅酸电池制造技术方面，是业内少数几家具备电池内化成及量产技术成熟的厂家之一。
统一电池原为天津统一实业有限公司的产品。，有限公司。，后来成为天津杰斯电池有限公司的产品。，有限公司。，是国内电池巨头GSYUASA的国内制造商，日本。统一主要生产高性能汽车蓄电池、汽车免维护蓄电池、铅酸蓄电池等。，秉承日本先进的生产技术和100多年的电池制造经验。
理士电池是理士国际科技有限公司的产品。，有限公司。成立于1999年，是一家专业从事理士牌全系列铅酸蓄电池研发、制造和销售的国际化新技术企业。公司主要生产各类AGM阀控密封铅酸蓄电池、胶体阀控密封铅酸蓄电池。
蓄电池如何充电？如何正确给蓄电池充电 ♂
蓄电池如何充电？如何正确给蓄电池充电- 蓄电池如何充电
- 如何正确给蓄电池充电
- 怎么给蓄电池充电
- 汽车蓄电池怎么充电
- 蓄电池充电的方法
- 蓄电池常规充电有几种
- 蓄电池的充电和放电过程是怎样的
- 如何判断蓄电池充满电
使用中的蓄电池，如果放电超过规定，应当进行补充充电。另外，车用蓄电池因长期定电压充电（车上的充电方式为定电压充电）方式，不可能使蓄电池彻底充足，为了防止蓄电池硫化或消除蓄电池轻微的硫化，应当定期对蓄电池进行补充充电。
1.蓄电池充电方法
首先用蒸馏水或蓄电池专用补充液将蓄电池的液面调整到规定的高度。
充电前按照充电设备的额定电压和额定电流将需要充电的蓄电池连接起来。根据蓄电池的充电特性，蓄电池充足电时，单格电压可以达2.7V左右，为了可靠起见，通常单格充电电压按2.75V计算，这样3个单格的6V蓄电池所需要的充电电压为8.25V；6个单格的12V蓄电池所需要的充电电压为16.5V。串联在一路的蓄电池的总电压不能大于充电设备的额定电压。
如果并联多个蓄电池同时充电时，各并联支路内的蓄电池的总电压应相等；如果在一个支路中所串联的蓄电池的容量不等，所需充电电流大小不等时，则充电电流应按照最小的蓄电池计算，原来需要充电电流大的蓄电池，充电时间就要长一些。
在充电时，各并联支路蓄电池的正极接充电设备的正极，蓄电池的负极接充电设备的负极，绝对不得接反。
定电流充电的充电电流是根据蓄电池的容量来选择的。定电流充电分两个阶段进行，第一阶段的充电电流为蓄电池额定容量数值的l/10，第二阶段的充电电流为蓄电池额定容量数值的1/20。
2.蓄电池充电的基本要求
在充电过程中，为了及时了解情况，应每隔2～3h测量记录一次单格电压、电解液相对密度和温度的变化情况。如果单格电压达到2.4V时，应当及时转入第二阶段。最后当电解液出现大量均匀细密的气泡，单格电压稳定在2.5～2.7V，并在2～3h内电解液相对密度和端电压都不再继续上升时，则说明蓄电池已充足电，可以停止充电。
蓄电池充电终了时，应当检查调整蓄电池的电解液相对密度。如果电解液相对密度不符合要求，可先将原格内的电解液抽出一些，如果原相对密度过小，可以加入相对密度1.40的浓电解液调整；如果原来相对密度过大，可以加入蒸馏水进行稀释。调整后的各单格电解液相对密度相差不应超过0.01，液面高度应当符合规定。相对密度调整后再以小电流继续充电0.5h，使电解液混合均匀，再复查电解液相对密度，在必要时进行调整。最后将蓄电池擦拭干净，装车使用。
3.蓄电池充电操作步骤
（1）打开蓄电池加液孔盖。若蓄电池已冻结，应当先融化。
（2）检查电解液液面高度，如电解液不足，应当先补充蒸馏水。
（3）将红色线夹按照蓄电池的需要接到12V或24V接线柱上。红、黑夹分别接电源“+”“-’’极，如图4-160所示。
（4）将蓄电池的正、负极与充电机的正、负极对应当连接。
图4-160 连接接线柱
（5）将充电机电源线正确连接到电源插座上。调节充电电流调节开关旋钮，如图6-63所示。观察电流表指示，充电时电流应当在10～15A，过大会损坏电池。工作时绿色指示灯亮，电流表的指示随着电池的充满逐步减少，如图4-161所示。
图4-161 充电电流调节开关
1—电流调节开关旋钮；2—工作指示灯
4.蓄电池充电注意事项
（1）严格遵守各种充电方法的充电规范。
（2）将充电机与蓄电池连接充电时，应当将蓄电池的正负极对应地和充电机的正负极相连。蓄电池的极柱上通常都标有“+”、“-”记号；或正极柱上涂红色。如果标记模糊不清，可以通过观察极柱的颜色判断，使用过的蓄电池正极柱呈深棕色，负极柱呈淡灰色。
（3）充电时，导线必须连接可靠；充电时应当先接牢电池线，再打开充电机的电源开关。停止充电时应先切断电源，再拆下电池线。在充电的过程中，不要连接或断开充电机引线。
（4）在充电过程中，要密切观察各单格电池的电压和密度变化，及时判断其充电程度和技术状况。
（5）在充电过程中，要密切观察各单格电池的温升，以免温度过高而影响蓄电池的使用性能。
（6）配制和注入电解液时，一定要严格遵守安全操作规则及器皿的使用规则。
（7）充电场所要备用冷水、10%苏打溶液或10%氨水溶液。
（8）室内充电，打开蓄电池加液孔盖，使气体顺利逸出，以免发生事故。室内要安装通风装置，并要严禁明火。
1、从理论上说，充电电流越小越好。因为电流小，反应生成的结晶物越细小，反应越充分，能储存的电量就越多。而且电流小，电池发热越小，极板越不容易变形，就不会引起极板上有效物质的脱落。
2、一般采用10小时充电率，100A蓄电池就用10A电流充电10小时。
3、充电时间略大于“蓄电池容量/充电电流”。
4、如果条件允许，不受时间限制，可以将充电电流降到10A以下。
5、专用的智能充电器是采用衰变电流充电的，也就是充电初期用较大电流(10小时充电率)，随着电池电压的上升，充电电流自动遂步减小，直到电压达到约13V，自动停止充电。
6、更好的充电方式是浮充，也就是将电池永久性在处于充电状态，充电电流控制在1-2A。
扩展资料
误区
1、不进行初充电
（1）蓄电池的首次充电称为初充电，初充电对蓄电池的使用寿命和电荷容量有很大的影响。若充电不足，则蓄电池电荷容量不高，使用寿命也短；若充电过量，则蓄电池电气性能虽然好，但也会缩短它的使用寿命，所以新蓄电池要小心谨慎地进行初充电。
（2）对于干荷电铅蓄电池，按使用说明书，虽然在规定的两年储存期内若需使用，只要加入规定密度的电解液搁置15min，不需要充电即可投入使用。但是，如果储存期超过两年，由于极板上有部分氧化，为了提高其电荷容量，使用前应进行补充充电，充电5h-8h后再用。
2、不进行补充充电
（1）有些驾驶员常忽视对在用车蓄电池的补充充电。由于蓄电池在车上充电不彻底，易造成极板硫化；同时，在使用中充、放电的电量是不平衡的，倘若放电大于充电而使蓄电池长期处于亏电状态，蓄电池极板就会慢慢硫化。
（2）这种慢性硫化，会使蓄电池电荷容量不断降低，直到起动无力，大大缩短蓄电池的使用寿命。为使蓄电池极板上的活性物质及时得到还原，减少极板硫化，提高蓄电池电荷容量，延长其使用寿命，对在用车蓄电池应定期进行补充充电。
3、蓄电池过充电
蓄电池经常过量充电，即使充电电流不大，但电解液长时间“沸腾”，除了活性物质表面的细小颗粒易于脱落外，还会使栅架过分氧化，造成活性物质与栅架松散剥离。
4、充电时极性充反
（1）由于蓄电池正负极板材料不同，除了活性物质外，负极板还添加了硫酸钡、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用来防止负极板收缩和氧化。另外，每个单格蓄电池的负极板数又总是比正极板数多一片，而且负极板比正极板略薄。
（2）当进行蓄电池的初充电或补充充电时，若不注意极性，会使蓄电池充反，使正、负极几乎都变成粗晶粒的PbSO4，造成蓄电池电荷容量不足，不能正常工作，甚至导致蓄电池报废。因此，充电时一定要注意极性，切不可极性充反。
有关蓄电池在使用及保养方面需要注意的一些问题：
1、蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。
2、然后再拔去带有正极标志（+）的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。
3、当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。
4、电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。
5、在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。
参考资料：百度百科-蓄电池
恒定电流充电法。在充电过程中充电电流始终保持不变，叫做恒定电流充电法，简称恒流充电法或等流充电法。在充电过程中由于蓄电池电压逐渐升高，充电电流逐渐下降，为保持充电电流不致因蓄电池端电压升高而减小，充电过程必须逐渐升高电源电压，以维持充电电流始终不变，这对于充电设备的自动化程度要求较高，一般简陋的充电设备是不能满足恒流充电要求的。恒流充电法，在蓄电池最大答应的充电电流情况下，充电电流越大，充电时间就可以缩短。若从时间上考虑，采用此法有利的。但在充电后期若充电电流仍不变，这时由于大部分电流用于电解水上，电解液出气泡过多而显沸腾状，这不仅消耗电能，而且轻易使极板上活性物质大量脱落，温升过高，造成极板弯曲，容量迅速下降而提前报废。所以，这种充电方法很少采用。
【太平洋汽车网】汽车蓄电池充电：将电池正极接电源正极，电池负极接电源负极；首先用初次充电电流充到电解液放出气泡，单格电压升到2.3—2.4V为止，全部充电时间约为45—65h；最后再进行放电循环充电。汽车新电瓶充电方法：1、将电池正极接电源正极，电池负极接电源负极。2、初次充电 分两个阶段进行：首先用初次充电电流充到电解液放出气泡，单格电压升到2.3—2.4V为止。然后将电流降为1/2初充电电流，继续充到电解液放出剧烈的 气泡，比征和电压连续3h稳定不变为止。全部充电时间约为45—65h。温度控制在35—40℃，初次充电完毕时，若电解液比重不合规定，应用蒸馏水或比 重为1.4的电解液进行调整。调整后再充电2h，直至比重符合规定时为止。3、新蓄电池第一次充电后往往达不到容量，应进行放电循环。用20h时放电率放电(即用额定容量1/20的电流放电至单格电压降到1.75V为止)，然后再补充充电电流直至充足，经过一次充、放电循环若容量仍低于额定容量的90%，应再进行一次充、放电循环。（图/文/摄：太平洋汽车网 黎彩英）
?浮充是指一种连续、长时间的恒电压充电方法。浮充电电压略高于涓流充电，足以补偿蓄电池自放电损失并能够在电池放电后较快地使蓄电池恢复到接近完全充电状态。又称连续充电。2.均充 ?? 一种蓄电池的充电模式。以定电流和定时间的方式对电池充电，充电较快。充电电压与浮充相比要大。在专业维护人员对电池保养时经常用的充电模式，这种模式还有利于激活电池的化学特性。3.快速充电??? 能在1～5h内使蓄电池达到或接近完全充电状态的一种充电方法。常用于牵引用蓄电池需要在较短时间内恢复完全充电状态时的充电。快速充电对蓄电池的性能和寿命有损。蓄电池的正常充电耗时约10～20h，如何能快速充电而不损害蓄电池的性能和寿命，是人们关注的热门研究课题。?? 有些自动化的智能型快速充电器，当指示信号灯转变时，表示充满了90％。充电器会自动改变用慢速充电将电池充满。最好将电池充满后用，否则会缩短使用时间。4.恒流充电电流维持在恒定值的充电。是一种广泛采用的充电方法。蓄电池的初充电，运行中的蓄电池的容量检查，运行中的牵引蓄电池的充电以及蓄电池极板的化成充电，多采用恒流或分阶段恒流充电。此法的优点是可以根据蓄电池的容量确定充电电流值，直接计算充电量并确定充电完成的时间。
蓄电池的充电方法有：脉冲充电、恒流充电、恒压充电三种。脉冲充电，既简单又经济的，此方法充电电流较大，充电速度快，缺点是当电网电压波动时，充电电流也随之波动。恒流充电,充电电流调得比较小，需要充电的时间较长。提示：为任何电器充答电时我们都要分好正负极。
蓄电池的充电方法介绍
1、脉冲充电，既简单又经济的，此方法充电电流较大，充电速度快，缺点是当电网电压波动时，充电电流也随之波动。
2、恒流充电，为了防止电池内温升太度高及电解液的损失太大，充电电流调得比较小，需要充电的时间较长，另一方面，充电时间太长，就会发生过充，为了防止因过充而损坏电池，需另设过回充检测或定时电路。
3、恒压充电，理论和实践均证明，当充电电压低于充电电压上限（对12V电池而言，此值为）时恒压充电是安全的，即使充电时间很长，也无危险，如果需要，电池还可以工作在浮充状态。
1、恒流充电法
恒流充电法是在充电过程中保持充电电流大小不变，充电曲线如图1所示。为了保证充电电流的不变，需随时调整充电器的输出电压或与蓄电池串联的电阻大小。此法结构简单，便于操作，易于控制，但在整个充电过程中，如果选择的充电电流较大，则容易出现过充现象，对电池的极板冲击非常大，会导致电池的损坏，缩短电池的寿命；如果选择的充电电流较小，则会延长电池的充电时间。
图1 恒流充电法充电曲线
恒流充电法充电效率较低，一般不会超过65%，因此除了根据需要对蓄电池进行小电流激活充电外，已很少使用此方法。
2、恒压充电法
恒压充电法采用恒定不变的电压值给蓄电池充电，其充电曲线如图2所示。在充电初期，电池的电压较低，充电电流较大，容易对电池的极板造成冲击，使极板弯曲变形、活性物质大量脱落及蓄电池温度迅速升高而影响电池寿命。随着充电的持续进行，在充电中后期，电池的电压升高，充电电流会逐渐减小，会导致充电时间增加。
图2 恒压充电法充电曲线
恒压充电法在充电过程中无需调整电流大小，电池析气少，充电效率可高达80%。缺点是如果选择的充电电压过高，则会使充电初期的充电电流过大，容易损坏电池;如果选择的充电电压过低，则会使蓄电池充电不足，降低蓄电池的容量，减少使用寿命。
3、阶段式充电法
阶段式充电法一般分为二阶段充电法和三阶段充电法。二阶段充电法在充电初期先采用恒流充电，当电池电压达到预定值时，再改为恒压充电，直至电池充满，其充电曲线如图3所示。三阶段充电法则是在充电初期和充电后期采用恒流充电，中间采用恒压充电。
图3 二阶段充电法充电曲线
采用阶段式充电法，结构简单便于操作，基本能满足电池的充电要求，且在充电时间和充电效率上都有所提高，但是它不能避免恒流充电法和恒压充电法各自的缺陷，不能达到真正高速、高效率的快充要求。
蓄电池的充电和放电过程：
1、蓄电池在充电时，在外界电源的作用下，极板上的硫酸铅还原成了纯铅和二氧化铅，电解液中的水还原成硫酸，同时有大量的电子从正极板返回负极板，从而形成了充电电流。随着充电的进行，电解液中的硫酸越来越多，电解液的密度是逐渐增加的，充电越足，电解液的密度越高。
但是当极板上的硫酸铅全部转化完后，电解液的密度也达到了最高，此时如果继续充电，这些电就会电解水了，生成了氢气和氧气，这就是充电过程中蓄电池里面会“冒泡”的原因。这个过程是外界的电能转化为化学能并在蓄电池中储存起来。
2、蓄电池在放电时，硫酸与正负极板上的铅和二氧化铅发生化学反应，生成了硫酸铅和水，在这个过程中有大量的电子从负极板流向正极板，从而形成了放电电流。由于电解液中水分的增加，电解液的密度是逐渐下降的，放电越多，电解液的密度越低。
随着反应的进行，极板上的硫酸铅越来越多，反应的速度越来越慢，放电也就越来越少了；当极板上大部分被硫酸铅覆盖的时候，反应基本就终止了，这时候就是所说的“电放没了”，电解液的密度也下降到了最低。这个过程是蓄电池的化学能转化为电能的过程。
维护保养：
1、蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。
然后再拔去带有正极标志（+）的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。
2、当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。
3、电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。
4、在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。
5、在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。
6、日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。
7、检查电池的正、负极有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处，并用铜丝刷清理干净，并涂上黄油。
8、检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。
9、蓄电池禁止亏电存放，若用完了闲置几天再充电，极板易出现硫酸盐化，容量下降。
10、定期检查：定期测量单节电池的电压，若其中有一块电池的电压低于10.5V，此时应找维修站检查或修理，以免损坏另外两块好电池。
11、电动自行车的设计载重量为75KG，避免带过重的物件，在起步和上坡时请用脚蹬助力。
蓄电池放电请启动发动机是什么意思蓄电池电量不足解决办法 ♂
蓄电池放电请启动发动机是什么意思蓄电池电量不足解决办法
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??????车辆仪表盘上显示蓄电池放电请启动发动机是在提醒车主，车辆的蓄电池电量不足，需要启动发动机来给蓄电池进行充电。由于车主在上一次停车熄火的时候，没有及时将车内的用电设备进行关闭，导致蓄电池一直对用电设备进行供电，导致现在蓄电池出现电量不足的现象。
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蓄电池电量不足解决办法：
??????1、我们可以通过搭电临时措施的方法，来解决亏电的问题。车主把两台车辆的蓄电池度正极和正极相连，负极和负极相连，这样通过另一辆汽车的蓄电池来发动汽车，需要向其他车辆发出求助，别人愿意即可；
??????
??????2、使用汽车移动应急充电宝来给电瓶充电。汽车移动应急充电宝的工作原理跟手机充电宝的工作原理是差不多的，汽车电瓶没有电就能够使用应急充电宝来补充电源。汽车移动应急充电宝在4s店、网上都有得卖。注意的是，车主一定要购买有名一点的，那样质量的保障会好一点。毕竟是电流设备，要是质量不好，安全方面就不能保证得了；
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??????3、使用推车法来启动汽车，启动汽车后发电机就会为电瓶充电，从而使得电瓶恢复电量。先把钥匙打到打火位置，然后踩住离合器，再放下手刹，挡位保持在1挡或2挡。当车辆被推到速度为每小时5km的时候，就可以慢慢地松开离合器，最后踩下油门就可以了。这个方法只适用于手动挡车辆，自动挡车辆是没有用的。
??????
??????在搭电的时候，一定要注意电瓶线，是不能够夹错的。在夹电瓶上面电极的时候，要竖着夹，千万不要水平夹，因为水平夹会使得夹子跟电极的接触面积更大，产生火花的几率就会比较高。
蓄电池电量过低请启动发动机，这是告诉你汽车的电瓶电量不足了，你需要启动发动机进行充电，这种情况比较常见，因为电瓶总有电量不足的时候，以下原因会造成这样的情况：
1，在熄火状态下长时间使用用电设备，比如听歌啊，开灯啊！
2，私自加装用电设备，比如安装大功袭率的功放，而发电机功率没有提升，造成汽车发电机发电量供不应求！
3，平时开车以短途为主，一般百在3公里以内，也会造成电量不足，和这个相同的情况就是车子频繁启动！
4，汽车充电电压一般在13.8V-14.4V，低于13.8V就是充电电压不足，度也会造成蓄电池缺电！
5，长时间不使用。一般汽车都有防盗系统，汽车熄火后也是在工作的，也会少量用电，加上蓄电池的自放电，所以建议车子不开的时候脱掉问电池一头端子，如果超过2个月应该拿下来补充电！
你好，一般是因为电瓶电量不足，需要你进行充电。造成这样的原因，可能是在熄火状态下，就是发动机未启动的情况下使用了用电设备，比如说开远光灯或听歌等等或者就是平常开车以短途为主造成的电量不足，因为每次汽车启动都会消耗电量，而这个电量没有从发动机给补充回来，还有就是长时间不使用防盗系统是24小时都在工作的，它用电量虽然较小，但是还是会产生一定的用电量造成的蓄电池没有电。希望我的回答对你有所帮助，望采纳，谢谢。
路虎显示电瓶电量过低蓄电池的没电了，会导致发动机启动不了，启动车辆时仔细听发动机是否传来呲呲的声音，如果是这样，那说明汽车的蓄电池没电了。这种情况的处理方法很简单,及时为爱车电瓶充电就可以了。
蓄电池正确充电方法：
首先将电池正极接电源正极，电池负极接电源负极。初充知电争两个阶段进行：首先用初充电电流充到电解液放出气泡，单格电压升到2.3~2.4V为止。然后将电流降为1/2初充电电流，继续充到电解液放出剧烈的气泡，比征和电压连续3h稳定不变为止。全部充电时间约为道45~65h。
充电过程中应常测量电解液温度用电流减半、停止充电或冷却的方法，将温度控制在35~40℃，初充电完毕时，若电解液比重不合规定，应用蒸馏水或比重为1.4的电解液进行调整。调整后再充电2h，直至比重符合规定时为止。
原因如下：
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下车时忘了关闭车上某些用电设备或者灯光
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所以电瓶电量此时不足了，警示你赶紧起动发动机
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关闭车上所有用电器
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让发动机带动发电机为电瓶充电
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用1900转以上充电60分钟以上，可以基本充满（90%以上）
如果自己解决不了可以去4S店看看，望采纳，谢谢。
如果你的路虎换电瓶后仪表显示电压低，很有可能电瓶内的电量不足，你需要启动车子给电瓶充电，如果充电后还是这个问题，建议你到广西长久世达捷豹路虎4S中心去检查一下，那里的技师技术很棒，服务也很好。
出现这种提示应该是电脑检测到电池电量过低提醒你启动发动机进行充电，防止继续放电导致无法启动。
如果要是经常性的提示这种现象，那么有可能就是你的电瓶损坏，就需要你更换电瓶。当你打了车时这个故障灯是不是不报故障码呀！要是这种情况下应该是电瓶的问题，需要更换电瓶，希望你早早更换电瓶。
汽车仪表盘显示蓄电池电量低，请起动发动机，说明电池亏电，需要启动车子，给电瓶充电。
汽车原地启动20分钟可以为汽车的蓄电池充电，如果只是为了帮助汽车的蓄电池补电的，利用怠速就已经足够。汽车的蓄电池在没有电的情况下，发动机的转速保持在1500转并保持20分钟就可以供起动机启动一次发动机，保持30分钟的可以供次日启动一次。
启动发动机注意事项
开动汽车后，发动机温度很高，如果在寒冬腊月，低温下的发动机突然升温势必加速部件的老化。避免方法就是启动发动机后，先观察发动机温度，等到达正常温度（90度左右感应水温），转速也在1000RPM以内时，车子才可以起步。
点火开关扭到START档的停留时间要低于10秒，如果没有成功启动，也要松开钥匙，再等30秒，就行第二次启动。没耐心的用户就争取第一次启动就成功。
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蓄电池日常维护工作有哪些项目 ♂
蓄电池日常维护工作有哪些项目
英语短语有：get in表示到达和下车的意思，off the car表示下车，get on表示上车，off the bus表示上公交车。介绍如下：
1、get in用于When a train, bus, or plane?gets in, it arrives。
例句：We would have come straight here, except our flight got in too late. 要不是我们的航班抵达太晚，我们本应直接到这里来的。
2、off the car表示下车的例句：She auctioned off the car without so much as taking a ride in it. 她甚至都没怎么开过那辆车，就把它拍卖了。
扩展资料：
其他关于上下车的短语：
1、排队上车，Queue up for Bus。
2、上车结构，superstructure。
3、上车刷卡，touch on。
上下车例句：
1. Hold the baby while I load the car.
你先抱着孩子，让我把东西装上车。
2. She got in and started the motor.
她坐上车，发动了引擎。
3. He chivvied them into the car.
他催促他们上车。
4.She?auctioned?off?the?car?without?so?much?as?taking?a?ride?in?it.?
她甚至都没怎么开过那辆车，就把它拍卖了。
蓄电池日常维护工作有：
（1）清扫灰尘，保持室内清洁。
（2）及时检修不合格的老化电池。
（3）消除漏出的电解液。
（4）定期给连接端子涂凡士林。
（5）定期进行蓄电池的充放电。
（6）充注电解液，注意比重、液面、液温。
（7）记下蓄电池的运行状况。
汽车用铅蓄电池的正常寿命应在俩年以上，但如果使用维护不当。也有可能造成蓄电池早期损害甚至报废。
因此在车辆定期保养时需要注意以下几点。
（1）蓄电池安装应牢固可靠，以防脱落、震动或裂口。
（2）桩头导线连接应可靠，且清洁、无氧化物。
（3）保持表面清洁，通气孔畅通。
（4）及时检查电解液面高度。
（5）避免长时间使用起动机。
（6）防止蓄电池电量入不敷出，应及时补充充电。
在传统燃油汽车中，制动系统主要由以下几个部分组成：制动踏板、制动主泵、制动子泵、真空增压泵、制动油管、制动盘、手刹制动器、ABS系统，以及与制动踏板相连的真空增压泵。在发动机工作时，进气歧管会产生一定的真空度，和与外界大气压的一定的压差，从而产生制动辅助的作用。而在发动机不工作的时候，是没有真空的，但是在真空增压泵里有少量的真空，所以这就解释了为什么在车辆关闭的状态下，刹车踏板经过两次按压后不会下去，就会变得很硬。
纯电动汽车上没有发动机，所以不存在由发动机产生的真空源。因此，真空增压泵不能工作，不能为车辆的主制动泵提供真空动力。电子真空泵解决了这个问题，取代了发动机作为真空的动力源。但是，电子真空泵能提供有限的真空度，噪声大，占用空间大，所以更作为一种过渡方案在使用中。目前，大多数纯电动汽车都使用电子制动系统，比如博世的iBooster。
这种电子控制制动系统具有较高的电子集成度，采用电机和各种传感器，代替传统的真空泵设计。在没有真空源的情况下，齿轮电机产生的扭矩，被转化为液体压力来实现制动，这可以理解为传统制动系统中充当主制动泵的作用。对于纯电动汽车来说，这种类型的电动制动系统具有更大的优势，它可以通过解耦最大限度地回收制动能量，增加车辆的行驶里程。
汽车制动系统也被称为汽车制动系统。制动系统的作用，是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求强制减速甚至停车，在行驶的过程中起到非常安全的作用。制动系统最终为制动片(盘式)或制动蹄(鼓式)，以完成制动动作。制动泵属于汽车制动系统，制动泵的功能主要提供制动助力，只有在车辆发动机启动后，具有制动助力的作用，如客车、卡车等车用泵动力系统，汽车用油泵动力系统，制动泵的主油为真空增压泵，在总泵动力的条件下，当驾驶员控制子泵的油压作用于制动压力时，踩在制动踏板上的力就会容易得多。如果燃烧的汽车的发动机不启动，即使驾驶员尽力使用也不能把刹车踏板踩到底。
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