氮气加速原理是什么？改装汽车用的氮气加速是什么气体 ♂
氮气加速原理是什么？改装汽车用的氮气加速是什么气体
- 氮气加速原理是什么
- 改装汽车用的氮气加速是什么气体
- 氮气加速的原理
- 氮气加速到底是什么家用车能改吗
- 普通家用车能装“氮气加速”吗为什么
氮气加速原理：
1、汽车发动机使用的氮气加速，实际上使用的不是氮气，而是二氧化氮（N2O）。
2、它的原理是，将车载钢瓶中的二氧化氮充入工作中的汽缸，增加发动机进气中的氧含量，同时增加供油系统的喷油量，在不改变发动机构造的情况下，在短时间内提高发动机的输出功率。
3、因为氧气加入后，汽缸内的爆燃过于剧烈，不适合使用，所以换成了二氧化氮。
其实氮加速器有很大的缺陷，不能长时间使用，一氧化氮分解后，大量产生的氧气进入气缸，因此压缩比和膨胀比的变化不大，但是爆发力变得更强，对活塞、活塞环、连杆造成非常大的损伤。
氮气加速装置的原理是提高发动机的马力和扭矩的输出，效果和涡轮增压一样，基本上是用有涡轮增压发动机的车改造的。
一氧化二氮。
NOS（氮气加速系统）的工作原理是把N2O（一氧化二氮，俗称“笑气“【LAUGHGAS】）形成高压的液态后装入钢瓶中，然后在发动机内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（N2O可放出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温），N2O高温时产生两个氮原子一个氧原子，氧原子助燃，氮原子给气缸降温。以此增加燃料燃烧的完整度，提升动力。
扩展资料：
NOS系统使用时间最好不要超过10S。好像现还没有引擎能够承受1min以上的NOS喷射…… 因为长时间使用NOS喷射，可以使发动机内壁磨损严重，最终引起俗称“爆缸”的严重后果。一些赛车游戏中的N2O，也就是指的这个加速装置。
基于安全性的考量，一般建议最好不要连续使用超过1分钟，否则引擎会承受过大负荷而受损。除此以外，喷嘴的装设位置和电磁阀的控制精准性也不容忽视。喷嘴的位置会影响气体流速和雾化效果，所以一般多半装设在距离节气门15—30cm处；
电磁阀的精准性则相当重要，因为NOS必须在节气门全开的状态下喷射，如果在节气门开启角度不足或是已经关闭时继续供给，将造成一氧化二氮逆流，严重者甚至会出现回火现卜这时候流量计或空气芯就很容易损坏。
参考资料来源：百度百科-氮气加速
参考资料来源：百度百科-氮气加速系统
NOS（氮气加速系统）的工作原理是把N2O（一氧化二氮，俗称“笑气“）形成高压的液态后装入钢瓶中，然后在发动机内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧。N2O在高温条件下可分解产生氧气和氮气，其中氧气是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温，以此增加燃料燃烧的完整度，提升动力。
由于NOS提供了额外的助燃氧气，所以安装NOS后还要相应增加喷油量与之配合。正所谓“要想马儿跑得快，就要马儿多吃草”，燃料就是发动机的草，这样发动机的动力才得到进一步的提升。
氮气特点
氮气，是一种常温下化学性质不活泼、物理性质可以高压缩、溶解度很小的气体。因为高压缩，所以他的膨胀度也很高，所以被采用为汽车的瞬间加速器，在改装选用是也有很高的要求，不是什么车都可以用的；
对于普通锻造的活塞和缸等在氮气的促使下热膨胀高速运行，由于很多引擎在设计没估计到会有如此高速和膨胀度，引擎宽容度很有限会出现活塞和缸壁刮伤、硬顶胀（冷缩后造成密封问题）、烧缸（机油膜破裂）等情况，严重还会顶缸自爆。
以上内容参考：百度百科—氮气加速
我们在看速度与激情的时候经常能够看到各种车该改氮气，一个像小煤气罐似的东西放在副驾驶上，在需要加速的时候拧一下开关，车子好像被人踹了一脚一样冲出去。那么氮气加速到底是啥呢？
别被这个词蒙蔽了，氮气加速用的可不是用氮气去加速的，氮气就是一氧化二氮，化学公式是NO2，我们都知道燃烧是需要氧气的，但是一般汽车发动机燃烧的是油气混合物，是空气而不是氧气，如果说只给发动机注入氧气的话那个温度使发动机所承受不住的，这时候氮气就起作用了，但其可以用来降温，让发动机舱的温度降低，因此来实现用氧气助燃，氮气降温高温的目的。
那么我们在自己家的车上安一个可以吗？可以倒是可以，但是这么做会让发动机负担加大，极大的缩短发动机寿命。这就好像为什么不让你吃兴奋剂一个道理，对身体有害。而且改装的成本很高，一般改装氮气需要改装活塞、连杆、曲轴等一堆零件，价格是很高的。还有就是国家不让啊，改氮气加速的危险性很高，如果一旦发生意外，自己不安全的同时可能还会伤害到路人。
如果改装的话肯定会被警察叔叔抓的。再说就算你真的改的话，你的家用车用的到吗？堵车、测速限制着，花大几十万改个氮气半年用不着一次，何必呢。
声明：本文图片来源于网络，版权归原作者所有，侵权删。
什么是氮气加速？效果如何
氮气加速不使用“氮气”
许多人想到“氮加速”，认为氮是被使用的。事实上，“氮加速”这个名字中的氮指的是“笑气”，学名是“氮氧化物”。
氮气加速起动后，该气体将被注入发动机。一旦加热，它就会分解成氧气。
那么它能帮助发动机燃烧更多的燃料，提高动力，使汽车更快地工作吗？
氮气加速存在于现实生活中。如果安装在功率较弱的普通家用汽车上，可以显著提高汽车的动力，但即使氮气加速效果好，它不仅不如影视剧中的神奇，也不适合普通家用汽车。因此，如果车主因为车的动力不好而想安装氮气加速，这肯定不是一个值得考虑的想法。
用这个词加速，氮气加速不使用氮气来加速。氮是一氧化二氮。化学式为NO2。我们都知道燃烧需要氧气，但通常汽车发动机燃烧的是油气混合物，空气而不是氧气。如果只向发动机内注入氧气，温度会使发动机无法承受，此时氮气起作用，但可以用来冷却和降低发动机舱的温度，从而达到氧气持续燃烧和氮气高温冷却的目的。
家里的汽车不需要排放氮气，因为空气中已经含有78%的氮气。在轮胎充氮过程中，轮胎中会有残余空气。如果排空轮胎，会损坏轮胎的内部结构，这是不可取的。因此，充入的氮气与空气混合，在实践中与不充入氮气的情况没有太大区别。我们需要知道，轮胎的老化主要是由于空气中的氧气与橡胶和钢环之间的化学反应，导致轮胎断裂。如果轮胎充入氮气，由于这种气体的分子活性相对较小，它不仅可以显著降低轮胎不规则摩擦的可能性，而且比空气更不容易发生氧化反应，这可能会延迟轮胎的老化。
氮气加速的原理是什么 ♂
氮气加速的原理是什么
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NOS（氮气加速系统）的工作原理是把N2O（一氧化二氮，俗称“笑气“【LAUGHGAS】）形成高压的液态后装入钢瓶中，然后在发动机内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（N2O可放出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温），N2O高温时产生两个氮原子一个氧原子，氧原子助燃，氮原子给气缸降温。以此增加燃料燃烧的完整度，提升动力。
由于NOS提供了额外的助燃氧气，所以安装NOS后还要相应增加喷油量与之配合。正所谓“要想马儿跑得快，就要马儿多吃草”，燃料就是发动机的草，这样发动机 的动力才得到进一步的提升。
NOS 与涡轮增压和机械增压一样，都是为了增加混合气中的氧气含量，提升燃烧效率从而增加功率输出，不同的是NOS是直接利用氧化物，而增压则是通过外力增加空气密度来达到目的的。也许有人会问为什么不直接使用氧气而用N2O呢？那是因为用氧气难以控制发动机的稳定性（高温和爆发力）。
楼上的这些人,大多是游戏玩多了或者别的,LZ你的意思应该是轮胎加充氮气吧.氮气充填轮胎已将近二十几年的历史，实际上对于军事及商用而言， 飞机、太空梭 、F1赛车、探勘及挖矿机车等的轮胎，因需承受巨大压力，早已使用氮气充填轮胎.
轮胎为何要充氮气：
1． 提高轮胎行驶的稳定性和舒适性
氮气几乎为惰性的双原子气体，化学性质极不活泼，气体分子比氧分子大，不易热涨冷缩，变形幅度小，其渗透轮胎胎壁的速度比空气慢约30～40%， 能保持稳定胎压，提高轮胎行驶的稳定性，保证驾驶的舒适性；氮气的音频传导性低，相当于普通空气的1/5，使用氮气能有效减少轮胎的噪音，提高行驶的宁静度。
〔这里提到了氮气的渗透性比空气的慢30%-40%，我不知道这个数据是如何得来的。还提到了音频传导性，就算轮胎全部加的氮气，里面不传音，可是轮胎与地面的摩擦产生的胎噪是直接通过大气传导我们耳朵里的呀！〕
2．防止爆胎和缺气碾行
爆胎是公路交通事故中的头号杀手。据统计，在高速公路上有46%的交通事故是由于轮胎发生故障引起的，其中爆胎一项就占轮胎事故总量的70%。汽车行驶时，轮胎温度会因与地面磨擦而升高，尤其在高速行驶及紧急刹车时，胎内气体温度会急速上升，胎压骤增，所以会有爆胎的可能。而高温导致轮胎橡胶老化，疲劳强度下降，胎面磨损剧烈，又是可能爆胎的重要因素。而与一般高压空气相比，高纯度氮气因为无氧且几乎不含水份不含油，其热膨胀系数低，热传导性低，升温慢，降低了轮胎聚热的速度，不可然也不助然等特性，所以可大大地减少爆胎的几率。
3．延长轮胎使用寿命
使用氮气后，胎压稳定体积变化小，大大降低了轮胎不规则磨擦的可能性，如冠磨、胎肩磨、偏磨，提高了轮胎的使用寿命；橡胶的老化是受空气中的氧分子氧化所致，老化后其强度及弹性下降，且会有龟裂现象，这时造成轮胎使用寿命缩短的原因之一。氮气分离装置能极大限度地排除空气中的氧气、硫、油、水和其它杂质，有效降低了轮胎内衬层的氧化程度和橡胶被腐蚀的现象，不会腐蚀金属轮辋，延长了轮胎的使用寿命，也极大程度减少轮辋生锈的状况。
4．减少油耗，保护环境
轮胎胎压的不足与受热后滚动阻力的增加，会造成汽车行驶时的油耗增加；而氮气除了可以维持稳定的胎压，延缓胎压降低之外，其干燥且不含油不含水，热传导性低，升温慢的特性，减低了轮胎行走时温度的升高，以及轮胎变形小抓地力提高等，降低了滚动阻力，从而达到减少油耗的目的。
科学数据
美国有关方面作过轮胎充氮气和充空气的对比实验，实验后统计结果表明，充氮气的比充空气的轮胎多跑26%的里程。
充氮轮胎，可以按设计的胎压进行充气，可达到汽车设计时的油耗指标。实验证明，充氮轮胎比充空气轮胎节油2-10%。有效减少了空气污染。
美国有关方面进行过轮胎充填氮气的实验。试验后统计结果表明，充氮气的轮胎和充空气的轮胎在相同速度下行驶时，前者比后者会多跑1/5的路程；
巴西人实践过，氮气充胎行驶了五万公里仍不需要补气。
氮气轮胎比空气轮胎更耐磨损，在未达到踏面损耗指标之前就破损的轮胎中，充氮气轮胎平均跑的里程比充空气轮胎多出48%
〔这里面的数据的真伪就只有你自己判断了〕
他说的是赛车
氮气是不能加速的
加速的应该是一种叫做N2O的物质
专业的是氮氧增压
氮氧增压
氮气增压就是一般所谓的NOS，而NOS则是由“NitrousOxide System“,缩写而来,不过NOS究竟是什么呢?简单的说，就是一种将一氧化二氮(N20)强制灌入引擎中的系统。要使引擎产生更大的动力，就要让引擎吸入更多空气，并且搭配上适当比例的燃油，藉此产生更高的油气爆发效率，turbo或Super Charger这一类增压系统，即是用增压器来将空气压缩后送入引擎，才得以在排气量不变的情况下，令引擎产生更大的动力。NOS改装的基本原理也是如此，只不过NOS的结构上简单许多，而且NOS并非只是单纯的压缩空气，而是透过前面提到的一氧化二氮令引擎发挥更大效率。
为何将一氧化二氮送入引擎就能提升动力?一氧化二氮受热之后会分解成两个氮分子，以及一个氧分子，其中的氧分子就可以增加混合气中氧分子的浓度，令混合器的爆炸压力更为强大。一氧化二氮又称为氧化亚氮，坊间则是有不少人习惯以笑气，称之，这是因为一氧化二氮和医学上广泛使用在麻醉用途的气体相当近似，所以笑气，这个昵称也正是由此而来.
NOS的形式
NOS是以一氧化二氮灌入引擎后提升爆发力，因此在改装NOS时至少必须包含以下几项硬体，分别是气瓶、喷嘴、电磁阀以及启动开关。
气瓶就是填充一氧化二氮的钢制容器，除了外观尺寸上的分别，亦有空重、总重以及瓶内压力等规格;喷嘴如同引擎供油系统中的喷油嘴，喷嘴口径越大，喷出的气体量就越多，对于马力的助益也相对越大；电磁阀是控制喷嘴作动的重要组件，因为NOS的喷射原理是利用瓶内压力将气体灌入引擎，因此在气瓶和喷嘴之间必须装设一个控制器，以控制气体的喷射竺否；启动开关则是提供指令让电磁阀作动的重要部品，一般大多装设在油门踏板正下方，或是节气门拉线的末端位置，不过也有利用节气门电压以感测油门开度，让驾驶者在油门全开之际一并启动NOS。
不过除了上述四项主要结构，其实在NOS系统中，除了气瓶本身的开关外，还必须另外装设一或二道安全开关，否则长时间使用NOS会导致燃烧室压力过大，温度也会急剧升高,以一般通常是将NOS视作“最后阶段“，或是在“重要关头“才使用而为了使NOS在平常处于Off状太安全开关就显得格外重要。
基于安全性的考量，一般建议词最好不要连续使用超过1分钟，月引擎承受过大负荷而受损。除调外，喷嘴的装设位置和电磁阀的控制精准性也不容忽视。喷嘴的位置会影响气体流速和雾化效果，所以一般多半装设在距离节气门15—3Ocm处；电磁阀的精准性则相当重要，因为N0S必须在节气门全开的状态下喷射，如果在节气门开启角度不足或是已经关闭时继续供给，将造成一氧化二氮逆流，严重者甚至会出现回火现卜这时候流量计或空气芯就很容易损坏.
关于NOS的改装形式，基本上可以大分为“干式“，与“湿式“两种，干式是指单纯喷射气体，湿式则是除了气体之外还包括了燃油，因此湿式系统所使用的喷嘴通常为“丫“字形设计，也就是将一氧化二氮与燃油同时喷入燃烧室。就改装效果来说，比干式系统更能精准控制油气混合此，因此也可以使用大流量喷嘴，马力的提升幅度也更大。
除了干式和湿式之外，依照喷嘴装设的位置，NOS还可以分成单点与多点两种喷射形式。单点所指的是喷嘴装设在节气门前方的进气管路上，国内改装店家多半是采取这种方式；多点则是由数个喷嘴所构成，位置多半是装设在进气歧管上，也就是针对每只歧管个别加装上独立的喷嘴，多点直喷式在美国Drag职业赛车上相当常见，改装效果也比起单点形式更为优异，不过由于歧管必须钻孔加工，而且作动时引擎会承受极大负荷，也更容易造成缸内部品的伤害,因此较少用在一般道路版的NOS改装上.
事实上氮气加速的效果并非很明显，起码是没有游戏和电影中那样夸张，他所带来的短时加速在竞速中基本上起不到决定性的作用，而且很危险，而且对引擎不好~我见过一辆装了这个东东的富士-翼豹，很COOL的
氮气增压就是一般所谓的NOS，而NOS则是由“NitrousOxide System“,缩写而来,不过NOS究竟是什么呢?简单的说，就是一种将一氧化二氮(N20)强制灌入引擎中的系统。大家都知道，要使引擎产生更大动力的不二法门，就是让引擎吸入更多空气，并且搭配上适当比例的燃油，藉此产生更高的油气爆发效率，turbo或Super Charger这一类增压系统，即是靠著增压器来将空气压缩后送入引擎，才得以在排气量不变的情况下，令引擎产生更大的动力。NOS改装的基本原理也是如此，只不过NOS的结构上简单许多，而且NOS并非只是单纯的压缩空气，而是透过前面提到的一氧化二氮令引擎发挥更大效率。
为何将一氧化二氮送入引擎就能提升动力?一氧化二氮受热之后会分解成两个氮分子，以及一个氧分子，其中的氧分子就可以增加混合气中氧分子的浓度，令混合器的爆炸压力更为强大。一氧化二氮又称为氧化亚氮，坊间则是有不少人习惯以『笑气，称之，这是因为一氧化二氮和医学上广泛使用在麻醉用途的气体相当近似，所以『笑气，这个昵称也正是由此而来.
NOS的形式
NOS是以一氧化二氮灌入引擎后提升爆发力，因此在改装NOS时至少必须包含以下几项硬体，分别是气瓶、喷嘴、电磁阀以及启动开关。
气瓶就是填充一氧化二氮的钢制容器，除了外观尺寸上的分别，亦有空重、总重以及瓶内压力等规格;喷嘴如同引擎供油系统中的喷油嘴，喷嘴口径越大，喷出的气体量就越多，对於马力的助益也相对越大；电磁阀是控制喷嘴作动的重要元件，因为NOS的喷射原理是利用瓶内压力将气体灌入引擎，因此在气瓶和喷嘴之间必须装设一个控制器，以控制气体的喷射竺否；启动开关则是提供指令让电磁阀作动的重要部品，一般大多装设在油门踏板正下方，或是节气门拉线的末端位置，不过也有利用节气门电压以感测油门开度，让驾驶者在油门全开之际一并启动NOS。
不过除了上述四项主要结构，其实在NOS系统中，除了气瓶本身的开关外，还必须另外装设一或二道安全开关，否则长时间使用NOS会导致燃烧室压力过大，温度也会急剧升高,以一般通常是将NOS视作“最后阶段“，或是在“重要关头“才使用而为了使NOS在平常处於Off状太安全开关就显得格外重要。
基於安全性的考量，一般建议词最好不要连续使用超过1分钟，月引擎承受过大负荷而受损。除调外，喷嘴的装设位置和电磁阀的控制精准性也不容忽视。喷嘴的位置会影响气体流速和雾化效果，所以一般多半装设在距离节气门15—3Ocm处；电磁阀的精准性则相当重要，因为N0S必须在节气门全开的状态下喷射，如果在节气门开启角度不足或是已经关闭时继续供给，将造成一氧化二氮逆流，严重者甚至会出现回火现卜这时候流量计或空气芯就很容易损坏.
关於NOS的改装形式，基本上可以大分为“乾式“，与“湿式“两种，乾式是指单纯喷射气体，湿式则是除了气体之外还包括了燃油，因此湿式系统所使用的喷嘴通常为“丫“字形设计，也就是将一氧化二氮与燃油同时喷入燃烧室。就改装效果来说，比乾式系统更能精准控制油气混合此，因此也可以使用大流量喷嘴，马力的提升幅度也更大。
除了乾式和湿式之外，依照喷嘴装设的位置，NOS还可以分成单点与多点两种喷射形式。单点所指的是喷嘴装设在节气门前方的进气管路上，国内改装店家多半是采取这种方式；多点则是由数个喷嘴所构成，位置多半是装设在进气歧管上，也就是针对每只歧管个别加装上独立的喷
嘴，多点直喷式在美国Drag职业赛车上相当常见，改装效果也比起单点形式更为优异，不过由於歧管必须钻孔加工，而且作动时引擎会承受极大负荷，也更容易造成缸内部品的伤害,因此较少用在一般道路版的NOS改装上.
ZEX是来自美国的产品，最大特色在於电磁阀可以撷取进气歧管的压力参数，在与汽油压力阀相连接后，在系统作动时提高燃压，因此可以更进一步确保引擎的油气混合比。ZEX除了提供乾式系统外，也有湿式及多点直喷的高阶产品，而且每组套件中部包含了不同喷射量的喷嘴，因此可以依照改装条件调校出不同的马力增幅。
氮气加速系统(NOS)的工作原理是把N2O（一氧化二氮，俗称“笑气“(LAUGHGAS)）形成高压的液态后装入钢瓶中，然后在发动机内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（N2O可放出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温），N2O高温时产生两个氮原子一个氧原子，氧原子助燃，氮原子给气缸降温。以此增加燃料燃烧的完整度，提升动力。 有钱就可以,不过看在哪里,.
车管规定,在有资格的修配厂进行改装,修配厂在出个合格手续,你还可以检车.
储气罐的瓶体的阀门,开关随你,不过建议关闭,
试想,
起车-发动-踩离合-挂一档-松手刹-不小心碰到NOS开关,
你可以到修配厂上班了... ...
燃烧燃料产生气体推动活塞产生动力
装有氮气的瓶子（经过压缩应该以成液态）
可以瞬间产生大量的气体推动气缸中的活塞产生动力
由于产生的气体的速度快且量大，故比燃烧燃料产生的气更快更多就可以起到加速作用了～～～～
氮气
N20比汽油的爆炸力高3倍氮气有氧化性通入发动机后能帮助燃油燃烧同时生成的自身体积扩大推动活塞快速运动使汽车得到额外动力
但不能使用超过10秒不然会有爆炸的危险这就是电影里面车手到最后直线加速时才用氮气的原因
那个是氧化亚氮，在燃烧时亚氮氧化，放出大量能量，更大的能量作用于活塞，形成加速
NOS（氮气加速系统）的工作原理是把N2O（一氧化二氮，俗称“笑气“）形成高压的液态后装入钢瓶中，然后在发动机内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧。N2O在高温条件下可分解产生氧气和氮气，其中氧气是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温，以此增加燃料燃烧的完整度，提升动力。
由于NOS提供了额外的助燃氧气，所以安装NOS后还要相应增加喷油量与之配合。正所谓“要想马儿跑得快，就要马儿多吃草”，燃料就是发动机的草，这样发动机的动力才得到进一步的提升。
氮气特点
氮气，是一种常温下化学性质不活泼、物理性质可以高压缩、溶解度很小的气体。因为高压缩，所以他的膨胀度也很高，所以被采用为汽车的瞬间加速器，在改装选用是也有很高的要求，不是什么车都可以用的；
对于普通锻造的活塞和缸等在氮气的促使下热膨胀高速运行，由于很多引擎在设计没估计到会有如此高速和膨胀度，引擎宽容度很有限会出现活塞和缸壁刮伤、硬顶胀（冷缩后造成密封问题）、烧缸（机油膜破裂）等情况，严重还会顶缸自爆。
以上内容参考：百度百科—氮气加速
楼主搞错了，正确来说是用使用N2O进行加速，氮气的作用是作为氧气的稳定混合物，不是单纯靠氮气加速，原理是用N2O注入汽缸增加氧气密度从而提高对活塞的作用力，基本概念和涡轮增压一样，都是把原有汽缸内的氧气增加，而不直接使用氧气注入是因为纯氧会存在爆炸等危险性，只能用N2O这种氧化物质才能保持氧气在注入混合时的稳定性，氮气在整个作用里不是作为助燃物质，是稳定物质
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氮气对轮胎有什么好处(氮气充气轮胎，为什么轮胎爱它？) ♂
氮气对轮胎有什么好处(氮气充气轮胎，为什么轮胎爱它？)氮气充气轮胎，为什么轮胎爱它？
在每个轮胎上，氮气的使用是一个越来越普遍的选择。虽然空气充气轮胎没有错，但是对比氮气充气轮胎，氮气更有优势。
首先，氮气减少了气体泄漏，保持气压更加稳定。对于正在行驶的车辆，较小的压力变化可能导致整个悬挂系统的负面影响，尤其是在操纵道路车辆时。使用空气充气轮胎可能会使你在驾驶过程中遇到气压不稳定的问题，经常需要定期填充，而使用氮气充气轮胎，则可以不用频繁地填充。
其次，氮气适用于各种轮胎形式和气压要求。氮气充气轮胎可以用于所有类型的轮胎，并且可调节的压力范围比空气更广泛，可以降低轮胎磨损。
第三，氮气对轮胎的耐磨性也有所提高。氮气的分子大小较空气小，这样就能过滤一些磨损轮胎材料小颗粒，减少了挤压与毛边腐蚀等因素，能够延长轮胎使用寿命。
最后，氮气充气轮胎与环境保护及安全有着紧密关系。相对于空气，氮气是一种无毒、无味、无色和不易燃烧的安全气体，更加环保和安全。
总而言之，使用氮气充气轮胎似乎是一个邦德级的选择。它们由于其稳定的气压，使紧急刹车更加安全，而且在燃油经济性方面也可能有所改进。
氮气是什么气体，易燃易爆吗 ♂
氮气是什么气体，易燃易爆吗
- 氮气是什么气体，易燃易爆吗
- 氮气属不属于隋性气体
- 氮气是一种什么样的气体
- 氮气到底是不是惰性气体
- 请问氮气是惰性气体吗它的分子结构是怎么样的
- 氮气属于惰性气体么
- 氮气是什么气体
氮气，是一种无色无味的气体，而且一般氮气比空气密度小。氮气占大气总量的78.08%（体积分数），是空气的主要成份之一。
氮气不易燃易爆。氮气的化学性质不活泼，常温下很难跟其他物质发生反应，所以常被用来制作防腐剂。但在高温、高能量条件下可与某些物质发生化学变化，用来制取对人类有用的新物质。
在标准大气压下，氮气冷却至-195.8℃时，变成无色的液体，冷却至-209.8℃时，液态氮变成雪状的固体。
扩展资料
由于氮的化学惰性，常用作保护气体，如：瓜果，食品，灯泡填充气。以防止某些物体暴露于空气时被氧所氧化，用氮气填充粮仓，可使粮食不霉烂、不发芽，长期保存。
液氮还可用作深度冷冻剂。作为冷冻剂在医院做除斑，包，豆等的手术时常常也使用，即将斑，包，豆等冻掉，但是容易出现疤痕，并不建议使用。高纯氮气用作色谱仪等仪器的载气。
用作铜管的光亮退火保护气体。跟高纯氦气、高纯二氧化碳一起用作激光切割机的激光气体。氮气也作为食品保鲜保护气体的用途。在化工行业，氮气主要用作保护气体、置换气体、洗涤气体、安全保障气体。
参考资料来源：百度百科-氮气
? ? ?惰性气体又称稀有气体。是指元素周期表上的18族元素（IUPAC新规定，即原来的0族）。在常温常压下，它们都是无色无味的单原子气体，很难进行化学反应。
? ? ?从这一点来说，氮气是双原子气体，所以氮气不属于惰性气体。之所以常温下氮气很难反应，是因为氮气分子中的两个氮原子以叁键相连(共用3对电子)，键能大不易被打断，即分子结构不易被破坏，另外双原子分子没有极性，不易得或失去电子。但是如果在有催化剂以及高温状态下，会与氢气反应生成氨气，所以氮气要参与反应需要一定条件。所以不能通过氮气化学性质不活泼来判断它是不是属于惰性气体。
氮气，化学式为N?，为无色无味气体。氮气化学性质很不活泼，在高温高压及催化剂条件下才能和氢气反应生成氨气；在放电的情况下才能和氧气化合生成一氧化氮；即使Ca、Mg、Sr和Ba等活泼金属也只有在加热的情形下才能与其反应。氮气的这种高度化学稳定性与其分子结构有关。2个N原子以叁键结合成为氮气分子，包含1个σ键和2个π键，因为在化学反应中首先受到攻击的是π键，而在N?分子中π键的能级比σ键低，打开π键困难，因而使N?难以参与化学反应。
大气中约有4,000万亿吨气体，其中氮气占78%。氮气微溶于水和酒精。它是不可燃的，被认为是一种窒息性气体（即呼吸纯净的氮气会剥夺人体的氧气）。尽管氮被认为是一种惰性元素，但它会形成一些非常活跃的化合物。
它可用作稀释剂并控制自然的燃烧和呼吸速率，在较高的氧气浓度下会更快。氮可溶于水和酒精，但基本上不溶于大多数其他液体。它在生活中是必不可少的，其化合物可用作食物或肥料。氮用于制造氨和硝酸。氮气在环境温度和中等温度下基本上是惰性气体。因此，大多数金属都容易处理它。在升高的温度下，氮可能对金属和合金具有侵蚀性。
氮气的用途：
1、氮气是制硝酸、化肥的原料。
2、氮气可以用作保护气。
3、液氮可以用作冷冻麻醉剂。
4、可以用作超导材料的环境改造剂。
以上内容参考?百度百科-氮气
不是 惰性气体是6个，元素周期表最右边一列，氦、氖、氩、氪、氙和氡（一般叫做稀有气体，它们在一定条件下也可以发生反应。） 1、惰性气体原子结构都是满电子结构，氮原子不是。 2、从氮原子结构看，氮原子半径小、最外层电子数多，所以氮元素是一种很活泼的非金属元素 3、氮气分子中有一个三键，所以氮分子是一个稳定结构 4、氮分子结构稳定而氮原子易得电子，所以氮气常温下很稳定，高温条件下很活泼 5、综上所述，氮气不是惰性气体，他的稳定性只表现在常温时
转；
物理性质：
单质氮在常况下是一种无色无臭的气体，在标准情况下的气体密度是1.25g·dm-3，熔点63K,沸点75K，临界温度为126K，它是个难于液化的气体。在水中的溶解度很小，在283K时，一体积水约可溶解0.02体积的N2。氮气在极低温下会液化成白色液体，进一步降低温度时，更会形成白色晶状固体。通常市场上供应的氮气都盛于黑色气体瓶中保存。
化学性质
氮气分子的分子轨道式为 ,对成键有贡献的是 三对电子，即形成两个π键和一个σ键。 对成键没有贡献，成键与反键能量近似抵消，它们相当于孤电子对。由于N2分子中存在叁键N≡N，所以N2分子具有很大的稳定性，将它分解为原子需要吸收941.69kJ/mol的能量。N2分子是已知的双原子分子中最稳定的。
在元素分类上,氮气不属于惰性气体
惰性气体是指0族元素组成的气体,如氦 氖 氩 等
只有稀有气体(即0族的)才是惰性气体
因为稀有气体原子的核外最外层已有8个电子,达稳定结构,除氙等几个气体能与氟气化合,其他都不反应.
而氮气能与氧 氟 氯 钠 镁 等物质放应
氮气是无色无味的气体，一般情况下为惰性气体。
氮气， 通常状况下是一种无色无味的气体，而且一般氮气比空气密度小。空气中，氮气的体积分数为百分之78，是空气的主要成分。在标准大气压下，冷却至零下195、8摄氏度时，变成没有颜色的液体，冷却至零下209、8摄氏度时，液态氮变成雪状的固体。
氮气的化学性质不活泼，常温下很难跟其他物质发生反应，所以常被用来制作防腐剂。但在高温、高能量条件下可与某些物质发生化学变化，用来制取对人类有用的新物质。
理化性质
大气中约有4,000万亿吨气体，其中氮气占78%。氮气微溶于水和酒精。它是不可燃的，被认为是一种窒息性气体（即，呼吸纯净的氮气会剥夺人体的氧气）。尽管氮被认为是一种惰性元素，但它会形成一些非常活跃的化合物。它可用作稀释剂并控制自然的燃烧和呼吸速率，在较高的氧气浓度下会更快。氮可溶于水和酒精，但基本上不溶于大多数其他液体。它在生活中是必不可少的，其化合物可用作食物或肥料。氮用于制造氨和硝酸。氮气在环境温度和中等温度下基本上是惰性气体。因此，大多数金属都容易处理它。在升高的温度下，氮可能对金属和合金具有侵蚀性。
来源
氮是地球上第30大最丰富的元素。考虑到氮气占大气量的4/5，即占大气的78%以上，我们几乎可以使用无限量的氮气。氮也以硝酸盐形式存在于多种矿物质中，例如智利硝石（硝酸钠），硝石或硝石（硝酸钾）和含有铵盐的矿物质。氮存在于许多复杂的有机分子中，包括存在于所有活生物体中的蛋白质和氨基酸
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氮气是无色无味的气体，比空气略轻，不能用排空气法，难溶于水。
结构决定性质，由于氮气的两个氮原子之间通过三个共价键结合，破坏分子中的共价三键需要吸收很高的能量，所以氮气的分子很稳定，化学及性质不活泼，只有在高温下才能反应。
1.与H2在高温高压催化剂的条件下发生可逆反应。
2.与O2在通电的条件下生成NO。
3.与Mg在点燃的条件下生成Mg3N2.
氮气还能与Li
Be
Ca
Sr
Ba等金属化合成
金属氮化物。
氮气可以用作工业原料，合成氨气、制作HNO3，另外由于它的化学性质不活泼，还可以用作保护器(冲灯泡、保存粮食、焊接金属等)，液氮可用于医学和高科技领域，制造低温环境。
氮气，化学式为N2，通常状况下是一种无色无味的气体，且通常无毒，而且一般氮气比空气密度小。氮气占大气总量的78.12%（体积分数），是空气的主要成份。在标准大气压下，冷却至-195.8℃时，变成没有颜色的液体，冷却至-209.8℃时，液态氮变成雪状的固体。氮气的化学性质不活泼，常温下很难跟其他物质发生反应，但在高温、高能量条件下可与某些物质发生化学变化，用来制取对人类有用的新物质。
物理性质：氮气在常况下是一种无色无味的气体，熔点是63 K，沸点是77 K，临界温度是126 K，难于液化。溶解度很小，常压下在283 K 时一体积水可溶解0.02体积的氮气。
化学性质：化学性质十分稳定，只有在高温高压并有催化剂存在的条件下，氮气成分可以和氢气反应生成氨。同时，由于氮分子的化学结构比较稳定，氰根离子CN-和碳化钙CaC2中的C22-和氮分子结构相似。
氮气在大气中含量虽多于氧气，但是由于它的性质不活泼，所以人们是在认识氧气之后才认识氮气的。不过它的发现却早于氧气。
扩展资料：
用途
① 制硝酸和化肥的重要原料（利用氮气的化学性质）；
② 用作保护气（焊接金属时作保护气、灯泡充氮延长使用寿命、食物充氮防腐）；
③ 医疗上在液氮冷冻麻醉条件下做手术；
④ 超导材料在液氮的低温条件下显示超导性能。
参考资料：百度百科-氮气
物理性质：氮气在bai常况du下是一种无色无味的气体，熔点是zhi63 K，沸点是77 K，临dao界温度zhuan是126 K，难于液化。溶解度很小，常压下在283 K 时一体积水可溶解0.02体积的氮气。
化学性质：化学性质十分稳定，只有在高温高压并有催化剂存在的条件下，氮气成分可以和氢气反应生成氨。同时，由于氮分子的化学结构比较稳定，氰根离子CN-和碳化钙CaC2中的C22-和氮分子结构相似。
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氮气的物理性质：氮气在常况下是一种无色无味的气体，占空气体积分数约78%（氧气约21%）。熔点是63 K，沸点是77 K，临界温度是126 K，难于液化。溶解度很小，常压下在283 K 时一体积水可溶解0.02体积的氮气。
氮气的化学性质：氮气的化学性质不活泼，常温下很难跟其他物质发生反应，所以常被用来制作防腐剂。但在高温、高能量条件下可与某些物质发生化学变化，用来制取对人类有用的新物质。
扩展资料
氮气，化学式为N2，通常状况下是一种无色无味的气体，而且一般氮气比空气密度小。氮气占大气总量的78.08%（体积分数），是空气的主要成份之一。在标准大气压下，氮气冷却至-195.8℃时，变成无色的液体，冷却至-209.8℃时，液态氮变成雪状的固体。氮气的化学性质不活泼，常温下很难跟其他物质发生反应，所以常被用来制作防腐剂。但在高温、高能量条件下可与某些物质发生化学变化，用来制取对人类有用的新物质。
氮气在大气中含量虽多于氧气，但是由于它的性质不活泼，所以人们是在认识氧气之后才认识氮气的。不过它的发现却早于氧气。
1755年英国化学家布拉克（Black,J.1728-1799）发现碳酸气之后不久，发现木炭在玻璃罩内燃烧后所生成的碳酸气，即使用苛性钾溶液吸收后仍然有较大量的空气剩下来。后来他的学生D·卢瑟福继续用动物做实验，把老鼠放进封闭的玻璃罩里直至其死后，发现玻璃罩中空气体积减少1/10；若将剩余的气体再用苛性钾溶液吸收，则会继续减少1/11的体积。
D·卢瑟福发现老鼠不能生存的空气里燃烧蜡烛，仍然可以见到微弱的烛光；待蜡烛熄灭后，往其中放入少量的磷，磷仍能燃烧一会，对除掉空气中的助燃气来说，效果是好的。把磷燃烧后剩余的气体进行研究，D·卢瑟福发现这气体不能维持生命，具有灭火性质，也不溶于苛性钾溶液，因此命名为“浊气”或“毒气”。
在同一年，普利斯特里作类似的燃烧实验，发现使1/5的空气变为碳酸气，用石灰水吸收后的气体不助燃也不助呼吸。由于他同D·卢瑟福都是深信燃素学说的，因此他们把剩下来的气体叫做“被燃素饱和了的空气”。
参考资料：百度百科-氮气
氮气的物理性质为：
氮气为无色无味气体，微溶于水和酒精。不可燃，可用作稀释剂并控制自然的燃烧和呼吸速率，在较高的氧气浓度下会更快。
分子量为28.01，密度为1.25g/L，沸点为-196 ℃，熔点为-210 ℃。氮可溶于水和酒精，但基本上不溶于大多数其他液体。氮气在正常环境温度和中等温度下基本上是惰性气体。
扩展资料：
氮气的用途：
用于某些惰性气氛中以进行金属处理，并用于灯泡中以防止产生电弧。氮与许多金属结合形成硬氮化物，可用作耐磨金属。
钢中的少量氮会抑制高温下的晶粒生长，并且还会提高某些钢的强度。它也可用于在钢上产生坚硬的表面。氮气可用于制造氨，硝酸，硝酸盐，氰化物等。
在制造炸药中；填充高温温度计，白炽灯泡；形成惰性材料以保存材料，用于干燥箱或手套袋中。食品冷冻过程中的液氮；在实验室中作为冷却剂。
参考资料来源：百度百科-氮气
氮气的理化性质如下（字体加粗部分为化学性质）：
大气中约有4,000万亿吨气体，其中氮气占78%。氮气微溶于水和酒精。它是不可燃的，被认为是一种窒息性气体（即呼吸纯净的氮气会剥夺人体的氧气）。尽管氮被认为是一种惰性元素，但它会形成一些非常活跃的化合物。它可用作稀释剂并控制自然的燃烧和呼吸速率，在较高的氧气浓度下会更快。氮可溶于水和酒精，但基本上不溶于大多数其他液体。它在生活中是必不可少的，其化合物可用作食物或肥料。氮用于制造氨和硝酸。氮气在环境温度和中等温度下基本上是惰性气体。因此，大多数金属都容易处理它。在升高的温度下，氮可能对金属和合金具有侵蚀性。
氮气的物理性质:一种无色无味的气体，难于液化。溶解度很小，常压下在283K时一体积水可溶解0.02体积的氮气。化学性质:正价氮呈酸性，负价氮呈碱性。与碱金属在常温下直接化合；与碱土金属—般需要在髙温下化合；与其他族元素的单质反应则需要更高的反应条件。
一、物理性质
氮气在常况下是一种无色无味的气体，熔点是63K，沸点是77K，临界温度是126K，难于液化。溶解度很小，常压下在283K时一体积水可溶解0.02体积的氮气。
氮气是难液化的气体。氮气在极低温下会液化成无色液体，进一步降低温度时，更会形成白色晶状固体。在生产中，通常采用黑色钢瓶盛放氮气。
二、化学性质
正价氮呈酸性，负价氮呈碱性。由氮分子中三键键能很大，不容易被破坏，因此其化学性质十分稳定，只有在高温高压并有催化剂存在的条件下，氮气成分可以和氢气反应生成氨。同时，由于氮分子的化学结构比较稳定，氰根离子CN-和碳化钙CaC2中的C22-和氮分子结构相似。
氮分子中存在氮氮叁键，键能很大（941KJ/mol），以至于加热到3273K时仅有0.1%离解，氮分子是已知双原子分子中最稳定的。氮气是CO的等电子体，在结构和性质上有许多相似之处。
不同活性的金属与氮气的反应情况不同。与碱金属在常温下直接化合；与碱土金属—般需要在髙温下化合；与其他族元素的单质反应则需要更高的反应条件。