路虎星脉汽车 ♂
路虎星脉汽车
- 路虎星脉汽车
- 导购｜售价降至五十万内，入门版路虎星脉成“真香车“，能入手吗
- 堪称最美国产路虎，7座可居家4驱能越野，35万成英伦逆袭王牌
揽胜星脉正式发布，美版起售价仅仅35万人民币！ 全部匹配8速自动变速器，售价分别是：1）2.0L四缸涡轮增压汽油发动机：247马力，起价50,895美元（约合人民币35万元）；2）2.0L四缸涡轮增压柴油发动机：180马力，起价57,195美元（约合人民币39万元）3）3.0L V6机械增压汽油发动机：380马力，起价65,195美元（约合人民币45万元) 希望对你有帮助
温馨提示：疫情期间，减少出行，勤洗手，戴口罩，注意体温变化。
还记得曾经菲利克斯.布罗蒂加姆曾一再表示销量并不能成为评判价值的标准，但无疑捷豹路虎在“价格战“换销量这件事上说出了一句“真香“。近日，在汽车之家的车主购车反馈中再次发现一台“真香“车——路虎星脉，2020款P250（入门版）购车售价已经降至50万内。作为轴距超2米8的一台全地形中型越野产品，开上路后也只能说一句：“真香“！
作为知名度并不亚于BBA的越野品牌，路虎虽然常年背着：“修不好的路虎“的IP，但毫无疑问的是在街上偶遇一辆大块头的路虎，不少车主们还是会投去羡慕的目光，想象一下在车内的视线和体验。
外观设计上，路虎星脉很好的传承了路虎家族的全新设计风格，扁平的灯组设计以及不随大流的小面积蜂窝进气格栅，让整车看上去非常沉稳大气。当然，车身尺寸自然也不甘示弱，三围达到了4811/2032/1685mm，轴距尺寸为2874mm，开在路上也算是“大家伙“了。
侧面的线条非常简单，一条笔直的上腰线贯通了全车，连接了造型呼应的前后灯组，整齐美观。C、D柱的倾角让尾部有了具有运动气息的溜背既视感。美中不足的是过于平常的五幅式轮圈显得不那么“合群“。
如果说外观和路虎标不至于让你觉得“真香“，那么内饰一定可以。对称设计的中控区域带给我极大的好感，而且要说的是在中控下方加入的液晶屏车辆控制区域，为了便于操作还为其加入两个超大的旋钮，在不同的时候能够满足不同的操作需求，这样以来在正常驾驶的时候还能有效避免“盲操“空调等区域的不便。
除此之外，这台入门级车中还配备了胎压显示、全车6气囊、定速巡航（ACC选装）车道保持、车道偏离预警、主动安全系统以及疲劳驾驶提示系统等常用的安全配置。车内前后排座椅均为电动调节、自动防眩目后视镜、可开启全景天窗、10.2英寸中控屏幕支持CarPlay、CarLife，并且具备车联网功能。
最后还是要提一下动力，2.0T+8AT的动力系统，最大功率184kW（250匹），峰值扭矩365N·m，五种驾驶模式、配备了地牵引力起步非常实用。底盘上选用了前双叉臂+后多连杆的独立悬架配置，全时四驱系统也是必不可少。整个这套动力系统满足你的“轻越野“需求不成问题，想去山间河边都能轻松抵达。
【写在最后】
其实路虎在国内的品牌优势仍旧十分明显，除了十分关注汽车市场的车迷外。对于路虎品牌仍旧是处于一线的豪华品牌中。只是从产品发展和布局中来说，似乎大面积快速上扬的SUV市场让它乱了阵脚，变得急于求成。“以价换量“是把很难用好的“双刃剑“，一旦时效过长就会拉低品牌调性，所以路虎还是要稳住下盘，打造高性价比杜绝降价销售的车型才能稳住产品口碑并且带来销量。
文|lzh
车市下行，愈加让人看出品牌影响力的重要性，从大众、丰田、本田，再到ABB，雷克萨斯，无一不再车市寒冬中上演着奇迹。而在豪华阵营中，唯一一个在品牌调性上能够跟ABB叫板的，就数英伦路虎了，甚至时至今日，拥有一台揽胜依然是很多钟爱SUV用户的梦想，在百万级市场，它的期望值甚至可以跟奔驰S级、保时捷帕拉梅拉媲美，只是对于如今的路虎品牌来说，它需要更新一下它在主力市场的产品形象。
在去年，路虎带来了全新一代揽胜极光，全新的家族化设计，犹如小号星脉的呈现，它在颜值上的确令人眼前一亮，可其相对紧凑的尺寸，在这个追求大空间的国度却不够那么的完美。但紧接着，更加适合家庭用户的全新发现运动版来了，且正是由于路虎有了全新的设计语言，它不光是实用性，颜值也令人眼前一亮。
而相比于之前的发现神行，发现运动版的呈现可谓是脱胎换骨，它的造型设计，不仅保持了发现家族的那种硬朗，更是毫不吝啬的融入了许多以往在揽胜家族才能看到的简约、科技、豪华设计思路，且运动化的细节，它也变得更加的犀利。可以说，它虽然是35万左右的起步价，但却有着堪比星脉的美感。
不仅是外观，它的内饰也发生了很大的变化，全液晶仪表盘、加上上下中控屏，在加上流媒体后视镜组成了4屏，换挡机构也从之前的旋钮式换成了档杆，整体的科技感同样得到了很大的提升。
且作为发现家族的一员，它的全地形系统，以及越野科技，在豪华中型SUV市场算的上一股清流了，且不谈GLC、X3等同级大多数产品都不怎么擅长越野，全新发现运动版配备的越野巡航模式、“透视”底盘、涉水深度感应等配置，完全可以让越野新手也轻松驾驭。
此外，在动力部分，加入了48V轻混系统之后，它的2.0T+9AT的组合显然会更加节油，8秒级的加速也依然符合同级主流表现。与此同时，其4597*1904*1727mm的车身，2741mm的轴距在同级中虽然不是最强的，但7座布局却是它首创。总的来说，全新发现运动版不仅升级了它的科技和性能，颜值的颠覆，也让人能够找到路虎品牌优势接地气的地方，这就像奔驰的内饰一样，它的豪华和高级感变得更加的言之有物。那么对于这全新发现运动版的呈现，你认为它能否成为路虎逆袭的王牌呢？
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路虎揽胜星脉这款车是真的不怎样，千万不要去入手，性价比不高，这就是我给你的建议。原因说起来也很简单，揽胜星脉这款车唯独就一个优点，那就是外观设计的真好看，除此以外，真的是没有什么优点了。
它是2017年日内瓦推出的概念车，然后立马上市，后来立马引进到中国，本来路虎是希望它在国内掀起像当年路虎极光那样的热潮，就靠长得好看来吸引人，总之就是让人傻钱多的人快来买路虎揽胜星脉啊，结果发现中国人学聪明了，难不成老吃你路虎的亏啊。
再有就是路虎揽胜星脉是2.0T发动机以及8速自动变速箱，基本和其它路虎车型动力配置一样，那么你说这车高吗？大吗？技术先进吗？跑得快吗？在我看来统统都是NO。但是它就是价格贵，像低配版本就要将近58万。
而且你说路虎揽胜星脉除了长得好看外，像电控系统、指纹收集器的全触屏等等，都是不实用的代名词。到现在为止，路虎的品控真的不怎么样，并且像之前每个月销量在三四百台，现在路虎索性就不公布揽胜星脉的销量了，所以说你花50多万买路虎揽胜星脉是真的不值。
据说男人成熟后都会拥有一辆路虎，才算是男人的成人仪式，奔着成熟的男人直接走进了路虎4s店，一眼就看中了星脉，有着最美suv的称号，今天给大家分享下我的提车自传，疫情期间车子却是优惠浮动挺大，我找了4s店，选的是250r，我想想城市里2.0的也够用了，车架635800，最后谈下来是505000，当然这还不算最后落地价，还要装潢费8000，质保延长费19800，（6年里，小保养全部免费）我想这个也是为了套住我们消费者吧，上牌费4000，贷款贷了20万，特别强调下，这个贷款确实挺划算的，三年免息，还有乱七八糟的一些服务费和购置税费45000，保险13000，总后落地差不多60万。
家门口随便拍了两?
买了一个狗头香水
这是舒适模式下的
上面这张是开启了动态模式，仪表盘都变红了
这是提完车直接送去贴膜店贴的隐形车衣，老板拿单反给我拍的，排出来效果就是不一样
贴完膜已经是大晚上了，辛苦师傅们了
质保卡，到时候还会有电子的，之前还有很多论坛上看到说会有共振的问题，但是我开下来觉得还可以，不知道是不是因为我之前开的718改过直通排气的原因，所以开了星脉觉得没啥共振。最后谢谢大家，如果有问题可以私信我一起分享。
我觉得路虎揽胜星脉还挺值得买的，我到现在开了也有一段时间了，整体感觉还是很不错的，这款车的外型非常时尚大气，内饰方面的豪华程度也很到位，它拥有超强的性能，配备的全地形反馈适应系统，能够适应多种地形模式，开起来大大的安全，性价比也是在同级别车型中最高的。
提车两个月了，提的星脉250套件艾格峰灰。?购车之路很曲折坎坷，从去年10月份开始一直到2月底提车：去年10月份是通过同事找到一家经销商订的530i风尚（确实比4s店便宜两三万吧）交全款之后等了50天，结果告诉我车没订上，那我就要求退款，然后就开始了漫漫退款路，从交全款到拿回全部退款，前前后后一共75天..算白玩哈哈..（这其中和经销商的糟心事儿以及赔偿金额这里就不提了）?收到退款之后就又去各个宝马4s店找现车，结果530i风尚涨价了..普通版也涨价了，就感觉和BMW没缘分，而且我和媳妇商量还是SUV实用点。开始琢磨顶配X3，方方面面都很好就是没相中外观，x5太贵，新q7等不到了，途锐没相中方向盘。最后锁定了两款：发现5和星脉。年前找了一天去4s店订了发现5?2.0?LM，后来感觉这车2.0不太够用，所以又和销售沟通换3.0。最后的最后，还是考虑到发现5这车我俩开可能不会有太多的越野用车场景，主要还是上下班代步，那么开个大发现代步有点....这么大车对我俩来说有点too?much..尤其媳妇开比较费劲..?那么还是下定决定买个小点的星脉吧，刚好问销售有台刚到的现车。买星脉就不需要上3.0了哈，2.0的可以了，当然要带套哈哈。?至于价格，和之家真实成交价差不多，可能我买的稍微贵了一点，无所谓啦。?说了一堆废话，发点照片吧?。
4s店提车
82L的油箱，95加满
旁边小钢炮a45很优秀
副驾这边是台gle?coupe大白，这会儿没在哈
钥匙，得买个钥匙扣
星脉250套件开了1500公里，随便写点啥，想到什么说什么吧..
先放几张贴车衣的照片
师傅认真
感谢他们
看着不错
侧面
贴的是罗利普斯rs80pro
施工过程
头一天下午送去，第二天下午取车
车身很多小配件不好贴，师傅施工没毛病哈哈
牛皮钥匙链和钥匙套，因为有无钥匙进入，钥匙平时一直放兜里用不到的，所以带了个套哈哈。
检车时候看到的，大叔开小车帅爆了..?车很板正，有调性。
也是检车时候..?发现5LM，Q7，飞行家，揽运..?都是SUV还都是黑色的。
停地库的时候没注意后备箱上面有个这东西..?开后备箱直接顶到螺丝上了
磕出一个小坑，钣金没事..?问4s店要整条面重新喷，1500走保险，我考虑了一下不想搞了..就这样吧，不管它了，车衣也就直接贴了。
亏电状态，下面会谈到...?然后说下油耗市区一般13-14个油，上海堵车，平均车速不到20?跑了一次高速，最低到9.3吧。?驾驶感受么，开了1500公里感觉就是蛮舒服的，座椅也OK还带腰撑，所以我开高速没有觉得太累。悬架适中，转向不沉，比大众上一代速腾轻?还没机会试下off-road，下周准备去趟象山遛一遛看有没有机会下土路感受下?最后在这里问一下其他的星脉车主朋友，是否出现过我下面说的情况：我期间亏过两次电，两次都是检车之后（检了两次车的原因就是因为牌照的事情，不重要）回家停在车位一晚上，车灯确定关闭，门确定锁好，第二天早上发现尾灯和牌照灯亮着。不知道什么原因，我怀疑是检车时候师傅不是接了个小东西在行车电脑上嘛，是叫PDA还是叫什么来着，不知道是不是这个原因导致的电瓶程序出了问题？?还有我想问下，我偶尔停车熄火坐车里等人的时候（10-20分钟吧）为什么有时仪表会出现“蓄电量低，请立即启动发动机”的提示？（我熄火之后媒体系统和灯都关掉了，就开个窗户人坐在车里）?各位大佬要是也遇到过和我同样的问题可以交流下，看看是什么原因..
路虎星脉视频（路虎揽胜星脉海外实拍！越野撩妹全不误！） ♂
路虎星脉视频（路虎揽胜星脉海外实拍！越野撩妹全不误！）- 路虎揽胜星脉海外实拍！越野撩妹全不误！
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外观部分，揽胜星脉依然延续了揽胜家族的设计语言，但细微之处的创新更彰显了这款新车强烈的运动气息。新车采用了大面积黑色网格状进气格栅，矩阵式激光LED前大灯造型修长，具有浓厚的家族辨识度。
路虎揽胜星脉所采用的高密度铝制单壳体车身，基于捷豹路虎智能全铝架构打造，车身的铝合金含量超过81%。揽胜星脉长宽高分别为4803×2145×1665mm，轴距为2874mm。此外，新车还配有空气悬挂系统，最大涉水深度可达650mm。
揽胜星脉内饰融入多组直线勾勒，营造平衡稳重的感官体验。中控台布局十分简洁，中央双屏设计突显科技感，按键均采用触控设计。粗壮的四辐式方向盘采用皮质包裹，并设有多功能按键。未来推出的新款“入门版”车型，预计将在配置上有所取舍。
动力方面，新车将提供三款动力总成，其中包括2.0T高/低功率版本Ingenium系列发动机及3.0T?V6机械增压发动机。其中2.0T高功率发动机最大输出功率221kW（300Ps），峰值扭矩并未透露；2.0T低功率发动机最大输出功率184kW（250Ps），峰值扭矩365Nm。3.0T发动机最大输出功率280kW（380Ps），峰值扭矩450Nm。传动部分，与之匹配8速手自一体变速箱。此外，全系车型均配备全时四驱系统及全地形反馈适应系统。
不得不说，?星脉自从上市以来似乎从不缺少热度和话题，有了“最美路虎“的加持之后，舆论让其彻底打响了名号。不过，随着时间的推移，这款车型似乎并没有达到预期的效果，尤其体现在比较难堪的销量上，莫非星脉真只是样子货？
的确，星脉的设计确实堪称惊艳，同级中几乎没有对手可言，整体风格上依旧秉承了揽胜家族的设计语言。前脸采用了大面积的黑色网状进气格栅，搭配两侧矩阵式激光LED前大灯组，使该车看上去相当动感。
阶梯式车身以及悬浮式车顶，这些该有的时髦元素不仅让星脉倍显精致，而且在豪华感的营造上也相当出众。而作为一款中型SUV，星脉的车身尺寸达到了4811*2032*1685mm，还是非常符合这级别的应有条件。
而路虎在这辆星脉上，也是花了不少血本的，比如这套来自高端品牌固特异旗下的F1轮胎。毕竟，作为固特异的旗舰轮胎系列，固特异算是把几十年以来在F1赛场上所积累的“黑科技“都赋予在了这款轮胎上，让其拥有极佳抓地性能的同时，也保留了车辆应有的舒适性。甚至，像是保时捷911、迈巴赫S级等多款顶级车型也都选用了这款轮胎作为原配，可见这款轮胎的影响力！
进入车内，星脉内饰的最大亮点在于中控台配备了上下两块触控式大屏，视觉效果十分炫酷。此外，车内也大量延续了揽胜车系的设计元素，包括大家所熟悉的四辐式多功能真皮方向盘以及旋钮式换挡机构等。
可惜，路虎的大部分车型在后排空间上都是比较堪忧的，尤其是前排座椅向后调整一些空间的话，会让本就不宽裕的后排空间“雪上加霜“。的确，在空间方面的不足，是路虎车型的通病。
好在，这款380PS?R-Dynamic?SE车型在动力表现上可谓相当不错，其搭载了一台3.0T?V6机械增压发动机，分别可达380匹的最大马力以及450牛米的最大扭矩。不得不说，这样的动力对于一款中型SUV来说，“充沛“已经不足以来形容其动力的迅猛。
不难发现，倘若要以颜值以及动力来定胜负，那么这款星脉早已把别人远远甩在了起跑线上。不过，要论性价比什么的，星脉可能并不适合这样的标签，那些还是交给国产的极光以及发现运动版去完成吧……
路虎星脉实车。外观采用银色涂装，前脸中网蜂窝式的设计，精致的大灯造型很有科技感，LED日间行车灯设计时尚，前脸处理精致。侧面时尚大气，黑色涂装的A柱很有精致感，腰线流畅自然，黑色大尺寸轮毂造型时尚。尾部采用优雅运动的造型，尾灯精致细腻，排气设计运动。内饰采用时尚简约的设计风格，做工精细，空间宽敞。
路虎揽胜星脉作为一款中型豪华SUV，采用了与捷豹F-PACE相同的平台开发，值得购买。路虎揽胜星脉长4811mm、宽1930mm、高1685mm，其轴距达到了2874毫米。
动力方面，揽胜星脉将提供2.0T高/低功率和3.0T三个动力版本，其中2.0T低功率车型最大功率250马力，峰值扭矩365Nm，百公里加速时间6.7秒。其中，2.0T高功率车型最大功率300马力，峰值扭矩400Nm，百公里加速时间6秒；而3.0T车型最大功率380马力，峰值扭矩450Nm。
揽胜星脉采用了大面积黑色网格状进气格栅，矩阵式激光LED前大灯造型修长，具有浓厚的家族辨识度。侧面来看，揽胜星脉的整体设计与揽胜运动版可谓一脉相承，尤其是D柱的倾斜设计营造出悬浮车顶的效果。
扩展资料：
全新揽胜星脉在外观上保持路虎家族的硬朗风格，更增加了不少多的运动气质，档次也有所提高。该车车身修长，从头灯贯穿止尾灯的腰线十分显修长，让SUV的臃肿感一扫而光。
细节上，蜂窝中网加上特征明显的日间行车灯，从远处就能认出这是一辆路虎，主动式格栅在高速巡航时会自动关闭，以降低风阻。路虎星脉配备了全液晶仪表盘，同时配备有上下两块10英寸中控屏，其中一块为显示大屏，而另外一块为操作面板大屏，内部还融合了触控信息娱乐系统
路虎星脉定位豪华中型SUV，被人们称作是史上最美的路虎车，购买路虎的人的确都是追求时尚的年轻消费者。星脉上市之后，人们感觉瞬间颠覆了对路虎车的认知，没有了传统路虎车的硬汉形象，转而成为了身穿流行服饰的“骚包”路虎，各种议论纷至沓来，无论销量如何，依然有人偏爱它。
现款路虎星脉，也就是2020款，共有五款车型，指导价57.28-87.88万元，优惠幅度相当大。路虎星脉的前脸有家族式大气的中网，车头厚重感觉到满满的力量感，大灯组犀利有神，车身侧面采用的是悬浮式车顶设计，D柱向下拉，营造出十分强烈的运动风范，尾部圆润饱满，与前脸一样给人一种敦实的感觉。
内饰部分，最吸睛的是标配两块10.3英寸的大屏幕，上面的屏幕可以用来导航、倒车以及多媒体应用，下面的屏幕用来控制空调、座椅以及驾驶模式，加上真皮的四幅式方向盘和旋钮档把，实际体验豪华感不错。
路虎星脉在配置方面也不错，标配了前后排头部气囊/前排侧气囊，车道偏离预警、车道保持辅助系统、道路交通标志识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、5种驾驶模式、可开启天窗、主副驾驶加热、后排座椅电动调节等等。
动力方面，星脉搭载了三种动力总成，低配有2.0T发动机，中配有低功率的3.0T，高配为3.0T高功率版本，变速箱匹配的是8速手自一体变速箱。其中2.0T发动机最大功率250马力，峰值扭矩365牛·米，家用也已经足够了。如果不差钱当然P380更好，零到一百加速成绩5.7秒，动力强劲。2.0T发动机零百成绩为7.1秒，3.0T低功率版本则为6.4秒。
悬架部分，前双叉臂后多连杆，且全系标配了全时四驱系统，高配带有空气弹簧，驾乘体验更为舒适，而且行驶更从容。有人觉得路虎的小毛病多，其实真正驾驶过路虎星脉的人都觉得没有网络里所说的那么多问题，所谓的低频共振的确有，只是冷启动热车后的那一脚油门会感觉到震一下，过去就没事了，如果不是特别关注也没啥感觉。
关于油耗，有一位朋友开3.0的星脉，城市代步12.4L，高速巡航8个多，高速上激烈驾驶不到10个。但是路虎的车的确不保值，这一点不可否认，总之如果想要一款颜值高，内饰不错，性能也挺好的车，路虎星脉还是不错的。
号称最美路虎的星脉非常值得购买，接下来详细谈谈它的驾驶体验。
1、空间方面，家用感觉还行，缺点主要在于后排地板上的凸起比较高，但是家用的话，一般后排不太有机会同时乘坐三名成人，所以这道凸起对于家用来讲影响倒也不是很大，主要是上下车的时候注意避一下就行了。
2、动力方面是对这台车最满意的一点，虽然不是高功率版本，但是这台3.0的机器已经足够力量感了，最大马力338匹，地板油的时候推背感妥妥的。8AT变速箱跟发动机的匹配度也很好，提速过程十分平顺。旋钮式的挡位机构，花了点时间才适应。这设计其实挺好，轻轻一旋的动作完成换挡，很优雅，另外这样的设计也更省空间一些。
3、外观方面，虽然是路虎的车，但是星脉外形并不虎实而是走的精美优雅路线，同时霸气感也有。最美路虎不是虚有其名，星脉的外形还是很拿得出手的。饱满大气的前脸设计、隐藏式车门拉手、悬浮式车顶、车底一圈黑色包围、翼子板上的长条形装饰等等，处处都体现了星脉在外形设计上的前卫态度。
4、星脉的内饰挺酷得，中控上下两个屏幕科技感十足。仪表盘是机械表盘小液晶屏构成的，虽说没有纯液晶大屏那么科幻，但是机械感更强，读表也方便。方向盘两侧的多功能按键都是触控式的，虽说新车阶段偶尔还会误触到，但是从设计上面来说绝对是要给好评的，看着很炫酷。所以说星脉里里外外的设计感真是不错。另外内饰的用料、质感、做工上也体现出身为豪华品牌的态度，新车气味小，做工很精致。
星脉3.0的版本，动力确实爽，开着带劲。外形帅气，形象感爆棚。车子的空间、舒适性这些方面也没硬伤，跟同价位同级别的车相比，星脉还是很有实力的。
星脉车系是路虎品牌之揽胜家族的第 4 款车系，定位介于极光与揽胜运动之间，推出后旋即获得 2018 世界设计风云车大奖，可说是以「颜值」挂帅的SUV。
星脉过去在 P380 汽油动力之上，并没有所谓的车系性能旗舰来与对手抗衡。而原厂在 2019 年 2 月替星脉车系，推出名为 SVAutobiography Dynamic Edition 的顶级性能版本，就是要以其搭载的 550 匹 5.0 升 V8 机械增压引擎等性能指标，来力抗对手。而这款顶级性能版本亦是由 Special Vehicle Operations 特殊车辆部门所研制，SVO 部门专责超高性能车款之余，亦兼顾开发顶级客制化车款、提供专属客制化服务之责， 旗下车款往往强调兼顾豪华与高性能的特质，力求打造集奢华、性能、功能于一身的产品。
优雅身形依旧，但 SVO 部门专属运动套件上身
从外观来看，星脉SVA 依旧保有车系一贯的优雅身形，包含黑色对比悬浮式车顶、全景玻璃车顶、隐藏式车门把手等元素。车身尺码则略有变化，车身长宽高来到 4,806x2,032x1,677mm、轴距 2,874mm，相较一般车型车长增加 9mm、车宽减少 9mm，车高则与 P380 车型相同。与对手 X3 M(4,726mm)、GLC 63(4,682mm)、Macan Turbo(2,098mm)的车长相较，星脉SVA 是级别中最大者，也比同门的 F-Pace SVR(4,737mm)更长。
除了身形上星脉SVA 拥有略大一级的优势外，在外观也拥有多项 SV 专属外观内饰套件，水箱护罩为专属的黑色高光泽涂装，搭配灰色饰框框妆点，前保杠下方则是以足具跑格的加大黑色巢状气坝示人、并拥有下扰流等空力造型，原厂强调其加大的气坝口径能加速引擎降温。LED 雾灯座也有搭配黑色饰材整合在气坝上缘。比较有趣的是，包含引擎盖、以及车尾的「Range Rover」字样铭牌，其内都以类似水钻的黑色菱格纹搭配镀铬边框呈现，展现星脉SVA 不同于一般车型的奢华气质。
星脉本身在引擎盖、前翼子钣与前门交会处，接有独具质感的饰板妆点，而 SVA 车型则同样采银黑双色搭配，标配的矩阵式 LED 主动头灯组，也替其强化科技感受。另外，星脉SVA 在车侧全数采车身同色饰板、造型亦比一般车型更立体，足下则采用专属的 21 吋 5 辐亮泽深灰铝圈、Pirelli Scorpion Zero 性能SUV用胎，并配有红色性能刹车卡钳搭配前 395mm、后 396mm 的碟盘。
车尾方面，星脉SVA 依旧维持相当浑圆优雅的身型，「Range Rover」黑色菱格纹搭配镀铬边框铭牌、SVO 铭牌，也展示其与一般车型不同之处。最明显的则是后保杠下缘，除了黑色钢琴面板烤漆材质，更植入相当霸气的双边双出矩形尾管。
内饰维持奢华、高雅铺陈，辅以 SVO 部门精致做工示人
走进星脉SVA 的车内，车系中央分为上下双荧幕的 10 吋 Touch Pro Duo 触控显示屏界面，搭配 12.3 吋全数位仪表，依旧是星脉车系招牌的科技演绎，更开启后续包含小改揽胜、第 2 代极光等车也采用此界面的品牌特色。
时隔 1 年半，笔者再度看到星脉的内饰，其浓烈的英式豪华与高科技氛围仍让人着迷，目前也标配 Apple CarPlay 等连接功能，星脉SVA 车型还可在「Dynamic-i」模式中进行诸多专属赛道功能设定，不过双触控荧幕界面容易收集指纹、以及选单操作逻辑略嫌复杂在所难免。
而星脉SVA 内饰专属的配置，除了悬浮式排档改为白色涂装与滚边镀铬金属材质，中控荧幕下方的旋钮同样也辅以滚边镀铬处理，甚至就连 12.3 吋虚拟数位仪表的时速表外框也有同样的滚边视觉样式。方向盘改采 SV 专属真皮附加热功能与镀铬换档拨片，全车也以 SV 专属皮革内饰套件、类麂皮车内顶篷、专属脚踏垫筑构，相比一般车型质感更为细腻，全车还拥有聆听效果不俗的 825 瓦 Meridian 音响，做工与豪华度已逼近老大哥揽胜。
座椅部分，其采取软孔网状温莎真皮包覆，座椅表面还拥有专属的钻石衬垫图案；双前座的 20 向电动调整，亦让驾驶能轻易找到合适的坐姿，而且除通风加热功能外，星脉SVA 更具备双前座按摩椅功能，可在激烈操驾后释放身体的压力。全车配置四区恒温空调，而且除车系标配的后座倾角电动微调功能外，后座椅椅具有加热功能，在在显示 SVO 特制车部门在奢华与科技的独到造诣。
与同门 F-Pace SVR 同样输出 550 匹，星脉SVA 却带来不同调性
而以动力规格来看，星脉SVA 腹内是一具 SVO 家族常见的 5.0 升 V8 机械增压汽油引擎，可在 6,500 转输出高达 550 匹的最大马力，最大扭矩峰值 680N.m则是于 5500 转产生，并搭配一具由 ZF 提供的 8 速 CommandShift 手自一体变速箱，并拥有主动锁定后差速器的四轮驱动布局、Terrain Response 全地形反应系统，以及气压悬挂、可个人化设定定赛道模式的运动化悬挂。
以动力输出而言，星脉SVA 与同门的 F-Pace SVR 完全相同，虽然不及揽胜运动SVR 的 575 匹，但也比同级对手 X3 M 的 480 匹、GLC 63 的 476 匹、Macan Turbo 的 440 匹大上一级。而同一套动力总成放在星脉上，相比于 F-Pace SVR 有种时时带来强大推背感、桀傲不驯的输出特性，星脉SVA 反倒有接近揽胜SCV8 的优雅气质，油门的初段星脉SVA 处理得相当线性、并不会让车内乘员向后仰的强劲反应，在「Eco」、「舒适」模式下更是有着不疾不徐、循序渐进的加速反应。
当然，必要时若需要释放星脉SVA 强劲的动力潜能，选择「赛道」模式、并将变速箱切到 S 档，只要适度的大脚油门，其 5.0 升 V8 机械增压引擎往往就会迅速地提速。而且虽然星脉SVA 亦像 F-Pace SVR 拥有主动式排气阀门，但因为星脉SVA 的隔音更出色、产品调性偏向舒适取向，就算将排气阀门开启、车室中也较不易听到排气回压声浪，车速却是以迅雷不及掩耳的节奏上升。原厂公布的时速 0 至 100 公里加速为 4.5 秒、相较同门的 F-Pace SVR 慢了 0.2 秒，最主要也是车身尺码更大、车重重了 90 公斤所致，试车组实测其加速成绩为 4.61 秒，与原厂成绩相去不远，以车重达 2,085 公斤的SUV而言，这样的性能数据其实迅速、已算出色。
变速箱反应方面，笔者认为其以线性舒适为主，升档节奏算是明快，但重踩油门 Kick-Down 的降档反应，则未若宝马 X3 M 等对手积极迅速，善用 S 档或换档拨片会较易发挥其动力潜能，刹车行程略长、有着不俗的制动力。底盘动态表现部分，诚如前述所言，星脉SVA 虽然有着源源不绝的强劲动力，但不论动力、底盘设定的调性上都很接近老大哥揽胜SCV8。D7a 铝合金车体架构有着扎实的刚性，气压悬挂则大幅消弭路面的碎震，尤其在奢华静谧的内饰中快速平稳移动是其精髓；指挥家式座椅的高驾驶坐姿设定，更是让睥睨群雄的姿态与效果加乘。
虽然在「Dynamic-i」模式中可以针对引擎、转向、变速箱进行 2 段调整，悬挂亦可于舒适/赛道 2 种段位中选择。但相对同门的 F-Pace SVR，星脉SVA 悬挂行程较长、确实较为偏软，转向反馈偏舒适，但这就让星脉SVA 有着从容不迫的气质。而且笔者认为其精髓就是这套气压悬挂可以高低可调，搭配 Terrain Response 全地形反应系统，星脉SVA 面对越野崎岖地形时，相对 F-Pace SVR 就有着更多的余裕。
驾驶辅助配备部分，除了 HDC 陡坡缓降与上坡起步辅助等系统，包含全速域 ACC(4 段车距调整/时速 20 公里以上设定)、LKA 车道偏移辅助、AEB 自动刹车、BSA 盲点侦测、360 度环景显影皆一应俱全，亦是全车系标配，星脉SVA 还配有自动停车辅助，相对许多对手需另行选配智慧驾驶辅助套件更具优势。惟未有支援像小改发现运动版的 Level 2 主动车道维持略为可惜。
不只要快，更要优雅
总结而言，笔者认为相较于 X3 M、GLC 63、Macan Turbo，星脉SVA 不论是在车身尺码或价位皆高上一阶，但实际上 JLR 集团在同样的 5.0 升 V8 动力组合基础下，各自针对捷豹与路虎品牌车款赋予不同的灵魂，可说又是一个「各自表述」的成果。
笔者认为星脉SVA 带来快速却舒适优雅的移动，绝佳越野能力，皆是价位更高的产品魅力所在，论其产品定位其实是没有直接对手。反倒可说是揽胜SCV8 SVAutobiography Dynamic 短轴版、Range Rover Sport SVR的「小老弟」，动力和奢华感或许有着些许差距，但若想要享受路虎的 V8 动力性能车型，星脉SVAutobiography Dynamic Edition，是较为亲民的选择。
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- 20款250r揽胜星脉提车作业，谈谈感受，说说体会
上个月刚入手的路虎全新揽胜星脉，感觉颜值还是性能方面都挺不错的。它不仅搭载了最新的3.0T涡轮，增压6缸发动机作为动力，250千瓦的动力输出以及480牛米的扭矩输出足以满足日常动力需求。同时，8速自动变速箱以及最新的四驱系统?也让这款车拥有了出色的驾驶乐趣。我开了一段时间，目前还是很满意的。
据说男人成熟后都会拥有一辆路虎，才算是男人的成人仪式，奔着成熟的男人直接走进了路虎4s店，一眼就看中了星脉，有着最美suv的称号，今天给大家分享下我的提车自传，疫情期间车子却是优惠浮动挺大，我找了4s店，选的是250r，我想想城市里2.0的也够用了，车架635800，最后谈下来是505000，当然这还不算最后落地价，还要装潢费8000，质保延长费19800，（6年里，小保养全部免费）我想这个也是为了套住我们消费者吧，上牌费4000，贷款贷了20万，特别强调下，这个贷款确实挺划算的，三年免息，还有乱七八糟的一些服务费和购置税费45000，保险13000，总后落地差不多60万。
家门口随便拍了两?
买了一个狗头香水
这是舒适模式下的
上面这张是开启了动态模式，仪表盘都变红了
这是提完车直接送去贴膜店贴的隐形车衣，老板拿单反给我拍的，排出来效果就是不一样
标签：动力 设计