我看中一款08的奥迪TT2.0T12万公里、价格17万能买吗好不好上牌过户吗 ♂
我看中一款08的奥迪TT2.0T12万公里、价格17万能买吗好不好上牌过户吗
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- 08款奥迪TT动力怎么样
- 奥迪TT这款车，你觉得性价比如何
- 奥迪tt被称为入门级跑车，值得买吗
08年的奥迪TT的2.0T车型行驶12万公里，17万的价位明显偏高，车子的车况还有手续方面不存在明显问题的情况下大体14-15万左右合理一些，毕竟九年车龄，该车尾气排放应该是国三的，异地上牌过户应该是不行了。
我没有研究过几个模型，但是我知道一些关于正在销售的TT的情况。这取决于你是想买硬顶还是软顶敞篷车。价格优惠50万左右，敞篷车贵5万左右。 TT是一款名副其实的入门级跑车。发动机为2.0T发动机，4300转时可爆发211马力，最大功率可维持在4300转至6000转。一方面，TT在扭矩为1600-4200 rpm时最大扭矩为350牛·米，采用赛车演变而来的6速S-tronic变速箱，让TT在6秒内加速0-100 km/h。还有大功率版本(274辆车/350牛·米)，全时四驱版本在60万到70万TTS之间。保养费用大概在1500-2000左右，具体取决于你在哪里保养，保养项目的选择(你懂的！)首选TT，比较内敛，时尚优雅...代表我个人的意见，希望能帮到你！
奥迪TT性价比高，作为运动型轿车，与概念车版本基本相同的漂亮外形规格，在市场上取得了巨大成功。TT的装修使用了大量的铝装饰板，整个车房充满了金属的美感。空调出风口、仪表盘及其他钥匙均以圈为基调，与光滑外形相呼应。这些精心的设计充分体现了卓越的名牌风格。用皮革和Alcan? ta? ra面料制作的运动前座，高度可连续调节，具有加热功能，TT有4种音响系统可供选择。
奥迪TT的表盘上设置了大排档显示，但根据车主的反应不好。这是因为，将座椅调整到适当的姿势后，方向盘容易完全遮住大排档显示屏。在强调运动感的同时，奥迪TT进一步强调了技术领导能力。奥迪技术工程师滔滔不绝的介绍中，两种技术给我留下了深刻的印象。首先是磁减震器，为了避免其他折衷，磁减震器长期以来成功地解决了舒适和驾驶运动之间的矛盾。
作为连续可变系统，可以在几毫秒内调整阻尼特性。适应路况和驾驶员的变速习惯。奥迪将使用TT? roadster和TT? coupe? quattro随附的6档手动变速箱和TT? coupe的5档变速箱，不会让众多TT支持者失望。1 ~ 4档具有一气呵成的加速集中力、启动或坡道加速，速度感也很好。Stronic变速器本质上是两个三速变速器。
例如，奥迪TT在3段行驶时，第二个离合器被分离。变速器的控制电脑判断驾驶员加速并切换到4档时，它会提前挂档。驾驶员推上变速杆发出变速命令后，第一组离合器分离，第二组离合器迅速接合。这个过程只需要几秒钟，完全感受不到功率输出被截断的迹象，变速过程非常平稳。在此期间，TT的动力似乎仍然很强劲。超过BMW? 535，买车一周后高速，其凉爽，脚油门，直接秒杀多辆车，操作非常好，方向盘轻便，道路感鲜明，底盘平稳，弯曲稳定性强，握持性强。
? ? ?自最后一代奥迪tt 在2014年推出之后，已经过去了整整七年时间，但在我看来即使放在今天，奥迪tt仍然是入门级跑车的代表之一，自第三代新款TT推出以来，原本绰号“娘炮车”的奥迪已经变成了一款经济实惠的高财富帅气逼人的武器，而其软顶敞篷车则是这一武器的杀手。然而，你必须为你的选择额外支付48000元，你会觉得普通的硬顶TT永远不会获得那种软顶敞篷车所带来的快感。
? ? 第三代奥迪tt你一眼就能看出它是一个TT，但是细节与上一代非常不同。奥迪第三代TT是一款面向设计的跑车，具有很高的日常实用性。紧凑型设计理念被业界广泛视为前瞻性概念车和革命性汽车设计的缩影。它比奥迪R8高性能跑车的设计更具运动性、动态性和创新性。整体呈现一种俯冲姿态，好像准备发起攻击。第三代TT的各种直线取代了过去的圆线。虽然变化不大，但效果是立竿见影的。锐利的眼睛和夸张的六边形进气口格栅构成了一个极具侵略性的正面。“低调”这个词似乎与这一代车型无关。我们想要的是“我是明星”的感觉。奥迪TT的前脸极具攻击性，充斥着锐利的线条。
第三代奥迪TT的内饰经过简化，笔直有力的线条是设计师的最佳选择。然而，所谓的简化只是在建模方面。新奥迪TT在功能和实用性方面并不落后。
第三代奥迪TT仍然是一款双门四座跑车。前排的空间可以满足大多数成年人的需求。这是符合规定的，后排有点拥挤。但事实上，后排座位对成年人的实用性几乎为零。除了日常安装的儿童座椅外，更多的时候只是放袋子等杂物。奥迪开发的涡轮增压汽油直喷发动机压缩比高，动力性好，燃油经济性好，放在第三代奥迪tt上也是个不错的选择。
在我看来，奥迪tt作为入门级跑车，对于大多数人来说真的是一款不错的选择。甚至很多明星也在开这款车。
相关tag:08年奥迪tt值不值得买
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我看中了了2010改中华骏捷FSV1.5精英型，这车怎么样都说小毛病比较多，我知道第一款中华毛病比较多， ♂
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- 2010款中华骏捷fsv报价及油耗
现在的中华属于稳定成熟车型，经过了中期改款，性能更加成熟，并且能够可以更好的和市场融合，完全适应了大众的需求。价位也不高，适合家庭用车。作为家庭代步工具，尤其恰当不过。
现如今百姓购车，看重的无非三点、节油性、发动机动力性、钣金的安全性。尤其是10款FSV精英型，它采用了三菱发动机，以低成本、优越的节油性著称。现在日益飞涨的油价已经让很多人犹豫买车，但三菱发动机正适合家庭型用车。该款车型的发动机还有无钥匙进入及启动系统、当车主用遥控钥匙锁车后，其他人是无法用手柄钥匙打开车辆的，即使使用其他暴力方式打开车门，也无法发动车辆。这种技术在10万元下的车型是很少具备的。
中华汽车的钣金厚度均在1.2以上，再加上日本大气社的金属漆，含有金属颗粒，在发生意外碰撞的时候，可以增加钣金韧度，无形中为车辆又增加了一层保护衣。再加上标配的双安全气囊，当气囊弹开的时候，四门中控锁会自动开锁，这样更有利于逃生。车辆本身的ABS+EBD的防抱死系统，增加了车辆转弯时的稳定。
FSV精英型的标配为ABS+EBD,电子转向助力，双安全气囊，遥控中控锁，铝合金轮毂，倒车雷达，前后双雾灯，前后电动雨刷，多功能中控台显示屏，8向可调司机座椅，无钥匙进入及启动系统等。
现在该款车型正在进行万元礼包优惠活动，另赠交强险。具体车辆的最低价，可单独联系我。
中华骏捷FSV是华晨汽车旗下首款A级三厢家用轿车，其市场指导价为6.98—8.98万元。中华骏捷FSV的时尚、科技性能和安全性能都是其突出的亮点。整体车身按照欧洲四星标准打造 在2005年4月20日的上海车展，超前概念、全新设计、全球同步上市的长安铃木SWIFT雨燕两厢车隆重上市，至此，长安铃木功夫力作—— “SWIFT雨燕”，终于揭开了她神秘的面纱，车身线条动感流畅、张力十足，造型时尚前卫，色彩鲜艳活泼。厂商价：5.98-9.88万元1.5的动力加速轻快，电动方向盘在日常驾驶中有较高的乐趣。但车身重心偏高，遇到坑洼路面后悬挂处理的不够细致。刹车偏弱 两车在安全方面不分伯仲，中华骏捷FSV主动安全性较高，刹车灵敏。而雨燕的被动安全性较高安全配置较高就整车素质来说，建议购买雨燕，毕竟是合资大厂的品质，做工也比中华骏捷FSV好
10款的手动豪华版77800
这个是上海的报价
如果要进一步的价格可以用百度私下消息给我
本人就在4S里工作的
价格肯定给到你舒服的
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我看中了帝豪EC715，想知道它的性能怎么样想要有这部车的人的真实感受 ♂
我看中了帝豪EC715，想知道它的性能怎么样想要有这部车的人的真实感受
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我是EC715RV的车主，手动舒适型，DVVT发动机，今年(2011)8月底提的车，车是6月底出厂的，我给你说说我的感受吧
1、油耗方面：这车重量接近1.3吨，坛子里的人说过1.5不见得比1.8省那还真不是假话，但看个人开车习惯，如果习惯抢着起步的话会比理论油耗高一些，如果像我一样开车比较温柔就没什问题。出场车标签上好像贴的郊区综合油耗7.8，市区综合油耗10，我大部分时间在市内开，经常一堵半小时，目前2000公里磨合期算出来的平均油耗是10.13（包括8、9月中狂开空调），不过坛子里很多人晒出了6.5的油耗，也有很多人晒出了13的油耗，不知道他们是怎么开的。
2、动力方面：相对近1.3吨的重量，个人认为1.8的排量比1.5的更强劲，当然1.5的也不差，相比而言1.5的起步显然没有1.8那种澎湃感，俗话说就是比较肉，但如果舍得给油的话照样能飚起来，这就是很多人说1.5不见得比1.8省的原因。三档1800转后爆发力就出来了，整个三档和四档动力反应都很迅速，也很圆润，至于五档，那是开高速省油用的，帝豪车主高速超车都用四档。
3、操控方面：没开过多好的车，也没玩命般地飚过车，不知道相比之下如何，反正比我开过的哈飞路宝、爱丽舍和波罗三厢要踏实很多，转弯不减速没有多大的侧倾感，看车时4S伙计来了个180度甩尾，车基本上是平移过来的。另外这车虽然块头大，轴距长，但转弯半径很小，马路掉头我老路宝3盘的事，这车1盘就过来了，停车场里妹夫逍客5盘的弯，这车3盘就搞定了；刹车很可靠，其他方面我也不知道怎样去描述他的操控性了。
4、安全方面：我还没出过什么安全事故，也不想自己去验证它的安全性，在4S店见过几辆事故车，有趴上花台的，有爆别人菊花的，有拆人家大卡车轮的，车内驾驶室空间都没变形，前挡风玻璃也都完好无损，气囊全都弹出了，车主连轻伤都没有，站在一旁聊天呢。在坛子里边，比较严重的有80码撞墙的，有120码满载翻车的，有被大卡暴菊三厢变两厢的，有冲出高速翻车被人抬出来的——以上所有这些，经证实都是驾驶员的问题，并且这些驾驶员和乘客最严重的是受了轻伤(也就是说出了事故后仍然可以自由行动，当然，嗝屁了的也不可能跑坛子里来发帖了），目前为止只在坛子里听到有人说过他知道有个人在帝豪7里挂了，但具体情况不清楚，是否真实也不清楚。
买车的人都想听毛病，我j就给你说说自己的感受：
1,我200斤重，座椅里的腰托在提车回来的第2周就被我靠断了，坛子里另外一个200斤的兄弟说他的也被靠断了
2、我总觉得车内后视镜有点挡右转的视野，而且到现在我任然纠结于这个问题，如果把自己加装的坐垫取下来会好些，但我不愿意
3、AB柱比较粗，所以转弯视野有点纠结，无解~
4、发动机冷车启动需要预热，否则刚开始那会声音会比较大，并且对新车也不好
5、由于用的是耐磨胎，所以车胎硬度较强，速度快了胎噪也大
6、减震器比较硬，开水泥路震动感比较明显(不过路感也明显了)，坛子里有人换了套花冠的减震上去说效果比较好，也有人说把减震里的油放掉一部分就好了，我自己没试过
7、坛子里的问题主要集中于方向盘异响的，刹车盘不均匀磨损的
其他的你可以去汽车之家帝豪7论坛看，那里车主比较多，当然黑和托也有，自己掂量吧，总的来说，我自己对这车很满意，这笔钱没亏……提醒一点，即便你最后决定买这车了，相信它是辆好车了，也不能降低你对4S的防备，多做功课吧~
我推荐雪佛兰新赛欧。
1、现代瑞纳：在外观上有不少优势，不过现代这个车大家都知道，很多学习日本的地方，也就是仿造，在技术上与日本的本土车还存在一定的差距。在质量管理方面，虽然学习了很多日本的先进经验，但毕竟是徒弟，而且想要超越，几乎不可能。现代的最大买点就是价格和外观，因为韩国的货币比值占很大的优势，所以韩国的产品都会很便宜，这也促成了现代轿车在中国很多，重点就是便宜，老古话说的好，便宜没好货。
2、雪佛兰新赛欧：外观是这三个车中最丑的一个了，也就是说，在价格方面它是最贵的，它是美国通用汽车公司旗下的一个合资品牌。通用汽车，大家应该知道，曾经超越德国大众，成为世界第一的汽车生产商，在技术上，作为美国顶级的汽车公司，是不会有什么问题的，美国人注重安全性能和爆发性能，所以这个车偏向与运动型。在质量方面，在这三台车中也是最好的，不过作为一个品牌中最底层的产品，在很多配置上会能省则省，所以在配置方面会不令人满意。
3、帝豪EC7：是中国吉利汽车公司旗下的一个分品牌，品牌的建立至今不足5年，所以在汽车生产方面的经验是很缺乏的，所以在技术上也是最差的，在质量管理方面的经验也是最差的，虽然吉利汽车奋发图强，可是光靠几年的努力是不够的，还需要继续努力。
所以，比质量应该是雪佛兰新赛欧最好，其次是现代瑞纳，最差的是帝豪EC7。
我说的都是事实，并没有说国产的车不行，但是国产车在质量管理方面真的存在很多问题，需要改进和努力，在造车的理念上还需要改变。
EC7我的是手动挡的，11年买的，感觉挺好的，你好像也是第一次买车，其实自己看好的配置，比较一下价格自己能够接受的，我建议还是买个保守一点的，第一次买车别人的意见可以听一听，但是必须长时间开过多种车的人，要不没有办法比较的，而这种人是很少的，不要道听途说，自己会后悔的，还是按自己想法，买个身边人用的车。
车子用了一年了，除了下雨时车门不好开，其他感觉挺好的，这可能是国产车的同病了吧，建议买EC7！
恭喜进入有车一族，注意行驶安全，开始勿饮酒，饮酒勿开车，保护自己和他人的安全，让家人放心安心。
呵呵，记得给分呦！
我开的是远景车，我同事开的是EC7两厢。我本来想说，同价位基本上没有和它性能可以相比的车型，但又怕被你说成是托。首先，我确实与车行或厂家没什么关系，但是，我确实一直说吉利的好话，不仅是因为我是车主，这几年吉利生产的车的质量，大家是有目共睹的。那就只说EC7吧
价格在十万以内的，伊兰特，凯越，瑞纳，奇瑞A3，比亚迪F6，丰田威驰，上汽荣威350，乐风等。
谈到性价比，我觉得国产车性价比低，这是共识，从现代车，凯越用锦湖轮胎就看得出来，用料也绝对算不上多厚道。
一般来说，性价比高的，还是国产车，但国产车一般，有些细节处理得还是不够，比如里面缝隙之类的。
国产自主车里，碰撞在五星安全级别以上的只有五款，奇瑞A3（这是国产车里最早的一款），荣威350.荣威550,吉利熊猫，吉利帝豪EC7（国产车里，最高分，46。8），帝豪EC7高配里有，防爆胎系统，在汽车爆胎时，可以稳定车辆直线行驶。从我开我同事的帝豪的感觉上来说，比我的吉利远景明显上了一个层次，坐在车里，能感觉到车很厚实，躁间也小很多。动力明显要比远景强。
吉利帝豪的发动机还是可以完全放心的，因为在远景身上用了好几年，目前我几乎没有听到任何远景车主说过远景的发动机不好。
帝豪是采用欧洲排放标准的，各方面都向欧系车靠近（还是有差距，比如稳定性），大多数配件都是欧洲车的零件供应商的，只有核心部件如发动机，变速箱完全自主，这就是为什么吉利车能便宜的原因，一辆车贵就贵在这两个部件，而这两个部件都是吉利的强项（相对其它自主车），试问，比亚迪发动机都生产不了，他的车能便宜吗？如果能，那请问他是怎么便宜的？？？
瑞纳（我认为对应级别是远景），赛欧车纯粹是为了抢国产车份额来的，吉利当年的优利欧就定位成，优于赛欧和夏利，所以，尽可以忽略。
我认为，比较相对称的对手是，荣威。。。荣威毕竟是从罗孚接过来的技术。但，外观也不错，但，性价比还是不如帝豪，可以看看，最近几个月，这些车型的销量，比较一下。。。。当然，一定要同价格附近比
。。。。。。。。
我的远景毛病还是很少，轮胎被我撞破一个（是撞），1。买车后顿车，换了一个OVC阀，新出产的车已经解决了这个问题。2。油耗突然增加，一查，换了一根高压线。3。油厢盖膨起来。
其实，每个人的感觉不一样，喜好不一样，所以结果也不一样。一辆车是否好，个人认为应该从三方面判断。
一、设计
这也是最重要的决定性因素。汽车设计反映一个厂商的综合实力和态度，车的好坏在设计里面已经大致定型。设计又分为总体设计和细节设计。设计经过不断修改，最后才从原型车到试产，最后大批量投产。虽然现在的汽车设计水平不断提高，大量采用计算机辅助，周期大大缩短，但是因为车的零部件太多，设计团队之间的配合，总会有一些问题。有些问题会是致命伤，例如三菱吉普的刹车液压管磨损缺陷。
二、制造工艺和技术
设计是汽车的基础，那么制造技术的好坏就是产品能否达到设计要求的关键。试产或正式投产的过程设计可能对设计进行小小的修改，一般不会作很大的改动，所以，产品只可能最大限度地贴近设计目标，并不会超出原来设计的范围。
三、汽车的价格和服务
这个相信大家也会同意吧。里面有个性价比的因素，套用一句话，夏历车再烂，如果只卖一块钱，这个价格下就算是好车。反过来，如果宝马三系的车怎么好，卖个劳斯莱斯的价格，那还能说是好车吗？还有更重要的是厂家售后服务的态度。
最后一点，作为精明的消费者应该不仅仅看到自己的需求，最好从投资的角度分析。仅仅停留在消费的角度思考，始终都是消费者，始终都是食物链里的最后一环。试想每年以进口三十万辆车，每辆车三十万计，一年送出去的九百亿元，都能建车厂了。数年前，当时数家日车厂商大幅亏损濒临倒闭，包括日产、马自达、三菱。美国和欧洲的车厂大举投资，法国的PSA买下日产和马自达，克莱斯勒买下三菱的股份。法国人从大众请来了西班牙人卡洛斯，大幅压缩成本，半年之后扭亏为盈，光从股票价值上就可获利甚丰。
四、最后，通过本人的购车经历，给大家一个参考。
1，一些过去有劣迹的厂商大家就别买了，因为人家都会这样想，可能只有你买，最后厂商都不见了。例如，现在还有谁在用三菱、NEC的手机和电视机，要有用坏的了也不知道找谁修。所以，对于象三菱这样的车要想好再买，要做好思想准备。
2，要深入了解车的质量，不要光看表面，不要心存幻想。对于一些能省即省的车商，内在的东西也不会太好，否则两年前卖十五六万的车现在都在卖七八万，除了一直在不断减配以外，原来的设计就非常的省，说不定还有很大的降价空间，否则每年的高额盈利何来。还有很多用不上的花俏功能，不要也罢，那也是自己掏钱买的。同样价钱的车，能做的厂商也会给的，就看他的态度如何了。
3，最后补充一点，保持适度竞争的市场对消费者最有利，如果当年AMD死掉，今天的笔记本能有低于五千的吗？那钱还不够买INTEL的CPU。只要消费者保持清醒，自己权衡利弊，剩下的就交给各厂商的托进行斗争吧，不光是论坛上，售后服务也行，别轻信所谓的优点。
4.5万左右吧，看你车况，一般二手收最多也就4万，你还是朋友圈子里看看谁要买，这样大家都能省点钱。
质量的话现在的国产车还是可以的，帝豪还是采用新的平台出来的车子。我一个人朋友买了EC7开开挺好的，到现在也没别人说的什么小毛病；几年的话车子的话一般10年肯定没有问题的，这个不管是国产和合资都差不多；其实到现在车子是个蛮成熟的产品了，什么合资和国产顶多就是品牌面子问题而已。
车型
升功率和升扭矩比同级1.5T的都要高，动力表现接近于2.0升自然吸气发动机。
帝豪EC718和EC718-RV这两款车是吉利首款B级轿车的三厢和两厢版，也是按照欧标设计的吉利第一个全球车平台，依据欧洲法规和标准进行开发，可以向发达国家和地区出口。
相关tag:汽车之家帝豪ec7
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我看了一款爱迪尔的钻戒玫瑰戒Au750，重0.300Ct，H是Vs的，价格10616，贵吗 ♂
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14分 IJ色 VVS净度 价格是：882元
戒托材质巴金PD950按1.55克算=155元
加工费200元
合计：1237元
个人建议，小钻没必要选择那么高的净度！多了解一下价格！
你敢相信？某公司2.55亿收购的子公司，却只要100万就转让了，它为什么要这么做？
这家公司名叫爱迪尔公司，主营珠宝售卖之类的。
关于转让价格为何为100万元，爱迪尔在公告中解释道：“据公司公开信息查询，大盘股珠宝被执行案件、欠税案件较多，银行贷款多有逾期付息，已经造成运营困难。根据公司此前向法院提起的诉讼，大盘股珠宝原股东被起诉，要求大盘股珠宝及其原股东履行《现金购买协议》义务，接受2019年度业绩承诺及利润完成情况专项审查。法院诉讼费用100左右。因此，经管理层慎重讨论，转让大盘股珠宝51%股权的交易价格为100万。”
濒临破产
爱迪尔的前期亏损超过8亿英镑
2017年3月，爱迪尔宣布计划以2.55亿元现金收购大盘股珠宝51%的股权。截至2016年底，爱迪尔的所有者权益约为14亿元。当时拿出2.55亿收购股权，不能说是不重要的投资。
2017年4月，也就是爱迪尔宣布并购意向一个月后，大型珠宝的工商变更登记手续完成。但爱迪尔并没有透露大型珠宝的实际控制人与此有重要关系。
在此之前，阿迪已经对大型珠宝减值准备进行了全额计提，转移价格仅为100万元，相当于2亿多。
此外，大型珠宝相关财务数据的真实性也存疑，公司的部分销售收入是通过“担保”客户的贷款来实现的。年度审计机构无法对大型珠宝委托加工材料和寄售货物的商业合理性和债务完整性获得充分、适当的审计证据。同时，大型珠宝、爱迪尔等多家公司相互交易，最终实现了“销售圈”。这个利益链中的很多公司都是供应商和客户。
如果你是该企业的掌门人，你会怎么做？
楼主你好，
你大概还不知道吧，
这个钻戒的价格不是单纯的由重量决定的。
其实钻戒的价格主要是由钻石的4C标准决定的。
所谓的4C标准就是钻石的重量、
钻石的颜色、钻石的净度和钻石的切工这四个方面。
而且钻石还有很多品牌呢，
品牌在一定程度上也会或多或少的影响钻戒的价格。
据我所知，随便一枚克拉钻的价格大概也要十几二十万吧，
甚至说，还有几百万几千万的吧~~~
摘要
价格在300-500元左右。
碎钻本身是比较便宜的，几百元就可以买一颗，但在一些珠宝店可以发现，通常碎钻首饰的价格都不便宜，其实这主要由于碎钻首饰的制作更加费时且费力。
咨询记录 · 回答于2021-10-04
爱迪尔珠宝补碎钻多少钱一颗
价格在300-500元左右。碎钻本身是比较便宜的，几百元就可以买一颗，但在一些珠宝店可以发现，通常碎钻首饰的价格都不便宜，其实这主要由于碎钻首饰的制作更加费时且费力。
希望我的回答对您有帮助
楼主，
你大概还不知道吧，
这个钻戒的价格不是单纯的由重量决定的。
其实钻戒的价格主要是由钻石的4C标准决定的。
所谓的4C标准就是钻石的重量、钻石的颜色、
钻石的净度和钻石的切工这四个方面等具体参数，
方能准备判断。而且钻石还有很多品牌呢，
品牌在一定程度上也会或多或少的影响钻戒的价格。
据我所知，随便一枚克拉钻的价格大概也要十几二十万吧，
甚至说，还有几百万几千万的呢~~~~~
颜色差点，净度可以，重量还有大小加起来，只能说你买的简直太便宜了
钻石看成色
证书只对样品负责，产品编码是内部标识查不到正常
一般贵金属首饰标注材质，含金量，模板号，戒指有直径
国家贵金属命名没有千足金，万足金的说法，一般用au999或者24k来标识
建议索要发票看发票品名
最近一直黄金一跌再跌，已经比2013年大妈抢黄金的时候价格还低十几元
2014年11月6日交易价到225元左右，黄金首饰265元左右，投资黄金235元，回收215元，典当行回收价格只有195元以下，投资有风险从业需谨慎，如需查询详细品牌价格可追问核实；
谨防类似“兴邦”案和黄金佳非法集资广告
鄙视广告，鄙视某些助纣为虐的知道管理员
车市省油冠军榜(江西车盲专用帖) 5万就买第一名：昌河铃木北斗星（5档手动）4.08万/第二名昌河爱迪尔4.88- 5.26万10万买第三名：标致206（手动）7.78-11.38 万元 /第六名：东风悦达起亚 RIO锐欧8.08-9.18万第四名：POLO劲情9.08-11.98 万元13万买第七名：长安福特 福克斯（手动）12.8万/第五名：本田思域12.58-14.78万14万第八名：东风日产轩逸（手动）1.6L 销售报价:137800 说明：由于驾驶习惯、路况等问题都会对实际油耗造成影响，本文以国家发改委测试公告的油耗为标准。发改委公告乘用车燃料消耗量（第一批） (江西车盲专用帖)
摘要
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咨询记录 · 回答于2021-12-08
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亲亲，价格的话，在138~158左右。
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我看了个吉普指南者试乘试驾车能买吗 ♂
我看了个吉普指南者试乘试驾车能买吗
- 我看了个吉普指南者试乘试驾车能买吗
- 转向、变速箱直接拖后腿，指南者驾驶感受很美系
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- 指南者Jeep1.3t怎样
- 指南者已经行驶了4.2万公里，谈谈当时选它的原因及看法
- 新指南者1.3T的发动机很牛吗
试乘试驾车通常因为不同的客户驾驶水平参差不齐、工作人员临时使用磕碰的原因，可能会有不同程度的损伤，但外观不一定能看的出来，所以这类车状态不一定最佳，最好有相当的折扣，有一定的差价是可以考虑买的。
这辆JEEP指南者的驾驶品质如何，“1.3T+双离合”的驾驶感受如何，今天我们就来聊聊。
动力输出?变速箱拖后腿
目前这款车全系都是1.3T四缸发动机，最大功率127千瓦，最大扭矩270牛米，从数据来看，这台发动机的动力还是挺猛的，毕竟这么小的排量能榨出270牛米扭矩，着实不容易。
实际开起来，这台1.3T发动机的动力表现也不错，虽然排量小，但爆发力还可以。当全油门踩下时，发动机相当给劲。
这辆车匹配的是7速双离合变速箱，虽然在起步阶段比较平顺，几乎感觉不到离合器贴合瞬间的抖动。但是，在低速状态变速箱的换挡相当犹豫，只要稍踩油门，变速箱就会在升档和降档之间犹豫。再加上双离合换挡时的闯动，很影响驾驶感受。能明显感觉到变速箱拖累了整个动力系统，没法将发动机动力更好的发挥出来。?驾驶感受?转向虚位大
这辆的底盘悬架质感不错，尤其是遇到特别颠簸的路段，JEEP的底盘功力就显现出来了，减震器能都吸收大部分的振动，悬架的弹跳几乎不会影响到车身，这一点和带大梁的硬派越野车有点相似。
方向盘转向虚位比较大，精准度一般。过弯时，不会有太多信心。所以，如果你想在这辆车上寻找操控的感觉，那几乎是不可能的。毕竟美国直线道路偏多，并不需要太多的操控能力。?转向力?还算轻
我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。
这辆车只有一种驾驶模式，原地转向力为1.535公斤。低速转向和停车入位还算方便。?发动机振动?比较不错
测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。
这台1.3T涡轮增压四缸发动机，怠速振动值为2.0米/秒?，算比较稳定的一类。?发动机噪音?大
测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行综合计算。
这台1.3T四缸发动机车外怠速噪音达到了67.6dBa，车内2000转/分运转噪音为62dBa，说明这辆车隔音降噪处理得不好。?近光照明?一般
测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。
这辆车的大灯是卤素光源，最大光照度为4610勒克斯，属于比较一般的水准。?漆面色差?不怎么样
测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。
经过测试，最大色差值位于前保险杠处，色差值为2.46ΔE，比基准点偏黑少红少黄。从数值上来看，JEEP指南者的喷漆工艺质量控制不怎么样。?总结?环境适合就不会暴露弱点?这辆JEEP指南者虽然1.3T发动机的动力比较令人满意，但双离合变速箱的表现明显拖了后腿。虽然悬架调校比较不错，偏向于舒适，但转向操控能力实在不敢恭维。当然，这是和美国的用车环境密切相关，北美地广人稀，多是开阔的平原，大量的直线高速公路，并不需要过多的操控能力，长时间的匀速驾驶自然对于变速箱的要求也不会太高。?对于地大物博的中国来说，地貌复杂宽广，如果你的用车环境也是开阔笔直，那就可以考虑这辆车。但如果多山路弯道或是较为拥堵的大城市，转向和变速箱的弱点会暴露得淋漓尽致。?至于这辆车值不值得买，内部做工用料如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）?2020款JEEP指南者试驾评分
新款指南者性价比很高的，JEEP早已不是什么油老虎了，和菲亚特合作后做工也显得精致了，不像过去那么大大咧咧，配置看介绍也很丰富了，超出同类产品很多，但价格因为合资了也低了不少。2.4L的越野性能比老款指南者自由客要强，甚至高于国产自由光，因为多了低速四驱可以放大扭矩，脱困能力大大增强，并且ACC，自适应调节的底盘，全景天窗等都是很实用的配置，名副其实的小号大切。唯一可惜的就是尺寸小了点。
出风口在屏幕两边的车有jeep19款指南者
19款jeep指南者试驾感觉还是很不错的：
1、首先，让我们一下吉普的外观设计，主要是借鉴大切诺基的设计元素。从前面看，家族式的设计语言仍然被采用，一个独特的吉普家族的形象就全方位的出现在眼前了；
2、此外，独特的七孔进气格栅与黑色设计相结合，也使前脸显得霸气，而连接的两侧锐利的LED大灯组更是凶猛；
3、下面的两个雾灯用黑色和银色镀铬装饰条拼接在一起，这也增强了汽车的整体时尚氛围。整辆车的侧线非常饱满，显得更有力量。这种强烈的肌肉感和双腰线的贯穿设计方式，也为汽车侧面增添了许多运动气息。
指南者Jeep1.3t口碑较良好，产品性能稳定。指南者Jeep1.3t的相关优势介绍具体如下：
1、指南者Jeep1.3t的引擎较好：指南者Jeep1.3t汽车开发了4.6升、32阀V8北极星引擎，并随后发展成为著名的北极星系统。此外，指南者Jeep1.3t系统得到了进一步发展，首次采用了路面感应悬挂系统（RSS）以及速度感应式动力转向系统。
2、指南者Jeep1.3t的车载信息系统较为先进：指南者Jeep1.3t具有革命性的OnStar车载信息系统成为为美国所有前轮驱动的指南者Jeep1.3t车型的选装设备。
新开发的StabiliTrak稳定控制系统也大大提高了指南者Jeep1.3t车转弯和紧急情况下的安全性。在新款车型上，指南者Jeep1.3t还应用了超声波倒车提示装置。
扩展资料：
指南者Jeep1.3t的其他介绍：
指南者Jeep1.3t拥有8英寸触摸电容显示屏，按下一个按键就可以自动旋开，形成一个容量为1.8升，带有多媒体接口的储存空间，即使接入多个设备也丝毫不会显得凌乱，保持车内的奢华氛围。指南者Jeep1.3tCUE的操作界面类似于智能手机，不过用更大、更容易操控的图标来执行各种操作。
当用户的手接近指南者Jeep1.3t液晶屏，命令图标就会自动显示。图标可以自定义，以提高易用性。电容面板上的图标在触摸后会提供触感反馈，以确认驾驶者的命令，可确保驾驶者目不离。如同智能手机上普及的互动动作，允许在液晶显示屏上轻松完成如滚动列表，缩放地图和搜索等任务。
因为疫情的原因，孩子都在家里憋了两个多月。大人还好，都上了班，虽然也是两点一线，但是起码能去到不一样的环境，接触除了家人以外的其他同事。孩子就不一样了，除了老人和周末在家的爸爸妈妈，就剩下那堆玩烂的玩具和翻久的故事书了，再这样下去，估计就要憋坏了。于是上周末，我们在全副武装的情况下，开着小指出门钓鱼去了。当然这里也不是鼓励大家违背政府的指导意见，经常外出，或者是去到人多热闹的地方。大家还是要在保证安全的前提下（带上口罩），找一个人少景色优美的地方独处，感受春天的气息。?既然是钓鱼，除了准备渔具还要准备鱼饵，渔具在淘宝上买了两杆，鱼饵呢就带着儿子在院子里面找地儿解决了。
新购置的鱼竿
小区院里的槐树下挖出的蚯蚓
不一会儿工夫就收获满满
东西准备好了就在附近小河边找了处人少的地方安营扎寨，准备钓鱼，这个时候我们才发现河边钓鱼的人还是蛮多的。
河边上零零散散坐着一些钓鱼的人
河面上有偶尔经过清理杂物的工人
河里的杂物比较多，主要都是一些芦苇和水槽，还有一些生活垃圾（大伙能不能注意一点啊）
向远处一看，似乎环境比这边要好
走进一瞧原来是下游河道还未实现规划，在这里把水槽拦了起来
赶紧找出地方坐下来，孩子吵吵着很快就下钩了
刚坐下来，没多久就喊饿，幸亏带了点吃的
带孩子出来钓鱼想钓着鱼是不可能的，出来透透气，吸收一下新鲜空气也就得了。当然主要还是我们都是钓鱼新手，看着家伙事挺齐全，可是都不会钓，根据河边老手们的说法，我这鱼竿短，线短，不太容易钓上鱼，下次再来吧。?文章的最后，当然要留给带我们出行的家庭成员小指。当年购车前还在纠结RAV4和指南者买哪款，后来绝对去店里试驾一次，车内空间上RAV4后排空间略大，指南者也够用。动力方面RAV4的油门有点轻，相反指南者的相对柔和，起步更舒服一些。油耗上我更多的是从网上查找一些信息，感觉指南者可能略高，但是现场试驾感觉jeep的车身构造还是更为厚重，这让人会有更多的安全感。油耗稍高一点也无关紧要，后来买车之后小指的油耗还是让我非常满意的，几乎在7.0~7.4之间徘徊。对于这样的中型SUV来讲，还是非常理想的。加上一眼就看上的外观，没有道理不选择指南者。?买车到现在，算下来小指来到我们的家庭也两年有余了，行驶里程也超过了4.2万公里，总的来说帮助很大，车子本身的优点也比较多，也可能是更适合我吧。我身高178cm，在驾驶位坐直了，头顶还有三~四指空间，后排孩子和老婆躺下睡觉也没有问题，这里要给Jeep一个建议，其实考虑在座位下方暗藏一个可以拉出来的填充，可以让人能在后排躺下休息，当然这里面还要考虑一些安全问题，希望他们的工程师可以解决。另外需要特别说明的是油耗，到现在为止我的综合油耗是7.0，油价下降之后，加一箱油跑两周妥妥的（上下班都开车），近期才初步估算了一下300块钱的油750~800公里是没有压力的。
按照惯例，出行前要给小指拍照
侧面看有点像路虎
丰满的翘臀啊，越来越爱
超爱的全景天窗，可惜拍不出全景的效果
来张油耗图吧，综合油耗7.3，本次加完油后跑的7.2，都差不多
标签：价格 指南