自动挡福特嘉年华三厢与标致308帮忙选下 ♂
自动挡福特嘉年华三厢与标致308帮忙选下
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你好，我是东风标致官方购车顾问
夏季标致车型的优惠和活动比较多，每个地方的优惠方式不同，价格也不同。
标致308厂商报价：10.59-15.49万，是PSA上海研发中心本土开发的第一款车，是东风标致的一款主流车型，意义重大。在东风标致308全系车型中，除了入门级优尚型在电动天窗这项配置为选装外，其余车型均标准配备了电动天窗这项国人十分认可的舒适性配置。东风标致308发动机盖的多曲面隆起设计源于同门“大哥”标致508车型，给人以强烈的力量感。308的整个前脸的灯具设计都是比较符合其气质的，是那种动感中又带有一些细腻的感觉。与前脸相比，尾部设计则偏向于大气设计，宽大的后保险杠设计而言尾部的造型更加敦实厚重一些，整体设计比较简洁流畅。东风标致308传承标致120年造车精粹以及最先进技术，在设计之初的核心目标之一就是达到世界顶级碰撞安全水平，打造全方位安全的高品质风尚中级车。百公里平均7L左右的油耗表现十分可观，使用成本较低。
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虽然外观变了，但是新款嘉年华依然走的是时尚炫动路线，所以颜色的选择上还是那么的丰富，海天蓝（新）、摩卡棕（新）、魔力红、情调蓝、炫耀银、阳光棕、耀目黑、潮流灰、电光紫、情迷白这十种颜色相信无论你是男是女都能充分满足了。
内饰方面，两厢车型采用深色内饰，而三厢车型采用浅色内饰，在中控面板材质方面，两厢运动型享有特殊待遇，有红色或黑色的钢琴烤漆面板，而相同售价的三厢顶配旗舰型并没有这个待遇，同样，两厢顶配的劲动型也无此设计。
乘坐空间方面，新嘉年华两厢和三厢的表现也完全相同，轴距和长度的那一点点变化不足以对空间情况带来改变，这与老款车型也基本一致。
动力系统方面，新款嘉年华也有所调整，取消原来的1.3L发动机，全系标配1.5L自然吸气发动机，而此前猜测的1.0T发动机暂没有出现，不过以后相信会有搭载。这款1.5L发动机相比此前的老款发动机，在峰值数据上做了更高的调校，最大马力提升了7PS。变速箱的升级是新嘉年华一大亮点，6速Powershift?双离合变速箱替代了原来的4AT，竞争力十足，手动车型则继续使用5MT。
网上对这两款车相比的比较多，实在看不下去了，207和新嘉年华同是小型车，但是实际不在一个档次上，207比新嘉年华档次要低，嘉年华基本可以和POLO在一个档次上。所以买小型车的钱多可以在这两个里面选择，性能、安全都不错，嘉年华可以说和POLO各有特色，有些地方嘉年华好一点，比如发动机，隔音，有些POLO好一点如变速箱、激光焊接，从安全上看差不多。
嘉年华的好处是全球同步车，虽然和国外比还是差些，如发送机不同，但是基本的结构都是目前基本可以和世界同步的，从工艺和安全性上可以看网上碰撞的实验。
POLO是比较经典的车，可以说是小型车的标杆，从科技水平上考虑本人以为POLO虽然简配了，但还是国内最棒的。但是POLO的外形比较旧一点了，毕竟是06年的改款，三年了，但是如果你想买个好点的车，还是买POLO或嘉年华，5年后质量就看出来了。买车主要是看内部的东西，结构、钢板的质量、制作的工艺，只有这些地方好，在颠簸几年后才能仍保持比较好的车况，这也是为什么欧洲的车、特别是德国的车好的原因了，因为他们设计是为多年用的。
而日本车评价不好主要的一个原因也是在内部的地方没有欧洲做的实在，到一定公里数你就要换车了，当然在国外的质量还可以，但是只是让你用几年而已，这也是为什么日本车可以在美国卖得好，而在欧洲不行的一个原因吧，因为美国人几年就换车了，日本车在使用期内毛病少，而在欧洲车是要用好多年的，日本车就不行了。
至于韩国车，本人以为比国内车好一点，毕竟有一定工艺保障，我们一般认为他性价比高，其实主要是配置高，论操控、安全和欧洲、日本还是有比较大差距的，所以我们看伊兰特、塞拉图，包括凯越这些紧凑性的车价格和POLO、嘉年华这些欧洲小型车价格差不多，而和欧洲的紧凑型，如福克斯、宝来、307在价格上差一个档次。
说了这么多再回来说说207，这个车实际是206，只是借鉴了国外207的外形，从发动机到机构，没什么改变，东风是忽悠人了，207的质量和POLO比在安全性、工艺、变速箱、整体质量上要差一些，所以价格也便宜点，但是比乐风的质量还是要好些，主要在安全性、操控、底盘上超过韩国车，207的操控还可以，质量也说的过去，毕竟是欧洲车，但是法国车和德国车比还是有差距，主要在工艺水平上，也许国外一个档次，但在国内还是比不了，207的特点是外形好，虽然网上对屁股的评价不好，但是本人认为看真车还是很吸引人的，缺点是空间比较小，在小型车里也是比较小的，所以作为一款这么有特点的车进入不了主流市场也就不足为奇了。
从4-5月的销售数字看，乐风和POLO占小车的主流，这也是符合规律的，POLO是好车，虽然简配，但结构、工艺、变速箱等基础还在，价格下来了，销量也上去了。乐风是外形还可以，有通用的牌子，价格比较优惠才卖得好，其他车只能靠边了，所以认质量的选POLO，认便宜的选乐风，当然嘉年华随着产量的提升，如果价格合适的化也可能进入到主流市场，成为主要的小型车，但是也有许多不确定性。
让我来选择，依次是嘉年华、POLO、207，乐风，当然从价格上也是越来越便宜，所以买车其实是一分钱一分货的，你不会比厂家更精明，毕竟你不会比他更内行。
乱乱的说了这么多，呵呵
河南市场上 03年嘉年华自动 市场价格在3.8万左右
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自动挡福瑞迪怎么样 ♂
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；1、福瑞迪的起步尚可，每次在红绿灯口起步感觉速度比其他的车要快些，并且并不需要加太多的油门整体感觉还是不错的。2、福瑞迪的车身整体偏轻，在高速上颠簸较厉害，速度上了120后发飘，车子的整体控制感就下降。在高速上，福瑞迪的安全系数并不是太高，速度在100~140直接为宜。3、福瑞迪的胎噪声很大，车子速度上了100后，整体噪音太大，给人很不舒服的感觉。4、方向盘不够灵活，男的使用起来问题不大，女的操控起来估计费劲些。5、油耗：我的是自动挡，平常主要在市区，油耗平均在8.7L左右，如果开空调的话估计在9.5L左右，高速的话应该在7~8个之间。6、福瑞迪的保养价格不低，每次小保都在三四百元，4S的机油价格很高，不过也没有办法。7、福瑞迪的整体车身漆偏薄，很容易蹭掉的，开车时要注意。8、福瑞迪减震太硬了。
10万以内的自动挡的车福瑞迪来说总体来说个人认为还算好开，该车子优点是皮实耐用，缺点是车子技术比较老，舒适性一般。
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自动挡离合器(自动挡离合器在哪) ♂
自动挡离合器(自动挡离合器在哪)如何调整自动齿轮离合器
液压离合器控制部分是不调节的.KA通过调节离合器皮带轮来调节机械离合器，并且还可以通过改变离合器长度来调节（改变强度臂）。
2.它也可能是故障失败，需要替换相关组件。平板电脑主要是离合器，离合器离合器或分离轴承绑定，即“一套三件”通常我们说，这些组件被消耗，如果有一丝不苟。
自动阻塞离合器？自动阻挡离合器？
双离合器配有离合器，但没有离合器迈进
自动阻塞离合器？自动阻挡离合器？
双离合器配有离合器，但没有离合器迈进
自动车有一个离合器？
自动块有一个离合器。
自动停止没有离合器踏板。虽然没有离合器踏板，但它没有表示没有离合器。自动档案传输不仅仅是一个离合器，并且有很多数量，并且每个速度记录都有一个离合器组。这是踏板加速器的速度，速度和位置的不可变形或绑定离合器，从而实现自动变化的目的。
传输形式：
汽车中使用的两种主要形式的自动变速器。一个是Supercam型自动变速器，另一个是渐进式自动变速器（CVT），最常用于汽车中的，使用V形金属驱动区域或驾驶中的驾驶中的驾驶，主动加工和被动工作轮是传递到V形槽的扭矩。该齿轮通常用于较小的汽车上。
当现代自动汽车驱动器时，驾驶员只需控制加速器踏板，并且计算机分析发动机在某些传感器中打开学位和信号速度车辆，自动监控移动或将传动变换到不同的档位。通常，发动机自动变速器的力量将丢失。
自动透射车辆的最大益处是方便的，特别是当交通拥堵时，特别是在JAMMY中是大皮肤中自动齿轮的优势。现在，在自动颤抖将变得闻名，从汽车的先进土地在汽车中，大多数汽车都自动慢慢地过渡，自动齿轮更换手柄成为日常驱动的主要模型是汽车发展的趋势。从自动齿轮的概念，没有这种踏板的离合器。
自动变速器的“离合器”代替“液体变矩器”，可以在电动机生产中的扭矩之间关闭，并且动能被转换成内部能量。
当然，有一个离合器系统，但它是盒子里面的结构，它自动调节了ACCT的速度和位置的开口！所谓的自动块只是没有离合器踏板，我只需要踩到制动器和acct！
首先，自动速度机没有脚离合器离合器，左脚怠速。停车时可以直接按下制动器。停车后，停车块（P），拉动制动器，您可以到达封闭的门。
第二，如何打开汽车：
首先，最常见的自动盒是最常见的自动变速器（AT），接受框（CVT）和自动传输量;该位置相对稳定，CVT光滑，金额价格实惠。在三个盒子中使用和中断的技术是相同的，并且差异是盒子的原理和操作。
所谓的自动齿轮是汽车在旅行期间自动改变，并且不使用驱动器手动操作。自动传输车辆也有一个“愚蠢的机器”。当然，这个标题是更多的原因，或者因为许多司机不了解自动变速器的结构和原则，并且在“疯狂机器”时意外地放置自动波。
事实上，这有利于汽车的动态和安全性。自动汽车，有一个离合器，在脚下没有离合器踏板。
当驾驶自动机时，你没有发现当你踩油时，汽车速度达到一定的速度？然后是在自动移动的间隔。有些，自动档用于在液体中使用接缝而不是普通的离合器，没有离合器桨，液体动力接缝用于散开功率的液压油，并且普通的离合器使用刚性电源连接变速器。
液压接缝比电动风扇更好，电动作品的力量，而另一个不起作用，刀片读取，但电风扇的介质是流体的空气和柔和的含水剂和液压油压！因此，自动机床昂贵，因为它不是刚性连接，所以速度，电力损失
自动离合器的益处和缺点
自动离合器的优势实际上是留下手动齿轮机享受自动齿轮处理，但我认为最大的优势仍然是安装自动离合器，手动和自动切换自动切换，打开自动离合器系统，可以恢复离合器模式，达到“一对一”的乐趣
自动离合器的缺点也是，例如，如果需要低速，干预，特别是反转，所有者将通过离合器的角度降低离合器控制的摩擦摩擦的“半组合”，但是房主减少机器速度，但自动离合器只能通过迈进薄膜“完全组合”的刹车上逐步增加阶段的抵抗力，这无疑增加了摩擦板的负担，因此寿命的缺点。自动离合器的好处如下：
1.释放左脚：在自动控制系统安装机离合器后，您无需踩踏离合器踏板以控制油并合作。该系统自动帮助您填充油来协作，这大大降低了您的难度。实现您的轻松驱动器（让您的左脚休息）。
2，变化很容易说：换档操作非常简单，只需选择块，悬挂可以轻松填充，不必考虑离合器分离，组合问题
3，持有提供油，手动机器比车辆更经济，在自动控制中安装汽车离合器系统，可以实现更多的节油（5％）比手动机（5％），如果您是高级会员，气体效果将更加明显。
4，启动，制动不关闭：汽车离合器控制自动控制含有油气保护，一个起动齿轮，任何制动器/停车齿轮，机器不会关闭。
5，交通堵塞不害怕：开车，最讨厌的是要击中交通堵塞，汽车将停止，油太普通。使用自动控制系统，交通堵塞并不害怕，驱动易于自动停止。
6，陡峭的斜坡没有滑倒：斜坡将从制动踏板开始或松开制动器，并且汽车将慢慢爬行动物，它将加速。为了便于驱动器的驱动器，自动控制的汽车离合器系统专门设计“陡坡开始模式，陡坡开始，允许您填写，帐户。
7.有趣的经验一体化驱动器：安装后，手动齿轮的功能均配有自动停止的功能，手动/自动切换自由，关闭汽车离合器系统控制系统，您可以恢复步骤联盟步骤，享受有趣的“手持式”驱动器。
8，持有原始爆炸力：低放电自动创伤，给予人们的驱动驱动器是比较的“肉”，安装汽车，自动控制系统，因为原装车的结构不变，保持电源爆炸机原来，可能不会影响。
自动离合器的缺点：
1，留在离合器上很长一段时间。一些旧的司机为了节省问题，新司机是为了传播汽车的熄火，左脚仍然不是从离合器的情况下，时间长，这将导致平板电脑滑动离合器，燃烧分离，燃烧分离，驱动齿轮损坏。
2，抛出盒子建议，这是难以忍受的。
传统的离合器分为两种类型的电线和液压，自动离合器也分为两种类型：机械式发动机型自动和液压自动离合器。
机械型自动自动自动自动自动自动自动离合器收集踏板的边缘，速度传感器，速度传感器等。加工后，发送引擎驱动指示，通过拉杆驱动离合器手术;液压对侧液压离合器系统，由液压机械手。还
自动离合器分为几个。当扭矩传递到达一定程度时，可以自动分离离合器，并且系统的安全性自动分离，称为安全离合器。
当轴的旋转速度达到一定的旋转力时，它可以粘合到或大于一定的旋转力，该旋转力通过离心力自动分离。根据主速度的差异，驱动轴的相对速度被称为粘合或单独的离合器，称为离合器部门。
以上：自动离合器自动离合器的优点如下：
1.释放左脚：在自动控制系统安装机离合器后，您无需踩踏离合器踏板以控制油并合作。该系统自动帮助您填充油来协作，这大大降低了您的难度。实现您的轻松驱动器（让您的左脚休息）。
2，变化很容易说：换档操作非常简单，只需选择块，悬挂可以轻松填充，不必考虑离合器分离，组合问题
3，持有提供油，手动机器比车辆更经济，在自动控制中安装汽车离合器系统，可以实现更多的节油（5％）比手动机（5％），如果您是高级会员，气体效果将更加明显。
4，启动，制动不关闭：汽车离合器控制自动控制含有油气保护，一个起动齿轮，任何制动器/停车齿轮，机器不会关闭。
5，交通堵塞不害怕：开车，最讨厌的是要击中交通堵塞，汽车将停止，油太普通。使用自动控制系统，交通堵塞并不害怕，驱动易于自动停止。
6，陡峭的斜坡没有滑倒：斜坡将从制动踏板开始或松开制动器，并且汽车将慢慢爬行动物，它将加速。为了便于驱动器的驱动器，自动控制的汽车离合器系统专门设计“陡坡开始模式，陡坡开始，允许您填写，帐户。
7.有趣的经验一体化驱动器：安装后，手动齿轮的功能均配有自动停止的功能，手动/自动切换自由，关闭汽车离合器系统控制系统，您可以恢复步骤联盟步骤，享受有趣的“手持式”驱动器。
8，持有原始爆炸力：低放电自动创伤，给予人们的驱动驱动器是比较的“肉”，安装汽车，自动控制系统，因为原装车的结构不变，保持电源爆炸机原来，可能不会影响。
自动离合器的缺点：
1，留在离合器上很长一段时间。一些旧的司机为了节省问题，新司机是为了传播汽车的熄火，左脚仍然不是从离合器的情况下，时间长，这将导致平板电脑滑动离合器，燃烧分离，燃烧分离，驱动齿轮损坏。
2，建议不要为盒子发射精密仪器，以免起草1，释放左脚：在自动控制系统安装机离合器后，您不必踩踏踏板以控制油然后控制油。然后合作，系统将帮助您填补混合中的石油操作，显着降低您的驾驶困难，使其易于驱动。
2，变化很容易说：变化操作非常简单，只需选择停止，可以完成悬挂，并且没有必要考虑离合器，结合问题。
3，持有提供油，手动机器比车辆更经济，在自动控制中安装汽车离合器系统，可以实现更多的节油（5％）比手动机（5％），如果您是高级会员，气体效果将更加明显。
4，启动，制动不关闭：汽车离合器控制自动控制含有油气保护，一个起动齿轮，任何制动器/停车齿轮，机器不会关闭。产品优惠：
1.自动启动-不要关闭火2.裤子开始-没有监狱
3.手中的双用-最好的4.计算机控制-更多的经济5.语音提示-更聪明
产品特点：
1.启动拉动：启动排放，制动制动，不踩到ACCT，汽车可以自动慢慢行进。
2.移动离合器：移动时，离合器自动分离并组合。
3.座椅展示组件：显示窗口立即显示电流齿轮箱。
4.香气保护：当发动机速度太低时，离合器会自动分开。
5.保护误差：当更改操作中出错时，系统提供提示并自动输入保护状态。
6.智能控制：在驱动过程中，离合器控制参数根据汽车操作要求自动优化。
7.故障显示：电气控制系统会自动检测故障，并在显示窗口中显示故障代码并提供BIP警报。
8.语音提示：正确的驱动程序错误模式。
使用优点
汽车离合器系统自决系统中的主要作用是帮助您踩到它并为您提供最佳油。原理是安装简单，让您可以体验到自动的舒适，乐趣驾驶手帕，乐趣驾驶汽车
1：释放左脚：安装自我确定系统的离合器系统后，您不需要踩到控制油和混合的步骤，减少您的驾驶困难，使其易于驱动。
自动挡离合器的正确踩法（换挡时离合器怎么操作） ♂
自动挡离合器的正确踩法（换挡时离合器怎么操作）
- 换挡时离合器怎么操作
- 离合刹车油门正确踩法；离合踩死会停车吗
- 开车离合器的正确使用与操作技巧
- 自动挡停车的正确操作顺序是
- 有关于驾车中踩离合器技巧你知道吗
- 自动挡车离合在哪
- 踩离合有什么技巧吗如何踩离合才能更省力
- 离合刹车怎么踩正确方法
- 倒车离合器的正确踩法
我们在开车换挡的时候需要离合器的配合，那么如何操作离合器呢？离合器换档是如何操作的？没事的时候不要踩离合器。汽车上的离合器在正常行驶时处于紧密接合状态，离合器不应打滑。除了自动启动、换挡和低速制动外，任何时候都不要踩
换挡时离合器怎么操作
我们在开车换挡的时候需要离合器的配合，那么如何操作离合器呢？
离合器换档是如何操作的？
没事的时候不要踩离合器。
汽车上的离合器在正常行驶时处于紧密接合状态，离合器不应打滑。除了自动启动、换挡和低速制动外，任何时候都不要踩离合器或把脚放在离合器踏板上。开车时，脚长时间放在离合器踏板上，容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象。在严重情况下，甚至离合器压盘和飞轮端面也会被烧蚀和拉动，导致离合器压缩弹簧退火等故障。同时也会导致油耗、车耗和驾驶成本增加。
启动时的正确操作
起步时离合器踏面分析的操作要点是一快、二慢、三联动。即踏板快速抬起时；离合器半联动时，踏板提升速度稍慢；从联动到完全组合，慢慢抬起踏板。在提升离合器踏板的同时，根据发动机阻力逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。
换挡时的正确操作
开车换挡时，操作离合器踏板应迅速踩下并抬起，不应有半联动现象，否则会加速离合器磨损。另外，操作时注意配合油门。为了使换挡平稳，减少变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡双足离合器换挡方法。虽然这种方法操作复杂，但是开车省钱的好方法。
制动时的正确使用
开车时，低速制动时尽量不要踩离合器踏板，停车时除外。低速行驶制动停车的操作方法是先踩下制动踏板，再踩下离合器踏板，使汽车平稳停车。
换挡时怎么配合踩刹车最合理
你们都感受到近年来高科技发展给我们生活带来的便利了吗？光看这辆车，就体现得淋漓尽致。如今，大多数汽车都变成了自动变速器。对于一些新手司机和女司机来说，大大缩短了他们学习驾驶的时间，可以快速学习驾驶技能。虽然自动挡汽车真的很方便，但并不是完全自动化的。我们看到自动变速箱的车辆都有档位设计，它也要求驾驶员在行驶过程中根据车速进行换挡。我们必须更多地了解这些。
众所周知，自动变速箱的车没有离合器，所以在换挡的时候省去了踩离合器的步骤，但是很多车主此时都很困惑，那么自动变速箱换挡的时候需要踩刹车吗？今天，了解汽车的人会来和我们分享这些知识。
最后，在开自动变速箱的时候是否需要踩刹车，其实要分几种情况来分析。首先我们要在P、R、d之间看，如果切换，还是需要踩刹车。其实刹车主要是从司机的安全考虑。让我们考虑一下。如果汽车在抵抗的同时向前行驶，当我们想要将汽车挂入倒档时，是否应该踩下刹车，等待汽车完全停止？否则，如果贸然直接换挡，可能会发生很多意想不到的事情。另外，如果我们从P挡切换到前进挡，此时配合踩刹车，可以防止车辆在前进挡突然用力跳出，可能会造成一些不必要的后果。更重要的是，如今市面上的大多数自动挡汽车在档位上都配备了换挡锁止功能。如果直接从P挡切换到其他挡位，需要强行踩刹车。否则，如果你被迫挂机，那么这个变速箱很可能会因为你的错误操作而损坏。
除了上面提到的那些必须踩刹车的情况，我们再来看看一些不需要踩刹车的情况。在自动变速器驾驶过程中，我们的驾驶员在驾驶档位之间切换时，不需要踩刹车。比如在D、S、L之间，我们可以直接拨动变速杆进行操作。此外，许多汽车都是手动集成的。此时，无需踩刹车，就可以直接增减档位。
可能有些司机开车太小心了，以为只要换挡就需要踩刹车，这样可以保证更好的安全性。但是在前进挡之间切换时，随意踩刹车，如果频繁踩，会对变速箱和制动系统造成很大的损失。另外，边肖在这里想提醒大家的是，原则上在D档和N档之间切换时，我们可以做到不踩刹车，但众所周知，如果我们长时间使用空摆动滑行，对于自动变速箱的车来说，变速箱内部可能没有得到充分的润滑，这会加剧其磨损。如果汽车行驶中突然出现灭火情况，此时可以避免踩刹车。然而，在其他情况下，当在这两个档位之间切换时，边肖建议每个人仍然应该踩刹车。任何时候，安全都应该是第一位的。
换挡时离合器怎么操作 @2019
离合刹车油门正确踩法 1、左脚控制离合踏板，右脚控制油门踏板和刹车踏板。用右脚控制油门和刹车，这就决定了只能踩一个踏板，要么踩油门，要么踩刹车。想刹车的时候，一定是右脚离开了油门踏板才能踩刹车，杜绝了油门刹车一起踩的现象。
2、平常开车时，左脚是用不到的。只有换挡时，需要左脚踩离合。
3、左脚用不到时，放在车的底盘上，不可以放在踏板上。一般情况下，厂商都会在离合器的旁边设置一个专门放左脚的位置。
4、紧急情况下，猛踩刹车。这个时候，别的都不要考虑了，只要保证能在最短的时间内让车制动，使车的制动距离达到最短，防止意外的发生即可。
5、超车的时候，猛踩油门。油门踏板踩到底，俗话叫地板油。超车时最忌讳并排行驶，一定要最快速度超过前车。
6、平常开车时，绝大部分情况下，都是温柔的踩刹车踏板和油门踏板。
7、特别是刹车踏板尽量不要猛踩，一是为了车内乘坐人员的舒适性。二是为了防止后车追尾。
离合踩死会停车吗
手动挡的汽车离合踩死不会立即停车，将离合器踩死后汽车就会失去动力。但是如果车辆的初始速度较快，汽车就会因惯性滑行一段距离后才会停下来。
关于离合器：
离合器是切断或者传递发动机输出动力的装置，它位于发动机和变速箱内的飞轮壳内，是汽车传动系统中的重要组成部分。它的作用主要是保证汽车平稳起步和实现汽车平顺的换挡。截止到2019年7月，离合器主要分为电磁离合器、磁粉离合器、摩擦式离合器和液力离合器。
关于离合器的注意事项：
1、手动挡车型的离合器要每两年检查一次，自动挡车型的离合器要每三年检查一次。
2、手动挡车型在使用离合器换挡时，一定要将离合器踩到底，防止齿轮异常摩擦而使变速箱受到损伤。
3、在更换变速箱油时，最好去4s店更换原厂变速箱油，防止因为出现质量问题而损伤变速器和离合器。
4、根据汽车保养手册和使用说明对其进行规范操作。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
离合器是我们在开车的时候经常都会使用到的，但是有时候使用不当就会容易使得车子变得不好使，那么开车的离合器应该如何使用呢?以下是我为你整理的开车离合器的正确使用，希望能帮到你。
1、正确的踩离合器姿势。在踩踏离合器踏板时，用脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲;
2、踩离合器时要踩到最低点。避免离合器长时间处于接合状态，要确保离合器完全分离，不至于磨损;
3、控制离合的时机。在开车时，离合器不要松得太快或刻意将发动机转速提升得过高。这会加速离合器的损耗;
4、在完全踩下离合器踏板后才换档;
5、在踩离合器踏板时，加速踏板应该迅速松开;
6、注意离合器操作要和手部换档动作相配合。在手部未能顺利换档时，应该先松开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，切勿强行换档，否则会让变速器的齿轮产生摩擦，导致损杯;
7、注意在行车时，左脚切勿总放在离合器踏板上;
8、注意在驾驶时，无论发生什么情况也切勿用右脚踩离合器踏板。
1、利于汽车起步
汽车在启动前是静止的，因为发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性力，使发动机转速急剧下降而熄火。
如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。
2、方便汽车换挡
在汽车的驾驶过程中，常常会涉及到变档，来适应不同的行驶环境需求，而换挡的时候，就会使用到离合器了。离合器可以将发动机与变速箱暂时分离，利用离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档，则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就容易分开，如果没有离合器，啮合齿面间的压力很大而难于分开，且容易容易损坏机件。
3、防止传动系统压力过大而损坏
汽车紧急制动时，车轮突然急剧降速，而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性，仍保持原有转速，这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，使传动系的零件容易损坏。
4、降低扭振冲击
汽车发动机的输出扭矩通常是不平稳的，发动机在运行冲程，发动机本身转动系具有的惯性可降低扭振，但剩余的冲击力仍然对后续的变速箱、传动轴产生不利影响，而离合器中的减振弹簧，可显著降低发动机带来的扭振冲击，延长变速齿轮寿命。
1、自动挡车要注意，换到行驶档位时要略等1秒左右，再走，原因是您换到D档时，只是给了变速箱一个电信号，油压再推动档位挂好，这需要个过程，自动挡的车友可以用心体会一下，这中间是有个延时的。
2、手动车，高手(新手中得高手)一天就可以把离合弄坏，长时间半联动走车，就是档位换好了，脚还在离合踏板上踩着行车。
3、手动档车起步，一般1200—1500转起步足以，好多新手怕熄火，油门轰的非常大，都3000—4000转了，车还没动呢，这种新手我经常见，这么高的转速磨离合器片，离合用不了多久就打滑了，还有人发帖说为什么发臭，烧离合就是那个味，好闻吧!
一个正确的起步是驾驶的一个好的开端，机动车的起步正确顺序如下：
1、离合彻底踩下在启动汽车之后，左腿将离合器彻底踩下。
2、按喇叭提醒按住方向盘中间的喇叭按住，提醒车辆前面路人，准备起步。
3、松掉手刹右手将手刹前的按住按住不放，随后伸出手刹将手刹彻底压下，松掉手刹。
4、抬起离合器踏板，先快抬离合器踏板到发动机声音变低，然后抬起速度放慢，待车身有稍微抖动时，这时停顿一下离合器踏板，同时少许加油，然后再慢抬离合器踏板，接着再慢慢加油即可达到平稳起步。
自动挡的起步顺序：
第一步：确认挡位是否在P挡或N挡。
第二步：踩刹车，点火。
第三步：从P挡挂入D挡。
第四步：松手刹。
第五步：抬脚刹、轻踩油门起步。
自动挡就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。
开车常见的误区：
一、汽车启动长时间预热
汽车启动前预热，能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦，延长使用寿命。但预热时间不宜过长，能使润滑油到达所需润滑部位即可，时间过长，只会造成更多的油耗和更大的发动机磨损。
二、单手打方向盘
车辆在快速行驶或遇到紧急情况时，需要双手控制方向盘才能有化险为夷的情况，依靠单手根本无法做到。正确的做法是双手时刻不离方向盘，开手动挡车的车友，右手一但换完挡后立即握回方向盘，确保汽车方向时刻都在自己的双手操控之下才是安全保障。
三、视觉条件不良时不开灯
不少车主为了节约汽车电池降低损耗，在黄昏或天气较阴暗时不喜欢开灯，这也是一种十分错误的做法。因为在气象或光线条件不佳时，人们往往难以很快发现车辆行踪，而灯光就成了此时最好的提醒目标。要保障安全，除开自己小心驾驶外，还得给其他人提供一个警示，喇叭是如此，灯光更是如此。
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
下面就来分享一下汽车驾驶中踩离合器的技巧。
手动挡汽车
1、手动挡汽车起步时对离合器的控制非常重要，；离合器抬得过快会导致车辆熄火或者闯动。抬离合器时，要慢慢的把离合器抬到“半联动”的位置，这时汽车梢感抖动，然后再松手刹加油门起步。
2、除了挂一挡要慢抬离合，挂二三档时也要慢抬，否则车辆不会平稳，会出现明显的闯动。这样会显得你的车技一般.在挂四挡以及以上档位时，离合器就可以随意抬起了，这时车辆也不会出现闯动的现象。
3、在踩离合器时，要注意一定要踩到底，以保证发动机与变速箱彻底分离。如果踩的离合器不彻底，时间长了对发动机和变速箱有损害。
4、在正常行驶过程中，除了换挡和刹车时需要踩离合器，其它情况一定不要踩离合器了，特别是把左脚虚空放在离合器上的习惯，这样对离合器非常有害，会加快离合器的磨损。
自动挡汽车
1、由于自动挡汽车只有另个踏板，离合器和刹车公用一个踏板，这样就决定了需要经常踩离合。在起步前，要踩住离合刹车踏板，和手动挡车起步相似，挂上D档后，慢送离合器松手刹，车辆起来后，再加油即可。
2、由于自动挡汽车的特殊性，踩离合的频率和踩刹车一样了，因此在正常行使中尽量提前用发动机制动减速，少踩离合器，以延迟离合器的使用寿命。
自动挡车离合位置：1、汽车离合器在左刹车在中油门在右手动挡汽车离合、刹车、油门的安排是符合绝大多数人的驾驶习惯的换句话说从操作习惯和操作灵活度以及驾驶员舒适度来说这样安排都是绝佳的；2、大多数人右脚的力度要比左脚灵敏的多除非你是左撇子从现实出发左撇子的人很少。所以右脚控制油门和刹车更灵敏驾驶起来不至于有顿挫而且从人的应急反应能力来说右脚也是要快于左脚；3、这时有些人开始怀疑左脚离合需要比右脚更需要灵敏。但是同比踩离合的时间和力度右脚要更长时间。时间一长即使轻踩也会很费力这时右脚的韧性要比左脚更发达。
正确的踩离合器的姿势是，脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏版或脚跟离地，避免力量不够或下滑。如果起步的时候可以这样，当一档起步之后，车已经动起来，离合还没有松完的时候，立刻踩下离合，马上挂二档，松离合加油，这样一般可以很顺畅。再次就是一档起步了。
起步后，要想稳就得注意换挡时机了。建议2000-2500转速时换挡。离合到底，换挡，松离合，慢加油门。降档建议1500-2000转速间。你会发现车辆运行平稳。车主在起步或换挡过程中，离合器控制应该恰当，先松离合器至半联动，而后等待0.5s，最后离合器缓慢松开，通过离合器控制，实现变速器与发动机最合适的匹配。
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