老普桑还有全新卖吗 ♂
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现在已经没有全新的老款普桑买了，早就已经停产了，已经推出了全新款的。
1、2012年10月，上海大众宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）停止生产，并发表“再见，桑塔纳”广告，向世人宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）将成为经典的过去。
2、桑塔纳型号：
桑塔纳87：经典桑塔纳，已停产，最新款为2008款
桑塔纳2000：停产，最新款为2002款
桑塔纳3000：停产，最新款为2005款
桑塔纳vista志俊：最新款为2014款
全新桑塔纳：最新款为2018款
扩展资料：
1、桑塔纳（SANTANA）牌轿车是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，从1985年开始，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车（桑塔纳87）的身影遍及全国。桑塔纳最早要追溯至1973年。
2、桑塔纳是在中国由大众公司授权上海汽车组装（1982-1984），直到上海汽车被大众公司收购一年之后(1985年)才建成第一条生产线。
3、桑塔纳在中国还有一段曲折的故事。上个世纪八十年代初美国卖给中国一套汽车发动机技术，但是在汽车生产线（道奇）的费用上却要价很高。大众公司为了争夺中国市场，在极短的时间内做出了一辆搭载美国“心”的桑塔纳。
4、90年代末，上海大众汽车有限公司又开发桑塔纳志俊了“上海·桑塔纳2000”型轿车，意为向21世纪冲刺，向未来挑战，在中国的东海之滨掀起“新桑塔纳”旋风。
参考资料：百度百科：桑塔纳
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你好没有老普桑了，现在全是新桑塔纳
你好没有老普桑了，现在全是新桑塔纳
老款普桑现在肯定是没有新车出售的，只能考虑二手车了，老款普桑在2012年就停产了，被新桑塔纳给取代了。
摘要
老普桑最后一款是2007款车型，在2012年就已经停产了，我在2012年的年底时候买过末代普桑，当时说已经是最后一批库存了。2012年底新桑塔纳上市。现在肯定没有了。
咨询记录 · 回答于2021-10-23
哪里能买到老款桑塔纳普桑最后一批?
老普桑最后一款是2007款车型，在2012年就已经停产了，我在2012年的年底时候买过末代普桑，当时说已经是最后一批库存了。2012年底新桑塔纳上市。现在肯定没有了。
大众桑塔纳（SANTANA）牌是一款轿车，是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，从1985年开始，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车的身影遍及全国。目前有桑塔纳、桑塔纳2000等型号。
现在已经没有全新的老款普桑买了，早就已经停产了，已经推出了全新款的。
1、2012年10月，上海大众宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）停止生产，并发表“再见，桑塔纳”广告，向世人宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）将成为经典的过去。
2、桑塔纳型号：
桑塔纳87：经典桑塔纳，已停产，最新款为2008款
桑塔纳2000：停产，最新款为2002款
桑塔纳3000：停产，最新款为2005款
桑塔纳vista志俊：最新款为2014款
全新桑塔纳：最新款为2018款
扩展资料：
1、桑塔纳（SANTANA）牌轿车是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，从1985年开始，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车（桑塔纳87）的身影遍及全国。桑塔纳最早要追溯至1973年。
2、桑塔纳是在中国由大众公司授权上海汽车组装（1982-1984），直到上海汽车被大众公司收购一年之后(1985年)才建成第一条生产线。
3、桑塔纳在中国还有一段曲折的故事。上个世纪八十年代初美国卖给中国一套汽车发动机技术，但是在汽车生产线（道奇）的费用上却要价很高。大众公司为了争夺中国市场，在极短的时间内做出了一辆搭载美国“心”的桑塔纳。
4、90年代末，上海大众汽车有限公司又开发桑塔纳志俊了“上海·桑塔纳2000”型轿车，意为向21世纪冲刺，向未来挑战，在中国的东海之滨掀起“新桑塔纳”旋风。
参考资料：百度百科：桑塔纳
2014年停止生产的，也就是2014年7月份生产的最后一批普桑。
桑塔纳最早要追溯至1973年。桑塔纳（SANTANA）牌轿车是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车。在中国由大众公司授权上海汽车组装（1982-1984），实际上直到上海汽车被大众公司收购一年之后(1985年)才建成第一条生产线，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车（桑塔纳87）的身影遍及全国。
桑塔纳在中国大事记：
1、1983年 第一辆桑塔纳轿车组装成功。
2、1986年 桑塔纳轿车累计达到1万辆。
3、1987年 第1万5千辆桑塔纳下线。
4、1992年 首批桑塔纳旅行轿车投放市场；累计生产桑塔纳轿车10万辆。
5、1993年 桑塔纳年产量首次达到10万辆。
现在已经没有全新的老款普桑买了，早就已经停产了，已经推出了全新款的。
1、2012年10月，上海大众宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）停止生产，并发表“再见，桑塔纳”广告，向世人宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）将成为经典的过去。
2、桑塔纳型号：
桑塔纳87：经典桑塔纳，已停产，最新款为2008款
桑塔纳2000：停产，最新款为2002款
桑塔纳3000：停产，最新款为2005款
桑塔纳vista志俊：最新款为2014款
全新桑塔纳：最新款为2018款
扩展资料：
1、桑塔纳（SANTANA）牌轿车是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，从1985年开始，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车（桑塔纳87）的身影遍及全国。桑塔纳最早要追溯至1973年。
2、桑塔纳是在中国由大众公司授权上海汽车组装（1982-1984），直到上海汽车被大众公司收购一年之后(1985年)才建成第一条生产线。
3、桑塔纳在中国还有一段曲折的故事。上个世纪八十年代初美国卖给中国一套汽车发动机技术，但是在汽车生产线（道奇）的费用上却要价很高。大众公司为了争夺中国市场，在极短的时间内做出了一辆搭载美国“心”的桑塔纳。
4、90年代末，上海大众汽车有限公司又开发桑塔纳志俊了“上海·桑塔纳2000”型轿车，意为向21世纪冲刺，向未来挑战，在中国的东海之滨掀起“新桑塔纳”旋风。
参考资料：百度百科：桑塔纳
老桑塔纳已经不生产了，如果买到的，也是二手的，我只记得桑塔纳下线前，最后的价格都买到8W了，而且还不是带ABS的桑塔纳新秀，当时有个驾校一口气提了30辆还是多少辆，一分钱都没便宜
你好！新款的桑塔纳还有，但是老款的普桑基本没有了，及时有，年限和车况也比较老了，车况和年检在是使用方面都不便利和省时，希望能给你提供帮助，祝你生活愉快！
引言：其实在看以前的电视剧的时候，尤其是80年代的电视剧的时候，就会发现那个时候的汽车款式是很奇怪的，其实当时的人们主要开的汽车款式就是上汽的桑塔纳，属于桑塔纳的老款，上汽大众桑塔纳却即将停产，主要原因是什么呢？
其实桑塔纳的销量一直都是还不错的，就算是因为时代的发展，桑塔纳进行了改款，从新款改成了老款，但是销量还是不错的，每年都能卖出十多万台。但是之所以停产的原因就是桑塔纳的利润实在是太低了，而且上汽也表明因为桑塔纳是属于燃油车，如果说企业售卖燃油车的话就会掉积分，只能用新能源汽车的积分来进行一个抵消。但是由于新能源汽车的积分不够抵消了，所以如果再继续进行售卖的话，那么品牌就可能受到监管，所以只能对桑塔纳进行停产了。
其实大部分的车主还是表示惋惜的，尤其是对汽车有研究的人，因为桑塔纳简直就是那个时代的记忆。在刚开始的时候，一辆桑塔纳可是非常贵的，只有真正有钱的人才能买得起。后来人们的生活水平提高了，所以说购买桑塔纳的人才越来越多了，以至于街上随处可见的都是桑塔纳。而且桑塔纳的设计又非常的有时代感，车身比较的瘦，车长比较的长，总而言之有些人甚至说这样的桑塔纳是非常有收藏价值的。
现在有很多的车企都开始研发新能源汽车了，而有人表示之所以桑塔纳会停产，一部分原因也是上汽的新能源汽车售卖的效果不太好。现在有很多新兴的新能源汽车品牌，都已经受到了国民的认可，相信再过几年之后街上看到的都是新能源汽车了。
摘要
因为每年都会更新换代，所以不会继续生产老款的车了，如果年份近一点可以问问有没有库存车
咨询记录 · 回答于2021-12-10
老款普桑还能买到新车吗
亲，您要哪一年的呢，现在一般是没有新车了哦，最多您可以找找比较新的二手车公里数低一点的，可以到二手车商那进行咨询一下
因为每年都会更新换代，所以不会继续生产老款的车了，如果年份近一点可以问问有没有库存车
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老普桑速度慢可以改速比吗？老普桑做保养要保养哪些内容 ♂
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- 大众桑塔纳的内饰
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不可以。老普桑是一体车，其从内到外都是一体的，改速比是需要将老普桑的发动机拆除更换另一款发动机的，而作为一体车，很多人由于速度慢而改变老普桑的速比，老普桑发动机是与车辆型号相匹配的，换的发动机不匹配将无法使用。
老普桑要保养的内容：
1、空气滤清器：正确安装空气滤清器能减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。一般每行驶5000公里清洁一次，每行驶10000公里必须更换空气滤清器。
2、机油滤清器：正确安装机油滤清器可避免内燃机使用过程中杂质混入机油，防止运动零件的磨损和油路堵塞。当更换润滑油时必须同时更换机油滤清器，否则会影响润滑油的质量。更换机油及机油滤清器的周期，一般是5000公里。
3、燃油滤清器：正确安装燃油滤清器可防止汽油在储运及加注过程中混入的杂质和水分造成的气缸磨损。为保证发动机运转良好，更换燃油滤清器周期一般为20000公里或1年。
检查部位：
1、抖动问题首先检查一下节气门体积碳情况，应该是怠速不稳导致的抖动，清洗积碳后应该会有所改善。
2、其次需要看一下发动机支架，也可能是支架性能下降导致的抖动。
3、挂档不顺畅需要检查一下挂档机构，多数情况是挂档结构的问题。通过调整或更换磨损部件即可解决。
4、对于这个里程的车型来说，只要进行常规保养即可，其次在检查一下刹车盘片是否需要更换。
第一是因为普桑的发动机排量大，第二是发动机的速比大，所以说开普桑在低速的时候感觉动力十足。
大众桑塔纳（SANTANA）牌是一款轿车，是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，从1985年开始，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车的身影遍及全国。
目前有桑塔纳、桑塔纳2000、桑塔纳3000等型号。
桑塔纳3000使用的还是1.8L发动机，但从重新做了几项匹配：
1、新高流量空滤：它能从新鲜空气进口端自然分离空气和水，避免当有大量进水时不能及时排水的情况，增加了进入发动机混合气单位体积的含氧比例。
2、新冷却系统，使用新型高性能环保型冷冻液，采用全新的水箱下横梁，采用双电动风扇，大大提高发动性能，降低油耗。
3、发动机和悬挂的连接由金属橡胶支承改为了液压支承：优良的振动吸能效果，无论何种颠簸路况，都能大大提高减震效果，车辆的可靠性和使用寿命都明显提高。
个人认为是不会重新上市，老款普桑的排放标准已经远远达不到了目前的排放标准,而且技术已经非常落后。
在2012年的10月29号，随着全新款桑塔纳的发布。意味着在中国的汽车市场征战了29年的普桑，结束了自己的生涯。
该车刚来中国市场的时候，定价在20万元左右。在那个时候已经是相当昂贵的了，也算得上是一款奢侈品。慢慢的随着市场的变化，普桑的价格调整到了6万元，普通家庭也可以接受。这个过程就见证了轿车进入中国市场的变化，就像一个整体的发展变化线条。
而今天的桑塔纳也是跟现在大众的口味有所差异，但是性价比还是非常的高。后来随着桑塔纳3000和志俊等产品的上市，也就意味着普桑的路快要走完了。
老普桑给人的感觉是皮实耐用，质量非常好。空间方面也比较不错，真的是非常靠得住。做为之前在中国汽车市场上的一款“常青树”，普桑的表现还是让人非常满意的。
中国人更熟悉1995年上市的桑塔纳2000和各种改进的车型。该车共售出200多万辆，占据了当时半壁江山的商用车市场。现在，你可以买到的桑塔纳已经从中级车减少到紧凑型车，在外观、内饰、配置、动力等方面都发生了很大的变化。
我们可以看出桑塔纳今天的设计相对简单。正面采用大众“套娃式”的家庭设计风格。进气格栅用铬装饰，并连接到两侧的前照灯上，产生更容易被公众接受的视觉效果。
在内部装饰方面，当我看到这样的内饰时，我感到一种“廉价感”正在来临。汽车的内部装饰总体上相对简单。我认为唯一的装饰是中控台上的银灰色装饰条。空调的出风口是经典的矩形设计。三辐方向盘的形状可以在许多大众品牌车型上看到。这是经典但在当今时尚主导的时代，这种设计有些过时。
在配置方面，主/副座椅安全气囊、儿童座椅接口、防抱死制动系统(ABS)和制动力分配是整个系统的标准配置。后方停车雷达和定速巡航等配置仅适用于高配车辆，这不可避免地会让人感觉不友好。
在座椅和空间方面，桑塔纳的座椅采用纯织物制成用于低档搭配，皮革制成用于高档搭配。座椅的填充柔软度可以令人满意。此外，桑塔纳没有在后排配备三个头枕来提高后排乘客的舒适度。至于一般的空间性能，作为一辆紧凑型车，它更实用，只能满足日常家庭的需要。
虽然名字仍然一样，但汽车不再一样了。今天的桑塔纳更依赖经典的公众形象，给国内消费者造成视觉疲劳。然而，尽管桑塔纳并不像当时那样辉煌，但它已经成为许多人购买汽车的经济选择之一，因为它在前些年已经奠定了基础，而且裸车的价格只有6万元或7万元。
普桑，这两个字对于玩车的人来说，就是一种信仰！
普桑最早可以追溯到上个世纪80年代，当时国内想引进一批中级轿车，用于商务接待等用途，后来就和德国大众的帕萨特B2达成共识，所以说普桑的底子是帕萨特，没错，就是最近很火断A柱的那个，从根源来说，桑塔纳就是帕萨特B2，后来帕萨特B5，迈腾B6大家就很熟悉了，现在的迈腾是B8，所以说当年普桑是纯正的B级车轿车。
当年能坐普桑的，真的是达官显贵，不然压根没机会坐，更别提能买了，几十万一辆！八十年代！80年代能买普桑的人，除了有钱，还得有“条子”，也就是说不是你想买就能买的，要有身份有地位，现在如果那一批车主没开上劳斯莱斯，真的可以说是家道中落了！
普桑虽然引进，国内没有生产线也没有能力生产，怎么办呢？CKD，也就是零件进口国内组装，最后搞出来这么一台普桑，最早一批的普桑是真正的“德国进口”所以非常可靠耐用，拥有桑塔纳，走遍天下全不怕至今流传，可见当年普桑质量也是深入人心的！
后来到了80年代中后期，国内生产线成熟才能真正生产桑塔纳，一直到2012年正式停产，新车虽然没了，但是二手车依然活跃，今天的主角就是，2010年上牌的普桑！
这位客户是安徽淮南的，本来计划买新A4L，但是因为资金用到别处，就先整个代步车跑工地，点名普桑，说好多朋友都开普桑跑工地，这哥们也爽快，对车也不是太挑，几天时间就找到了这台2010年上牌的普桑。
一手，四条新轮胎，全车基本都整备好了，易损件啥，漆面成色很好，内饰成色九成新，公里数十几万实表，商业险交强险双保险齐全，唯独后边叶子板有一块钣金，这哥们对车不挑，甚至直言差不多能开就行，毕竟两万块钱。
我自己特喜欢普桑，我相信很多朋友都喜欢这车，经典，真的经典，外形，方正，几十年如一日，我相信很多朋友开的第一辆车，就是普桑，白色的普桑在驾校是非常常见的。我当年考驾照的时候还没有新普桑车，都是老款的方头普桑，当时对这款车，真的是充满了神秘！我们教练跟我们说，普桑皮实耐用，也只有普桑能经得起你们折腾，而且折腾坏了修着特便宜，比如我当年考驾照，刚上车，没踩离合挂了倒挡，档断了...
这台车外观成色我相信大家看照片就能看到了，内饰成色，也不用多说，真的非常新。
很多普桑是用来拉活跑工地赚钱的，所以说那种车子普遍车况不好，参差不齐，而且内饰脏乱差，但是这台普桑，内饰很新，没有干过重活，内饰很新，这一款的普桑已经上了CD机，这个音响效果我感觉还是很好的，配置不用谈了，手摇车窗没有气囊！
空间这一块，很大，毕竟B级车的底子，普桑的空间要比当年同样的方头捷达大一些的，正常家用啥很实惠，不管是乘坐空间还是储物空间。
普桑的后备箱开启方式是按下钥匙孔，然后打开，和现在的很多车子可能不太一样，打开像一个盒子。
三大件，没啥好说的，之前有人问我普桑烧机油吗，我说我很少看见烧机油的普桑，概率很低，老普桑用的还是化油器的发动机，这一款已经是电喷了，1.8的机子，90多匹的马力，数据参数少的可怜，但是纵置发动机！加上五档手动变速箱，给你开起来的感觉非同一般，加上底盘比较高，“越野”能力也很好！不过普桑的动力表现很不错，开起来很有劲，倒不是说加速啥多好，而且这款车，能够给你一个很好的动力体验，像老男人，沉稳又有力！
普桑的维修保养非常便宜，在国内，如果有找个汽修工不会修普桑，那真的太稀少了！
关于普桑价格，我也不多说啥，昨晚刷朋友圈有一个08年普桑一口价两万，卖的是情怀，有个车商拿了一台07年桑旅拿了3万多，所以说普桑的价格，没有一个准确的行情价，车况极品的普桑，05年卖两万的都大有人在，没办法，经典始终经典。
哦了，这一期节目到这里结束啦，做个小小的总结，普桑这款车，真的很好，两万块钱一万块钱的练手车，很合适，抗造！而且，开几年，没什么折旧了已经，遇见车况好的，自己喜欢的，买！
今天介绍的车型是2019款大众桑塔纳。
2019款?大众桑塔纳前脸部分精巧的中网与左右两侧圆润的分体式大灯融为一体。下方进气口处则采用了贯穿式的造型，整体上显得比较稳重大气，并没有融入太多年轻时尚的元素。
作为一款非常标准的紧凑型入门级轿车，2019款大众桑塔纳在身材方面的表现算得上是非常标准。它的长宽高分别为4475x1706x1469mm。轴距为2603mm。
新车在内饰的打造上与外观基本保持一致，视觉上还是比较简约的。选择这款车的群体大多是中年人，并不太在意它的外观和内饰。重点是比较注重这款车的后期保养以及整体表现。
这款车在动力方面搭载的是一款1.5L自然吸气发动机。传动系统方面与之相匹配的是5mt和6at变速箱。
总的来说，2019款大众桑塔纳是一台比较可靠的车型。
桑塔纳在当年可是价格不菲的车型，方方正正的轮廓，很简单的配置，或许这在当时就是有钱人家的标配了，尤其是黑普桑的整体气质拿捏的绝对没毛病，新款桑塔纳的设计已经和大多数现代车型所接轨，早就没有老普桑的那个味道了。这台模型怕桑塔纳刻画的也是相当精彩，尤其是车头的进气隔栅和车灯部分四四方方的，和实车设计一模一样，打开车门可以看到里面的内饰，整体轮廓也和真车很相似。但车尾的做工显然和车头有差距。即使到现在依然有不少老车粉依旧钟爱桑塔纳，或许这就是情怀吧。
黑普桑的造型非常经典，就是这方方正正的造型深受着百姓们的好评。
黑普桑的造型非常经典，就是这方方正正的造型深受着百姓们的好评。
个人觉得黑普桑和白普桑的颜色都非常经典。
个人觉得黑普桑和白普桑的颜色都非常经典。
车身侧面线条依旧是我们所熟悉的，满满的回忆哦。
车身侧面线条依旧是我们所熟悉的，满满的回忆哦。
在二手车市场上，即使是老普桑也比较保值哦。
在二手车市场上，即使是老普桑也比较保值哦。
车尾的设计与车头相呼应，桑塔纳非常经典。
车尾的设计与车头相呼应，桑塔纳非常经典。
两侧的大灯细节刻画的很不错，还有中网的大众LOGO。
两侧的大灯细节刻画的很不错，还有中网的大众LOGO。
主驾驶车门打开后可以欣赏到内饰的细节，经典的桑塔纳风格。
主驾驶车门打开后可以欣赏到内饰的细节，经典的桑塔纳风格。
副驾驶车门也可以打开哦。
副驾驶车门也可以打开哦。
车门打开效果图。
车门打开效果图。
与外型相称的浅色真皮内饰虽然还没到豪华的境界，但柔和的设计绝对让人眼前一亮。真皮座椅的包容性也较前任有所进步，帕萨特式的三辐式方向盘和线条简明大气的中控台给人一种井井有条的感觉。中控台上的其他布局设计基本没有变化，但做工有所提升，按、旋钮部件手感舒适。在乘坐空间方面超越者基本上延续了桑塔纳2000的设计思路，后排座椅添加了可收式中央手枕。超越者为驾驶员提供了左侧双曲率外后视镜，使驾驶视野更加开阔，有效提高了行车的安全性。行李厢电动开启开关运用了最新编码无线技术。据称3000的一个所谓的技术改进就是它的变频空调!声称它有几个特点，节能降耗，还有独立循环功能，在任何情况下，任何一个行程工况下，可以打开或者关闭外循环，隔绝不清洁的空气。这里有一个实测的桑塔纳2000和“超越者”在不同工况下一 个降温曲线。比如车内温度从65℃开始，以32公里的速度行驶，10公里以后，桑塔纳2000是38℃，而桑塔纳3000的温度要低得多，达到了30℃。在使用自动空调的时候也没有必要调到最低温，一般在22℃就可以了，40分钟以后，“超越者”是23℃，桑塔纳2000是28℃，这是为顾客所营造的一个全新的舒适的驾乘空间。但是打开所谓的变频空调：就能深刻地体会到“超越者”车内过人的“清凉”：在将车内温度下降后，即便你用最少风量维持冷气，前排乘客都会觉得太凉了！桑塔纳3000内饰的两个细微的改进：吸取了原桑塔纳2000的不足，设计了一个全新的杯托，原来桑塔纳2000的驾驶员几乎没有地方放水杯，现在在内板加设了这么一个杯托，空间足够大，里面还有一个橡胶气垫，因此无论杯子大小都可以稳妥地固定住。还有衣帽架，原来的桑塔纳2000为消费者加设了风窗遮阳帘，现在采取了可伸缩后窗遮阳帘。
总的说来，桑塔纳3000在外饰与内饰与部分装置都做了较大的改进，其中包括：
（一）前脸更加圆润，线条更加流畅，前灯和尾灯都更美观和醒目；
（二）该车内部采用了先进的中央电控系统，可以对中控门锁、电动摇窗机、大灯灯光报警、遥控等进行智能化集中控制；
（三）驾车者可以根据车辆载重自由调节灯光照射距离；
（四）它采用了变频式空调，制冷能力得到进一步增强的同时还可以降低能耗；
（五）车厢内部空间增大，超越者的轴距在原型车上加长了100毫米；
（六）超越者还对原型车的发动机作了相应的改进。
一般来说，德国大众车系的始终保持着丰润饱满的外形，美国车系的车身总是显得矮胖点，但比德国大众的车系宽敞；如果拿“经典”与“朋友”相比，现在的桑塔纳更应该是后者，所以桑塔纳3000推出时，曾被宣传为“全新车型”或“垂直换型”，这多少有些见外。当然，老朋友的变化也是显而易见的，虽然前脸与车尾的设计还没有脱离以前的影子，但这仍是上海大众所迈出的一大步。在此之前，无论是桑塔纳，还是桑塔纳2000，上海大众虽一直在不停地“优化”，但却始终没有真正参与过实质性的开发，而此次的桑塔纳3000虽然还不能被称作“质变”，但外形与内部结构的提升，却都是由上海大众操刀。
93年 的确实有点早 基本不值钱了 买了也是累赘
97的2000 大架碱了有点麻烦 得看碱的厉害不 太厉害的话不能要 安全保障不了 要是差不多的话3万还可以