奇瑞新款瑞虎7 FLY车型上市售价14.98万元(奇瑞新款瑞虎8实拍曝光！尺寸加长／搭1.6T发动机)-94汽车网

奇瑞新款瑞虎7 FLY车型上市售价14.98万元 ♂

奇瑞新款瑞虎7 FLY车型上市售价14.98万元

奇瑞新款瑞虎7 FLY车型上市售价14.98万元
瑞虎7评测，搭载1.5T动力，7.99万起售价格
看车新瑞虎7，颜值在线，实力出众，订车首选
不一样的国产家用SUV，分享我的精品好车瑞虎7！
瑞虎7，发动机热效率高达37.1％，百公里油耗6.7L，价格7.99万起
瑞虎7国六a还是b
售14.98万元，奇瑞瑞虎7新增一款车型
入手全新一代瑞虎7，觉得好看好用就买
2020款奇瑞瑞虎7是国六a还是B

近日，我们社交媒体上获悉，奇瑞汽车旗下新款瑞虎7?FLY车型正式上市发售，价格为14.98万元。新款瑞虎7?FLY的设计风格基本延续了在售车型，轴距为2670mm，定位为一款紧凑SUV。动力方面，将搭载一台1.5T发动机，满足国Ⅵ排放标准。

外观方面，新款瑞虎7?FLY的设计风格与在售车型基本保持一致，采用了家族式设计语言，整体视觉效果偏向稳重大气。车身尺寸上，新车长宽高依然分别为4470*1837*1670mm，轴距为2670mm，定位为紧凑SUV。外观配置方面，新车配备了LED大灯、18寸轮圈、行李架以及后视镜自动折叠功能等。

内饰方面，新款瑞虎7?FLY的设计风格依然变化不大，配色方面采用了纯黑点缀棕色的设计，此外还支持选装酷黑内饰，运动风格更加显著。配置方面，新车搭载了一台7英寸彩色TFT行车电脑显示屏，兼顾了实用性与简洁性，不仅如此还配备了一键启动、自动驻车、无钥匙进入、多功能方向盘、TPMS智能胎压监测系统等功能。

（配图均为2020款瑞虎7）

动力方面，新款瑞虎7?FLY依然搭载一台1.5T发动机，满足国Ⅵ排放标准，最大功率为115kW（156马力），最大扭矩为239Nm，传动系统方面，匹配6速双离合变速箱，百公里综合油耗为6.9L。

今天为大家带来的是新款?瑞虎7，官方指导售价为7.99至14.98万元，定位为紧凑型SUV，搭载1.5T和1.6T涡轮增压发动机，均满足国六排放标准，接下来让我们看一下这款车的详细情况。

外观方面，整体设计动感十足，车头部分采用大尺寸进气格栅，配以星辉式中网造型进行填充，两侧凌厉如刀片的大灯组紧贴进气格栅，使车头拥有了良好的视觉冲击力，车身侧面采用双腰线设计，使车身拥有了很好的光影感，同时悬浮式车顶设计搭配双五辐式轮毂，为车身营造了很好的运动姿态，尾灯组采用贯穿式设计，同时进行熏黑处理，点亮后夜间辨识度较高，后备箱顶部的小型扰流板，搭配底部双边共两出排气设计，进一步强调了该车的运动属性。

内饰方面，整体设计运动氛围较强，三辐式多功能方向盘采用平底式设计，并加入了银色镀铬装饰，看上去设计感十足，中控部分采用对称式设计，并加入了红色装饰条以及银色镀铬元素，看上去层次感十足，悬浮式中控显示屏尺寸较大，功能齐全，反应流畅，搭配全液晶仪表，为车内带来了较强的科技感，下方物理按键区域以及换挡机构造型精致，为车内提供了很好的未来感，车内多处细节加入了缝线设计进行点缀，提升了车内的整体质感。

空间方面，全车尺寸4500/1842/1746MM，部分车型全车尺寸为4470/1837/1670MM，轴距均为2670MM，车内空间表现中规中矩，乘坐时不会有太大局促感，前排驾驶位视野清晰开阔，A柱没有太大视野遮挡，保障了日常出行的安全，扶手箱位置较高，为前排人员提供了很好的支撑性，但部分车型仅支持手动调节，不太方便，后排底部隆起不太明显，即使乘坐三人也不会有太大影响，为乘坐带来了较为舒适的体验，后备箱开口适中，纵深较深，但底部偏高，存取物品不太方便，放倒后排座椅之后，最大容积可达到1500L可以满足各种需求。

配置方面，大部分车型配备有三安全气囊、车身稳定控制系统、交通标识识别、车道保持辅助系统、车道偏离预警、主动刹车系统、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式可供切换、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗、铝合金材质轮圈、车顶行李架、遥控钥匙、无钥匙启动系统、前排无钥匙进入功能、远程启动等功能。

动力方面，根据车型的不同，分别搭载1.5T涡轮增压发动机和1.6T涡轮增压发动机，最大马力156PS和197PS，峰值扭矩分别为230牛米和290牛米，均满足国六排放标准，传动系统方面，匹配六速手动变速箱，CVT无级变速箱和七速双离合变速箱，悬架方面选择前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为优秀，这也是这个价位车型的标配选择，综合油耗百公里6.9L好。

最后再来看一下这款车的优缺点，优点在于该车油耗较低，座椅舒适性较高配置丰富加速强劲，后备箱空间够用，带来了良好的驾车体验，缺点在于高速行驶时胎噪和风噪问题较为明显，市区路段油耗偏高。

哈哈哈哈，我终于看到实车啦，这车感觉真不错，很满意啊，目前正在筹钱准备提车了，哈哈哈，开心。?对于这辆瑞虎7，之前在网上看到很多相关的消息，自己也在实体店看过车了，真的觉得挺满意的，各个方面都很不错，支持！！！等我呀，我要做第一批拥有这辆新虎7的人，哈哈哈?全新一代瑞虎7基于奇瑞T1X平台而来，采用“Life?in?Motion”3.0设计理念，拥有全新潮流的车色、天穹悬浮式车顶设计、贯穿式祥瑞回纹LED尾灯等时尚元素，最值得一提的是它的前脸格栅，提供了两种选项，官方称为“几何矩阵钻石高亮前格栅”（红色车）和“点阵式星河前格栅”（蓝色车）。这种双格栅的做法提高了外观的普适性，增加了消费者的可选性，对Cerys来说，还是比较倾向于蓝色车的前格栅，观感上更让我心水。整体而言，全新一代瑞虎7的外颜设计协调感在老款基础上有了大幅度的跃升，看来前通用设计师的加入起到了如虎添翼之效。

是跟朋友一起去看的，我朋友看了说这车感觉还不错，蛮喜欢的。尤其可能喜欢外观和内部设计吧，当然因为只是在店里面看车，所以还没有去试驾，但是就这样看已经很满意了，下次还要找时间过来试驾

这款黑色的虎7气质很出众啊，十分的霸气

新款瑞虎7的车身长宽高分别为4500/1842/1746mm，轴距2670mm，长宽高比现款均有增加，但是轴距保持不变，在紧凑级SUV里面，这样的数据也算是主流水平

新款瑞虎7侧面也采用了全新样式，车身线条更具力量感，也可以明显看到悬浮式车顶，同时车顶与车身也采用了撞色式处理，紧跟当前潮流，时尚感以及运动气质也比以往增强了不少

全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO配备了多腔阵列反射式LED大灯，流水式动态LED转向灯，鲨鳍式的日间行车灯

全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO采用了两款进气格栅设计，分别为点阵式星河前格栅，以及几何矩阵钻石高亮前格栅

悬架采用了前麦弗逊后多连杆式的独立悬架。搭配19寸铝合金轮毂以及运动感的双排气造型

新车在设计上用了新的设计语言，官方称之为life?in?motion3.0峰格设计，开启从瑞虎8的仿生设计到生动设计理念的进化演变

采用了隐藏D柱设计，营造出悬浮式的车顶，车身颜色方面有碧玉蓝等7种车身颜色+3种双色拼接颜色可选

整体内饰采用了环抱式的驾舱设计，搭配10.25寸中控屏和12.3寸全液晶仪表，除此之外还搭载了8寸的空调触摸屏。有三种内饰配色可选，无级变色（7色）的氛围灯可以随着音乐变化

内饰方面则属于瑞虎7的最大强项，奇瑞算是彻底想开了，国人对内饰的喜爱丝毫不亚于外观，从前带着灰尘的硬塑已经彻底不见，取而代之是细腻的软塑和皮质的画龙点睛，而且丝毫没有颗粒感降低档次

中控屏方面采用了“准双屏”设计，在正牌触控屏下面，空调按键也被集成在一个控制区域内，操作虽不见得多舒适，但科技感比较强

全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO配备了全窗。中控区域布局上下两层设计，1.6T车型还配备了无线充电板

全新一代奇瑞瑞虎7/瑞虎7PRO是一款适合年轻人的首款紧凑型SUV，在8-14万的区间里有着不错的竞争力

基于奇瑞智能平台“雄狮智驾”i-Drive系统，具备20项L2级的驾驶辅助系统，FAPA全景探测全自动泊车系统，14项主流自动驾驶辅助功能，还可以通过AI人脸识别技术实现多项控制功能

动力方面，全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO有两种动力选择，分别为：1.5T+6MT/9CVT以及1.6T+7DCT

值得一提的是，此次1.5T车型所搭载的9CVT变速器还被评为2019年“龙蟠杯”世界十佳变速器，而1.6T车型搭载的发动机则被评为2019年“中国心”十佳发动机的称号

全新一代瑞虎7搭载的是代号为SQRE4T15C的1.5T发动机，最大功率115kW,最大扭矩230N.m，1.6T车型最大功率145k.W，最大扭矩290N.m，且满足国六b排放标准

全景大天窗很精致，挺不错

车上还有安全背心呢

全新一代奇瑞瑞虎7/瑞虎7PRO是一款适合年轻人的首款紧凑型SUV，在8-14万的区间里有着不错的竞争力

尾灯部分采用了贯穿式的LED尾灯设计并做了熏黑处理

车尾部分，尾灯也改成了贯穿式样式，造型也跟瑞虎8极为相似，整个尾部看起来会更宽，层次感也很强

选车一些经历就不啰嗦了，我是一个喜欢新鲜感和追求前卫的年轻人，喜欢就是喜欢，不喜欢绝不将就。?看到虎7以后基本没有考虑别的车型，奔着虎7就去的，验车、刷卡、交钥匙，成为奇瑞车主一切都是那么果断。每个人对汽车的追求不一样，有的追求颜值，有的追求配置，有的追求动力，而在我心里理想中的汽车必须是面面俱到，然而五根手指都不会一样长，人无完人，车无完车，世间无完美，只能说虎7是最接近理想中的车型。?下面主要是跟大家分享一下买车这段时间以来的用车感受，也希望对正在观望全新瑞虎7的朋友有所帮助！?【动力】动力就像银行的存款，平时可以不用，但是用的时候必须得有。我的瑞虎7的动力不仅仅是够用，1.5T涡轮增压发动机动力澎湃，车身自身条件的优势马路上各种秒超。?全新瑞虎7的动力更是让人惊讶，新车搭载了1.5TGDI+48V和1.6TGDI两种动力总成，发动机符合国六排放标准，1.6T（290TGDI）车型上搭载的是SQRF4J16型1.6T发动机，最大功率197马力，从这些官方的数据看上去是不是很心动呢？?【底盘】车身偏玲珑，高速跑120很稳。底盘的调校偏运动，走烂路不会有松垮的感觉。舒适性可以接受，底盘整体点评就很扎实。全新瑞虎7的安全性能也是相当不错的，智能科技方面，全新瑞虎7搭载拥有20项L2级智能驾驶辅助系统，包括AEB自动紧急制动系统，RCW后方接近预警，DOW开门预警等5项主动安全辅助驾驶系统以及全自动泊车辅助系统，可以说是科技与安全的结合，确实是让人放心驾驶的一款车型?【油耗】车机显示的平均油耗是7.3，实测的平均油耗也差不多，误差很小，这个油耗不算高，高速的油耗6个油。油耗这东西因人而异，驾驶习惯和路况不同都会开出不一样的油耗，虎7这个油耗完全能接受。

前脸给人的感觉就是十分精致，帅气，而且辨识度非常高，

大面积格栅造型相比较，显的小巧玲珑又有积分独特的味道

镀铬饰条成为最亮眼的地方，提升了车外观的整体质感，车身侧翼线条十分具有动感气质，而尾部造型也很别致，而且非常赶时髦，十分有运动气息

发动机仓合底盘都带有各种护板给予保护，车灯设计的漂亮，鹰眼犀利

车身腰线流畅动感，不失优雅姿态

每次开着虎7?，总会让我很自豪，虽然不是豪车，但是外观，动力，空间，智能等等无疑不震撼着你。

对于动力总体表现而言，我是非常满意的

内饰干净简洁，令人赏心悦目，并且内部空间十分的宽敞，前排的座椅开车时完全可以伸开两条腿，特别舒服，

具有功能方向盘手感较轻盈，打方向精准，开着特别的舒服，

内部而且装置的仪表盘，看起来显示清晰，并且具有GPS定位功能，导航系统更是发达，在枯燥的开车旅行中听点歌，完全不是问题。

喜欢开着小虎出去散心，逐渐成为我心中的最美好，最温暖的风景。

在小虎身上有一点可以激发我对它的驾驶乐趣，那就是它充沛的动力表现，真的很不错，高速也好，爬山也好，都是不曾有体会到的。

正因如此，我喜欢上了对小虎的操控，驾驶小虎有了不少的乐趣。

有了这些就喜欢上了跑高速的感觉，动力让我爱上小虎。它操控起来非常的轻松，旅途不再是枯燥的，反而是充满激情的，

每一个细节之处的设计使虎8很耐看

霸气时尚年轻风，有种感觉很符合现在敢拼敢做的年轻人。

简约的前脸，简单的几何形状聚集在一起就是这么生动，加上犀利有神的大眼睛，夜里亮瞎眼

一线热门的国产汽车品牌都有自身的特色所在，例如:比亚迪在新能源领域在国内是佼佼者、长城汽车是SUV的专业户、奇瑞汽车发动机玩的炉火纯青、吉利汽车营销得当，遍地开花。

奇瑞汽车可以说是关起门认真制造好车的车企，但在这激烈的竞争市场环境影响下，光是发动机和制造工艺强，是不能给销量带来非常大的提升的，所以奇瑞自然不甘心，全面对于旗下的新车升级，全LED大灯，发动机热效率高达37.1％，百公里实测综合油耗6.7L的奇瑞瑞虎7强势归来。跟随本文一起来了解一下吧。

现在购车的用户群体逐渐走向年轻化，奇瑞汽车也是意识到了这一点，全新瑞虎7采用了家族式最新的设计理念，整体的设计风格正式走向年轻化。前脸采用了六边形的镀铬点阵式的进气格栅，中央还加入了大尺寸的奇瑞车标，带来了很高的辨识度，在配上两侧全LED的大灯组，给前脸的的颜值加分不少。

瑞虎7车身方面，长宽高轴距的分别为:4500x1842x1746x2670mm，这样的车身表现在同级SUV显得中规中矩，毕竟一份价格一分货，一台七八万元的车很少有会达到十七八万元车型的车身尺寸。全新瑞虎7车身侧面加入了黑色的外包围，有效的提升了侧面的运动气息。值得一提是，瑞虎7的高配车型还采用了双色车身设计，更吸引眼球。

全新瑞虎7内饰以整洁实用为主，比起旧款车型搭载了更大尺寸的10.25英寸的显示屏，分辨率和反应速度都不错，与此同时，中控台下方还保留了不少的物理按键，操作起来也更便捷一些。

动力性能方面，2020款奇瑞瑞虎7全系都符合国六的排放标准，根据价位的不同提供了两款动力选择，型号为SQRE4T15C的1.5T四缸涡轮增压发动机，热效率高达37.1％，分别匹配6挡手动或者CVT无级变速模拟9挡变速箱，最大功率为115kw马力156匹，最大扭矩为230牛米，百公里实测油耗仅6.7L，比起同价位的长城哈弗系列8L以上的油耗则属于很经济性了。

型号为SQRF4J16的1.6T四缸涡轮增压发动机，匹配7挡双离合，最大功率为145kw马力197匹，最大扭矩为290牛米，百公里实测油耗6.9L。全系标配：前悬架麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。

车闻总结

先从外观来说，奇瑞瑞虎7的全面升级在视觉效果上是成功的，瑞虎7年轻运动的颜值对比家族中的瑞虎8硬汉的外观造型，完全是两种不同的设计风格，瑞虎7算是开拓了一条全新的设计路线。此外，瑞虎7作为一台家用车，全系的燃油经济性也是值得认可的。所以综合来看瑞虎7厂商指导价：7.99万-14.19万元，不失为一台国产好车。您觉得呢？欢迎留言讨论！更多海内新车资讯，尽在车讯之家报道。

摘要
奇瑞瑞虎7是国6b排放标准。
对于轻型车排放限值，国家此次分别制定“国六a”阶段和“国六b”阶段两个水平的要求，“国六a”相当于“国五”与“国六”的过渡阶段，而“国六b”是真正“国六”排放标准。
“国六a”阶段的排放标准基本与“国五”相同，仅仅是取了“国五”排放要求中最严值，汽车尾气排放颗粒控制从6*10^12收严到 6*10^11。国六b的排放标准比“国六a”严了几乎一倍，

咨询记录 · 回答于2021-11-13

瑞虎7国六a还是b

您好，很高兴认识您。我是汽车维修咨询师小墨。拥有15年汽车维修从业经验，目前任职世界五百强国企一汽大众汽车，拥有汽车维修高级工证书，以及汽车美容技师证书，熟知各大品牌车辆详细配置，目前已经累计为上万名客户，提供过全面的汽车维修、保养等咨询。我们正在手打录入答案，请耐心等待一会儿。我会在几分钟内给你提供解决方案，感谢！??

奇瑞瑞虎7是国6b排放标准。对于轻型车排放限值，国家此次分别制定“国六a”阶段和“国六b”阶段两个水平的要求，“国六a”相当于“国五”与“国六”的过渡阶段，而“国六b”是真正“国六”排放标准。“国六a”阶段的排放标准基本与“国五”相同，仅仅是取了“国五”排放要求中最严值，汽车尾气排放颗粒控制从6*10^12收严到 6*10^11。国六b的排放标准比“国六a”严了几乎一倍，

日前，我们从奇瑞官网获悉，旗下瑞虎7新增了一款1.5T?FLY款?商务专供版国六车型，售价为14.98万元。新车整体延续了老款车型的设计风格，主要在配置上有所调整。据悉，该车是奇瑞专门针对新零售渠道推出的车型，不过也支持传统4S店预定。

从外观设计上来看，其最吸引人的设计当属经过熏黑处理的大灯组，搭配点阵式多边形进气格栅，拥有不错的时尚感。车尾部分，熏黑尾灯配合底部双边共两出式圆形排气，也营造出不错的运动气息。

配置方面，新车较普通版车型增加了外后视镜电加热和折叠、手机智能互联、前排ipod功能USB接口、后排两个USB接口等。动力部分，依旧搭载的是满足国六排放标准的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为115kW，峰值扭矩为230Nm。传动系统，匹配的是6挡双离合变速器。（撰文/马腾）

滚滚江水东流去，悠悠笛声舟山来。江河湖海，车水马龙，步入大街在马路上能够看到川流不息的“车流”，车是我们的交通工具，是我们临时的港湾，是居家旅行工作的纽带。所以说车很重要，重要到必不可缺，有句话叫有车走遍天下，没车寸步难行，一部合适的车更能带给我们很大的便利。?我生活在南方的一个多山的城市里，不久前在家里开了一个卖电器的小店铺，平常时也是会往乡镇里跑跑帮忙送送电器或者做一些售后服务，嗯，多山的地方往往路况就不是那么的好，路上坑坑洼洼的地方经常能够碰到，六七年前买的那一部羚羊已经不堪重负了再加上工作的原因，然后就考虑说换一部底盘高然后又够大的SUV来就成为了我近期考虑的事情。当然我主要是考虑换一部SUV底盘扎实又高的，然后也要入得了自己的眼。?全新一代瑞虎7从预售前就开始宣传到现在的沸沸扬扬，让我也是从不了解到慢慢的了解这款车。刚刚开始听闻了全新一代瑞虎7的消息后，是从网上先看车图，然后到二月份跑去4S现场看车，让我慢慢的喜欢上了这款车。全新一代瑞虎7造型炫酷，虽然定位于紧凑型的SUV，但是外观看起来感观上就觉得挺大气的，然后坐进车内能够明显感觉车内的宽敞，开了几下没有发现比较大的缺点。各方面和别的车型不能说非常突出，但是胜在综合性能或者说性价比我觉得高吧。买车其实也没有太多的为什么，比如第一眼看上了，再去进一步了解就更能越来越喜欢。要是第一眼就不喜欢，后面也不会想去了解的冲动。我算是当地第一吃螃蟹的人了，算是尝鲜了……

订车以后就一起去挂牌了，可惜的是没有选到好牌

说一说试驾感受吧，毕竟买车也是很大的事情，所以很慎重，买之前也去试驾了，大的感受就是刚刚上车那下可以明显感受到车内空间的宽敞，然后在急转弯时车子的侧倾力度较小，把控车子还顺手还有就是车子的视野宽，急加速时的动力还是源源不断的，其他的目前是没有发现，等后期再看看喽

挂好牌的第一时间就要先拍个照片

开心爱的车往家的方向驶去，半路下车抽根烟平复一下激动的心情，然后顺便拍了些照片回来晒一晒

悬浮式车顶算是当下较为流行的设计了，也符合我们年轻一代的口味了，而且侧面线条比较丰富，看着就有力量感

全新一代瑞虎7是满足国六标准的

天穹悬浮式车顶

看中网，最吸晴的就是这个中网了，不仅造型出众而且能够凸显前脸的大气。

陈列式的LED大灯和中网也是想通的，所以让整个前脸能够体现整体性

其实看外部做工吧，各个部件的间隙确实算小而且均匀对称，外观算是用心了

不同角度看车还是相当OK的了

LED大灯，转向灯是流水式的，看着很炫酷的

18寸的超大轮胎，很配车身哦

转向灯

LED日行灯

TIGGO7

按大家的说法，这种是属于环抱宽体座舱风格的内饰，我觉得这是就是属于那种有质感，氛围黑色内敛的吧。

斜侧面看去，红黑搭配更显质感

方向盘大小适中，那个方向盘虽说是真皮吧，但是手感摸起来偏硬了点，不过其他还好，比如大小可以，然后按键离手指距离刚刚好

一键启动，高科技配置

悬浮式按键，也是科技感满满的

全景天窗视野够宽阔的

说起仪表来，手指微微按上去，能够明显感觉到皮的柔软度，这点还是不错的，不像以前的是硬硬的塑料

巡航舰似的中间挂挡杆

奇瑞新款瑞虎8实拍曝光！尺寸加长／搭1.6T发动机 ♂

奇瑞新款瑞虎8实拍曝光！尺寸加长/搭1.6T发动机

奇瑞新款瑞虎8实拍曝光！尺寸加长/搭1.6T发动机
新款奇瑞瑞虎8实车亮相，外观调整，内饰采用了连体大屏
狗哥原创预告片我的奇瑞瑞虎8PLUS深度长测试驾初印象
选择困难症又要犯了，奇瑞新一代瑞虎8仅仅是个开始，T1D悄然路试
深度试驾奇瑞瑞虎8 PLUS，这款旗舰车型带给我们怎样的惊喜

网上车市获得了奇瑞新款瑞虎8（内部代号为“T1D”）的实拍图。新车最大的变化是采用了全新一代瑞虎7的前脸设计，并对车身尺寸进行了加长，提供5/7座两种布局。动力部分搭载1.5T、1.6T两款发动机，其中1.5T匹配6DCT变速箱，1.6T匹配7DCT变速箱。
根据此前消息，新款瑞虎8针对配置也将大幅升级，配备睡眠头枕、9个气囊、换挡拨片、流水转向及大灯随动转向等。对此，新车的价格区间预计会略微往上移，为瑞虎7留下更大的市场空间，并与其形成明显的产品区隔，避免消费者选车的纠结。

近日，网上曝光了一组新款奇瑞瑞虎8的实车组图，它的外观进行了调整，内饰采用了连体大屏的设计。新款奇瑞瑞虎8将会在今年第三季度上市，预计将会和现款车型同堂销售。

新款奇瑞瑞虎8的前脸采用了很精致设计，新车的进气格栅采用了多边形的轮廓，上面采用了点阵式的镀铬小元素的装饰，周边采用了镀铬条的包围，和现款车型的气质完全不同了。新款奇瑞瑞虎8的大灯采用了很细致的风格，它的灯腔的内部采用了矩阵式的发光体的设计，看起来很时尚。新车的前脸的底部采用了很凌厉的设计，它的两侧采用了五边形的空气导流槽，上面采用了横向的雾灯设计，中间的位置采用了梯形的分流器和护板，都显得很粗犷。

新款奇瑞瑞虎8的车尾部造型也进行了调整，取消了贯穿式尾灯的设计，两侧的灯组采用了熏黑的风格，尾灯之间采用了镀铬条连接。新车的尾部线条感很强，底部的包围采用了全新风格的设计，采用了贯穿式的镀铬条的装饰，并采用双边单出的排气，还配备了银色的下护板。

新款奇瑞瑞虎8的内饰也非常的时尚，它采用了和星途LX相同的内饰风格，新车采用了连体的悬浮式的中控大屏和液晶仪表，它的方向盘也采用了家族化的造型。新款瑞虎8的中控台上采用了很有层次感的面板装饰，并且采用了双拼色的设计，增强了时尚感，它的空调出风口采用了贯穿式的设计。

新款奇瑞瑞虎8的前侧的地台采用了大量的钢琴烤漆的装饰，它的档杆采用了一个方形的柱体的设计，上面采用了很有质感的旋钮设计。前侧地台的最前侧还配备了一个多媒体大屏，它的后侧配备了一个储物格，整体很有质感。

新款奇瑞瑞虎8的座椅也很有档次感，它的座椅包裹性很强，座椅上的纹路很显高端感。新车的后排配备了独立的空调出风口，并且有一个可调节的触屏设计，内饰档次感很高，它的后侧还配备了老板键。在动力方面，新款奇瑞瑞虎8预计将会搭载1.5T发动机+48V的轻混系系统和1.6T的发动机，最大输出功率分别为156马力和197马力。（部分图片来源@鱼雷2954）

瑞虎8plus上市以来，受到的关注颇多，热度颇高，据我了解，瑞虎8plus上市没几天，烟台一个店就卖掉了五六台车，另外，也是听说，最近一段时间，瑞虎8系列车型，包括大钢牙和虎八p，一天全国销量达到六百多台，这样算下来，月销量突破两万台也不是不可能。

作为瑞虎8的第一代老车主，我是18年6月份提的车，第一批，花的钱都足够现在买瑞虎8plus的了，之后又经历了迅速大改款给我幼小的心灵带来的一次又一次的重击，不过我都挺过来了。

我对瑞虎8一直是高度关注的，很多车友都对瑞虎8plus有兴趣，而且有很多问题闻到我，诸如，跟19款和20款的瑞虎8相比，到底有什么变化和改进，提升大吗？大家关注的减震偏硬问题，隔音问题现在改进到了什么状态？传说中的索尼音响到底什么成色？传说中的航空座椅实际使用感受如何？发动机和变速箱的调校和匹配是否有变化，有没有质感的提升？等等等等。

我之前已经在北京车展对瑞虎8plus做过深度的静态体验，可以说在看过实车之后对瑞虎8plus的外形，内饰，配置，质感方面都是比较满意的，但是车友们的问题我却回答不了，因为我没有试驾过这台瑞虎8plus，我的原则从来都是，不了解的东西我不说，因而我迫切需要试驾这台瑞虎8plus解答我自己和车友们的疑惑。

终于我想办法借到了这台瑞虎8plus的试驾车，感觉跟我自己买了车一样高兴，这是一台黑色的瑞虎8plus顶配车型，头等舱版本。我将其昵称为小黑，我自己的虎八叫做小白。

这一次，我会带着大家已经提出的问题去一点一点的寻找答案，争取把这次的评测做成大家最需要的样子并超越自己以往所做的。

我这次还会尝试一些创新，我将会在一周的时间里暂时拥有这台黑色的瑞虎8plus，我会以车主的视角去探寻这台瑞虎8plus在不同的使用场景之下，模拟不同用途和使用环境下不同的人群使用这台车可能的实际感受和表现。

比如，经常堵在市区接送孩子的奶爸和上班族，

比如，经常跑高速国道的通勤族

比如可能跑自驾游走烂路的自驾游一族。

比如家住农村或者做生意需要拉东西拉货的车主，等等等等，

我都会加以模拟和测试，目标就是让大家看过我的测试之后，就知道自己的需求状态在购买这台车之后可能会有的表现，给大家最实际的购车参考。

另外我也会测试其他细节诸如加速，油耗和静音效果等等，并且争取把绝大部分的细节亮点都挖掘出来给大家参考，我这一段时间会每天像自己的车一样一直开着这台车，不断的磨合，不断的寻找细节表现。

另外我也会把一些其他人无法告诉你的或者不愿意告诉你的细节都告诉你，尤其是在质感方面的深层次的东西。

另外如果有可能，我还会把我的另外一个优势加以运用，我目前已经试驾过目前市面几乎所有主流的国产车型，我会将瑞虎8plus跟这些主流车型都加以对比，并直接给出细节的对比高低上下的阐述，给出购买选择的建议。

还有就是，我也会利用我试驾过所有奇瑞车型的优势，把瑞虎8plus跟老款瑞虎8，大钢牙瑞虎8以及虎七等的差异优势劣势加以对比，让你在奇瑞家族车型里面选择也能更加的清晰。

前文提到过，我这次试驾的车型为瑞虎8plus的最高配置版本，头等舱版本，因而配置特别高，在试驾过程中我会把这些配置进行分析和解析，让大家了解这些配置的实际作用和效果，这样大家在实际购车过程中就可以根据自己的预算和实际需求来选择最适合自己的配置。

我希望在我试驾完成之后，可以找出一些这个车型不足的点，可以给奇瑞研发团队进行参考，将这个车型后续改进的更加完美，让更多后续的车友买到更好的车子。

这台车拿到手已经有两天了，暂时还没进行正式的测试，只是简单的试了一下部分性能，跟大家反馈一下感受。

配置那真的是太高了，毕竟是顶配，基本能想到的主流的配置都有了，另外有些配置甚至都没用过乃至没见过的也都有，有车友曾问我，瑞虎8plus哪个配置最值得买，我这里顺便给大家说一下我的看法。

奇瑞车和合资车是不一样的，合资车一般建议买最低配，然后回来改装，原因就是最低配和最高配一般在大件上是一样的，合资车会把配置卖的很贵，低配可能卖二十万，高配都卖到三十多万，为那点配置多出十几万是不值得的。

而奇瑞的车，包括其他国产车也是类似，配置卖不上价格，所以一般都建议买顶配，如果预算不够顶配，那就次顶配，总之预算内配置越高越好，因为配置便宜，配置的差价也就一两万两三万的样子，那些东西都值这些价格，而且自己加装又不可靠又丑陋，没意义，也省不了什么钱。

有点说远了，接着说车，作为一个老瑞虎8车主和长期长途开过大钢牙虎八的人，瑞虎8plus有改进有提升我是有心理准备的，但是实际开上之后，这台车的质感提升程度还是有点震惊到我了，具体后续的文章我会详细的给大家做对比和阐述。

尤其是油门脚感和刹车脚感，油门脚感比大钢牙好得多，动力的延迟大大的减少，油门更加线性，力度适中，跟我试驾过的CS75plus的2.0T版本的爱信8AT脚感很像，线性的都有点不像双离合了。刹车脚感也提升很多，老款虎八刹车踏板初段比较硬的情况不存在了，线性程度很像星途TXL的刹车，但是明确的说，跟星途TXL还是有些差距，但是差距已经大大缩小，基本差不太多了，普通家用和对车不太熟悉的人还可能开不出这种差异。

座椅在我期望值很高的前提下仍然让我感觉惊喜，我的老虎八我最满意的就是座椅的舒适性，而瑞虎8plus的座椅舒适性和包裹性又比老虎八有大幅的提高，而且那个航空头枕也很好用，弧度可以匹配头部后脑的形状，包裹着，很舒服。

噪音跟我预期的一样控制的好，毕竟是使用了双层夹胶的隔音玻璃，效果很明显，怠速的噪音降低了，急加速高转速情况下的声音也更小而且更好听一些。

再一个就是减震器提升明显，路感还有但是对特别细微的震动都加以过滤了，尤其是过坑和过减速带的时候的效果大幅提升，以往的老款虎八过坑的时候速度快了会有比较大的哐的一声，声音不好听，虽然能接受但是不太有档次，而瑞虎8plus则是在压到井盖和大坑的时候比较沉闷的一声就能过得去，柔和有韧性。

另外索尼的音响虽然造型我感觉有点山寨突兀，但是实际使用起来，效果真的是有惊喜，中音很清晰清澈干净，低音也有一定的深度，比较浑厚，除非是发烧友，否则这款音响是不需要改装的。

关于感受大概就简单说这些，后续我想把每个方面都详细的给大家讲解清楚。

最后，请大家在这个帖子回复留言，说出你想知道的瑞虎8plus的具体哪个方面的情况，我尽可能的会进行相关的测试，告诉大家最真实的情况。

全新一代瑞虎8搭载全新的1.6TGDI发动机刚刚上市不久，正好一年就更新，看来奇瑞对于瑞虎系列的改进相当上心，按理这次年型款即使是外观也有细节上的调整，更别提内饰与动力总成的焕然一新了，甚至包括1.5TCI国六版都提升了动力参数，不说趋于完美也至少是趋于完善，但从市场竞争角度来看，奇瑞显然已经意识到热度仅能保持一个较短的时间段，这不同样是基于瑞虎8平台的一个全新项目编号，也就是曾经传闻中的彻底大改的瑞虎8目前悄然现身，当然这仅仅是平台数据采集车，并非实车现身，但是通过现有拍摄的谍照多少还是能够看到一些可用信息，同时也说明平台化战略理顺之后的奇瑞确实在车型改进速度上越来越迅速。
前面都说了是平台数据采集车，因此光看外观就别指望有什么惊喜了，甚至平台数据采集车还是老款瑞虎8的造型，当然好处就是外观层面也能透露出不少的可用信息，起码没有缩短加长的迹象出现，从而表明T1D依然是瑞虎8尺寸规格的车型，其实早在去年商务年会上就曾经出现过T1D的项目编号，当时预计是今年底上市，而目前上市的新一代瑞虎8的项目编号是T1A，当初确实传闻是1.6TGDI版，而T1D则是瑞虎8的彻底大改版，现在看来项目可能做了相应的调整，还是按照一年一新款的节奏来做，今年的新一代瑞虎8是新增1.6TGDI的同时彻底改进内饰，外观仅有细节改动，而此次亮相的T1D可能是明年的新款瑞虎8，加“可能”两字代表不确定，毕竟不到最终上市什么可能都会发生。
从试验标识牌提供的信息可以看到T1D的项目编号是首次被抓拍到，从而证实了该项目依然存在，并会稳步推进，之前在2019年一月商务年会的PPT图中没有看到T1D的身影还有些担心项目砍掉的问题，现在可以放心了；同时后面出现了48V的字样，字面上的理解就相当简单了，48V系统，当然这属于微混系统，它需要匹配电压更高的车载电源，来实现更高效的发动机启停、动力辅助以及能量回收功能。可以说它是传统动力与油电混合动力之间的一个折中，相比传统动力增加了能与发动机一起耦合输出动力的电机，达到了混动的效果，但相比普通的油电混合动力系统，其电动机的输出功率和扭矩都小很多，而且驱动电机只能在车辆加速时，辅助输出一小部分动力，不能纯电驱动。
不过随之而来的一个问题就是实车后端出现的是双纵置消声器结构，按理这种布局在奇瑞七座版车型里都是1.6TGDI版的（出口的2.0TCI版也有），目前可以确定有48V的动力总成分别是1.5TCI和1.6TGDI两个版本，前者截止目前还没有任何信息披露，而1.6TGDI+48V到是在星途VX（项目编号M36T，目前第一组实车路试谍照已经现身）前期的平台数据采集车中现身，但从动力层面而言，实在无法想象瑞虎8的小身板还需要再增加48V系统？因此笔者到是更偏向1.5T+48V系统的可能性更高一些，只不过试验信息标识牌提供的有用信息实在是太少，仅有T1D+48V的字样，不管最终是哪一款发动机搭配48V系统，动力提升是没跑的事了。
而在此前其实还拍摄到一张颇为奇怪的瑞虎8路试车谍照，只不过当时有些忽略，奇怪的部分就是尾灯，别说是老款，就是新款也依然保持贯穿式尾灯设计，现成的尾灯不使用，偏偏选择保留外侧固定尾灯不变，内侧临时借用瑞虎5x尾灯，中间贯穿式直接预留的奇怪举动，而后端也同样可以看到是双纵置消声器的结构没有变化，看来这也是T1D的平台数据采集车之一，很有可能尾部要做很大的变动，起码那贯穿式尾灯能否保留还得打个大大的问号，说实在的满大街贯穿式尾灯，完全是烂街的节奏，确实没什么新意了，不排除T1D彻底修改这部分的可能，也与早期传闻的T1D就是瑞虎8外形大改的信息相当吻合，同时也能看出车厢部分依然没有加长减少的迹象出现，成为明年新款瑞虎8的可能性那是相当之高，由于现在仅仅是基于平台数据采集车做出的初步判断，因此具体的还是耐心等待更多的实车路试谍照和官方信息为准。

奇瑞汽车在近两年中发展迅速，销售额保持稳步提升，在8月份奇瑞集团累计销量64403辆。其中奇瑞汽车销量达40207辆，同比增长21.1%。

能有如此成绩，奇瑞汽车瑞虎系列旗下的瑞虎8功不可没，自2018年上市以来备受广大消费者的青睐，到今年的更新换代，5大模块、28项升级还增加了2+2+2大六座车型，真真正正做到了加量不加价。

特别值得一提的是，全新奇瑞瑞虎8在8月份在巴西正式上市，至此，瑞虎?8?已于俄罗斯、沙特、智利、乌克兰、菲律宾、秘鲁等多地上市。

今天我们要讲的并不是瑞虎8，而是瑞虎系列的另一款全新车型，它就是奇瑞旗下的一款全新旗舰车型——奇瑞瑞虎8?PLUS。

自称为旗舰车型的?瑞虎8?PLUS将给我们带来哪些不一样的惊喜呢？今天我将会和瑞虎8PLUS在甘肃临夏来一场说走就走的旅行!

旗舰级别的动力：1.6TGDI+7DCT

试驾的车型是瑞虎8?PLUS?290TGDI自动车型（顶配），该车型搭载了1.6T涡轮增压发动机，其中最大功率为145KW，峰值扭矩为290N.m。匹配了7速双离合变速箱。除此之外，新车还将提供1.5T+48V轻混增压动力系统的版本，不过该版本车型没有在本次试驾活动上亮相。

这次试驾的路线也是很具有挑战性，经过短短的城市道路后，剩下的路基本都是山路，真的是山路十八弯。不过即使是崎岖的山路，瑞虎8PLUS搭载的前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂拥有了良好的操控稳定性。搭配的7速双离合变速箱换挡很平顺，不过在超车深踩油门时，变速箱会稍微迟疑一下才能完成降挡。

方向盘很轻便，操作起来毫不费劲，很适合女性司机。而且方向盘也很精准，指哪打哪。轻踩刹车的时候就会有明显的制动力，稍微深踩的话就会完全释放天性，不会让你有刹不住车的感觉，很好控制。

大气的外观很吸睛

瑞虎8?PLUS的外观采用了奇瑞家族IFE?IN?MOTION?3.0家族式设计语言，整个外观造型更显大气稳重。

前脸采用了日曜星河设计，几何矩阵钻石的前格栅，彰显个性精致。4D光刃豪华前灯组集成LED晶体前大灯+流水转向灯、双光刃高亮日行灯、呼吸迎宾模式，满满的豪华感和科技感。

从侧面来看，流畅的腰线设计加上溜背式的车顶造型，充满了一种蓄势待发的力量感。从车身尺寸来看，长宽高分别为4722x1860x1745mm，轴距为2710mm。

此外，瑞虎8?PLUS还拥有超大灵活的舒享空间，越级强大的1930L后备箱空间，且有12种灵活可变式组合空间，大大满足了消费者的日常需求。值得一提的是，瑞虎8?PLUS还拥有5/6/7座三种车型，本次试驾的是5座车型，整个空间十分宽敞。

在前翼子板中我们还看到了立体飞翼TGDI侧标，这是属于瑞虎8?PLUS的专属身份标识，进一步突出整车性能的强大，配合刀锋镀铬饰条拉伸视觉长度。

尾部设计造型以简洁为主，晶钻阵列后尾灯+流水转向灯设计同样很精致。全新奇瑞英文LOGO标识在双侧尾灯的中间，排气采用双边共双出的形式，增添运动气息，提升整车外观美感。

轮毂采用了19寸的豪华运动轮毂，加上马牌235/50R?19的高性能轮胎，全面提升驾驶品质。

内饰豪华，科技感十足

走进车内，豪华感由内而生，环抱式的驾驶座舱，两侧车门的银灰和棕色内饰形成撞色元素，贯穿式的空调出风口设计拉宽视觉效果。车内最吸引眼球的是三块液晶大屏，加上多功能真皮方向盘设计，尽显豪华感和科技感。

12.3寸的中控触摸屏+12.3寸的液晶仪表盘的双连屏设计是全系车型的标配，整个的设计很简洁，画面感十分清晰。此外仪表盘还拥有了3种界面主题，中控屏2种界面主题，更富科技感。

中控屏幕下方是一块8寸的触摸屏，主要集成了空调控制和座椅舒适度调节功能，前排座椅加热和通风功能也都在这块大屏上操作。

液晶中控屏还可以与仪表屏、空调+座椅液晶触控屏实现信息互动，包含全屏导航、AR导航，蓝牙电话等，让驾驶成为一种乐趣。值得一提的是，瑞虎8?PLUS全系标配的是SONY音响系统。

同级独有的空调温区独立操控的设计，第二排空调面板可操控，如果是7座车型的话第三排同样拥有独立空调。同时可自定义空调模式，包括节能、舒适、强劲；通过出风模块优化，空调出风口噪音降低，营造更为舒适静谧的驾乘环境。

瑞虎8?PLUS还配备了超大全景天窗的设计，采光面积约0.79平方米。在约会的时候陪自己喜欢的人坐在车上看星星，是多么浪漫的一件事。

奇瑞新款瑞虎8谍照曝光，外观年轻，内饰科技，或三季度上市！ ♂

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奇瑞新款瑞虎8谍照曝光，外观年轻，内饰科技，或三季度上市！
2020北京车展丨搭载两种动力总成奇瑞瑞虎8 PLUS亮相北京车展
换装24.6英寸双联屏，新款瑞虎8鲲鹏版真的是同级SUV“天花板”吗
全新一代瑞虎8首次搭载，奇瑞1.6T发动机到底强在哪
15万的自主中型SUV，瑞虎8的热销秘密是什么
瑞虎8怎么样
全新一代瑞虎8订车，提车，用车全过程记录

前言：

近日，我们在网上看到了一组奇瑞新款瑞虎8的谍照，通过图片我们可以看到，新车在外观和内饰的改变都非常大。据悉，新车预计在今年三季度上市，未来将与现款瑞虎8同堂销售。

外观方面，结合此前的申报图来看，新车的改变非常大。其前进气格栅采用了全新的设计，加上镀铬的点缀，整体显得更为精致。两侧为修长的大灯组，并且采用了L形的灯带搭配，整体显得更为犀利。

尾部方面，尾部采用了大量的横向线条设计，整体层次感非常不错。底部则是双边的排气加上银色饰板搭配。

内饰方面，内饰采用了新的设计风格。全液晶仪表盘加上中控屏的造型更为精致，同时中控屏下方的控制面板也为液晶显示，加上电子换挡杆、贯穿式的空调出风口等搭配，整车的科技氛围非常浓厚。此外，中控部分也采用了不同的材料搭配，整体的质感得到很好的提升。同时通过图片我们也可以看到，新车为7座版本，同时全景天窗等都有体现。

动力方面，新款瑞虎8预计将搭载1.5TCI+48V的轻混以及1.6T两种动力总成，其中前者发动机最大功率156马力，后者最大功率197马力。传动方面，1.6T车型预计将匹配7速双离合变速箱。

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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。

我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。

向不良驾驶说不。

在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(_)O谢谢

9月26日，2020北京车展盛大开幕，在本届车展上，有车智联前方团队拍摄到了一组新款奇瑞?瑞虎8?PLUS的实车图片。据悉奇瑞瑞虎8?PLUS的定位是中型SUV，将于10月份正式上市。

外观方面，新车采用了全新家族式设计语言，前脸部分采用了日曜星河的设计，搭配矩阵钻石进气格栅，内部星星般的镀铬元素点缀，视觉上十分吸睛。两侧双L式的日行灯镶嵌于大灯组内，使得前脸整体科技感十足。

车身侧面，腰线顺滑，凹凸有致十分耐看。此外，新车在车窗外围和门板下方都加入了银色镀铬饰条进行装饰，进一步提升了整车的精致度。与此同时，在车辆下方，大尺寸的五辐式轮圈也为新车带来了不少了力量感。

车身尾部，新车尾部做出了大幅度调整，尾灯采用阵列式排列布局，预计点亮后将会拥有不错的效果，此外，尾灯具备流水转向功能与呼吸迎宾模式，科技感上与前大灯相互呼应。车身尺寸方面，新车车身尺寸分别为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm。

内饰方面，新车内饰整体围绕“豪装陆地飞行舱”概念打造，大范围采用软性材质包裹以及头等舱式VIP坐席加入使整车内饰显露不凡的科技豪华质感，让用户入座即享升舱体验，打造越级的驾乘体验。?此外，新车将搭载SONY音响系统，整车将采用高端全方位8扬声器系统，结合科学的车内布局及专属的大师级团队调音，让您时刻体验高保真的音质。?

配置方面，新车将搭载L2.5级辅助驾驶系统，该系统包括AR实景导航、全自动全景泊车系统、全速ACC自适应巡航、集成式巡航系统、交通拥堵辅助系统、开门盲区碰撞预警、后碰撞预警功能、车道偏离预警、带行人及自行车保护的AEB自动紧急制动系统等等。

动力方面，新车将搭载1.6T发动机，最大功率达到197马力，最大扭矩290牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。

换装24.6英寸双联屏，新款瑞虎8鲲鹏版真的是同级SUV“天花板”，瑞虎8是当前奇瑞汽车大家族最畅销的车型，都是奇瑞汽车的主打车系。作为一款中小型SUV的奇瑞瑞虎8，在价格方面实际上不是很高，起步费才8万余，同档次的自有品牌SUV一般都是紧凑型轿车。能用到的画面真的不多。开了一周，整体效果它驱动力主要表现也符合它账目数据库的，发展油门踏板回应积极主动，但幅度必须把握，踩深了非常容易蹿。速率起来之后驱动力贮备仍然充裕，中快速再次加快也跟上，制动系统上脚也是可以给足自信心。NVH是很危害舒适度的一个一部分，路噪和发动机噪声是非常大的，并没有到危害车里旅客沟通交流的程度，但是也是你坐在车上显著忽略不回来的噪声，特别是深给油时发动机噪声，是最影响心情的。

如今各行各业竞争都蛮很严重的，以前自有品牌SUV大量将目光放到性价比高、应用性上，现在对于驱动力有了规定，因此2.0T自有品牌SUV应时而生。也是一个好事儿，销售市场更为圆润了，那顾客能挑的不就更多了嘛。在外形层面，鸿鹄版和老款车型基本上保持一致，一样走硬实线路，让人满满的运动感。此车齐进气格栅一部分条幅式前脸识别度非常高，内部结构以一条粗大镀铬装饰条装饰奇瑞车标，看起来十分新潮。两边大前灯颇具流水转向灯实际效果，内嵌卤素灯泡/LED光源照明灯具能力值得肯定。

车侧线框条理清楚，让人明显视觉冲击力。尾端则坚持不懈“上窄下宽”核心理念，分体式大灯组紧跟时代潮流，多边四出排气构造运动风格非常好。在规格上，鸿鹄版长短做到4700mm，汽车轴距为2710mm，数据上看来十分丰厚。走入车里，其室内空间更为宽敞，没多少压迫感。在将主驾驶座调到适合部位以后，视线上一点也不受到限制，脚部和油门踏板、刹车踏板中间间距也很舒适。一部分车系还可以选配7座版本号，合乎流行要求。

瑞虎8作为奇瑞汽车目前产品体系中的旗舰车型，从其首发上市至今大约过去了一年时间。近日，全新一代瑞虎8也已经正式上市。奇瑞之所以将新款瑞虎8称之为全新一代产品，显然是因为新产品相较于去年上市的老款车型在产品力上有了质的飞跃。

全新一代瑞虎8的升级是多方面的，但是显然其搭载的全新的1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机一定是最具话题性的产品升级点之一。今天我们就来解读一下，这款全新1.6T发动机到底什么来头，它又强在什么地方呢？

瑞虎8首次搭载

我国汽车市场拥有众多自主品牌，各品牌在发展过程中所采用的策略不尽相同，有的走产品设计路线，有的走发动机自主研发路线，有的走技术转让路线等等。在走发动机自主研发路线的企业名录中，奇瑞汽车显然会占据其中一个名额。

众所周知，奇瑞最为最早一批进行自主开发发动机的汽车企业，其引以为傲的成就就是至今已经发展到第三代的ACTECO系列发动机。ACTECO系列发动机至今已经拥有了22年发动机制造技术积累，累计获得了超过750万消费者的信赖。

根据奇瑞内部发动机发展规划来看，到2019年第一代奇瑞ACTECO发动机将正式退出舞台。目前主要搭载的第二代产品预计会服役到2024年。至于第三代ACTECO系列发动机，也就是全新一代瑞虎8(参数|图片)所搭载的机型，原计划将首先搭载在Exeed品牌产品之上，但是由于目前星途品牌旗下产品还没正式上市，全新一代瑞虎8就摇身一变成为先行者了。

包含大量技术亮点

我们一直都在说奇瑞的这款1.6T发动机好，但是它到底好在哪里呢？

首先，衡量一款发动机好不好，纸面上的数据想要拿出来晒一晒。奇瑞1.6TGDI发动机的数据是相当亮眼的，最大功率197Ps，峰值扭矩290N?m，在自主品牌同级别产品中拥有绝对领先的优势。这款发动机，甚至与部分合资品牌或豪华品牌产品相比也完全不落与下风，比如与搭载在上一代奔驰A200上的1.6T发动机相比，其参数为156Ps、250N?m；别克君威(参数|图片)搭载的1.6T发动机数据为184Ps、235N?m。至少从纸面峰值参数来看，奇瑞这台发动机已经相当优秀了。

其次，在发动机相关的一项重要参数——热效率值上，奇瑞1.6T发动机达到37.1%，同样处于领先水准。热效率值高，带来的最大优势就是省油。与此同时，奇瑞在发动机中加入了快速升温的热管理技术，同时通过轻量化技术让发动机整体降低自重达50kg。这一系列举措，最终让瑞虎8的百公里油耗控制在7.4L左右。

还有很重要的一点，奇瑞在新发动机中采用了iHEC智效燃烧系统。一方面增加燃烧效率，增加发动机功率，使瑞虎8百公里加速由同级别11秒左右的成绩一下子提升到9秒以内，比较合资品牌产品；另一方面，也是很重要的一点，那就是让这台发动机充分燃烧，负荷严苛的国六b排放标准，解决消费者的后顾之忧。

写在最后

总结看来，奇瑞全新的ACTECO 1.6T缸内直喷涡轮增压发动机是一款通过数十年研究经验积累，集多项顶尖发动机技术于一体的先进机型。从短期影响来看，这款发动机实现了对上一代产品的超越，比肩同级别合资/豪华品牌产品，帮助全新一代瑞虎8实现跑得快、省油、用得安心的全新变化；而从长远来看，以这款1.6T发动机为代表的第三代ACTECO系列发动机，将成为未来一段时间内奇瑞汽车的技术优势所在。

奇瑞旗下中型SUV——新款瑞虎8，实车将于上海车展亮相。新车采用了全新的设计风格，相比现款车型要更加年轻、时尚。同时，在动力方面，新款瑞虎8换装了全新的1.6TGDI+7DCT动力系统，预计能够带来不俗的驾驶感受。现款1.5T动力将会保留，供消费者更多选择。奇瑞官方宣布，新款瑞虎8将在4月16日开幕的上海车展首发亮相，同时公布官方预售定价，开始接受消费者意向订单

由前宝马设计师凯文·莱斯(Kevin Rice)领衔的奇瑞国际化设计团队，对现款瑞虎8的设计进行了诸多细节上的年轻化调整。换装了全新的前格栅造型，内部则加入点阵式镀铬装饰进行点缀，配合夸张的雾灯造型以及倒梯形进气口，让新车看上去更具运动气息。同时，其大灯组内配备了多腔反射式LED自动大灯以及高能动态转向灯，预计能够带来出色的照明效果。新车长宽高分别为4700/1860/1746mm，轴距为2710mm。值得一提的是，新款瑞虎8还将新增一款名为莱茵蓝的车漆颜色供消费者选择。

车身侧面，新款瑞虎8继续延续了现款车型的虎踞式H.D.S灵性动感水流车身造型，配合18英寸双五辐式轮圈，让新车十分年轻、动感。尾部方面，新车采用了当下流行的贯穿式尾灯组，同时其尾灯组内部则采用祥瑞回纹LED造型，并进行熏黑处理，视觉效果突出。此次搭载全新1.6TGDI发动机的车型在车身侧面以及尾部标有全新的290T标识，从而彰显出该车的独特身份。

内饰方面，新车采用了全新的设计风格，据官方表示，其按照“宽体、环抱、悬浮”的设计理念升级而来。细节方面，该车采用了黑色与棕色的配色，并在多处细节上加入木纹元素、钢琴饰板以及镀铬装饰件进行点缀，赋予整体内饰更强的视觉张力。而全新的三辐式平底方向盘，并辅以牛皮包覆从而带来更优的手感。

奇瑞官方透露，新款瑞虎8(参数|图片)为提升整车舒适性，座椅系统由与捷豹路虎同一供应商的英国LEAR（李尔）公司供应，重点提升靠背侧翼的包覆性和腰部的支撑性，将乘坐舒适感得到很好地提升。同时，该车还支持第二排座椅平整放倒，为用户提供更加灵活的空间选择。

此外，新款瑞虎8采用了12.3英寸全液晶仪表，配合10.25英寸悬浮式中控液晶屏以及8英寸空调液晶触控屏，让新车整体科技感得到很好的提升。目前，也仅有奥迪A6L(参数|图片)、路虎星脉(参数|图片)等中高端车型采用这种“液晶全包围”式的内饰方案，这令瑞虎8内饰豪华氛围尽显。

了解，ACTECO 1.6TGDI发动机融合了奇瑞 iHEC（智效）燃烧系统、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术、轻量化技术等五大技术，使其热效率高于37.1%。同时，在燃烧系统层面，1.6TGDI发动机率先应用了鱼肚型进气道、mask燃烧室、高压直喷系统以及高能点火系统等，在提高系统稳定性、燃烧充分性的同时，缸内湿壁量降低90%，实现了更少有害物质排放的目的。

奇瑞瑞虎8的质量还不错。
采用1.5升涡轮增压发动机或1.6升涡轮增压发动机，匹配手动变速箱或双离合自动变速箱，1.5的马力是156匹，扭矩230牛米，1.6的马力是197匹，扭矩是290牛米。
作为奇瑞汽车有限公司的主销车型，瑞虎8发动机，变速箱，底盘三大件质量可靠，耐用，均采用奇瑞自主的技术研发生产，车子价格便宜，适合预算不够的打工族。

订车是一个纠结的过程。?等车是一个漫长的过程。?提车是一个毛躁的过程。?用车是一个满意的过程。?一、订车是一个纠结的过程。2019年11月17日，在销售给的“巨额”优惠以及不远百里开车上门营销的“巨大”诚意下，我没有守住底线。在老婆的反对压力之下，自己心里也在剧烈的斗争，到底是订，还是不订。冲动之下一咬牙，就订了。1.6T自豪灰。

销售不远百里开试驾车到我所在的地方上门营销，当时看来这个价格全是优惠比较大了，在一番激烈的思想斗争过后，不争气的订了。

二、等车是一个漫长的过程。12月16日，车到了4S店。正好整整一个月。在这一个月里，真的是觉得度日如年啊，第一个是老车卖掉了，新车没到，没车开真的很难受。第二个就是很期待新车的到来，越期待越心急。

老车是艾五，骚不骚车牌就不挡了，已经卖了。

从照片看还是挺好看的。

三、提车是一个毛躁的过程。12月21日周六我只身奔赴4S店看车、交钱。

看车交钱

预想中12月23日周一早上办完手续挂临牌开回自己所在的城市中上牌。但是由于种种原因（心烦，就不再提了），没有预想中顺利。后来经协调，4S店出资叫拖车把我的新车包括我拖回单位了。

拖车回单位

没有所谓的交车环节，拍照留念，大红布条，贺喜鞭炮。12月25日周三，圣诞节。哈哈哈。我带上所有材料只身到车管所上牌。

车管所上牌

所有的流程都很顺利，就是验车员没办法拍到发动机的钢印号，然后我就自己找了一家熟悉的维修店，首先是拆了发动机的上盖板，发现拍不到发动机的钢印号，然后就把车子升起来，拆了下护板，这才拍到了发动机的钢印号，顺利地完成了上牌。

上架，拍发动机钢印号

车管所发给我的临牌是有效期半个月，而我选择的是把新车牌寄到我的单位，我自己安装，

停在单位里

所以这段时间我是靠着临牌上路的，实话说一句，没有挂铁牌的感觉是真好，在路上开着有一种无拘无束的感觉。当然，要遵守交通规则，规范行车。12月28日周六，我开着瑞虎8跨地市来到购车4S店贴膜（因为前面讲到周一提车的时候，他只把送的脚垫和记录仪装好了，贴膜没有贴，所以趁着周六休息时间，不远百里过来贴膜。当然还有一个原因是我老婆在这个城市上班。）

到4S找销售安排贴膜

贴完膜之后，做了智能手环的匹配。截止到目前的话，就差一个老车主的置换补贴以及购新车的一个汽车金融的5万块的按揭还没有落实，其他可以说整个购车流程到这里就告一段落了。?四、用车是一个满意的过程。原来开的是艾五，1.5自潮红。为什么想换车？艾五无论是从车身尺寸、行驶质感、动力表现，以及逼格上，已经不适用于现在的我了。所以一部7座SUV是我的换车目标。之前看过很多车，后来为什么还是选择了瑞虎8？?1.动力系统。瑞虎8搭载奇瑞全新1.6T发动机，（不要吹什么地表最强，至少在我看来是表现比较抢眼的比较优秀的）搭配格特拉克7DCT（据说宝马也用这个牌子的变速箱？应该只是同供应商而非同款发动机），我认为是比较靠谱的，且动力表现算?良+?的。汽车之家有车评员测试0-100加速9秒左右，实际上开下来还真不错。在起步时感觉比较拖沓，1挡升2挡时会感觉到明显的换挡动作（注意，只是感觉得到换挡的动作，而不是说换挡的时候有顿挫感。几乎是没有顿挫感的，只是会发现到动力因为升档有一丢丢的临时中断），在车子升到三档以上之后再往上的换挡动作几乎感觉不到，在我们平时的开车过程中，升档的积极性还是很强的，一般开到70左右，你就会发现车子已经在最高档7档了。?2.车身尺寸和第三排表现。其实在考虑清楚要买7座的SUV之后会陷入一个很纠结的问题，就是如果你要买一个真的7座，那么你必须买全尺寸的SUV，那么它的车身尺寸就会很大，在你平时的市区找车位停车的过程当中，你会发现车位很难找，而且很难停车。而如果你买一个好找车位的车型，那么必然会导致出现假7做的情况，所以在对比了很多车型之后，瑞虎8，4米7的车身长度刚刚好属于够大，又不会很难停车的类型，更关键的是，瑞虎8的第3排座椅，在我（身高1.8，体重165）和一个中等偏饱满（1.65，150）的销售员两个人同时做到瑞虎8的第3排，发现一点都不局促，这也是我敢买瑞虎8的一个重点原因。那当然了，如果你要保证第3排有充裕的空间的话，第2排乘客的空间会受到一些侵占做出牺牲，那作为临时应急来用的话，我觉得是可以接受的。?3.油耗表现。在买这台瑞虎8之前，我开的是艾瑞泽5，1.5自潮版，在买车之后我就长期用小熊油耗软件来记录加油情况测试油耗。经过三年5.7万公里的行驶里程记录下来，原来的小车平均油耗在8.01。而同样查询小熊油耗的瑞虎8车主平均油耗，1.6T+7DCT的动力组合平均油耗在8.69。在这个体型、这个车重、这种动力表现的加持下，8.69的油耗简直是太出乎我的意料了，太让我满意了，而我根据实际上开的将近400公里的情况来看，仪表上显示的平均油耗大概是8.4。简直不能更优秀。

老车的油耗，小熊油耗记录

老车的加油统计情况

小熊油耗上，瑞虎8的车主众测油耗

4.外观和内饰大升级。其实外观的变化不大，1.6t跟1.5t的外观就差别在前脸的一个大钢牙（镀铬点阵式进气格栅）、Led矩阵式大灯、点阵式行车灯、流水式转向灯的，但恰恰是这些看起来微不足道的变化变化，使得整个外观有了质的提升。说到内饰，现款内饰跟原来的内饰那是真的完全都不一样了。其实我觉得老款的内饰也不丑，但是新款的内饰真的整个的一个高级感还有设计感都非常的强烈，怎么说，就是好看。

要是全液晶仪表就更好了

漂亮。实物更漂亮。让人惊艳

5.配置高。新款瑞虎8还有一个非常突出的优点，就是配置特别的高，在同级别同价位的对手里，他持有的自适应巡航、自动刹车、车道辅助系统、交通标志的识别、自动大灯自适应远近光灯调节、自动雨刷、车机互联，通过手机还有手环就可以控制发动机、空调的开启关闭，温度的设定，天窗和车窗的开启关闭的这些功能，真的是让人感觉特别的有新意，特别的好玩，特别的方便。?昨天刚贴完膜，本打算今天回单位加班，但恰逢漳州下雨，老婆又得上班，干脆在漳州多呆一天，开新车送她上下班一趟，顺便跑一下客户，不然下雨天骑小电驴太不方便了，也不安全。阴雨蒙蒙的，留照几张。

挫挫上镜

奇瑞新款瑞虎e两天后上市续航里程超400km ♂

奇瑞新款瑞虎e两天后上市续航里程超400km

奇瑞新款瑞虎e两天后上市续航里程超400km
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据悉，奇瑞新款?瑞虎e将于本月15日正式上市，新车针对外观配置方面进行了升级，且续航里程也有所增加，最大续航里程超过了400km。

外观方面，新车采用了家族全新的设计语言，大尺寸的六边形进气格栅内部使用横幅式镀铬饰条进行点缀，搭配两侧造型犀利的前大灯组，视觉效果更加年轻化；车身侧面造型较为饱满，侧裙处使用镀铬饰条进行点缀，搭配花瓣式的双色铝合金轮圈，运动气息十分强烈；车身尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，搭配下方银色的下护板，看起来十分时尚。

内饰方面，新车采用了简约、年轻化的设计风格，中控台及下方使用玫瑰金色的饰条进行装饰，看起来十分精致，进行了削平处理的三幅式多功能方向盘搭配大尺寸的悬浮式液晶中控屏幕则为车内营造了满满的科技氛围。

动力方面，新车搭载一台永磁同步电机，最大功率为95kW，峰值扭矩为250Nm，并搭载容量为53.6kWh的三元锂电池，NEDC综合续航里程超400km。

近日，邦老师从奇瑞官方渠道获得了一组新款奇瑞瑞虎e车型官图。新车针对外观和内饰进行了深度升级，换装全新家族化前脸，同时新增10.25英寸中控屏幕、手机无线充电等配置。据悉，新车有望于今年10月正式上市。

外观方面，新车针对车头部分进行了升级，采用了全新家族化前脸设计，六边形前格栅造型，内部辅以点阵状镀铬饰条进行修饰，凸显了不错的精致感。此外，下包围处也进行了重新设计，两侧雾灯区域采用倒e型饰条造型，增加了车辆的识别度。

车身侧面，新车依旧保持分段式腰线设计，与18英寸铝合金轮圈、红色制动卡钳配合，带来运动感。尺寸方面，新车长宽高分别为4358/1830/1670毫米，轴距为2630毫米。

车尾部分视觉效果比较紧凑，采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，加上与之平行的棱线设计，提升了整体的层次感，也做到了与车头前后呼应。

内饰方面，新车的变化比较大，整体采用环抱式座舱设计，同时通过大量横向线条的应用以及玫瑰金配色饰条的点缀，令整个中控台层次感更强。与此同时，配置方面也进行了升级，换装10.25英寸悬浮式中控屏，并增加了手机无线充电等配置。

动力方面，奇瑞瑞虎e搭载最大功率为95千瓦的电动机，并配备53.6千瓦时的电池组，其NEDC综合续航里程为401公里。充电方面，新车在快充模式下，电量0充至80%仅需0.5小时，慢充模式下新车8小时可使电量充满。

为了进一步加强车系的竞争力，很多车企都会选择在新车上市后陆续为该车系推出新增车型，从某种意义上来说，我们也可以理解为这是针对消费者需求而进行的补强。

日前，我们获悉了一波奇瑞瑞虎e新增车型的申报信息，新车将在原有车系的基础之上搭载一台120千瓦的电动机，相比现款车型搭载的95千瓦电动机在性能方面有所提升。

外观方面，新车将采用我们比较熟悉的家族式设计语言，大尺寸格栅内部将采用点阵式中网，凸显精致感，同时，在格栅周围与雾灯区域还将配备金色饰条以提升辨识度。此外，新车还将在前包围处配备银色护板，营造出一定的野性。从图中我们还了解到，新车在细节处将提供诸多的选装，以满足消费者们的不同需求。动力方面，新车将搭载一台最大功率为120千瓦的电动机，在53.6千瓦时电池组的加持下，新车将拥有401公里的NEDC续航里程。

1、作为奇瑞新能源T1X平台首款纯电SUV，瑞虎e搭载了同级独有的前麦弗逊
后多连杆的独立悬架组合，能够很好地过滤路面颠簸感，为驾乘人员带来极佳的驾控体验；新车循迹性和指向性更加精准，使驾驶者可以轻松掌控车辆，做到精准驾控，提升驾驶平顺性。除此之外，这种悬架组合可在瑞虎e高速过弯时为车辆提供足够的侧倾支撑力，保证车辆不侧滑，帮助用户从容应对冬天湿滑路况，大大提高行驶安全性。
2、新车拥有161mm的最大离地间隙，高通过性的优势让瑞虎e可以轻松应对雨雪过后的起伏颠簸路况及泥泞障碍，保证用户不受复杂路况影响，平稳通行无压力。同时，瑞虎e还拥有ECO、SPORT双驾驶模式，Eco模式下驾驶平稳柔缓，可有效节省电量；而切到Sport模式动力响应变得更积极高效，在雨雪天气中想要超车也会更加从容。
3、冬季自驾出游，无论用户车速再慢，技术再高，也会因为过于湿滑地路况以及糟糕天气而烦恼。此时，车辆本身的安全性就显得尤为重要。瑞虎e在安全配置方面用心十足，坚实的被动安全防护搭配丰富的主动安全配置，全面保障用户大雪时节无忧出行。
4、瑞虎e采用一体笼式车身＋6R纵梁结构设计，能够在车辆发生碰撞之时快速而大量地吸收并分散巨大撞击力，为用户冬季出行提供足够安全的保护空间。另外，在车身用材上瑞虎e也绝不马虎，新车车身采用德国本特勒超高强度热成型钢，为驾乘者冬天出行带来全时性的铜墙铁壁般超强保护。同时，瑞虎e搭载的环护式六方位安全气囊更能随时随地保证用户在欣赏冬日雪景时得到全方位的安全守护。
5、而主动安全系统方面，瑞虎e配备了360°鸟瞰式全景影像，能够在停车倒车时全方位观测车辆周围，保证用户停车安全；而新车标配的C-ESC车身电子稳定系统，能够在瑞虎e起步或急加速的过程中及时调节电驱动扭矩，防止车轮打滑，最大限度保证瑞虎e在冬季高速行驶时的稳定性；HAC上坡辅助系统搭配HDC陡坡缓降系统，使得瑞虎e在上急坡时获得足够的驱动力，下陡坡时能够完全控制住车速、稳定性，帮助用户在冰天雪地时下上下坡依然稳健自如，从容应对地面湿滑等特殊路况。

瑞虎e的续航不错，我是当一个上下班的代步车的，它NEDC续航401KM，最大续航500KM，买回来一点也不后悔。

面对新能源汽车长续航时代发展的新趋势和新需求，奇瑞新能源凭借20年的技术积累和积淀，在保证超远续航的前提下，将更多的精力放在了提升整车的操控性能、舒适度和智能配置之上，无疑更加撩动了消费者的心田。日前，我们获得了一组奇瑞新能源新款瑞虎e的实车图，该车外观与现款相比进行了较大程度的变化，与新款瑞虎8相似，六边形格栅镶嵌有大量条状镀铬饰条。此外，下格栅开口以及雾灯也经过重新设计，最早有望于今年年内上市。
外观方面，新车与现款车型相比进行了大幅的调整，新车采用六边形前格栅造型，并镶嵌有大量条状镀铬饰条的样式。此外，新车还提供另外一种车身同色的格栅设计，看上去更加符合电动车的身份；下保险杠处经过重新设计，两侧雾灯区域采用倒e型饰条造型，增加了车辆的识别度。
尾部方面，车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，尾灯看上去非常紧凑，加上与之平行的棱线设计，提升了整体的层次感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4358/1830/1670mm，轴距为2630mm，轮胎提供215/60 R17与215/55 R18两种尺寸。
动力方面，新车搭载最大功率为95kW的电动机，动力电池采用锂电池，但电池具体容量目前尚不得而知，作为参考，现款车型搭载容量为53.6kWh的三元锂电池，NEDC综合续航里程为401公里。
以上便是关于奇瑞瑞虎e的全部内容，关于新车的更多信息，请关注我们。

日前，行车视线从官方获取到一组新款奇瑞瑞虎e的官图。外观方面，新车采用了全新设计语言，与新款瑞虎5x形成统一。同时，新车在配置上还新增10.25英寸中控屏、手机无线充电等配置。据了解，新车预计在10月上市。

外观方面，新车采用了全新的设计语言，和瑞虎5x形成统一，前脸采用了点阵式格栅，视觉效果更加精致。此外，新车在前脸下方还配有银色护板，更添一丝设计感。

车身侧面，新车和新款瑞虎5x较为接近。细节上，新车提供18英寸铝合金轮圈、红色卡钳以及银色车顶行李架。车尾部分，新款?瑞虎e采用了贯穿式尾灯以及双边双出排气装饰。

内饰方面，新车提供7英寸液晶仪表、10.25英寸悬浮式液晶屏幕以及三幅式多功能方向盘。其他配置方面，新车还提供主驾电动调节、自动空调、后排出风口、无线充电、感应雨刷、自动大灯以及全景影像等配置。

动力方面，新款瑞虎e搭载一台永磁同步电机，最大功率129马力，最大扭矩250牛·米。续航方面，新车搭载容量为53.6kWh的三元锂电池，NEDC综合续航里程为401km。充电方面，新车在快充模式下将电量充至80%仅需30分钟。

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