路特斯和莲花关系 ♂
路特斯和莲花关系
- 路特斯和莲花关系
- 莲花汽车的标志是什么的与路特斯有什么不同的
首先，国产的那个叫青春莲花，是个盾，是狮子的标志。莲花汽车就是莲花汽车。因为莲花在中国不能打上莲花的烙印，所以它的中文名字叫莲花。
青年莲花是青年汽车集团旗下的乘用车子品牌。技术平台来自马来西亚宝腾汽车，英国莲花工程公司提供底盘培训等技术合作。青年组负责生产、销售和独立管理。事实上，幼莲和莲没有任何关系。如果有什么关系，只能说跟英伦莲花项目有关系！
马来西亚宝腾宝腾汽车公司有两家独立的汽车公司，分别是莲花汽车公司和莲花工程公司。
宝腾的莲花项目和莲花汽车是两个不同的行业。莲花汽车(Lotus)负责公司汽车的生产；莲花工程负责为其他汽车公司开发和设计。宝腾的莲花工程公司为中国青年莲花设计了可以用青年莲花的力量制造的汽车。
1996年，莲花被马来西亚汽车制造商宝腾收购。2011年6月，莲花品牌正式进入中国，并发布了正式中文名称“莲花”。
莲花汽车产品的标志是盾牌形状，有Lotus英文，下面是一只活泼的小狮子。莲花汽车是国内的青年汽车和马来西亚宝腾公司签订协议，且莲花汽车由宝腾旗下的莲花工程（Lotus Engineering）提供一些技术来进行生产，青年莲花汽车是英国莲花工程在中国在轿车领域唯一的合作项目；所以莲花汽车有纯正的英国莲花血统。；而路特斯则是一个是英国跑车商标，以前一直被称为莲花汽车，后来英国莲花工程设计的轿车进入中国后，取名叫莲花汽车，所以后来跑车就改名路特斯以作区分，就有了两个车标了。
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路特斯和莲花汽车这两个名字是怎么回事 ♂
路特斯和莲花汽车这两个名字是怎么回事
- 路特斯和莲花汽车这两个名字是怎么回事
- 莲花汽车与路特斯有什么不同的呢
- 莲花汽车在中国是和哪个公司合资的
- “莲花”只能叫“路特斯”青年汽车不背这个锅
- 路特斯和莲花关系
- 国外的莲花，国内的路特斯！极致轻量化跑车品牌，要产SUV
路特斯（Lotus Cars，曾被译为“莲花汽车”）是世界著名的跑车与赛车生产商，总部设在英国诺福克郡（Norfolk）的Hethel，由柯林·查普曼（Colin Chapman）创立于1952年，旗下的跑车以纯粹的驾驶乐趣和轻量化的设计而著称。1996年，Lotus被马来西亚汽车制造商宝腾（Proton）收购，2011年6月，Lotus品牌正式进入中国，并发布其中文官方名称“路特斯”。
公司简介
1952年，毕业于伦敦大学学院（University College London，简称UCL）的工程师柯林·查普曼创建了莲花工程公司（Lotus Engineering Ltd.），并将第一家工厂设在伦敦北部Hornsey的铁路旅馆（Railway Hotel）后面的旧马厩里。1954年莲花车队（Team Lotus）从莲花工程公司分离出来，在1958-1994年间活跃于一级方程式（F1）赛车场上。1959年，莲花集团（Group Lotus PLC）成立，集团由Lotus Cars Limited和Lotus Components Limited组成，分别致力于道路用车和民用赛车的生产。Lotus Components Limited于1971年更名为Lotus Racing Limited，但重新命名的实体于同一年停止了运作。 创始人：Colin Chapman
1982年，时年54岁的查普曼死于心脏病，此时的公司已经历数次财政困难，危机造成Lotus每年在美国仅售出少量的汽车，一位年轻的法律教授兼投资银行顾问Joe Bianco帮助Lotus渡过了难关，将Lotus从破产边缘挽救回来。1986年，莲花集团（Group Lotus PLC）被出售给通用汽车（General Motors）。1993年8月27日，通用汽车以3000万英镑将Lotus出售给卢森堡的A.C.B.N. Holdings S.A.，这是一家由意大利商人Romano Artioli控制的公司，他还拥有布加迪汽车公司（Bugatti Automobili SpA）。 1996年，Lotus的多数股份被卖给马来西亚的Perusahaan Otomobil Nasional Bhd（Proton，中文名宝腾），该汽车公司在吉隆坡证券交易所上市。 品牌Logo中的4个字母ACBC，源于公司创始人Anthony Colin Bruce Chapman名字的首字母缩写。 注：在介绍Lotus的历史及国外业务时，仍将其翻译为“莲花”，而介绍Lotus在中国的相关信息，则使用“路特斯”这一官方译名。
莲花汽车与路特斯从本质上，他们的名字也不一样，Logo也有所不同。莲花汽车产品的标志是盾牌形状，有Lotus英文，下面是一只活泼的小狮子。且莲花汽车是国内的青年汽车和马来西亚宝腾公司签订协议，由宝腾旗下的莲花工程（Lotus Engineering）提供一些技术来进行生产，青年莲花汽车是英国莲花工程在中国在轿车领域唯一的合作项目；所以莲花汽车有纯正的英国莲花血统。；而路特斯则是一个是英国跑车商标，以前一直被称为莲花汽车，后来英国莲花工程设计的轿车进入中国后，取名叫莲花汽车，所以后来跑车就改名路特斯以作区分，就有了两个车标了。
确切的说莲花以前是英国的品牌，现在已经被马来西亚的宝腾公司收购了，跟中国的青年公司合资了，生产的第一款车是竞速！刚在国内上市的。而标志是法国的品牌！在中国跟东风合资的
最近小编正好试驾了一辆路特斯的?Evora跑车，却始终难以改口“莲花”这个称谓，于是就顺便给小伙伴们科普一下“莲花”和“路特斯”的老梗。相信不少老车迷在见到Lotus的时候第一反应还是叫“莲花”，然而当2011年，Lotus品牌正式进入国内之后却以“路特斯”这个品牌登场。
基于以上这个原因，有许多车迷便开始“怪罪”于由英国Lotus?engineering公司和中国青年汽车合作的“青年莲花”这一品牌，认为是它们抢占了先机。实际上，“青年莲花”也很冤枉呀，因为当它们想要注册“莲花”和“Lotus”的时候发现，原来这俩名字早就被人家注册了。
据悉在1984年的时候，一家名为“广东省五华汽车电器总厂”的企业就已经注册了“莲花”和“Lotus”商标。虽然在2003年的时候，该公司通过改制重组成为一家全新的台资公司，并且主营生产汽车发动机及发电机等项目，但至今“莲花”和“Lotus”商标都还在该企业名下，因此“路特斯”依旧是唯一的官方品牌名称。
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首先，国产的那个叫青春莲花，是个盾，是狮子的标志。莲花汽车就是莲花汽车。因为莲花在中国不能打上莲花的烙印，所以它的中文名字叫莲花。
青年莲花是青年汽车集团旗下的乘用车子品牌。技术平台来自马来西亚宝腾汽车，英国莲花工程公司提供底盘培训等技术合作。青年组负责生产、销售和独立管理。事实上，幼莲和莲没有任何关系。如果有什么关系，只能说跟英伦莲花项目有关系！
马来西亚宝腾宝腾汽车公司有两家独立的汽车公司，分别是莲花汽车公司和莲花工程公司。
宝腾的莲花项目和莲花汽车是两个不同的行业。莲花汽车(Lotus)负责公司汽车的生产；莲花工程负责为其他汽车公司开发和设计。宝腾的莲花工程公司为中国青年莲花设计了可以用青年莲花的力量制造的汽车。
1996年，莲花被马来西亚汽车制造商宝腾收购。2011年6月，莲花品牌正式进入中国，并发布了正式中文名称“莲花”。
提起Lotus?Cars，不少车迷朋友就有话说了。这是个充满故事的品牌，让我们不妨从它的中文名字说起。
Lotus直译过来的中文是“莲花”，因此这个品牌也曾被人称为“莲花汽车”。可惜Lotus直到2011年才正式进入中国，“莲花汽车”早就被浙江青年乘用车集团有限公司生产的“青年莲花汽车”占据，所以只能改名为“路特斯”，一个音译的名字。
不过小编倒觉得，现在音译才是时尚，比如马自达昂克赛拉，就是Axela的音译；本田思域，是Civic的音译；丰田卡罗拉，是Corolla的音译……所以Lotus?Cars变成路特斯，也没什么不好。
闲话不多说，最近网上传出消息称，路特斯将在吉利武汉工厂于2022年正式投产，而投产后的第一款车，是中大型SUV?Lambda。
据了解，这款车将提供燃油、纯电、混动三种动力驱动，车身尺寸为4900/2017/1625mm，轴距为2999mm，上市后对标宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE等车型。
让我们一点点分解这个消息。
首先为什么是在吉利武汉工厂投产，路特斯跟吉利有什么关系？
答曰：2017年吉利与马来西亚宝腾集团达成协议，收购了路特斯51%的股份。而对上市公司来说，51%的股份意味着绝对控股权。形象地讲，路特斯现在相当于吉利的小弟，小弟要听老大的，老大当然也要罩着小弟。
其次，路特斯不是跑车品牌吗？为什么要生产SUV？
答曰：盖因当下国内市场SUV大热啊。
来自乘联会的数据显示，2020年7月，狭义乘用车销量159.7万辆，其中轿车占据77.3万辆，SUV占据72.8万辆，两者的数据表现，在偌大的中国市场上，堪称是战线焦灼。
而另一方面，传统跑车或者豪华品牌，也纷纷下海SUV市场，比如保时捷Cayenne，玛莎拉蒂Levante，兰博基尼Urus，劳斯莱斯库里南......那么路特斯有学有样推出Lambda，也就不难理解了。毕竟恰饭嘛，不寒酸。
最后，为什么对标的是宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE等车型？
答曰：俗话说瘦死的骆驼比马大，路特斯再怎么没落，那也是曾经对标法拉利的品牌，如今跟奔驰、奥迪、宝马比，已经算是自降身份了，难道还能和雷克萨斯、凯迪拉克、捷豹路虎之类的二线豪华品牌比吗？
但是话又说回来，据称路特斯Lambda是基于沃尔沃SPA平台打造。如果消息确切，那消费者估计也就只能拿它和二线豪华品牌比了。
再者，路特斯本就是以极致轻量化著称，什么空调、音响、收音机，往往是统统没有，甚至就连车内地板都不拿东西给你垫一下。如今这么个品牌突然转头做豪华，实在是和曾经的品牌调性所不符。
真到开卖的那一天，小编差不多已经能想象，肯定会有人说这不是曾经那个路特斯，而连带的销量恐怕也不容乐观。当然，小编欢迎被打脸，让我们一起等待2022年路特斯Lambda的投产吧！
路特斯新款跑车（路特斯-Evora算跑车吗） ♂
路特斯新款跑车（路特斯-Evora算跑车吗）
- 路特斯-Evora算跑车吗
- 路特斯ELETRE领衔，10月底重磅新能源车抢先看
- 路特斯EMIRA这款车怎么样大家有了解的吗
- 跑车也讲性价比 路特斯Evora GT410发布
- 燃油绝唱 纯粹不熄 路特斯EMIRA走进东莞
路特斯-Evora这款车属于跑车，也是一款发动机中置后轮驱动的跑车。以下是关于路特斯-Evora的相关资料：1、路特斯Evora搭载了一款3.5升机械增压发动机，这款发动机有405马力和410牛米的最大扭矩，最大功率转速为7000转每分钟，最大扭矩转速为3000到7000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。2、与其发动机匹配的是6速手自一体变速箱。3、中置发动机的跑车操控非常好，可以平衡车身的前后配重，易于提升操控。
眼下新能源车大火，消费者对于新能源车的购买热情也非常高涨，在过去的9月份，新能源车市场呈现大涨之势，个别车型的销量更是突破了4万大关。新能源市场潜力巨大，这也迫使着各家车企更加积极的研发和推出新产品，而就在10月底也有多款重磅新能源车上市，为用户带去更多的选择，具体都有谁我们一起来看！
首先我们来看超跑品牌路特斯带来的全新产品——ELETRE。该车是路特斯的首款纯电动轿跑SUV，它的车长超过5.1米，轴距也超过了3米，因此它定位为中大型SUV。ELETRE的外观造型上也非常的炫酷，使用了大量的空气动力学设计，通过车身上的风洞、主动式电动后扰流板，让该车的风阻系数来到了0.26Cd。此外，路特斯ELETRE还具备后轮转向功能，让转弯或者路口掉头更加从容。同时，该车为了提升操控性能，在硬件方面采用了双腔空气悬架，可调节悬架的软硬和高低。
ELETRE的内饰除了使用大量的碳纤维材质以提升其运动感外，还加入了长条形的仪表盘，可以展示部分行车信息，也带来非常出众的科技感。而在内饰当中最吸引眼球的还是这块15.1英寸的大尺寸中控屏幕，它除了可以立起来显示所需的信息外，而且还能够平放来展示行车信息。ELETRE提供了两个动力版本，分别是最大功率为612马力和918马力的驱动电机，两个版本0-100km/h加速时间分别来到4.5秒和2.95秒。而在续航方面，在WLTP工况下，该车的续航里程分别为600km和517km。
前几日，广汽丰田bZ4X已经上市，而它的同胞兄弟车型一汽丰田bZ4X也即将登场，该车也是一汽丰田bZ系列的首款纯电SUV，基于e-TNGA专属架构打造，预售价区间为20万-29万元。一汽丰田bZ4X虽然在外形上使用了全新的设计语言，整体造型与一汽丰田燃油车进行了明显的区隔，拥有一定的未来感。而且它在尾部也采用的是溜背式造型，为整车带来一定的运动感。
一汽丰田bZ4X在内饰部分与广汽丰田bZ4X保持一致，整个内饰布局也比较大胆，采用的是7英寸悬浮式全液晶仪表和12.3英寸中控屏，为车内带来了不错的科技感。同时，新车也采用了旋钮式换挡机构，增加了车内的豪华气场。一汽丰田bZ4X在动力部分提供了前驱、四驱两种形式，前驱版电机最大功率150kW；四驱版本最大功率160kW。在续航层面，在CLTC工况下，前驱车型和四驱车型的续航分别来到615km和560km。而在顶配车型上，该车还拥有太阳能充电穹顶，每年通过太阳能发的电可供车辆行驶1750km。
号称“本田思域终结者”的自主运动钢炮——传祺影豹即将带来一箱油续航超过1500km的混动版本。传祺影豹混动版在设计上与普通燃油版别无二致，整体营造出来的感觉依然非常运动，也非常符合年轻消费者的审美。另外，在其尾部也会增加“Hybrid”标识，来表明该车的身份。
传祺影豹混动版的内饰也延续了燃油版的布局，同样拥有10.25英寸双联屏设计，同时该车也搭载了ADiGO智能互联生态系统，人机交互体验也非常棒。传祺影豹混动版搭载的是广汽自主研发的GMC2.0混动系统，由2.0L自然吸气发动机与电机组成，其0-60km/h加速仅为为3.4s，而WLTC工况下的百公里综合油耗为4.33L。
欧拉品牌的首款纯电动轿跑车——闪电猫也将在10月27日正式迎来上市。值得一提的是，这款新车也已经在2022巴黎车展上亮相，未来将征战欧洲市场。欧拉闪电猫是一款纯电中型轿车，其整体的造型与保时捷Panamera内容仅代表作者观点，与易车无关】
在新能源化浪潮下，许多汽车品牌都将停售燃油车提上了日程，就连世界知名跑车品牌路特斯也开始考虑全面转向电动化。
而在今年的广州车展上，路特斯就带来了自己的最后一款燃油车型——路特斯EMIRA。
作为路特斯燃油跑车的最终章，路特斯 EMIRA（参数 | 询价）有这6个点值得关注。
1、承袭纯电超跑Evija的设计语言
外观设计上，路特斯EMIRA承袭了纯电超跑Evija（售价高达2188万元）的设计语言，整车低矮且紧凑，同时富有线条感，再配合前脸、侧面随处可见的进气口以及宽大的前后翼子板，营造出了很强的性能感。
值得一提的是，该车的发动机区域采用了玻璃后舱盖，两侧还设计有共计六孔的散热开口，搭配上尺寸巨大的尾部扩散器，可谓是视觉冲击力十足。
2、自主产生下压力
值得一提的是，在空气动力学方面，路特斯EMIRA也是花了很多心思：要知道，目前大部分跑车在加速过程中要产生下压力，需要依靠主动空气套件；而得益于独到的空气动力学设计，无需主动空气套件，路特斯EMIRA也能在加速过程中产生下压力，车身姿态更加稳定可靠。
3、内饰不再“简陋”
与以往路特斯跑车不同的是，这次的路特斯EMIRA不再“简陋”。进入车内，可以看到大面积的皮革和翻毛皮材质，并辅以缝线和金属点缀，看起来颇为豪华。
与此同时，车内还配有12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸悬浮式中控屏以及电子换挡机构、平底多功能方向盘等配置，更显科技感。
4、配置紧跟当下潮流
路特斯EMIRA不止是内饰高级，配置也是紧跟当下潮流，配备了自动感应雨刷、电动折叠车门后视镜、全LED车灯、苹果CarPlay、KEF品牌音响等实用性和舒适性都较强的配置；显然，更舒适更便利的路特斯EMIRA，也更符合目前消费者的购车习惯。
5、发动机来自AMG
动力部分，路特斯EMIRA搭载了来自AMG的M139 2.0T涡轮增压汽油机，最大功率405马力，最大扭矩480牛·米，匹配8速双离合变速箱，破百时间小于4.3秒！
6、路特斯最后一款纯燃油跑车
最后，正如文章开头提到的那样，路特斯EMIRA将是路特斯最后一款纯燃油跑车，从路特斯EMIRA之后，路特斯就会全力投入新能源跑车的开发中。路特斯EMIRA对于路特斯品牌和其车迷来说，像是一个故事的最终章。
结束语：
在这次广州车展上，路特斯EMIRA亮相之后，路特斯又发布了首款纯电动SUV Type132，仿佛是一个故事的终结和一个新故事的开启：从此以后，路特斯将全面迈入新能源化。作为路特斯燃油时代的最终章，路特斯EMIRA并不是草率之作，我们从其身上看到路特斯满满的诚意。我们也相信，在新能源化时代，路特斯将会带来更多优秀的新产品。
众所周知，高性价比车型一直是吉利汽车的主打，远景、帝豪、博越，以及即将发布的吉利icon，对消费者来说，都是性价比的首选车型。
近日，吉利集团旗下的跑车品牌路特斯（莲花）正式发布新款Evora?GT410，不同于以往路特斯车型拥有极致的运动属性，新车的整体设计更强调实用性和舒适型，吉利将性价比带到了跑车身上。
据悉，新车在英国本土售价为8.29万英镑，约合人民币75.90万元。相比此前发布的Evora?Sport?410车型的97.2万元售价，新款Evora?GT410的售价更显亲民，进一步迎合了其高性价比的定位。
新款Evora?GT410基于Evora?Sport?410打造，重新设计空气动力学造型。前脸采用了类似于Evora?GT430的三段式前包围设计，大尺寸进气格栅搭配两侧冷却前轮刹车系统的导风槽，整车的运动属性依旧十分浓厚。
此外，前大灯的造型也个性十足，流线型的设计与车身侧面腰线融为一体，线条一直延伸至车尾，使得整车更显修长。
新车尾部采用了全新的分体固定式尾翼，搭配夸张的后包围设计和中置单出排气，再次强调车辆的运动感，性能车的特点也进一步得到了展现。
值得一提的是，新车将后悬窗从百叶窗式更换为普通玻璃，提高了车辆后方的驾驶视野。
内饰部分，新款Evora?GT410相比老款车型没有太多改动，仅在装饰材质方面有所提升。整车新增了更多皮革缝线工艺，同时增加了隔音材质，进一步减少了机舱和路面带来的噪音。
此外，相比Evora?Sport?410车型，新车在配置方面也得到了明显提升。其中包括Sparco运动型座椅、空调、广播（含扬声器）、苹果CarPlay、导航、倒车影像、倒车雷达、座椅加热等，这些配置更具备日常化的使用特性。
动力上，新款Evora?GT410将继续搭载3.5升机械增压V6发动机，最大功率416马力，峰值扭矩410牛·米，传动方面匹配6速手动，并且提供6速自动变速箱作为选装。
从新款Evora?GT410的设计和配置可以看出，路特斯（莲花）对日常驾驶做出了一定的妥协，随着车辆实用性得到提升，配合整车不错的运动性能，新车也将吸引越来越多消费者的关注。
【2022年7月10日，东莞】源于赛道，纯粹不熄， 路特斯 最后一款燃油跑车Emira以品牌史上最全能公路跑车之姿，刷新驾驶体验，带给用户不羁之旅。7月7日-10日，路特斯携品牌“燃油绝唱”Emira走进东莞，极具辨识度的设计和充满力量的车身姿态引发赏车热情。 路特斯Emira 一展基于赛道基因的性能实力和基于智能时代的先锋进化科技，让更多用户感受来自英国的跑车风范和智能化时代的科技魅力。
高颜值展区 零距离感受跑车魅力
颜值时代，每一次亮相都包揽人心。活动现场，以高饱和度的亮黄色和凸显科技感的亮黑色为主色调的展台极为吸睛，塞尼卡蓝的Emira在四周光柱的衬托下彰显出“力量与美”的运动魅力。孔隙式超跑造型，中置后驱比例布局，4.3秒零百加速，家族独有DPM动态性能管理系统，造就Emira “路特斯有史以来最全能公路跑车”之名，自上市以来始终是路特斯粉丝眼中的焦点。
本次巡展全国的路特斯粉丝们将近距离接触路特斯在燃油时代的绝唱之作，深入了解Emira在设计、性能、驾控、品质等方面的高端技术实力和产品魅力，还能感受到路特斯74年的辉煌历史和品牌故事。自1948年创始人柯林·查普曼先生打造了Louts Mark I开始，路特斯便开启了品牌的传奇征程。在70余年的发展长河中，路特斯斩获了7次F1厂商年度总冠军、6次F1车手年度总冠军等多项殊荣，是真正的赛道王者。
接下来，路特斯全国巡展活动还将在西安、海口、宁波等多个城市陆续开展，让全国用户近距离感受 路特斯Emira 纯粹的性能美学。
孔隙式设计语言 彰显性能美学设计主张
作为路特斯转型期间的重磅车型，Emira采用路特斯全新跑车架构，继承路特斯跑车经典的中置后驱布局，以“一米二”极致的低趴跑车身高，造就了贴地飞行的绝佳姿态，并以“Art of Porosity”孔隙式 理念 ，设计6处贯穿的气道，成为同级车型中唯一能够在不依靠额外空力套件便产生显著下压力的车型。
Emira搭载2.0T全铝发动机，匹配8速湿式双离合变速器，能够爆发出400匹的最大马力和480牛·米的最大扭矩，从而达到0-100km/h加速低于4.3s的澎湃性能，以及逼近300 km/h的极速表现。
全新开发的通风盘及前后四活塞AP RACING卡钳带来十足信心，排气阀开度连续可变持续输出峰值动力，自动调整的排气声浪更不断激发驾驶野心，独家的第三代轻量化铝挤压成型粘合底盘，结合双叉臂前后悬架，带来同级难以企及的精准操控和绝佳驾控质感，配合路特斯独有的DPM动态性能管理系统，让Emira拥有卓尔不凡的动态性能和操控质感。
在保留纯粹的驾驶乐趣之外，Emira还对座舱进行了升级。令人瞩目的12.3英寸的全数字驾驶员显示屏和10.25英寸中控触摸屏，支持CarPlay等便捷配备，让智能互联触手可及；配备英国顶级音响品牌KEF全新10声道扬声器，采用KEF独创的Uni-Q（点声源同轴共点单 元 ）技术，带来非凡极致逼真的自然音效。
多网络服务布局 加速升级体系能力建设
目前，路特斯正在全力向电动化智能化转型，陆续推出了千万级纯电超跑Evija、“燃油绝唱”Emira和旗下首款纯电智能Hyper SUV Eletre。为进一步完善战略转型期间的纯电智能产品矩阵，路特斯还将在未来4年内推出3款新车，包括在2023年推出代号为Type 133的E级纯电智能四门轿跑，在2025年推出代号为Type 134的D级 “纯电智能新物种”，以及在2026年推出代号为Type 135的纯电小跑。
产品之外，路特斯正加速全球化布局。今年路特斯将在中国、英国、德国、法国、荷兰、挪威等10个国家持续完善营销及服务网络。在中国，至今年年底，路特斯将在约20座城市开设近50家销售及服务门店，为用户提供轻松愉快的购车、用车体验。
值得一提的是，路特斯在东莞市的体验店即将开业，届时Emira
（图/文： 东莞01）
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