三代路虎揽胜最经典（07款路虎揽胜4.2t是什么版本）(三代途胜和四代区别（现代途胜性价比如何）)

三代路虎揽胜最经典（07款路虎揽胜4.2t是什么版本） ♂

• 07款路虎揽胜4.2t是什么版本
• 向梦想致敬，路虎揽胜50周年风云纪念版发布
• 路虎揽胜在2010年实现了什么重要里程碑
• 路虎揽胜怎么样,路虎揽胜汽车介绍
• 亲身体验过的所有路虎汽车当中，你最喜欢哪一款
• 揽胜——路虎最有场面的车，我差点给了个满分

07款路虎揽胜4.2t是运动版汽油版。路虎揽胜是路虎的旗下的豪华SUV。路虎揽胜经过精心设计成为有史以来精致、强悍的路虎。采用最新的车身和底盘技术，无论是其越野能力的广度和可通过性，还是公路的操控和舒适性，车辆的全地形性能都被提升到另一个层面。

整体造型依旧延续着经典的方正外观，最大的优点是空间宽敞、操控出色、油耗经济。搭配三款不同的发动机，各有优点，整体看来动力表现充沛，提升乘客和驾驶者的体验。

路虎揽胜外观设计

由于揽胜在之前两代已经创下了经典，基业不可轻易动摇，所以第三代揽胜的车身设计延续了许多传统。倘若只看剪影，揽胜是个四方盒，无甚吸引之处。

但当真车摆在眼前时，你会被它许多精彩的细节所吸引，首先是方中带圆的头灯，然后是侧面的鲨鱼腮式的散热口，继而是晶莹透明的尾灯，这些亮点对于彰显一部越野车的身价，点到即止、恰到好处。

难道你想在它身上看到闪闪发亮的镀铬装饰？单从线条设计上去考究，揽胜的确称不上什么杰作，尤其是那个形状和线条都简单得很的尾部，试车时我驾驶工作车尾随其后，越看越觉得它像部古老的旅行车。

揽胜，早已变成了路虎的象征！

指导价202.58w，揽胜50周年纪念版上市

2020年北京车展，恰逢路虎揽胜家族诞生50周年，借此时机，路虎推出了揽胜50周年风云纪念版。

近日，路虎揽胜50周年风云纪念版正式上市，官方指导价为202.58万元！

据悉，全球限量发售1970辆，中国市场配额为400辆！

作为一款纪念版车型，路虎揽胜50周年风云纪念版保持了经典的路虎家族设计，此次车型采用了鲜明的复刻巴哈马金，并搭配独特黑色外观套件。

为了向初代车型致敬，路虎还特意调制出与第一代揽胜相同的三种颜色的车漆，这三者分别是“Bahama?Gold”、“Davos?White”和“Tuscan?Blue”，这也是路虎35年来，首次在限量版车型上推出经典复刻的车漆颜色。

细节方面，在侧翼子板下方与尾部上，新车为表明车型身份，还增加了“Fifty”的车型标识，同时配备22寸轮圈。

当然，既然叫50周年风云纪念版，新车的配置也是非常出色的，除了外观，纪念版车型还在头枕、中控台、迎宾踏板等细节上增加了“Fifty”标识，使得其独特身份得到体现。另外，车内的全液晶仪表盘、内嵌式大尺寸中控屏也很好地提升了新车的科技感。

动力上，揽胜50周年纪念版车型使用3.0升直列六缸发动机+?48V轻型混合动力系统，最大功率为294kW（400马力），峰值扭矩为550Nm。与之匹配的是一款8速手自一体变速箱，同时，该车还配备了全时四轮驱动系统和托森式中央差速器，其越野性能也能得到大大提升。

一代经典，揽胜的“坎坷命运”

每一款车型的初代产品，我们都奉为经典。自1970年首辆揽胜亮相，该车就在越野界表现出了十分出色的实力。

揽胜的诞生，还得追溯到1969?年揽胜的原型车——Velar。据资料显示，为了让揽胜的诞生成为秘密，这辆具有革命意义的新车背后的设计师们将这辆绝密的原型车命名为“Velar”，该词源自意大利语“velare”，意指“掩饰”。

在Velar概念车成功完成测试之后，揽胜的初代车型在1970年诞生了。

作为首辆实现全时四轮驱动并具有分体式尾门、蛤壳形发动机舱盖和连续腰线的车辆，初代揽胜一经问世，就赢得了业内各界的赞誉。之后1981年作为四车门车辆的揽胜Classic问世，这也为路虎从越野走向家用，奠定了基础。

1994年，第二代揽胜面世，与其前款相比，第二代揽胜更加奢华，尤其是在内饰的细节上，即便在2020年的今天，大家也能一眼认出这款跨世纪的车型。

需要说明的是，第二代路虎还有宝马的影子。1994年，路虎因为母公司的原因，被迫卖给了宝马汽车，随后，出自宝马之手的揽胜在越野之上更多了几分豪华。

同时，这一代的路虎揽胜，还开创了很多经典的元素设计。比如，悬浮式车顶、斜坡背轮廓、蚌壳式前脸等。

不过，路虎与宝马的联姻并未给宝马带来利润，不仅如此，6年的时间，路虎还让宝马亏损了30亿美元。于是在2000年，路虎被宝马卖给了福特汽车。

当然，这二者的联姻，也绝非没有任何益处。比如路虎有了宝马的豪华，而宝马也在路虎的基础上，推出了畅销全球的X5。

两年后，路虎揽胜的第三代车型正式上市。不过第三代揽胜并非出自福特之手，而是依托原来宝马的技术，比如在动力上，这一代揽胜搭载了宝马7系的同款动力——4.4L?V8汽油发动机随后一战成名。

不过话说回来，路虎在福特手中，并未得到很好地发展，其市场反应同样可以用“惨淡”来形容。于是，在2008年的时候，印度的塔塔公司又从福特公司手中接来了路虎品牌，顺便也把捷豹品牌给收购了。而这，也为路虎入华奠定了基础。

吃得苦中苦，路虎的中国“人设”

与绝大多数朋友一样，笔者了解路虎，也是从“吃得苦中苦，方能开路虎”这句话开始的。

2008年，路虎从遥远的英国到了印度之后，便开启了品牌的复苏之路。塔塔集团在英伦风的基础上，采取了更为成功的营销策略，并将其引入到了中国。

伴随着“豪华”的人设，以及越野的“IP”，路虎一时间成为了国内富人的象征，尤其是揽胜车型。

自2010年进入中国市场，捷豹路虎就以“在中国，为世界”的战略布局持续深耕市场。

不过从近几年的销量来看，捷豹路虎的销量似乎出现了一些疲软。在2017年，捷豹路虎实现了有史以来最好的全年累计销量，由2016年的583,312辆增长至621,109辆，这一数据是2009年的三倍之多。

2018年捷豹路虎在华销量

而在2018年，这一销量则出现了下滑，最后以592,708辆收尾，相比2017年下降了4.6%。其中，捷豹路虎在中国市场的销量为11.5万辆左右，同比暴跌21.6%。而到了2019年，路虎的销量再次下滑13.5%。

就当前市场来看，路虎的下滑也并非没有原因：

首先，路虎缺乏BBA这一类车型的爆款，无论是极光还是揽胜，都很难达到走量的要求。

其次，路虎的品控也很值得推敲，尤其是从宝马转手到福特和塔塔之后。

最后，路虎的售后同样有着很大的提升空间，在网上，关于路虎的投诉数见不鲜。

种种因素汇聚到一起，路虎的一副好牌，似乎就不那么好了。如今，在谈到豪华品牌的时候，大家关注更多的还是一线豪华品牌BBA，至于“吃得苦中苦，方能开路虎”，也逐渐变成了一句调侃的话。

写在后面的话

在硬派SUV行列，路虎揽胜绝对称得上是“集大成者”。凭借着霸气的外观，高人一等的驾驶视野，以及良好的舒适性，它自诞生至今，一直都是越野爱好者的“梦想座驾”。如今，这样的突出实力在揽胜50周年风云纪念版上再次得到凸显。不过话说回来，202.58万元的指导价，你接受吗？

路虎揽胜在2010年实现了汽车发展史上的重要里程碑。1、根据查询相关信息显示，2010年6月17日，（在中国上海)世界顶级奢华品牌、全球豪华SUV领导者路虎今日迎来了旗下揽胜系列诞生40周年纪念日路虎揽胜作为汽车史上最重要的车型之一，路虎揽胜是全球首款兼具出色公路行驶性能和卓越越野表现的车型，它还是全球首款全功能豪华SUV，是汽车发展史上的一大里程碑。
2、路虎揽胜是全球首款全功能豪华SUV，路虎揽胜已历三代：1970年的第一代(经典版)，1994年的第二代(P38a)和2001年的第三代(L322)，家族第二个成员--路虎揽胜运动版于2005年推出，并成为2007年路虎全球最畅销车型，家族第三个成员现身于2010年巴黎车展。

提到路虎，你可能会想到:霸气的外观和形象打开插头类似的越野性能。那么今天就来介绍一款路虎揽胜，路虎如此强大的车型！路虎揽胜简介:外观由于揽胜在前两代树立了经典，根基不易动摇，所以第三代揽胜的车身设计延续了很多传统。如果只看轮廓，路虎揽胜是一个没有什么吸引力的方盒子。但是当真车摆在你面前的时候，你会被很多精彩的细节所吸引，首先是广场上的圆形大灯，然后是侧面的鲨鱼腮，然后是晶莹剔透的尾灯。这些亮点恰到好处地展示了越野车的价值。路虎揽胜简介:动力在越野性能方面，新款路虎揽胜的车身刚性比上一代增加了一倍多，车身的通过角和离地间隙也有所增加。它的空空气悬架系统可以将汽车高度从最低的208毫米提高到最高的281毫米。关于路虎揽胜，分为外观和动力两个方面。那么你对介绍了解多少？

那必须是目前我开上路的这辆最新款路虎发现，颜值高就不说了。它的轻度混合动力发动机清洁环保、节能高效。四轮驱动配合上全地形反馈适应系统，不论是在雪地草地等湿滑路面，还是在公路驰骋，它都能自动平衡前后轮之间的扭矩配比，从而使车辆获得更为理想的牵引力。不管路面有多崎岖陡峭，开上它，都让我有一种沉稳从容的感觉。

如果要列出“成功男士此生必须拥有的99台车”，那么路虎揽胜绝对会占据这清单的一席之位。

尽管路虎旗下可选的车型并不少，而且每一款车型都拥有自己独特而且鲜明的特点，例如强大越野性能的路虎卫士、年轻时尚的路虎揽胜极光等等。?但路虎最具代表性的车型，还是得说到路虎揽胜，它有着独具韵味的豪华和气场，“SUV界的劳斯莱斯”可不是吹的（虽然后来劳斯莱斯推出了库里南），而且大多数人对于“路虎”这个品牌的第一印象，都是来源于它。

指导价：122.50-321.30万元?车型定位：中大型SUV?发动机：3.0T?L6+48V轻混/5.0T?V8?变速箱：8挡手自一体?发动机最大马力：360/400/565匹?发动机峰值扭矩：495/550/700牛·米?排放标准：国六?车型亮点：豪华端庄、气势磅礴、配置丰富?实拍车型：2020款?3.0?L6?尊崇创世加长版（指导价：193.30万）

在我心中，我一直认为路虎揽胜是豪华SUV的代表，因为单从外观和气场上，就能让人感受到这款车型并不一般。

无论是前脸还是尾部，宽大而平直的线条，搭配各种矩形元素，这是豪华车型都惯用的设计。而经典的蚌壳式发动机盖，从初代揽胜一直延用至今，算是一种传承吧，同时这也是路虎的标志性设计元素之一。

悬浮式车顶、贯穿侧面的腰线及位于车身底部的装饰面板，三条经典线条传承自揽胜家族风格设计，有着相当高的辨识度。

望一眼当今汽车界，其实能够发现其实有一部分车型在模仿或者是借鉴路虎揽胜的这种造型设计，以带来更好的气场。然而，原版终究是原版，能做到路虎揽胜这种韵味的，真心没几个。

当然，这种豪华气息也体现在了内饰上。这一套内饰的大体设计从这一代路虎揽胜开始便沿用至今。只是改款车型以及随着时间的推移，在一些细节上做了更加符合时代潮流的改动，例如更大尺寸的中控屏、触摸式空调面板、全液晶仪表，标志性的四辐式多功能方向盘也变得更加精致。

而且现如今这套内饰设计也被广泛应用到路虎揽胜运动版、路虎揽胜星脉、路虎揽胜极光等其它路虎揽胜分支车型当中，应该是不会陌生了。

而路虎揽胜的有别之处在于，它内饰用上了许多木制装饰，但这种木制装饰的融入并不会让人觉得油腻，反而成为了烘托豪华氛围的一大重要来源，这很大原因要得益于黑白双色软质包裹搭配，端庄、高雅、有腔调。

“加长”、“加大”，在某种意义上也是豪华的一种象征，而为诠释这种豪华，路虎在1992年便面向欧美市场推出了长轴距版车型。当然，这一代路虎揽胜也不乏加长版车型的身影，现场体验的这款车型就是尊崇创世加长版，其实侧面宽大的“L”饰板已经很好地证明了它的身份。

它在普通版车型的基础上，车长增加了200mm，达到5200mm，而这200mm中的绝大部分则贡献给了轴距，轴距为3120mm。这尺寸就算是打造一台7座SUV，空间都是游刃有余的，更何况路虎揽胜是5座布局。

因此，乘坐空间已经不存在于纠结范畴之内了，怎么让乘坐变得更舒适，这才是路虎揽胜想要表达的。?这款尊崇创世加长版的价格已经接近200万元了，后排自然要什么有什么，腿托、扶手、小电视、老板键、头等舱级别座椅、座椅按摩等都拥有，消费者追求的逼格、高级感全都给齐全。

当你后排并不需要乘坐到三个人时，还可以将中间座椅靠背放倒，变为后排中央扶手，分隔出两个独立座位。值得一提的是，在后排座椅靠近C柱的位置，还十分贴心地加入了一对护枕，为后排乘客提供一定防护性，同时还提升了后排座椅包裹度。

三代途胜和四代区别（现代途胜性价比如何） ♂