凯迪拉克xt4和xt5的区别是什么 ♂
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凯迪拉克xt4和xt5的区别是什么？凯迪拉克xt4和xt5的区别是什么？ xt5的车身更大，轴距2857mm，xt4就显得小一点，紧凑一点，轴距2779mm，这就要看您是喜欢大一点的还是紧凑一点的。xt5由于车身大一些，动力更为强劲一些，油耗也就相对于xt4要高出一些。 凯迪拉克xt4和xt5的区别在于车身档次的不同:XT4是凯迪拉克的紧凑型SUV车型，XT5是凯迪拉克的中型SUV车型；空之差:XT5大于XT4空；底盘质感不同:XT5的底盘舒适，而XT4的底盘偏向运动；凯迪拉克XT4和凯迪拉克XT5的前脸不同。车身档次不同:XT4是凯迪拉克的紧凑型SUV车型，XT5是凯迪拉克的中型SUV车型；xt4的长宽分别为4600mm、1881mm、1627mm，轮距为2779mm，而xt5的长宽分别为4813mm、1903mm、1682mm，轮距为2857mm。空的区别:XT5比XT4大空，凯迪拉克XT4的顶配版比凯迪拉克XT5短，凯迪拉克XT4的轴距比凯迪拉克XT5短。整体配置方面，凯迪拉克XT5的顶配版比凯迪拉克XT4更丰富。底盘质感不同:XT5的底盘舒适，XT4的底盘偏向运动。凯迪拉克XT4和凯迪拉克XT5的前脸设计不同:凯迪拉克XT4的前脸采用了进气格栅的网状设计，大灯造型更大；凯迪拉克XT5的前脸是横向镀铬条装饰的网状进气格栅，下进气口为梯形。 @2019
凯迪拉克XT4 是 凯迪拉克 首款紧凑型suv， 凯迪拉克XT5 （ 查成交价 | 车型详解 ）定位中型suv。外观方面， 凯 迪拉克XT4和凯迪拉克XT5只是细节设计不同。相比于中型XT5而言，凯迪拉克XT4的整车尺寸明显进行了压缩。
外观方面，凯迪拉克XT4和凯迪拉克XT5前脸同样采用盾牌式进气格栅设计，只是细节设计不同，凯迪拉克XT4前脸的盾牌更精致，进气格栅采用网状设计，泪滴式前大灯造型更大、更长。
凯迪拉克XT5前脸也采用盾牌式格栅设计，不同的是中网格栅采用横纹镀铬条装饰，看上去更富有力量感，前大灯造型也很精致，下进气口呈梯形设计。凯迪拉克XT4远近光灯均采用 LE D光源，还配备了LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、运动外观套件、无钥匙进入。凯迪拉克XT5远近光灯均采用卤素光源，还配备了LED日间行车灯、自动大灯、无钥匙进入。
XT4由于定位为紧凑型车型，相比于中型XT5而言，凯迪拉克XT4的整车尺寸明显进行了压缩。内饰方面，为区别于现款XT5，内饰布局显得更加紧凑，用料方面是皮革材质内饰，镀铬装饰点缀。凯迪拉克XT4首先将方向盘改为更加运动的三幅造型，仪表板中央的液晶显示区域也比XT5更小一些。值得一提的是，于现款XT5比较相似的短小档杆的设计，为这台SUV注入了视觉上的运动基因。动力方面，XT4配备自动驾驶技术，借用XT5的生产平台和生产工艺，所以它们可以共用一台2.0T发动机，与之匹配九速或八速自动变速箱，在驱动形式方面提供前轮驱动或四轮驱动的选择。
（图/文/摄： 古璠） @2019
Xt4是紧凑型suv，xt5是中型suv。这两款车使用的动力总成相似，但车身尺寸、造型和设计不同，定位也不同。xt4的长宽高分别为4600 mm (mm)、1881 mm (mm)和1627 mm (mm)，轴距为2779 mm (m...
凯迪拉克xt5与xt4的区别
Xt4是紧凑型suv，xt5是中型suv。这两款车使用的动力总成相似，但车身尺寸、造型和设计不同，定位也不同。xt4的长宽高分别为4600 mm (mm)、1881 mm (mm)和1627 mm (mm)，轴距为2779 mm (mm)。xt5的长宽高分别为4813 mm、1903 mm和1682 mm，轴距为2857 mm。
两款车基本都采用代号为lsy的2.0升涡轮增压发动机，最大功率174kw，最大扭矩350 Nm，最大功率转速5,000 rpm，最大扭矩转速1500到4,000 rpm。这款发动机搭载了tripower可变气门管理技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
采用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机重量，提高汽车的机动性和燃油合理性。
与这台发动机匹配的是9at变速箱。
9at变速器的使用可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性，9at变速器的可靠性和耐久性也更好。
xt4和xt5的前悬架基本采用麦弗逊式独立悬架，后悬架基本采用五连杆独立悬架。
麦弗逊悬架是一种经常遇到的独立悬架。该悬架结构简单，成本低，应用广泛。
五连杆悬架可以提高车辆的操控性和乘坐舒适性。
凯迪拉克xt5有儿童安全座椅接口吗?
凯迪拉克XT5的儿童锁位于后门，采用旋钮式儿童锁。车主可以通过左右转动开关来解锁儿童锁。凯迪拉克XT5的儿童安全 座椅 接口为ISOFIX接口。
【旋钮式儿童开锁教学】
1、打开:
将机械钥匙插入儿童锁插座，并沿箭头方向一直转动，以解锁儿童锁。
2.发布:
方法是反顺序锁紧，只需反方向松开钥匙即可。
有些型号明显标有“开”和“关”方向，所以下面是单箭头教程:
1、打开:
将操纵杆(沿箭头方向)移动到最远位置。
2.发布:
按箭头反方向推到底部解锁。
凯迪拉克XT5安全座椅接口类型(ISOFIX接口)
①LATCH，美标接口，座椅靠背与座垫之间的缝隙有两个接口，上部还有一个接口。
②ISOFIX，欧洲标准接口，一个座椅有2个接口，全部位于座椅下部。
其中，LATCH和ISOFIX两种接口可以通用。LATCH的额外接口可以使安全座椅更坚固。
一般两厢车的上接口位于座椅靠背背面，而轿车的上接口位于头枕背面。另外，所有儿童座椅都自带详细的安装说明，这两个界面非常简单方便，几分钟就能完成。 凯迪拉克xt5与xt4的区别 凯迪拉克xt5有儿童安全座椅接口吗? @2019
凯迪拉克XT4 和XT5区别是什么 凯迪拉克XT4和XT5是高低搭配的两款SUV车型，XT5定位为中型SUV，XT4定位为紧凑型SUV，XT4和XT5的竞争车型存在很大差别，此外它们在售价方面完全不在一个级别。
XT4全系车型均搭载的是一台全新2.0T发动机，最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米，与发动机匹配的是9速手自一体变速箱，以及适时四驱系统。而 凯迪拉克XT5 （ 查成交价 | 车型详解 ）全系搭载的2.0T涡轮增压发动机，提供了高/低功率两种调校，其中25T车型的最大功率为250马力，28T车型的最大功率为269马力，两者的峰值扭矩则均为400N·m。传动系统匹配8速手自一体变速箱。
凯迪拉克xt4和xt5区别
凯迪拉克xt4和xt5其实使用了相同的动力总成，但是这两款车的级别不同，售价也是不同的。xt4是一款紧凑型suv，这是一款入门级车型，xt5是一款中型suv。xt5的定位比xt4更高，价格也要比xt4更贵一些。
xt5的轴距为2857毫米，长宽高分别是4813毫米，1903毫米，1682毫米。
凯迪拉克xt5的2.0升涡轮增压发动机代号为LSY，这款发动机的最大功率为174kw，最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩为350牛米，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了tripower可变气门管理技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性。
与这款发动机匹配的是9at变速箱。
使用9at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
并且at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。
凯迪拉克xt5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了五连杆独立悬架。
五连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
xt5有前驱版车型也有四驱版车型，四驱版车型搭载了适时四驱系统。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
车身级别不同， 凯迪拉克XT4 是一款紧凑型SUV，而 凯迪拉克XT5 （ 查成交价 | 车型详解 ）是一款中型SUV。底盘质感不同，XT5的底盘比较舒适，而XT4的底盘偏向于运动。在空间方面，XT5空间更大。
凯迪拉克 XT4顶配版的车身要比凯迪拉克XT5顶配版的车身短，同时凯迪拉克XT4顶配版的轴距也要比凯迪拉克XT5顶配版的轴距短一些。在整体配置方面，凯迪拉克XT5顶配版的要比凯迪拉克XT4顶配版的丰富。
凯迪拉克XT4和凯迪拉克XT5前脸都采用盾牌式进气格栅设计，只是细节设计不同，凯迪拉克XT4前脸的盾牌更加精致，进气格栅采用网状设计，泪滴式前大灯造型更大、更长。凯迪拉克XT5前脸不同的是中网格栅采用横纹镀铬条装饰，看上去富有力量感，前大灯造型也很精致，下进气口呈梯形设计。（图/文/摄： 吴彬彬） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019
suv中的凯迪拉克受到很多朋友的喜欢。很多人在购买的时候非常喜欢xt5和xt4，但是他们只需要买一辆车，所以我们要在它们之间做出选择，所以我们需要知道xt5和xt4的区别。
凯迪拉克xt5 和xt4的区别， 凯迪拉克XT4 （ 查成交价 | 车型详解 ）的内饰鲜明，中控台配备了半悬浮式液晶屏，三辐式多功能方向盘，双圆形机械仪表盘，下方预留了大量物理按键，更加实用。凯迪拉克XT5采用了四辐式多功能方向盘，配备了双圆形机械式仪表盘，中控台内置液晶显示屏，中控台采用镀铬装饰，底部为触控式操作。
凯迪拉克XT4中控台搭载了最新的CUE系统，大大提升了设计、功能、响应速度和逻辑性。凯迪拉克XT4配备倒车影像、全景摄像头、定速巡航、自适应巡航、自动驻车、发动机启停、全景天窗、感应后备箱、无钥匙启动、真皮方向盘、方向盘电动调节、方向盘加热/记忆、抬头显示、主动降噪、手机无线充电。凯迪拉克XT5的中控屏大多采用触控设计。凯迪拉克XT5配备倒车影像、巡航控制、发动机启停、全景天窗、感应后备箱、无钥匙启动和真皮方向盘。
座椅方面，凯迪拉克XT4座椅采用真皮包裹，座椅材质更好，还配备了电动座椅调节、腰部支撑调节、前后调节和高度调节功能。凯迪拉克XT5的座椅填充材料非常柔软，座椅包裹性很好。座椅还配有前后调节、高度调节等功能。
这篇文章写的是凯迪拉克xt5和xt4的区别。文章重点介绍了这两款车的内饰、中控台和座椅。看完文章，你对这两款车有一个大概的轮廓，知道区别在哪里的时候可以选择。
（文： 问答叫兽） @2019相关tag:xt4和xt5哪个适合买
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凯迪拉克xt4和奔驰c200选哪个 ♂
凯迪拉克xt4和奔驰c200选哪个
- 凯迪拉克xt4和奔驰c200选哪个
- 奔驰C200是不是suv
- 宝马X1和奔驰C200哪个性价比更高
看你的喜好自行选择
凯迪拉克XT4已经上市一段时间了，21款共有6个车型，厂家指导价为25.97-39.17，对比于前款车型，增加了胭红车身颜色，升级了车载互联系统，还可以选装人脸识别解锁启动系统。对于外观内饰功能参数等等这些部分，我建议各位凭借个人喜好自行选择。说一下凯迪拉克XT4缺点悬架和避震对suv来说真的是硬，高速过坑像开船(颠)，低速过减速带还好，有隔绝感。BOSE音响效果震撼，不过在重低音的情况下音量调大两侧门板会出现共振，这个你们看看就好，估计没多少人在意音响。后排空间中间的地台凸起比较高，实际乘坐中间位置不舒服，另外后排坐垫长度还是短了些，对膝盖下方承托不足。后排纵向空间方面也确实小了点，和宝马x1差不多的尺寸，后排腿部空间远远不如X1。后备箱储物空间比较有限，只能放置一个小型的收纳箱。内饰方面，中控所及之处都是软性材质包裹，皮质感十足，不过还是那句话，老美真的太粗犷了，这个内饰我个人觉得有些过时了。
接下来优点，钻石切割的外观多少人喜欢还用说？2.0T+9TA推xt4体感就比xt6好太多了，高速路况油门响应非常积极，舍得给油，推背感十足。作为suv来说，方向盘指向性也是异常精准，比很多轿车都强。变速箱平顺性不错，日常驾驶几乎察觉不出顿挫。前排座椅包裹性极佳，乘坐舒适。整体空间虽然不大，不过你不翘二郎腿的话也不是不够。而且车小点，确实方便停车。另外最重要的是性价比是真的高，作为一个豪华品牌，看看现在终端优惠，你们觉得香不香呢？奔驰C200现在报价33万左右，价格也还算说的过去。我认为还是比较值得入手的。
奔驰c200外观做工很精致，奔驰的外观一向是大气豪华而又不失稳重的，用料也是毫不吝啬的，毕竟好说歹说也是33万块左右的车，肯定不会丢面子，开出去又不会很引人注目，也不会很平淡，一切都是那么刚刚好。
内饰的话，我想女生一定会很满意的吧，毕竟是那么漂亮的蔓越莓红，没有哪个女生会不喜欢吧，要说奔驰，那是真的很符合年轻人的标准，空间也很大，三个人坐后排那是一点问题也没有，不会很挤，而且会很舒服。
油耗方面的话可能会有点高，但是对于33万左右的车，12左右的油耗还是可以接受的，并且这个车的舒适度也很高，座椅软硬也适中，包裹性很好，车的隔音效果也很不错的，外面的杂音会很小，所以如果坐在车里休息的话，感觉会很不错，也不会对外界打扰。
动力方面的话，是1.5的排量，但是在城市里开，也不去飙车，也不会开很快，所以也足够了，能开着车，能做个代步工具，就可以了。所以总体来说，还是不错的。
要说，这个车到底有什么不好，那就是，换档的时候顿挫感实在是太大了，尤其是刚起步的时候，挂挡起步，升档顿挫感感觉也很明显，但是，该怎么评价呢，毕竟这个车价格不高不低，不可能做到十全十美，所以，综合外观和内饰，这个缺点还是可以忍耐的。
总的来说还是很值得入手的。
不是，C是轿车，奔驰的轿车从低到高是A、C、E、S级。
SUV从低到高级别是：GLA、GLC、GLE、GLS。
宝马X1。
1、车型尺寸不同：宝马X1的车型尺为4454mm×1798mm×1545mm。奔驰C级的车型尺4581mm*1810mm*1448mm
2、动力不同：动力方面新宝马X1 搭载1.5T和2.0T两款发动机，兼顾澎湃动力与燃油效率。奔驰C级加速有力，但油门有点重，胎噪比较大。
3、油箱容积不同：宝马X1的油箱容积为63L。奔驰C级的油箱容积为66L。
扩展资料：
注意事项：
开车上路时要记得系好安全带，注意保持行车间距，开车严禁接打电话。
行驶中只要视线受阻，看不见前方路况，比如在道路的拐弯处有高楼高墙，有建筑围栏遮挡，或在山路急转弯处，必须减速，鸣笛。必要时还要打远光，提示对方避让。要防备那里突然跑出人或汽车。
大雨后高速公路上常有积水，如果躲不开，通过时用力握紧方向盘，保持匀速直线行驶。千万不要有转向和刹车的动作。
参考资料来源：百度百科-奔驰C级
参考资料来源：百度百科-宝马X1
相关tag:奔驰c200suv
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凯迪拉克xt4和奥迪q3哪个值得买（凯迪拉克xt4和Q3家用怎么选） ♂
凯迪拉克xt4和奥迪q3哪个值得买（凯迪拉克xt4和Q3家用怎么选）- 凯迪拉克xt4和Q3家用怎么选
- 23万买什么车奥迪Q3和凯迪拉克XT4选择什么
- 全系高功率2.0T的凯迪拉克XT4是否是比奥迪Q3更好的选择
- 20多万买品质紧凑级，奥迪Q3对比凯迪拉克XT4，豪华、务实你选谁
随着年轻消费群体购买能力的提升，买车已经不只是局限在普通汽车品牌，一些专门针对年轻群体的豪华品牌车型也进入了年轻消费者的购车视线。最早布局紧凑型SUV的一线豪华品牌奥迪推出的Q3，甚至后来者居上而二线豪华品牌凯迪拉克XT4，两车相比谁的优势更明显。
奥迪Q3官方售价27.18—36.18万元，目前全系车型优惠力度在5万元左右。前脸采用家族式最新的八边形熏黑式蜂窝状中网进气格栅，醒目的LED日间行车灯，造型犀利的战斧式轮毂，造型炫酷的家族式LED尾灯。外观风格有SUV套件和轿跑SUV套件，同配置的轿跑SUV车型比SUV车型多了6000元左右的价格，外观上根据个人的喜好进行选择。内饰依旧是奥迪主打的科技风，全系标配10.25英寸的全液晶仪表盘，搭载主流的carlife、carplay、蓝牙电话智能手机功能的8.8英寸中控屏，挡位样式比较普通，档次感不够。前排座椅还配有腿拖，可以为驾驶者和副驾乘客提供良好的乘坐支撑性。
这一代奥迪Q3也紧随“轴距加长”的车市趋势，将轴距加长了70mm，并且后排座椅可前后150mm移动和座椅靠背多角度调节。腿部空间虽然比上一代车型有所改善，但是相比同级别的宝马X1而言还是逊色太多。动力方面，35TFSI车型搭载1.4T+7挡干式双离合变速箱(最大功率150马力，最大扭矩250牛米)，40TFSI车型搭载2.0T+7挡湿式双离合变速箱(最大功率186马力，最大扭矩320牛米)，45TFSI车型搭载2.0T+7挡湿式双离合变速箱(最大功率220马力，最大扭矩350牛米)。两套动力组合系统应用的时间较长，稳定、可靠性表现出色。
凯迪拉克XT4官方售价25.97—39.17万元，全系优惠5万元，配置和性价比上都比较出色。外观依旧是凯迪拉克家族式的熏黑式盾形中网进气格栅、泪眼式LED大灯、辨识度高的L型尾灯，紧凑干练的车身，放眼望去更加年轻、时尚，提供运动风格和豪华风格两种外观套件选择。内饰上使用大面积的软质材料和皮质面料，在做工质感上凸显出凯迪拉克美系豪华品牌的路线，与德系豪华截然不同的两种风格。
虽然凯迪拉克XT4的轴距与宝马X1的轴距几乎一样，但在乘坐空间上还是没有宝马X1那样的宽敞。凯迪拉克XT4全系搭载的是带有可变缸功能的2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱，最大功率241马力、最大扭矩350牛米，该套动力总成的换挡逻辑和油门响应都比较及时，操作熟练后开起来还是比较游刃有余的。
奥迪Q3在科技感和品牌影响力上更占优势，而凯迪拉克XT4则在配置、售价方面更有自己的优势。如果对BBA的品牌意识不是那么强烈，可以选择凯迪拉克XT4，毕竟凯迪拉克品牌全系都在使用的同一款发动机，在动力参数上比奥迪Q3更占优势。另外不得不说的是奥迪Q3并非与奥迪A4L、A6L等车型根正苗红真正意义上的奥迪车，而是与大众途岳同生产线且大多数零部件通用的“奥迪车”。
1、奥迪Q3前脸呈现出运动的设计风格，家族化的多边形格栅在这代车型上变得更大，为该车正面带来很强的视觉冲击力。凯迪拉克XT4家族式的盾形中网采用了镀铬饰条进行装饰，十分具有视觉冲击力，再搭配线条犀利的前脸，视觉效果还是不错的。
2、奥迪Q3大灯看起来比较锐利，远近光灯标配了LED光源，夜间光照效果还不错。凯迪拉克XT4的“泪眼式”大灯看上去非常个性，远近光灯均标配了LED光源，点亮后辨识度很高。
3、奥迪Q3内饰看上去科技感十足，大量银色饰物的应用很有设计感，非对称式中控台采用了软性材质，尽显时尚元素，很符合年轻人的胃口。凯迪拉克XT4内饰看上去颇具简约的感觉，黑色的配色非常讨年轻人喜欢。中控台同样采用了软性材质，并辅以银色饰物，营造出了不错的视觉效果。
4、两车方向盘均采用了真皮材质包裹，奥迪Q3方向盘采用了三幅式的设计，多功能按键布局合理，驾驶时便利性不错。凯迪拉克XT4同样配备三幅式方向盘，丰富的按键操作多媒体系统非常方便。
5、奥迪Q3仪表盘采用了别致的10.25英寸全液晶屏幕设计，显示清晰度很高，读取行车信息十分方便。凯迪拉克XT4双圆环式仪表盘显得比较时尚，看起来既精致又美观。
6、安全配置方面，两车均配备了前排侧气囊、前/后排头部气囊、主/副驾安全气囊、后驻车雷达。奥迪Q3多了主动刹车/主动安全系统、前驻车雷达，凯迪拉克XT4多了胎压显示。
7、奥迪Q3后排空间还算宽敞，能满足日常家用。它配备了中央头枕，但是地板中央有较高凸起，会影响中间乘客的乘坐感受。凯迪拉克XT4后排空间中规中矩，满足日常家用问题不大。由于没有配备中央头枕，并且后排中央地板凸起较高，后排中间乘客的乘坐体验不会太好。
8、奥迪Q3的后备箱常规容积为450L，后备箱空间表现中规中矩，后排座椅支持比例放倒，需要时可以放倒座椅将空间进一步提升，满足日常出行需求不成问题。凯迪拉克XT4的后备箱常规容积为447L，放倒后排座椅后容积可扩展为1334L，总的来说，它的空间可利用率高，装载能力也较为出色。
9、作为豪华品牌入门级SUV，奥迪Q3的销量一直不错，这也与该车精致且不失运动质感的漂亮外观密不可分。而新款奥迪Q3更换装了全新风格的家族化内饰，科技感与档次感较老款车型高了不止一点点，再加上努努力还能够得到的售价，难怪这台小车对年轻人能有如此大的吸引力。
10、凯迪拉克XT4。从定位上来看，凯迪拉克XT4是与奥迪Q3处于同一级别的车型，但从优惠过后的价格来看，凯迪拉克充分展现出了二线豪华品牌强大的吸引力。与此同时，该车的配置表现并不比奥迪Q3低，而在动力表现方面，凯迪拉克XT4的237Ps最大马力，以及350N·m的峰值扭矩足以令不少同级车型汗颜，性价比的确不容小觑。
XT4威武，Q3秀气
两者作为豪华品牌，颜值一定也在线。XT4的前脸采用了凯迪拉克家族式样盾型前脸，两边是极具辨识度的泪眼大灯，点亮效果非常璀璨，下方黑色的装饰护板增加了前脸的层次感。侧面的20寸超大轮毂同级罕见，可以显著地提升XT4的档次，腰线的设计比较简洁，着重突出了整车的力量感。尾部“L型”的尾灯造型别致，而下方的方形双出排气展现了美式豪车的性能和气度。Q3的前脸则采用了奥迪家族化的超大进气格栅，两边的LED大灯很犀利，日行灯的造型更是点睛之笔，前脸多处采用了哑光的镀铬件处理，显得非常精致。侧面19寸枪灰色轮毂造型非常动感，整个侧面由于轴距的加长加上流畅的腰线，居然已经有了上代Q5的影子，尾灯造型则很好的呼应的前大灯，整体感很强，下方的双出排气暗示了Q3不错的性能。
内饰质感都很优秀
一个豪华的内饰是豪华品牌的必备。XT4采用了凯迪拉克拿手的环抱型内饰，中控大屏巧妙地镶嵌于软性材质内，可以起到节约空间和消光的作用，而电子档把的加入增添了一丝科技感，仪表盘的中间也采用了一块不小的液晶屏幕，效果清晰同时显示内容也比较丰富，整个内饰大面积的皮质包裹配合全黑的配色，同时兼具了豪华和运动。
Q3的中控微微地偏向于驾驶者，屏幕则直接融入了中控面板，整体性不错，镜面材质和木头纹理饰板的加入结合奥迪一向顶级的做工，提升了整个内饰的质感，而全液晶仪表盘和平底方向盘的引入，让Q3的内饰在科技感和运动感方面做到了两头兼顾。
XT4全系高功率优势明显
豪华品牌需要强劲的动力来匹配。动力方面XT4全系标配了通用旗下最新的可变缸2.0T涡轮增压发动机，最大马力241匹，最大扭矩350牛米，匹配的是一台9AT变速箱，这套总成的在爆发力和节油方面做到了平衡，同时符合国6标准。
Q3动力则分为高中低三个版本，低版本1.4T涡轮增压搭配7速双离合变速箱，最大马力150马力，最大扭矩250牛米；中高版本为2.0T低高功涡轮增压搭配7速双离合变速箱，最大马力分别为186匹和220匹，最大扭矩为320牛米和350牛米，这三套总成其实我们已经很熟悉了，但双离合变速箱的稳定性始终比较令人担心，而绝对的动力数据也和全系高功的2.0T的XT4有不小差距。
走量车型配置伯仲
顶配车型固然配置很好，但是实际意义很小，故这里拿比较走量的两驱版本：XT4两驱豪华运动型和Q3 40TFSI时尚动感型来举例，XT4的优势配置有电子档把、全车门无钥匙进入、主动开闭前格栅、方向盘加热、主动降噪、前排座椅加热、语音系统、车联网、前排隔音玻璃、后排隐私玻璃。而Q3的优势配置则有前雷达、驾驶疲劳提醒、AUTO HOLD、全液晶仪表盘、第二排座椅调节、更多的喇叭、多色氛围灯、全车窗一键升降、后视镜折叠、后排独立空调。两者的配置伯仲之间。
在外观上XT4会显得更威武一点，而Q3则比较精致;内饰上两车质感都很好，分不出高下；配置上两车也在伯仲之间，最大的差异其实在动力总成上，全系标配241马力发动机+9AT的XT4无疑在参数和稳定性口碑上有着巨大的优势，所以推荐整体更强的XT4。
随着社会物质水平的提升，部分消费者的价值理念也在发生改变。20多万元的价格，有的人愿意选择较为不错的普通品牌中型车，也有的消费者愿意购买豪华品牌入门级车型。不过就算是选择豪华品牌，同级别的可选车型也有不少。就比如奥迪Q3和?凯迪拉克XT4这两款车型，你会选择哪款？下面我们先来看看两款车型的详细情况。
外观方面
?一汽-大众奥迪-奥迪Q32021款?35?TFSI?时尚动感型
厂商指导价格：28.78万元
外观方面，奥迪Q32021款?35?TFSI?时尚动感型（以下简称奥迪Q3）这款车型整体的外观设计还是非常时尚的。车头前脸部分，家族式的中网造型很有识别度，两侧大灯造型非常凌厉，并配有黑色灯廓线装饰，视觉效果非常突出。下包围两侧的出风口也是有了更加丰富的处理，使得整个车头的时尚感更加明显。
奥迪Q3的车身也是非常经典，平滑流畅的轮廓线条非常耐看，这也使得奥迪Q3的外观设计更容易被大部分消费者所接受。车尾的造型相对一般，层次感方面做的还算可以。两侧尾灯造型与前大灯相呼应，不仅增加了整车的整体性，也在一定程度上提升了车尾的识别度。
?上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XT42021款?28T?两驱领先型
厂商指导价格：28.97万元
凯迪拉克XT4?2021款?28T?两驱领先型（以下简称凯迪拉克XT4）这款车型的外观，虽然时尚感方面不如奥迪Q3，但是它给人带来的那种成熟稳重的感觉也是奥迪Q3给不了的。车头前脸部分，家族式的宽盾型中网很有象征性，里面还配有点阵填充，看上去非常豪华。两侧大灯造型的气势很足，这也使得凯迪拉克XT4的车头要更气派一些。
凯迪拉克XT4的车身造型看上去要厚实一些，不过并不呆板。部分轮廓线条的转折还很自然，视觉效果也很好。而且这种美式车型的车身比较稳重，可以给驾驶者带来一定程度上的自信。尾部的两个“L”型尾灯很有个性，比较能吸引人的眼光。下包围底部还配有一个小型的下护板，使得车尾的造型看上去更加硬朗。
车身尺寸方面
车身尺寸方面，奥迪Q3的车身长宽高分别为4495mm/1848mm/1616mm，轴距为2680mm。车身尺寸上显然是凯迪拉克XT4胜了，不过这并不会有什么影响，因为喜欢豪华品牌车型品质感的消费者依旧会选择奥迪Q3。
凯迪拉克XT4的车身尺寸分别为4600mm/1881mm/1627mm，轴距为2779mm。车身尺寸上的优势使得凯迪拉克XT4的车内空间更加宽裕，而且乘驾舒适性方面也会有很大的提升。
内饰方面
奥迪Q3的内饰一看就是非常时尚，车内的中控台向驾驶员一侧倾斜，加上造型个性的三辐式平底方向盘，主驾驶位的驾驶体验会很好。大尺寸中控屏是内嵌式的，与中控台融合的很好，使得中控区域的整体性有了很大程度上的提升。车内材质用料较为丰富，视觉效果非常不错，整体内饰氛围比较让人满意。
凯迪拉克XT4的内饰风格与奥迪Q3完全不同，中控台的造型四平八稳，方向盘在造型上也是规矩很多，整个车内没有一点出格的地方。中控屏的尺寸显得小了些，不过使用起来比较方便。下方空调控制区域保留了部分物理按键，手感和按压感比较不错，男性消费者应该会比较喜欢。车内很多地方都采用了软性材质的包裹，整体内饰的豪华氛围比较明显。
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凯迪拉克xt4和奥迪q5l低配哪个好
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奥迪Q5L好一点。就算奥迪Q5L是低配，那么也是三大件都是一样的，只不过在内饰和电子原件上高档次一点，款奥迪Q5L上市于2019年1月1日，由一汽-大众奥迪生产制造，定位中型SUV，官方指导价为38.28-49.8万元，经销商报价29.48-49.8万元。
2018款凯迪拉克XT4上市于2018年8月29日，由上汽通用凯迪拉克生产制造，定位紧凑型SUV，官方指导价为38.28-39.17万元，经销商报价22.97-39.17万元。
2018款奥迪Q5L和2018款凯迪拉克XT4基本信息对比
车系
奥迪Q5L
凯迪拉克XT4
官方价
38.28-49.8万
38.28-39.17万
经销商报价
29.48-49.8万
22.97-39.17万
厂商
一汽-大众奥迪
上汽通用凯迪拉克
级别
中型SUV
紧凑型SUV
排量
2.0T
2.0T
变速箱
7挡双离合
9挡手自一体
驱动方式
前置四驱
前置前驱、前置四驱
2018款奥迪Q5L和2018款凯迪拉克XT4哪个好
奥迪Q5L及凯迪拉克XT4关于外观、内饰、空间、配置、动力、越野、油耗、舒适等方面的点评意见及评分。从综合评分上看，其中奥迪Q5L为4.41，对比凯迪拉克XT4则为4.24，奥迪Q5L更胜一筹。
在中国汽车消费市场，10万元左右的预算是大家购车的普遍预算，这也是竞争激烈的A级家用轿车市场的主流价格区间，无数汽车厂家都在这个细分市场当中布置重兵，以求取得更大的市场份额。这当中，一汽-大众全新宝来和一汽丰田卡罗拉都是市场热度非常高的车型。它们中谁才是10万级A级家用轿车的理想型家用车？今天我们就以两款车型都有并且市场上较受欢迎的1.2T车型来对比分析一下。
一汽丰田卡罗拉的官方指导价为10.98万-15.98万元，一汽-大众全新宝来的官方指导价为11.29万-14.19万元。
全新宝来大气十足 卡罗拉显年轻
外观方面，全新宝来采用了大众经典的车头设计，细长的进气中网与两侧的大灯组等宽，中间以镀铬饰条贯穿，看上去视觉效果更显宽大，车身下侧还有镀铬的运动式前唇以及下进气网，显得大气十足。车身侧面，全新宝来采用了双腰线加溜背式车顶的设计，配合花瓣式的动感轮毂，以及车身尾部下方勾勒出排气管形状的镀铬饰条，营造出浓厚的运动氛围。可以说，全新宝来完美地将优雅感与运动感有机结合，显露出德系工业设计的美学气质。
卡罗拉的车头采用了大嘴式的梯形中网，内部是哑黑的横幅饰条，镀铬饰条从中网上方连接两侧大灯以及车标，配合雾灯区的递进式线条，看上去较为年轻化。车身侧面，卡罗拉也采用了溜背式车顶的设计，但是腰线较为平直，再加上轮毂造型较为普通，在运动感的呈现上不如全新宝来。尾部造型较为简单稳重，尾部只使用了一条镀铬饰条贯穿车尾，没有采用过多的元素，整体看来虽不如全新宝来惊艳，但还是比较耐看的。
硬塑料的卡罗拉 舒适并更具品质感的一汽-大众全新宝来
内饰方面，一汽-大众全新宝来采用了中控台略偏向于驾驶员的环抱式座舱，操作按键、旋钮等集中于换挡杆附近，驾驶员的操作体验会更好一些。一条醒目的银色饰条横贯于中控台下侧，中间则是橘黄色的软性材料，银色、橘色、黑色三种颜色的撞色搭配，看上去动感时尚。10.25 英寸全液晶仪表搭配 12 英寸悬浮大屏，同级车中绝无仅有。而且，车内还有运动式平底皮质方向盘，中控台、门板等区域也是使用了较大面积的软性材质，配合舒适度更好的仿皮座椅，营造出越级的驾乘体验。
而卡罗拉采用了T型中控台布局，线条比较朴实无华，颜色也以黑色为主，除了中控台上方以及圆形方向盘下方的镀铬饰条，几乎看不到别的装饰。4.2英寸的液晶仪表以及8英寸的液晶中控屏，在如今大屏满天飞的时代，也显得有点落后了。更重要的是，卡罗拉1.2T车型的塑料感极重，中控台、门板等大部分都是硬塑料，方向盘也是塑料的，座椅还是织物的，在舒适性上较为一般。
卡罗拉轴距数据略占优 全新宝来空间更大
在空间上，一汽-大众全新宝来的车身尺寸为4672x1815x1478mm，轴距为2688mm，而卡罗拉的车身尺寸为4635x1780x1455mm，轴距为2700mm。虽然卡罗拉轴距略占优，但是全新宝来在车长、车高、车宽等方面都更有优势，而在后排的乘坐体验方面，两者的腿部空间无明显差距，但是全新宝来的头部空间明显更为宽敞一些。
后备箱方面，卡罗拉的后备箱空间为470L，表现中规中矩。而全新宝来的后备箱空间为506L，装载能力比卡罗拉更大，也更适合家庭出行。
动力输出旗鼓相当 全新宝来驾控更优秀
动力系统方面，卡罗拉和一汽-大众全新宝来均搭载了1.2T涡轮增压发动机，最大马力均为116匹，但卡罗拉的最大扭矩为185牛·米，全新宝来的最大扭矩为200牛·米。在动力输出相同的情况下，扭矩更大的全新宝来无疑在起步和超车的时候更为从容，也更能有效应对各种路况。
而且，卡罗拉匹配的是CVT无极变速箱，一汽-大众全新宝来搭载了被誉为 TSI 发动机黄金搭档的 7 挡手/自一体 DSG双离合自动变速箱，传动效率比CVT变速箱更高，而且是电脑控制换挡，换挡速度甚至比专业车手的手动换挡速度更快，从而带来更好的驾驶体验。
在动力更为强劲的情况下，全新宝来由于传动效率更高，而且还搭载了制动能量回收系统，在燃油经济性上的表现比卡罗拉更出色，大约能节省10%左右的油耗，这在A级家用轿车当中，已经是相当明显的差距了，长期使用可以节省出孩子的部分奶粉钱。
在驾控方面，全新宝来继承了德系车的优点，有着更扎实紧凑的底盘，以及悬挂带来的清晰路感，在城市道路上行驶的时候，可能感觉不出和卡罗拉的差距，但是上了高速，时速到了100公里左右时，你会明显感觉到卡罗拉有点发飘，而全新宝来的车身稳定性更好，给人的驾驶信心更足。
配置各有千秋 全新宝来更有诚意
在配置方面，两者的配置各有差异，就拿消
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对于吉利的 汽车 来说和大众 汽车 其实还是有比较明显的差距那么这两个品牌的 汽车 ，如果说哪个更值得购买，在相同价位的情况下毫无疑问还是大众 汽车 更值得购买一些
当然在这里我并不是觉得国产 汽车 比较差，国产 汽车 不行，因为我自己使用的也是吉利的 汽车 ，而且在我使用的十年时间左右并没有出现什么严重的问题，或者比较麻烦的故障 整体上我是非常肯定国产 汽车 的，对吉利 汽车 我也觉得非常不错
那么在这里我就直接给大家表明我的观点：大众 汽车 更值得购买一些
大众轿车 历史
大众轿车成立于大概1937年，大众最早期成立的理念就是制造大家都能够使用的家用轿车，到现在大众轿车已经有了80多年的造车 历史 了
吉利 汽车
吉利 汽车 创立于1986年，是中国 汽车 品牌，主要生产越野车、轿车等车型。 2018年2月24日，吉利约90亿美元收购戴姆勒9.7%股份，成最大股东
在我心中吉利 汽车 的李书福是我非常非常崇拜的人，在我心中是能够和马云并肩的风云人物！
从造车 历史 来说就比较明确的想告诉大家，经验永远是最重要的，所以从造车 历史 来说肯定是大众 汽车 更好的
大众系列的家用轿车发动机一直都属于质量较好比较稳定动力输出也比同价位同级别的 汽车 更好，而且大众轿车比较让人认可的就是它的车身质量
大众 汽车 的车身真的非常牢固，底盘系统的耐用性完全让人达到了不敢相信的地步
开不坏的桑塔纳手机面前的朋友有没有听说过？
对于这款桑塔纳来说，最早的一款桑塔纳车型当时的价值是可以购买现在的一辆劳斯莱斯古斯特
而这款桑塔纳到现在2019年仍然能够在路上经常看到，包括我们这边修理厂也能够经常维修到桑塔纳这款车型，而且有一些驾校的手动挡 汽车 都是在使用桑塔纳
所以说到开不坏的桑塔纳真的不是吹的，我们以前的修理厂工作车也就是桑塔纳，给客户车辆进行急救的时候翻山越岭还能越野！
所以大众系列的 汽车 质量真的比较可靠， 汽车 车身和底盘的耐用性非常难以想象，而且现在的大众轿车在发动机和变速箱的技术也是国产 汽车 还需要进行一段时间追赶的
所以毫无疑问大众系列的轿车即使在相同价位的情况下，还是会比吉利轿车更值得购买一些
大众跟吉利没有可比性，大众只是国际品牌，吉利宇宙第一，本人用过三辆大众，没用过吉利，因为买不起吉利。
别逗，再过一百年吉利也不会追上大众。我说实话，不要吉利的红包！
没有国产车的崛起。我100年也买不起车，谢谢国产。
都开过，同价位，吉利绝大多数方面都比大众强，但是 如果你要面，就买大众，因为大多数中国人就是爱慕虚荣，觉得合资就是好。别吹什么技术，懂技术的人不会在别人面前吹技术，就像明白人看评论，有些评论看了，也就笑笑，因为有优越感的傻子总是有的。
这样说吧，拿吉利大众两款尺寸接近的轿车做对比，你就能发现大众因为一个VW标就多卖多少钱了。
分别选取帝豪GL 1.4T自动尊贵智联型和大众速腾1.4T豪华型做对比，两车都是DSG双离合车型，我们看看技术参数、配置以及价格的差异吧。
速腾发动机参数略优，但整车尺寸小于帝豪GL 70mm,轴距也小了近50mm，而且多媒体配置完败，质保期短于帝豪，缺少自动驻车，帝豪是全速自适应巡航等前提下，指导价还比帝豪贵了6万多元。
南北两大众一年在中国销售3-4百万台车，一年在华攫取的利润堪称惊人。这几年国产车经过快速发展提升，质量和技术稳定性已经不可同日而语了，如果您对品牌没有偏好又想节省银子的情况下，怎么选择可谓一目了然了吧？
吉利 汽车 你值得拥有，方方面面都比别的车强
吉利车好呀！买来开了几年后，什么手艺都学会了，喷漆，修车，开个修理厂不成问题！
吉利应该和波音，空客比较， 汽车 圈里以经没对手啦
吉利 汽车 可以抗衡合资大众，买车是根据本人需要而定。
其实雷克萨斯跟奥迪这两款车型都有着各自的优点和特色，小编觉得奥迪车型的档次会更高一些，因为再提到豪华品牌的时候，很多消费者都会优先想到bba车型，所以在预算充足的情况下，也会优先去购买bba品牌。小编比较喜欢奥迪的车型，不仅仅是因为奥迪车型品牌影响力，也是因为奥迪车型在质量和性能方面的表现非常出色。而且这两款汽车品牌在同级别车型上的价位也有一定的差别，雷克萨斯的车型在售价上要比奥迪更高一些。雷克萨斯车型的起点比奥迪更高一些，大部分的车型都有着非常丰富的配置。
雷克萨斯的车型在外观颜值上要更加时尚漂亮一些，而且内饰做工也比较精致高级，而奥迪车型在外观造型上更加偏向于成熟稳重类似的风格，也比较简约上档次。雷克萨斯的车型在操控方面更加偏向于稳定，因为是混动系统，所以燃油经济性也是非常不错的。
在国内汽车市场上，奥迪车型的销量远高于雷克萨斯，这也能够看得出来大部分的消费者都是比较喜欢奥迪车型的，而通过这个数据也可以证明奥迪车型在市场上的认可度要比雷克萨斯更高一些。其实不同的车型在优点上也是会有所不同的，根据自己的需求去购买车子会更合适一些。雷克萨斯比较适合家用，而且在市场上的定位也是二线豪华品牌。
雷克萨斯的发动机技术水平是不如奥迪的，四驱系统也无法和奥迪相比并论，在冲压工艺方面是稍逊色一些。大部分的消费者在购买汽车的过程中，也是比较注重质感跟操控性的，而奥迪在这方面都比较符合，所以才会被消费者优先选择。
在我国的汽车市场中，10万级别的家用轿车竞争激烈，各大车企纷纷推出新车，希望可以在这一领域中分杯羹，尽管面对着诸多对手，可上汽大众朗逸和东风日产轩逸始终在这该领域中有着较高的影响力。
并取得了突出的销量，还有着国民家轿王的美称，其实这两款车也存着较大的差距，经过深入对比后才能发现，大众朗逸的售价区间大多为10.99万元-15.99万元左右。
而日产轩逸的售价区间则是为9.98万元-15.9万元左右，这样从价格上来对比看，两个车型的重叠价格还算是比较多的，所以价格这方面的因素并不是现在的消费者要考虑的重点之处了。
外观：朗逸大气沉稳 轩逸时尚动感
改款朗逸变化最大的就是颜值升级，在大众套娃式的经典前脸之外，历代朗逸大获成功离不开它大气稳重的外观设计风格，但是新朗逸似乎并不想将这种形象固化，而是首次推出了创新的双外观设计经典版车型依旧维持大气稳重的形象，车头格栅面积增大，并采用横向镀铬饰条，整体视觉感受比现款车型精致度提升明显，质感和高级感更上一层楼。
而星空版车型则采用了点阵式星空前格栅，并辅以运动酷黑后视镜、高光黑质感车顶、黑飒动感尾翼和造型犀利的17英寸花式锋刃轮毂，整体视觉效果充满活力和动感新朗逸也是继帕萨特之后第二款推出星空版车型的上汽大众轿车，新朗逸星空版在外观设计上有着无限接近帕萨特星空版的高档质感。
无论是经典版还是星空版车型，新朗逸都能满足不同需求消费者的口味
现款轩逸在诞生以来也被冠以“小天籁”之称号，对比历代车型，现款轩逸的整体风格更偏向年轻化其整体车身和外观设计更为扁平犀利，但比起新朗逸确实在视觉感受上要缺乏一些高档质感在一些细节之处，如低配车型的钢制轮圈配塑料装饰盖、卤素光源的尾灯和头灯等处这种廉价感暴露无遗，从这些细节之处也确实能够感受到轩逸需要尽快更新改款跟上时代潮流了。
并且，轩逸整体外观则更加年轻一些，前脸还是家族式格栅设计，多边形的立体化中网，内部加入粗壮的V型镀铬饰条以及钢琴烤漆饰条，显得豪华霸气；两侧扁平化的前大灯组也拓展了车辆的宽体视觉效果，配合底部回旋式雾灯和铲式下唇，让整个前脸都很有运动感。
外观总结：
车身尺寸方面，新朗逸车身长宽高分别为4678mm×1806mm×1474mm，轴距2688mm；轩逸90kW版车身长宽高则为4631mm×1760mm×1503mm，轴距2700mm，99kW版车身尺寸为4641mm×1815mm×1450mm，轴距2712mm。整体来看两车的车身尺寸差距不大，轩逸在轴距上略有优势。
内饰对比：改款前轩逸令人耳目一新 改款后新朗逸有压倒性优势
现款轩逸在面世之初凭借其全面革新的设计赢得了不少消费者的青睐，其高配车型配备的黑棕双色内饰让整个内饰档次感拉升明显，但这样显档次的内饰配色也仅限于顶配车型，这种高低配车型差距过大正是轩逸在内饰部分最大的短板所在。
中低配版本上的内饰配色相比顶配车型的黑棕配色给我们带来的落差较大，档次感骤然下降最低配版本甚至只配备了简单的收音机功能，大屏的缺席实属不该而中高配车型配备的8英寸中控屏功能有限，不支持任何手机映射，且显示细腻度和UI排列稍显廉价，毫无质感可言。
轩逸仅1.6L XL版本提供8英寸中控屏，内部搭载日产智联娱乐系统，相比朗逸主要缺少CarPlay/CarLife功能，但多了远程控制功能，另外仅有USB和AUX，没有Type-C充电接口。智能车联网整体软硬件体验是不及朗逸的。
新款朗逸彻底抛弃了老款车型上千篇一律的大众家族内饰设计风格，整体内饰设计全部推到重来新车采用了层次感更佳的悬浮式中控设计，在保持了以往高档质感的前提下加入了潮流的科技化元素与此同时，常见的高低配车型内饰氛围差异过大这种体验在新朗逸上也完全不存在。
仪表方面，新朗逸提供8英寸彩色仪表和10.25英寸全液晶仪表，信息显示全面，功能丰富，还可以自定义设置。轩逸则提供单色普通仪表、4.2英寸和7英寸液晶仪表，科技感、信息显示和功能方面都不及新朗逸。
新朗逸首次引入了莫兰迪色系内饰配色方案，并通过一条贯穿式的炫银质感饰条将中控台上下两部分区隔开来，整套内饰有着清新脱俗的氛围和错落有致的层次感双色内饰从最低配车型开始配备，彻底抛弃了以往“一黑到底”的低配车型配色方案。
星空版车型采用了该版本独有的配色方案，这套内饰由大面积的石墨黑高级皮质面料组成，并在空调出风口、座椅缝线和扶手处使用了象征着运动激情的红色作为点缀，质感和动感都双双提升了不止一个层次凭借这次改款，新朗逸在和轩逸的竞争中彻底翻盘，并有着压倒性的优势。
空间：朗逸乘坐储物空间略占优势
朗逸座椅低配采用织物面料，中配仿皮+织物材质混搭，高配采用仿皮面料，坐垫和靠背加入了大量缝线工艺，内部填充物足够厚实，侧面包裹感比轩逸座椅要好，乘坐较舒适。
动力对比：不推荐购买朗逸1.5L版本
此前，笔者一位朋友购入了朗逸1.5L版本，但据他描述，不仅动力很肉，甚至地板油的情况下车也不走。超车加速”简直就是奢望，这种说法虽然偏激，但却真实反映了朗逸的整体水准。而笔者另一位朋友正好有一辆轩逸，据他描述，动力顺滑，并且感觉很有劲。
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导读： 海马 和长安哪个车好，车型对比介绍
随着时代的发展我们的交通工具也在不断的发展改变，我们从步行、骑马、在到汽车交通工具不断的变化更新。我们现在的交通工具变成了新能源汽车，那我们就来看看海马和长安哪个车好吧。我给大家介绍一下它们旗下的新能源汽车。
海马和长安哪个车好： 奔奔EV （ 查成交价 | 车型详解 ）260
奔奔 EV260作为新增车型，并未针对外观进行过多调整，其延续了现款车型的设计，整体造型时尚小巧。在新车的前格栅、品牌LOGO、轮圈及车尾等处采用了蓝色配色，表明其纯电动车身份。
奔奔EV260同样与现款车型保持一致。其采用了红黑双色搭配，中控台样式简洁明了，仪表盘为单 炮 筒式设计。而与其他电动车一样，奔奔EV也搭载了旋钮换挡机构也。此外，高配车型还将配备有6.1英寸液晶仪表盘、7英寸中控大屏（内置in Call互联系统）、全景天窗、倒车影像等。
海马和长安哪个车好： 长安CS15EV
长安CS15 EV相比在售的燃油版C S1 5，主要针对外观和内饰增加了一些新能源 元素 。其中新车前进气格栅采用了全新的封闭式设计，中央的长安LOGO采用了蓝底色设计。新车的侧面和尾部造型没有明显变化，仅以长安LOGO和新能源标识以示区别。
动力方面，新车将搭载最大功率为75马力（55kW）的电动机，峰值扭矩170N·m，匹配三 元 锂电池组。同时根据官方信息，其工况续航 里程 为300km，60km/h等速条件下可达350km。
海马和长安哪个车好：海马 爱尚EV160
外观方面，海马 爱尚EV 160车型延续了此前汽油版车型的外观设计，变化之处在于新车车头LOGO两侧的饰条采用了代表新能源的蓝色涂装，而充电接口位于右前翼子板处。除上述细节外，新车在外观上与已经停产的汽油版车型完全一致。尺寸方面，新车的外部长宽高为3662/1540/1502mm，轴距为2332mm。车轮部分，新车搭载了与汽油版车型相同的13英寸铝合金轮圈，搭配的是155/65 R13规格的轮胎。
内饰方面，新车维持了此前汽油版车型的设计，但采用了全新的内饰配色。其中方向盘采用银黑双色搭配，同时门板和织物座椅也采用了蓝黑搭配的风格，相比汽油版车型的米色内饰显得更加动感一些。此外，新车还采用了电动车常见的旋钮式换挡机构。
配置方面，新车配备有电动助力转向、制动能量回收、前排双气囊、ABS+EBD（选装）、 IS O-FIX儿童座椅接口、中控锁、四门电动车窗、后视镜电动调节、前雾灯、手动空调以及遥控钥匙等。
动力方面，爱尚EV160搭载了一台电动机，其最大输出功率36马力，峰值扭矩为140牛·米，搭配容量18.2kWh的三元锂电池组，官方给出的60km/h等速工况最大续航里程为200km，极速为102km/h。另外在充电方面，将电池电量由0充满需要花费8小时。
我为大家介绍了一下爱尚EV160、长安CS15EV和奔奔EV260这三款新能源汽车，不知道大家喜欢里面的哪一款呢，或者大家有自己喜欢的新能源汽车都可以在评论区里告诉我，好了关于海马和长安哪个车好我就为大家介绍到这里吧。
@2019易车原创 中国汽车市场发展到当下的规模，各大细分市场竞争已极为激烈，无论是SUV还是轿车甚至MPV市场，都堪称百花齐放。在强手云集的中国市场，最能吃透消费者需求的产品才能脱颖而出，今天我们带来的对比主题便是：20-25万价位家庭的全能车型。考虑到品牌、售价、空间、设计等等方面，我们带来了两款品牌不弱、产品力出色，且各有各的特点的合资品牌SUV。
它们分别是别克昂科威Plus 652T 两驱五座豪华型（25.29万元）以及丰田威兰达双擎两驱豪华版（22.88万元）。二者的官方指导价看似相差2.5万，但丰田车型的终端优惠一般较少，我们参考了经销商报价之后发现这两台车的终端售价相近，裸车价均在22万上下。接下来咱们直接进入正题。
外观对比：昂科威Plus气势足 威兰达运动风
老规矩，咱们还是对两台车的外观进行一下简单的对比。当然，两台车在这个市场的消费者口碑都十分不错，涉及审美的内容咱们也不分个高下，简单解读一下两台车的设计风格即可。
别克昂科威Plus是别克去年全新推出的SUV，相比前辈昂科威，别克昂科威Plus在外观上有了全面革新。从外观上来看，别克昂科威Plus采用的是别克最新的家族式设计风格，最具辨识度的标志便是前脸的贯穿式飞翼进气格栅与两侧倒钩型的日间行车灯相连，能有效延伸横向视觉宽度，加上本身别克昂科威Plus这台车尺寸较大，所以整车SUV的气势会比威兰达来得更足。
丰田威兰达其实就是RAV4荣放的姊妹车型，两车的底盘结构和动力配置也都完全相同，不过外观设计上会更为野性一些。丰田威兰达的前脸采用了类似于雷克萨斯的纺锤中网设计，两侧有着较为激进的扰流板，配合蜂窝状的进气格栅营造出不错的运动气息。
车身尺寸方面，别克昂科威Plus定位于中型SUV，整车尺寸为4845/1883/1695mm，轴距达到2833mm，丰田威兰达定位于紧凑级SUV，整车尺寸为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm。从长宽高的数据上看，别克昂科威Plus整体都会比威兰达大上一圈轴距更是高出一个级别。由于我们选取的车型均为五座版本，所以整体的车内空间别克昂科威Plus都会更大，包括乘坐空间以及后备厢空间。
侧面的设计，别克昂科威Plus车身较为修长，保持了整体沉稳且颇具力量感的姿态。恰到好处的镀铬装饰以及平直的腰线显得整车比较平稳。
丰田威兰达则和前脸气质类似，由于车身长度较短，所以整体侧面也会比较紧凑，腰线和门板线条都较为犀利，保持俯冲的态势，黑色的轮眉增加一丝野性。显然，别克昂科威Plus走的沉稳精致风格，而威兰达则是野性运动风。
别克昂科威Plus以及丰田威兰达均采用18英寸轮圈，轮胎尺寸分别为235/55 R18以及225/60 R18，前者轮胎品牌为普利司通，后者为优科豪马，成本上前者更高。
车辆尾部，两台车则有些类似，以贯穿式镀铬条增加横向视觉宽度，两侧尾灯也均采用LED光源。后包围的样式别克昂科威更注重精致感，丰田威兰达则一体性更强。
总体来说，两台车在外观设计层面有着截然不同的风格，得益于车身尺寸较大，别克昂科威Plus会比威兰达更具SUV的气势，同时在外观上也是更显精致沉稳。
内饰对比：别克昂科威Plus的全面领先
内饰部分，两台车在风格上的差异和外观类似，别克昂科威Plus主打的精致豪华，丰田威兰达主打实用主义，后者有着更多的机械按键方便盲操作，但从观感上和豪华感上来说，别克昂科威Plus更胜一筹。
其中的差异主要来自内饰材质上，丰田品牌对于内饰的配色一贯比较传统，基本以黑色和灰色为主，材质上也处于同级中等水平，别克昂科威Plus在材质上更舍得投入：真皮的方向盘、真皮座椅、门板、中控台均使用皮质材料，甚至这个版本还能选装Alcantara材质，在触感和观感上确实更优。
丰田威兰达内饰优点在于功能区布局比较清晰，中控台上半部分为软性材质，但在下方看不到的腿部区域使用了硬塑料材质。4.2英寸的液晶仪表以及中央10.1英寸显示屏算是中规中矩，主要问题不在于尺寸，在于显示效果和车机系统的界面，看起来稍显过时。
别克昂科威Plus的非对称中控台在这个级别其实比较少见，偏向驾驶员一侧的中控台会更方面驾驶员的操作。8英寸的液晶仪表以及10英寸的中控大屏在显示效果上都会比威兰达更清晰一些，这点在倒车影像中更能清楚感知到。
另外，别克昂科威Plus的车载系统是别克品牌主打的eConnect系统，内置了不少本地化服务，如百度生态的应用，别克传统的安吉星在线客服功能也没有缺席。别克品牌的车机在合资品牌中一直是我认为功能性和易用性都比较优秀的，系统反应较快，功能也比较全面。即使是中低配车型，流媒体后视镜这一配置也没有缺席，这个功能在雨雪天气时候能感受到它的方便。
车内空间部分，我们分别找来两位身高相近的体验者对两台车的实际空间进行体验。从参数上来说，别克昂科威Plus的轴距参数比威兰达多出了143mm，理论上别克昂科威Plus的空间表现会更优秀。
身高181cm的体验者在别克昂科威Plus前排能获得一拳两指的头部空间，后排能获得一拳的头部空间以及一拳一掌的腿部空间；丰田威兰达的头部空间表现与别克昂科威Plus相近，但后排腿部空间为两拳，相比昂科威Plus略少。不过总体来说，两台车都很好地承担了家用车的任务，即使是后排也有着较为充足的乘坐空间。
动力对比：涡轮增压 VS 双擎系统 追求爆发力还是平顺性
如果对于汽车相对了解的朋友或许会质疑：为什么会拿一台混动车型对比一台涡轮增压车型，但对于更多不那么了解汽车的消费者来说，我需要一台空间够用的合资品牌车型，那么这两台车就会碰上。
别克昂科威Plus使用的是通用最近两年的王牌动力组合：2.0T涡轮增压发动机+9AT，同时加入了48V轻混系统优化起步的体验，这套动力总成最大输出功率为174kW，峰值扭矩350N·m。
丰田这套双擎系统大家也非常熟悉了，成熟度非常高，2.5L自然吸气发动机的最大功率为131kW，峰值扭矩221N·m，加上电机之后整套系统的最大功率来到160kW，参数其实不算弱。
不过从驾驶感受上来说，两台车的差别还是挺大的。首先，别克昂科威Plus的这套2.0T涡轮增压发动机配合9AT变速箱在绝对动力上会比威兰达更强，其1500转就能达到峰值扭矩，在发动机转速起来后的动力输出更强。
另外，48V轻混系统的加持改善了别克昂科威Plus的起步体验，弥补了涡轮系统的一部分弱势。涡轮增压发动机配合传统AT变速箱是我更喜欢的驾驶风格，前提是需要有一台聪明的变速箱。这台9AT变速箱匹配成熟，换挡逻辑也较为机敏，同时针对昂科威Plus的定位，这台变速箱对平顺性有一定优化。
丰田威兰达则充分发挥了双擎系统的优势，电机更大的扭矩能带来快速的动力响应，自然吸气发动机本身的特性也足够平顺，当然这套系统重点是燃油经济性。如果非要挑刺的话，那么急加速时自然吸气发动机的嘶吼有些破坏车内的氛围了，在NVH方面反而搭载双层隔音玻璃和主动降噪系统的别克昂科威Plus更强。
配置对比：安全配置齐全 豪华配置昂科威Plus更丰富
如果说外观内饰看个人喜好，动力表现也与调校表现有关，那么科技配置的搭载就是实打实的了，安全配置是否齐全，舒适性配置的丰富程度对于后期用车体验的影响都是比较直观的。
安全配置层面，无论是别克昂科威Plus还是丰田威兰达，都搭载了前排安全气囊、前/后排侧气囊以及头部气帘，丰田威兰达还多出了膝部气囊。事实上两台车无论是高配还是低配在被动安全方面都表现得可圈可点。主动安全方面，两台车也均搭载了包含车道保持、车道偏离预警、主动刹车等在内的L2级别驾驶辅助系统，别克昂科威Plus略微领先，多出了并线辅助，对于驾驶员变道时能起到一定作用。
实用配置方面，昂科威Plus具备360°全景影像、定速巡航、可开启全景天窗、电动后备厢等常用的配置，丰田威兰达则只是电动天窗、倒车影像，不过自适应巡航这个配置的搭载给到好评。
豪华性配置层面，昂科威Plus的优势会比较明显，诸如流媒体后视镜、更大的仪表、感应雨刷、ANC主动降噪系统、座椅加热方向盘加热等功能都是威兰达所不具备的，这些功能整体会提升用车的品质感。
全文总结：本篇的主题是家用全能车之争，那么何谓全能？丰田威兰达用特别的双擎系统给出答案，但整车的科技体验和内饰品质感都还是老样子，面对这些随着互联网智能化长大的年轻消费者们有些捉襟见肘。相比之下，在20-25万这个价位的合资SUV市场，别克是更容易吸引消费者的品牌。以昂科威Plus来说，成熟的外观和优秀的内饰设计能让消费者第一眼就产生好感，扎实的2.0T发动机和不错的9AT变速箱也让人挑不出毛病，更重要的是没有什么短板：空间表现出色，配置该有的也有，整体来说是一台各方面都十分均衡的产品。
随着时代的发展，我们生活水平也在不断地提高，汽车作为交通工具已经广泛普及，其中20万级的B级车是非常受欢迎的，符合各个年龄段的人群，年轻人开着不张扬，展现出成熟稳重的气质，中年人开着不显小气，还有一种事业有成的样子。在20万级的B级车中丰田凯美瑞和日产天籁的销量都很不错，充分说明大家对这两款车的认可，但是对于综合实力非常相近的两款车来说，该如何选择成了消费者的难题，今天我们通过五大方面的对比给出答案，接下来就让我们一起看看这两款车的详细表现吧。
一、外观对比
在外观方面两款车都采用较为年轻化的设计风格，不同的是丰田凯美瑞具有两套方案，分别为运动版和豪华版，可以为用户提供更多的选择，而日产天籁只有一种外观，相比凯美瑞来说选择性较小，其次就是日产天籁的外观有些过于年轻化，硬朗的车身线条以及流线型车身充满时尚感，是年轻人喜欢的风格，但对于中年人来说难以接受，开出去似乎有些不够稳重。除此之外，全新日产的外观和新轩逸非常相似，如果不仔细看的话很难对两车进行分辨，所以辨识度不是很高。
二、车身尺寸对比
同样作为B级车，车身尺寸相差并不多，丰田凯美瑞运动版车型的长宽高分别为：4900/1840/1455mm，轴距为2825mm，日产天籁的长宽高分别为：4901/1850/1450mm，轴距为2825mm，两车的轴距相同，日产天籁的长度以及宽度稍微领先凯美瑞，不过1mm的长度几乎可以忽略不计，由于日产天籁采用溜背式设计，而且在C柱位置还加入了悬浮式车顶，在视觉上看起来车身更修长。
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凯迪拉克XT4和宝马X1怎么选优势比较突出的是哪种
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- 新款宝马x1是防爆胎吗
- 宝马新x1有哪些车型
- 宝马X1人不在车内忘记熄火时间长了会不会自动熄火
宝马X1和凯迪拉克XT4这两款紧凑型SUV，一个是一线豪华品牌，另一个是二线豪华品牌，一个强调豪华和操控，另一个突出锋利和动力，互为竞争对手又形成一定的差异化。从目前的情况看，建议首选宝马X1，而且是2.0T版本，产品力没的说，综合优惠力度非常大，不过不建议1.5T三缸版本，如果未来XT4出现超大幅度优惠的话也可以考虑。
宝马X1（2019款）：官方指导价28.38-37.98万元，官方优惠后21.67-30.00万。定位紧凑型SUV，车身尺寸长宽高分别为4565/1821/1624mm，轴距2780mm。动力上搭载1.5T（三缸）和2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为136马力、192马力，峰值扭矩分别为220牛米、280牛米，传动系统匹配的是6速手自一体和8速手自一体变速箱，分为前置前驱和前置四驱（全时四驱+多片离合器）。
凯迪拉克XT4：官方指导价25.97-39.97万元，暂无官方优惠，不过各地4S店会有不同程度的让利。定位紧凑型SUV，车身尺寸长宽高分别为4600/1881/1627mm，轴距2779mm。动力上搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率241马力，峰值扭矩350牛米，传动部分匹配的是9速手自一体变速箱，分为前置前驱和前置四驱（适时四驱+多片离合器）。
宝马X1的产品力就不同多说了，只是有一点，不建议考虑1.5T的三缸机版本，不如增加一些预算入手2.0T版本。至于凯迪拉克XT4，上市时间并不长，参照以往凯迪拉克其他车型的表现，美式豪华和动力表现同样不用担心，只是维修保养费用没有优势，而且目前的终端优惠并不大，不着急的话可以再等等，凯迪拉克销量大涨的一部分前提就是超大幅度降价。
新款宝马x1属于防爆胎。
宝马X1原厂配套使用的轮胎有普利司通可缺气行驶技术轮胎（RFT轮胎），可以在轮胎气压丧失后也能以一定的速度安全行驶一定距离（0kPa气压，在通常使用条件下以80KM/H以下的速度行驶80KM），确保行驶安全。
防爆胎并不是不会爆胎，而是在汽车发生爆胎事故时，其更为厚实的胎壁能在轮胎漏气时支撑汽车继续行驶一段路程。如果普通胎爆胎，高速情况下是很危险的，而爆胎是汽车路边抛锚最常见的原因之一，在一些偏远地区发生爆胎，将会是很麻烦的一件事。
扩展资料：
宝马x1防爆胎的介绍如下：
宝马用防爆胎，安全可靠以及方便，能够更好地保障车主出行安全，按宝马用户手册中的说明，轮胎爆胎后可以以80公里以下时速，继续行驶80公里左右。防爆胎档次更高，更为高级，更能彰显车主的气质，以其优点加以修饰汽车特点，这也是宝马用防爆胎的原因。
宝马车型使用防爆胎，还有一部分原因是因为宝马车没有备胎，而不配备胎是未来的一大趋势。去掉备胎，在一定程度上减少了车重，从而改善了油，因此，装备防爆胎也将会是一个趋势。
有七种车型、
2019年7月29日，宝马官方推出x1的新车型，分别是：sDrive18Li时尚型、Drive18Li尊享型、sDrive20Li、xDrive20Li、xDrive20Li、xDrive25Le、xDrive25Li。
车身尺寸上，全新X1的长宽高分别为4565mm、1821mm和1624mm，轴距达到了2780mm。个头上的变化不仅可以从数据上体现，甚至用肉眼也能非常清晰的进行分辨。造型设计方面，全新X1并没有像X3和X5那样采用“开眼角”设计，保留了其自身的特点。
扩展资料
内饰方面，新车内饰同样采用了宝马最新的家族设计，新车配备一块独立的6.5英寸液晶显示屏，其下方为音响系统和空调控制区域，并采用钢琴漆面板和木纹面板相搭配。在配置方面，国产全新X1将配备ECO PRO节能模式、制动能量回收、LED大灯、互联驾驶系统等配置。
动力方面，全新X1有1.5T和2.0T高/低功率两款发动机。
其中1.5T发动机最大功率100kW(136Ps)/4400rpm，最大扭矩220N·m/1250-4300rpm，变速箱与之匹配的是6速手自一体变速箱。
2.0T低功率发动机最大功率141kW(192Ps)/5000rpm，最大扭矩280N·m/1250rpm，变速箱与之匹配的是8速手自一体变速箱。
不会自动熄火。
2019年9月5日，新宝马X1在2019成都国际车展迎来了中期改款车的亮相。 10月11日，新宝马X1正式上市，新车共4款车型，售价区间为27.88-33.98万元。
新车亮点：
1、新宝马X1采用BMW X家族最新设计语言，蓄势待发的大尺寸一体式双肾进气格栅，搭配凌厉动感的前后包围。
2、全新LED大灯更富视觉冲击力，与18/19英寸铝合金轮毂相得益彰。
3、M运动多功能真皮方向盘、前排运动型座椅、电子换挡档把、6色环境氛围灯。
4、10.25英寸中央液晶触控显示屏、全彩平视显示系统、智能手机交互系统、 BMW互联驾驶、自然语音识别系统。
5、无钥匙进入及电动尾门、后排座椅40：20：40比例折叠、505L容积的后备箱。
6、B 系列涡轮增压发动机与7速双离合器变速箱、8速手自一体变速箱珠联璧合。
7、xDrive智能全轮驱动系统，为各种路况下的操控带来强有力支持。
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