标致508有哪些缺陷二手车值得选择吗 ♂
标致508有哪些缺陷二手车值得选择吗
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选择二手车的人的想法可能是第一次购买的第二步骤，然后更换新车，或者我想购买的汽车可以开车3 - 5年，然后空间看起来更大。如果您以后的想法，可以考虑标致508。请放弃先前的想法。这辆车仍然有许多优势。外观很时尚，内部很大，加速度很强，没有虚拟方向，后排空间就足够了。如果您喜欢的话，请开始！我不需要为军事部门买太多汽车。我仍然需要喜欢自己。我希望将汽车带有一个快乐，更强壮的身体和更多的底盘教学。这是相对较好的空间和更经济的燃料消耗。总而言之，我认为80,000的价格不比C4L更合适。
但是，它只能购买大约15年。法国汽车的保存率与韩国汽车相同。低点很糟糕。这是第一个为后来的二手车拥有者寻求福利的汽车所有者。因为第二手的折旧率确实太高了，因此可以通过一个-half维持。法国二手车是一个不错的选择。您可以花最少的钱购买最具成本效益的汽车。法国汽车的质量也非常好。如果您使用二手车！购买Corolla或Ralite约16年！这是您最合适的选择！
如果您想购买一个短点，则只能考虑法律，韩国和美国汽车，因为它们不能保留价值。相对而言，二手车的价格绩效比率更高。点击。关键是不能戴80,000，所以我从未开始。我看过的型号是：西伯利，蒙德奥，4008，阿茨等！80,000可以买吗？因此，仍然可以节省更多的钱来购买您喜欢的汽车！建议您购买1.6吨。建议将MPV送给Touran，大约4年内80,000辆汽车；但是您知道，特别是如果您有孩子；掀背车建议打高尔夫
开车一段时间后，所有者将失去汽车的兴趣并想出售汽车，因此有大量资金购买新车。当业主想在出售汽车时出售好价格时，可靠的第二手交易平台吗？
本地4S商店
实际上，如果您想出售汽车，则可以咨询本地4S商店。第二个手动交易平台更可靠，因为有一个实物商店。如果您有任何不满，可以去实体店找到员工成员，如果您没有任何可靠的4S商店，也可以将这辆车驾驶到城市，并在4S商店中出售汽车市区。
每天射击
每日枪击是第一个直接与汽车购买者打交道的家用车主。您可以在此平台上发布汽车。您需要每日汽车射击平台，所有者无需将价格与不同的买家进行比较。车辆在货架上后，想要购买二手车的人将在平台上竞标。出价最高的人有权购买这辆二手车。二手车有一天可以出售，交易效率很高，这种拍卖模式也开放且透明。
瓜兹二手车
小小的在互联网上搜索了很多信息，发现许多网民对瓜兹第二辆车的第二次手动交易平台更加乐观。许多人将他们的汽车放在这个平台上出售。首先，您需要将汽车出售给瓜子二手车，然后瓜子二手车将您的汽车挂在平台上。那些想购买汽车的人可以在这里购买。当然，这只是它的广告。至于是否有一个中间人可以赚取差异，所有者仍然需要购买一次或一次出售一次。如果您对这些平台不感兴趣，也可以访问Internet搜索某些平台。
?手当前有许多第二次手动汽车评估方法。大型汽车（例如Runhua二手车）在穿越后通常是全面的评估。最终结论更客观，更符合本地市场。常用的评估方法如下：1。重置成本方法。在当前条件下重新购买评估工具的新状态，并减去评估工具的旧折旧差异差异是评估工具当前价格的评估方法2。当前价值方法。它是确定车辆价值的当前价值的评估方法，以确定剩余寿命期间评估基准日期的当前价值。当前值不仅是车辆的评估值和确定目前的价值取决于未来的预期收入3。公平价格当前的市场价格方法。当前的市场价格方法是最直接，最简单的评估方法，也称为市场价格比较方法，以确定一种评估车辆价值的方法。
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标致508机油是30的还是40的 ♂
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你好，当前咨询的人数较多可能回复不及时，如果是车辆故障问题，建议先用电脑检测一下具体故障原因，搜索“汽车大师”可以随时咨询汽车问题，24小时在线解答。
用全合成的保养效果肯定是要比半合成的好一些的，机油的品质很好，性能提升要更明显一些，我出保之后用的都是进口的G?T魔力?红机油，四类PAO的基础油，机油的品质要比一般的三类全合成机油更好一些，车子的动力很足，保养里程也长，正常开15000公里保养一次没什么问题
用的机油配件品质好，保养里程自然会长效，我现在用的是进口G?T魔力?红机油，是四类PAO的基础油，机油抗衰退能力很好，保养里程长，15000公里换一次没什么问题，比之前保养保养要来的省心很多，还有就是平时的开车习惯和路况也是需要注意的，要是开车比较急躁的话最好是早点换。
标致508采用原厂机油SL 5W-40，售价为290/桶／4L，75/桶／1L，每次保养需5L。
1、使用了合成油，氧化安定性能优异，粘度指数高。
2、采用了卓越的耐热性材料，在高温状态下能完全保持适当的油膜。低温状态下有卓越的流动性。
3、专为日产汽车发动机研制的顶级100%全合成发动机油。全天候机油。
4、与市场上的通用发动机油相比较，有极高的高温油膜稳定性和消泡性能。
5、对恶劣条件下的驾驶有着非常显著的效果(远距离驾驶、高速驾驶等)。
sl5w40机油：
汽油发动机使用的机油可以在零下20摄氏度下正常流动，这种机油的高温粘度是40。其中15w40表示机油的低温流动性能和高温粘度，W前面的数字代表机油可适用的最低温度值，数值越小机油流动性越好，W后面的数字代表机油粘度，数值越大机油粘度越大，高温保护性能越好。
机油的主要功能是减少运动部件的摩擦和磨损，并清除发动机中的污泥（分散剂的功能之一）和油漆（清洁剂），其还中和来自燃料和润滑剂氧化产生的酸（清洁剂），改善活塞环的密封性，并通过从运动部件带走热量来冷却发动机。
标致508车型提供的是规格为SL级5W-40原厂半合成机油
售价为4L装为290元/4升，1L装为72元/桶，每次更换需要使用5L。厂家推荐的机油粘度是专门为新车保养设定的。日常使用时，车主应根据车辆运行环境温度选择合适的机油粘度。同时，车主可根据自已喜好选择使用同质量等级的知名品牌机油。选择机油时，粘度要同时满足低温起动性和高温润滑性。根据地区、季节和气温选用粘度等级，并尽量使用多级油。在严寒地区冬季使用的发动机机油应选用0W、5W油或0W-20或5W-20多级油，而在炎热地区的夏季，则应使用40号油或20W-40等机油。
在首保（2000KM，因为提了库存车，换的比较早）和二保（7000KM）过后，三保的时候首次换了第一桶全合成，那时候对机油也没什么了解，索性就选择了道达尔最好的极驰9000 0W30，X东自营。现已8000KM ，因为没用过别的油，所以也感受不出好坏，只是感觉还不错，也没觉得有明显的衰减，肯定是比4S店给用的矿物油好。本着1W一换的原则，眼看着又到了换油季。零碎了补了些关于机油的知识，对机油选择就进入了纠结。首先，发动机盖上明确的写着请使用0W30/5W30/A5B5。然而道9000很明确是A3B4，4S有A5B5奈何不是全合成，对比了一下区别在一项HTHS粘度上的区别。在408论坛上看过一篇文章，简而言之就是既然标了A5B5，那么最好别用A3B4。问题来了：道9000肯定是不适合了。福斯GT1，网友说有A5B5的0W30，但是我没找到，找了几个卖家卖的油，标准都是A3B4。问了卖家都回答没有0W30.MOTUL 8100，曾经以为就要换这个了，今天上午一查，30标准的只有一款ECO nergy是符合A5B5标准。注意到了竟然是SL级，也就是说可能不是四、五类脂类油。X－MAX竟然没有30标准的，说是曾经的30 XMAX因为销量小都停产了。。卖家推荐用0W40 XMAX，我查了一下参数，不论是HTHS还是40和100下的粘度都明显高于30，就是说也是A3B4，只能放弃。最后注意到一款油，安索签名版0W30和5W30，数据竟然是如此的符合，四类基础油。作为强迫症患者瞬间感觉找到真爱了。所以最后还是决定用买安索签名版5W30，号称节油长效静音，看反馈好像说静音的多一点，节油效果一般。没有508车友的反馈。疑问是，不知道有没有车友用过这款油，效果怎么样？或者有没有其它推荐，理解不对的地方望指正。谢谢!! 极驰0w30,是四类基础油哈，已经很好了，就是运动粘度大了些 保证质量不 安索签名版5W30，虽然我没用过，准备月底换 大哥，在哪里买的 我也是1.8T的 用摩特ECO 具体型号记不得了 道达尔9000的5W30，进口的1L装全合成，4S是灰桶4L装，有道达尔商标，原车机油也是道达尔全合成，不过是狮子标 嗯。530我没用过，只用过力魔的530。力魔比普通的什么道达尔，美孚，嘉实多等的明显要好。现在换了这种安索的，更是非常的满意。。。所以短时间内不会再换别的油了。。。除非有更好的。 安索0w30极力推荐。暂时没发现更好的了。。。 福斯有一款PAS认证的机油可以用，是2L的，昊天有卖鸡毛菜也有卖 嘉实多极护就有30的，而且符合a5b5，说实话我加了后没感觉出什么差别，上一锅油是加的道9000 基础油是什么？求型号，谢谢 一桶3.78l够吗？ 道达尔有A5B5的全合成，不管进口还是专供4S的，我都加过 我用的安索0w-30 签名版，总体感觉挺好!夏天天热的时候，有时候觉得噪音控制一般，最近声音又变得很好听，当然也可能跟汽油有一定关系。 另外，安索这款油，一桶才3.78L，不知道够不够用。如果要用的话，是否要多买一个小瓶？ @2019
用G?T魔?力红机?油一年多了发，发动机很安静，基本没什么噪音，机油的品质很好，是四类PAO的基础油，流动性和保护性都很不错，起步的时候能很快的润滑发动机的各个部件，车子开着要比原厂好很多的。
能。标致508是一款加油汽车，用的是95型号的机油，而京安途机油的型号也是95的，可以使用，不会对汽车产生影响。
道达尔机油。508 1.6t智臻版，用480的道达尔机油，发动机噪音变大，PSA全系推荐用0W30的ACEA C2等级机油，也可以用5W30的A5/B5机油，达尔极驰9000 energy系列是A3/B4的不合适。
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标致508油耗惊人（标致508油耗高吗它的动力弱吗） ♂
标致508油耗惊人（标致508油耗高吗它的动力弱吗）- 标致508油耗高吗它的动力弱吗
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优点：路上超车动力也是随叫随到，没有一丝的拖泥带水。最后外观，当初选车的时候就是冲着这外观去的，很动感尤其喜欢车头
缺点：换挡感觉有点顿挫，要是后期使用质量一如既往的靠谱的话，其实也不算什么不足。
外观：其实最开始不是很喜欢，觉得车头设计太尖了。一辆车首先是从外观吸引人，个人认为屁股比车头设计的出彩。
内饰：内饰设计比较中规中矩，可惜仪表台不是全软，也差不了多少钱，厂家还在这搞降低成本，同样鄙视。总的来说，整体做工属于该级别平均标准。
空间：横向空间还可以，前排不错，后排纵向空间也就是同级别平均水平吧。
配置：性价比比较高，同价位配置丰富，定速巡航有点不给力
动力：尤其是起步的时候，感觉的好慢，到30以上提速感觉还可以，就是从0起步感觉真肉。
操控：该车悬挂属于先软后硬型的，也没有完全跟舒适妥协。市内开开还是很合适的，既舒适，又不软。高速稳定性也不错，跑到过180，还是不错的。
油耗：我这路况还算不错，但是表显仅是参考，实际要大于表显，没有具体统计过，只是感觉。
舒适：这算是该车的卖点，长途驾驶四五个小时也不怎么疲惫，座椅舒适度较高，不如前排舒适度好，另外座椅不是真皮的，是人造皮，这点鄙视。
优点：最满意的一点就是外表,非常中意,非常时尚,非常适合咱们八十后开。
缺点：费油,有些小高,但还可以,能够接受
外观：最满意的一点就是外观,很喜欢,很时尚,适合我们80后开。
内饰：同价格的车里,内饰算是很好的,做工也不错。
空间：家庭用车,足够了。后排坐三个人也不会觉得挤。
配置：个人觉得很不错了,毕竟是自己喜欢的,
动力：感觉还不错,只要肯给油门还是有推背感的,就是在起步的阶段有点慢,可能是新手的原因吧
操控：不错,方向盘很灵敏
油耗：费油,有点儿小高,无非还可以,能够接收
舒适：舒服,座椅包裹性好,坐着舒服,隔音效果也很不错
优点：漂亮 我的是蓝色的
缺点：油耗略有些高,或许是我开车习惯问题
外观：好看 我的是蓝色的
内饰：科技感强,用料厚道。
空间：很好,后排空间很宽敞
配置：总体来说,这个车的性价比还是蛮高滴,毕竟是自己喜欢,所以就买它了。我是觉得值了,
动力：开了ECO,起步肉了点。
操控：没怎么激烈驾驶,但是感觉还是很好开的,方向指向很精准。方向盘很轻,很容易操控,
油耗：略有点儿高,也许是我开车习惯问题
舒适：开长途也不累,空间大,坐的人舒服
没想到跑了趟高速，我这油耗降这么多，看来车子还是要多开开才更好开啊。从成都出发时平均油耗13，到达太原已降到7.8，哈哈！昨天早晨快8点时从成都出发的，行驶总里程已过1500，这一路停停走走，气温达39度，空调给力，只是油耗因此暴涨。没想到到石家庄酒店时油耗降到这么低了。看来标致508这车没买错！！
根据小熊油耗数百位车主的油耗众测结果,东风标致508的油耗如下, 供参考
1.6 6挡手自一体 1.6T 167马力 L4 平均油耗：9.17 油耗范围：7.89 ~ 10.44 车友数： 250
1.8 6挡手自一体 1.8T 204马力 L4 平均油耗：9.34 油耗范围：8.06 ~ 10.63 车友数：77
2.0 5挡手动 2.0L 147马力 L4 平均油耗：9.18 油耗范围： 8.17 ~ 10.19 车友数： 14
2.0 6挡手自一体 2.0L 147马力 L4 平均油耗： 11.17 油耗范围：9.68 ~ 12.66 车友数：804
2.3 6挡手自一体 2.3L 171马力 L4 平均油耗： 11.67 油耗范围： 10.09 ~ 13.24 车友数：482
实际油耗会和个人驾驶技术及用车习惯有一定关联, 以上均值上下浮动10%都正常
你好，我是东风标致官方购车顾问
东风标致508车型是东风标致首款中高级轿车。2011年7月10日，东风标致508车型在杭州国际会议中心正式宣布上市，以非常有竞争力的价格正式闯入中高级车市场。厂商报价：16.97-23.43万东风标致508的仪表板风格简洁而纯美，与外部设计达到了高度统一，精挑细选的用料搭配无可挑剔的工艺，使508的整体内饰考究而耐用，富有极强的科技感，为每一位用户带来愉悦的感官刺激以及贵宾般的驾乘体验。东风标致508汲取了标致品牌120年来对于造出“最安全汽车”的技术精华，配合最先进的科技性安全装备，对车内及车外成员起到全方位的周到安全防护。东风标致508采用了顶级钢板材质，最高强度可达1600Mpa，足可媲美核潜艇与航天飞机的硬度。通过欧洲最新安全标准的安全舱式立体防撞设计，保证了在发生碰撞时对驾乘人员及行人的全方位呵护。508装备了两个排量的动力，其中2.0升发动机的最大功率达到了147马力，其实这个动力水平在城市中代步也基本够用。而主销的2.3升发动机能提供171马力的最大功率。508在平时驾驶时油耗较低，平均9L左右的油耗在同级中也有比较明显的优势。
你可以点击这里对508进行咨询或预约试驾。
508标致2.0平均油耗为10L/100km，但因为油耗跟多方面因素有关，所以具体的油耗应以实际使用为准，影响油耗的主要因素有下面几种原因：
1.不良习惯：急加速。
其实个人的驾驶习惯对于汽油的消耗还是有着比较大的影响的，由于机械设计的各种样式，需要运行一段时间才会进入一个比较好的状态，就好比我们做剧烈运动前需要先热身，道理是相同的，在开车过程中，急加速、急刹车有的时候是炫耀车技，体现汽车性能的好机会，但是你知道么，这样驾驶会使得你的油耗剧增，是正常驾驶的2-3倍！最佳的驾驶速度最好维持在60-80km/h。并且提前观察路面情况，争取可以做到用油门控制车速。
2.路况原因。
这个可能和驾驶没有多大的关系，但是对于路线的选择也是省油非常重要的环节，有的时候，路程远，路况不见得差，因此，在选择路线的时候，尽量选择不拥堵的路线，路程尽量短！这样才可以省下更多的汽油。
3.后备箱放了太多的物品。
车辆自身承载过重的物品，会使得油耗高于正常行驶油耗的2％左右，看似不多，积少成多，长时间带着这么多的物品，算一算也是一笔不小的开支。所以能放在家里的东西就不要让爱车受累装着了。
4.胎压要保证。
有些车主可能认为，夏季天气炎热，轮胎会热胀冷缩，因此给轮胎稍微的松松气！实则不然，合适的胎压对于油耗还有轮胎的寿命都是有着很大意义的，只要有一个轮胎少打40Kpa的气，这个轮胎的寿命就减少1万公里，油耗增加3％！若胎压降低了30％，以40km/h来计算的话，油耗恐怕会增加5％-10％，因此，调整胎压对于省油来讲是比较重要的。
根据小熊油耗数百位车主的油耗众测结果,东风标致508的油耗如下, 供参考
1.6 6挡手自一体 1.6T 167马力 L4 平均油耗：9.13 油耗范围： 7.88 ~ 10.39 车友数： 247
1.8 6挡手自一体 1.8T 204马力 L4 平均油耗：9.27 油耗范围： 8.11 ~ 10.44 车友数： 75
2.0 5挡手动 2.0L 147马力 L4 平均油耗： 9.18 油耗范围： 8.17 ~ 10.19 车友数： 14
2.0 6挡手自一体 2.0L 147马力 L4 平均油耗：11.18 油耗范围： 9.69 ~ 12.66 车友数： 796
2.3 6挡手自一体 2.3L 171马力 L4 平均油耗：11.64 油耗范围： 10.06 ~ 13.23 车友数： 477
实际油耗会和个人驾驶技术及用车习惯有一定关联, 以上均值上下浮动10%都正常
你好，我是标致508的车主，说实话，在B级轿车中，508算综合性价比高的，不管是外观还是内饰配置，都称得上档次，指导价是22.7万，购买时销售还给了我8000的优惠，还有车模，脚垫、蜡拖、钥匙扣、后备箱装饰等。
开了一万多公里，油耗方面还是比较满意的，行车电脑上显示10个油，基本都在全部空调的情况下，接下去近入冬季，应该能够控制在9升的样子。所以对于油耗，还是比较满意的，从磨合期的12升左右到现在的10升左右，1.6吨的车，这个油耗也差不多了。
标致508海外版图片（2020款标致508，科技感强大，提速惊人） ♂
标致508海外版图片（2020款标致508，科技感强大，提速惊人）- 2020款标致508，科技感强大，提速惊人
- B级车看它们就足够了，速派/标致508/宝马3系
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- 月销不过千，标致508L被严重低估，网友：保值率是硬伤！
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聊到法系车，小编我才疏学浅想到的是雷诺以及老三件儿92年引进国内的富康，再有就是小狮子，早在85年成立的广州“标致”了。
后来推出的标致505时速180km，直列四缸，1971cc的排量，那时候有这么一辆车很是风光，看到这里我想您一定在回忆着曾经的505。所以标致这个品牌曾经给国内车主们留下了很深的印象。
全新一代标致508没的说，用它出众的设计风格征服了欧洲市场的不少消费者。然而可能也就是因为尺寸或者外观设计样式，508在销量上根本无法和现在主流的中级车相比较。
比较幸运的是此前标致所属的PSA集团与FCA集团合并，因此标致有了为颜值继续庖丁解牛的资本。首款诞生自PSE部门（Peugeot?Sport?Engineered）的运动车型便是基于全新508打造而来。
和概念车相似，新车沿用了欧系车主流的小排量发动机。为了跟上社会趋势以及满足新车定位要求，插电混动系统成为了标致目前最佳的实行方案。
01
外观
新款新能源版508，乍眼一看真是凶，泪滴般的日间行车灯。以及极具有辨识度的尾灯，从左至右一体式黑色饰条以及爪痕式尾灯营造出贯穿式的效果。
02
科技感的展现
内饰方面，依然是充满了极强的科技感和运动感，中控台仍是b标致独有的i-cockpit座舱设计，同时搭配飞机档把，座椅材质也采用了部分翻毛皮料，控制大屏的按键位置也是完全依照i-cockpit理念来进行设计的中正有序，可以极大增加驾驶者的驾驶快感，也算是508一直的一个卖点。
小编一直认为508的仪表盘是所有同级别品牌车型中科技感最为强烈的，真真的，谁也比不了。
当然，更出众的仍然是那两幅式方向盘了，非它莫属。喜欢谈不上，就是能给您一种新鲜感，奇特的新鲜感，一直如此。
03
全新插电与混动的结合
2020款508，海外版选择是比较多的，Active版搭载1.5BlueHDi直列四缸柴油发动机，6AT变速箱，功率130bhp。Allure版有1.6涡轮增压发动机，8AT变速箱，拥有180bhp的功率，汽油燃料。
以及GT?Line版2.0T发动机。把插电和混合动力技术结合在一起。这样下来就是您开着的是一辆带插销的油电混动汽车。不仅做到了省油，而且动力非常强劲，号称百公里加速时间仅需要4.3秒，很是让人震惊的动力。
全新插电式混合动力发动机为了产生最大的混合动力，带有132kw/180ch的混合动力发动机，80km/110电动机，e-EAT8带有8速电动自动变速箱。
300v锂离子电池，满电的续航里程是40公里，容量为11.8kWh。高压电池安装在座椅下方，不会影响车内的空间感和后备箱的容积。
e-SAVE功能可以让司机设置电能储备，以便在旅途中随时使用。这个功能其实就是，驾驶员能自主的设置电能储备以及分配和运用，用于制定型的循环驾驶。即做到电能的储备，以便无缝提供电能使用。
总结
新能源汽车的赛道竞争异常激烈，而新款标致插电508最大的竞争力显然来自独特的外观与内饰设计，以及优异的加速性能，不足则是偏弱的品牌力。这款车即将上市，不知道会有多少车友选择它？
大家好，如今的中型车在市场中的销量还是蛮高的，而且消费者以性价比至上的观念让B级轿车得到了更快的发展。下面的这几款B级车值得推荐，怎么选都不会错。
从它的整个前脸来看，?速派采用了非常经典的直瀑式进气格栅，贯穿式的下进气格栅用黑色蜂窝状的装饰点缀，整车的视觉上的冲击力还是很不错的。速派的长宽高分别是4869毫米，1865毫米，1489毫米，轴距是2841毫米。在车身侧面，速派的车身设计还是很成功的，溜背车顶的加入让这款车看起来比大众CC还要帅气。车身侧面还加入了内凹式线条，让这辆车动感十足。轮毂也换了最新的样式，加入了镀铬元素，提高了这辆车的档次。
另一方面，尾部原有的斯柯达LOGO也被“SKODA”字母所替代，再结合贯穿车尾灯的镀铬装饰条，让速派较为简约的车尾造型，不至于太单调。
在内饰设计上保持了大众一贯的风格，T型的中控台上加入了仿木纹饰板和银色饰条装饰，棕色的软性材质覆盖，营造非常豪华的氛围，全液晶仪表和D型多功能方向盘，不仅增强了科技感还具有很强的运动气息。膝部气囊、胎压监测、并线辅助、主动刹车、驻车雷达、全速自适应巡航、无钥匙启动、无线充电等都有配备。
动力方面，速派搭载1.4t/2.0t的引擎，搭配的变速箱是7挡双离合，通过这款车7.2秒的0-100公里加速时间来看，这款车的起步速度还是挺快的，况且该车还有着最低5.8升的燃油消耗，经济性也是不错的。
小编推荐车型：TSI380?DSG旗舰版。推荐指数：3颗星。
首先在外观造型方面，颜值的打造上尤其是全新款的车型，非常优秀整体展现出了漂亮时尚的一面，当然再加上较多线条的加持，使得其看起来非常犀利，前脸采用了分层式的中网设计，配合有两侧炯炯有神的LED大灯，走在路上充满了运动感。这一次标致508的尺寸也是非常的出彩，作为一款b级车型，它的长宽高分别是4870×1855×1455毫米，同时它的轴距是在2848毫米。从参数以及数值上面来看，至少它不会输给迈腾帕萨特这样的车型，并且这一次的侧面也是比较流畅的，观看式的腰线搭配让它看上去更加的动感顶部，它是使用了一个遛背式的车顶设计也是非常的好看。
狮爪式尾灯通过黑色装饰条相连，双排气筒动感十足。
走进内饰，标致508在内饰方面的打造上也是很有个性，在保持了法系车传统的浪漫风格以外，该车还借鉴了现代潮流的一面，这样一来使得整个车内非常年轻时尚，偏向于驾驶位一侧的中控台布局，配合个性的档把以及嵌入式的中控屏，展现出了高科技感的一面，同时用料全部都是细腻的软材料。在配置上，标致508L配备了胎压监测、定速巡航、车道保持、并线辅助、碰撞报警/主动刹车、疲劳提醒、自动泊车等配置，具有很大的诚意。
动力方面，新车搭载了一台1.6T和1.8T?THP发动机，与宝马共同研发，最大马力为170和211马力，符合国六排放标准，与之匹配的是爱信8挡手自一体变速箱，再加上前后独悬的设计，使得动力参数和舒适度方面，都堪比豪车系列了。
小编推荐车型：1.8T激情版。推荐指数：4颗星。
都说宝马品牌的精华在3系，宝马3系原汁原味的保留海外版车型的造型，采用了新家族式设计语言，标志性的双肾型进气格栅不仅尺寸更大，还应用了主动闭合技术。全新天使眼扩展型LED大灯组，提升了前脸的辨识度。搭配三段式下格栅造型，营造出更为浓重的运动化氛围。车身侧面，修长的车头、短前悬、驾驶位处于车身中部、尾厢盖边缘略微突出，整体效果依旧动感。
车尾部分，整体设计非常的时尚精致，两侧的尾灯造型带来了更加精致的视觉效果。
宝马三系的内饰更是了不得，入目既是宽厚沉稳的黑色皮质包裹着中控台，细密的纹路和紧实的手感尽显用料不凡，先看这12.3英寸全液晶数字仪表盘，增添了些许科技感，可触控中央显示屏也有10.25英寸，还自带精准导航系统，为驾驶提供便利。就连“大鸡腿挡”把也换成了最新的样式，十分讨人喜欢。在配置部分，2021款3系也有升级，原本几千大洋选配的无钥匙进入功能。在2021款车型上除了320之外，所有车型都会标配，而新的Digital?Key手机解锁和卡片钥匙功能也将可以使用。目前售价9900元的舒适套装价格降为5000元，且内容进行了调整，套餐内容变更为电动后备厢盖、后备厢盖感应式开启、四向电动腰部支撑调节。不过320车型原本标配的泊车辅助系统变成了1600元的选配，可以看出，这是一种带有引导性的销售策略，宝马更希望用户选择325及以上车型。
动力方面，新款3系依然搭载2.0T发动机，并提供320i/Li（156马力）、325i/Li（184马力）和330i/Li（258马力）三种不同动力调校。传动方面，匹配8速手自一体变速箱，部分车型还将配备有xDrive四驱系统。
小编推荐车型：320LI?M运动套装。推荐指数：5颗星。
2021款?标致508L正式亮相，新车共推出5款车型，让选择更丰富！作为小改款车型，新车基本延续了现款车型的设计，由于今年为标致诞生210周年新车的狮型LOGO进行了重新设计，车内依旧采用了i-Cockpit座舱，动力上搭载了1.8T发动机。据悉，新车有望9月22日正式上市。
508L作为该品牌的旗舰车型，终于迎来了换代产品，在引进国内的同时也带来了延长的车身，至于外观设计，法国的车型从来没有让我们失望过，作为一款深受用户赞誉的精品车型，被称为“狮吼”的前脸给消费者带来了全新的视觉体验。
与海外版车型相比，508L虽然整体风格有所改变，但魅力丝毫不减，正式提供的508L尺寸参数为4870/?1855?/?1555?/2848mm，比海外版增加60mm,?C柱上还增加了专属标记。
东风标致508L搭载的i-Cockpit全感官座舱，其设计最大程度地承袭了标致Exalt概念车的内饰设计精髓，以驾驶者为中心设计，最大程度上激发驾乘者愉悦的驾驶感受。坐进车内，豪华感扑面而来，12.3英寸全液晶数字仪表盘以及高度集成的小幅多功能赛车式方向盘，与10英寸中控触控屏形成了直觉化操控的“黄金三角”，一臂之内，尽在掌控。
内饰设计方面，新款508L采用了i-Cockpit座舱，内饰采用黑色与红色搭配，中控造融合了科幻感以及航空元素，迎合了年轻新潮群体的喜好，做工用料方面，东风标致508L也没有让大家失望，多种材质组合，搭配细腻的做工是标致品牌的旗舰水准。动力方面，驭动版搭载了一台1.8T?400THP?PURETECH涡轮增压发动机，最大功率155kW（211马力）/5000rpm，峰值扭矩300Nm/1900-4500rpm，动力表现在同级当中属于中上水平。
标致最新的508在刚亮相时犹如一颗炸弹在B级车市场掀起了巨大波澜，优雅帅气的车身线条，溜背的造型以及巨大的掀背尾箱和无框玻璃都给我们上了一课——B级车可以这么玩！但是引入国内之后取消了两个重要配置，加上保值率、市占率较低，并没有带来合理的销量，很多网友说这是一台被严重低估的车子！
按理说金九银十是销量旺季，但是对?标致508L而言与以往并没有什么两样，这台车9月销量不足600辆，而且绝大多数还是以置换为主，小编去了标致4S店，店内也非常的冷清，而508L则是镇店之宝。
508L刚刚推出了2021款新车型，新增加了驭动版车型，前脸格栅为熏黑设计，并且有熏黑后视镜和熏黑车顶，也就是双色版本，不过店内并没有这款车，个人感觉还是经典样式更加动人。
标致508L最大的特点就是车身线条优雅，大灯设计别致，拥有印象深刻的獠牙式LED日行灯，尾部也是狮爪造型的尾灯，点亮之后非常有辨识度，双边双出的排气也是比较有运动感，但如果把扁平化的出口改为圆筒式或许更运动。
美中不足的是2021款508L依旧不是使用与海外版相同的掀背与无框车门设计，内饰科技感很足，太空舱的设计理念深入人心，这个级别也是少有的配置，相信很多车主都被内饰所吸引了。
508L搭载了ADAS智能驾驶辅助系统2.0，可以实现L2级别的自动驾驶辅助。顶配车型还搭载了夜视系统，这可是百万豪车上才搭载的配置，ACC自适应巡航，车道保持，并线辅助，交通标识别，主动刹车等安全配置一应俱全，再加上法系车一贯的强度车身，真是是安全系数点满。
508L首次搭载了第一代i-Cockpit唯我座舱，将豪华感、科技性、运动性以及功能性得到了融合。12.3寸全液晶数字仪表盘以及高度集成赛车方向盘，与中央触控屏形成了直觉化操控的“黄金三角”，能够让驾驶员更直观的读取实时行车数据，加之赛车式多功能方向盘带来的精确操控，为用户带来高效而精准的驾驶感受。
半悬浮式10英寸扁平化中控屏实现了众多功能集成，涵盖了导航系统以及CarPlay?&?Carlife手机连接等等。中控屏下呈现钢琴键式排列实体快捷键，在驾驶过程中能够实现精准的盲操作。搭载了人机工学设计NAPPA座椅，由8个气囊启动按摩，兼具5种按摩手法，在长途行驶中为驾驶者带来更轻松的体验。
?采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，后悬架采用全铝制横梁，并提供了AMVAR可变阻尼悬架配置，提供3种（舒适、标准、运动）模式，从而实现更好的驾控体验。
动力部分1.8升涡轮增压发动机搭配8速手自一体变速箱，最大能爆发出211匹马力，300牛米的扭矩，日常驾驶完全够用，而且是绰绰有余。
总结
508L虽然是一辆好车，但是保值率比较低，由于市占率的关系，这台车在二手市场也比较少，所以保值率更低，以此产生循环。
不知道从什么时候开始，国人对于法系车的兴趣开始逐渐消失了。或许是法系车奇怪的设计一次次地刷新着我们的认知，从雪铁龙经典的中间不转四周转的方向盘，再到标致上半天才能找到的喇叭按钮，国人的耐心逐渐在法国人的奇葩设计中被消磨殆尽。又或许是法国人减配不减价的作风，即想学隔壁的大众玩简配，又不想让自己吃亏。法国人一次次充满个性的操作，让其成为了在华市场份额最低的车系。而作为法系代表的标致，更是在这样的影响下逐渐被边缘化。而在今年广州车展，标致又将携手全新的508L?PHEV以及全新5008卷土重来。那么在今年的车展上，标致又将带给我们什么惊喜呢？小编带你一探究竟吧。
标致508L?PHEV
作为标致旗下为数不多的新能源车型，标致508L?PHEV将会在今年广州车展正式上市。新车在无论是在外观还是在内饰上，基本与燃油版保持一致。从外观上看，标致508L?PHEV依然保留着那张及其张扬的前脸设计，两边的大獠牙也没有因为其混动的身份而取消。也正是这两根个性十足的大獠牙让508L?PHEV看上去就像一只虎视眈眈的狮子，一上路就能吸引不少的回头率。
来到车身侧面，标致508L?PHEV的侧颜并不像车头那般夸张，反而多了一丝沉稳。双腰线的点缀，加上溜背的车尾设计，让人更能感受到508L?PHEV理性的一面。而在翼子板出PIHV的标识，更能彰显出其混合动力的身份。
走进车内，标致508L?PHEV的内饰和燃油版并没有太大区别，依旧是熟悉的第二代i-Cockpit座舱，在设计上延续了法国人优雅且浪漫的设计风格。小巧且多边形的方向盘并不让人觉得突兀，反而在提升操控性的同时让内饰显得更加精致。在智能化配置方面，夜视系统、自动跟车、自适应巡航以及行人监测紧急制动系统都出现在了标致508L?PHEV上面。
在动力方面，标致508L?PHEV采用的是一台1.6T发动机，电机位于车辆前轴位置。最大输出功率108匹，综合输出功率为222匹，虽然电机的加入让全新508混动版重了近300公斤，但是其动力输出完全不输汽油版车型。遗憾的是标致508L的混动系统并不支持快充，仅有7kW的充电器让它电池充满的时间需要长达7小时。另外，使用纯电系统行驶时，它的续航里程大约可以坚持64公里，虽然不算特别长，但日常上下班使用基本上没太大的问题。
标致4008、5008
自2016年上市以来，曾经叫板汉兰达的?标致5008一度获得了不少关注，但随着时间的流逝，标致5008终究逃不过法系车的魔咒，在时隔多年之后标致5008以及其“小弟”4008也少有人问津。而就在今年广州车展，在人们视野中消失多时的标致4008以及7座版的5008再次卷土重来，那么这一次，这两兄弟又会在中国市场擦出什么火花呢？
在外观上，标致4008依旧沿用了标致的家族化设计。进气格栅使用了全新的点阵式设计风格，让车头看上去更加立体。同时，全新4008与上一代车型最大的不同就在于前脸那一对嚣张的獠牙设计，尤其是点亮之后显得更加凶神恶煞。而据之前海外版公布的官图来看，引入国内之后的4008与海外版并无任何区别。
由于今年的展车为开放内饰，所以小编使用了标致的官图来为大家展示。走进车内，全新4008与现款在内饰设计上面并没有太大的区别，仍然是极具科技感的i-Cockpit风格设计。这也是标致自2016年第一款4008上市之后便一直沿用至今的设计风格，可以说得上是经久不衰了。而法国人的浪漫与个性，也在这前卫但又不失格调的设计中被彰显得淋漓尽致。
在动力方面，全新4008与老款基本保持一致，并没有如同竞争对手那样加入混动系统。仍然搭载了1.8T发动机，其最大输出功率为211马力。最高扭矩达300Nm。与之匹配的是6速手自一体变速器。
写在最后：
虽然近些年来标致在中国市场表现得比较冷门，但自带浪漫主义的法国人在设计汽车的时候往往让我们耳目一新。不同于传统的设计思路以及对汽车独特的理解，都成为标致能够在汽车市场中独树一帜的原因。令人感到遗憾的是，法国人将这种所谓的个性带到了市场中，近几年标致的性价比以及较高的售后成本让许多车主对其望而却步。小编认为，只有提高企业服务质量以及售后环境，才能真正吸引消费者，法系车的优势才能真正发挥出来。
非常荣幸的能得到这台东风标致508L共处的机会，让我的假期能够有它的温馨陪伴。
一直以来，我对于法系品牌的汽车都不是那么地感冒，之前开过一台爱丽舍，被那反人类的喇叭按键弄得好几天才找到在哪，甚至让我有些反感。但是，这些法国人的小心思往往也是充满了神秘感，随着你的探索，一点一点感受到设计师们给你带来的惊喜，倒也是一种不错的感受。
当拿到车钥匙的时候，传统的标致车钥匙让我没有感到新意，依旧是那个带有些许设计感的电子钥匙。而看到车以后，才发现实车看上去真的远远要比图片上来的惊艳感要更加地直截了当，全新设计的外形真的震撼到我了。
深邃的大灯设计仿佛就像是欧洲男神那迷人的面容，从大灯处一直向下延续的泪眼式日间行车灯像是这一只温顺的狮子露出了它那凶狠的獠牙，让每个看到它的人都会感受到这前脸设计的凶悍。
这里我要说一个有趣的故事，我们仔细观察一下中网处的小狮子LOGO，在狮子的后脑勺部位有一个摄像头，?这里可能有人就会说，这不就是个前置的摄像头吗？有什么好说的。其实不然，虽说这的确是个摄像头，但这个摄像头在进行倒车操作的时候并不会显示，一开始我还以为这么快这个车就开始出问题了，在倒车的时候屏幕显示的全景影像前方部分并没有显示，但是后来的一个碰巧，让我知道了为什么前方明明有摄像头却不显示了。当时在夜里，周围的环境非常的暗，我刚把车起步，突然仪表盘显示出了前方的影像，并且将车前暗处的人进行了标记并提示，这时我才知道，前方的摄像头是保证夜间行车安全的夜视系统。不得不说，虽然在全景影像缺了个前方部分，但在倒车的时候并没有多大的影响，而换来的却是更贴心的夜间行车安全服务，不仅保护了自己，也保护了他人的安全，这里要给508L点个赞。
说完了这个小故事，我们来继续看这台车的外观，我们都知道，在海外版本的508都是标准尺寸的508，而国内在售的508是加长版的508L，针对国内市场而进行了加长操作。但这个操作真的让消费者满意吗？
首先我们来看侧面，侧面经过了加长后，的确变得更加的修长了不少，低矮的车头设计随着上扬的腰线配上翘起的尾部，侧面的动感随着加长后也营造的非常的到位。
C柱延伸出来的那一行PEUGEOT品牌标识也是加长版的主要标识。车尾的部分也要比海外版508要延伸出来一点，从掀背的造型完完全全的变成了一台三厢轿车。
打开车门，也可以看到这台车进入国内后，从帅气的无边框车门变成了带边框的车门，视角效果上大大减分，或许这对于一个用来做家庭轿车的消费者来说没有什么影响，而对于满心期待的年轻消费者来说，这一次的加长设计，只能说是对这台508进行了阉割。
看到尾部，尾部的设计对于车头来说，似乎少了点什么，家族式的虎爪式尾灯设计中间再搭配上黑色的装饰板达成了一种伪贯穿式尾灯的设计，但是再想找到其他亮眼的地方，似乎就没了，是不是设计师将心思大量的花在了前半部分，而尾部因为心情不好而草草结束，答案我们没人知道。
坐进车内，战斗机风格的设计非常吸引我，六边形的方向盘握感非常好，虽然尺寸比其他车要小，但是很快就能习惯，而电子档把也使用了飞机握把的设计，搭配上那一排质感极佳的金属按键，似乎你驾驶的不是一台车，而是准备冲向蓝天的战斗机。
全液晶的仪表盘尺寸很大，显示的功能也非常齐全，像前面说到的夜视功能也是在这块仪表盘里显示，常规的仪表显示模式下，左边的是时速表，右边的是转速表，但是这个转速表和我们平时其他车的仪表盘是相反的，是逆时针转动的，在开始的时候会有些不习惯。整个前部分的控制台用了分层的设计，上层突出的部分融入了空调出风口的设计，毫无违和感，而下层的部分使用了这种仿碳纤维的表面材质进行装饰，虽说不是真的碳纤维，但是将车内的运动感打造的非常十足。
中控的屏幕设计对我来说，这样的设计要比现在那些中控就是一大块屏幕的设计要好看得多，看了太多大屏幕很快就会视觉疲劳，而这样的设计是耐看的类型。但是这套多媒体系统的设计让我有些不喜欢，它！没！有！主！界！面！是的，你没有听错，你的电脑有桌面，手机也有初始界面，而这套多媒体系统在你用完某个功能后它就会一直停在那个功能的界面，直到你进行选择下一个功能的操作才会切换！都9102年了怎么这群设计师还不忘玩这些反人类的设计！虽然说具体的影响不大，但是在使用的时候心里总会感受到那么一些别扭吧。
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