昂科威和凯迪拉克XT5是一个档次吗 看完这篇文章就知道它俩的区别了 ♂
昂科威和凯迪拉克XT5是一个档次吗 看完这篇文章就知道它俩的区别了
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- xt5属于什么级别的suv
- 凯迪拉克xt5是属于什么级别的车
- 试驾凯迪拉克XT5：低调不中庸，值得考虑的豪华中级SUV
这篇文章就详细说一下，昂科威和 凯迪拉克 XT5是不是一个档次的车；两款车的区别有哪些。
关于昂科威和凯迪拉克XT5这两款车，先简单总结一下就是：凯迪拉克XT5要比昂科威高一个档次。
这也就意味着不论是汽车的隔音、滤震、动力的调校、底盘的调校、车身尺寸等方面，即便是同一级别的车型，凯迪拉克都要比 别克 做的更好。
截至2021年10月25日，凯迪拉克XT5在售的最新车型是2020款，别克昂科威在售的最新车型是2019款，以这两款车型为例，两车的具体区别有以下几点：
1、售价以及车型：
凯迪拉克XT5官方指导价：32.97~46.97万元，共有6款车型在售，全部满足国六B排放标准。
别克昂科威官方指导价：21.49~30.99万元，共有12款车型在售（其实是6款车型，因为一个车型分为国五版本和国六版本）。
2、动力方面：
昂科威分为两种，第一种：搭载1.5升直列4缸涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大功率124KW，最大扭矩250N·m。
第二种：搭载2.0升直列4缸涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱，最大功率191KW，最大扭矩400N·m。
凯迪拉克XT5只有一种：搭载2.0升直列4缸涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱，最大功率177KW，最大扭矩350N·m。
3、车身尺寸方面：
昂科威国五版本长宽高分别为：4667 x1 839x1695mm，国六版本长宽高分别为：4686x1839x1691mm，轴距为2750mm。
凯迪拉克XT5长宽高分别为：4813x1903x1686mm，轴距为2857mm。 @2019
广大司机和车主在用车时难免会遇到一些小问题或难题。比如xt5属于什么样的suv？这些小型车的问题大家都经常遇到，所以今天边肖就给大家讲讲这些知识，或许对你有帮助。XT5轿车定位中型SUV。SUV的档次遵循从高到低的顺序，大部分包括以下几个档次：全尺寸SUV、中型SUV、中型SUV、紧凑型SUV、小型SUV。车辆的档次越高，车辆的综合实力越强。综合实力包括车身尺寸、动力组合、安全配置、内饰设计等等。因此，汽车等级的划分不是由单一数据决定的，而是由多种因素决定的。比如车辆平台、车辆轴距、车身尺寸、车辆配置、车辆动力等。截至2019年11月14日，凯迪拉克XT5最新在售车款为2020，官方指导价为32.97 ~ 469.700元。在售6款车，均符合我国6 b的排放标准，车身尺寸方面，长宽高分别为4813x1903x1682mm，轴距为2857mm。高配版的高度是1686mm。座位数都是五个。动力方面，均搭载2.0升直列4缸涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，最大功率177KW，最大马力241PS，最大扭矩350Nm，凯迪拉克XT5有两种驱动模式，一种是前轮驱动，一种是适时四驱。
凯迪拉克XT5属于中型豪华SUV。与奥迪Q5，BMW X3，奔驰GLC等一个级别。更多详细信息请登陆凯迪拉克官方网站，或关注凯迪拉克官方微信、微博。
这是我近期试到的惊喜感最强的车。
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其实XT5在生活中的存在感并不强，这几年也几乎看不到关于它的热论。或许是因为这样的一个低调的形象，让它一度被贴上了“中庸”的标签，以至于在这次试驾前，个人对它几乎没有任何期待。
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?然而，自从坐进车内的那一刻起，一切就悄然发生了变化，心理状态也慢慢由抗拒开它变为了一个极高的评价——“这个级别的燃油车，就该这副模样”。
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不是所有的设计都叫美式豪华
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首先让我心里产生变化的是内饰设计。
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特斯拉引领的pad内饰在短短十年的时间里席卷全球，无论是哪个国家什么级别的车型，基本上都是以屏幕为中心，设计打造出所谓的科技和豪华感。或许厂家会以跟上这样的潮流而感到自豪，然而现实中杵在车内略显孤独的大屏给大部分人的感受就像是进医美看美女，漂亮但不会触动人心，毫无灵魂可言。
XT5绝不是这样。它精细的用料和色彩搭配，一看就会让人知道这是一个独立于这个时代的美式豪华设计，是真的美式豪华而不是随便一台美系品牌就敢叫的那种。
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带缝线的真皮与实木的搭配非但一点都不油腻，在黑黄的撞色和金属的点缀下，在车内还会有一种强烈地坐在美式豪华精装家中的感觉，非常温馨。
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“顶棚”是一个常被忽略的点，然而它的存在就像是家中“吊顶”，对于整个氛围绝对有画龙点睛的意义。同时，从顶棚的用料也能看出厂家对于这台车设计的用心程度。
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XT5作为一台中级SUV，它的内饰顶棚竟然全部用上了Alcantara！别说同级了，就算同级标杆的X3、GLE也不会有这样的用料水平。
说到用料水平，XT5的方向盘可以看作是整个内饰的缩影。真皮、实木、镀铬、金属，但凡是能在车内看到的材质，几乎都被浓缩在了小小的四幅方向盘上，看在眼里满满豪华，握在手里分量足够。
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8英寸的中控屏在这个时代的确不算大，但放在XT5的内饰里也算协调。不过凯迪拉克的屏幕分辨率的确不敢恭维，这确实是这套内饰最大的槽点了。毕竟这套内饰已经有些年头了，不久的将来就要换代，这块必须要跟上潮流。
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至于乘坐感受，XT5人机模型优秀，前排很容易调到舒服的坐姿。后排能调节靠背角度，比同级豪华品牌suv都好，但后排坐垫偏短，所以乘坐舒适性也只能给个中评。
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但无论如何，XT5的这套内饰是如今市面上少有的不靠屏幕不靠氛围灯就能让人赏心悦目的设计。
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静谧性远超同级?
除了内饰设计，另一个能够让我心里起变化的是整车隔音。
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对于近些年的轻量化浪潮，从我个人角度来说并不是很能接受，抛开大的环境因素，仅从车给我的感受来说，我对新车静谧性普遍退化的感知是要大过能耗的减少和性能的增强。即使是以静音著称的通用，静谧性也没有随着车型的迭代而升级，像是与XT5同品牌的凯迪拉克CT5、CT6等，其静谧性也远没有达到一个让人非常满意的地步。
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但XT5的隔音绝对可以给出好评，除了急加速时的发动机噪音，法规限速内的全部工况下，XT5的底盘噪音都可以忽略，即使是在高速巡航状态下，风噪也是微乎其微，毫不夸张的说，它的隔音水平绝不弱于更高的奥迪Q7这个级别的车型。再配合上柔和的滤震和有强烈高级感、厚实感的底盘，即使是120km/h跑高速巡航，也是很稳很舒缓的感觉。
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既然讲到了动态表现就顺便说说它的驾驶感受。
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2.0T+48V轻混系统的综合最大功率为237Ps，配合上9AT变速箱，动力不猛但是充沛，高速上速度依然上升挺快。市区开油门前段也很灵敏，变速箱绝大多数情况下很平顺，也就运动模式大脚油门会有一下迟疑和顿挫，平顺性比宝马绝大多数b48+zf8的车要好。
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全系新增的48V轻混系统的存在对于油耗的提升没有太多感知，官方提供的数据为节油4-5%左右，但是它对于启停的动静绝对是有帮助，老车型发动机震动比较明显的劣势，在21款的车型上是有了明显的改善。
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另外，前面提到的看上去略显华贵的方向盘，虽然大但是手感以及握感真的很好，转向还是凯迪拉克式的偏沉，但不费力，整体的阻尼、随速随角度增益也挑不出什么毛病，跑起来车身跟随性以其定位而言还挺快。
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在整个动态驾驶中，刹车算是表现相对较差的一项。首先实测接近42米的表现并不算好，其次刹车脚感也不好，踏板行程太短而且阻尼太硬，市区走走停停觉得制动力挺强，但是需要长距离深踩刹车时，就觉得踩到后段制动力没有像预想一样增加，让人心里有点发虚。
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写到最后
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从2009年的SRX到如今全系搭载48V轻混的XT5，12年过去了凯迪拉克这款中级SUV的外观并没有发生什么大的变化，长久以来产生的视觉疲劳，会使XT5在这个处处追求劲爆的时代不会给人眼前一亮的感觉，在换代之前它也很难掀起舆论浪潮成为网络上热议的焦点。
昂科威和君威的脚垫通用吗 ♂
昂科威和君威的脚垫通用吗
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- 别克君威的全包脚垫不拆座椅能装上吗
- 别克君威汽车脚垫哪种好是丝圈脚垫还是大包围脚垫
- 别克新君威用哪种汽车脚垫比较好什么样的脚垫更适合新君威
- 君威提车时，带脚垫么
是的。
1、这两个车都是一个级别的大小都一样可以通用。
2、别克ENVISION的中文名为“昂科威”，作为通用汽车全球全新一代战略车型，别克昂科威外形设计秉承了ENVISION愿景概念车的设计精髓。君威凭借潮流、动感、科技的产品形象和全面的技术实力深受用户青睐。
全包围脚垫不需要拆座椅,安装很方便的。汽车脚垫还是专车专用全包围的比较好,安全不走位。
如果车子是别克君威的话，建议选择丝圈脚垫。丝圈脚垫在防水耐脏耐磨等方面等都优于大包围脚垫，而且丝圈脚垫在外表和美观上也比大包围脚垫好。像现在一款传悦脚垫就是其中的典型代表，在选择的时候可以考虑一下，了解了解。
嗯，好的汽车脚垫要选材料合适的，比如丝圈脚垫就容易清洁，能有效刮除灰尘泥沙，除此最好选一些品牌，山寨产品质量差气味也很重，不建议购买。另外，我之前脚垫是在一个网站上选的，网站上面推荐的脚垫性价比很高，推荐你也去看看选一个。
网址：www.bdc8.Com/jd.htm
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。。。。。。
原车出厂时是带个脚垫的，不过这个脚垫非常容易脏，也不是很刷，虽然踩起来真舒服，不过建议还是换掉吧，换个全包围的脚垫，喜欢的话可以带丝圈，虽然我觉得丝圈太难冲洗了。。。全包围脚垫你可以看看我提车作业，欧铂的，还是不错的，和君威很搭~~下图就是
相关tag:别克君威脚垫
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昂科威和探界者哪个好 ♂
昂科威和探界者哪个好
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- 别克昂科威和雪佛兰探界者怎么选
- 雪佛兰探界者和别克昂科威，哪款汽车值得购买
探界者和昂科威这两款车都是来自同一平台，搭载的发动机和变速箱大致相同，在中型的SUV当中，销量和口碑也都表现的不错，探界者的定价在17.49－25.09万元，昂科威的售价为21.99－31.99万元，相比之下探界者的性价比要高一些。
一、外观上探界者更显运动感、科技感，昂科威则要更高级些
探界者的前脸的进气格栅采用了六边形的设计风格，全包覆式的银色镀铬装饰，立体的动感效果很强，而昂科威的前脸的设计风格要显得更稳重、内敛一些，看上去要比探界者高级些。探界者的前大灯采用的是LED光源，科技感一下就提升了许多，而昂科威采用的则是氙气大灯，探界者侧身的线条要比昂科威更加的凌厉一些，特别是隐藏式B柱和D柱的设计使得探界者更显科技感，整体上探界者的年轻化元素要体现出的更多一点，因此探界者更适合年轻的消费群体。
尾部设计上两款车可以说是有一个共同的缺点，那就是没有什么亮点可言，看上去都是比较的普通，认识度不高。
二、内饰上探界者充满运动感，昂科威档次感更高
这两款车的内饰设计风格上可以说是各具特色，探界者的内饰设计简约大方，充满着运动感；而昂科威的内饰与它的外观设计风格一致，看上去就比较稳重、大气，它的质感以及档次感明显要比探界者更高一些。两款车均采用了多功能的方向盘，而且都是真皮包裹的，手感特别地好，并且支持四向调节。中控屏方面两款车都采用的触控的彩色液晶大屏幕，但是在尺寸方面有一点小小的区别，那就是昂科威全系都是8英寸的，而探界者的最低配两款车型是7英寸的，其余的车型与昂科威一样，从感观上看探界者的触控屏要更漂亮一些。探界者全系标配了GPS导航系统，而昂科威则是要选装，这一点探界者做的要更好一点，不过内饰方面的做工和材质方面要比昂科威差一些，内饰用料的硬塑材质要多一些，因此在质感上是明显不如昂科威的。
三、配置方面昂科威要比探界者更丰富一些
这两款车的配置都比较丰富，两款车的全系都标配了主副驾安全气囊、前/后侧气囊、前/后排头部气囊、胎压监测、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、驻车雷达、发动机启停、上坡辅助、无钥匙进入、手机互联、语音识别控制系统、车窗一键升降、后视镜电动调节与加热、后座出风口等等。在配置上昂科威要比探界者更丰富一些，以两款车的顶配车型为例，昂科威还配备了车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、倒车车侧预警系统、悬架软硬调节、限滑差速器、感应后备厢、电动后备厢位置记忆、方向盘加热、HUD抬头数字显示等，这些配置探界者上都没有；不过探界者全系标配了车内PM2.5过滤装置，而且除了两款低配的车型外都配有远程启动功能，而这两样的配置在昂科威的全系当中都没有的，从某个角度来看，探界者在配置的人性化和实用性方面也是用足了心思。另外，这两款车的后排都配有中央扶手，但是很遗憾都没能够配备中央座椅的头枕，因此后排中间位置座椅的舒适性要差一些。
另外，这两款车的悬架都有点偏硬，跑在跑况不是太好的路上舒适感会差一些，昂科威的胎噪和隔音效果做的比较好，而探界者胎噪音感觉有点大。
综合来看，昂科威从外观到内饰都要比探界者显得高大上，但是探界者整体的性价比确实要比昂科威更高一些，而且更适合年轻的消费者。
外观上探界者更显运动感、科技感，昂科威则要更高级些
探界者的前脸的进气格栅采用了六边形的设计风格，全包覆式的银色镀铬装饰，立体的动感效果很强，而昂科威的前脸的设计风格要显得更稳重、内敛一些，看上去要比探界者高级些。探界者的前大灯采用的是LED光源，科技感一下就提升了许多，而昂科威采用的则是氙气大灯，探界者侧身的线条要比昂科威更加的凌厉一些，特别是隐
藏式B柱和D柱的设计使得探界者更显科技感，整体上探界者的年轻化元素要体现出的更多一点，因此探界者更适合年轻的消费群体。
尾部设计上两款车可以说是有一个共同的缺点，那就是没有什么亮点可言，看上去都是比较的普通，认识度不高。
两车对比，1.5T版本毫无疑问选择雪佛兰探界者；2.0T版本视需求而定。
先看1.5T版本，昂科威和探界者搭载了相同的发动机，只有一些调校上的细微差别，不过变速箱的差异却很大。昂科威采用的是7速干式双离合变速箱，其口碑较差，关于异响、顿挫的投诉十分多，不推荐。并且，这个级别还在用干式双离合的产品实在是少之又少，昂科威有点不厚道。
探界者1.5T车型匹配的是6AT变速箱，其在可靠性和平顺性方面的表现要好很多。并且，探界者的价格要比昂科威低一万多元，这些差价及变速箱的优势，足以冲抵探界者在内饰设计及用料上的劣势，因此1.5T版本推荐探界者。
2.0T版本，两车的动力总成相同，都是2.0T+9AT。不过，昂科威搭载的2.0T发动机，动力参数调校得更高，最大功率191kW，峰值扭矩400N·m，探界者为191kW，353N·m，前者的绝对动力更占优。从发动机的发力区间来看，昂科威最大扭矩转速为3000-4000rpm，更倾向于后程，强调加速的平顺性和稳重感；探界者的最大扭矩转速区间为2000-5300rpm，动力来得更早，强调加速的畅快感。
因此，昂科威更舒适一些，探界者更运动一些，根据需求选择即可。
雪佛兰探界者更好。
二者定位都是为中型的SUV，所以说在车身尺寸的方面差距比较小，都在同一水平上，具体上来说，科迪亚克在长宽和轴距上都要领先的，而探界者则是在高度上稍稍领先，不过总体上来说都是同级别的中上游的水准。
内饰方面：
探界者的直观感受无疑是更为出色的一个。但是当实际感受之后，探界者内饰用了很多的硬质塑料，手感上会比较差。科迪亚克虽然内饰看上去比较的无聊，但是内饰板的效果还是挺有设计感的。
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昂科威和昂科威s买哪个好（同门对比，别克昂科威S对比昂科威，谁才是更值得购买的那一个） ♂
昂科威和昂科威s买哪个好（同门对比，别克昂科威S对比昂科威，谁才是更值得购买的那一个）- 同门对比，别克昂科威S对比昂科威，谁才是更值得购买的那一个
- 别克昂科威和昂科威s的区别是什么
- 昂科威S和昂科威都有哪些区别哪个更好
- 别克昂扬和昂科威哪个好
- 昂科威和昂科威s的区别是什么
- 昂科威s和昂科威哪个好
- 昂科威s与昂科威哪个好 昂科威s动力强配置丰富
7月29日，别克昂科威S与昂科威S艾维亚正式上市，由于别克已经有了一款昂科威车型，因此相似的名称也让不少持币待购的朋友们感到迷惑，两车到底有什么区别，其中谁又更值得购买呢？别急，今天我们就来告诉你答案。
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我们照例从外观开始看起，初见昂科威S，首先就能让人想到旁边的昂科旗。没错，采用了全新家族式设计理念的昂科威S，在更为扁平的前格栅、横向镀铬条以及修长的大灯等设计的作用下，营造了颇为扁平化的视觉效果。同时配合两侧带有镀铬饰条的四边形进气口，年轻、动感的气息得到了充分的展现。
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值得一提的是，本次我们所拍摄的是昂科威S的顶配车型，即Avenir艾维亚版，因此它的格栅采用的是亮黑色的网格状中网造型，而普通版车型则是塑料材质的中网。
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昂科威则不然，尽管它的前中网上也有一条横向的镀铬饰条，但更大的中网尺寸以及宽厚的大灯造型，使得前脸的视觉效果更为厚实。因此相比昂科威S，它给人的感觉要更为沉稳一些。
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来到侧面，得益于更长的轴距以及更低矮的车身，因此同样能明显感受到昂科威S的运动气息。而昂科威更为饱满、敦实的设计，倒也能给人十足的安全感。
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当然数据也是如此，可以看到昂科威S确实在车宽以及轴距上更有优势，车长则略微吃亏。需要注意的是，昂科威S共有两种车身高度，分别是精英型、豪华型的1631mm，运动版和Avenir艾维亚版的1641mm，但即便是后者，也要比昂科威更低矮。
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修长的尾灯以及更为倾斜的后挡风，同样为尾部营造了扁平的视觉效果。与此同时，下方两个银色排气装饰以及底部银色护板，都在突出昂科威S运动的主题。
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昂科威的尾部则更有层次感，看上去也更为大气，同时由于有了一条镀铬条连接左右尾灯，因此尾部横向视觉效果同样得到了一定的拉伸。下方两个外露的排气，尾部运动感也得到了一定的保留。
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同外观一样，昂科威S的内饰同样和昂科旗类似，整体以简洁为主，向驾驶员一侧倾斜的设计，给予了驾驶者很强的包围感，8英寸液晶仪表以及10英寸中控大屏的存在，使得内饰科技感和豪华感均得到了很好的凸显。
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回过头来再看昂科威的内饰，便能明显感受到所谓的年代感，较多的物理按键显然不会受到更多年轻用户的追捧，不过你也不得不承认的是，别克在豪华感的营造上确实有自己的一手。而对于那些成熟一点的用户来说，或许这套内饰更深得他们喜爱。
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至于后排空间，两车的差异并不大。此外，虽说两车的座椅材质均为真皮，但显然昂科威S?Avenir艾维亚上带有棱形图案的白色座椅更具档次感。
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动力层面，两款车均搭载了2.0T发动机+9AT的组合，不过动力参数可不一样。此外，昂科威还有1.5T版本可选，但由于昂科威S并没有1.5T版车型，因此我们不做过多赘述。
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从上图可以看到，同样的2.0T发动机，具有后发优势的昂科威S竟然在马力和扭矩等参数上均不及昂科威。别急着喷，昂科威S在1500转时就能爆发出最大扭矩，而昂科威则要到3000转，所以从实际的百公里加速看，同样的四驱车型，昂科威S的百公里加速要更快，并且工信部综合油耗也要更低。
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据悉，昂科威S上的这台发动机属于第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机，它所拥有的Tripower可变气门管理技术，可根据工况在四缸高性能、四缸经济和两缸超经济三种模式之间切换，以实现低速高扭矩、高速大功率的高效动力、低排放以及低油耗。
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注：该百公里综合油耗数据为两驱版车型，四驱版为7.8L/km
综上所述，两车的差异相信大家已经有了一个大概的了解了。尽管两车都叫昂科威，但却展现出了截然不同的视觉观感。昂科威S更为年轻、运动，昂科威则偏向成熟、稳重，在此基础上，两车的目标群体自然也不相同。同时在动力层面，昂科威S也要更具优势。
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那么在配置层面，两车谁又更值得购买呢？
由于昂科威有1.5T版本车型，因此我们只拿价格相近的2.0T车型进行对比。
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首先是两款指导价为23.99万的车型进行对比，它们分别是昂科威S的两驱豪华型和昂科威的四驱精英型对比。
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从上图可以看到，除了驱动形式和后悬架类型不同外，昂科威S的整体配置要相对更高一些。但昂科威也有自己的优势，比如更大尺寸的轮胎、360度全景影像、座椅功能等等。此外，第二排座椅可前后+靠背调节的功能，同样是昂科威的一大亮点。
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其次是两款指导价为25.99万元的车型，它们分别是昂科威S?两驱限量S运动版和昂科威?四驱豪华型。
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从上图可以看到，昂科威S的配置同样更为优异，但相差并没有之前两款车型那么大。
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最后是两款指导价为27.99万元的车型，它们分别是昂科威S?四驱Avenir艾维亚和昂科威的四驱全能运动旗舰型，它们也是各自的顶配车型。
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从上图可以看到，昂科威S的配置同样要更胜一筹，并且它也升级到四驱了，因此整体表现更有优势。
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写在最后：昂科威S和昂科威尽管看似只有一个“S”的差别，但无论在外观、内饰还是动力等方面均有着较大的不同。至于配置，我们也做了表格以便区分。整体来看在指导价相同的情况下，昂科威S要更为优异。不过需要注意的是，昂科威目前有着较大的优惠，而昂科威S目前并没有优惠。所以如果到最终的买车层面，我想二者较大的终端价格差异不会让消费者过多的纠结。但如果未来二者的终端价格相近，那么昂科威S显然更值得购买。
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别克昂科威和昂科威s的区别是什么？别克 昂科威 （ 查成交价 | 车型详解 ）和昂科威s的区别是什么？ 别克昂科威和昂科威s的区别是：1、车身尺寸不同：昂科威长宽高分别为4694mm、1839mm、1686mm；昂科威s长宽高分别为4662mm、1883mm、1631mm。2、轴距不同：昂科威轴距为2779mm；昂科威s轴距为2750mm。3、动力不同：昂科威最大马力为169ps，最大功率为124kw，最大扭矩为250nm；昂科威s最大马力为237ps，最大功率为174kw，最大扭矩为350nm。 @2019
虽两车名字都有昂科威，外观造型区别很大，昂科威整体看上去比较中规中矩，而昂科威S跟昂科威比车身更低趴，车身更宽，带溜背造型，整个车外观上会偏动感时尚一些。综合看来昂科威S偏运动轿跑风，昂科威就相比偏中庸一些。外观这块见仁见智，每个人审美都不同，一眼可辨。就拿两款车型两驱豪华车型对比，昂科威采用1.5T+7档双离合，昂科威S全系标配2.0T+9AT，发动机马力在同等指导价位昂科威S高于昂科威，乘坐体验来说昂科威S的驾乘体验的舒适和静谧感会优于昂科威，更加行政级的舒适体验。
就拿两款车型两驱豪华车型对比，昂科威采用1.5T+7档双离合，昂科威S全系标配2.0T+9AT，发动机马力在同等指导价位昂科威S高于昂科威，乘坐体验来说昂科威S的驾乘体验的舒适和静谧感会优于昂科威，更加行政级的舒适体验。
对于昂科威来说，内饰的豪华感至今仍然在线，而且无论是1.5T还是2.0T的动力总成现在也一直在用，稳定靠谱，市场表现很好，之前开1.5T跑了川藏线跟青藏线，动力真的很好。并且现在配置也完全够用，空间大，动力强，配置佳。而对于昂科威S来说，外观内饰更潮流，年轻态。整体车身流线特别好，有俯冲感。与昂科威同样的2.0T发动机+9AT变速箱，动力好换挡平顺质量稳定。增加了很多高科技配置，科技感在线，属于行业领先水平。
别克今年推出的新车型非常多，也非常集中，之前的君越艾维亚、GL8艾维亚等都是基于基础款车型上打造的更高定位车型，而这些更“高级”的版本一上市便实现了开门红，消费者在中高端车型选择上也更加青睐别克品牌，可见别克的这次改变是非常成功的。
而接下来昂科威也将推出他的艾维亚系列，弥补昂科威与昂科旗之间的空白，充实别克豪华SUV阵营。从昂科威艾维亚外形设计来看，几乎找不到昂科威的影子了，全新的设计理念、更加饱满的车身线条和更具力量感的轮毂、引擎盖等，无不凸显出艾维亚系列的高端身份。
昂科威更好。昂扬采用的是第八代Ecotec 1.5T发动机，匹配的是钢链式CVT变速箱。从性能上来说，别克昂扬没有昂科威的性能好。为别克全新的紧凑型SUV,其定位介于昂科拉以及昂科威S之间。昂扬造型时尚、运动,实用性与智能化兼得。别克ENVISION的中文名为“昂科威”，作为通用汽车全球全新一代战略车型，别克昂科威外形设计秉承了ENVISION愿景概念车的设计精髓。
吴哥和吴哥S的区别如下:1。最大马力不同:昂科威最大马力169ps；康威S的最大马力是237ps。2.最大扭矩不同:昂科威的最大扭矩为250nm；康威S的最大扭矩为350nm。3.变速箱不一样:昂科威变速箱是7速双离合；康威的变速箱是一个9速手自一体变速箱。
从名字上看，昂科威和昂科威S关系密切，同属中型SUV阵营，但定位和设计定位明显不同。昂科威和昂科威S在造型上没有太多共同点。不同的设计定位让昂科威看起来稳重而传统，而昂科威S则更具动感和跨界魅力。两车前后悬架均为麦弗逊+多连杆独立结构，并匹配适时四驱系统。虽然 悬挂 和驱动形式相似，但悬挂部件的几何形状还是不同的。动力方面，虽然两款车都搭载了Ecotec系列国v标准2.0T发动机，但在参数调校上有不小的差异。其中，昂科威发动机的参数更高，而昂科威S则比前者拥有更多的可变气缸等新技术。两款车型的变速箱均为9速手自一体变速箱，其中昂科威S采用了更具未来感的按键式换挡面板，还提供了换挡拨片等配置。