本田思博瑞2017款（2017款思铂睿有几把钥匙） ♂
本田思博瑞2017款（2017款思铂睿有几把钥匙）- 2017款思铂睿有几把钥匙
- 思铂睿的百公里提速时间是多少
- 2017款本田思铂睿有何优缺点
2017款思铂睿有几把钥匙：
2017款思铂睿有2把钥匙。
思铂睿是东风本田针对“运动中型车”这一细分市场而投放的一款车型，指导售价为17.99-26.79万元，搭载2.0L、2.4L两款自然吸气发动机以及一台2.0L混合动力发动机。这三款发动机各有两款车型，题目中搭载2.4L发动机两款车型售价分别是22.99万元、26.79万元；两款2.0L混动车型售价分别是24.99万元、26.59万元。
思铂睿混动版车型的百公里提速时间是8.4秒，2.0L版本车型的百公里提速时间是11.9秒，2.4L版本车型的百公里提速时间是8.6秒。百公里提速指的是0到每小时100km的加速时间，是对汽车动力直观的体现。以思铂睿2017款经典版为例，其搭载了2.0L直列4缸自然吸气发动机，最大功率是114千瓦，最大功率转速是每分钟6500转，最大扭矩转速是每分钟4300转，与其匹配的是CVT变速箱。思铂睿2017款经典版是东风本田生产的一款中型车，车身长宽高分别是4840毫米、1850毫米、1465毫米，轴距为2780毫米，油箱容积为65升。
本田思域 1.5T 刷ECU动力改装 猛到疯狂打滑 ♂
本田思域 1.5T 刷ECU动力改装 猛到疯狂打滑
- 本田思域 1.5T 刷ECU动力改装 猛到疯狂打滑
- 本田思域合法外观改装，十代思域合法改装清单
- 本田思域Hatchback怎么改装看看本田御用改装厂的杰作
- 思域能改装敞篷车吗
- 本田思域汽车改装外型一般来说话多少钱
- 本田思域都有什么可以改
- 本田思域可以用0w20机油吗；本田思域可以改敞篷吗
- 本田思域合法外观改装
车辆升级档案
升级车型：本田思域 1.5T
升级前后参数对比
原厂数据：177匹 220扭矩
提升数据：70匹 100扭矩
升级数据：247匹 320扭矩
外观设计上面来说，思域采用家族式外观设计风格。全黑色的设计与犀利的大灯组融为一体，再配上令人热血沸腾的前包围以及的字母标志，使其前脸极具运动范。车身侧面，整体线条十分流畅，而熏黑的轮毂也很有运动感。
这台思域搭载的是代号为L15B8的1.5T直列4缸涡轮增压发动机，与之匹配的是CVT无级变速箱，原厂最大功率输出达到了177匹 220扭矩。
基本上每辆思域车主或多或少都会选择改装一下，车主也不例外，提了思域就想改一改，程序肯定是要第一个安排上的。
升级效果：一个小时的特调升级，这台思域的最大功率输出达到了247匹 320扭矩。刷完起步打滑，动力随传随到，后劲十足推背感更强劲持久，因为车也比较轻，所以大部分2.0T的车型都不是思域的对手。
??????——“思域不改，不如推下海”
??????思域凭着强大的改装潜力，身居改装界神车的地位。遥想当年的TYPE-R，那可是东瀛的国宝级跑车，也正是有着这一层光环的加持，使得很多车迷对于思域的喜爱和热情倍增。奈何国内对于车辆改装的限制非常严格，合法改装的范围非常小。
??????
本田思域合法外观改装
??????若是站在合法的角度改装思域的外观，可以发挥的范围并不大，贴个膜改个色问题不大，贴一些个性车贴也问题不大(不超过车身总面积的30%)，改色需要到车管所申请报批。像红标、前唇、侧裙、尾翼等都是非法改装。
??????
??????十代思域合法改装清单？不存在的！不合法的改装清单倒是有
??????——引擎部分
??????INJEN 进气套件
??????力爽竞技型点火神棍
??????——波箱部分
??????Racing隼 4.5强化大尾牙
??????Racing隼 机械式LSD
??????——冷却部分
??????Raing隼 加大水箱
??????——排气部分
??????VANHOOL 头段(不带催化)
??????VANHOOL 中出中尾段
??????——底盘操控
??????D2 竞技版避震
??????——刹车系统
??????AP 5000R 9440 四活塞刹车套件
??????ECU
??????UNICHIP 二阶外挂电脑
??????——行走系统
??????ASPEC MF75 17*8.5 ET38 单片锻造轮毂
??????——外观部分
??????CMST 碳纤前唇
??????CMST 碳纤中网
??????CMST 碳纤引擎盖
??????CMST 碳纤排气中出后唇
本田思域Hatchback国内上市近一个月了，这款思域两厢版在外观上与思域TYPE?R高度相似，拥有帅气的颜值和运动的基因。近日，本田御用改装厂Mugen为这款车推出了Mugen套件，当然这是在日本推出，国内思域Hatchback车主可以参考一下。
Mugen提供的改装服务，从外观套件到性能升级再到内饰部件，可以为你的思域掀背车增加魅力。Mugen套件包括对本田思域Hatchback的外观和空气动力学性能升级，对进气格栅、后扩散器，以及前后扰流板，侧面扰流板和背面扰流板采用碳纤维装饰。后尾翼扰流板也可以安装在后备箱尾门的顶部。
除了套件外，Mugen还提供具有各种配置的LED尾灯，使您的思域两厢车与众不同。您可以安装碳纤维侧后视镜盖，以增加质感。
至于排气管的改装，灵感来自飞机喷嘴的形状，提供了一个运动排气系统，采用双六角形形状，安装在后保险杠的中间。
本田思域Hatchback改装版可以选择两套车轮和不同的饰面，都是19英寸铝合金轮毂。您可以选择这些轮毂与特殊的螺母搭配使用。更好的是，您可以购买Mugen车轮，并将其装备到Civic轿车上。也可提供Mugen?S型刹车片和升级的刹车盘，以获得更好的制动性能和抗褪色性。
内饰改装方面，Mugen提供了由碳纤维制成的思域Type?R方向盘，以及桶形座椅MS-R和快速换挡杆。还提供各种运动坐垫。
思域不可以改装成敞篷车，这样是违法的并且也会降低车身刚性。思域是东风本田旗下的一款紧凑型轿车，这款车搭载了两款发动机，一款是1.0升涡轮增压三缸发动机，另一款是1.5升涡轮增压四缸发动机。思域外观大气、时尚，车身线条流畅，掀背式外观与老款相比有了很大改动。思域内饰做工较为精细，设计也比较时尚，层次感较为突出，功能配置比较丰富，大面积采用硬质塑料导致手感欠佳，座椅舒适性较好。
2000-30000元。
大包围改装：大包围的学名是车身“空气扰流组件”，用于改善车身周围的气流对于运动中车身稳定性的影响，材质多为碳纤维。不过目前的大包围大多不具备这种功能，主要是为了美观而设计的。加装大包围还要考虑一定的适用性，对于经常在路况较差的公路行走的朋友不适合改装大包围。
汽车改装注意事项
为车更换轮胎与轮毂，是目前汽车改装中比较普遍的做法。合理的升级轮胎可以配合制动系统缩短车辆的制动距离，增加车辆高速行驶时对路面的附着系数。可有的车主在升级轮胎轮毂时，盲目地加大加宽，而忽略了轮胎的数据匹配，造成车辆存在巨大隐患。汽车出厂前经过严格测试，原配的轮胎肯定是符合车辆整体性能的。
改装轮胎时，如果选择不匹配花纹和材质，都会留下隐患。业内人士分析说，一般情况下合理的轮胎轮毂改装是基于原车的轮毂尺寸加大1寸，同时配合升级轮胎， 最佳为加宽10毫米。盲目升级轮胎和轮毂，使其与原车性能不吻合是非常危险的。
首先是动力方面，思域搭载的是1.0T和1.5T的涡轮增压发动机，其实1.5T车型的动力表现已经非常出色了，但是对于改装发烧友来说，ECU肯定是要刷的，然后还可以改动一些进气来提升加速感受，只不过这样的做法可能会影响发动机的寿命和稳定性，如果不是专业改装的话，还是要慎重考虑。
除了动力之外，思域在外观方面的改装潜力也是比较大的，首先可以降低避震，俗话说一低遮百丑，思域在降了车身离地间隙之后，看起来会更加富有运动感，也更加像一款跑车，然后可以换上大尺寸的轮毂，造型也可以选择个性一些的，这样可以提升辨识度，另外还可以增加一些拉花，也可以更好引擎盖，把进气格栅喷黑等等。
在降低车身和改装轮毂之后，本田思域还可以改装排气和尾翼，改排气算是比较常见的改装手段之一，并且改装之后的效果也是非常明显的，可以提升加速时的声浪，听起来也会更像跑车，另外还可以加上一个尾翼，虽然没什么作用，但是可以起到装饰的效果。
最后，如果还想要再个性一些，那就只能从车门上下手了，国外的网友就把思域改成了剪刀门，这样的开门方式一般都只有价值不菲的超级跑车才有，只不过这样的改装难度就有点大了，不过相信回头率肯定是非常高的。
本田思域可以用0w20机油吗 思域 （ 查成交价 | 车型详解 ）是可以使用0w20机油的，思域的原厂机油就是0w20的。机油是每个车主用车过程中都会接触的东西，机油被称为发动机的血液，如果发动机内没有机油，那发动机是无法正常运行的。
机油在发动机内不仅起到润滑作用，还起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。
在发动机运行时，机油会在发动机内各个部件表面形成一层油膜，这样可以防止发动机内的各个部件直接接触产生摩擦。
如果发动机内的各个部件直接接触产生摩擦，会加剧发动机的磨损，并且也会导致发动机内过热。
如果发动机在过热的状态下持续运行，会导致发动机拉缸。
如果发动机出现了拉缸的情况，那修复起来的成本是非常高的。
机油长时间使用各项性能都会降低，所以机油是需要定期更换的。
如果长时间不更换机油也会加剧发动机的磨损。
在平时用车时，大家一定要定期更换机油，并且在每次更换机油时都要将机油滤芯一起更换掉。
机油滤芯是用来过滤机油的，如果没有机油滤芯，那机油使用一段时间后也会变脏，这样也会加剧发动机的磨损。
本田思域可以改敞篷吗
思域是不可以改装成敞篷车，这样是违法的，并且也会降低车身刚性。
思域是东风本田旗下的一款紧凑型轿车，这款车搭载了两款发动机，一款是1.0升涡轮增压三缸发动机，另一款是1.5升涡轮增压四缸发动机。
1.0升涡轮增压发动机代号为p10a1，这款发动机的最大功率为92kw，最大扭矩为173牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为2000到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是cvt变速箱。
1.5升涡轮增压发动机代号为l15b8，这款发动机的最大功率为130kw，最大扭矩为226牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1800到5500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱。
这款发动机前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
思域的性能是比较好的，并且售价也很便宜，所以这款车受到了不少年轻消费者的欢迎。
思域是没有敞篷车型的，也是不能改装成敞篷的。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
——“思域不改，不如推下海”思域凭着强大的改装潜力，身居改装界神车的地位。遥想当年的TYPE-R，那可是东瀛的国宝级跑车，也正是有着这一层光环的加持，使得很多车迷对于思域的喜爱和热情倍增。奈何国内对于车辆改装的限制非常严格，合法改装的范围非
本田思域合法外观改装
——“思域不变，比不上推潜水”
思域凭借强劲的改装发展潜力，身处改装界好车的影响力。遥想当年的TYPE-R，那但是东瀛的殿堂级超级跑车，也恰好是拥有这一层光晕的扶持，促使许多车友针对思域的热爱和激情增长。怎奈中国针对车子改装的局限十分严苛，合法改装的标准特别小。
广州本田思域合法外型改装
若是立在合法的视角改装思域的外型，能够 激发的区域并不算太大，贴个膜改个色问题不大，贴一些个性车贴也问题不大（不超过车体占地面积的30%），改颜色必须到车辆管理所申请办理审批。像蓝标、前唇、侧裙、汽车尾翼等全是不法改装。
十代思域合法改装明细？不会有的！不合法的改装明细倒是有
——模块一部分
INJEN 进气口模块
力爽比赛型打火神棍
——波箱一部分
Racing隼 4.5加强大尾牙
Racing隼 脚踏式LSD
——制冷一部分
Raing隼 增加储水箱
——排气管一部分
VANHOOL 头段（没有催化反应）
VANHOOL 中出中尾段
——汽车底盘操纵
D2 比赛版减震
——制动系统
AP 5000R 9440 四活塞杆刹车踏板模块
ECU
UNICHIP 二阶外挂软件电脑上
——走动系统软件
ASPEC MF75 17*8.5 ET38 片式锻造轮毂
——外型一部分
CMST 碳纤前唇
CMST 碳纤进气格栅
CMST 碳纤发动机盖
CMST 碳纤排气管中出后唇
轮毂改色能过年检吗
轮毂改色并不纳入车身改颜色范畴，因此轮毂改色是能够过年审的，只需轮圈的规格型号不会改变就不可能危害年审。已注册备案的机动车，更改车身颜色、更换汽车发动机、更换车身或汽车价格、或因产品质量问题更换整车的，机动车任何人应该向注册登记地车管所申请办理变更登记，更换汽车发动机、车身或是车壳的，还应该递交机动车安全生产技术检测达标证实。
有关法律法规并没有要求轮圈颜色不可以变更，仅一条“车子改颜色贴画等不能超出车身占地面积的30%”，因而轮毂改色并不会危害车子一切正常上道和年审。
假如更改车身颜色、更换汽车发动机、车身或是窗框，未依照本要求第十条要求的期限申请办理变更登记的，由公安部门公安交通管理机构处告诫或是二百元下列处罚。
更改机动车知名品牌、型号规格和发动机型号的，不予以申请办理变更登记；
【经国务院办公厅机动车商品主管机构批准选配的汽车发动机以外】
更改登记的机动车外观设计和相关技术性信息的，不予以申请办理变更登记；
【法律法规、政策法规和我国强制规范另有明文规定的以外】 本田思域合法外观改装 轮毂改色能过年检吗 @2019
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本田思域 2016款 180TURBO 基本型怎么样，优点，缺点 ♂
本田思域 2016款 180TURBO 基本型怎么样，优点，缺点
- 本田思域 2016款 180TURBO 基本型怎么样，优点，缺点
- 外观动感时尚，本田思域配置丰富，定位紧凑型轿车
本田思域 2016款 180TURBO
优点：外形骚气十足，空间大，底盘矮，看着像跑车，回头率颇高。操控性不错，方向盘指向精准。省油。
缺点：整体配置太寒酸，内饰硬塑料，隔音差，胎噪大，发动机噪音大，三缸发动机抖动，说白了就只有一个思域的壳而已。
2019款本田思域车前脸造型独特，车前脸采用展翼式的格栅设计，格栅内部加以黑色的饰板进行装饰，看起来时尚动感。车尾方面，本田思域车尾采用丰富的线条勾勒，营造出不错的立体感。2019款本田思域长宽高分别为4658x1800x1416mm，轴距为2700mm。
来到车内，本田思域车内采用线条设计，支持4向手动调节。中控台整体层次感不错。车内中控台向驾驶员一侧倾斜设计，车内搭载的三辐式多功能方向盘采用塑料材质，搭配银色镀铬装饰。中控触控显示屏反应灵敏，支持蓝牙/车载电话、CarPlay。
配置方面，本田思域搭载多种实用配置，提供大灯高度调节、前排车窗一键升降、安全带未系提示、儿童座椅接口、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、自动驻车、上坡辅助、主/副驾安全气囊、胎压报警、后驻车雷达等配置。
动力方面，本田思域搭载1.0T/1.5T涡轮增压发动机，分为国五与国六两种排放标准，其中1.0T发动机最大马力为125Ps，峰值扭矩为173N·m，传动方面匹配CVT无级变速箱。1.5T发动机最大马力为177Ps，手动挡车型峰值扭矩为226N·m，CVT车型峰值扭矩为220N·m，传动方面匹配六挡手动或CVT无级变速箱。
相关tag:怎么 2016款本田思域详细配置
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本田思域 2017款 TYPE R怎么样，优点，缺点 ♂
本田思域 2017款 TYPE R怎么样，优点，缺点
- 本田思域 2017款 TYPE R怎么样，优点，缺点
- 本田2016款思域和2017款思域分别代表什么意思
您好，2017款TYPE R优点动力强，操控稳，红头机耐造，适合改装，纽北最速前驱。缺点，中国地区暂时不出售。
1.外观设计方面，2017款本田思域和2016款外观造型基本没变化，前脸中网格栅跟前大灯连成一体式设计，进气格栅采用银色镀铬条装饰，前大灯采用六边形设计，看上去立体感很强。
2.2017款本田思域下进气口采用三段式设计，均采用梯形设计，两侧进气口还集成圆形雾灯。2016款本田思域和2017款思域前大灯采用卤素光源，LED日间行车灯、前雾灯、前大灯高度可调节、还配备前后电动车窗。2016款本田思域比2017款思域多了后视镜加热功能。
3.车身尺寸方面，2017款本田思域长度为4649毫米，宽度为1800毫米，高度为1416毫米，轴距为2700毫米。整备质量为1266kg，油箱为47升。最小离地间隙110毫米。
4.2017款本田思域比2016款本田思域少了下腰折线，轮毂样式也有所差别，2017款本田思域采用隐藏式车门把手。
5.2017款本田思域尾部采用上翘式尾翼设计，尾灯造型很运动，采用双C型设计，两侧的出风口集成小尺寸指示灯，采用隐藏式排气管设计。
6.2017款本田思域配备玛吉斯轮胎，规格为215/55 R16，采用多辐式铝合金轮毂样式设计。
拓展资料
第九代思域采用了米其林205/50R17 Pilot Sport 3型号的轮胎，这款轮胎代替了之前的Pilot Exalto与Pilot Sport 2系列，整体采用更环保的橡胶材料，加入了有助于减少行车中轮胎发热的硅颗粒，同时也采用了特殊的胎纹能来提高排水性能，保证了更好的抓地力和牵引力，减少打滑危险。
本田思域(CIVIC)推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、硬顶跑车 coupe、混合动力版和五门房车版。在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CR-V 出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。经40载的岁月历练，在8代演绎中不断进化，如今的第九代CIVIC（思域），凝聚诸多领先时代的先进科技，为您呈现极具未来感和科技感的魅力之作。
相关tag:广本思域新款2017款
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本田思域 于FD2是同一款车么 配置引擎参数一样么 为什么称FD为前驱之王 ♂
本田思域 于FD2是同一款车么 配置引擎参数一样么 为什么称FD为前驱之王
- 本田思域 于FD2是同一款车么 配置引擎参数一样么 为什么称FD为前驱之王
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FD2是本田思域Type-R车系的第三代，其实就相当于运动版的思域，身傍高转速的自然吸气引擎K20A，原厂马力225匹，不过历代Type-R因为右舵的缘故都无法进入国内；
国内出没的全是东风本田思域（车架代号FA1）移植K20A引擎（本田的Interga Type-R DC5和雅阁Euro-R CL1也配备这个引擎，数据上稍有差异）和全套FD2的波箱，线路，包围等等。
在2006年，本田发布了首款三厢思域Type-R作为当年F1赛事的官员用车。次年4月，由日本铃鹿工厂生产的三厢思域Type-R（FD2）量产版上市。
与前两代车型不同，日规FD2没有采用以往的三门掀背设计，三厢设计意味这全新的思域Type-R更大更宽更重，最重要的是，轴距也从2570mm增加到2700mm，也让其在高速弯角中更为稳定。
扩展资料：
三厢日版车型和欧版车型都搭载了1.5L排量发动机，并配合5速手动变速箱。车身尺寸也同样有所增加，尺寸为：4145×1630×1385mm，轴距2450mm，车辆整备质量830kg。轮胎尺寸是165/70 R13。从这些数据中不难看出，本田工程师设计把思域设计的即实用又兼具运动底蕴。
看似尺寸很小的车轮，在遇到较轻的车身和不错的动力输出时，无论是行驶速度还是行驶经济性都会有不错的成绩出现。第三代思域的旅行版车型与常规的旅行车有着不小的区别。
首先整车看起来更像一辆没有后滑动门的小型MPV车型，其次旅行车后备厢两侧的玻璃显得有些异常突兀。所以说整体看来第三代思域的旅行版更像是一辆衍生的MPV车，旅行车的基因较少，有些类似于三菱太空车（Space wagon）。
参考资料来源；百度百科-本田思域
本田思域几代怎么区分
本田思域的几代人从外观上就可以区分出来，每一代人都变了。从1972年第一代思域诞生至今，已经传承了十代。历经40年的历练，在十代演绎中不断进化。本田思域推出了多种车型来迎合不同国家消费者的口味，包括三门掀背车、轿跑车、 混合动力 版和五门房车版。在中国上市的本田思域和东风本田现有车型本田CR-V来自同一个生产平台，两款车使用相同的底盘，这在技术上为本田思域在中国制造提供了先决条件。市民特征:1。外观东风本田思域外观大气时尚，车身线条流畅，两厢外观较老款有较大变化。2.东风本田思域内饰做工精细，设计时尚，层次感突出，功能配置丰富，但大面积使用硬塑料导致手感不佳； 座椅 舒适度更好。3.空房间空房间不错，前后座椅都有充足的腿部空房间，前排座椅头部空房间较大，但后排座椅头部空房间有些局促；后地板中间凸起不明显，实用性增强；收纳更实用；后备箱空房间也较老款有所改善。4.东风本田思域换挡比较平顺，挡位清晰，但网友反应挡行程比较短，有摩擦声；悬架调整软硬适中； 方向盘 灵活；离合器踏板行程比老款短；有网友表示，刹车踏板前半程作用力一般，提升幅度可以得到理想的刹车效果。5.动力东风本田思域动力表现还可以，加速平稳有力。有网友说发动机噪音大。6.整个油耗系统标配ECON智能绿色节能辅助系统，油耗表现尚可。
德系和日系，长期以来都是汽车市场最大的两个派系。而且不可否认的是，在当下他们仍然牢牢控制着在汽车领域的领先地位。但不同的是，和很多历史悠久的德系品牌相比，日系品牌的发展时间往往没有那么长。拿本田来说，从1948年公司正式成立到现在，72年的时间，远不及那些百年车企。
虽然“岁数”不算大，但这并不影响本田成为全球最具影响力的品牌之一，最新统计的福布斯2020全球品牌价值第29名的成绩足够说明问题，而排在它后面的，还有许多我们耳熟能详的德国老牌车企们。
品牌的成功自然离不开像样的产品，如果说飞度算一个的话，还有一个比飞度的地位还高，资历还老的车型，它承载了本田近50年的发展，也代表了Honda人对于技术的追求，它就是Civic思域。
第一代——严苛的环保标准？没在怕的
世界飞速的发展，让资源变得越来越紧张，有着“液体黄金”之称的石油更是如此。因此和很多经济型小车的诞生背景差不多，思域的推出也有着被动的原因，那就是能源危机，以及严苛的排放法规。
1972年，日本公布了“马斯基法案”，这项法案是此前由美国议员埃德蒙德·马斯基所提出的，内容是自1976年起，汽车尾气排放中CO、HC和NOx的标准要达到现有的十分之一。
在包括美国自己品牌在内的很多主机厂都表示，即便还有几年的缓冲期，能满足这样排放标准的车我们也造不出来。就在这个时候，本田站了出来，开发出了一款带有CVCC技术的发动机，解释过来就是复合涡流控制燃烧技术，并把它装到了第一代思域上。这也让初代思域成为了第一个搭载这项技术的车型，也是首款通过“马斯基法案”的车型。同时出色的经济燃油性和极高的发动机效率，也让思域一炮而红，除日本本土以外在欧美市场也大获成功。
不过当时这台最大功率60马力，峰值扭矩93牛·米的1.2升发动机和运动可搭不上什么边，是一台不折不扣的家用经济性小车。
第二代——最佳进口车
初代思域一卖就是7年。7年后的1979年，第二代思域问世，加长后的车身和轴距让它的实用性一下提高了不少。发动机方面，在继续沿用CVCC技术的同时，换装了1.3升和1.5升两种不同排量的发动机，并且提供了两厢三门、两厢五门、三厢版以及旅行版车型。
除了车身尺寸上的优化，本田也开始在思域的底盘上做文章。第二代思域在底盘方面进行了重新调校，用上了前后独立悬架，并在后悬架上加入了防倾杆。就这样，思域的运动基因开始慢慢被激活。
这一代的思域除了在日本本土生产以外，也开始在海外建立生产线，正式赋予了思域全球车型的属性。到了1982年，思域的产量已经累计达到了300万辆，同时这一代的思域还被美国《Motor?Trend》评为了美国最佳进口车。?
第三代——“MM”理念正式被提出
除了车身尺寸进一步被加大这些常规升级以外，更多的衍生版本也被推出，这其中甚至还包括了一款近似于MPV的旅行版车型，多元化的打造让思域可以适应不同风格的用车场景，也为用户提供了更多选择。
本田似乎一直是一个喜欢“搞事情”的公司，他们从来不缺少创新的技术和理念。在第三代思域上，为了提高车内的使用空间，本田提出了沿用至今的“MM”理念，也就是乘员空间最大化，机械空间最小化。这一理念在之后也被应用在了很多本田的车型上。
两手抓的本田在思域的舒适性上下足了功夫，在运动性上自然也不能落下。1984年，本田把当时自家F1赛车上的1.6升DOHC发动机塞进了一辆思域中，这台最大功率135马力，峰值扭矩152牛·米的发动机让第三代思域的百公里加速达到了8.1秒，极速达到了197km/h。思域首款真正意义上的性能车诞生——思域Si。
第四代——VTEC?is?the?best！
身材的不断增长，让思域已经从先前的小型车进入到了紧凑型车的阵营当中。当然当然，这些都不是最重要的，最重要的是本田在1989年，基于第四代思域打造出了一款比Si车型更加运动，性能更强的SiR车型，这台车加入了那个让所有本田粉听上去就会高潮的VTEC技术。
这项技术原本是在本田自家的高端车型上应用，这次的下放也让思域开始逐渐步入顶级运动车型的行列，而SiR车型也就是后来Type?R的前身。
第五代——钢炮来了
经过了几代车型的发展，已经没有人会怀疑思域在经济燃油性方面的能力。不过思域好像并不满足，第五代思域在换装了最新VTEC发动机后，创造了环绕英国一周，百公里油耗3.28升的世界吉尼斯纪录。
可以很省油，也可以跑的够快，也难怪很多人称呼本田为“邪教”。在第五代车型的基础上，本田继续开发着思域高性能版车型。不知道看过《头文字D》的同学对Night?Kids夜之子有没有印象？如果有，那你可能会知道夜之子车队的副队长庄司慎吾的座驾就是一台红色的思域SiR?II，它基于第五代思域开发而来，百公里加速已经来到了7.5秒。在当时，这辆SiR?II已经成了一辆不折不扣的前驱钢炮。
第六代——顶级性能Type?R
第六代思域需要分成两个部分来说。普通版车型方面，动力系统总体上沿用了五代车型的配置，不过取消了排量最小的1.3升版本，并且搭载了最新的第三代VTEC发动机。而在传动系统上，本田首次将CVT变速箱引入到思域上，并一直保留至今。也是在这一代，普通版思域以进口的方式被大批量的引入到了国内市场，这是我们对它最初的印象。
重头戏来了，本田自然不会停下让思域追逐性能的脚步。于是，象征着本田最顶级性能的Type?R车型出现在了第六代思域上。所搭载的1.6升VTEC红头B16B发动机，经过本田的精心打磨，可以在8200rpm时爆发出185马力的最大功率，在7200rpm时提供160牛·米的峰值扭矩。配合上出色的底盘调校，不超过1070kg的轻量化车身，思域Type?R正式开启了自己的封神之路。
说点题外话，其实Type?R并不是指的某一款车，而是本田对于运动和速度的追求，或者说是一种精神。最初的Type?R车型并不是思域，而是那个有着东瀛法拉利之称的NSX。这个称号可不是白起的，本田就是想用Type?R车型和法拉利较较劲，为此他们打造了一台升级版，也可以说是赛道版的NSX?Type?R，R代表着Racing。
奈何理想还是被现实打了脸，从1992年NSX?Type?R正式推出到1995年，仅仅3年的时间生产了483辆后就停产了。至于原因嘛，不是车不好，只是这台有着280马力，搭载着3.0升VTEC自然吸气发动机的中置后驱Type?R太贵了，能负担得起，又舍得花钱买它的人太少了。
NSX?Type?R停产了，并不代表本田从此放弃了对性能的追求，他们决定为Type?R精神寻找一个更亲民的载体。于是，就有了思域Type?R，一直延续至今。
第七代——混动车型问世
为了更好的提高车辆空间的利用率，当然也是为了降低生产成本，千禧年问世的第七代思域抛弃了之前备受好评双叉臂式前悬架，取而代之的是更常见，成本更低的麦弗逊式独立悬架。这样的改动也被很多人认为是牺牲了优秀的操控性，向实用性方面妥协。
除了常规的车型以外，这代思域还推出了混合动力的版本，使用了1.3升+电动机的搭配。这台发动机采用了稀薄燃烧技术，可以让车辆减速时停止发动机运转等等，从而达到降低油耗的目的。
与此同时，基于这代思域打造的第二代Type?R车型也如期而至，并且用上了大名鼎鼎的K20A发动机。这款发动机是本田技术的结晶之作，同时也敲出了Type?R自吸时代最华丽的终章。
第八代——国产思域Civic
2006年2月26日，一台红色的思域?Civic驶下东风本田的生产线，标志着这台传奇车型正式以国产的方式登录中国市场，这也让第八代思域成为了车型历史上具有里程碑意义的一代。
除了当时欧洲市场的两厢特供版车型以外，包括中国市场在内的全球其他地区全部使用三厢版车型，此时的车辆长宽高已经达到了4500/1755/1450mm，轴距2700mm，这样的轴距长度已经和现款的车型一样了。
第九代——纽北最速前驱车?
第九代思域率先在北美上市，随后以美版为基础稍作修改后的车型在2011年引入中国市场。有意思的是，新款思域在安全配置、科技配置、外观造型等方面均有不同程度的升级，但却首次在轴距上出现了缩水，从2700mm减少到了2670mm，不过以本田“空间魔术师”的本事，倒也没有让车内空间太受影响。
时间到了2015年，这是一个本田粉、Type?R粉永远都会记住的高光时刻。“邪教”本田带来了千呼万唤的第四代思域Type?R（基于九代思域打造），也是首次搭载涡轮增压发动机的Type?R车型。2.0T，310马力，400牛·米，6MT变速箱，放弃了自吸红头机迷人的高转速声浪，换来了更强劲的中段性能，并且以7分50秒63的圈速创下了当时纽北最速前驱车的记录。
第十代——1.5T涡轮增压发动机
第十代也就是现款的思域，大家应该已经非常熟悉了，更运动、更激进的外形，搭配全新的地球梦1.5T涡轮增压发动机，让这代思域成为了很多人心中这个级别里最运动的车型，也是很多改装爱好者的首选。再加上基于第十代思域打造而来的Type?R再次刷新了前驱钢炮在纽北的圈速纪录，更是让它圈粉无数。
在经历了机油门事件之后，现款思域的销量又重新回到了正轨，近期两厢版车型的推出像是又加入了一次推动剂，不知道会吸引多少人的目光呢？
写在最后
纵观Civic思域的发展历程，能够被称为神车，绝不仅仅是因为快。在经历了近50年的发展变迁之后，思域的名字仿佛就代表着本田对于技术的热衷和执著。而如果你是一个对运动感诉求很强的人，那在紧凑型轿车这个级别，思域一定是那个绕不开的选项。
本田思域，在普通人眼里，不过是一款普通的家用轿车，它经济、实用、耐用。但在玩家眼里，思域却是一款性能车，拥有出色的动力性、操控性，运动范十足。为何一款紧凑级轿车，思域为何能够在不同人眼里，有着不同的身份呢？这或许要从本田思域车型的历史说起。
在你心目中，思域是一款怎样的车呢？
“VETC IS THE BEST!”
1972年思域诞生之初，本田的初衷是打造一款经济实用的家用车，在上市之初，恰逢第一次石油危机爆发，思域凭借其出色的经济性，很快就得到了全球用户的认可，到1976年思域车型的全球销量就突破了100万辆。
第一代本田思域
到了第三代车型，本田将一台动力比同期对手车型强20-25%的发动机，装到了思域上，派生出思域Si运动版车型。从此，“高性能”出现在思域的标签中。思域Si的出现，让世人对运动车型有了全新的认识。
第三代本田思域（EF）Si
1989年，第四代思域上市后的第三年，本田为其装配了一台拥有全新技术的高性能发动机，衍生出SiR车型。这台代号为B16A的发动机，采用的正是本田引以为傲的VTEC技术，在可变气门升程的帮助下，该排量为1.6L的发动机，极限转速可飙升至8200rpm，能够爆发出119kW（162马力）的最大功率，成为为数不多升功率超过100马力/L的发动机，动力性能远超当时的竞争车型。B16A发动机惊艳的动力性能，让首次与VTEC技术结缘的思域，迅速征服向往速度的年轻用户，从此，用户们总会自豪地说出“VETC IS THE BEST！”
第四代思域（EF9）SiR
本田B16A发动机，这是VTEC技术首次出现在思域车型中。
Type-R，思域车主的终极信仰
在思域进化到第六代时，本田有一个大胆的想法——基于思域打造一款拥有极致运动性能的车型。于是，本田在B16A发动机的基础上，通过大量的技术创新，打造了B16B发动机，该发动机最大功率达到136kW（185PS），断油转速更是达到了惊人的9000rpm，这些发动机参数在当时，足以令对手望洋兴叹。就这样，被玩家津津乐道Type-R诞生了。
得益于高性能的B16B发动机，本田打造出思域（EK9）的性能终极版本——Tpye-R。
特别的是，为了彰显B16B强大的动力性能，本田将其气门室盖刷成了彰显性能的红色。事实上，“红头机”非但能够在动力感观上为驾驶者带来激情，当VTEC开启的时候，伴随着狂暴的加速度的，还有诱人的声浪，与此同时，本田的红头机器还有无限的改装潜能，它是征战赛场的利器，是每一位玩家的恩物！
红顶B16B发动机
历代Type-R，都在传承中取得进化、突破。目前在售的第五代思域Type-R（FK8），更是将车型的地位推至全新的高度。该车搭载了最大功率达236kW（320ps），峰值扭矩为400N·m的全新K20C1涡轮增压发动机，仅需5.9秒即可完成0-100km/h加速。如此强横的动力表现，让Type-R在素有“绿色地域”之称的纽博格林北环斩获“最速前驱车”的殊荣。
第五代思域Type-R（FK8）
进入到涡轮时代，本田“红头机”的潜能被充分激活。
Type-R，是本田最顶尖造车技术的集合，因此，对于本田有特殊意义的“冠军白”，成为了Type-R车型的标准涂装；同时，象征性能、激情的红色，点缀着机盖下的那颗确保Type-R更强、更快的发动机。这个“白”、“红”组合，它不仅是本田将运动精神深植于技术研发的象征，更是性能车迷的终极信仰。
为信仰充值的机会来了
现在，国内市场在售的思域，尽管底盘的整体结构与思域Type-R相同，但是车身的设计上存在较大的差别。一直以来，国人都钟爱三厢轿车，因此过去在国内销售的思域，均为三厢设计。
国内在售思域采用了三厢设计。
但是，历代思域Type R，如第一代EK9，第二代EP3，第三代FN2，第四代FK2，以及第五代FK8，均采用掀背设计，只有个别车型采用三厢设计（FD2）。因此，在本田的思域家族中，掀背造型的车身设计，才是高性能的象征。
第五代FK8，掀背式车身不仅显得精致，更能凸显运动性能。
令人兴奋的是，掀背版思域即将登陆国内市场。今年1月，东风本田已发布了思域Hatchback Concept，即思域掀背版的概念车。
从外观上看，该车整体设计与2018款本田思域Type-R非常接近。为了营造极致的运动氛围，思域Hatchback Concept不仅采用了全黑的外观配色，还装配了带有红线元素的包围，同时排气样式采用中置双出设计。
与此同时，思域Hatchback Concept拥有比现款三厢车型略低的车身高度，意味着拥有更低的车辆重心，理论上操控性能更强。安装了19英寸的大尺寸轮毂搭配米其林PS4高性能轮胎，前六后四活塞的高性能制动卡钳等高性能零部件后，进一步突出新车的运动感。
从侧面看思域Hatchback Concept，向往拥有一辆Type-R的你难道没有想法吗？
自思域Hatchback Concept发布至今的半年时间里，外界一直期待着新车的正式上市。在国内，消费者向来对两厢轿车并不感冒，但有实力强大的Type-R背书，与Type-R拥有几乎相同设计元素的思域Hatchback则不同，它赋予了本田党们丰富的想象空间。而近期有消息指出，量产版车型即将上市，有梦想、有热血、有态度的本田党们，眼前这个为信仰充值的良机，别错过了。
文 | 波子
各大汽车知名品牌往往有各自辉煌传奇，其中要数广为人知，最让车迷津津乐道的，想必包括本田思域TYPE-R以及它的红头神机。在车迷心中，这基本上属于信仰图腾一般的存在，也代表着本田别具魅力的造车精神。
在最权威的纽博格林北环赛道，目前在售的第五代思域Type-R（FK8）斩获“最速前驱车”、“纽北前驱王”的殊荣，几乎造就一段神话，更加巩固车迷心中圣物之地位。思域TYPE-R也是本田对驾驶乐趣，对技术性能极致追求的精神承载。
思域Type-R的历史可以追溯到6代思域时期的1997年，本田大胆的规划基于普通版思域打造拥有极致运动性能的车型。本田通过大量的技术创新，在B16A发动机的基础上打造出B16B发动机，最大功率达到136kW（185PS），断油转速更是达到惊人的9000rpm，这样的参数在当时可谓炸裂一般的存在。让本田粉丝激动自豪，让对手无奈的一代神车Type-R就此诞生。
首款本田思域Tpye-R（EK9）
目前在售的第五代思域Type-R（FK8），已经成为性能猛兽的标杆。该车搭载全新K20C1涡轮增压发动机，最大功率达236kW（320ps），峰值扭矩为400N·m的，0-100km/h加速仅需5.9秒。
当然，思域Type-R的魅力除了充满战斗气息的运动外观和赛道成绩，还不能不提到它经典的?“红头神机”：为了凸显性能强大，本田颇具浪漫气息地将B16B气门室盖涂上了彰显性能的红色，并且这款发动机VTEC开启的时候的声浪也让人欲罢不能。此外，红头神机丰富的改装潜能也让车手和玩家沉迷其中，移植红头神机的操作，至今也是改装届最常见的炫耀性谈资。
B16B发动机
其实，不管思域Type-R还是任何一款普通版思域，都一直在不断挑战自我，追求进化与突破。思域CIVIC这个单词来源于?Civilization，是指汽车的市民化，寓意为Honda?通过?CIVIC这款产品将最先进的技术和最人性化的设计交给大众消费者。
1972年思域诞生之初，本田的初衷本是打造一款经济实用的家用车，上市之初恰逢第一次石油危机爆发，思域凭借经济省油很快征服全球用户，到1976年思域车型的全球销量就突破了100万辆。
第一代本田思域
但在之后，本田越来越不满足于把思域仅仅打造成卡罗拉一样的家用车，而是不断赋予其超越对手的性能和驾控乐趣。到了第三代车型，本田将一台动力比同期对手车型强20-25%的发动机，装到了思域上，派生出思域Si运动版车型。从此，“高性能”出现在思域的标签中。思域Si的出现，让世人在高尔夫GTI之外，对平民运动车型、小钢炮有了新的认知和选择。
第三代本田思域（EF）Si
1989年，第四代思域上市后的第三年，本田为其装配了一台拥有全新技术的高性能发动机，衍生出SiR车型。本田引以为傲的VTEC技术正是在思域代号为B16A的发动机身上得以成名，在可变气门升程的帮助下，排量为1.6L的发动机极限转速可飙升至8200rpm，爆发出119kW（162马力）的最大功率，成为为数不多升功率超过100马力/L的发动机。
第四代本田思域（EF）SiR
B16A发动机及它VTEC技术的魅力不仅在于狂放的动力输出，惊艳的动力性能，还包括它让驾驶者亢奋的美妙声浪。
本田B16A发动机
自2006年第八代CIVIC?进入中国，历经14年耕耘，迄今已得到?140万中国用户的青睐。2016年，现款第十代思域中国上市，可谓出道即巅峰，其1.5T地球梦涡轮增压发动机，匹配6MT和CVT变速箱，最大功率为130kw，最大扭矩为220N.m，实现高动力和低油耗的完美融合，而“两厢半”的掀背式设计、近似于跑车般的炫酷外观、提供更纯粹驾驶乐趣的6速手动挡等等，同样也是第十代思域收到追捧的原因。
同级市场，年轻时尚的外观，丰富的配置，合理的价格其实对手并不缺，为何第十代思域鹤立鸡群？畅销的对手车型并不少，为何只有第十代思域能成为神车？最核心的竞争力还是在于它的心脏，VTEC?TURBO?1.5T涡轮增压发动机，在兼具驾驶乐趣与环保性能的Earth?Dreams?Technology（地球梦科技）发动机基础上，还拥有“进排气双VTC”、“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”三大“黑科技”技术亮点。
该款发动机不仅燃油效率出色（经济省油），在1700rpm至5500rpm宽泛的转速区间内可以输出220Nm的最大扭矩，这样的动力数据对于一款家用车来说确实很抢眼。这使得第十代思域以百公里加速约7秒的战绩，成为同级最快车型，或者同价位最快家用车，甚至已经接近许多排量更大，价格更贵的中级车和运动型轿车的水准。
四年过去，现款全新思域CIVIC的技术性能依旧是同级标杆，也诠释着Honda?不断挑战，不断突破的CIVIC精神。都说什么人选择什么车，思域永远比同级对手性能更燃，个性色彩更浓烈。在年轻消费者越来越懂车，也越来越注重价值观契合与自我彰显的时代，思域的价值已经不止于一款具体产品，而成为形而上的文化符号和精神IP。
可以说是思域和它的用户及拥趸们互相成就，共同传递了思域CIVIC?精神，即不甘平庸，超越自我，不断追求挑战与突破。即使是一款价格亲民的家用轿车，即使是每个平凡的普通人，也要勇敢追求梦想，炽热地活出光彩。
海外思域两厢版本
而近期最让本田粉激动议论的消息，莫过于年初CIVIC?Hatchback?Concept（国内产两厢版本）的正式亮相，这将是外观和改装潜力最接近于思域Type-R的版本，有望于近期正式上市的信息也在一点点坐实。
此前为它望穿秋水的热血车迷们终于可以情怀落地。人们常说每个人都有梦想，每个人都可以很摇滚，但如何实现的叩问往往淹没在庸常的生活洪流之中。而两厢思域的到来正是打破那些空洞鸡汤，让普通人也能尽情释放激情，追求挑战，超越自我的载体。眼里有光，心里有火，思域CIVIC?精神的传播，让这个时代变得更加可爱。
2019年4月12号出厂的本田思域豪华版自动挡车属于第十代思域。
第十代的，这次改款车型主要是针对外观以及配置的微调，并推出了两款配备运动套件的车型。同时，新增了闪烈黄与晶耀白两款车身颜色。这一次变化最大的就是外观设计，让整车的运动感更加的明显。
本田思域：
CIVIC是Honda的传奇车型，诞生于1972年，迄今47年间历经十代革新与进化，在全球收获了2500万用户的认可和信赖。从诞生起，CIVIC就代表着Honda不断挑战，不断突破的精神，是Honda最核心的灵魂车型。
无论是1972年初代以CVCC发动机率先突破《马斯基法案》的限制，还是1995年搭载B16B的第六代横空出世，又或是2015年最速前驱的全新Type R在纽北一骑绝尘，CIVIC始终走在时代先端，是夜空中最亮的星。
本田思域(CIVIC)推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、硬顶跑车?coupe、混合动力版和五门房车版。在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CR-V出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。
经40载的岁月历练，在10代演绎中不断进化，如今的第十代CIVIC（思域），凝聚诸多领先时代的先进科技，为您呈现极具未来感和科技感的魅力之作。
本田思域FD2是变速箱的运动模式，开启变速箱的运动模式，可以使车辆更加的强劲，且不会增加油耗，开启本田思域变速箱运动模式的具体操作步骤如下：
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