讴歌rdx汽车之家（讴歌RDX，小众豪车，被低估的实力派，本粉一定懂它） ♂
讴歌rdx汽车之家（讴歌RDX，小众豪车，被低估的实力派，本粉一定懂它）- 讴歌RDX，小众豪车，被低估的实力派，本粉一定懂它
- 讴歌RDX 运动版明日上市 配A-Spec套件/超级四驱
- 讴歌RDX，奢华大气，可是懂它的人不多
- 全新讴歌RDX A-Spec运动款38.6万起
- 讴歌RDX，一直被人称为最具有性价比的豪车，真实的情况如何
讴歌是日本本田汽车公司的高端子品牌，讴歌RDX，定位中型SUV。前脸采用家族式的设计语言，中网蜂窝状的设计非常运动，大灯造型凶悍，下格栅网状的设计，前脸处理精致。侧面硬朗大气，腰线流畅自然，熏黑的轮毂造型动感。尾部线条硬朗，扰流板设计运动，尾灯造型时尚细腻，双边共两出的排气设计运动。内饰家族式的设计风格，奢华大气，方向盘造型运动，按键布局合理，空间宽敞。
日前，网新社从讴歌官方获悉，讴歌RDX?A-Spec运动版车型将在明天正式上市，新车增加了专属的A-Spec运动套件，相比普通版本运动气息更加强烈。
外观方面，新车采用了亮黑色钻石形进气格栅，中间呈放射状的点阵式中网有很强的视觉冲击力，两侧的LED头灯组造型十分凌厉，亮黑色的前唇也凸显了其运动属性。车身侧面采用三段式腰线设计，再搭配悬浮式车顶，让车身姿态非常动感，同时，车门上的黑色饰条，翼子板上的A-Spec标识，以及熏黑的双五幅大尺寸轮毂都在体现它的运动基因。为了进一步提升它的运动性，车尾上方安装了大尺寸的扰流板，下方还换装了黑色的包围以及大口径的双出排气。
内饰方面，新车采用了对称式中控台设计，副驾驶前方的饰板还采用了Alcantara的材质，座椅采用红黑双拼色的设计，整体的运动氛围营造得比较到位，但美中不足的是内饰设计没有新意，机械式仪表盘的配备缺乏诚意。
动力方面，新车搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配10速手自一体变速箱，最大功率265马力，最大扭矩380牛·米，并且配备了能够进行四轮动力矢量分配的SH-AWD超级四驱系统。
讴歌RDX，定位中型SUV，前脸采用家族式设计语言，进气格栅边框采用镀铬装饰条包裹，中网设计新颖时尚，LED矩阵式大灯造型犀利。侧面硬朗大气，腰线上扬的设计非常有力量感，车门凹面处理精致，轮毂造型动感。尾部线条硬朗，扰流板设计时尚，尾灯精致细腻与前大灯相呼应，排气设计运动。内饰家族式的设计风格，奢华大气，空间宽敞，做工精细。
?2020年9月12日，?广汽讴歌RDX??A-Spec正式上市，共推出3款车型，官方指导售价区间为38.6-46.0万元。新款讴歌RDX的运动套件版车型，外观加入运动套件，更加动感和个性。
?外观方面，广汽讴歌RDX?A-Spec运动款增加了挚热焰红?、磨砂皓灰,使用了更具性能美学的运动套件、还在细节上做了熏黑处理。整体来说，与普通版RDX车型相比，A-spec运动款的外观更加富有视觉张力，运动套件及进气格栅的熏黑处理使其更具辨识度。
?内饰方面，引入了大量A-Spec风格的部件，如三辐真皮多功能运动方向盘、A-Spec风格运动真皮座椅、拉丝装饰板、金属踏板等等。但是在细节处做出了调整，采用了全新的内饰配色。同时针对导航进行了升级，在内饰中诸多充满运动感的细节与极具视觉冲击力的内部空间风格相结合，把A-Spec运动款的全新活力展现到极致。
???全新的RDX?A-Spec在运动方面很“较真”。广汽讴歌RDX?A-Spec保留了RDX的2.0L直喷VTEC涡轮增压发动机，最大功率为195千瓦（265马力），峰值扭矩达到380牛米。传动系统部分，匹配10速自动变速箱，并继续搭载第四代SH-AWD?超级四轮驱动系统，确保车辆在性能和越野上的优越。
汽车制造工业不断的发展和进步，带来的是品质上不断的提高和创新。丰田卡罗拉时尚动感的造型深得年轻人的欢心，国产车雄起的代表作哈弗H6，一经推出就备受追捧，其粉其忠实粉丝遍布全国。从市场上的销量就可以证明到这一点。今天小编要给大家推荐的这款车是讴歌RDX，讴歌一直被人称为最具有性价比的豪车。但真实的情况是不是这样子呢？下面小编就给大家一探究竟。
外观整体上看比较有运动感，线条流畅犀利，前后大灯的设计也非常有个性化，这车无论是从前面看还是后面看，都非常好认，前脸有标志性的钻石格栅和其他的中网进气格栅有明显不同。而从后面看的话，RDX的回旋镖尾灯也是非常有辨识度。车身侧面腰线层次分明，显得修长，尾部还有两根粗壮的排气运动基因显露无疑。
内饰风格偏向美系风格，追求务实，没有日系车那种豪华感，前排和后排都有很多手机充电的充电口，前排扶手的下面可以放手机和钥匙，比其他的车型设计上更合理，用着也更加舒服顺手一些，手里的小东西随手就能放在扶手下面的储物格。用料做工十分上乘，考究，大量真皮包裹，档次感很强。手能触及到的地方，基本上都用上了皮革包裹，中控台摸上去手感不错，偏软的感觉中控区域相对集中，便于操控。
讴歌RDX油耗是多少 ♂
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讴歌RDX油耗是多少
讴歌rdx综合油耗8.2-9.0L动力方面，讴歌rdx搭载2.0T发动机，最大功率195kw，最大扭矩380 Nm。作为一款中型SUV，这款车的油耗在同级别中还是相当令人满意的。动力方面，讴歌rdx搭载2.0T发动机，最大功率195kw，最大扭矩380 Nm。作为一款中型SUV，这款车的油耗在同级别中还是相当令人满意的。对于一辆车来说，汽车的油耗受很多因素的影响，主要包括驾驶习惯、路况、车辆载重、燃油质量等。虽然发动机的排量与汽车的油耗有直接的联系，但发动机对油耗的影响是固定的，外界因素对油耗的影响最大。首先来说说司机的驾驶习惯，因为每个人的驾驶习惯都不一样。许多车主开车时喜欢急剧加速或减速。这种行为最有可能导致汽车的油耗增加。如果汽车经常在路况较差的道路上行驶，汽车行驶一段时间后油耗一般会增加，因为在路况较差的道路上行驶时发动机产生的负荷很大，所以汽车的油耗会增加。汽车本身的重量也会影响汽车的油耗。在实际使用中，汽车质量越大，油耗越大。
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讴歌rdx由广汽讴歌在中国制造。国产后，这款车更便宜，性价比更高。讴歌rdx是一款中型suv，采用2.0升涡轮增压发动机。这台发动机的最大扭矩为265马力和380牛米。这台发动机的最大功率转速为6500转/分，最大扭矩转速为3000至4000转/分。该发动机搭载vtec技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是10at变速箱。讴歌rdx的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的抓地力，如果抓地力提高，汽车的操控性也会提高。讴歌rdx有四驱车型，配备了全时四驱系统。配备全时四轮驱动系统的汽车始终由四个车轮提供动力。如果你对讴歌rdx感兴趣，可以去当地的讴歌4s店观看汽车试驾。讴歌rdx的指导价在32.8万元到43.8万元之间，这款车性价比比较高。讴歌的车可靠性和耐用性都比较好，燃油经济性也比较好。讴歌汽车驾驶质感好，操控性好。讴歌毕竟是高端品牌。
讴歌RDX油耗是多少 讴歌RDX国产了吗 @2019
作为一款源自广汽讴歌的热门车型，自登场至今其在国内市场上无疑是非常出彩的，另一方面，广汽讴歌CDX成交价也很诱人的，同时获得了不少车友们的肯定与点赞。广汽讴歌CDX的油耗不是很高，应该是油控技术的精度改进了许多的原因吧，因而广汽讴歌CDX的燃油性是很好的。综合看来，还是不错的。在SUV市场广汽讴歌CDX或许算得上是很省油的啦！
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讴歌rdx混动版上市（讴歌rdx有混动吗） ♂
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【太平洋汽车网】讴歌RDX这一款车没有混动版的车型，只有燃油版的车型。RDX这一款车是讴歌推出的一款中型SUV，这一款车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，发动机的最大功率为195kw，最大扭矩为380牛米。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
近日，本田旗下高端品牌讴歌，发布了RDX的A-Spec运动款，新车共计推出一款两驱和两款四驱车型，指导价为38.6-46万元，相比老款车型A-Spec运动款拥有更加炫酷的外观、更加奢华的座舱和进一步优化的操控体验。
外观方面
讴歌RDX·A-Spec运动款定位中型豪华SUV，其外形尺寸为4752*1926*1668mm，轴距为2750mm，不管与一线BBA的Q5L、X3、GLB对比，还是二线沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5对比，RDX的体型多少有些优势，但轴距表现最差；讴歌RDX外观设计独树一格，给人的第一印象就是这车肯定不便宜，车身多处采用钻石切割手法营造出相当凌厉的视觉效果，新款还增加磨砂皓灰色配合熏黑运动轮毂，整体气场提升明显。
讴歌RDX·A-Spec运动款的前脸造型看齐老款，点阵式立体中网采用全黑处理以凸显其运动定位，两侧大灯组分别由7颗LED发光体组成矩阵式大灯，拥有更加出色的照射范围、穿透力和亮度。
尾部造型相当饱满，层次感很强，尾灯组依然是U型LED灯带的点亮效果，底部两出共两排气管尺寸不小，看上去特别夸张。应该说讴歌RDX的外形属于非常霸气、厚重的类型，与本田略显轻浮的感觉不同。
内饰方面
讴歌RDX·A-Spec运动款的内饰延续老款布局，不同的地方在于仪表盘新增“锐动红”效果，可以很好的激发驾驶者极致操控的欲望；真皮方向盘标配多功能按键和换挡拨片，提供运动/雪地/标准/舒适多种驾驶模式可选，为驾驶者带来与众不同的驾驶体验，两款四驱版本增加方向盘加热功能，对于北方等寒冷地区很有帮助。
7英寸彩色仪表盘和10.2英寸触控屏为全系标配，同时前风挡玻璃增加HUD抬头数字显示模块，进一步降低驾驶员低头查看行驶信息的几率，提高安全系数；触控屏功能方面，GPS导航、路况信息显示、Carplay、车联网以及语音识别控制等覆盖所有车型。
在中控屏下方为主要操作区，值得肯定的是保留了大量物理按键，驾驶过程中操作反馈更直接，但是初次接触讴歌RDX的朋友面对如此复杂的按键可能会感觉眩晕，在狭小的面板上集成如此众多的功能确实难为讴歌了；全系配备自动空调、后排出风口、温度分区控制和车载空气净化器功能。
讴歌RDX·A-Spec运动款延续老款按键式电子档杆，提供运动模式可选，D挡与S挡融为一体，想要在行驶过程中切换，只需要按下D/S键即可在两个档位之间随意切换，电子档杆的好处就是大大解放了右手边空间，对于习惯了档杆的朋友可能需要适应时间。
座椅方面
讴歌RDX·A-Spec运动款的轴距只有区区2750mm，不过得益于讴歌在内部空间方面的极度压榨，其实际乘坐体验还是不错的，座椅采用高档真皮打造，前排臀部和大腿部位向后下倾斜明显，结合包裹性出色的背部造型，可以提供相当舒服的乘坐体验，在剧烈驾驶过程中不容易出现肢体滑动的情况。
功能方面，最低配尊享款提供前排12向电动调节、加热和驾驶位电动记忆功能，另外两款四驱版本提供前排16向电动调节、加热、通风和驾驶位电动记忆功能，后排增加座椅加热，同时新增“锐动红”内饰套件，包括红色座椅、车门内衬镶边等等；此外，ELS Studio高端车载音响配合16个扬声器（尊享为12个），为驾乘人员提供天籁般的听觉盛宴。
动力方面
讴歌RDX·A-Spec运动款搭载2.0T高性能发动机，其最大功率为195kw（265ps），峰值扭矩高达380Nm，在同级车型中首屈一指，即便是以高性能著称的凯迪拉克也很难与其抗衡，与之匹配的是10挡手自一体变速箱，借助这套动力总成的出色发挥，讴歌RDX·A-Spec运动款零百加速最快可达7.2秒，百公里耗油略高，普遍不低于10L/100公里。
底盘方面，前麦弗逊+后多连杆独立悬架是标准配置，两款高配增加全时四驱系统、后桥限滑差速器和悬架软硬调节，在同级车型中是少见的提供限滑差速器的高端SUV，而A-Spec运动款的操控体验相比老款确实有所提升。
配置方面
讴歌RDX·A-Spec运动款绝对是高水准，哪怕是入门版也堪比同级高配车型。全系标配前后8个安全气囊、胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车/主动安全、前后雷达、车侧盲区景象、倒车影像（360度全景影像）、上坡辅助等主被动安全装备，高配仅增加360度全景影像可视系统。
此外，可开启全景天窗、运动外观套件、电动记忆后备厢、无钥匙启动、主动降噪、LED矩阵式大灯、自动防眩目内后视镜、外后视镜电动调节+加热+电动折叠+记忆等、后排侧面隐私玻璃等都是标配项目，中高配额外增加肢体感应开启后备厢、远程启动、前排多层隔音玻璃、外后视镜自动防眩目等功能，从配置差异来看，即便是尊享版也挑不出毛病。
写在最后： 作为本田的高端品牌，讴歌在国内细分市场表现并不理想，一方面是品牌影响力太低，一方面产品线匮乏，RDX作为旗下中型SUV多年来少有人问津，此次推出A-Spec运动款旨在提升知名度，试图通过更高性价比的产品吸引更多年轻群体的目光，但过于小众化的定位必将面临相当狭窄的市场空间。
9月12日，广汽讴歌RDX?A-Spec运动款正式上市，新车共3款车型，厂商指导价格区间为38.6万-46.0万。新车最大亮点是采用了A-Spec运动外观套件，搭配2.0T与SH-AWD四驱系统，凸显出强烈的运动属性。
讴歌RDX?A-Spec车型的整体外观相比普通版车型更加激进，同时还加入了专属的运动套件，如中网、轮圈等均为专属造型，并且还提供了专属的车身铭牌。新车共推出四种颜色外观供选择。
此外，新车还采用了亮黑色的钻石形前进气格栅，搭配散射的点阵式造型中网让新车动感十足。车头两侧造型凌厉的矩阵式LED大灯组，配合前保险杠两侧不规则造型的散热开口以及亮黑色的前唇，都让这款新车极具运动个性。
车身侧面，新车车顶线条非常顺滑，并采用了悬浮式车顶的设计，时尚感剧增。新车的侧面腰线采用了三段式设计，前后两条腰线衬托了新车前后宽大的侧翼子板，前翼子板上还有“A-Spec”专属标识，提升辨识度；而新车中间上提的贯穿式腰线让其整体展现出蓄势待发的状态。此外，新车侧面还采用了亮黑色的装饰条以及熏黑的双五辐大尺寸轮圈，以强调新车“A-Spec”的运动设计感。
车尾方面，新车从车顶后方延伸出来一个小型扰流板，两侧尾灯则采用了不规则的造型设计，后保险杠下方也使用了黑色后裙包围并搭配双边共两出的大口径排气，再配合右下角“A-Spec”的标识，使得整车的运动属性剧增。
内饰方面，讴歌RDX?A-Spec的内饰整体沿用了现款的整体造型。不过，新车新增曜夜黑与锐动红的内饰配色，充满动感、时尚、个性魅力。科技感十足的中控台采用对称式设计，副驾的面板上采用了Alcantara翻毛皮材质作为装饰。
机械指针式仪表盘可变换背景颜色，三辐式多功能方向盘不仅带有换挡拨片，同时还配有“A-Spec”标识以凸显新车身份。
源自NSX传奇超跑按键式换挡设计，再搭配中控中央旋钮式的驾驶模式选择，整体给人一种充满战斗气息的感觉。
动力方面，新车将搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率265马力，最大扭矩380牛·米，满足国六排放标准。传动系统方面，新车将匹配10速手自一体变速箱并搭配带四轮动力矢量分配的SH-AWD超级四驱系统。
总结
在2019年4月份上海车展上，讴歌RDX?A-Spec运动款以概念车的形式正式亮相，时隔一年半，该车终于正式上市。新车整体的运动套件设计基本保留了概念车的样式，动感的外观对于年轻消费者有着很强的吸引力。再加上2.0T+10AT动力总成与四轮动力矢量分配的四驱系统，可谓“运动”的属性表里如一。对于同时注重颜值和动力的朋友，大家不妨好好考虑一下讴歌RDX?A-Spec运动款。
在讴歌RDX?A-Spec运动版正式发布了它的售价区间38.6万元—46万元之后，大部分消费者表示超出了他们的预期。此次发售的运动版定位人群主要在年轻群体，对于如何吸引年轻消费者们的眼球，讴歌可谓是使出了浑身解数，那么它的表现能否对得起它的售价呢？我们一起往下看！
外观方面，讴歌RDX?A-Spec运动版整体与普通版本造型保持一致，最大的变化在于加装了一套全新的运动化套件，让新车看起来运动气息更为强烈。与此同时该车还推出了两款专属配色，进一步突出运动版的不同。
格栅方面，讴歌标志性的钻石五边形进气格栅采用了熏黑处理，两侧的雾灯区域同样采用了黑色装饰条进行装饰，替换了普通版上的镀铬饰条，让整车的前脸更具攻击性。
新车侧面最大的变化在于“黑化”的轮辋以及车侧下方的装饰条。与此同时，翼子板处“A-Spec”的标识，凸显了运动版车型的特别身份。在尺寸方面，新车长宽高为4752/1926/1668mm，轴距为2750mm。
车尾方面，整体造型与老款保持一致，最大的变化在于尾灯内部进行了熏黑处理，强化了该车的运动气息。与此同时，尾部“A-Spec”标识突显了运动版的身份。车尾下部大口径双边共双出的圆形排气，搭配整车“黑化”的外观造型，给人很强的视觉冲击。
内饰方面，讴歌RDX?A-Spec运动版整体造型依旧是我们熟悉的样式，副驾的面板上采用了Alcantara翻毛皮材质作为装饰，而A-Spec专属的锐动红内饰配色提升了新车内饰的运动属性。
新车采用三辐式多功能方向盘，并用打孔皮进行包裹，整体握感比较舒适，两侧功能按键分别能控制多媒体、定速巡航、语音等功能。
新车采用10.2英寸悬浮式液晶仪表盘，通过中控台下方触摸板进行控制，没有卡顿现象。与此同时，该车机支持CarPlay，提升了行车便利性。
在中控台下方，讴歌特有的换挡旋钮，可切换4种不同的驾驶模式，分别为雪地、舒适、运动、运动+，值得一提的是，在切换模式时会出现音效，非常富有科技感。
新车采用了翻毛皮与红色真皮拼接的运动座椅，其设计来源于自家顶级跑车NSX，有着比较不错的支撑性。与此同时，主副驾均支持16向座椅调节。
空间方面，后排座椅可以按比例放倒，放倒后比较平整，盖板下方由于没有备胎，成为储物空间，看上去非常的整体，尾厢门不仅可以电动开/关，还配有感应功能。
动力方面，讴歌RDX?A-Spec运动版继续搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率195kW，峰值扭矩380Nm，在同级动力水平中具有较大的优势。传动力方面，讴歌搭载了首款量产的横置10AT变速箱，传动比范围增加了67%，提高燃油经济性的同时也进一步提高了传动效率。
喇叭哥点评：总的来说，此次发售的运动版定位人群主要还是年轻消费者，但讴歌目前在国内年轻消费者中的认可度并不高，因此想要吸引一批粉丝还是不容易的，不过RDX?A-Spec运动版的确是一款好车这也没什么疑问，相信在未来的中国市场会有它的一席之地。
2020年9月12日，广汽讴歌RDX?A-Spec运动款正式上市。新款车共推出3款车型，官方指导售价区间为38.60-46.00万元。新款车型采用了A-Spec运动外观套件版车型，搭配2.0T发动机，最大功率195kW（265马力），峰值扭矩380Nm。与发动机匹配的是10速手自一体变速箱和SH-AWD四驱系统。
外观方面，讴歌RDX?A-Spec运动版整体造型与普通版RDX保持一致，同时增加了更多车身上的黑色元素，让整车的视觉效果更加炫酷动感，其中侧窗以及车门上的饰条也都同样改成了亮黑色。配合熏黑钻石样式的中网以及超大号的车标，看起来非常的时尚大气。下方亮黑色的前唇以及两侧不规则的仿导流口，使整个前脸运动感更加的强烈。两侧狭长的LED大灯犀利且夺目，内部由7个LED发光体搭配了7个精致的菱形透镜组成，惊艳不凡，此外，新车提供挚热焰红、磨砂皓灰(讴歌全球首款量产的磨砂漆)、珍珠泽白、极光幻蓝四种车身颜色。
新车侧面采用了悬浮式车顶造型，腰线的设计则是充满了力量感，给人感觉颇为硬朗。另外，RDX?A-Spec运动款车型在前翼子板处设有“A-Spec”专属标识，再加上车门下方的亮黑色装饰条以及熏黑的双五辐大尺寸轮圈，都意在带来更强运气息的同时，凸显其独特身份。
尾部方面，车尾看上去非常饱满且富有力量感，两侧LED尾灯采用全新设计，中间凌厉的线条向外突起，配合底部双边共双出圆形排气，给人较强的视觉冲击。此外，车尾处还标有A-Spec的铭牌标识，彰显其运动版的身份和辨识度。另外，诸如倒车雷达/影像功能也是一应俱全。
内饰方面，广汽讴歌RDX?A-Spec运动款整体延用了普通版车型的内饰设计，但是在细节处做出了调整，采用了全新的内饰配色。同时针对导航进行了升级，在内饰中诸多充满运动感的细节与极具视觉冲击力的内部空间风格相结合，把A-Spec运动款的全新活力展现到极致，并重新定义了Acura品牌专属的性能文化。副驾的面板上采用了Alcantara翻毛皮材质作为装饰，而红黑撞色设计的颜色搭配也提升了新车内饰的运动属性。
新车还采用了可变换背景颜色的机械指针式仪表盘和金属踏板，三辐式多功能方向盘上也配有“A-Spec”标识凸显身份，此外车辆还升级了导航系统。中控区域采用了对称式的布局，上方悬浮式的中控多媒体屏幕，以及下方按键式的电子换挡机构，使车内又不失运动感。
配置方面自然相当丰富，常规的全景影像、自动头灯，自动雨刷，HUD抬头显示、前排座椅加热和高配车型的座椅通风等等功能讴歌肯定不会吝啬，当然还有意想不到的惊喜，右侧盲区监测这个功能真的非常实用，能大大降低盲区发生事故的概率，让这台车开起来更加的安心。
在主动安全配置方面，讴歌?RDX也走在科技的前沿，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等安全配置一应俱全。
动力方面，广汽讴歌RDX?A-Spec运动款车型将搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率195kW（265马力），最大峰值扭矩380牛·米。传动系统方面，新车将匹配10速手自一体变速箱，并提供带四轮动力矢量分配的SH-AWD超级四驱系统。
对于市场中多数的大尺寸的SUV而言，无论是外观还是品质，都能满足消费者的需要。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——讴歌RDX2021款2.0T钻享·A-Spec运动款SH-AWD，然后再为大家算一算它的落地价。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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这些超级跑车，只要马力强大，做到5秒内百公里加速那是绝对没问题的。很多跑车采用自动变速器，换档和加速一样快。车辆一踩油门，就计时。仪表盘指到时速100公里就是百公里加速的性能，破百这样计算出来的
讴歌RLX和奥迪A6L相比，车子的级别方面讴歌RLX相对高一些，不过讴歌RLX车型已经停产了，现在两款车没有可比性。
车型 RDX 3.0L精英版 RDX 3.5L 豪华版 售价 43.90万 59.80万 厂商 讴歌 讴歌 级别 中型SUV 中型SUV 发动机 3.0L 267马力 V6 3.5L 277马力 V6 变速箱 6挡手自一体 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4675*1870*1680 4675*1870*1680 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 工信部未公布 工信部未公布 整车质保 四年或10万公里 四年或10万公里 车身 长度(mm) 4675 4675 宽度(mm) 1870 1870 高度(mm) 1680 1680 轴距(mm) 2685 2685 前轮距(mm) 1605 1605 后轮距(mm) 1610 1610 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1700 1767 车身结构 SUV SUV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 5 5 油箱容积(L) 61 61 行李厢容积(L) 739 739 发动机 发动机型号 - - 排量(mL) 2997 3471 排量(L) 3.0 3.5 进气形式 自然吸气 自然吸气 气缸排列形式 V V 气缸数(个) 6 6 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 10.5 10.5 配气机构 SOHC SOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 267 277 最大功率(kW) 196 204 最大功率转速(rpm) 6300 6200 最大扭矩(N·m) 298 340 最大扭矩转速(rpm) 5500 5000 发动机特有技术 VCM可变气缸管理系统 VCM可变气缸管理系统 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 97号(京95号) 97号(京95号) 供油方式 多点电喷 多点电喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铝 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 简称 6挡手自一体 6挡手自一体 挡位个数 6 6 变速箱类型 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 底盘转向 驱动方式 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - 全时四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 脚刹 脚刹 前轮胎规格 235/60 R18 235/60 R18 后轮胎规格 235/60 R18 235/60 R18 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 安全装备 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - - 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● 儿童座椅接口 LATCH(包含ISOFIX) LATCH(包含ISOFIX) 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 遥控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 操控配置 ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 自动驻车/上坡辅助 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 可变转向比 ● ● 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 外部配置 电动天窗 ● ● 全景天窗 - - 运动外观套件 - - 铝合金轮毂 ● ● 电动吸合门 - - 内部配置 真皮方向盘 ● ● 方向盘调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 ● ● 方向盘加热 - - 定速巡航 ● ● 前/后驻车雷达 前- / 后● 前- / 后● 倒车视频影像 ● ● 行车电脑显示屏 ● ● HUD抬头数字显示 - - 座椅配置 真皮/仿皮座椅 ● ● 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 ● ● 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 主● / 副● 第二排靠背角度调节 - - 第二排座椅移动 - - 后排座椅电动调节 - - 电动座椅记忆 ● ● 前/后排座椅加热 前● / 后- 前● / 后- 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 第三排座椅 - - 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 电动后备厢 ● ● 多媒体配置 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 人机交互系统 - - 内置硬盘 ● ● 蓝牙/车载电话 ● ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 外接音源接口(AUX/USB/iPod等) ● ● CD支持MP3/WMA ● ● 多媒体系统 单碟DVD 单碟DVD 扬声器数量 ≥8喇叭 ≥8喇叭 灯光配置 氙气大灯 ● ● LED大灯 - - 日间行车灯 - - 自动头灯 ● ● 转向头灯(辅助灯) - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 ● ● 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● ● 防紫外线/隔热玻璃 ● ● 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 ● ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外- 内● / 外- 后视镜电动折叠 - - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 ● ● 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 空调控制方式 自动● 自动● 后排独立空调 - - 后座出风口 - - 温度分区控制 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - - 车载冰箱 - -
19年我有发过这辆车的帖子，后来卖了，没想到今天又回到我手里，缘分爆表。?说实话讴歌的销量真心不好，但是这也不影响rlx的实用与经典，3.5?V6?自吸发动机与6AT变速箱?开起来真的行去流水?加上他扎实的底盘
大脸，哈哈，LED
左侧
真的很长
这屁股
右狗屁股
这个音响效果特别好
主驾驶室
后座后排空间不错
中控面板
座椅加热通风，对于胖子通风毕不可少
后排加热座椅
360全景影像
中控面板
耀眼的红色，随时准备出发
心脏，全球质量最好的发动机
讴歌 MDX，RL，ZDX都是3.7L，V6，只有TL是3.5L，V6。
最快的应该是TL了，百公里加速6.1秒，极速240km/h。
生活品质上的提升，不仅需要精神世界变得富足，物质上也需要加一把力。近几年来看，大部分消费者购买豪华品牌大多偏向于奔驰、宝马、奥迪，今天我们来看的小众一些的讴歌RDX，它也是拥有一流的制造工艺和品控，下面一起来看看它的实拍体验吧。
讴歌RDX?2019款?2.0T?钻享版SH-AWD中网采用了黑化处理，并辅以镀铬饰条装饰，搭配两侧狭长犀利的大灯，视觉效果还是十分不错的。
从侧面看，该车长宽高是4752/1926/1668mm，轴距是2750mm，配备了马牌轮胎，前后轮胎规格均为235/55?R19。车顶行李架在一定程度上提升了整车美观性，并使它兼顾实用性。
讴歌RDX排气布局使用了双边双出的设计风格，配合犀利的C字形尾灯，运动气息十足。车尾整体造型犹如刀刻斧凿一般，看起来十分硬朗。
来到讴歌RDX?2019款?2.0T?钻享版SH-AWD车内，内饰看起来非常时尚精致。另外，配置上该车标配了GPS导航系统、前排头部气囊、车载空气净化器等多项配置，在同级别中处于领先。
该车三辐式方向盘采用了真皮材质包裹，握感饱满细腻，让人爱不释手，配备了方向盘4向手动调节、方向盘加热。另外，该车仪表盘采用双圆环式设计，中间配备了一块7英寸的液晶仪表，造型颇为精致。
该车标配的是ELS?Studio音响，扬声器个数为16个，优秀的音质让人印象深刻。
再看下座椅，讴歌RDX?2019款?2.0T?钻享版SH-AWD座椅采用真皮材质包裹，并以棕色为主基调。再看下配置，该车配备前排座椅加热、驾驶位座椅记忆、主驾驶座椅腿托调节、主驾驶座椅4向腰部支撑调节等配置。
该车配备可开启全景天窗，采光率非常出色，提高了车内的通透感，让驾乘者的乘坐体验更加舒适。
后排座椅方面，讴歌RDX?2019款?2.0T?钻享版SH-AWD配备出风口、后排头部气囊、后排侧隐私玻璃、加热，配置表现很是优异，能给后排乘客带来良好的用户体验。此外，该车后排空间表现十分不错，乘坐舒适性优良。
讴歌RDX?2019款?2.0T?钻享版SH-AWD后备厢空间基本储物能力还算不错，且后排座椅支持比例放倒，空间可以进一步的拓展，可利用率很高。
实拍的讴歌RDX配备了2.0T?L4发动机，发动机最大功率265马力，峰值扭矩380牛·米，匹配10挡手自一体变速箱，官方0-100km/h加速是7.5s，工信部综合油耗9L/100km。
讴歌RDX?2019款?2.0T?钻享版SH-AWD悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，同时采用了前置四驱的驱动方式，配备后桥限滑差速器，能较好的控制两只车轮的动力输出，极大提升稳定性和操控性。?最后来给大家总结一下吧。在众多中型SUV中，讴歌RDX的舒适性算是很不错了，而这也是它最打动消费者的一个地方。另外，后备厢空间方面也展现了一定的优势，实用性相当不错。如果你厌倦了那些主流的产品，那么讴歌RDX还是值得考虑的。
讴歌RDX的优缺点 ♂
讴歌RDX的优缺点
- 讴歌RDX的优缺点
- 讴歌RDX是什么发动机 讴歌RDX的发动机
- 讴歌汽车是进口车还是国产
- 讴歌CDX和讴歌RDX（进口）哪个好
- 讴歌RDX不值得买的原因，为啥很多人都说买RDX后悔
- 讴歌的RDX和进口奥迪Q5哪个好
- 讴歌RDX和宝马X3哪个好，谁更胜一筹
- 讴歌rdx是国产的吗质量怎么样
- ∧ITO是什么车
外形保持格调的同时富有亲和力;
3.5L发动机动力性能出色，VDM可变气缸技术油耗表现惊喜;
转向轻盈精准，过弯侧倾小，操控功底不俗;
车厢静音水准很高，列同级前列;
厚胎适应多种路况，远行郊外信心高;
车厢做工严谨，比以往进步;
作为进口车，许多功能按钮用中文标示，简单易用;
乘坐空间充裕，座椅舒适性佳;
后排地台全平，提高乘坐三人舒适性;
储物空间容积大，实用性出色。 内饰和其他讴歌、本田车型有许多相似设计，创新成分不大;
天窗面积太小，起不到提升后排开扬感的作用;
后排缺少空调出风口这样的舒适性配置;
放倒座椅后尾厢没达到全平;
款式过于单一，入门价格比同级对手更高。
导读： 讴歌RDX （ 查成交价 | 车型详解 ）是什么发动机 讴歌 RDX 的发动机
讴歌RDX实际上是属于豪华型的suv，所以说对于喜欢小众车的朋友们来说，选择买讴歌RDX无疑是不错的选择，而大家对于豪华车的发动机都是比较关注的，大家对于动力系统都是比较重视的，那么具体讴歌RDX是什么发动机，一起看看吧。
一、讴歌RDX的发动机
对于讴歌RDX是什么发动机的情况，首先全新RDX搭载了一台2.0T VTEC涡轮增压发动机，这台发动机与十代 思域 Type R有着不少渊源，两者体积相同，并使用了同样的缸体，可见这台发动机还是有着深厚功底的。全新RDX上的这台发动机最大功率265马力，最大扭矩380牛米，数值在这个级别同排量选手中处于中等偏上水准。传动系统匹配的是10速手自一体变速箱，这样讴歌首次搭载10速变速箱，出色的换挡速度以及平顺性是其亮点。
与动力匹配的变速器上，全新一代RDX搭载了 本田 自家出产的10速手自一体变速器，挡位之多，可以位列同级别之首。目前该款变速器还未国产化，由美国进口而来。而换挡区域与 旗舰 车型 NSX 颇为相似，为按键操作，同时可根据驾驶者需求切换驾驶模式。
三、讴歌RDX操纵性好
国产的全新一代RDX在底盘上采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，有两驱与四驱两种驱动形式，其中四驱版本搭载了本田引以为傲的SH-AWD超级四驱系统，目前该系统为第四代产品，可实现左右两侧后轮自由分配动力，在提高车辆操控性的同时，偶尔轻度越野也是可以有的。
@2019
讴歌是本田旗下一款纯进口车型
讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产，先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场。
从参数上讲RDX要更好一些，不过买车是一个个人喜好的问题，最好还是到实体店里去全方面了解。
??????拥有一款豪华大气、动力强劲、综合性能表现优异的汽车相信是许多车主的一个梦想，而讴歌“RDX”的出现似乎恰好满足了以上条件，但是随着该车的上市销售，许多车主却反映买这款车却后悔了？
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??????讴歌RDX是本田旗下的一款高端豪华 SUV，厂商指导价在32-46万元，该车外观运动激进，五边形钻石切割中网搭配犀利的LED大灯给人霸气威武的视觉感受，辨识度非常高。内饰采用讴歌的家族化设计，分体环抱式中控布局凸显出强烈的运动气息，精致的做工也不乏豪华车应有的质感。
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??????动力上讴歌RDX全系搭载2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，匹配横置10AT变速箱，最大功率195KW，峰值扭矩达380牛米，综合表现比BBA同级车型更胜一筹，并且该车还配备讴歌的核心技术“SH-AWD四驱系统”，拥有极好的操控性。
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??????就是这么一款把运动以及豪华感完美结合的汽车，却在国内市场一直得不到消费者青睐，这里认为主要原因有以下几点：
??????1、消费者对该汽车的认知不够清晰。前几代的讴歌RDX其实是与本田CRV共享平台打造出来的，这使得许多人误认为讴歌RDX就是“换壳”的本田CRV，尽管现款已经换为独立平台，但这个观念一直影响着众多消费者。
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??????2、讴歌品牌的推广不到位。讴歌目前存在着国内4S店数量少、4S店内车型款式少、4S店装修设计不够豪华等的不足，这些不足可能会导致消费者无法切实地了解这款车，试驾车型受限，豪华感体验不足也直接影响了消费者对该品牌的印象。
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??????3、品牌影响力低。讴歌在国内的知名度非常低，用户基数少，而恰好与“长安”相似的车标也让网友调侃该车为“长安王”，讴歌行驶在路上很难让人联想到这是一款三四十万的豪华汽车。
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??????4、定位不准确。在三四十万元的价位下，讴歌陷入了“年轻人买不起、中年人看不上”的尴尬场面。在国内需求量巨大的SUV市场中，消费者更看重的是品牌效应以及乘坐舒适性，讴歌的空间及舒适性在同级车型中并不占优势，并且在国内拥挤的市区道路，主打动力性能的讴歌RDX显然有点格格不入。
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??????但是人无完人、车无完车，每一款车都有自身的优缺点，既买之则安之，只有自己喜欢的才是最好的车，并没有什么后不后悔的。
RDX也是纯进口的，我会选RDX，售后好性价比高，车子毛病也少。奥迪已经烂大街了，我个人比较不感冒。
讴歌RDX在国内汽车市场中的定位和宝马X3一样你百度可以找到，都同属于中大型豪华SUV的范畴。不过相较于宝马X339.98-48.48万元的价格区间，讴歌RDX的价格区间却仅为32.8-43.8万元，两款车型相比讴歌RDX起步车型的价格足足要比宝马X3起步车型的价格便宜了将近7万元左右。动力性能方面，讴歌RDX全系搭载的均是一台纯进口的2.0T涡轮增压发动机，且在传动部分匹配的是10挡手自一体变速箱。讴歌RDX所搭载的这套2.0T+10AT的动力组合不但能够爆发出265马力的最大功率和380N.m的峰值扭矩，而且它所配备的10AT变速箱在百万级别的车型中都是极为的少见，极大的提升了整车行驶时的平顺性和稳定性。
讴歌RDX已经被广汽讴歌国产了，是一款中型SUV。在动力方面，这一款车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，发动机的最大功率为195kw，最大扭矩为380牛米，传动方面，匹配的是10挡手自一体变速器，这一款车也是讴歌国产化以来首款使用10挡手自一体变速器的车型。国产化后的讴歌RDX官方指导价是32.8-43.8万，和BBA对比，有着不小的竞争优势。
∧是讴歌牌子的汽车，
讴歌是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立。讴歌旗下汽车品牌有：讴歌CDX、讴歌RDX、讴歌MDX、讴歌RDX（进口）、讴歌ZDX。以讴歌CDX为例：讴歌CDX长宽高分别为4496mm、1840mm、1615mm，轴距为2660mm。该车变速箱为8挡双离合，车身类型为5门5座SUV，进气形式为涡轮增压，驱动方式为前置前驱，前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为扭力梁式非独立悬挂。
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