508l 508l用什么机油
应该是没有减配的，新车依旧提供五个版本，与老款保持一致。
标致508是2010年在北京车展上展出的概念车“念5byPeugeot”的量产版本，与已经投放国内市场的雪铁龙C5属于同平台产品。该车为标致汽车在中国地区引入的一款高端车型，车身尺寸与国内同级别车型相比较小巧，车内配合最先进的科技性安全装备，对内外成员起到全方位的周到安全防护，售价区间为16.97-22.97万元。标致508凭借其优雅中蕴含力量的设计风格荣获了汽车设计界的奥斯卡之称的德国红点大奖。在2011年7月，东风标致的首款国产标致508汽车正式下线，在中级车市场有很强的竞争力。
大家应该都有感觉到，近几年标致在国内边缘化的情况变得越来越严重，甚至有不少流言蜚语称标致可能要退出中国市场。虽然标致坚决表明绝对不会放弃中国市场，但说起来容易做起来难，必须要做出有用的行动才能挽救现况，所以它来了——全新东风标致508L。
作为一款肩负着拯救标致在中国市场地位的车型，全新的标致508L有着一切成为爆款的条件，但销量只能用原地爆炸来形容。
首先来说说为什么标致508能够成为担当重任的车型吧，在2010年标致508引入中国之前，标致特意对中国消费者进行了调研，发现中国消费者对于空间的要求非常高，于是便对508后排进行加长。要知道加长是会破坏原有设计的，对于非常注重设计的法国人来说真的不简单，但也可以看出标致愿意为了中国市场而牺牲原则。
现在我们看到的全新标致508L选择了在18年的广州车展全球发布，可见标致是想让508L成为标致在中国市场的转折点；在当时的车展上，标致全球总裁安巴托就表示：这款汽车有着能够成功的实力，尤其是这款汽车还是专门为中国而设计的旗舰轿车。
既然标致508L已经身负重任，那么标致的所有也必然倾尽在508L上，否则安巴托也不会说它有成功的实力，所以下面就来看一看标致508L优缺点有哪些。
一、美学与设计
年轻化运动化俨然已经是当下的主流趋势，所以全新的标致508L也在追赶这股潮流。融入了法式美学设计的外观不再单调地以浪漫为主，更加突出了个性张扬和运动化。简单来说，标致508L你绝对不会认错。
车辆的长度为4870mm，轴距是2848mm，比起海外版508的轴距长了60mm。
在侧面的细节部分可以看到翼子板上有一个GT的标志，表明车辆用了一套GT外观套件；C柱位置有点像奔驰区分标轴和长轴那样采用了一个延伸的设计，并在上面加入了PEUGEOT的标识，用以致敬标致的经典车型504。
海外版的508其实是一款轿跑车型，采用了溜背的车身设计以及无框车门。而国内的508L加长之后前后门长度相近，反而会比海外版看起来更加和谐。而考虑到车身侧面强度以及日后使用保养等因素，508L并没有沿用海外的无框车门设计，但是无伤大雅。
尾部是标致标志性的狮爪样式尾灯，以及贯穿一体式的设计。下方的双边两出真排气非常凶悍。
笔者体验了很多款新车，能够让我坐在车内久久不想离开的除了奔驰A级，还有就是标致508L。内饰也是新一代标致508L的绝大亮点。整个内饰采用了第三代i-Cockpit座舱设计理念，非常具有战斗气息。
这个仪表台的设计非常值得细品，皮质、钢琴烤漆饰板、金属材料、碳纤维纹路饰板，再配合层层递出的设计，将现代设计美学展现得淋漓尽致；呈琴键排列的多功能按键、鲸跃式电子档把、细腻的启动按键，为什么法国是设计学之都？从标致508L上就能“可见一斑”。
二、超高性价比
作为一款中型车，标致508L的价格区间为16-23万元，比主流的中型车便宜了1-2万元。但配置方面一点也不差，倒车雷达、发动机启停、上坡辅助、全液晶仪表、支持互联的触控液晶屏、后视镜加热、分区自动空调都是作为标配。
更加丰富的配置如前后头部气囊、定速巡航、全景天窗、电动座椅调节、LED大灯、自动大灯、辅助转向灯、感应雨刮等功能在17万的次低配上就有。
三、空间一般
作为一款加长版的中型车，标致508L的车内空间自然是不会差的，后排乘坐空间充足，地台也很低不妨碍后排中间位置坐人，后备箱的空间也很可观后排座椅还可以放倒，总而言之整车的各种空间都是可以满足日常生活所需的。只是说如果与主流的雅阁、凯美瑞去比，508L就差了一点了，只能说空间不是508L的卖点，“L”只是告诉消费者空间绝对够用。
四、深厚的法国底盘功力
首先要说一下，标致508L的动力并不弱，1.6T的版本也有170马力，1.8T版本则能输出211马力。当然了，这只是纸面的参数，实际驾驶中整套动力的感受其实是偏向于舒适平顺的，包括动力的调教以及变速箱的调教都是如此。
底盘悬架在过弯时抗侧倾的能力是真的强，而且在遇到减速带或者桥头跳的时候动作都是干净利落，不会有其他细碎的动作。不过值得一提的是，方向盘为了造型以及不遮挡仪表而做成了上下平底的造型，在进行大幅度打方向时会有一点不顺手。
总的来说，新一代的标致508L具有非常强的竞争力，包括了运动的外观、激进的内饰、以及非常高的性价比。但问题就是尽管有如此强悍的实力，其销量依然平平无奇。在19年上市之后巅峰的月销量只有500多，大概就是雅阁月销量的零头；而低谷时甚至只有50，基本可以忽略不计。
标致508销量为啥不好？
一方面是因为PSA集团做什么都是慢人一步。整个汽车市场朝着年轻化方向转变大概是在18年初开始，像雅阁、天籁、凯美瑞这些车型都先后在18年内或者19年初就进行了年轻化大换代。反观标致508L，18年年底发布到了19年年底才上市，把热度以及用户耗尽。
另一方面，508L作为一款全新的车型，仍然在用老的动力系统，难免会让消费者觉得你只是换了个壳而已。难道PSA集团没有更加好的动力系统吗？也并非如此，DS7的1.6T低功率就有181马力，高功率更加达到215马力，用在508L上不是和整车的外观更加般配吗？
不明白啊 = =！
启辰t70定位于紧凑suv，长宽高分别为4542/1786/1642mm，轴距为2630mm。新车与同平台的逍客相比，除了轴距相同，其它部分都加大了。而且t70的后备厢容积更充裕，达到534升，而逍客仅为352升。
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