销量差了4倍！同年起步的WEY和领克，差距为何越拉越大？ ♂
销量差了4倍！同年起步的WEY和领克，差距为何越拉越大？近日，各大汽车品牌都公布了7月份的销量数据，而值得关注的就是魏派和领克，同为自主高端汽车品牌，同一年创立但是销量表现却大相径庭。
魏派品牌7月份卖出了4006辆车，今年1-7月份加起来也不过才卖出了26990辆车。而领克品牌7月份卖出了18225辆车，今年1-7月，领克累计销量126098辆车，领克的销量，要比魏派高出了接近10万辆。几乎同时起步的两个汽车品牌，为何差距越拉越大。
很多人说，长城如果不把坦克系列独立，把坦克的销量算在WEY品牌之中，魏派的销量数据会好看得多，这就是我们所说的产品战略方向的问题。因为专注制造SUV的原因，长城汽车的很多产品形成了重叠，哈弗H系列、F系列、大狗系列、魏派系列、坦克系列等等，其中很多车型的三大件是完全共用的，这也导致很多消费者认为魏派的车型就精装修版的哈弗，而价格要比哈弗系列高得多，因此很多消费者不愿意买单。
而且只有SUV车型的魏派，在和领克的竞争中会更加吃亏，因为SUV市场已经是一片红海，紧紧靠着外观、内饰和用料的豪华，去吸引消费者显然不太现实。相比之下，领克从小型SUV到中大型SUV都有，轿跑SUV、运动型轿车都有，在车市的竞争中能够占据一定的优势。
WEY一开始就把自己定位为豪华SUV，虽然标榜豪华，也许能够为产品的定价造势，但是在国内，大家认的豪华品牌其实就那几个，主要是BBA这三个品牌。在三大件与哈弗系列完全相同的情况下，强行贴上豪华的标签，会劝退很多消费者，特别是当下的年轻人。
而领克虽然定位高端，但是不刻意标榜豪华，而是给自己加上了年轻、潮流、时尚的标签，无论是装修风格还是营销策略，都非常讨好年轻人的喜欢。在当下购车人群愈发年轻化的情况下，谁讨好了年轻人，谁就能获得市场的热度。
长城汽车的3.0T发动机、9DCT变速箱、9AT变速箱、DHT混动系统等一大批新技术，一直还未正式量产，这就导致了一个问题，那就是很多消费者都在持币观望，或者干脆选择其他品牌，因为这时候买WEY就等于49年入国军，一旦新产品换代换上这些技术，自己手上的车型就不香了。从另一方面来说，魏派目前的车型，在产品力方面亮点不多，静态做得足够出色，但是动态方面，无论是驾驶质感、燃油经济性、操控性，都表现一般。
而反观领克，也许是外来的和尚好念经，别管沃尔沃的技术加持是不是真的能够碾压长城，但是在很多消费者看来，这就是降维打击。
销量惨淡的思域为什么仍然不选择降价 ♂
销量惨淡的思域为什么仍然不选择降价
- 销量惨淡的思域为什么仍然不选择降价
- 14款思域要上市了，13款新思域还会降价吗
- 曾想骑马仗剑走天涯，奈何思域都降价
- 思域最近会降价吗什么买价钱最合适淡季还是年底
- 2022款思域值不值得买，大约降价幅度是多少
- 2008款HONDA本田CRV现在的价格是多少，过两年会不会降价
- 阜阳地区 本田思域降价1.4万元
2018年，思域累计销售了21.8万台，在所有合资轿车中排名第十，落后于轩逸、朗逸、卡罗拉、速腾(参数|图片)这些同级别对手，和轩逸、朗逸相比的话，思域的销量甚至不及后两者的一半。所以单从销量来看，思域根本算不上神车。
但是再看上面这个表格，会看到思域的整体售价区间，相比同级别的朗逸、卡罗拉、昂克赛拉都要高半头，而它13.6-15.6万的主要销售区间，更是远远高于朗逸、卡罗拉这些一线轿车。也就是说，同样级别的车型，思域不但定价更高，终端优惠还更少，而且和其它车型中低配销量为主不同的是，思域1.5T版本的销量要远高于1.0T。
思域是所有车型中的一个例外，为了拉低售价区间，东风本田在1.5T之后不久推出了1.0T版本，它的价格比1.5T便宜2万左右，但绝大部分消费者都愿意花更多的钱去购买1.5T版。对于一台定价本就不低的车型来说，能做到这一点，思域的号召力可见一斑。
思域的销量不敌朗逸、卡罗拉，但它的终端优惠却是同级车型中最少的，前不久我去4S店看车，得知思域国5版本的优惠也不过3-5千，而同级别其它合资轿车，国5车型优惠最少都达到了2万元以上。这种小幅度的优惠，也是在思域1.5T发动机遭遇机油门之后才出现的，在此之前，产能受限的思域，曾长期处于终端直接或间接加价的状态。
所以，单看销量思域不占优势，但如果以终端13万元以上的版本来看的话，思域的销量实际上远高于卡罗拉、朗逸，结合高低配的销量占比、整体主销价位的区间以及终端市场的价格稳定度，思域称为神车，当之无愧。
这个可能性不大，但是不排除有的时候做特价。一般情况新款一出来，老款就不生产了！现在的汽车做的跟手机一样，新机子一出，老机子立马下线
汽车圈总是存在着各种鄙视链，其实追根到底不过是同车型车主之间的心照不宣，齐心协力构建自己的“小圈层”。
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玩宝马3系的看不起玩马自达3的，玩马3的看不起玩思域的，玩思域的看不起所有其他玩车的，秒天秒地秒空气，路边停辆战斗机，都敢拉出来“蹦”一下。
其实正如同玩思域的看不起其他玩车的一样，其他车主也同样看不起玩思域的——至少以前我是这样想的。
在我的观点中，要么不玩车，要玩再次也得上一辆GTI吧？直到身边一位心心念念要追梦宝马3系的朋友，前段时间迫于生活压力买了一辆思域，我才明白GAI在《我是唱作人》里的那句话是何含义——“我想做音乐，但是我很饿。”
为何选择思域
很长一段时间，我天真的以为思域的车主是因为“情怀”而选择思域，到后来才明白他们当中很大一部分人是因为“妥协”才选择了思域。
除了出生就站在起跑线终点的富二代们，大部分男人年轻时都有过一个3系梦。奈何价格偏高，这时候思域出现了——运动中又带着经济燃油性，再顶着一个“改装潜力大”的帽子，年轻人也就心安理得地向“现实低头”了。
曾想过骑马仗剑走天涯，奈何有一天马杀了、剑卖了，唯在梦中闯天下。
树敌无数的思域
其实不光是思域车主，在曝出“秒天秒地秒空气”的梗之后不受人待见。思域这辆车本身也算是树敌无数。
同价位区间内，不管进口、合资，还是崛起后的自主品牌，都叫嚣着要“秒掉思域”。比如长安马自达的昂克赛拉，又比如北京现代的菲斯塔，又或者上汽名爵6……
这些车型问世之初，不管是颜值还是科技配置，又甚至是动力都比思域略胜一筹，特别是当自主品牌崛起，像领克03+这样的车型问世后，从我一个汽车媒体人身份来看，思域真的已经越来越没有竞争力。
按道理说，树敌无数，别人降价它独自加价的思域，如果不迎来一次大换代，那么将很难与市面上的现款竞品相斗。
加上受疫情影响，诸多豪华品牌降维打击，就连BBA都开始了降价，入门级的A3，1系纷纷打折，就连基本不降价的奔驰都打出了A级最低优惠6万的折扣信息。
这对于思域而言无疑是毁灭性的降维打击，但让人没想到的是思域一波神操作直接转危为安，甚至重回月售20000辆的水平。
奈何思域也降价
今年受疫情影响，1-3月各大车企的销量都不太好看，包括本田。神车思域的销量也不容乐观，毕竟其他品牌的优惠力度太大，消费者的可选择性变得更广。
今年 1-4 月，思域累计销量为43877 辆，横比来看不错，但和往年销量相比算是大跌了。然而5月份的销量报告出炉后，结果令人大跌眼镜——其他品牌的车型都只能算回暖，但思域却可以称之为“重回巅峰”。
超2万的销量，让思域再一次成为本田在国内销量最高的车型。
我按捺不住内心的好奇，尝试着百度搜索“思域降价”的消息，果不其然弹出了一堆思域降价销售的信息，筛选了下靠谱的优惠区间应该在1-3万左右。
这就好像楼下的煎饼果子以前卖15，隔壁手抓饼卖20，大家都愿意排队买煎饼果子，现在隔壁的手抓饼打折卖15了，结果从不打折的煎饼果子突然只卖10块了，大家自然又排队去买煎饼果子了——没有人会想到煎饼果子本来只该卖5块。
所以我想前面写的那句话得改改——曾想骑马仗剑走天涯，奈何思域都降价。
思域最近降价幅度不会太大，只有一个增值的活动，就是把原来VTi上的真皮座椅，6碟CD， 换挡拨片等配置加到EXi上面，而VTi上面多加了原厂的导航，价格不变。我的车是VTi，我问过，加加原厂导航要1.4万元。东本之所以这样做，是因为，第九代思域今年要在国内上市，而现在的第八代思域将会换一个商标（就是东风的标志）以自主品牌——东风的一个车型亮相，价格大约在8万元左右。如果楼主不着急的话，可以等第九代思域上市后看看第九代思域怎么样。
思域一直价格比较坚挺,22款又是最新款，目前行情应该没有降价
19款现在优惠有个大几千了，一直都没有大幅降价的情况
手动两驱:18.98万
自动两驱:19.78万
手动经典:20.78万
自动经典:21.78万
2.4豪华型手动:23.18
2.4豪华自动:23.98
2.4 自动尊贵型:25.28万
价钱是借用楼上的，谢谢啊，因为我查出来也是一样的东西！！
至于过两年会不会降价，这个不好说，因为从07年开始到现在马上2年了，整个车系一直在加价，原因是他们东风本田的思域做坏了，价钱一降再降，所以他们会紧咬住CRV这个关口不松的，这个是公司员工聊天的时候说的，至于什么时候松口，他们也只是员工，高层还是日本人说了算！！
本田思域的在售车型指导价区间为11.99-16.99万元。在8月15日，安徽阜阳地区某经销商处了解到，本田思域有较大的优惠力度，其中优惠力度较大的是2019款三厢版的车型。最高优惠可达1.4万元。具体优惠条件和优惠情况还是以店内为准。在近期上市的HATCHBACK车型（两厢版车型）优惠较少，目前有6千元的优惠。如此一来本田思域的裸车起售价可低至10.59万元。如果加上保险购置税等费用，落地价预计会在12万元左右。具体车型优惠如下图所示。
回顾一下本田思域的基本情况。外观方面，本田思域的前格栅与前大灯连为一体，看起来非常有运动感。车身侧面的腰线较为硬朗，搭配低矮的车身，看起来非常动感时尚，另外，该车的车顶造型类似轿跑溜背的感觉，进一步提升了该车的运动感。车尾部分采用了标志性的C字型的尾灯，点亮后很有辨识度。在近期还推出的HATCHBACK车型，整体更加激进运动一些。车身尺寸方面，三厢版本田思域的长宽高分别为4658/1800/1416mm，轴距为2700mm。两厢版本田思域的长宽高分别为4517/1799/1434mm，轴距为2700mm。内饰方面，本田思域的内饰造型较为简洁，整体多采用平直的线条进行勾勒。整体是年轻运动的感觉。动力方面，该车提供1.0T三缸和1.5T四缸两款发动机，其中1.0T三缸发动机的最大功率为125马力，1.5T四缸发动机的最大功率为177马力。传动系统匹配6挡手动或CVT变速箱。
本田思域近期优惠力度较大，如果喜欢这一款运动前卫的紧凑型轿车，现在是入手的好时机。
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