为什么都说亚洲龙比凯美瑞好 ♂
为什么都说亚洲龙比凯美瑞好
- 为什么都说亚洲龙比凯美瑞好
- 亚洲龙和凯美瑞哪款好
- 人们都说亚洲龙好，但销量还是卖不过凯美瑞，这是为什么
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- 亚洲龙为什么卖不过凯美瑞
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亚洲龙比凯美瑞好主要看个人喜好以及经济条件了,其实凯美瑞跟亚洲龙在实质上算是姐妹车，差别就在于价格、配置、做工和售后。
首先，价格配置方面，凯美瑞的售卖价格更灵活化一些，选择更多，中配车的价格更加的良心。而且，凯美瑞全系标配10个气囊，能做到的车极少，另外像胎压显示、HUD抬头显示以及丰田的TSS安全套装，这些比较高端的配置在凯美瑞的大部分车型上都有配备。
通常情况下，亚洲龙比凯美瑞要好，当然具体还是需要根据每个人的喜好来决定。
洲龙的优势主要体现在定位、售价、尺寸、细节等多个维度。比如定位高于凯美瑞，不仅是品牌给予的定位，还从它的平台能看出，亚洲龙采用的是丰田高端豪华品牌雷克萨斯旗下ES车型同款TNGA-K平台打造而来，含金量要比同样是TNGA架构生产的凯美瑞更高一点。
其次就是车型尺寸，同样定位中级车，亚洲龙尺寸4975*1850*1450mm，轴距长至2870mm，和凯美瑞的4885*1840*1455mm尺寸以及2825mm的轴距相比，优势明显。而且近5米的车长，带来更强的气场，从外观上来看，配合亚洲龙更夸张的进气格栅设计，亚洲龙看起来更大气更有气势一些。
扩展资料：
亚洲龙更加注重细节，比如侧面腰线设计，分段式腰线更加动感时尚，侧面看起来更加立体有层次，整车设计虽然贴合年轻时尚的理念，但是也没有过分运动和激进，看起来比较优雅大气，可商用可家用。
简洁大方的中控台设计，线性富有层次感，大尺寸中控触控屏和触摸面板的搭载，看起来也比较有档次，而且门板上细节处的花纹也在无形中提升了整车的质感和乘车体验。细节的考究让亚洲龙看起来也很有“面子”，乘坐用车体验不输给豪华车型，B+到C级车范围内的强者。
百度百科-凯美瑞
百度百科-丰田亚洲龙
在市面上能够让大家选择的汽车品牌还是非常多的，其实小编觉得每个人都有自己的想法，大家完全可以按照自己的需求来挑选自己喜欢的汽车。人们都说亚洲龙好，但销量还是卖不过凯美瑞，这是为什么？
其实小编对于汽车还是比较感兴趣的，这两款汽车小编也都知道，之所以销量卖不过凯美瑞，小编觉得是因为凯美瑞这款汽车做得更加好，小编也在网络上搜索了有关信息，其实很多人之所以选择购买凯美瑞，是因为凯美瑞的内饰做得更好，现在大家都比较注重细节了，所以这款汽车的做工也会更加的精致，大家当然愿意去购买凯美瑞这款汽车。
对于小编来说，舒适性是非常重要的，如果一辆汽车的外观做得很好，可是这辆汽车的舒适性不好，那么小编也不愿意购买这辆汽车，而且现在很多人都已经成立家庭了。为了家里的小孩或者是老人肯定也都会考虑汽车的舒适性，那么凯美瑞这款汽车其实做得会更加好。所以在市场中，消费者肯定会更加青睐凯美瑞这款汽车。而且根据小编的了解凯美瑞这款汽车在配置上也是非常好的，还有电动调节的功能，所以大家肯定也会愿意选择凯美瑞这款汽车。
对于很多人来说，耗油量肯定是第一个考虑的问题，因为大家既然选择买汽车肯定就是作为日常的代步工具，所以大家经常都会开车出去，所以如果这辆汽车的耗油量太高，也会导致消费者不想购买，那么凯美瑞这辆汽车的耗油量其实就是比较低的。而且小编觉得凯美瑞这款汽车设计的也是非常漂亮的，所以年轻人也愿意购买。虽然在市场上有很多人都觉得这两款汽车的价比是差不多的，但是大家还是更加喜欢凯美瑞。
亚洲龙作为B+级车，地位比凯美瑞略高一点，很多人也把它看成了换壳的雷克萨斯ES，所以感觉亚洲龙比凯美瑞更值得购买。但实际销量很打脸。
为何卖不过凯美瑞亚洲龙对于中国消费者来说却并不熟悉，甚至很多人以为亚洲龙是中国特供车，不如凯美瑞正统，所以很多人宁愿选择凯美瑞，也不选亚洲龙。凯美瑞内饰中采用大量软性材质，整体做工也更加细腻。亚洲龙屏幕分辨率很低，用料也比较粗糙，整体内饰设计感略微逊色于凯美瑞！
?在舒适性和科技配置方面，亚洲龙不如凯美瑞。亚洲龙2.0进取版比凯美瑞2.0豪华版少了前后倒车雷达，倒车影像，抬头显示，皮质座椅和皮质方向盘，主副驾驶座椅电动调节等功能，抛开级别单看性价比，凯美瑞确实更优秀。
丰田亚洲龙，大家觉得如何呢亚洲龙还是很有气场的，因为它的尺寸足够大，长宽高分别达到了4975*1850*1450mm，轴距达到了2870mm，车身修长，溜背式车顶倾斜角度流畅自然，有着一定的运动感，尾灯也比较有特点，使用了LED光源，点亮后非常迷人。
该车采用铬合金的进气格栅和后掠式的大灯。该车搭载Entune信息娱乐系统和拥有14个扬声器的标准音频系统。新车动力搭载2.5升汽油版发动机或搭载2.5升四缸汽油发动机与电动机组成的混合动力系统。混动车型增加了新的电子控制装置以提高燃油经济性。
亚洲龙又非常好开，虽然车子很长接近5米，但是方向盘很灵敏，指哪儿打哪儿，油门又很线性，不沉，开起来非常轻松，不管是男人还是女人，都能轻松驾驭。除了这些，亚洲龙最大的优点就是舒适性和平顺性了，平顺性这一点，不管是2.5还是2.0，亚洲龙在发动机调校的时候，都达到最优化，不管是什么路况，亚洲龙都做到了平顺换挡，没有顿挫感。
全新丰田凯美瑞怎么样凯美瑞提供了两种画风不太一致的外观设计，但在“感性?灵动”的设计理念之下，全新第八代凯美瑞的豪华版和运动版车型身上均具有一个共同点，那就是追求个性化。豪华版的前脸采用了巨幅的梯形横条格栅，营造出宽阔低稳的视觉效果。流线型车身设计，配合宽尺寸的车身比例，不仅看上去重心结构更低，而且彰显了超越同级车的驾驶动感和高质感。
对于新车最满意的地方主要集中在外观、内饰、配置、性价比等几个方面。全新凯美瑞采用了丰田最新TNGA架构，而最新的蜂巢设计理念让新车在外观造型方面也更为年轻激进，一改老款浓重的商务范显得运动感十足。
尾部造型同样融入了大量运动元素，狭长的尾灯搭配保险杠下缘上挑的线条，大幅提升了车尾层次感。值得说明的是，全新凯美瑞运动版车型后备箱盖上，额外提供了小尺寸尾翼，尾灯外侧的鲨鱼鳃造型，以及双边共四出的排气布局，足以俘获“颜控”们的芳心。
尾灯边缘和后视镜基座处增加导流鳍的设计，在市售丰田车型中并不罕见，而全新凯美瑞可谓更上一层楼，外后视镜上缘处的小凸起可谓让人眼前一亮。
坐在车里第一感觉就是大，空间非常宽敞，皮质方向盘也很有手感，底部是一块铝合金板，正前方有抬头显示功能。顶配凯美瑞让人比较喜欢的一点就是安全性，全车有七个安全气囊，标配胎压监测、主动刹车、并线辅助和车道偏移预警，现在主动刹车已经正式开始普及，在B级车中也是极具意义的一点。
亚洲龙不过凯美瑞的原因：外观设计不好，室内设计不好，车身规格不高级。
1、外观设计不好
亚洲龙车头中网采用了“花瓶式”设计，雷克萨斯脸也提升了不少豪华感，强悍的鱼骨式三眼大灯设计让其视觉更加坚定有力，浮夸的下颚也有着很高的辨识度和吸睛率，凯美瑞更酷。
此外，不同车型有不同的前保险杠设计，专业版有多个进气口，尚锋版健身运动突出酷炫的前脸，都让凯美瑞更适合年轻人。
2、室内设计不好
凯瑞流线型不规则内饰很吸引人，层次感也很好。如果是黑红色，健身的气场更强。在中控台上，凯美瑞应用了真皮产品封装，缝线装饰的设计后，内饰的豪华程度大大提升。亚洲龙的内饰设计缺少一些健身和运动气息，但整体设计的视觉冲击还是很不错的。
横向和纵向都清晰的内饰，能给人一种青春、新锐、英气的潮流感，那种韵味也解决了“油腻感”的感觉。但是对于中控面板的顶部，在具体应用中会有一些反映，这是不够的。
3、车身规格不高级
亚洲龙在精准定位上比凯美瑞高半个级别，市场定位是b级车。亚洲龙在车身尺寸和轮距上需要比凯美瑞大。在亚洲龙的后座空间空比凯美瑞空高出近4指，室内表现非常不错。
亚洲龙会更好，但是即然亚洲龙高半级，在新手入门车型市场价上亚洲龙也会比凯美瑞高2万，假如成本预算足够得话就挑选亚洲龙。
为什么都说伊兰特垃圾却那么多人在开 ♂
为什么都说伊兰特垃圾却那么多人在开
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谁说伊兰特“垃圾”的？相比奇瑞A5、比亚迪F3、和凯越比起来伊兰特还是有很多优点的，家庭有车伊兰特还是不错的选择，凯越比较费油，比亚迪的质量就没法说了，“烂就一个子，我只说一次”A5吧能比F3好多少？还不如F3呢。
你说的是什么牌子导航？售后大多数采用的是原厂导航，但是地图更新较慢，多数客户会选择加装3G导航，牌子以滴滴虎和凯立德居多，现在大多使用滴滴虎，2000多也就一般般。导航主要是看定位和信号。这个可以到相关车友贴吧和论坛咨询一下。
1.6 LE AT的有,自动挡顶配才有，空调不会自动打开，只有上次灭车后空调不要关闭，出的风就是上次没车的状态。
老款了，跑了三年，保养好的话应该在7-8个油，还跟驾驶习惯有关系，反正在7-9个油算正常，10个往上就高了点
我装过一次，就是绕着有点麻烦！ 有一个涨紧轮，如果我没记错的话应该是15的扳手的螺丝。拧那个螺丝，轮子会跟着动的。 首先把皮带按照规定绕好，涨紧轮必须用扳手拉到底，最后在挂！ 至于皮带是怎么绕的，你松的时候先记住，挂的时候按照原来的样子，这就简单了！
现在的车一般都是免维护电瓶。这种电瓶在达到报废时限后，一般充电完毕，会很容易自行跑电。免维护电瓶这个时间建议不要继续用了，应该换个新的电瓶了。
【延长电池寿命的窍门】
如果车辆长期放置不用，每隔25天应将车发动起来，中等转速运行20分钟左右。否则，车放置时间太长，将难以启动。
将蓄电池从车上拆下时，应先拆负极再拆正极，装时与此相反。充电时一定要把蓄电池盖拧下，不能用明火接近正在充电的蓄电池口，因为充电时蓄电池内产生的氢气很容易爆燃。
不要随便给车更换比原蓄电池容量大的蓄电池。因为车发电机的发电量是固定的。如换了容量大的蓄电池，会使新蓄电池充不足电，车不能顺利启动，而且蓄电池长期亏电会缩短寿命。
启动车时每次启动时间不应超过3至5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。
开天窗的时候：
一键式开启，就是说你开的时候只要点开启方向按键一下（不要长按，只按一下），就会全部开启了，如果你想开到一定位置，再点下开启方向的按键就停了
关天窗的时候：
因为没有自动防夹手的功能，所以要一直按着（别松手），等到它自己停止，你就可以松手了，可能你坐车里面看着好像还有缝隙，其实从外面就已经完全闭合了，因为车顶棚是有弧度的
如果开车抽烟，就在车窗闭合的情况下 ，再按闭合方向的按键，天窗后面就会翘起了（下车时候别忘关啊，万一下雨就不好了呵呵~）
回到完毕，自己试验下就OK了
亲身经历：选明旅不要选杰德。理由如下：
当然，我对比的都是拿同样价格1.2T的自动豪华版明旅和1.8L的自动低配版杰德对比的，但是其实就算这样，加上杰德贷款不免息，优惠8000不可谈的环境下，最低配的杰德还是最终比1.2T豪华明旅要贵一万块的。当然差个两三万无所谓，觉得预算可以到17万的 那选杰德是可以的。同样价格的话，杰德真的没必要买，很多配置可以不管但是ESP没有啊！安全气囊少的可怜啊
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价格：a. 明旅优惠4万左右。明旅三年免息。
b.?杰德优惠8千。杰德不免息，三年还是两年基本在提车价格上再多加9千
c. 明旅1.2T豪华版 也就14万不到上路，对应的1.8L的最低配加上贷款利息最终15万出头。
注：此价格是我当时2018年11.15号 问了南通市和苏州吴江虎丘区几乎所有的4S店和3S店。因为当时也是想买杰德的最后放弃了。
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发动机：a.明旅是大众EA211发动机分为1.2T和1.4T（1.6L的不生产也买不到）百公里加速分别为10.2秒和8.6秒，动力强劲，我的就是。
b. 杰德 1.8L自吸和1.5T地球梦。1.8L的动力扭矩加速时间都比不过明旅的1.2T，这点汽车之家的配置上都说的很明白。1.5T的地球梦（召回），我朋友紫色1.5T发动机，已经召回一次了，就是换了一些东西然后开走不要钱，这就是所谓的召回，也就是以后再坏是早晚的，不过发动机终身保修。
3. 平台，2018款明旅的平台可是MQB平台，杰德不清楚
4. 底盘 明旅的底盘很结实，我之前开的是2011款凯越手动，美系车大家都知道分量很足，下雨天走233省道60公里涉水基本没问题。那天我和朋友开着杰德一起从南通去苏州看车，涉水过去，那声音感觉是挂到底盘的声音一样！因为和凯越驾驶起来感觉差太多。我当时是吓了一跳，后来我弟弟说没事就是涉水。我说涉水就这么大动静啊，明旅涉水当然也没凯越稳，但是比杰德好多了，杰德涉水开起来就行明旅底盘被刮的那种感觉。
还有就是杰德的底盘比明旅低很多 通过性没法比，在苏州工作的我 有时候为了避免违章停车，直接上牙子停别人店门口，杰德上不去也不敢上。
5.悬挂。这点事毋庸置疑的 明旅是非独立 悬挂，杰德是独立的，减震确实没有杰德做的好的
6.变速箱：明旅是大众的DQ200干式双离合变速器配合自动启停手自一体。杰德是CVT无极变速箱。这里可能要多讲几句了。其实在14年大众的干式双离合被央视召回过，所以大家现在谈干式双离合色变。还是有很大一部分包括抖音上啊 有一大堆不懂装懂的人在乱喷，这么说吧，目前大众的捷达 朗逸 朗行 速腾 保罗 polo 甚至高尔夫 上面的手自一体变速箱 基本都是双离合，路上的大众有多少 大家有目共睹，真的说打不着火 关不上档的 有几个？现在已经是2019年了 各位，而且双离合加速快换挡快? 换挡时见 都是可以刷机的 也是需要驾驶技巧的 不要不懂装懂各种乱喷。当然国产车的双离合我不知道怎么样 荣威的RX5好像是国产双离合
7. 风噪。直说一句，明旅完胜杰德，论坛还有贴吧都在吐槽杰德的风噪明旅的风噪，对比肯定是两车都开过，你们开过自己就知道了，明旅开到120 风噪基本上和杰德开到90差不多。
8. 皮实：不用讲，自己敲一敲门啊 引擎盖，当然这也没什么，日系车皮包是大家公认的。选日系车的车主也不会介意，我也不怎么介意这点，
9.安全，这个中保研还没有测试，这个主要看测试结果不能因为皮薄就说不耐撞。但是有一点：同样价格，1.2T明旅豪华版的安全气囊要比1.8L低配版杰德多两个，而且也是多出一个ESP的，1.8L低配没有ESP！！！
10.外观贴心设计：外观各有所爱，我是喜欢杰德的屁股，不然当时也不会去看这个车，明旅主要是整体更大气，明旅要比杰德稍微大一点点，这个什么能装多少东西差别确实不大。这里主要说的是车子外面的一些对比。
a.明旅所有四个轮胎上都是有保护板的 这是防刮的设计，杰德没有
b. 明旅车顶标配行李架，五年前当时我同事的爸爸泰州的大众途安要加装这个需要加1万块，13年1万块什么概念，而且这个行李架可不是一些SUV上的装饰塑料，他是纯钢材质的
c. 明旅前后保险杆都是有一块银色的挡泥板或者防撞板，当然这是塑料的，但是刮伤不用补漆
d. 明旅排气管是隐藏的，杰德不是 看个人喜好了
11. 内饰：明旅除了1.4T旗舰版才是真皮座椅，但是其他配置除了最低配1.2舒适版是布的，其他也是真皮加织物的（也不错的），杰德的也是分布座椅和真皮，但是同样价格，明旅座椅都是比杰德好一点的，但是高配杰德有电动座椅调节 电动加热。旗舰明旅也有，但是低配的明旅很多还是手动的
12. 中控：明旅除了最低配是没有LED屏，其它全是9.2英寸的安卓大屏，同样价格的1.2T豪华明旅对于1.8L的杰德，杰德没有屏幕，而明旅有9.2的！
13. 天窗：同样价格的1.2豪华明旅超大全景天窗，杰德1.8L没有天窗
14. 后视镜：这个杰德我不知道1.8L的带不带，就是后视镜在路口转弯会有摄像头拍摄转弯一侧有无行人或者障碍区。但是明旅的是电动后视镜调节 后视镜折叠 后视镜加热 感觉都实用
15. 倒车雷达：明旅全系标配倒车影像倒车雷达，杰德对应同样价格的1.8L，全没有！并且5座顶配也只有倒车影像实测不是很准。没有倒车雷达的。
16. 后备箱放倒，明旅不如杰德，明旅不能全平。影响也不大，淘宝上有两三百的后备箱储物盒垫高后也就全平了
17. 内饰用料，明旅连车门都是软性塑料，杰德就不提了。中控的实木我以为是真的，我弟弟说就是塑料 只是摸了油漆看起来像实木，注意这是5座版顶配啊
1、拆卸别克凯越后排座椅需要准备下列工具：小一字改锥、大级轮、长接杆、十四套头，具体见下图。
2、下面需要把住别克凯越后排座椅的角往上抬，将别克凯越后排座椅下图所示的两个铁环与底盘卡槽分离开即可，具体见下图。
3、下面需要继续把住别克凯越后排座椅与后排靠垫的缝隙后往前掰后排座椅，具体见下图所示。
4、此时即可找到固定别克凯越后排座椅的螺丝了，下面将其拆下即可，具体见下图。
5、接下来再将固定别克凯越后排座椅与安全带卡扣的螺丝拆卸下来，具体见下图所示。
6、下面再将别克凯越后排座椅的另一边的螺丝也拆卸下来，具体见下图。
7、最后别克凯越车辆的后排座椅即可拆下来了，具体见下图所示。
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为什么都说凯迪拉克最不保值 ♂
为什么都说凯迪拉克最不保值
- 为什么都说凯迪拉克最不保值
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一般来说，大家买车都是用来开的，不是用来卖的，但开过五六年之后都想换车，这就要考虑车的保值率怎么样；实事求是说凯迪拉克保值不理想。
凯迪拉克怎么 样？
这个问题不难回答，几乎所有车迷都知道，凯迪拉克（Cadillac）是大牌。
它诞生于1902年，是美国通用汽车公司打造的一个如雷贯耳的豪华汽车品牌，在北美它是高品质和豪华的同义词。
一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数世界纪录，缔造了数不胜数的汽车行业标准。
就连一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部，都把凯迪拉克当做“世界标准”。
?凯迪拉克融汇了美国文化和理念，浓缩了美国科技精华，凝聚了一代代设计师的聪明才智，是当之无愧的汽车工业的领导品牌。
凯迪拉克是美国总统座驾陆军一号的不二品牌，陪伴了里根、克林顿、小布什、奥巴马等美国老大的总统生涯。
华尔街大亨，好莱坞名流对凯迪拉克也是趋之若鹜，赞不绝口。
凯迪拉克为什么不保值？
一、营销理念
? ?客观地讲，凯迪拉克当仁不让的豪华品牌，销量也是仅次于BBA。
可是凯迪拉克的营销特点是靠促销，疯狂降价是它的杀手锏，搞活动是它的家常便饭，而且力度很大，动不动就是十万八万地打折、促销；所以大家给凯迪拉克取个外号——“八折凯”。
如果你在促销前刚把车开出去，新车就要赔钱卖，而且还不是个小数目。
二、品牌认知
中国人喜欢随大流，跟风。
凯迪拉克在国内的追捧程度远不能跟德系车相比，大家爱显摆，豪车是身份的象征，买二手车也都想买奔驰、奥迪。
再往高处说，都会选择法拉利、兰博基尼、迈巴赫，凯迪拉克不是热门。
买新车如此，买二手车更是如此，热门的品牌新车抢手，二手车抢手的，一定也是热门品牌，能卖个好价钱。
三、更新换代速度慢
平心而论，凯迪拉克是优秀的，设计也是合理的、科学的、新潮的。
就拿那款很火的车型凯迪拉克ATS-L来说吧，该车车颜值高，魅力独特。个性化的前中网和整体的运动风格相结合，再加上车体的运动腰线和性能，都体现了其时尚前卫的设计风格，动力和操控也有亮点。
2.0T发动机加上稳定的底盘调校，也给整车加分不少。但是该车更新速度跟德系车相比慢了半拍，德系对手先后完成了换代之后，它依然故我，ATS的产品力差距被进一步拉大。市场销售就出现低迷，不得不降价促销，形成恶性循环，降低了该车的保值率。
种种因素造成了凯迪拉克的保值率，但凯迪拉克依然不失为一款理想的豪车。
XT6之所以降价2万元销售，是因为这样可以把价格下探到30万元区间，对消费者吸引力更大。的确进入到了30万元区间，但同级别中的雷克萨斯RX和林肯航海家即使不优惠，起售价也在30万元区间，并且还能享受到进口品质，再看XT6的吸引力似乎就没那么大了。
此外，凯迪拉克XT6的动力系统过于单一，只提供了2.0T一种动力，并且在同级别中数据还不是最优异的。而雷克萨斯RX(参数|图片)和林肯航海家(参数|图片)除了提供2.0T车型以外，前者还提供了3.5L混动车型，后者则提供了2.7T车型，对于消费者来说选择更多。
而且凯迪拉克XT6(参数|图片)全系标配的是6座布局，第二排采用的是2个独立座椅，乍一看貌似比5座车多了1个座位，又免除了7座车两年一检的麻烦，但其实并不实用。在XT6车型论坛中不少网友表示，SUV的第三排乘坐起来都不是太舒服，对于家庭使用来说，第二排的利用率更高，但2个独立座椅的设计使得第二排座椅的利用率大大降低，反而不如5座车型更实用。此外，虽然XT6可以选装7座，但官网并没有价格显示，销售也表示不知道具体费用。降价导致品牌力大幅下跌
相比于产品竞争力的不足，对于凯迪拉克来说，“以价换量”所带来的影响或许更大。在国五换国六的大潮中，凯迪拉克ATS-L无疑成为了焦点，18万买ATS-L的消息几乎传遍了整个汽车圈，虽然吸引了不少新用户，但这也伤了老车主的心，甚至有消费者已经表达出以后CT4上市了不降到20万以内绝不出手的想法。
凯迪拉克可谓是美系豪车的老品牌了，曾经和奔驰宝马齐名，当初被称为BBC但是被后起之秀的奥迪所现在的雷克萨斯早已经不是什么一线豪车品牌，所以只能用更多的促销来达成销量，可是即便如此，旗下还是有很多车型拥有着不错的性价比。目前从凯迪拉克官网得知凯迪拉克xt6尊享运动版车型正式上市。
新车作为全系里面靠中间配置的车型，售价与四驱豪华车型一样，大体上来看主要是取消了四驱系统，在安全配置上有所升级，让消费者有了更多的选择。此外该车和同价位的四驱豪车相比，主要集中在安全配置方面。那么该车都有哪些亮点呢？
外观方面，采用了最新的家族设计风格，钻石切割理念，让它拥有独特的气质，外观线条非常硬朗，身在的心瀑式中网很有质感，展现了超强的气场，重要，内部配备的是主动闭合式进气格栅能够有效降低风阻以及提升发动机热管理效率，拥有超高的辨识度，led光源，肯定也不会缺席，侧身看起来非常简洁，俯冲式的腰线带有蓄势激发的姿态。车尾线条同样硬朗，大量平直线勾勒出丰富的层次感，让尾灯看起来更加精致，辨识度也非常高，双边共4出排气彰显了自己旗舰的身份。
内饰部分，新车将配备凯迪拉克ess智能守护安全系统，其中包括全速防撞，刹车倒车碰撞预警，后方行人勘测预警，碰撞保护预警，自动安全预警，智能自动式巡航，这些只有在高配车型中才出现标配，在这款车中通通都会出现，车内还配备驾驶模式，可用越野模式变为城市驾驶模式，也能够为城市雪地模式所考虑，新车仍旧采用的是传统机械仪表盘，并配备的是金属换挡拨片的三辐式多功能方向，中控内嵌为8英寸多功能触控屏，整体中控造型设计，非常典雅大方，中控画面带有花纹，烤漆面板也带来了十足的豪华感。车内用材十分考究，整个内饰采用了大量的软性包裹，细节采用打孔真皮，档次非常出色，液晶仪表盘和中控屏分辨率很高兴，表现力中非常出色，座椅宽大又柔软，舒适度表现非常完美。
动力部分，新车搭载2.0T涡轮增加4缸发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛米，满足了国6排放标准，传动方面匹配的是9速手自一体变速箱。并提供换挡拨片，底盘选用的是双横臂式独立悬架搭配后，多连杆式独立悬架组合，高配车型提供可变阻尼悬架舒适度进一步提升。
总的来说，这款车型的动力系统和配置表现都很出色，性价比要比同级别的BBA车型高很多，但品牌没有办法和BBA相比，这也是这款车的不足之处。反正就是，小编认为XT6又大又靓又猛又便宜，但它死活都卖不过BBA，可惜了这性价比好车！
凯迪拉克xt 6也是很多爱车人士喜欢的，这款手机的优点就是噪音很低。即使开了很多年也不会感觉到明显的噪音，这也是很多车主比较喜欢的地方。我们在高速公路上开车的时候，因为车速比较快，经常会感觉到一些噪音，让人感觉很不舒服。不过这款车可以起到相应的效果，让人在驾驶时感觉更亲近。简单说说我个人的感受。
去年12月底，我陪客户嘉兴的车回安徽，300多公里的驾龄。XT6是凯迪拉克SUV家族目前在凯雷德之外销量最大的车型，定位为中大型SUV，与宝马X5、GLE、Q7相同，但价格远低于其他车型。近两年美系车降价幅度可以用惊人来形容。新车指导价从38万到55不等。虽然上市不到一年，但大部分折扣都在八五折左右。
当时买的两驱豪华六座版，指导价41.97万，落地不到40万。这车的变速箱也挺给力的。在换挡的过程中，完全不会有顿挫感，日常开着车的我们也很难感受到车的存在。这个变速箱比很多汽车变速箱好很多，所以也受到很多人的喜欢。而且边肖还了解到，这款车的底盘和悬挂都很厉害，悬挂的时候质感很好。
除此之外，这款车的高级感和厚重感也为该车加分不少。在开车的过程中，感觉无聊的时候，很多车主都会打开音乐，而且这款车的音响系统也很不错，让人感觉像是在开演唱会。主要配置丰富，虽然轴距不长，但六座版的第三排空间绝对够用。我们买的这个版本，前后座安全气囊都有配备，还有主动刹车、车道偏离、车道保持、ACC、发动机自动启停、自动驻车等舒适性配置。全车还有无钥匙进入，方向盘全电动调节，前后座椅电动操作。要知道这个版本的配置已经足够丰富了，相比内饰用料。
1、品牌影响力弱
虽然凯迪拉克也是属于豪华品牌汽车阵营，但是和奔驰、宝马、奥迪等主流豪华品牌相比凯迪拉克的影响力还是处于劣势的，所以很多人在同价位下宁愿选择BBA的车型，虽然这些车的空间和配置可能不及凯迪拉克XT6，但对于部分消费者而言有这个车标就已经足够了。
2、内饰缺乏科技感
在年轻消费者逐渐崛起的时代里，汽车除了外观越来越运动以外，内饰的科技气息也逐渐浓郁起来，经典的内嵌式中控屏早已经被市场淘汰，取而代之的是各种尺寸硕大的竖置屏幕、双联屏、悬浮式中控屏等等，而凯迪拉克XT6的内饰设计就显得有着过于老气了。
3、市区路段油耗高
由于凯迪拉克XT6的尺寸比较大，而且车辆的动力比较强劲，所以“马儿要跑就得多吃草”，据车主介绍这款车在城市道路正常行驶的时候百公里油耗在11-12.5L左右，如果激烈驾驶或者遇到堵车情况油耗会更高，如果你买车比较注重经济实惠，那么XT6显然不适合你。
29.98-44.98万元。
凯迪拉克xt6前五年的市场平均保值率分别为67%，63%，60%，53%，47%，那么凯迪拉克xt6保值率怎么样？按照国内二手车第一年平均保值率为70%，在第三年的平均保值率为60%来看，凯迪拉克xt6前三年保值率60%，属于中等水平。这款豪华的suv虽然价格十分昂贵，但是性能表现非常优秀，有着充沛的动力性能以及宽敞舒适的乘坐空间，而且功能配置丰富，整体性价比很高，只要车况良好，值得购买。凯迪拉克xt6这款中大型suv的市场定位很高，而且价格也十分昂贵，市场给出的报价区间为29.98-44.98万元。
凯迪拉克XT6车子性能如何？为何卖不过BBA？
SAIC正式上市，价格为419.7万元至54.97亿元，完全扰乱了国内大型豪华SUV的市场模式。遵循亚太岛概念车的外观丰富的品牌识别，智能推进力能技术，OnStar Anji Star推出特殊服务等，已经在XT6上的XT5，CT6等。然而，这些安全全球顶级系统优势的优势只是每个凯迪拉克的“标准动作”。我想了解XT6 Transcende的压倒性优势，必须看到它的两个“独特”。
唯一的国内产品提供XT6并不具有成本效益，但价格比率XT6体尺寸达到5,056×1,964×1,780（mm），这是一个标准的大型SUV体，它类似于X5，GLE，Q7，但其定价在BBA中具有大型SUV的重叠。便宜的关键是国内。不难发现欧洲和美国和中国大陆的汽车价格并不难以发现我国奢侈品牌中等SUV和大型SUV之间的价格跨度明显大于国际市场。其中，相关的税收因素也具有因进口现实而导致的供需之间的关系，周期。 XT6受到国内完美的伤害。换句话说，对于消费者来说，XT6在税收和一些销售段中廉价，而不是产品廉价。
在室内奢华，技术配置和舒适配置方面，XT6不仅不小于对手，而且更好。汽车在汽车之外，汽车145全LED光源作为全绞合标准提供。智能矩阵LED头灯是第一个应用程序。在每个前灯内部有两组矩阵所有LED镜头单元，并且可以实现左右灯和右灯。 28个独立照明分区；每个分区中的LED都可以打开，关闭，根据外部变体变暗，以适应不同的道路状况，自动切换5个照明模式，并提供更安全的驾驶照明体验。内部，柔软而精致的泡沫选择皮革和绒面革顶部将具有美丽的奢侈品解释。
支持OTA功能等的Bose音频，全景天窗，电动第三行座椅和提示系统作为标准。流媒体后视镜，HUD飞行，夜视系统，智能主动巡航等。在中高模型的配置列表中，这些竞争中往往是昂贵的可选成本。挑战BBA大型SUV，Cadillac XT6不仅便宜，而且两个“仅”无论是来自主观气体，它仍然来自客观体积，材料，配置，工艺等，XT6的水平超过相同的级别竞争而来的竞争比它价格昂贵。这就是为什么我说同一课程不具有成本效益，而是价格比。
2019年7月18日，凯迪拉克XT6正式上市发售，售价区间为41.97-54.97万元。作为凯迪拉克品牌打造的全新豪华中大型SUV，凯迪拉克XT6延续了海外版车型造型设计，并提供两种外观风格供消费者选择。座椅布局采用2+2+2的6座布局设计，并搭载具备闭缸技术的2.0T四缸发动机 。在上市当天，武汉星凯4S店诚邀众多嘉宾在店内同步观赏凯迪拉克XT6全国上市盛况
XT6延续凯迪拉克品牌双外观设计策略，同时推出风尚版与运动版两种不同的设计，彰显不拘一格的豪华风范。运动版车型致敬V系列高性能车型，以经典V型元素赋予前格栅动感气势，兼备卓越冷却性能；多处熏黑饰条勾勒车身力量感，透明尾灯打造更纯粹的驾控志趣。风尚版亦以精致盾形演变星爆式前格栅，致敬百年传承与创新精神，搭配明亮的镀铬装饰，格调与时尚跃然眼前。承袭ESCALADE凯雷德(参数|图片)的强大美式气场，更将ESCALA(参数|图片)概念车(参数|图片)的曲面美学语言悉心演绎，XT6的车身尺寸达到5,056×1,964×1,780（毫米），全面领先同级车型。此外，通过空间优化和座舱前移的设计，实现了座舱占比超过70%，将整车造型的力量感与真实空间利用率达成内外统一，更为打造尊崇宽适的内部空间奠定坚实基础。
全车共145颗全LED光源使XT6在任何角度皆入目难忘。前照灯组采用分体式设计，造型扁平明朗；与前大灯交相辉映的全新闪电日行灯，与转向照明灯融于一体，保留了凯迪拉克照明技术的精髓，同时赋予车辆对这一标志性特征的时尚诠释。让XT6赏心悦目的不止于设计美学，更有最新智能灯光科技，首次全系搭载的智能矩阵式LED前大灯，共可实现28个独立细致的照明分区，照亮范围更贴近前方车辆，使驾驶员视野更清晰。不仅如此，在不同环境下，智能矩阵式LED前大灯还可提供包括城市、郊外、弯道、智能远光和高速智能五种照明模式，精确匹配每一种特定路况，以更快的响应速度和更好的警示效果充分保障行车安全。从后侧看，XT6的飞翼尾灯以三方向延伸造型，带来全角度多变化的璀璨视效；而隐藏式后雨刷巧妙置于后窗上部，不经意间，将车尾的对称美感惊艳呈现。
作为同级第一且唯一提供“2+2+2”三排六座布局的车型，XT6通过创新巧思的座舱设计，让第一排、第二排、第三排的每一位乘员皆能享受如头等舱位的尊崇大空间。第二排独立座椅宽大舒适，为第三排乘员预留通道便捷进出；第三排座椅空间布局远超同级，坐姿舒展，大大缓解长途旅行的劳顿。
为满足消费者多元化的出行场景，XT6(参数|图片)可通过车内多处按键,便捷获得灵活多变的空间布局：第二排座椅的倾斜/俯仰和滑动功能可让乘客从门侧轻松步入第三排。而第三排座椅首次标配同级独有的分体电动翻折功能，在二排侧门处和后备箱侧壁，均可一键升起/放倒座椅，周到兼顾多乘员出行需要，令空间拓展轻而易举，大件行李亦能轻松容纳。同时全车25处储物空间遍布，实现有序收纳。
凯迪拉克对于奢享的定义远不仅表现于宽适豪华的空间布局，更在于视觉、听觉、嗅觉的全方位享受。柔软细腻的Opus手工甄选真皮包覆全车座椅，Cut-and-Sewn法式双缝线大师级包裹工艺令每个部件造型皆精确贴合每一个立体表面。全麂皮车顶拥有出色的透气与防水性能，颜值与功能俱佳。触感温润色彩明亮的美洲玫瑰木、专属掺丝碳纤维等多种新颖材质的组合，以及巧妙的色彩搭配，塑造出风尚版与运动版车型别具特色的内饰氛围。此外，凯迪拉克XT6全系标配的全景电动天窗带来明亮通透的乘坐空间和无限延伸的视感体验。
为XT6全新量身定制的Bose?Performance至臻音响系统拥有14颗高性能扬声器，新加入4项尖端音效科技，通过精准的布局和专属的定制调音，为车内驾乘人员带来宛如亲临音乐表演现场的沉浸式聆听体验。新一代Bose?ANC 主动降噪技术与AudioPilot 2噪音补偿技术两强联合，高效抵消车辆行驶时产生的噪音，辅以全系标配ANC主动降噪静音技术、AudioPilot 2噪音补偿技术与首次搭载的高性能声学覆盖包，创造静谧奢享空间。乘客在享受音乐之余，依然能够轻松交谈。
除此之外，XT6标配三区独立空调系统，拥有智能空气净化系统与Ionizer负离子发射装置，能主动吸附多种有害颗粒（如PM2.5），清除花粉、气味和灰尘等污染物，为每一位驾乘人员提供无微不至的呵护。
凯迪拉克XT6上市，41.97万的起售价，为何客户不买账？
客户买车看中的汽车三大件：发动机、底盘以及变速箱，而通用的变速箱一直被大家吐槽顿挫感强，而发动机则被吐槽油耗大。
另外定价策略十分的失败，新车上市没有几个月就有大幅度的降价促销活动，所以导致老客户中口碑不好，新客户不买账。
凯迪拉克XT6我们先来介绍一下这款车，这款车是凯迪拉克旗下刚刚上市的大型SUV，面对中国市场对SUV的不断需求，各大车企纷纷尽力迎合中国消费者的口味，这款车的座椅布局采用当下最流行的2+2+2的六座布局，整体的实用性大大增加，避免了第三排座椅不实用的情况，为了营造美系车的豪华感，全车只要是手能摸到的地方，全都采用真皮包裹，质感柔软，在配置方面也是相当的用心，凯迪拉克标配的bose音响，矩阵式LDE大灯等一应俱全，新车搭载了通用自主研发的9速手自一体的变速箱，在驾驶感受上可以说有相当大的提升。
分享一下我和凯迪拉克之前的缘分今年7月份大部分地区国五升国六，大部分厂家为了清除库存，纷纷降价促销，其中以凯迪拉克最疯狂，网上谣传有低至15万的ATS在出售，而我看好的是凯迪拉克XTS，这款车上个月的报价在20.59万，我当时超级心动呀，要知道在两个月之前买还要13万多，和家人一商量，虽然价格满意，但是觉得油耗高，小毛病多，最终木有买，但是我还是有点失望，正常情况下凯迪拉克优惠到还好，上个月的优惠都到10来万了。
为什么都说别克威朗pro 太小 ♂
为什么都说别克威朗pro 太小
- 为什么都说别克威朗pro 太小
- 别克威朗pro2022长宽高
- 威朗pro乐享版雨刮尺寸
- 别克威朗pro是国六还是国六b
- 高品质舒适出行选谁更适合别克威朗Pro对比大众速腾
- 本田思域与别克威朗Pro，这两款车有哪些区别呢
- 卡罗拉和威朗pro的区别是什么
是的，轿跑车型，外观显小。
别克威朗Pro的长宽高为4664（4688）X1786X1472mm，轴距为2700mm，车身尺寸在同级别中算比较出色的，不过相比上一代车型长宽高还是缩小了，在国人以大为好的认知下，这种操作属实有些迷惑，不过好在轴距没变，家用也不算小。
外观方面，别克威朗Pro的设计更讨年轻消费者喜欢了，除了面向家用的普通版外观外，还有更加运动的GS车型，采用熏黑的进气中网，两侧采用的是分体式的大灯设计，加上红色“GS”标识，运动感打磨得不错，而且较为立体。从车身侧面看，它的溜背效果也相当得明显，下方采用分段式腰线，车头的线条贯穿前门把手向下，后门把手的腰线则贯穿到车尾，进一步提升了运动感。车尾的设计凹凸有致，小鸭尾和不规则的尾灯造型点缀得刚刚好。进入车内，可以看到别克威朗Pro的内饰重心下移，上面黑色为整体基调的座舱搭配上了红色缝线，屏幕下方还有一块银色的拉丝面板，对于车内质感的营造非常明显，同时配备了双10。25英寸的中控屏幕，采用全新扁平化UI图标，通过卡片交互界面带来快捷的操作体验，除了吸引视线的出色科技感外，显示效果相当清晰，除了多媒体娱乐，还支持卫星导航、蓝牙电话、手机互联、车联网、OTA升级等功能。别克威朗Pro搭载了1。5T四缸发动机，传动系统匹配CVT无级变速箱，最大马力184Ps，最大扭矩250N·m，账面数据出色，实际表现也不错，丝毫不逊色于全新一代思域，同时油耗也不高，实测百公里油耗在6。6L左右，只需加注92号汽油，后续用车成本还是非常友好的。
4688*1786*1472mm。通过查询威朗参数得知，该车长宽高为4688*1786*1472mm。别克旗下全新紧凑级车型威朗于2015年6月27日正式上市，新车定位高于英朗，为别克紧凑级产品线中的旗舰车型。
威朗pro乐享版雨刮尺寸是28英寸。威朗PRO乐享版的保值率还是非常高的，这个车型三年的保值率可以达到新车价格的7折左右，算是美系车型中比较保值的产品了。主要是因为这个车型的安全配置非常的齐备，全新别克威朗标配了全车6安全气囊、倒车雷达、胎压监。
别克威朗pro是国六B。满足国六B首先说下它的外观，比较时尚，4664x1786x1472的尺寸，轴距也有2700mm，完全能满足日常家用，蓝色的外观在市面上也很少见比较独特。在说下它的动力，是这个车最大的特点，动力1.5T功率可达135kw。马力的话比君威1.5t的马力还要大，达到了184马力，百公里加速只要7.7S，百公里油耗5.97L，满足国六B的排放标准。
Ecotec发动机特点
通用汽车第八代Ecotec发动机系列的最大特点是单缸最优模块化开发理念，得益于此，这款全新1.5T发动机可以做到单缸结构最优，单缸燃烧最优。这样设计的优势很明显，别克威朗Pro所搭载的1.5T发动机能够爆发出135kW最大额定功率，并在1500-5000rpm的宽泛转速区间持续输出250N·m最大扭矩。
购买一台足够省油，好开且实用的家用车应该是很多人近期的一个目标，除了目前关注度高烧不退的SUV车型之外，紧凑型家用轿车也是不少人的关注对象。目前市面上可供选择的紧凑型家用轿车非常多，有针对年轻人消费心理的，有针对家用的，今天车叔便为大家带来了两款实力足够出色的合资紧凑型车，下面让我们来了解一下吧。
2022款别克威朗Pro于去年9月份上市，新车的普通版本共具有3款配置，售价区间为12.99~15.29万元。2022款大众速腾于今年1月份上市，新车共具有7款配置，售价区间为13.35~16.59万元。
接下来车叔将重点挑选别克威朗Pro顶配版本车型与指导价格为15.59万元的2022款大众速腾 280TSI 超越版进行对比，两者的价格差距不大，那么在此前提下哪款车型的产品力更高呢？
外观设计
别克威朗Pro在外观设计方面使用了最新的家族式设计语言，其中前脸部分的飞翼式进气格栅更加扁平简洁，内部以点阵饰板作为填充。贯穿其中的银色饰条连接两侧灯组，增强了前脸设计的整体性。与此同时，新车采用了LED光源的大灯，回旋镖形状的LED日间行车灯与进气格栅处的装饰件很好的契合，与老款车型之间也有着一定的传承关系。
大众速腾在外观设计方面并未进行改变，该车基于美版的Jetta打造，并且在此基础上进行了本土化的改造。其中新款车型前脸部分配备了大众品牌常见的六边形进气格栅，内部以丰富的镀铬元素作为填充，中间部位的大众品牌标识进行了扁平化的设计。两侧棱角分明的前大灯组与中网融合，高配版本车型头灯除了雾灯之外全都采用LED光源，C字型日间行车灯与中网连为一体，整体感极强。
车身尺寸方面，别克威朗Pro的具体长宽高分别为4664×1786×1472 mm，轴距为2700mm。新款车型的车身侧面设计较为简洁，车窗周围配备银色饰条进行包边处理，底部轮圈规格为16英寸，并且使用了韩泰KINERGY系列轮胎。
大众速腾的具体长宽高分别为4753×1800×1462 mm，轴距为2731mm，在关键的车身长度和轴距方面有着一定领先。新款车型的车身侧面设计有着浓郁的大众风格特征，贯穿式腰线从前翼子板处一直延伸至尾灯组部分，搭配上整体的车身姿态，有着一定的俯冲气息体现出来。
别克威朗Pro的尾部设计整体感更强，并且有着一定的层次感，但是由于在车尾部镀铬装饰的运用比较克制，因此并没有太多亮眼的细节。其中新车尾灯组的造型较为扁平，内部同样配备折线状的灯带，底部后包围处配备贯穿银色饰板，但是排气采用隐藏形式。
大众速腾的车尾部分依旧是典型的大众风格，整体设计四平八稳，相比车头部位来说略显平淡，不过我们确实很难挑出它的硬伤。其中新车尾灯的亮点要大于头灯组，单是示宽灯造型就很抓眼球，此外其转向灯也增加了动态效果。
内饰设计
别克威朗Pro在内饰设计方面主打科技感营造，环绕式的中控台以及双联屏是车内的最大亮点，使得整个座舱具备了较强的科技感和豪华感。其中新车主驾驶正前方的三幅式方向盘采用了别克的最新样式，造型较为动感，盘身尺寸适中，握感较为饱满。全液晶仪表盘和中控显示屏幕尺寸都为10.25英寸，其中中控屏内置eConnect车联系统，具备高德导航在内的各种联网功能。
大众速腾在内饰方面采用双色设计，更加符合当下年轻消费者的口味，整个中控操作区域明显向驾驶员一侧倾斜，便于日常的操作。与此同时，新车的车内用料符合该级别车型应有的水准，中控台上方使用皮质软性材质，中间为多种饰板组合，底部则是硬塑料。此外新车中控台上配备有8英寸的内嵌式触控液晶屏，不过在功能方面相比别克威朗Pro缺少了卫星导航，导航路况信息显示，道路呼叫救援，OTA升级等。
别克威朗Pro的车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面仅支持手动调节，不过具备前排座椅加热。新款车型的车内前排座椅椅面较为宽大，内部填充物软硬程度适中，靠背贴合于人体，对于肩部和腰部有着良好的承托。
大众速腾车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面同样仅支持手动调节。新车的车内前排座椅内部填充物柔软，坐垫和靠背两侧护翼有着明显突出，并且坐垫长度优异，具备良好的包裹性和支撑性。
别克威朗Pro车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，后排各个位置都配备有独立头枕，两侧位置有着明显的内陷，包裹感良好，不过地台中央凸起幅度较大，中间乘客日常只能将双脚放在地台两侧。
大众速腾车内后排座椅靠背与坐垫之间的倾斜角度较为合适，坐垫长度优异，可给予后排乘客良好的腿部承托。后排纵向空间表现较为夸张，正常情况下腿部空间超过两拳，此外中间座椅的软硬程度适中，与两侧差异不大，只是地台也有着凸起较高的问题。
动力系统?
别克威朗Pro动力方面配备1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率184马力，峰值扭矩250牛米。传动系统方面，与之相匹配的是模拟7速CVT无级变速箱。
大众速腾动力方面匹配1.4T涡轮增压发动机，最大输出功率150马力，峰值扭矩250牛米，性能表现稍有落后。传动系统方面，与发动机相匹配的是7速干式双离合变速箱。
车叔总结
作为优质合资紧凑型家用轿车，别克威朗Pro和大众速腾都有着不错的表现。通过以上两款车型的同价位对比我们可以看出，它们的优点各有不同，其中别克威朗Pro拥有更为运动化的内外设计，更好的动力性能表现，更为全面的功能配置，而大众速腾则拥有更大的外部尺寸和更为宽裕的后排乘坐空间。
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本田思域与别克威朗Pro虽然都是紧凑型轿车，但是二者之间的区别还是有很多的。下面就拿两款车价格接近的车型做一些简单的对比，看看二者之间有哪些区别吧。
首先来说，虽然二者的发动机都是1.5T的L4型发动机，但是二者的发动机性能参数区别还是很明显的。本田思域的发动机能提供最大为95千瓦的动力，最大马力为129，最大扭矩为180牛·米。而别克威朗Pro的发动机最大功率为135千瓦，最大马力为184，最大扭矩则有250牛·米。虽然本田思域这款车号称二十万以内的提速之王，但是其发动机总体性能参数还是要落后于别克威朗Pro一些，动力相对来说还是有些偏弱的。
其次就是，这两款车的外形尺寸与内部空间也有着明显的不同，给人们的驾乘体验也是不一样的。从外形尺寸上来看，本田思域的长宽高分别是4674*1802*1415，而别克威朗Pro的长宽高分别是4664*1786*1472。也就是是本田思域要比别克威朗Pro更长更宽一些，而别克威朗Pro则是比本田思域略微的高一些。不过本田思域的轴距是2735mm，而别克威朗Pro的轴距则只有2700mm，所以本田思域的内部空间要比别克威朗Pro宽敞一些。
最后就是，二者在其他一些硬件配置上也有明显的不同。本田思域的悬架类型是多连杆式独立悬架，轮胎规格是215/55 R16，而别克威朗Pro的悬挂类型则是后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬挂，轮胎规格是205/55 R16。不过本田思域有膝部气囊、被动行人保护、两种驾驶模式、发动机启停、无钥匙启动、远程启动等功能，而别克威朗Pro则没有配置这些功能。
卡罗拉和威朗pro的区别是：车身尺寸不同：卡罗拉长4635mm、宽1780mm、高1455mm；威朗pro长4664mm、宽1786mm、高1472mm。发动机不同：卡罗拉搭载了1.2T涡轮增压发动机；威朗pro搭载了1.5T涡轮增压发动机。以卡罗拉2021款1.2TS-CVT先锋PLUS版为例，其车身结构为4门5座三厢车，轴距是2700mm，最小离地间隙是152mm，最大马力是116ps，最大扭矩是185nm，最大功率是85kw，与其匹配的是10挡无级变速箱。
为什么都说北汽车不好（北汽新能源汽车怎么样质量好不好） ♂
为什么都说北汽车不好（北汽新能源汽车怎么样质量好不好）- 北汽新能源汽车怎么样质量好不好
- 北方汽车学校好不好
- 中国南车VS中国北车，哪个更厉害点
- 中国南车和中国北车哪个好
- 北汽怎么样
北汽的新能源汽车的质量还是不错的，但是，买车最好是买成熟车，新能源车上市不久，缺乏长期观察数据，所以无法总结车的质量如何。
挺好的啊，我在那读过几年挺好的，那都是竞争对手的污蔑，，这个我相信明白人都懂得，你可以实地来考察下删，，地址：成都市龙泉驿区龙泉街办双龙路2889号
南车还是争气，当年都是花大价钱买国外技术学习，今天全国也就株车厂能全套整车出口，380A更是中国高铁的骄傲。另外，南车不仅在高铁机车技术好，其他类似信息化，材料研究也是专利很多！专利就是未来的钱
北车垃圾，就像一汽，二汽那样直接引进技术的企业，没有核心技术，350 公里以上的列车核心技术都是直接引进，自己就做一个壳子，而且壳子与没有南车的好，气动阻力大于南车16%。一汽，二汽每年为外国送多少利润估计可以造10几个超级贪污犯了。 南车在高铁上受电弓，牵引电机，高能变频系统，储能系统都是自己开发的核心技术，这些技术不仅用在高铁上面，而且扩散到其他工业领域，比如船舶全电力推进系统，大型电力20兆瓦超大功率轧机，800k伏直流运输 核心部件换流阀，因为南车有直接的8寸iGB 半导体产业。还有南车的超级电容，现在已经用于他们自己的电车，继续发展下去，超级电容汽车也将是南车的地盘之一。以后南车就是执中国电力系统之牛耳的超级企业，前途不可限量！ 请问上述核心技术，北车有什么？电力系统的核心技术都是相通的，如果北车有核心技术，在什么其他地方可以证明。 如果南北车合并，南车不做主导，岂不是在做逆向淘汰！
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