吉姆尼(吉姆尼小型越野车价格) ♂
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吉姆尼（进口）1.3L手动模式3导航版和吉姆尼（进口）1.3L手动JLX导航版与功能方向盘不同
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“我想什么开始吉姆尼？”
吉姆尼是铃木的尖端模型。全底盘系统几乎设计在陆地巡洋舰中。身体刚性且相对较轻。此外，吉姆尼的四驾驶系统也更先进，因为它面临极度振动的道路设计。如果你在城市中使用它，你可能会感到有点，但汽车绝对是一件好事。原装导入，不是非常昂贵，而后来的修改升级相当大，只要情况保持，它也可以在处理时出售适当的价格。在延迟维护成本，在您维护的情况下，铃木属于汽车专家，如果您去4S店，您将不会很便宜。有很多越野俱乐部到吉姆尼很好，无论是技术，材料还是服务态度，都比4S商店要好得多，所以你不必考虑一下。买这辆车是家庭的第二辆车，
这辆车的优势在于还有一辆小型车去，三轮车可以通过，他会通过，回流率很高，房间很高，越野的性能很强，有很多专业世界上越野车改性产品生产改变零件，目前，我尚未仍然没有办法修改中国的变速箱和身体梁，其余的轮胎，差动锁和底盘包括许多人修改的。
这辆车，汽车（无改性）燃料消耗8-10油耗，功率一般，舒适性不好，维护成本高
购买这个纯粹的越野车正在玩，不要考虑燃料消耗。有很多美分，你可以买。这辆车很小。越野表现仍然是可能的。燃料消耗不高。如果这辆车在这辆车里。不是很适应。Suzuki吉姆尼：不推荐，不合适
汽车的成本很高，价格高，配置过低的吉姆尼！它是一个60公斤女士玩具汽车的体重，它太窄，腿部非常不方便。
“这是铃木吉姆尼这辆车怎么样？”
进口汽车，维护和维护不是问题，必须保持正式进口的4S商店，而且他们忍不住工作，它相对粗鲁，所有直线和传统的粗糙的东西，但这不是粗糙的关系。
身体有点小，发动机位移是相同的，但是可动浪仍然很好，汽车上很少有舒适的配置，而且有用的越野配置仍然很多，铃木这个小型SUV反映了铃木汽车专家的工艺。几乎代表了最高水平的小型SUV。
购买这辆车很高，但实用性并不大，而且每天都很难使用。关于汽车的一些经历
1，虽然位移很小，但功率性能会比你期望更好，我感觉比我的家人的PST更好1.8。在驾驶之后，汽车可能具有优势。当我打开其他自动摊位时，汽车有时会自动降级让人们觉得汽车相对困难。这辆车没有找到这种现象，上桥很容易。爬坡时，使用4H或4L可以感受到强大的残酷，30度河流路堤（不是Shap），不需要加速匆忙，它会升到石油，这是非常令人上瘾的。然而，排气量很小，并且汽车继续在双向路段中行进（难以稳定70km/h）。
2，尽管流离失所小，燃料消耗高于您预期的，网民有这种反思。我仍然在车里，100km的燃料消耗约为9L，道路状况包括高速，城市，也包括泥路，可以忽略。在线比较景观是燃料消耗量约为10或略低，高于8油内的期望。
3，舒适。因为网友反映汽车悬挂得很厉害，所以它相对较低，我对舒适的预期很低。但是，在实际情况下，在城市，虽然高端汽车不能超过那个，但这辆车的舒适是结束的，我认为它不是比杰和福康更好。吉姆尼2020的舒适度是一些等级，但它保留了不容易引起的占用者的优势。它应该在评估舒适度中添加。
4，稳定性优于预期。走在乡村土路，与汽车相比，它的越野底盘使乘客更加稳定，4驱动模式，抓握和稳定性，越野盲目也能感受到;高速;在上部，不超过速度限制，汽车不像大型车，而且由于大型车，风噪音会更加明显;4-5风噪声将更加明显，汽车受到影响。是的，甚至是轿车。一般而言，汽车可能不会高于汽车比底盘高于轿车，但可能不远远高于汽车，所以汽车相对稳定。
5，汽车的加热效果非常好，驱使她出去，不要担心冻结脚。
6，我更同意铃木很慢，通过乐趣强调越野文化，所以我觉得这辆车与我的胃口相反-我不会扮演终极越野。看到Che168最近将这辆车的第二档拉到80公里/小时，骑在塔顶和底部的评价，我觉得那些试验的人可能会太多次发挥越野车。有些地方被挤压或准备。
7，我不知道自动越野车是否相同，不要踩在制动器上，可以移动档位。我似乎已经成为了轿车。
吉姆尼1.3l最大马力是85马力，它的性能怎么样 ♂
吉姆尼1.3l最大马力是85马力，它的性能怎么样
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- 铃木吉姆尼的后桥用加固吗
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吉姆尼1.3l最大马力是85马力，它的性能怎么样？
一人指的是越野车，大多数人都想想更大的越野车辆，如梅赛德斯 - 奔驰G，弗兰克人的人取代越野车，因为在人们的印象中，大型位移汽车可以越野电力，但是有这样一个1.3L自吸手推车，这也是汽车过境的老兵！首先让我们谈谈它的缺点电力系统落后：1.3L发动机85马力M13A带4AT变速箱，是上世纪的产品，燃料消耗将使您对其1.3L位移的较大震荡。
空间小：受到体宽的限制，你的手臂和臂不能非常伸展，并且需要钻井的后排可以成为一个完全基础；内部易于配置低：中央控制面板，内外循环口袋和一年中的外国快乐王子，从ESP到天窗，这些人喜欢幸福的人的基本配置，所有电子设备，最高的汽车科学和技术配置都是关于数字.好吧，有电动提升是好的；为什么日本设计并仍生产这么糟糕的车？正如铃木制造商在手册中所说：“你的选择是明智的，钟形产品是过上的，多年来它会带给你无尽的驾驶”！
这是一个真正的越野车，您可以在市场上购买，而不是SUV。不加载的身体，厚梁，总四轮驱动，前后硬轴，4WD-L高达2.6倍，虽然没有差别锁，但爬升短轴距，30°方法和46°左角.说，第一代JIMNY于1970年出生，而且也成为民间，工程，森林农场等专业网站的车辆，而这种职业网站以来，这种基因越来越缺乏日期，只有改进，而且从不妥协。这是什么意思？是的，世界真是太大了，真的可以带你去。
这是一个可靠的汽车。争吵者卢比也可能更受伤害，范围漫游者显然是五次，但在这一点上，我相信吉米。 1988年，有几个德国夫妇。在2010年老太太去世后，驾驶了70米梅赛德斯 - 奔驰G，她的丈夫在2014年继续与她的照片一起旅行，总计88万公里。问老人对汽车的评价，他微笑着说：这很慢，但可靠。要知道这种可靠性来自相对简单的机械结构和电子设备，那么看看吉米尼的旧老老旧老老旧老老式，但已经拍摄了M13A和不合适的4AT，并使用主要倾斜的手。设备，加上静冈县铃木厂的装配质量控制。我相信我，相对于英国和美国，它有很多概率，你把它扔进荒野中。
吉姆尼后桥焊接加固件防止变形。
铃木公司于2012年11月5日宣布退出美国汽车销售市场。 铃木在美子公司“美国铃木汽车”向美国联邦法院申请了破产保护，今后将集中于摩托车销售业务。2012年财富世界500强排行榜排名第350位。
铃木汽车是日本第四大汽车制造商，1955年生产首台Suzulight系列汽车。公司以生产微型轿车为主，同时还生产摩托车、舷外机、摩托艇等，产品销往世界127个国家和地区。
铃木中国
在中国市场，铃木于1984年首次开始向中国提供技术，1993年与长安汽车合资成立长安铃木1995年与昌河汽车合资成立昌河铃木，在中国伙伴的大力协助下，生产、销售铃木开发的产品。
铃木在中国已拥有20年以上的历史，2005年两家合资公司的累计销量已经超过100万辆，在中国市场带S标志的汽车受到众多客户的青睐。
昌河铃木于2005年9月开始，将搭载新型小型发动机的北斗星投入了市场，并且分别于2005年12月、2006年3月开始生产销售利亚纳三厢、利亚纳两厢轿车，近期，还将开始生产销售在北京国际车展上发布的新车浪迪。
以上内容参考?百度百科-铃木
不可否认，奔驰G绝对是很多人心目中的Dream Car，可是其高昂的售价又是那么的可望而不可及。不过单论越野能力来讲，要想达到奔驰G的水平，只需要10万块就够了。
超级小巧的车身、超大的接近角离去角、带大梁的结构加上传统可靠的差速锁，吉姆尼确实不愧为入门级的越野神器。尽管难觅对手，但现在吉姆尼已经有19岁的高龄，不管怎么说都应该推出换代车型了。日前，全新一代也就是第四代铃木吉姆尼车型的造型泄露图曝光，这些图片从多角度展示了全新吉姆尼的外观造型、颜色搭配及内饰设计。据悉，新车将于2018年5月份投产，届时现款的第三代吉姆尼将年满20岁。这能从侧面证明第三代有多么的成功，也让即将登场的第四代车型肩上背负着不小的压力。
新款吉姆尼的外观设计相比于现款，更加的阳刚了，整个车身除了轮胎和车灯其他地方几乎全是平直的线条。新吉姆尼保持了三门设计，整体短小紧凑。在侧面，新车的前后翼子板和车门几乎全平，搭配黑色轮眉及多孔式钢质轮圈，有着很强的复古风味。在当前流线动感风格占据汽车设计主流的情况下，吉姆尼的造型可谓是一股清流。
随着此前造型图和实车图的曝光，相信大家对于全新吉姆尼的外观已经不再陌生，此次泄露的官图则揭下了最后一层面纱，新车的最终设计已再无悬念。这一代吉姆尼的外观采用了复古的风格，车身线条回归了前两代更加横平竖直的设计，前脸与前保险杠的造型则要更加时尚。官图车型中还采用了多孔式钢圈，简单实在。
同时，铃木还提供了多个不同配色的版本，这些高配车型采用了双色车身的设计，让人眼前一亮。发动机盖、轮眉、前杠饰条、中网面板、A柱及车顶等区域都进行了细节装饰，精品小车的既视感油然而生。
内饰部分，新吉姆尼同样采用了复古化的设计风格，中控部分各种平直的线条充斥着我们的眼球。但是它仍然保留了部分设计感，例如空调控制旋钮和副驾驶前部的扶手的位置。
据外媒报道，全新一代铃木吉姆尼将继续采用非承载式车身，并在底盘方面相比现款车型有一定强化。同时，新车还将配备全时四驱系统，并搭载低速挡、坡道起步、陡坡缓降、带越野模式的车身稳定系统和牵引力控制系统。此外，新车有望搭载一台小排量涡轮增压发动机代替现有的1.3L自然吸气发动机，以提升动力和燃油经济性。
单说越野能力，吉姆尼有实力和吉普牧马人，奔驰G级同台较量。10来万的价格，干了50多万甚至100万的活儿，所以你可别小瞧吉姆尼，它小小的身板里可有着大大的能量。它如此强悍的越野能力是从何而来的呢？
首先，这是一台市面上有限的你能买到的真正的越野车，而不是SUV。非承载式车身，粗壮的大梁、分时四驱，前后硬轴连接，4WD-L下扭矩最高放大到2.6倍，虽无差速锁但却有天然适合攀爬的短轴距，配合30的接近角和46的离去角...第一代吉姆尼诞生于1970年，得益于优异的四驱性能一开始就成为工作在土木、工程、林场等专业场所的车辆，而这种天生小而强悍的基因延续至今，只有改进完善，从未折衷妥协。
其次，这是一辆可靠的车。牧马人也许更擅攀爬，揽胜明显霸气五倍，但就可靠性这一点来说，大家更信任吉姆尼。而要知道这种可靠性很多时候来源于相对简单的机械结构和电子设备，再看看吉姆尼上那套老旧但是历经考验能吃粗粮的M13A和毫不娇气的4AT以及使用主要靠手的各种设备，再加上铃木本部静冈县磐田工厂的装配质量控制。相对于英国和美国的产品，吉姆尼把你扔在荒郊野外的概率要小了很多。
相比起强悍的越野性能，其实吉姆尼自身也有不少短板。比如这车里所有东西都是硬塑料，电动的东西只有车窗和后视镜调节，高科技配置一律欠奉。前排狭窄无比，储物空间匮乏；后排只能坐狗，遇到搓板路你自己也会被颠成狗；低速行驶方向重，高速行驶风噪大等等。
诞生于2001年的M13A自吸发动机，排量1.3L，83马力，对比神车飞度1.5L/130马力的黑科技发动机，瞬间就被秒成渣渣。和天语同款的4AT变速箱，车主们普遍反馈都是行驶过程中转速从来就没下过2000，市区行驶10个油，郊区好点8个油。挂上四驱越个野油费更是熊熊燃烧。偏偏又只有一个40L的小油箱，最多续航500公里，在野外让人心惊肉跳。
但是吉姆尼就是这样一款“奇特”的汽车，它的优点和缺点同样明显，铃木在造车方面有着异于其他车厂的执着，是真正具有匠人精神的那个另类。在网上论坛上搜索吉姆尼，你能看到很多的穿越、旅行、越野的帖子，如果你热爱生活，你的内心深处一定有一台“吉姆尼”。它没有吉普牧马人、奔驰G级那么高调张扬，可真要干起活来，那也是绝不手软，这应该就是车主们毅然决然选择吉姆尼的原因吧。
吉姆尼这种纯种越野车并不注重极限加速和极限速度，因此官方没有提供相应数据
就我个人的驾驶感受来看，吉姆尼的公路加速性很好，得益于良好的响应和高转速反应能力，这对于日常驾驶很有用，至于极限加速，用到的可能性并不大，也就没必要刻意追求了
极速不会很高，我加速到120以后加速就开始很慢了。估计最多150左右吧
吉姆尼2012款（什么越野车买了不会亏） ♂
吉姆尼2012款（什么越野车买了不会亏）- 什么越野车买了不会亏
- 吉姆尼08款和12款有什么区别
- 吉姆尼10款和12款的区别
- 12款吉姆尼能用obd吗
1.铃木吉姆尼
如果选择价格在10万元以内的强硬派越野车，首选必须是吉姆尼。1.3升排量、85马力、四轮驱动+低档位和小车身，使其越野能力十分强大。
目前，10万元以下的价格可以考虑购买2012款吉姆尼。它采用了更为“核心”的手动档位，对于越野车来说，手动变速器当然更合适。
2.哈弗H5?
哈弗H5可以说是中国越野爱好者为穷人准备的礼物。非承重车身+伊顿差速锁使其具有很好的越野能力。
?10万元可以买到2016款车型，2万元可以买到2010年左右的车型。
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?3.三菱帕杰罗
三菱帕杰罗在许多越野爱好者心目中的地位很高。V73堪称经典。它所采用的的发动机也是四轮驱动。
4.丰田普拉多
普拉多的价格变化有点反常。在2004年左右，10万元的预算只能购买一款车型。但是，由于旧款车型没有a-trc系统，越野性能明显弱于目前的3.5L车型。换言之，如果你使用10万元去买普拉多越野车，你可能还需要花一些钱用来改车以满足需求。
?5.日产帕拉丁-日产帕拉丁是一款经久耐用、低成本的越野车。曾经参加过达喀尔拉力赛，展示了这款车的越野能力有多强。虽然2.4升发动机的动力确实不强，但分时四轮驱动的加入和低速档的配置使得这款车的越野能力不算太弱。3.3升V6发动机版本配备了与2.4升发动机版本相同的四轮驱动系统，也配备了差速锁。这也使得其越野能力进一步提高。目前，在二手市场的价格非常实惠。即使是2013年的national?five车型9万多美元的价格就可以买到。
大灯样式、发动机。
1、吉姆尼08款的大灯位圆形，而12款的位椭圆形状。
2、吉姆尼08款的发动机为1.5t发动机，而12款未2t发动机。
吉姆尼2015款有5门的吗 ♂
吉姆尼2015款有5门的吗
- 吉姆尼2015款有5门的吗
- 进口车降税，吉姆尼会降价吗
- 吉姆尼现状：高昂的售价，庞大的库存！
- 铃木吉姆尼目前有优惠么都是多少
- 吉姆尼元旦前后会涨价吗
- 15款铃木吉姆尼现在买二手车还可以年审吗
没有！
吉姆尼是铃木生产的轻型越野车，只有3门4座。
吉姆尼虽小，却可谓五脏俱全，非承载式车身、前后硬桥、分时四驱系统等都让他在越野迷心中有一定的地位。是一款性价比超高的车。
进口车降税，吉姆尼还是有可能会降价，不过这类十几万价位的进口小车就是降价幅度也不是会很大的。
吉姆尼，越野圈中的一朵奇葩，凭借小巧的车身强悍的越野能力，让它成为了独特的亚文化车型，当年的吉姆尼可能是售价最便宜的进口硬派越野，脱困能力出众而且车身小巧，别人过不去的地方它能过去，它过去的地方别人过不去，是一款可玩性非常高的越野大玩具，然而随着铃木的退出中国，以及吉姆尼的换代，这款无法通过官方进口的车型一下成为了稀缺车型。
为何成为了稀缺车型呢其实原因很简单，在铃木官方退出中国市场后，中国的平行进口商为了能引进这款车型自费购买车辆回国，并且自费掏钱做3C认证，如此一来丧失了官方引进渠道，又被几家大公司把控住了车源，并且还要均摊3C认证的费用，导致了吉姆尼车价水涨船高，最初一批进入中国的吉姆尼要价甚至超过了30万元，即便是低配车型也要28万元左右，这个价格已经可以买到山猫帕杰罗。
最关键的是吉姆尼还是一款在日本售价不过十几万人民币的K-car，到了国内价格翻倍成为奢侈品，这对于很多吉姆尼的粉丝来说是不可接受的。毕竟吉姆尼是一款曾经主打性价比的进口小越野，如今变成了有钱人的玩具，这种改变对于大多数的吉姆尼粉丝是不容易接受的。
但是最初的一批吉姆尼销量并不差，很多人手握现金等车，甚至有人加价提车，毕竟现款在售的吉姆尼相比老款提升了不少，而且方正的外观神似奔驰G，让不少消费者成为了新款吉姆尼的死忠粉，所以第一批的吉姆尼都卖上了好价钱。
不过随着一年的时间沉淀，吉姆尼的市场行情发生极大的变化，原先被炒得火热的新款吉姆尼成为了无人问津的冷门车，售价也从近30万元跌了20万左右，跌幅达到了10万元，而车商更是库存爆仓，除了消费群体较小、售价过高等因素的影响外，经历了一次全球范围的疫情影响也是原因所在。目前天津港的吉姆尼现车非常多，甚至出现了爆仓的情况，价格也是一天比一天低，曾经高价卖车的“奸商“如今也尝到了自己酿的苦酒。
要知道即便价格跌到20万元，吉姆尼的性价比依然很低，同价位下买一台哈弗H9难道不比它香吗，越野性能不差而且舒适度和空间表现远超吉姆尼，而吉姆尼除了越野能力以及个性的外观再无优势，这就是吉姆尼的困境所在。
总结：吉姆尼想要销量重回巅峰必须进一步降价，要不然性价比太低，除了忠实粉丝外几乎没有消费者会选择这款车型，毕竟现在的硬派越野车越来越多，消费者的选择空间也很大，尤其是近几年国产品牌越野车迅速崛起，消费者更不会选择这个价格昂贵的玩具了。（优视汽车贾昊阳报道）
目前来说这款车吉姆尼没有什么优惠，还是按照官方指导价进行销售的，这个车子属于进口车型车身长度三米六九，宽度一米六，高度一米七，属于微型车的范畴但是质量还是非常不错的，也算是知名车型了！
不会，这种冷门车一般只会降价不会涨价，只有某些神车才搞加价提车这一套。
当然，降价幅度也不会大，因为吉姆尼、凯泽西、维特拉属于进口铃木，长安铃木只是代理销售，卖的好不好不会影响4S店的排名，所以4S店没有销售压力，不需要去冲量，也就不会主动降价（铃木中国官方降价除外），元旦多要点赠品还是有可能的。
你好，15年的零铃木吉姆尼，现在二手车还可以年审吗？15年15年么以的嘛，但是吉姆尼的话，比如你买了五个月月，人家有句话就是吉姆尼，别人所有车都可以救她啊，就是他救不了其他的车，他她所有的东西要丢给别人的车了
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