铃木超级维特拉多少公里保养(铃木超级维特拉座椅可以装雨燕吗)

铃木超级维特拉多少公里保养 ♂

铃木超级维特拉多少公里保养

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• 准备买辆维特拉问下多少公里保养一次多少钱
• 维特拉变速箱油怎么检查
• 铃木维特拉防冻液如何添加，特拉防冻液更换
• 长安铃木维特拉保养灯怎样归零

如果是首保建议在3000公里最多5000公里；
然后间隔5000公里做一次保养；
具体间隔多少公里保养一次保养人员会告诉车主。

维特拉用的是半合成机油，5000公里保养一次或者是半年保养一次，保养一次五六百上下。

检查方法如下
1.启动发动机待油温升至50度左右;
2.换挡杆在每个挡位停留5秒,然后挂回P挡、把车在台架上升起来,拧开一点波箱油位观察孔螺丝,当波箱油液沿着拧开的螺丝孔滴下来时,波箱油量就是足的,注意不要全部拧开观察孔螺栓,以免烫伤,检查完后把螺栓按规定扭矩拧紧即可。
维特拉是中国长安铃木于2015年10月推出的一款SUV车型。预售价格区间为：9.98-15.98万元，维特拉提供1.4T+6MT、1.4T+6AT、1.6L+5MT三种动力选择，共6款车型。另外，长安铃木维特拉于2015年11月上市。
维特拉定位为小型SUV，于2014年在巴黎车展首次亮相，国产版维特拉由长安铃木推出。新车的长宽高尺寸分别为4175/1775/1610mm，轴距为2500mm，与海外版车型基本一致。维特拉采用1.6L自然吸气与1.4T涡轮增压两款发动机，并推出8款车型。

铃木维特拉的防冻液更换。
发动机处于冷态时，检查冷却液液位是否处在膨胀罐侧面标记范围内。
1、“MAX”为冷却液上限标记。
2、“MIN”为冷却液下限标记。
3、冷却液液位应位于上限标记与下限标记之间。如液位低于“MIN”标记，则必须添加冷却液。
只可加注新冷却液。
加注后冷却液液位必须处在“MIN”下标线与“MAX”上标线之间。
建议发动机处于冷态时方可加注冷却液，冷却液液位不得超过上标线，否则在发动机达到热态时过量的冷却液就会溢出。
添加冷却液时，仅可加注新冷却液。
冷却液必须符合本手册的规定。如一时买不到合适的冷却液，也不得加入其它类型的冷却液。必要时可临时加入纯水，但须尽快按规定添加冷却液。

1. 接通点火开关，在点着火的情况下，显示选择手柄，将信息显示屏调至黑屏。

2. 显示屏依次为:?瞬时油耗-?平均油耗一续航里程一平均速度-?黑屏

3. 长按左侧里程按钮5秒以上，直到显示屏出现机油锁显示

4. 这时松开按钮，显示区将显“OIL”字样2?秒钟

5. 完成上述步骤之后，放开按钮，并立即在3?秒内连续5次快按左侧的按钮

6. “OIL”闪烁提示3?次后熄灭，显示SUCESSFUL。

汽车保养灯是车辆预订的保养周期，行驶到了要保养的公里时，汽车保养灯就会亮起提示你要对车辆进行保养。

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铃木超级维特拉座椅可以装雨燕吗 ♂

铃木超级维特拉座椅可以装雨燕吗

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• 超级维特拉95年维他奶复活记，忍不住开出来玩
• 铃木吉姆尼和超级维特拉哪个好吉姆尼是几座的
• 铃木的超级维特拉三门的怎么样呀

铃木超级维特拉座椅是不可以直接装雨燕的，因为两款车座椅的下面安装位置是不一样的，除非进行特别改装才行。

止震板
上地毯
要自己剪
慢慢剪，慢慢配
慢慢缝，很多拼接的地方都是用针线一针一线缝出来，现在想想也是有些佩服?我自己的
先装个坐椅开，弄了这么久，真的心痒的不行，总想开
抛光?打腊中，越抛越开心?
抛好洗个澡
亮亮的
忍不住开出来玩了还没弄好
尾灯自己diy的，忘记有没有发过程了
车外观室内弄好，又开始打底盘的主意了
把刹车分泵拆散洗干净上油
装雨刮
装门板
看着没有内衬板不行啊，又开始想办法了
于是乎，就把人家不要的杠剪了做内衬板
天气好开出来晒晒太阳
那个档位的都烂掉了，只能靠我这个脑子了
自己一手雕了一个晚上，的成果，很不像样，
猜这是在干什么？
座椅啦，边边塌陷了，所以又是为了美观和舒适，只能想办法了
这样好看多了，照片拍出来有点平，现场看很有感觉
轴头锁很难转，拆拆拆，拆下清洗
清干净
上油，轴头锁里面的弹簧断了所以一直只能是锁死着，所以只能买新的了
自己做个防撞梁
开去山上试了下，那感觉……
新轴头锁到了
目前更新到这，今天是3月12号，以后还会翻新轮毂，自己做个前杠，等等，目前在弄音响方面……谢谢您们的支持，让我挺开心的，你们有什么不懂的地方可以问我，我当知无不言，谢谢?

铃木吉姆尼和超级维特拉相比考虑玩车的话吉姆尼适合，考虑实用性超级维特拉好一些，吉姆尼是四座的SUV车型，不过后面两个座椅空间太局促。

这车不错呀，安全性能有：
ABS防抱死制动系统
EBD电子制动力分配系统
驾驶座安全气囊
副驾驶座安全气囊
智能型SRS双安全气囊
预紧式前座椅三点式安全带
后座椅三点式安全带
遥控中央门锁
智能防盗装置
带警示灯回应功能遥控门锁
刹车助力
综合来说还是不错的

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铃木超级维特拉怎么样 ♂

铃木超级维特拉怎么样

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• 铃木维特拉：我太难了，跌至7万，你们却还在看长安CS55
• 铃木良心SUV，1.4T+6AT油耗5L多，居家首选
• 国产铃木还有一款良心SUV，全时四驱+六AT，起步价不到10万
• 铃木新款维特拉，开起来真的舒服吗
• 铃木维特拉，这款车怎么样
• 什么人会买铃木维特拉它的性价比高吗铃木维特拉的缺点多吗
• 铃木维特拉“变身”赛道版，水泥灰车身+18英寸轮毂+全时四驱
• 长安铃木维特拉这个车怎么样

同等价位水平的SUV中具有最强的越野能力（唯一未经过专业改装完成环塔拉力赛的车辆），一款可以扮猪吃虎的车，产品技术成熟，经过了时间的考验，主要的特点（或者说维特拉的DNA）：全时四驱、纯机械式中央差速锁、低速4驱加力挡、FR布局（前置后驱，发动机为纵置）、内置梯形大梁（俗称“半承载式车身”）、轴荷比50:50。有很多车友驾着它经丙察察线进藏，穿越过无人区，这充分证明了大维性能的可靠、稳定，而这，恰恰是一部越野车（硬派SUV）必须具备的优秀品质。外观方面大气、内敛、低调、朴实无华，恰如一个有经历、有故事、有担当的成熟男人。之所以在众多进口的、合资的SUV或者伪SUV中千挑万选选择了大维，还有一个最重要的地方，就是维特拉作为一款硬派SUV，兼顾了铺装道路的日常驾驶和非铺装道路的长途越野穿越，而且在这两方面把平衡做到了极致，是一款上得厅堂下得厨房的好车，既可以带你穿梭于钢筋水泥密布的城市，又能带你长途奔袭于茫茫戈壁，引用一句主席的诗词：“可上九天揽月，可下五洋捉鳖”。

近两年有不少的合资车在中国混做得是风生水起，但同时也有不少合资车败走麦城，比如最近讨论声比较多的雷诺品牌。其实合资车里面还有一款重量级的车企离开了中国，笔者说的这家车企就是铃木。说起铃木汽车，它的掌门人确实很有意思，一个固执的老头儿铃木修。铃木虽然撤离中国有一段时间了，但是笔者告诉大家，事实上铃木原来经销商的汽车根本就没有完全卖完，目前仍在市场上售卖，而且价格一降再降。目前留给铃木最后一批车的时间并不多了，因为国五排放即将在全国结束，目前可上牌的地区寥寥无几。

今天笔者要说的这款SUV车型就是长安铃木的维特拉车型，这款维特拉车型在市场上也还有一定的数量库存，目前这款车型的入门级价格达到了7万元左右，当然是最低配的库存车。今天我们就一起来了解一下维特拉这款车型。

我们先来看一下价格方面，这款维特拉的指导价实际上定价还是偏贵的，官方价为9.98万元到15.98万元，目前维特拉最低的价格达到了7万元左右，其实笔者认为这个优惠来得太晚了一些。有多少人还敢去买这种高库龄的车，并且已经停产的？还真的不好说。

外观方面，维特拉这款车型的整体外观设计得非常的小巧且有个性。前脸设计得比较犀利，两侧的灯组和中网进气格栅进行衔接贯通，再搭配上一些行车灯，整体上的气势还是很不错的，这在铃木中也属于不多见的设计了，比较犀利。

车型侧面设计得还是比较动感的，采用了双腰线设计，配备了刀锋轮毂，看上去短小精悍，这是铃木的特色。

车型尾侧设计得没有过多的亮点，车后采用了大面积的黑色塑料件进行装饰，有一丝廉价的感觉，很多铃木车也都是类似的感觉，所以铃木车在我国走中端路线，真行不通。

车型内饰部分，这款维特拉车型一共有两款内饰，纯黑的彰显运动，座椅内饰使用了红线进行包边点缀，非常的运动。还有一款是黑色加金色的搭配，显得非常的贵气，原谅笔者用这个词，当你看到这款车型的内饰，你不得不感叹，确实也是这样的，很贵气。

车型的后排，这款维特拉的后排应该不用多介绍了，铃木车都是比较紧凑的，而且这款维特拉车的定位又是一辆小型的SUV，轴距只有2500mm，可想而知内部空间是比较紧凑的。

当然铃木车型的定位本身也不是为了居家或者全家旅游设计的，它的主要定位是城市小精灵代步用车。

底盘转向方面，相信小伙伴们对于铃木车的底盘并没有太多的期待吧，确实也是这种情况。维特拉采用的前麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是纵臂扭力梁式非独立悬架。笔者认为维特拉这款车型的价格已经卖到了十五六万的价格，却配置这样的悬架系统确实有些说不过去，而且维特拉还是一辆小型SUV，定位也是比较低，配置还没升上去。

动力部分，这款维特拉车型的动力一共分两款，分别为1.6L的自然吸气动力以及1.4T的涡轮增压动力，其中1.4T的最大功率为170马力，最大扭矩为220N?m，看到这个数据，您会怎么想呢？

变速箱部分，这款维特拉的变速箱一共有三款，并没有采用我们常见的双离合变速箱，它的三款变速箱分别为五挡手动挡，六挡手动挡以及六挡手机体的变速箱。铃木这款车型的百公里油耗完全可以媲美油电混合车型，它的百公里油耗只有5.4升。

现在大家明白为什么铃木在中国的消费者还是比较多吧？它油耗低，车身小，适合代步接送娃。但同时它的缺点也非常明显，动力小。内部空间也不够宽敞。同时笔者认为这款维特拉车的定价有些偏高。至于性价比，其实也并没有什么好说的了，因为这款维特拉，生命已经在倒计时了。

?内外兼备常常难得，有些车型外形时尚，却无赖有个不“不靠谱”的品牌做依靠，难以有好的硬件配置；而有些车型有着备受好评的三大件，却在颜值上比不上另一些车型；而最难得的是，遇见一款颜值高、硬件可靠，且价格还十分美丽的车型。

铃木早前在国内风头盛极一时，外观上出色的如雨燕，有着和MINI相似的外形设计，品质方面如奥拓，如今依然是人们茶余饭后的有关于耐开车型的谈资。尽管铃木已经以“1元”将股权全部卖给了长安，并退出了中国市场，但其某些产品却留了下来，比如今天我们要聊的维特拉。

维特拉与铃木以往主打的“小巧”不同，维特拉定位小型SUV，在车身尺寸上也达到了这个级别车型该有的水准。长宽高分别为4175*1775*1610mm，轴距尺寸为2500mm。身高180cm的成年男子乘坐前排时，头顶到车顶的距离约为4指，乘坐第二排时，头部空间有所下降，腿部空间约余2指。有着足够日产使用的空间，却依旧比不上依据中国市场进行“加长”的某些车型，但是小巧灵活度延续了铃木的一贯风格。

基于车身宽度，前脸采用了极为简约的设计，粗壮的镀铬饰条组成维特拉的中网，形成一个梯形形状，矩形大灯与中网自然连接，拥有高度的整体性；八字胡似的包围极具格调，仿佛一个看透世间百态的长者，低调地伫立于前格栅之下。

车身侧面设计了一条阶梯型线条，从前门一直延伸到尾灯，因此侧面看起来并没有因为车身尺寸的限制而显得十分赵晓，反而有种硬派的宽阔感。而其平直的车顶、银色的行李架以及黑色边框包围的车窗，无处不彰显维特拉的设计迎合的是年轻群体的个性化选车需求。

维特拉的尾部造型相对而言比较丰富，多边形刺尖般的尾灯造型很是犀利，反光板与雾灯的三点式对称设计也是尾部造型上浓墨重彩的一笔。

内饰方面采用了年轻活泼的双色搭配，中控台上的元素造型及排列倒有种复古的感觉。圆形出风口和时钟并列排布在中控屏之上，极具自身的设计特点，但是中控台上触控液晶屏的功能仅具有车载电话/蓝牙/Carlife，功能并不丰富。2018款维特拉全系采用的是仿皮座椅，结合人体工程学设计，乘坐舒适性很强；同时，2018款的车型全系搭载了可开启全景天窗，标配前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上皮辅助、发动启停，支持运动模式切换；且安全方面为8气囊起步。在配置上，2018款维特拉看似十分厚道。

动力上，2018款维特拉搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，匹配6MT/6AT变速箱，最大马力140Ps，最大扭矩220N·m，工信部综合油耗为5.4L/百公里。采用前麦弗逊独悬以及后扭力梁非独悬架构。

综合各方面表现来看，维特拉是有着个性化外观且丰富配置同时兼具低油耗的一款老品牌车型，然而，2018款1.4T手动挡车型的起售价却为13.48万，让不少人望而却步，11月份销量仅为97台，在此之前的两个月销量也仅破百。

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国产汽车这些年的发展，离不开合资品牌的帮助，尤其是铃木汽车和三菱汽车，国产汽车头些年所搭载的发动机，大多数都是三菱动力，铃木汽车也是最早的与国产汽车品牌合资，并且在国内建立多个工厂，让国内车友开上省油耐用的铃木汽车，并且铃木发动机也装在国产汽车上，像昌河铃木北斗星，发动机就有铃木技术。

不过三菱的发动机目前已经过时了，铃木汽车也离开了国内市场，国产汽车品牌有了自己的发动机，变速箱，并且在动力数据上，已经达到了与合资动力系统同步的水平。

国内车友对于大空间舒适性更高的汽车更感兴趣，对于专注小型汽车的铃木汽车，渐渐的没有了兴趣，虽然铃木汽车已经退出国内汽车市场，但国产铃木汽车还有一款良心SUV，它就是维特拉。

为什么说维特拉是一款良心SUV，因为在同级别合资品牌车型中，维特拉的起步价格不到10万，全系车型中，有全时四驱的车型，又有1.4T+六AT的黄金动力系统，同级别的合资车，没有一款采用全时四驱+六AT的车型，并且价格只卖14万多。

很多车友都开过铃木汽车，铃木的三大件质量无忧，正常保养耐用性不比其它日系品牌差，并且作为家用代步车，油耗百公里仅6升左右，即经济又实惠。

维特拉在外观设计上，确实不是十分漂亮，但也不是非常不入眼的那种，车头前脸采用窄副中网设计，中网使用镀铬波浪式饰条装饰，并且与两个大灯贯穿，大灯的款式看着霸气动感，虽然四驱车型是2016款，但大灯以及中网的样式并不过时。

现在很多车型都配备了LED日间行车灯，却将前雾灯减配了，但铃木维特拉不但有日间行车灯，还配备了前雾灯，在中网格栅的下面，还使用了梯子形副进气格栅设计，使得车头层次感极强。

车身侧面造型简洁时尚，车顶与ABCD门柱使用黑色系覆盖，营造出极强的悬浮式车顶效果，车身的腰线设计得也比较有特点，在尾灯与轮眉的中间，延伸出一条凸起的腰线，经过后车门后，向下一直延伸到前车门的前端。

铃木维特拉四驱旗舰型的车身尺寸，长宽高分别是：4175*1775*1610毫米，轴距达到了2500毫米，车身尺寸看着确实有些小，但内部空间其实没有想象中那么紧凑，家用代步来说，空间够用。

车身尾部的设计显然没有车头和车身侧面漂亮，现在都流行大尾翼，2016款的维特拉小尾翼显得车尾有些光秃秃的感觉，除了两侧尾灯之外，车尾底部黑色护杠上还配备了三个红色反光灯，对于夜晚行车来说，安全性提升了不少。

中控设计没有惊喜也没有失落感，整体布局以实用性为主，中控饰板采用银色饰条装饰，提升了中控的层次感，在镶嵌式大屏的上方，还配备了电子石英钟，看着很高级。

后排腿部乘坐空间要局促一些，如果一家人都是大高个，就不会考虑这款车了，身高1.75米的乘客，坐在后排正正好好的。这款全时四驱的维特拉，后排地板中间隆起并不高，这点设计得不错。

后排座椅采用了三枚头枕，靠背还可以4/6放倒，增加了载物空间。后备箱看着比较规整，后面两个车轮并没有占用后备箱多少面积。

动力方面，维特拉搭载了铃木1.4T四缸涡轮增压发动机，最大输出140匹马力，峰值扭矩是220牛米，最大功率为103千瓦，变速箱匹配了六速手自一体。

底盘四驱形式为全时四驱，中央差速器为多片离合器，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为纵臂扭力梁式非独立悬架。

底盘的舒适性有些偏硬，不平整的路面感觉车身有弹跳感，在弯道行驶中，车身侧倾比较小，悬架支撑性还不错，方向盘有些偏重，操控性总体来说还不错。

前后车门不用力关不紧，原因不是装配工艺的事，是车门密封性太好了，如果打开后备箱，车门就容易关紧。

目前维特拉这款车，价格虽然不是很经济，但产品力还是不错的，毕竟是合资品质，又是全时四驱，唯一销量不高的原因在于配备、更新方面，现在国产SUV在价格方面、配置上优越感很强。

目前，2016款全时四驱的维特拉销量还有一些，基本都是库存车，而且2016款和2018款都是国五排放标准，除非，非常喜欢维特拉这款车，要不然真的很少有人问津。

维特拉开起来确实很舒服，因为它在很多方面较之前有改进。

铃木作为日系车品牌，一直以来走的都是低调务实的路线，这次推出的新款维特拉风格似乎有所改变，无论是外观还是内里都有一定的张扬性。

维特拉的车型款式是SUV，两厢车体的设计走的是紧凑型的路线，从外观方面来说颜值比较高。动力方面，维特拉共分成1.4T和1.6T两种，前一个是自动系列，后一个是手动系列，价格相差大概3万不到，适合不同经济实力的人选择。总体来说，铃木的这个系列开起来是比较舒服的。

维特拉的主打颜色是黄色，明黄的车身看起来十分有个性，给人一种青春的气息，尤其适合年轻人开。试想一下自己开着一款这么有特色的SUV穿梭在车流间，引发的关注度一定不会低，可以给到车主极大的自豪感。

虽然自动挡的动力只有1.4T，但是这个动力配置在自动挡中已经算不错的了，而且它的手动挡达到了1.6T，提速方面做的非常不错，适合追求车速的朋友选择。

作为日系车，维特拉在油耗方面同样十分出色，百公里油耗量比很多其他相同价格的车要低。现在是买车容易养车难的时代，开这样一款低油耗的车想必心情会是愉悦的。

作为一款紧凑型SUV，维特拉的车身很小，因此停车相对比较容易，尤其适合女性，毕竟大城市车多停车很多时候都比较费力。

你觉得维特拉开起来体验感如何呢，欢迎在下方评论区留言探讨！

本次给大家介绍的这款车是铃木维特拉，介绍的版本是2018款?1.4T?手动两驱星耀版，官方售价为13.48万，定位于一款小型SUV，在配置方面搭载的有刹车辅助，车身稳定控制，倒车影像，定速巡航可开启全景天窗，下面让我们看一下静态方面介绍。

外观方面，该车的整体造型有着不错的年轻时尚感，车头部分整体设计运动时尚，中网进气格栅样式精美，配合着两侧大灯有着出色的视觉感受，下包围设计的棱角分明运动感十足，车身侧面，线条勾勒得很紧致，变相行的拉长了车身，轮毂设计样式中规中矩尺寸适中，车头下压形成一种俯冲感，运动感不错，尾部方面偏向于居家使用，尾灯进行了熏黑的处理，日常行驶在街上有着不错的辨识度。

内饰部分，中控台偏向驾驶位置使用，在做工和用料方面达到了该价位应有的水平，采用了多种材质进行拼接，并运用了大量的直线元素，层次感较为明显，空调出风口和门把手处也都加入了镀铬元素，方向盘为三幅式方向盘，握感较为饱满，搭载的多媒体显示屏集成了车内多数的实用性功能，界面显示清晰，操作流畅，整车的储物格设计很人性化，随处可见放置物品的地方。

空间方面，全车尺寸为4175/1775/1610mm，轴距为2500mm，驾驶位置视野环境表现不错，A柱没有较大的盲区，后排空间腿部距离表现宽裕，头部空间充沛，中间地板凸起并不是很高，横向空间充足乘坐三人也不显的拥挤，作为家庭用车还是挺合适的，整车座椅包裹很好，并且填充物较为饱满，长途驾驶也可以缓解大部分的疲惫感，后备箱开口适中，内部容积较深，能容放较多物品。

动力方面，搭载的是1.4t发动机，最大功率为140马力，匹配6挡手动变速箱，整套动力系统换挡平顺，没有较大的顿挫感，悬架方面采用的是前麦弗逊后纵臂扭力梁非独立悬挂，调校偏向于舒适，在路过颠簸路段的时候，能够较大程度上过滤掉颠簸情况，油耗方面百公里综合油耗为5.4l，还是挺适合家庭用车的。

大家好，这期分享的是《什么人会买铃木维特拉？它的性价比高吗？铃木维特拉的缺点多吗》。
眼下的车界市场血海厮杀，汽车厂商想尽办法生产出各式各样的好车。“最美轿跑”大众CC，地位日渐昌盛，不少车主付钱提车。“山路利器”马自达CX-5，被车友誉为同类性价比之王。汽车行业越是向前发展，好车种类就越繁多，只有真正满足大家需求的车，才能获取一席之地。正如维特拉。
铃木维特拉是铃木大力推广的“拳头产品”，利用其人车合一的驾驶趣味，以购车者对转向精准十分重视的需求为入口，所以，用户对铃木维特拉交口称赞。随着人们的经济水准飞速提高，购车者的要求也越来越高，空间、性价比、车重、外观等等，一项单一优势不可让汽车品牌得到长足进步。
如果非要说我对铃木维特拉最满意的地方，我会说是外观，细节被有条不紊升级，显露着平台设计师巧夺天工的精湛技艺。前脸大灯气势汹汹，强力渲染驾驶者积极进取的奋斗精神，尾部造型简洁有度，层次清晰，凸显驾车者不拘一格的内在品质。谈到外观比照，个人觉得铃木维特拉比雪铁龙C3XR更胜一筹。先说各位最关心的外观，外观属于流线型的风格，很年轻很动感。进气格栅和多边形大灯相辅相成，绚丽夺目，车尾很多细节上的处理都很到位，让我相当满意。铃木维特拉和雪铁龙C3XR的外观差别很大，我的确喜欢铃木维特拉。
内饰材料与做工尚未达到该的高标准。千篇一律且过时的中控设计风格，没有太多的亮点和新鲜感，硬塑料占绝大部分，软性材质偏少，层次偏低，门边以及中控台的色调比较专一，但却给人一定的压抑感。说心里话，铃木维特拉的内饰还是比不过雪铁龙C3XR。
从心里讲，动力及操控是我对它倾心的原因之一，我的选择是“铃木维特拉 2018款 1.4T AT星耀版”，铃木维特拉使用1.4排量的直列4缸发动机，能爆发出140Ps的马力值。在6挡手自一体变速箱的作用下，换挡有序且不卡顿，油门响应及时，刹车随叫随到，无需适应期，方向盘质感佳中之佳，指哪打哪，指向精确。轮胎抓地力好，底盘扎实，过弯整车姿态稳定。0-100km/h提速成绩杰出，实际测试为10秒，若与雪铁龙C3XR比较，铃木维特拉能力均衡，但其实都能满足我的需求。
空间方面有些遗憾，铃木维特拉的空间数据没有明显的优势。以个人实质乘坐情况来说，铃木维特拉的高度仅为1610毫米，造成头部空间狭小。最后排凑合可以挤下三人，但中间一人会很难受。轴距不算长，前后排乘客的腿部都无法绝对伸直。不过铃木维特拉却有相当不错的隔音和舒适配置，空调性能特别不错，冷却制热都不拖泥带水，噪音控制完美，90码的速度内很难听到风噪。说句真心话，雪铁龙C3XR的空间舒适性表现要优于铃木维特拉。
油耗这个得提一提，铃木维特拉的油耗方面确实存在软肋。综合油耗7.9L/百公里，其中高速油耗为6.6L上下，而街区油耗也在10.3L以上，从车体质量为1180KG及定位是SUV上看，铃木维特拉油耗要比雪铁龙C3XR稍微多些，但从我个人经济角度去想是可以接受的。
我想谈谈，我对铃木维特拉还是比较满意的，特别是它富有设计感的外观让我为之动容。尽管它的落地价和雪铁龙C3XR差不太多，但是铃木维特拉才是我的心中爱车。铃木维特拉的名声和地位绝对不是空缺来风，我个人觉得开它出门是十分有层次的，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！用过之后，只有三个字可以表达我的感受：不后悔！
听完车主的分享，我觉得，铃木维特拉之所以可以当下的“宠儿”，不仅只有用户眼中的操控长处，动力、外观方面做得极有良心，都能很好地与消费者要求相匹配。配置方面还享有ABS防抱死体系、ESP车身稳定系统、刹车辅助系统、GPS导航系统、后视镜加热功效、无钥匙进入等诸多科技安全配置，显然，铃木维特拉在SUV中非常有竞争力。对于这款实力卓越的铃木维特拉，各位是否认可它？

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铃木维特拉是铃木旗下唯一的一款常规SUV，铃木非常规SUV车型比较多，一般都是以北斗星为基础的方盒子车型，维特拉国内车友比较了解，2016年导入国内生产，目前国产维特拉有两代车型，2016款和2018款，之前的超级维特拉一直以原装进口的身份在国内销售，车真的很好，就是价格偏高，国产之后，销量上提升很多。

自从铃木退出国内汽车市场之后，国产维特拉也没有继续更新，目前在售车型为国五排放标准，虽然在售车型是2018款，但与2016款相比，没有多大的变化，维特拉在东南亚地区十分畅销，但同样更新换代比较迟缓，也许这样才能拥有稳定性。

但在欧洲地区的铃木维特拉，在外观上变化明显，就在2019年的六月份，铃木在意大利都灵地区推出了新款维特拉，新车“变身”赛道版，车身采用水泥灰颜色，车身增加了运动套件，看上去非常动感。

看到实车之后，真的没有想到，铃木维特拉还可以变得如此漂亮，新车的一旁，还停放着一款铃木摩托车，由此可见，铃木无论是机车还是汽车，在海外都十分受欢迎。

新款维特拉大致的轮廓还是没有改变，车身颜色与黑色18英寸轮毂很搭配。这样外观精致的小型SUV相信大家一定会喜欢的。

车头部分

两颗大灯光源比较宽大，这也是铃木汽车的一大特色，或许维特拉已经很长时间没有换代了，大个的大灯组是以前设计的款式，现在的汽车前大灯，变得犀利又很长。

维特拉的大灯现在看着也不过时，大灯正好与中网相连，视觉效果显得很整齐。

前杠两侧配备了小刀形状的日间行车灯，在日行灯的里侧有圆形前雾灯，再往里侧是梯子形的副进气格栅。

车身侧面

侧面观看这款车显得很大，可能是图片显示的原因，也可能是车身腰线的缘故，显得这款车好像一款中型SUV，侧面有上下两条腰线构成，上面的腰线设计比较传统，从后尾灯笔直的经过前后车门，一直延伸至车头前大灯。

下面的腰线从后车轮翼子板的上方向前下探，延伸至车前门，车身底部有黑色饰条包围整个车身，前后车轮的尺寸比较大，较低的轮胎扁平率使得行车稳定性提升很多。

车身尾部

尾部相比车头和车身侧面要简单素气很多，尾部的顶端有黑色尾翼，车门上的A柱一直到车尾的D柱都是黑颜色的，新车自带的深色隐私玻璃，呈现出悬浮式车顶的效果，两侧尾灯形状比较保守，尾门的面积比较小，尾门槛距离地面比较高，车尾底部有黑色包围，有银色护杠，排气管为双边双出设计。

与国产版本2016款四驱维特拉外观对比

欧版维特拉与铃木机车合影

欧版维特拉与欧版吉姆尼合影

动力方面和车身尺寸

动力与国产版本相同，搭载了1.4T四缸涡轮增压发动机，最大输出140匹马力，峰值扭矩是220牛米，变速箱匹配了六速手自一体。底盘驱动为全时四驱。

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铃木Super Vitera是一款进口车型，采用2.4升自然吸气发动机。这款车的发动机最大扭矩166马力，225牛·米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4000转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合
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铃木Super Vitera是一款进口车型，采用2.4升自然吸气发动机。

这款车的发动机最大扭矩166马力，225牛·米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4000转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或4速自动变速箱。

这套动力总成的可靠性和耐用性都很好，燃油经济性也很好。

铃木的发动机技术非常成熟。

铃木Super Vitera前 悬挂 采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。

这款车配备了全时四驱系统。

超级铃木Vitera是一款紧凑型suv，长宽高分别为4,500mm、1,810mm和1,695mm，轴距为2,640mm。

这款车后备箱不放倒后排 座椅 398升空，放倒后排座椅后1386升空。

这车的实用性还是比较好的。

超级铃木Vitera的指导价为26.48万元至27.48万元。这款车只有两个配置，一个是手动豪华导航五门版，一个是自动豪华导航五门版。

有兴趣可以找试驾。

铃木超级维特拉国产了吗

铃木超级维特拉不是中国制造的。铃木Super Vitera是铃木旗下的一款紧凑型suv，采用四款发动机，分别是1.6升自然吸气发动机、2.0升自然吸气发动机、2.4升自然吸气发动机和3.2升自然吸气发动机。

铃木Super Vitera的轴距为2640mm，长宽高分别为4500mm、1810mm和1695mm。

超级铃木Vitera的2.4升自然吸气发动机的最大扭矩为166马力和225牛·米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4000转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

2.0升自然吸气发动机最大扭矩140马力，183牛·米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4000转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

1.6升自然吸气发动机最大扭矩99马力，139牛·米。这台发动机的最大功率转速为5900转/分，最大扭矩转速为4100转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

3.2升自然吸气发动机最大扭矩224马力，284牛·米。这台发动机的最大功率转速为6200转/分，最大扭矩转速为3500转/分。

铃木超级维特拉是进口的吗 @2019

两个座位一个圆圈标志smat的是奔驰smart。

smart（精灵）汽车有限公司作为戴姆勒（梅赛德斯-奔驰的母公司）的全资子公司成立于1994年，管理中心设在德国斯图加特市，生产工厂则在相距不远的法国海姆巴赫市。作为汽车界巨擘戴姆勒公司和瑞士钟表集团斯沃奇(Swatch)合作的产物，似乎从一开始就决定了smart与众不同的特性。

smart是梅塞德斯－奔驰（Mercedes-Benz）汽车公司和世界手表业巨头斯沃琪（Swatch）公司创意合作的产物，字母S代表斯沃琪公司，M代表梅塞德斯公司，而art是艺术的意思，在英语中Smart有灵敏、聪慧的意义。

Smart中的S代表了斯沃奇(Swatch)，M代表了戴姆勒集团(Mercedes-Benz)，而art则是英文中艺术的意思，合起来可以理解为，这部车代表了斯沃奇和戴姆勒合作的艺术，而Smart车名本身在英文中也有聪明伶俐的意思，这也契合了Smart公司的设计理念。?

其他车标：

四个圆环-奥迪、BYD-比亚迪、三叉星-奔驰

VW-大众、三个椭圆-丰田、Ford-福特、BMW-宝马

两座汽车：

铃木超级维特拉、大众新甲壳虫、中华酷宝

本田飞度（fit）
本田思迪/锋范（city）
本田思域（civic）
本田雅阁（accord）
本田思铂睿（spirior）
本田奥德赛（Odyssey）
别克凯越（Excelle）
别克君威（Regal）
别克君越（LaCROSSE）
别克林荫大道（Park Avenue）
别克荣御（Royaum）
别克昂科雷（Enclave）
长安奔奔（Benben）
长安志翔（Zhixiang）
长安杰勋（Jiexun）
长城赛弗（safe）
长城风骏（Wingle）
长城精灵（Peri）
长城炫丽（florid）
长城哈弗（Hover）
长城酷熊（coolbear）
长城嘉誉（Cowry）
长城爱迪尔（Idea）
大发森雅（Xenia）
大众高尔（gol）
大众波罗（polo）
大众高尔夫（golf）
大众捷达（Jetta）
大众宝来（Bora）
大众速腾（Sagitar）
大众朗逸（Lavida)
大众桑塔纳（Santana）
大众帕萨特（Passat）
大众迈腾（Magotan)
大众开迪（Candy）
大众途安（Touran）
大众途欢（tiguan）
大众甲壳虫（beetle）
大众尚酷（Scirocco）
大众辉腾（Phaeton）
大众途锐（Touareg）
道奇酷博（Caliber）
道奇锋哲（avenger）
道奇酷威（Journey）
东南菱悦（lingyue）
东南菱帅（Lioncel）
东南菱动（lingdong）
东风风行（Fengxing）
东风奥丁（Oting）
菲亚特派朗（perla）
菲亚特派力奥（Palio）
菲亚特西耶那（Siena 国外叫Albea）
菲亚特周末风（Palio Weekend）
菲亚特朋多（Grande Punto）
菲亚特领雅（Linea）
菲亚特博悦（Bravo）
丰田威驰（vios）
丰田雅力士（Yaris）
丰田卡罗拉/花冠（corolla）
丰田凯美瑞（Camry）
丰田锐志（reiz）
丰田皇冠（Crown）
丰田汉兰达（Highlander）
丰田普拉多（PRADO)
丰田普瑞维亚(PREVIA)
丰田兰德酷路泽（LAND CRUISER）
福特嘉年华（Fiesta）
福特福克斯（focus）
福特蒙迪欧（Mondeo）
福特S_MAX
福田迷迪（midi）
哈飞车型都是拼音就不列了
曾经的海南马自达福美来（Family）普力马（premacy）
海马欢动（Haydo）
海马海福星（null）
华普海迅（Hysoon）
华普海域（Marindo）
吉利远景（Vision），其他型号都拼音，不列了
江淮瑞鹰（Rein）
江淮瑞风（Refine）
其他都拼音
金杯阁瑞斯（Grace）
猎豹飞腾（IO）
铃木奥拓（alto）
铃木雨燕（Swift）
铃木浪迪（Landy）
铃木北斗星（Wagon R）
铃木利亚纳（Liana）
铃木吉姆尼（Jimny）
铃木超级维特拉（GRAND VITARA）
陆风风尚（Fashion）
奇瑞东方之子（Eastar）
奇瑞瑞虎（Tiggo）
起亚锐欧（rio）
起亚赛拉图（Cerato）
起亚福瑞迪（Forte）
起亚远舰（Optima）
起亚佳乐（Carens）
起亚嘉华（Carnival）
起亚欧菲拉斯（Opirus）
起亚狮跑（Sportage）
起亚索兰托（Sorento）
起亚霸锐（Borrego）
日产骊威（Livana）
日产骐达/颐达（Tiida）
日产轩逸（Sylphy）
日产阳光（sunny）
日产蓝鸟（bluebird）
日产天籁（Teana）
日产骏逸（Geniss）
日产贵士（Quest）
日产逍客（Qashqai）
日产奇骏（X_Trail）
日产帕拉丁（palatin）
瑞麒（riich）
三菱蓝瑟（Lancer）
三菱戈蓝（Galant）
三菱格蓝迪（Grandis）
三菱欧蓝德（Outlander）
三菱帕杰罗（Pajero）
斯柯达晶锐（Fabia）
斯柯达明锐（Octavia）
斯柯达昊锐（Superb）
现代雅绅特（Accent）
现代伊兰特（Elantra）
现代索纳塔（Sonata)
现代雅尊（Azera）
现代劳恩斯（Rohens）
现代劳恩斯酷派（Genesis Coupe）
现代途胜（tucson）
现代胜达（Santa）
现代维拉克斯（Veracrus）
雪弗兰乐驰（Spark）
雪弗兰乐骋（Aveo）
雪弗兰乐风（lova）
雪弗兰赛欧（Sail）
雪弗兰克鲁兹（Cruze）
雪弗兰景程（Epica）
雪弗兰科帕奇（Captiva）
雪铁龙爱丽舍（Elysee）
雪铁龙世嘉（C_QUATRE）
雪铁龙塞纳（Xsara)
雪铁龙凯旋（C_triomphe）
雪铁龙大C4毕加索（Grand C4 Picasso）
一汽威姿（Vizi）
一汽威乐（Vela）
中华尊驰（Grandeur）
中华酷宝（coupe）
中兴威虎（grandtiger）
中兴无限（Quick）

　　该车的名字叫吉姆尼，具体形象如下图：

　　吉姆尼是由日本铃木公司生产的轻型越野车，英文名称为“JIMNY”。在越野爱好者族群中享有很高的地位，但是在中国大地上奔驰的吉姆尼，全部为进口车型。小车因为市场定位的原因，至今也没有国产。

同等价位水平的SUV中具有最强的越野能力（唯一未经过专业改装完成环塔拉力赛的车辆），一款可以扮猪吃虎的车，产品技术成熟，经过了时间的考验，主要的特点（或者说维特拉的DNA）：全时四驱、纯机械式中央差速锁、低速4驱加力挡、FR布局（前置后驱，发动机为纵置）、内置梯形大梁（俗称“半承载式车身”）、轴荷比50:50。有很多车友驾着它经丙察察线进藏，穿越过无人区，这充分证明了大维性能的可靠、稳定，而这，恰恰是一部越野车（硬派SUV）必须具备的优秀品质。外观方面大气、内敛、低调、朴实无华，恰如一个有经历、有故事、有担当的成熟男人。之所以在众多进口的、合资的SUV或者伪SUV中千挑万选选择了大维，还有一个最重要的地方，就是维特拉作为一款硬派SUV，兼顾了铺装道路的日常驾驶和非铺装道路的长途越野穿越，而且在这两方面把平衡做到了极致，是一款上得厅堂下得厨房的好车，既可以带你穿梭于钢筋水泥密布的城市，又能带你长途奔袭于茫茫戈壁，引用一句主席的诗词：“可上九天揽月，可下五洋捉鳖”。

铃木超级维特拉： 超级维特拉兼具越野车的强悍与轿车的温柔，是一款真正的越野4×4。所谓自由就是超越一切的力量、就是能够脱离既定的道路随意行走。花了大量的时间精工细琢的非常成熟的发动机与动力传送系统，拥有这款车就等于拥有了缤纷多彩的生活。
优点是：1、动力强劲
2、越野性能优越
缺点是：1、维护费用高
铃木超级维特拉 5门舒适型手动 排量2.0 22.58万 5门舒适自动 排量2.0 23.58万
5门豪华型手动 排量2.0 24.88万 5门豪华自动 排量2.0 25.88万
还有一款三门的 排量1.6 手动 18.88万
官方报价 各地价格有差异的 还有回旋余地
该车是进口的

2015年。
3门超级维特拉于2015年停产，在车身形式方面，超级维特拉取消了敞篷车，保留三门硬顶、五门硬顶的布局，在尺寸方面，超级维特拉轴距为2200毫米，五门版车型为2479毫米，在2002年，超级维特拉迎来了大改款，针对前脸以及部分细节进行了升级。
超级维特拉是日本铃木和通用共同开发的一款越野车，2004年初进入中国，超级维特拉的底盘结构比较特殊，它采用的是独特的内置式梯形车架结构，这是一种介于承载式和非承载式之间的结构，通过在车身下部内置一个韧性更强的车架来实现更高的负载和扭曲的极限额度，这也意味着超级维特拉可以应付更复杂的越野路况。

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铃木超级维特拉是进口的吗？相信很多车友都会遇到这样的小车问题，那么下面小编就来告诉你，也来了解一下铃木Super Vitera是不是进口的问题。相信下面的介绍一定会对你有所帮助。
铃木Super Vitera是一款进口车型，采用2.4升自然吸气发动机。这款车的发动机有166马力，最大扭矩225牛米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4000转/分。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或4速自动变速箱。这套动力总成的可靠性和耐用性都很好，燃油经济性也很好。铃木的发动机技术非常成熟。铃木Super Vitera前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。这款车配备了全时四驱系统。铃木超级维特拉是一款紧凑型suv。其长宽高分别为4,500mm、1,810mm、1,695mm，轴距为2,640mm。这款车后备箱在不倾斜后排座椅的情况下有398升的空间，倾斜后排座椅后有1386升的空间。这车实用性挺好的。铃木超级维特拉的指导价为26.48万元至27.48万元。这款车只有两个配置，一个是手动豪华导航五门版，一个是自动豪华导航五门版。有兴趣可以找一个试驾一下。

【太平洋汽车网】铃木超级维特拉是一款紧凑型suv，铃木超级维特拉是铃木旗下的一款进口车型。这款车全系采用了2.4升自然吸气发动机，这款发动机拥有166马力和225牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟时，能在4000转每分钟时输出最大扭矩。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

“GRAND
VITARA超级维特拉”是铃木公司最新的紧凑型SUV产品，也是该系列的第三代车型。分为3门与5门两种车身形式，以进口的方式在国内销售，价格区间为18.88—25.88万元。3门版的超级维特拉目前在国内并无直接竞争对手，独特的设计吸引了许多特殊买家的关注。那么，这款“小超级维特拉”在做工以及细节方面的情况如何呢？下面我们就来一同了解下。
●
外观部分
3门版-超级维特拉车身设计紧凑、协调，整体感觉非常前卫时尚。作为进口车型，3门版-超级维特整车工艺质量较好，车身板金及漆面光洁度十分不错，符合进口车的工艺水准。
从车身后部就能明显的看出与5门车型的区别，无第二排车门的设计让3门版-超级维特拉显得精致、干练。立体式3D尾灯层次感强，让车尾更具动感。尾门关闭后与尾灯间缝隙较大。
前风挡的雨刷为传统的有骨架式。虽然支架以及雨刷片的做工考究，但是刮水效果不及无骨式雨刷。对于这类SUV车型在雨天有一个良好的视野显得十分重要，后风挡单臂雨刷配有装饰罩。
轮毂造型简洁有力，轮胎螺丝配有装饰螺帽。225/70
R16的全地形轮胎兼顾了舒适性与坏路驾驶时的抓地力。
尾门为侧开启，虽然挂有全尺寸备胎，但是在底部单充气杆的支撑下，开启力度与车门几乎相同。在车内以及车外可以通过遥控解锁，但要通过外露的把手开启。
发动机仓设计紧凑，布局略显凌乱。发动机盖为手动机械支撑，因为车身较高加之发动机盖较重，举起十分费力。上部的隔音/隔热棉工艺不错。后部装有隔音/隔热材料，降低了车内的噪音阻挡发动机工作时的热量进入驾驶室内。

在陪朋友看车的时候喜欢上了铃木超级维特拉这款车，但是对他不是很了解，这款车的动力怎么样？百米加速度多少啊？在陪朋友看车的时候喜欢上了铃木 超级维特拉 （ 查成交价 | 车型详解 ）这款车，但是对他不是很了解，这款车的动力怎么样？百米加速度多少啊？ 维特拉 （ 查成交价 | 车型详解 ） 铃木维特拉的百公里加速时间是8.46秒。维特拉共有5种发动机可供选择：两种4缸汽油发动机，排量分别为1.6l和2.0l；两种带涡轮增压柴油发动机，排量分别为1.9l和2.0l；和一种2l v6型汽油发动机，但是动力性能向来不是维特拉的强项。 超级维特拉2.4L 4驱起步的提速慢了些，不过跑高速超车无压力，油门反应灵敏，超车很有自信，家用来说足够用，动力还是完全可以的。 铃木维特拉百公里加速几秒，这是很多人买车的时候比较关注的，铃木维特拉这款车的动力表现还是很出色的，在同级别中的表现也是比较好的，如果说对suv动力有需求，铃木维特拉可以说是同级别中最佳的一个选择。 @2019

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