上柴发动机质量怎么样 上柴发动机优缺点 ♂
上柴发动机质量怎么样 上柴发动机优缺点上柴发动机怎么样
上柴发动机怎么样？有的朋友在汽车专业网站上看到，某某车配置上柴发动机，究竟这个上柴发动机的质量和性能如何呢？在市场上的口碑又怎么样呢？下面让我们一起去了解吧。
上柴动力R系列发动机集成先进成熟技术(四气门、顶置凸轮轴、液压挺柱、博世先进电控喷射等)，结合国内外优秀供应商资源，完成了累计20000小时台架耐久试验和300万公里道路试验，成功开发出2.5升(SC25R)和2.8升(SC28R)两个排量的系列化柴油机产品。
R系列发动机功率覆盖范围100~156马力，扭矩最高可到400N.M，各项指标处于国内领先水平，填补了上柴排量3升以下轻型车用柴油机的产品空白，为集团内外轻型商用车客户提供了一款成熟可靠、性能领先、舒适环保的高品质动力。
R系列柴油机自2011年9月批量投产以来，已累计已销售近20万台，在国内轻型车行业中(尤其是轻客及皮卡)具有很高影响力。主要配套应用在上汽大通T60皮卡、V80轻客和上汽跃进超越轻卡等整车上，该产品也助推上汽大通T60皮卡、V80轻客出口销量获得2018年中国第一，在海外也赢得了良好口碑。
R平台高性能环保电控车用柴油机荣获2013年上汽集团科技创新二等奖，2013年中国汽车工业科学技术奖三等奖，2018年上汽集团科技创新一等奖。
上柴发动机是以上海柴油机股份有限公司生产的“东风”牌柴油发动机为动力，配置国内外著名发电机组装而成，上海柴油机股份有限公司隶属于上汽集团，是中国A股上市公司。
特别提示
该款发动机是配置国内外著名发动机组装而成的，也就是说该款发动机不是企业自主研发的，而是引进别人的生产技术进行组装。
上段时间，汽车界游侠汽车发布，传PPT造车，是什么意思 ♂
上段时间，汽车界游侠汽车发布，传PPT造车，是什么意思
- 上段时间，汽车界游侠汽车发布，传PPT造车，是什么意思
- 2017到2019年，哪些造车新势力还停留在PPT造车阶段
- 我想知道国家环保部的组织架构，有谁知道啊！谢谢了各位！
- 做个ppt介绍一款汽车，需要从哪些方面介绍，不要太专业（公选课作业）
PPT造车已经成为汽车行业不靠谱的代名词。PPT造车是个绝对的贬义词。因为这些企业只有理念和方案，而距离量产差得十万八千里。
随着新能源汽车市场的火热，不同的造车新势力不停的涌现出来，但是当造车新势力刚刚问世的时候，动辄就是能够秒杀特斯拉的宣传让人大跌眼镜，因此刚开始造车新势力也被称为PPT造车。
在资本的助力下，新造车运动已从PPT走向了“实操”，并纷纷开始“交卷”。2017年12月16日，蔚来汽车首款量产车ES8上市；12月11日，威马汽车全球首款SUV量产车EX5亮相，2018年上市；10月12日，小鹏汽车在郑州海马工厂代工的15辆量产SUV下线，进入了上市前的冲刺阶段。
扩展资料
不走寻常路，或许是新造车企业产品竞争力的一个突破点。正如蔚来汽车创始人李斌在ES8上市时所说，未来的汽车不应该只是一个从A到B的出行工具，而是作为移动生活空间，用户体验和服务更加重要。
也正因此，为了增强用户体验，ES8强调个性化定制、按订单生产的模式等。抓住新的消费需求，在传统车企还没有赶上来的时候，形成自己的优势，这或许是新造车企业的竞争力所在。
我国新造车运动已持续相当长一段时间，以往大家只能在PPT上观看将量产的车型，随着融资的逐步完成，量产车型也在陆续推出。新造车者们未来的发展，从这个产品逐步落地之年起才能真正看出点端倪。
参考资料来源：每经网-造车新势力：洗牌即将开始
参考资料来源：凤凰网- 你还认为PPT造车不靠谱吗？
在新能源汽车行业，大家提到PPT造车，肯定就会想到以乐视汽车为首的一帮造车新势力。在造车新势力发展的前期，几乎没有一家是有工厂的，基本采用代工的模式，即使是现在，能有工厂也是寥寥几家，有工厂又有“双资质”的就更少了。既然采用代工的模式，那么对于造车新势力最核心的部门便是整一个营销团队。如何让更多人知道自己的品牌，自己的产品就显得尤为关键。而这些理念的传达，是需要大量PPT报告作为支撑的。这也是为什么很多造车新势力会给大家一种PPT造车的感觉。
那么问题来了，现在还有哪些造车新势力还停留在PPT造车呢？这个问题，小编想换一种思路来回答一下，现在这么多造车新势力当中，有哪些还是比较靠谱的，也能看到量产交付希望的呢？下面，小编就给大家做一个简单分析。
造车新势力第一梯队肯定是：蔚来，小鹏和威马，这三家车企旗下都已经有量产交付的车型，如蔚来的ES8和ES6，小鹏的G3，在明年旗下智能纯电动轿车P7也将开始量产交付，威马的EX5，整体交付成绩都还是不错的。第二梯队还是那些在今年第四季度或者明年第一季度开始陆续有车交付的企业，如天际汽车，旗下ME7也计划开始内部小范围交付，预计明年第一季度开始交付给外部用户。理想，爱驰，拜腾等都可以被归为这一类。
小结
造车新势力，很多都是从零开始，都想着去分一杯羹，但市场是残酷的，如果迟迟没有好的产品上市，终究是会被市场所淘汰。即使有好的产品上市交付，如何保障用户良好的用车体验，对于造车新势力而言，挑战也是相当大的。当然，创业都是艰难的，也希望广大消费者可以保持客观中立的态度去审视所有造车新势力们，小编觉得，只要脚踏实地好好造车的，都是值得尊敬的。
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