纯进口+全时四驱，配2.0L水平对置发动机，斯巴鲁XV到底牛不牛？

纯进口+全时四驱，配2.0L水平对置发动机，斯巴鲁XV到底牛不牛？

纯进口+全时四驱，还带水平对置发动机，只是听到这些条件，你会不会觉得这是一款很牛的车？毕竟现在的车多是适时四驱系统，发动机排列形式多为L型直列、V型排列，而具备上述条件的车价格都不低，但今天要探讨的这款斯巴鲁XV(图片|配置|询价)，则是一款正宗的20万级日系进口SUV，基于第三代翼豹衍生而来。

目前国内在售的2021款斯巴鲁XV，总共分为3款纯燃油车型、1款油电混动车型，官方指导价为19.18-23.38万，但它本身只是一款紧凑型SUV。也就是说，从价格上来看，斯巴鲁XV的门槛是高于RAV4荣放、CR-V这些我们耳熟能详的日系SUV。那么，斯巴鲁XV的实际表现又是怎样呢？今天我们就以2.0i全驱豪华版EyeSight（21.58万）为例，静态解析一番。

熟悉斯巴鲁的用户，其实能发现斯巴鲁XV高度延续了家族化设计语言，这几年的外观都没有什么变化。具体来看，斯巴鲁XV车头的设计感略显繁杂，一个细窄的矩形中网，两侧配备有细窄的卤素大灯，前包围比较宽厚并采用了熏黑处理，没有太惊艳的感受，要是能换上一套矩阵式LED，视觉效果应该能上升一个层次。

转到车身侧面，可以发现，斯巴鲁XV像是一款轿车和SUV结合的产物，跨界车风格比较明显。顶部配备有行李架，腰部线条采用了斜上设计，营造出了一定的运动感。下方则是采用了225/55 R18规格的铝合金轮圈，轮圈样式比较个性；四个制动器都是通风盘式刹车结构，这还是不错。

尾部方面，斯巴鲁XV给人的感觉是略显立体夸张的。挡风玻璃带有雨刮器，两侧尾灯造型比较常规，虽说点亮后也能具有不错的辨识度，但科技感表现一般。下方凸起的后包围设计，加之熏黑的挡板装饰，带来了硬朗、成熟的感觉。

内饰方面，斯巴鲁XV设计感带来的氛围，说实话是比较一般。中控台采用了T型布局，使用了镀铬、皮质材料来装饰。配置上中部是搭载了一块中控屏，能够支持CarLife、卫星导航功能，智能化表现比较一般，但满足普通出行需求，还是没有什么问题的。空调功能区也保留了物理按键，便于驾驶员盲操。

其他配置部分，斯巴鲁XV为驾驶员准备了三辐式多功能方向盘，使用了真皮材质包裹，驾驶位座椅还带有电动调节、加热、记忆功能，使得舒适性配置表现还算够用。且除了我们常见的倒车影像、电动天窗、自动空调等配置以外，今天这款次顶配的斯巴鲁XV还搭载了基于自家EyeSight系统衍生来的L2级智能辅助驾驶系统，配合全车7气囊的设定，安全性表现值得肯定。

然后是尺寸空间部分，斯巴鲁XV的长宽高并不突出，具体数据分别为4495、1800、1615mm，配合2665mm，在紧凑型SUV领域比较一般。以身高180cm体验者为例，坐进前排，头部空间能够剩有4指，保持座椅不变去到后排，头部空间为3指，腿部空间为1拳，表现中规中矩，且后排地台略有凸起，中部乘坐的舒适性会有影响。

接着在后备厢部分，斯巴鲁XV的尾门开口挺大，搬放东西比较方便。内部设计得较为规整，但两侧具有一定的侵入，常规状态下仅能够放置2-3个左右的旅行箱。此外，斯巴鲁XV的后排座椅可以按比例放倒，但靠背具有一定的坡度，最大容积为1220L，表现也比较一般。

最后来说动力部分，今天这款斯巴鲁XV是搭载了一款2.0L水平对置发动机，传动方面则匹配CVT无级变速箱，动力参数比较一般，最大功率为113kW，最大扭矩为196N·m，且经济性也不是特别“省”，NEDC综合油耗为7.2L/100km。但在水平对置发动机，搭配上全时四驱的情况下，斯巴鲁XV的稳定性与操控表现理论上会比常规城市SUV出色，且动力输出足够平顺。

总结：从以上内容来看，斯巴鲁XV整体的产品力并没有特别致命的槽点，且配了全时四驱+水平对置发动机，着实能吸引不少对驾控有所追求的消费者。当然了，20多万还是卤素大灯等配置表现，使得斯巴鲁XV的性价比也不高，再加之售后保养麻烦以及昂贵，注定其只是小众车型。