玻璃升降器有哪几种样式？汽车车门的玻璃升降器坏了，换一个需要多少钱(玻璃升降器电机（汽车玻璃升降器马达工作原理）)

1.臂式玻璃升降器　　其采用悬臂式支承结 构及齿轮齿板机构, 故工作阻力较大。它的传动机构为齿轮齿板、啮合传动, 除齿轮外其主要构件均为板式结构, 加工方便, 成本低, 在目前国内车辆上 使用较为普遍。　　
2.单臂式玻璃升降器　　它结构特点是只有一个升降臂, 结构最简单, 但由于升降臂支承点与玻璃质心之间的相对位置经常 变化, 玻璃升降时会产生倾斜、卡滞, 该结构只适用于玻璃两侧为平行直边的情况。　　
3.双臂式玻璃升降器　　它结构特点是具有两个升降臂, 依两臂的布置方式又分为平行臂式升降器 和交叉臂式升降器，与单臂式玻璃升降器相比, 双臂式玻璃升降 器本身可保证玻璃平行升降, 提升力也比较大。其中交叉臂式玻璃升降器支承宽度较大, 故运动比较平稳, 被普遍采用。而平行臂式 玻璃升降器结构相对比较简单、紧凑,但由于支承宽度较小,工作载荷变化较大, 因而 运动平稳性不如前者。　　
4.绳轮式玻璃升降器　　它的组成小齿轮 、扇形齿轮 、钢丝绳 、 运 动托架 、 滑轮 、 带轮 、 座板齿轮的啮合。　　驱动固联于扇形齿轮的带轮,从而带动钢丝绳,钢丝绳的松紧度可利用张紧轮进行调节。 该升降器所用零件少, 自身质 量轻, 便于加工, 所占空间小, 常用于小型轿车。　　
5.带式玻璃升降器　　它运动软轴采用塑料穿孔带, 其它零件 亦多采用塑料制品, 从而大大减轻了升降器总成的自身质量。 其传动机构中均涂以润滑脂, 使用过程中无须维护保养, 运动平稳。摇把手柄的位置可自由布置, 设计、安装和调。　　交叉臂式玻璃升降器　　是有座板、平衡弹簧、扇形齿板、胶条、玻璃托架、主动臂 、从动臂 、导向槽板、垫片 、动弹簧、摇把、小齿轮轴组成。　　
6.柔式玻璃升降器　　柔式汽车玻璃升降器的传动机构为齿轮软轴 啮合传动, 具有“柔式”的特点, 故其设置、 安装都比较灵活方便, 结构设计也比较简捷, 且自身结构紧凑, 总体质量轻。　　
7.软轴式升降器　　以上，小编给大家简要介绍了车门玻璃升降器工作原理是什么，并对于它的传感路线进行了介绍，相信大家对于车门玻璃升降器工作原理有了较为清楚的了解。小编还介绍了车门玻璃升降器有哪些种类，对于各种不同类型的车门玻璃升降器进行了较为全面的介绍，并对他们的特点也进行了说明，希望可以帮助大家区分不同种类的玻璃升降器。

大部分车型使用的玻璃升降器的价格在150元到300元不等，加上人工费大概贵个十来块左右。
汽车车窗玻璃升降器从结构上划分，总体可分为臂式玻璃升降器和柔式玻璃升降器。其中臂式玻璃升降器包括单臂式玻璃升降器和双臂式玻璃升降器。柔式玻璃升降器包括绳轮式玻璃升降器、带式玻璃升降器和软轴式玻璃升降器。
车窗升降困难处理
1、对车窗进行初始化。这种情况一般是由于车窗控制系统故障导致的，车窗初始化的做法是打开点火开关，扳着开关上升并保存住，玻璃升到顶后继续扳3秒钟以上，松开开关并立即按下并保持住，使玻璃下降到底等3秒钟以上，再次重复上升动作一次，初始化程序完成，车窗升降功能恢复。
2、清除玻璃升降槽内的污垢。把包着湿毛巾的筷子伸进玻璃导槽，可根据导槽的宽度适当增减毛巾包筷子的层数，以便厚度适中。上下用力在导槽内划动清理，并不断拿下毛巾清洗上面清洗下来的赃物，直到清洁不下赃东西为止。

1. 汽车电动玻璃升降器工作原理：

   开关控制内部小电动机正反转,带动绳索,牵动固定着玻璃的滑块上下滑动。

   电动玻璃升降器结构的关键是电动机和减速器，这两者是组装成一体的，其中电动机采用可逆性永磁直流电动机，电动机内有两组绕向不同的磁场线圈，通过开关的控制可做正转和反转，也就是说可以控制门窗玻璃的上升或下降。电动机是由双联开关按钮控制，设有升、降、关等三个工作状态，开关不操纵时自动停在“关“的位置上。操纵电路设有总开关（中央控制）和分开关，两者线路并联。

   电动玻璃升降器结构的关键是电动机和减速器，这两者是组装成一体的，其中电动机采用可逆性永磁直流电动机，电动机内有两组绕向不同的磁场线圈，通过开关的控制可做正转和反转，也就是说可以控制门窗玻璃的上升或下降。电动机是由双联开关按钮控制，设有升、降、关等三个工作状态，开关不操纵时自动停在“关“的位置上。操纵电路设有总开关（中央控制）和分开关，两者线路并联。总开关由驾车者，控制全部门窗玻璃的开闭，而各车门内把手上的分开关由乘员分别控制各个门窗玻璃的开闭，操作十分便利。

玻璃升降器升不上来快速解决的方法是：

1、重置车窗升降系统。

2、清除玻璃导槽里的污垢，车窗玻璃歪斜、升降困难、升时自动下降等问题大都是因为玻璃导槽灰尘等脏污过多，阻力增大造成的。

3、直接更换玻璃升降器开关。玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类。轿车用的电动玻璃升降器多是由电动机、减速器、导绳、导向板、玻璃安装托架等组成，总开关由驾车者，控制全部门窗玻璃的开闭，各车门内把手上的分开关由乘员分别控制各个门窗玻璃的开闭，操作十分便利。

玻璃升降器升不上来有三大原因：

第一种情况，按下升降器开关，玻璃升降器没有没有任何的动作。

第二种情况，按下玻璃升降器开关，升降器有反应，但是升降器就是不动作。

第三种情况，按下玻璃升降器开关，玻璃升降器有动作，但是升到一半的时候，玻璃就不动了，或者是玻璃会自动下降到最初的位置。

根据以上三点原因我们来具体分析一下，这三个原因都是什么部件损坏造成的：

第一种原因：按下升降器开关，玻璃升降器没有没有任何的动作，这个问题应该重点检查升降器开关是不是损坏、升降器电源是否断路，如果没有断路情况下，在用万用表测量升降器是否损坏、检查升降器控制单元或者是控制单元保险丝。

第二种原因：按下玻璃升降器开关，升降器有反应，但是升降器就是不动作。这个就可以确定是升降器本身的问题了。更换升降器就可以解决问题。

第三种原因：升到一半的时候玻璃不动了，这个问题一般是升降器电机过载，动力不足造成的，更换升降器电机或者总成可以解决问题。

玻璃升到一半位置会自动下降到最初的位置，这个情况是因为玻璃导槽内有脏东西，导致玻璃在工作的过程中受阻，升降器控制单元电流变大，为了不损坏电机，所以会让玻璃升降器停止工作，并回到初始位置。这个问题，可以通过清洗玻璃轨道或者更换玻璃轨道来解决问题。

车窗升降器三种常见故障及维修方法：
1、玻璃震动异响。这说明可能是玻璃升降器螺丝松动，解决方法就是紧固升降器螺丝；
2、玻璃升降器卡滞。导致这种故障的原因可能是玻璃泥槽变形或损坏、升降器固定螺丝松动、导轨安装位置偏差或者玻璃升降器损坏。维修方法主要是清洗/更换玻璃泥槽或者松开玻璃安装螺丝，调整玻璃位置。
3、所有玻璃升降器都无法工作。造成这种故障的原因可能是组合开关搭铁线脱落、总电源线脱落、继电器接触不良、损坏或者锁定开关接触不良或未关闭。维修方法是检修电路。

安装时，直接拔下车窗集中控制开关的线束插头，将汽车自动升降器插头对接，无须剪线，除电源线与门锁电机信号线需要搭接外，不对原车线路作任何的改动（只需要核实购买的型号与车型一致，拔下，插上对应插头即可）。

汽车的车窗玻璃升降原理是：开关控制内部小电动机正反转，带动绳索牵动固定着玻璃的滑块上下滑动。汽车玻璃升降的方法是：1、按住开关，车窗降到需要的位置时松开按键；2、抬起开关，车窗升到需要的位置时松开按键即可。车窗是整个车身的重要组成部分，按玻璃安装位置不同有：前、后风窗、侧窗和门窗。车窗玻璃升降的保养方法是：1、定期清洁保持车窗的洁净；2、升降机内的油分耗尽时，取下内盖加上足够的油；3、车窗齿轮喷油，橡胶涂保养剂。

将点火开关转到“ON”位置然后操纵左前门开关

• 首先，将左前门的升降器总开关处的C2插头拨下，将点火开关转到“ON”位置，然后操纵左前门开关，这时两前门升降正常。可见，两前门玻璃升降器无故障，问题可能出现在左前门升降总开关、两后门升降器线路及两门上的分动开关等。

• 要解决次问题,首先应对该车的玻璃升降系统电路图有所了解.其工作原理是该车的玻璃升降电动系统由永磁式电动机做为动力源,工作中,12V双向电动机通过与车窗相连的驱动器调节车窗上下运动,车窗的上升和下降由永磁式电动机通过开关改变电流方向进而改变电动机的运转方向来实现

故障现象：一辆1999年的上海别克GLX轿车，车主反映该车的玻璃升降器一会工作，一会不工作，如果把左前门主开关上的锁定开关断开，四门升降器又工作，接通，四门升降器工作大约1min左右又停止工作。
故障检修：要解决次问题，首先应对该车的玻璃升降系统电路图有所了解。其工作原理是该车的玻璃升降电动系统由永磁式电动机做为动力源，工作中，12V双向电动机通过与车窗相连的驱动器调节车窗上下运动，车窗的上升和下降由永磁式电动机通过开关改变电流方向进而改变电动机的运转方向来实现。在驾驶员侧设计一个总的组合控制开关，无论行驶还是停车，操作此开关均能控制4个门玻璃的起和落，同时，在组合开关上设计一个锁定开关，其作用是控制后门的分动开关，锁定开关断开后，后部两门分动开关就不起作用，以增加后部乘客安全性(尤其是儿童)，当锁定开关接通时，各门上的分动开关便能操纵所控车门。
1、首先，将左前门的升降器总开关处的C2插头拨下，将点火开关转到“ON”位置，然后操纵左前门开关，这时两前门升降正常。可见，两前门玻璃升降器无故障，问题可能出现在左前门升降总开关、两后门升降器线路及两门上的分动开关等。
2、连接左前门总开关的C2插头，将锁定开关拨到接通位置，打开钥匙门，用试灯测量总开关处C1-G脚，然后用手按总开关上的左后门玻璃升降器按钮，发现试灯逐渐熄灭，左后门的玻璃也是逐渐停止；然后再测量C2-A处的电压为0V，显然故障出现在C2-A的输出火线上，而且是在连接两后门的线路上，于是，用试灯逐点测量，最后经过一番检查线路，发现该线与左后门升降器开关上小灯的搭铁线混连在一起，致使在锁定开关接通时大量放电，偶尔严重时使升降器上的熔断器断开，当温度降下来后又自动接上，所以造成偶尔工作的假象，重新包扎这两根线后，故障排除。

一辆行驶里程约6万km的奇瑞瑞虎SUV。该车打开点火开关后所有车门的玻璃都无法升降，关闭点火开关后玻璃升降正常。
故障诊断：
1）首先确认了故障，并根据故障现象判断该系统相关硬件及玻璃升降器线路正常。
2）查阅资料得知，该车玻璃升降电动机是由车身控制单元控制的，控制原理如下：操作玻璃升降器开关，向车身控制单元提供低电压信号，作为玻璃升降请求信号。车身控制单元接收到请求信号后，在满足下列条件后使玻璃升降电动机工作：
①具备30号常电。
②具备点火开关电源。
③搭铁正常。
3）根据上述玻璃升降电动机工作原理，认为故障可能原因有：
①在点火开关置于ON时，电源与玻璃升降器开关11端子短路（11端子为驾驶人侧玻璃升降器开关上的公共搭铁线）。
②车身控制单元内部故障。
③点火开关置于ON时，车身控制单元缺少点火开关电源。
4）用万用表测量玻璃升降器开关11端子，发现该端子并没对电源短路。测量车身控制单元电源端，发现无IGN2电源。该电源由熔丝F5提供，而F5熔丝并未熔断，且熔丝的电源输入端有12V电压，该电压由点火开关IGN2端输出。
5）为检查点火开关IGN2输出端是否存在问题，检查了使用该路电源的其他用电器（包括电动后视镜、倒车灯、仪表背光、前照灯调节开关和内外循环开关），发现均正常，这便排除了点火开关损坏的可能性。测量发现车身控制单元PE3/10端子与F5不导通。
6）根据实际线路的走向，找到在右侧出风口后方存在断路（图3-56）。

玻璃升降器电机（汽车玻璃升降器马达工作原理） ♂

• 汽车玻璃升降器马达工作原理
• 汽车的电动玻璃升降器电机是怎么 控制的　
• 汽车玻璃升降电机如何直接通电
• 汽车玻璃升降器上几根线啊，分别是什么线
• 汽车玻璃升降器是怎么实现电机正转反转的
• 汽车玻璃升降器电机有三根线分别是什么线
• 怎样判断汽车玻璃升降电机坏了
• 车玻璃升降器是由什么组成的其运行原理是什么

电动式玻璃升降器工作原理：开关控制内部小电动机正反转,带动绳索,牵动固定着玻璃的滑块上下滑动。
普通手动式玻璃升降器、可逆式直流电机和减速器等组成。工作原理就是开启电动机，由电动机带动减速器输出动力，通过主动臂和从动臂或拉动钢丝绳移动玻璃安装托架，迫使门窗玻璃做上升或下降的直线运动。
传动路线：摇手柄--小齿轮--扇形齿轮--升降臂（主动臂或从动臂）--玻璃安装槽板--玻璃升降运动。

你好！较早的车型车窗电机控制电路由电源，即电瓶或发电机，以及保险，继电器，升降控制开关，升降电动机等组成，电源电压经保险，继电器等配送至电动机，升降控制开关控制电路通断及电机的正反转。新型汽车玻璃升降器控制电路除上述元件外再加上控制模块（ECU）。

玻璃升降器开关的接线方法一共有五个接头，一个是电源另两个是搭铁的，两个连接到电机上，玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置。

主门五根线一根电源两根打铁，两根电机线，主门是两个开关，电源打铁同样，但是电机线到副门就代替了两根打铁玻璃升降器开关接线的方法。

1，一根是小灯的正极，两根是电源的正负极，另两根是玻璃升降的电源线，正接上是上升，反接就是下降。

2，现在很多汽车门窗玻璃升降关闭和打开已经放弃了摆动式手动升降模式，一般采用按钮式电动升降。

3，也就是用电动玻璃升降来控制，这通常被称为电动车门窗。

车窗升降原理开启电动机由电动机带动减速器输出动力，拉动钢丝绳移动玻璃安装托架，迫使门窗玻璃作上升或下降的直线运动，塑料带式电动玻璃升降器的导绳是用塑料带，带上有孔用来移动和定位塑料带，控制门窗玻璃的升降。

车窗升降器多是由电动机减速器，导绳，导向板，玻璃安装托架等组成，因导绳的材料或制作工艺方式不同，又分为绳轮式，软轴式和塑料带式三种电动玻璃升降器。

五根线分别是:一根是小灯的负极，两根是电源的负极和负极，另外两根是乘载电机的电源线，正接下降反接上升或者反之。

汽车玻璃升降器电机有三根线分别是一根正传用，一根反专用，一根是公共端。

玻璃升降器主要分电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类。现在许多轿车门窗玻璃的升降一般都改用按钮式的电动升降方式，使用电动玻璃升降器。轿车用的电动玻璃升降器多是由电动机、减速器、导绳、导向板、玻璃安装托架等组成。总开关由驾车者，控制全部门窗玻璃的开闭，而各车门内把手上的分开关由乘员分别控制各个门窗玻璃的开闭，操作十分便利。

汽车玻璃升降器一般由以下几部分组成：操纵机构（摇臂或电动控制系统）、传动机构（齿轮、齿板或齿条,齿轮软轴啮合机构）、玻璃升降机构（升降臂、运动托架）、玻璃支承机构（玻璃托架）及止动弹簧、平衡弹簧。

玻璃升降器的基本工作路线为操纵机构→传动机构→升降机构→玻璃支承机构。其中平衡弹簧用以平衡玻璃的重力，以减轻操纵力。

汽车玻璃升降器实现电机正转反转的介绍：开关控制内部小电动机正反转，带动绳索，牵动固定着玻璃的滑块上下滑动。

电动机驱动卷丝简转动，带动钢丝绳并拉动玻璃托架在导轨中上下运动。这种升降器的优点是零件少，重量轻，结构简单，安装位置可调整。缺点是安装时必须调整钢丝绳导向板的位置，使其与窗上的玻璃导向槽平行。

否则玻璃运动时，易产生玻璃与导向槽卡住现象。主要应用于轿车，其它汽车很少使用。电动机驱动小齿轮旋转，并带动软轴在轴套内滑动，从而便玻璃托架在导轨上运动，完成玻璃升降的目的。

扩展资料：

汽车玻璃升降器使用介绍如下：

市场上的绝大部分新车车窗，都采用电动马达升降，也就是说，汽车玻璃升降失灵有可能是电路问题导致，需要先鉴定一下失灵的原因，进行相应处理才容易解决失灵的问题，但单独出现主驾驶车窗无法升降的原因会比较复杂。

汽车玻璃升降失灵的一般原因：玻璃的泥槽变形或损坏；升降器固定的螺丝松动了；玻璃升降器被损坏了；导轨的安装位置有偏差和车窗控制开关损坏；

参考资料来源：凤凰网-手把手教你修好汽车玻璃升降故障

参考资料来源：百度百科-汽车玻璃升降器

摘要这是初级升降机电机结构！现在很多升降器电机带防夹功能，在电机一侧加装一个转动脉冲感应模块，当电机处于通电而未转动（2秒以内可感知）电机立即反向，实现防夹功能，保护人的安全。这种电机的线就更多，一组电机线，一组控制线

咨询记录 · 回答于2021-11-07

汽车玻璃升降器电机有三根线分别是什么线

这是初级升降机电机结构！现在很多升降器电机带防夹功能，在电机一侧加装一个转动脉冲感应模块，当电机处于通电而未转动（2秒以内可感知）电机立即反向，实现防夹功能，保护人的安全。这种电机的线就更多，一组电机线，一组控制线

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汽车玻璃升降电机是否坏了可用如下方式判断：

1、玻璃升降卡滞，有时能动，有时不能动，不能动时大力关门后常能恢复使用。

2、开窗按钮长按会烧断保险或闻到有焦糊味。

3、开门电机用万能表测量电阻不通。

开关控制内部小电动机正反转，带动绳索，牵动固定着玻璃的滑块上下滑动。驱动固联于扇形齿轮的带轮，从而带动钢丝绳，钢丝绳的松紧度可利用张紧轮进行调节。该升降器所用零件少，自身质 量轻，便于加工，所占空间小，常用于小型轿车。

分类

臂式和柔式

汽车车窗玻璃升降器从结构上划分，总体可分为臂式玻璃升降器和柔式玻璃升降器。其中臂式玻璃升降器包括单臂式玻璃升降器和双臂式玻璃升降器。柔式玻璃升降器包括绳轮式玻璃升降器、带式玻璃升降器和软轴式玻璃升降器。

臂式玻璃升降器

其采用悬臂式支承结 构及齿轮齿板机构, 故工作阻力较大。它的传动机构为齿轮齿板、啮合传动, 除齿轮外其主要构件均为板式结构, 加工方便, 成本低, 在国内车辆上 使用较为普遍。

单臂式玻璃升降器

它结构特点是只有一个升降臂, 结构最简单, 但由于升降臂支承点与玻璃质心之间的相对位置经常 变化, 玻璃升降时会产生倾斜、卡滞, 该结构只适用于玻璃两侧为平行直边的情况。

双臂式玻璃升降器

它结构特点是具有两个升降臂, 依两臂的布置方式又分为平行臂式升降器 和交叉臂式升降器，与单臂式玻璃升降器相比, 双臂式玻璃升降 器本身可保证玻璃平行升降, 提升力也比较大。

其中交叉臂式玻璃升降器支承宽度较大, 故运动比较平稳, 被普遍采用。而平行臂式 玻璃升降器结构相对比较简单、紧凑,但由于支承宽度较小,工作载荷变化较大, 因而 运动平稳性不如前者。

绳轮式玻璃升降器

它的组成小齿轮 、扇形齿轮 、钢丝绳?、 运 动托架 、 滑轮 、 带轮 、 座板齿轮的啮合。

驱动固联于扇形齿轮的带轮,从而带动钢丝绳,钢丝绳的松紧度可利用张紧轮进行调节。 该升降器所用零件少, 自身质 量轻, 便于加工, 所占空间小, 常用于小型轿车。

以上内容参考：百度百科-玻璃升降器

汽车玻璃升降器广泛运用于我们的生活。接下来我为大家介绍一下玻璃升降器的组成和运行原理。

1.车窗玻璃升降器的组成。汽车玻璃升降器的主要构成组成包括操纵机构、传动机构、玻璃升降机构、平衡弹簧部分等。上述不同的构成部分在汽车玻璃升降器运行中扮演着不同的角色，共同协作完成特定升降功能操作。在实际应用中，这些构成部门会在多方面潜在因素的影响下，出现多种故障问题，比如升降卡滞、
运行不畅、异响等等。根据玻璃升降器结构的不同，可将其细化分为交叉臂式和绳轮式两种类型，该两种不同类型的汽车玻璃升降器在基本构成方面存在一定差异，各有优劣。

2.汽车玻璃升降器的运行原理。汽车玻璃升降器的正常有序运行有赖于驱动电机的动力支持，推动其升降机构产生上下位移，按照预先设定的运行轨迹进行往复运动。按照操作实际需求，使汽车的玻璃停留在所需高度。驱动电机在接收到控制信号后，将会在进行动力输出的同时，带动蜗轮蜗杆等部件进行同步运动，使卷丝筒实现正向旋转或反向旋转。并带动玻璃托架，按照导向槽的限制与约束条件，实现上升与下降。无论交叉臂式电动玻璃升降器，还是绳轮式电动玻璃升降器，尽管结构构造与运行控制方法已经相对成熟，但依旧会出现不同程度的失效问题。

综上所述就是关于您所问问题的答案，希望可以解答您的疑惑并对你有所帮助。最后希望大家留下一个小小的赞或者关注，祝大家生活顺心，每天快乐。

（摘自《汽车玻璃升降器失效控制技术》，侵权删）

玻璃升降器电路图（04年捷达玻璃升降器电路图） ♂

• 04年捷达玻璃升降器电路图
• 简述电动车窗手动控制和自动控制的两种过程
• 汽车电动玻璃升降器工作原理
• 请问下谁有这个车的玻璃升降器电路图，右前车门和右后车门玻璃不降到底玻璃会自动升上顶
• 汽车玻璃升降器电路图
• 汽车电动门窗开关电路接线图（越具体越好）
• 长城M4的玻璃升降器电路图
• 汽车玻璃升降开关坏了怎么查看
• 比亚迪f3玻璃升降器线路原理

靠制动。大直径超宽优质橡胶车轮使得用户地面得到有效保护的同时，增大了制动的摩擦力。套缸式简介：套缸式升降机为多级液压缸直立上升，液压缸高强度的材质和良好的机械性能，塔形梯状护架，使升降台有更高的稳定性。即使身处20米高空，也能感受其优越的

电动车窗的控制有手动控制和自动控制两种功能。所谓手动控制是指按着相应的手动按钮，车窗可以上升或下降，若中途松开按钮，上升或下降的动作即停止。自动控制是指按下自动按钮，松开手后车窗会一直上升至最高或下降至最低。?如图4-60所示为四车门电动车窗的主控制按钮和控制电路。（1）手动控制玻璃升降向前按下手动旋钮后，触点A与开关的UP接点相连，触点B处于原来状态，电动机按UP箭头方向通过电流，车窗玻璃上升直至关闭;当将手离开旋钮时，利用开关的自身的回复力回到中立位置，电动机停转。若将手动旋钮推向车辆后方，触点A保持原位不动，而触点B则与DOWN侧相连，电动机按DOWN箭头所示的方向通过电流，电动机反转，车窗玻璃向下移动，直至下降到底。?电动门窗玻璃升降器电路原理图（2）自动控制玻璃升降向前方按下自动旋钮后，触点A与开关的UP接点相连，触点B处于原来状态，电动机按UP箭头方向通过电流，车窗玻璃上升。与此同时，检测电阻R上的电压降低，此电压通过比较器1的一端，它与参考电压Ref.1进行比较。Ref.1的电压值设定为相当于电动机锁止时的电压，通常情况下，比较器1的输出电位为负电位。而比较器2的基准电压Ref.2设定为小于比较器1的输出电位，所以比较器2的输出电压为正电压，晶体管导通，电磁线圈通过较大电流，其路径为：蓄电池“+”→点火开关→UP→触点A→二极管VD1→电磁线圈→三极管→二极管VD4→触点B→电阻R→搭铁。线圈通电后产生较大的电磁吸力，吸引驱动器的开关柱塞，于是将止板和上顶压，越过止板凸缘的滑动销而将按钮锁定。此时，即使将手移开自动旋钮，开关仍会保持原来的状态。当玻璃上升至终点位置，在电机上锁止电流流过，检测电阻R上的电压降增大，当此电压超过参考电压Ref.1时，比较器1输出低电位，此时，电容C开始充电，当C两端电压上升至超过比较器2的参考电压Ref.2时，比较器则输出低电位，三极管立即截止，电磁线圈中的电流被切断，止板被弹簧通过滑销压下，自动旋钮自动回复到中立位置，触点A搭铁，电动机停转。在自动上升过程中，若想中途停止，则向反方向扳手动旋钮，然后立刻放松。则触点B将短暂脱离搭铁，使电动机因回路被切断而自动停转。同时，通过电磁线圈的电流已被切断，止板弹簧通过滑销压下，自动旋钮自动回复到中立位置，触点A、B均搭铁，电动机停转。电动车窗自动下降的工作情况下上述情况相反。

1. 汽车电动玻璃升降器工作原理：

   开关控制内部小电动机正反转,带动绳索,牵动固定着玻璃的滑块上下滑动。

   电动玻璃升降器结构的关键是电动机和减速器，这两者是组装成一体的，其中电动机采用可逆性永磁直流电动机，电动机内有两组绕向不同的磁场线圈，通过开关的控制可做正转和反转，也就是说可以控制门窗玻璃的上升或下降。电动机是由双联开关按钮控制，设有升、降、关等三个工作状态，开关不操纵时自动停在“关“的位置上。操纵电路设有总开关（中央控制）和分开关，两者线路并联。

   电动玻璃升降器结构的关键是电动机和减速器，这两者是组装成一体的，其中电动机采用可逆性永磁直流电动机，电动机内有两组绕向不同的磁场线圈，通过开关的控制可做正转和反转，也就是说可以控制门窗玻璃的上升或下降。电动机是由双联开关按钮控制，设有升、降、关等三个工作状态，开关不操纵时自动停在“关“的位置上。操纵电路设有总开关（中央控制）和分开关，两者线路并联。总开关由驾车者，控制全部门窗玻璃的开闭，而各车门内把手上的分开关由乘员分别控制各个门窗玻璃的开闭，操作十分便利。

把车启动后，按住升降器开关让玻璃落到底然后在升到顶，（目的是让其恢复记忆功能）然后熄火停30秒后再启动就恢复左前门自动升降功能了，如还不好用就是升降器开关有问题了

将点火开关转到“ON”位置然后操纵左前门开关

• 首先，将左前门的升降器总开关处的C2插头拨下，将点火开关转到“ON”位置，然后操纵左前门开关，这时两前门升降正常。可见，两前门玻璃升降器无故障，问题可能出现在左前门升降总开关、两后门升降器线路及两门上的分动开关等。

• 要解决次问题,首先应对该车的玻璃升降系统电路图有所了解.其工作原理是该车的玻璃升降电动系统由永磁式电动机做为动力源,工作中,12V双向电动机通过与车窗相连的驱动器调节车窗上下运动,车窗的上升和下降由永磁式电动机通过开关改变电流方向进而改变电动机的运转方向来实现

汽车电动门窗开关电路接线图：

电动车窗系统由车窗、车窗玻璃升降器、电动机、继电器、开关和ECU等装置组成。

其中，玻璃升降器系统是电动车窗的主要部件，根据机械升降机构的不同工作原理，玻璃升降器可分为3种形式：绳轮式、叉臂式和软轴式。

扩展资料：

电动车窗的控制电路主要由电源、易熔线、断路器、主继电器、开关、电动机和指示灯组成。

1、电源

电源为电气设备提供电能，以使电气设备工作。汽车的电源主要是发电机和蓄电池。

2、易熔线

易熔线的作用是防止电流过大而损坏电气设备。

3、断路器

电路或电动机内装有一个或多个热敏断路器，用以控制电流，防止电动机过载。当车窗完全关闭或由于结冰等原因使车窗玻璃不能自如运动时，即使操纵开关没有断开，热敏开关也会自动断路。

其基本原理是：当电动机过载时，其阻抗减小甚至为零，此时输入的电流过大，引起断路器的双金属片发热变形而断路。当开关断开后，其电路中的电流为零，断路器的双金属片因无电流通过，便逐渐冷却触点又恢复接触状态，以备再次接通门窗的电路。

4、主继电器

主继电器的作用是接通或断开门窗电路。当接通点火开关电路时，同时也接通了主继电器的线圈电路，主继电器接通门窗的电路。当关断点火开关时，主继电器同时也断开门窗的电路，以防损坏电气组件和发生意外。

5、开关

开关用来控制门窗玻璃升降。一般电动门窗系统都装有两套控制开关。一套装在仪表板或驾驶员侧车门扶手上（即方便于驾驶员操纵位置），为主开关，它由驾驶员控制每个车窗的升降。另一套分别装在每一个乘员的车门上，它为分开关，可由乘员操纵。

一般在主开关上还装有窗锁开关。如果将其断开，则分开关就不起作用。有的车上还专门装有一个延迟开关，在点火开关断开后约10min内，或在打开车门以前，仍有电源提供，使驾驶员和乘员能有时间关闭车窗。

6、指示灯

指示灯用来指示门窗电路的工作状态。它主要有电源指示灯、乘员门窗电路指示灯和驾驶员侧门窗升降状态指示灯几种。

电源指示灯的点亮或熄灭表示电源电路的通断。即门窗电路导通时，电源指示灯点亮，电源断开时指示灯熄灭。当接通窗锁开关时，乘员门窗电路指示灯点亮，断开时熄灭。

参考资料来源：百度百科-电动车窗

你好，升降玻璃费劲有两种情况，一是升降器电机卡滞造成的玻璃升降困难，二是玻璃两侧绒槽太紧或者老化变形，这种情况可以去修理厂先往两侧绒槽内喷点螺丝松动液清洗一下，如果还是不行就需要更换玻璃绒槽，希望可以帮到你！祝你驾驶愉快＞汽车。

汽车电动车窗升降故障有几种情况，比如按下主驾驶位上面的控制开关，不能够控制车窗升降，或者是副驾驶位的车窗控制开关失控。下面我们来分析一下车窗升降故障的几张维修方法。车窗控制的原理电动车窗控制的电路图有下图所示，在点火开关打开的时候，通过熔丝盒给左前车窗开关进行供电，比如要控制左后车窗升起，电流先通过左后车窗输出的UP点，再通过左后车窗开关UP点，然后通过左后车窗调速电机回到负极搭铁，此时左后车窗升起。同理可得，要控制左后车窗降下，只需要改变流过车窗调速电机的电流即可。如何维修？电动车窗常见的故障现象有：所有的玻璃升降器不工作、某个车窗升降不良和玻璃升降有异响。所有的玻璃升降器不工作这个情况下应该是检查保险丝、各线路接头是否连接可靠，电压和搭铁是否接触可靠。比如可以使用一个试灯，在点火开关打开的情况下，测试下图中左前车窗开关C1的G端子与搭铁点之间，看试灯是否点亮，正常情况下是点亮的。某个车窗升降不良首先是应该检查该车窗的控制开关是否正常，然后在通电检查该窗的电机是否正常，如果只能朝一个方向工作，主要是线路或者相关导线断路。玻璃升降有异响如果是车窗升降的时候，发现有异响或者抖动，应该是对车窗玻璃的升降机构进行调整或固定即可，可能的原因是卷筒内的钢丝跳槽，升降支架内的传动钢丝夹转动等。综上所述，车窗常见的故障有所有的玻璃升降器不工作、某个车窗升降不良和玻璃升降有异响，维修的时候需要对相关的线路进行分析，才能排除故障。

玻璃升降器线路原理：开关把信号给电脑，电脑再相应的控制玻璃升降器。开关把信号给电脑分很多种，通过串联分压反馈不同的电压信号，电脑识别这个信号再去控制升降器上升，下降，一键上升，一键下降。

大部分汽车的车窗举升器都采用非常灵活的连杆来举升车窗玻璃，同时保持其处于水平状态。 将小型的电动机连接到一个蜗轮和几个其他直齿圆柱齿轮，以产成较大的齿轮减速比，从而提供足以升起车窗的扭矩。

电动车窗的一个重要功能是电动车窗不能强制打开——传动结构中的蜗轮支持这一功能。 由于蜗杆和齿轮之间存在接触角度，因此很多蜗轮都具有自锁功能。 蜗杆可旋转齿轮，但齿轮不能旋转蜗杆，齿之间的摩擦致使齿轮结合。

扩展资料

玻璃升降器分类：

1、臂式和柔式

汽车车窗玻璃升降器从结构上划分，总体可分为臂式玻璃升降器和柔式玻璃升降器。其中臂式玻璃升降器包括单臂式玻璃升降器和双臂式玻璃升降器。柔式玻璃升降器包括绳轮式玻璃升降器、带式玻璃升降器和软轴式玻璃升降器。

2、臂式玻璃升降器

其采用悬臂式支承结 构及齿轮齿板机构, 故工作阻力较大。它的传动机构为齿轮齿板、啮合传动, 除齿轮外其主要构件均为板式结构, 加工方便, 成本低, 在国内车辆上 使用较为普遍。

3、单臂式玻璃升降器

结构特点是只有一个升降臂, 结构最简单, 但由于升降臂支承点与玻璃质心之间的相对位置经常 变化, 玻璃升降时会产生倾斜、卡滞, 该结构只适用于玻璃两侧为平行直边的情况。

4、双臂式玻璃升降器

它结构特点是具有两个升降臂, 依两臂的布置方式又分为平行臂式升降器 和交叉臂式升降器，与单臂式玻璃升降器相比, 双臂式玻璃升降器本身可保证玻璃平行升降, 提升力也比较大。

玻璃单独破碎险（玻璃单独破碎险是什么意思） ♂

• 玻璃单独破碎险是什么意思
• 汽车前挡风玻璃炸碎了，走保险合适吗，第二年保费会不会增加
• 玻璃单独破碎险指的是什么
• 人保财险玻璃单独破碎险
• 玻璃单独破碎险怎么赔偿
• 我想知道玻璃单独破碎险应该如何进行理赔
• 玻璃单独破碎险什么情况不赔

玻璃单独破碎险，车险附加险种。是指被保车辆只有挡风玻璃和车窗玻璃（不包括车灯、车镜玻璃）出现破损的情况，保险公司负责赔偿。投保玻璃单独破碎险的车辆在使用过程中，如果发生玻璃单独破碎，保险人按实际损失计算赔偿。车主在与保险公司协商的基础上，自愿按进口风挡玻璃或国产风挡玻璃选择投保，保险公司根据其选择承担相应保险责任。

玻璃破碎险一般报多次就会增加第二年的保费：

1、玻璃单独破碎险，是发生本车玻璃单独破碎时的赔偿，比如说高空坠落物品把玻璃砸碎了赔，只赔挡风玻璃和车窗玻璃，玻璃单独破碎属于商业车险发生理赔和交强险没有关系，只和商业险有关系；

2、维修费500元以下的不用报保险了，商业险出回险1次保费不打折，出险2次、3次、4次保费分别上浮25%、50%、75%，出险5次及以上保费将翻倍；

3、反之，1年不出险的话，保费可享受8.5折优惠答，2年享受7折优惠，连续3年则可享受6折优惠。

玻璃险出险影响明年。但凡是车险，出险都会影响明年的保费。不出险降低费用，出险一次价格不变，出险二次以上就要升高费用。出险2次、3次、4次保费分别上浮25%、50%、75%，出险5次及以上保费将翻倍。反之，1年不出险的话，保费可享受8.5折优惠，2年享受7折优惠，连续3年则可享受6折优惠。

原来玻璃险不赔付的几种情况在玻璃险并入车损险后仍然适用：

1、玻璃膜不赔

许多车辆的玻璃都会贴有防爆膜，而玻璃险只负责玻璃单独破碎的损失，玻璃表面的玻璃膜是不给予赔偿的。

2、标识损失不赔

前挡风玻璃右上角会贴有交强险标志、年审标志、环保标志等，这些标志都是一次性使用的，若因玻璃破碎后需要更换玻璃，这些标志贴的更换费用需要车主自行承当。

3、附加设备损失不赔

许多前挡风玻璃内上方都会安装一些电子设备，比如行车记录仪、ETC等，若玻璃破碎造成这些设备损坏，保险公司是不会给予玻璃除外的损失赔偿。

4、在安装玻璃或维修汽车时破损不赔

玻璃在安装或维修汽车时遭到破坏，保险公司根据合同约定内容不给予赔偿。

玻璃单独碎险指使用过程中发生本车玻璃单独破碎，注意“单独”两字，而如是其他事故引起的，车损险里也可以赔偿。单独破碎险不承担的六种损失单独破碎险是机动车辆保险中较为常见的附加险种，以其责任范围宽泛、理赔手续简便深受广大有车族的青睐。但是需要提醒大家的是六种损失玻璃单独破碎险是不承担赔偿责任的。贴膜损失。车玻璃贴膜已经成为当前人们的一种时尚和习惯，而且某些高档贴膜还是价格不菲。汽车玻璃破碎更换后，贴膜也必须相应更换，无法重复使用，但是由于玻璃单独破碎险承保的是玻璃本身，保险公司对贴膜损失是不承担赔偿责任的。玻璃损失。前一些中高档轿车都装有天窗，但天窗玻璃的损坏，却不在玻璃单独破碎险赔偿范围内。因为玻璃单独破碎险条款规定，承保的玻璃范围只包括前后风挡玻璃和车窗玻璃。标识损. 前风挡玻璃右上角会贴有诸如交强险标、年检标、环保标等标识，这些标识一般都是一次性粘贴使用，前风挡破碎更换时无法取下来重复使用。这些标识本身虽然价值很小。但是补办这些标识会产生一些时间成本和费用损失，这部分损失也是不在玻璃单独破碎险赔偿范围内的。进口玻璃按国产承保其中的差价损失一些原装进口汽车或部分国产中高档汽车，都是使用的进口玻璃，在承保玻璃单独破碎险可以注明按进口玻璃承保还是按国产玻璃承保，这其中的费率是有区别的。如果本身是进口玻璃而按照国产玻璃投保，出险后，保险公司会依据国产玻璃价格赔偿，对于与进口玻璃之间产生的差价损失不负责赔偿。

您好
玻璃单独破碎险是车辆损失险的附加险，因此首先需要投保车损险才可以投保玻璃单独破碎险。需要注意的是：所谓玻璃单独破碎险，即车辆在停放或使用过程中，其他部分没有损坏，仅挡风玻璃和车窗玻璃单独破碎，保险公司才会赔偿。
有没有购买必要，要看个人情况，如果有以下三种情况，建议购买玻璃单独破碎险。
如果有以下任一情况，建议购买玻璃险：
1、新车
2、经常跑高速，或者经常在山区道路行驶
3、户外露天停放或治安环境不好
希望我的回答对您有帮助。

扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些“坑“

玻璃单独破碎险赔偿范围：挡风玻璃和车窗玻璃(不包括车灯、车镜玻璃)出现破损。玻璃单独破碎险，即保险公司负责赔偿保险车辆在使用过程中，发生本车玻璃单独破碎的损失的一种商业保险。
第
【法律依据】
《机动车交通事故责任强制保险条例》第十一条
投保人投保时，应当向保险公司如实告知重要事项。
重要事项包括机动车的种类、厂牌型号、识别代码、牌照号码、使用性质和机动车所有人或者管理人的姓名（名称）、性别、年龄、住所、身份证或者驾驶证号码（组织机构代码）、续保前该机动车发生事故的情况以及保监会规定的其他事项。

保险小编帮您解答，更多疑问可在线答疑。

您好！车窗玻璃一旦发生破碎，不仅会影响车主的安全，同时也给车主带来不小的经济损失。为了提高车主爱车的保障，及时投保合适的玻璃单独破碎险是必要的。

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玻璃单独破碎险应该如何进行理赔
1.报案：一般保险公司要求在事发48小时内报案。这点关系到车主是否可以享受到理赔服务，报案时间的早晚，也会直接影响到理赔时间的快慢。
2.查勘、定损。事故发生地就近的保险公司网点工作人员进行查堪和定损，这是理赔的关键之处。
3.核价、核损。
4.投保人将理赔资料递交到保险公司网点，由工作人员将资料上传至车险理赔工作管理系统中。
5.理赔人员从接收到材料开始进行审查、理算、核赔。
6.投保人可到就近网点领取赔款或通过转账方式获得理赔款。
7.如果您是通过投保的玻璃单独破碎险，那么一旦不幸发生保险事故，我们专业的理赔小组会全程协助您理赔到底。

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为了便于您后期的理赔，建议您尽量通过正规投保平台来选择玻璃单独破碎险。是提供专业玻璃单独破碎险的投保平台，欢迎您前来选购。

玻璃单独破碎险，是专门为挡风玻璃和车窗玻璃设计的险种。具体是指：车辆在停放或使用过程中，其他部分没有损坏，仅挡风玻璃和车窗玻璃单独破碎，保险公司将按实际损失赔偿。各家保险公司都将玻璃破损作为一个单独的险种罗列出来，是车险中的一个附加险。
有人认为，投了车损险应该就可以万无一失了。事实上，车损险有多项除外责任：轮胎单独损坏（爆胎）不赔，地震造成的损失不赔，车内物品碰伤车辆造成损失（比如急刹车时车里的东西把玻璃撞了）不赔，玻璃单独破碎不赔等。换言之，如果“没投玻璃单独破碎险”，遭遇“单独的玻璃损坏”情况，即使投了车损险，保险公司也不赔。例如，高空坠物，只是砸碎挡风玻璃、车窗玻璃；维修清洗或行驶过程中，玻璃被砸坏等等。

扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些“坑“

玻璃怎么做出来的（玻璃是怎么做成的） ♂

• 玻璃是怎么做成的
• 玻璃是用什么材料制成的
• 玻璃是怎么做出来的
• 如何制造玻璃
• 玻璃是如何做成的
• 玻璃是怎么做的听说是用沙子，但具体的原理是什么
• 玻璃在日常生活中很重要，它是用什么制造出来的呢
• 玻璃是如何制作的
• 玻璃是如何制造出来的
• 玻璃怎么做成的

玻璃的生产工艺包括:配料、熔制、成形、退火等工序。分别介绍如下:
1. 配料，按照设计好的料方单，将各种原料称量后在一混料机内混合均匀。玻璃的主要原料有:石英砂、石灰石、长石、纯碱、硼酸等。
2. 熔制，将配好的原料经过高温加热，形成均匀的无气泡的玻璃液。这是一个很复杂的物理、化学反应过程。玻璃的熔制在熔窑内进行。熔窑主要有两种类型:一种是坩埚窑，玻璃料盛在坩埚内，在坩埚外面加热。小的坩埚窑只放一个坩埚，大的可多到20个坩埚。坩埚窑是间隙式生产的，现在仅有光学玻璃和颜色玻璃采用坩埚窑生产。另一种是池窑，玻璃料在窑池内熔制，明火在玻璃液面上部加热。玻璃的熔制温度大多在1300~1600゜C。大多数用火焰加热，也有少量用电流加热的，称为电熔窑。现在，池窑都是连续生产的，小的池窑可以是几个米，大的可以大到400多米2。
3. 成形，是将熔制好的玻璃液转变成具有固定形状的固体制品。成形必须在一定温度范围内才能进行，这是一个冷却过程，玻璃首先由粘性液态转变为可塑态，再转变成脆性固态。成形方法可分为人工成形和机械成形两大类。
4 人工成形。又有(1)吹制，用一根镍铬合金吹管，挑一团玻璃在模具中边转边吹。主要用来成形玻璃泡、瓶、球(划眼镜片用)等。(2)拉制，在吹成小泡后，另一工人用顶盘粘住，二人边吹边拉主要用来制造玻璃管或棒。(3)压制，挑一团玻璃，用剪刀剪下使它掉入凹模中，再用凸模一压。主要用来成形杯、盘等。(4)自由成形，挑料后用钳子、剪刀、镊子等工具直接制成工艺品。
5. 机械成形。因为人工成形劳动强度大，温度高，条件差，所以，除自由成形外，大部分已被机械成形所取代。机械成形除了压制、吹制、拉制外，还有(1)压延法，用来生产厚的平板玻璃、刻花玻璃、夹金属丝玻璃等。(2)浇铸法，生产光学玻璃。(3)离心浇铸法，用于制造大直径的玻璃管、器皿和大容量的反应锅。这是将玻璃熔体注入高速旋转的模子中，由于离心力使玻璃紧贴到模子壁上，旋转继续进行直到玻璃硬化为止。(4)烧结法，用于生产泡沫玻璃。它是在玻璃粉末中加入发泡剂，在有盖的金属模具中加热，玻璃在加热过程中形成很多闭口气泡这是一种很好的绝热、隔音材料。此外，平板玻璃的成形有垂直引上法、平拉法和浮法。浮法是让玻璃液流漂浮在熔融金属(锡)表面上形成平板玻璃的方法，其主要优点是玻璃质量高(平整、光洁)，拉引速度快，产量大 。
6. 退火，玻璃在成形过成中经受了激烈的温度变化和形状变化，这种变化在玻璃中留下了热应力。这种热应力会降低玻璃制品的强度和热稳定性。如果直接冷却，很可能在冷却过程中或以后的存放、运输和使用过程中自行破裂(俗称玻璃的冷爆)。为了消除冷爆现象，玻璃制品在成形后必须进行退火。退火就是在某一温度范围内保温或缓慢降温一段时间以消除或减少玻璃中热应力到允许值。
此外，某些玻璃制品为了增加其强度，可进行刚化处理。包括:物理刚化(淬火)，用于较厚的玻璃杯、桌面玻璃、汽车挡风玻璃等;和化学刚化(离子交换)，用于手表表蒙玻璃、航空玻璃等。刚化的原理是在玻璃表面层产生压应力，以增加其强度。

制造玻璃的主要原料是石英砂，由于石英砂的熔点极高，因此在熔化时，要加碳酸钠，冶炼成水玻璃，然后再加上碳酸钙，让它与前面两种原料一起发生作用，就制成普通玻璃。

玻璃是由沙子和其他化学物质熔融在一起形成的(主要生产原料为:纯碱、石灰石、石英)，在熔融时形成连续网络结构，冷却过程中粘度逐渐增大并硬化致使其结晶的硅酸盐类非金属材料。

普通玻璃的化学组成是Na2O·CaO·6SiO2，主要成分是二氧化硅，是一种无规则结构的非晶态固体。广泛应用于建筑物，用来隔风透光，属于混合物。

扩展资料

主要包括

1、原料预加工。将块状原料(石英砂、纯碱、石灰石、长石等)粉碎，使潮湿原料干燥，将含铁原料进行除铁处理，以保证玻璃质量。

2、配合料制备。

3、熔制。玻璃配合料在池窑或坩埚窑内进行高温(1550~1600度)加热,使之形成均匀、无气泡，并符合成型要求的液态玻璃。

4、成型。将液态玻璃加工成所要求形状的制品，如平板、各种器皿等。

5、热处理。通过退火、淬火等工艺，消除或产生玻璃内部的应力、分相或晶化，以及改变玻璃的结构状态。

主要包括：

原料预加工。将块状原料（石英砂、纯碱、石灰石、长石等）粉碎，使潮湿原料干燥，将含铁原料进行除铁处理，以保证玻璃质量。

2.上述原料破碎成粉后，并按比例混合、搅拌成配合料；

3.将配合料送入玻璃熔窑，在1700度下熔化成玻璃液；

4.将玻璃液用相应的成型装置制成平板玻璃、瓶罐、器皿、灯泡、玻璃管、荧光屏……

5.将成型的各种玻璃制品送入退火窑进行退火，平衡应力，防止自破自裂。

扩展资料

玻璃是非晶无机非金属材料，一般是用多种无机矿物(如石英砂、硼砂、硼酸、重晶石、碳酸钡、石灰石、长石、纯碱等)为主要原料，另外加入少量辅助原料制成的。它的主要成分为二氧化硅和其他氧化物。
普通玻璃的化学组成是Na2SiO3、CaSiO3、SiO2或Na2O·CaO·6SiO2等，主要成分是硅酸盐复盐，是一种无规则结构的非晶态固体。广泛应用于建筑物，用来隔风透光，属于混合物。另有混入了某些金属的氧化物或者盐类而显现出颜色的有色玻璃，和通过物理或者化学的方法制得的钢化玻璃等。有时把一些透明的塑料（如聚甲基丙烯酸甲酯）也称作有机玻璃。

制作玻璃的方法如下：
使用火炉或窑
一.准备硅砂
硅砂也被称为石英砂，是制作玻璃的主要材料。想要制作透明玻璃片需要没有铁杂质的玻璃，因为铁质的存在会造成玻璃呈绿色。
1.如果你处理超细颗粒的硅砂，请带上面罩，否则不小心将其吸入身体，可引起喉咙和肺部不适。
2.你可在网上购买到硅砂，通常价格不会太贵。如果你想要以工业规模运作，专门的零售商可为大批订单提供极为优惠的价格。
3.如果你无法找到不含铁杂质的硅砂，可添加少许二氧化锰抵消铁质造成的着色效果。或者如果你想要制作呈绿色的玻璃，那就让铁质留在里面吧。
二.将碳酸钠和氧化钙添加到硅砂里
碳酸钠（俗称洗涤碱）降低商业上制作玻璃所需温度。然而，碳酸钠会使水流过玻璃，所以必须添加氧化钙或石灰来使玻璃不溶于水中。此外，你也可加入氧化镁和（或）氧化铝，使制作出来的玻璃更耐用。一般上，这些添加剂在玻璃混合物中占不超过26到30%。
三.根据玻璃预计的用途添加其它化学品
装饰性玻璃最常见的添加物是氧化铅，能让水晶玻璃器皿闪闪发亮，并能增加柔软度，使玻璃更容易切割，而且还能降低熔点。眼镜镜片可能含有氧化镧，因为它拥有折射属性，而铁质则可帮助玻璃吸热。
铅晶质玻璃（人造水晶）含有高达33%的氧化铅，然而使用越多氧化铅，就需要越好的技术将玻璃熔液塑造成型，因此许多人造水晶制造商选择采用较低的铅含量。
四.添加化学品使玻璃达到想要的颜色
石英砂粒的铁杂质是制造出来的玻璃呈绿色，所以你可添加氧化铁增加绿色色调，氧化铜也能起同样作用。硫化物可产生淡黄色、琥珀色、褐色甚至是黑色色调，一切取决于有多少碳或铁也被添加到玻璃混合物里。
五.把玻璃混合物放入耐热坩埚或支架里
容器应能承受窑炉里极其高的温度。取决于你所使用的添加物，玻璃混合物的熔点处于15000至2500摄氏度的范围内你所使用的容器也应能轻易被金属钩及杆控制。
六.将混合物熔成液态
商用硅玻璃可放入煤气火炉完成，而特殊玻璃则需要使用电熔器、坩埚炉或窑制造。不含添加物的石英砂在2300摄氏度（4172华氏度）会变成玻璃。添加碳酸钠（苏打，洗涤碱）则可降低制造玻璃所需温度至1500摄氏度（2732 华氏度）。
七.使玻璃熔液均匀并去除气泡
这表示你需要搅拌混合液到固定的稠度，并添加硝酸钠、氯化钠或氧化锑等化学品。
八.将玻璃熔液塑造成型
你可通过下列七种一种方法使玻璃成型：
1.将玻璃熔液倒入模具，待其冷却。此方法由古埃及人所用，这也是如今许多镜片的塑造方法。
2.你可把大量玻璃熔液集中在一个空心管的末端，一边旋转，一边从管的另一端向其吹气。玻璃依靠进入空心管的空气、地心引力的作用以及玻璃吹制工使用的工具成型。
3.将玻璃熔液倒入一缸锡槽内，漂浮在相对密度大的锡液表面上，在加压氮气的作用下慢慢成型。此方法制造出的玻璃被称为浮法玻璃，自20世纪50年代起用来制造平面玻璃。
九.待玻璃冷却
切勿把玻璃放在会受干扰或有灰尘、叶子、水滴落的地方。让凉爽物质接触到热玻璃可导致玻璃爆裂。
十.通过热处理增强玻璃
此过程被称为退火，去除在冷却过程中在玻璃上形成的任何应力点。没有经过退火的玻璃明显较为脆弱。一旦完成此过程，玻璃随后可镀膜、夹层或其它改善强度和耐久性的处理。
1.退火的精确温度不一，取决于玻璃的准确成分，低可到399摄氏度（750华氏度），高可达538摄氏度（1000华氏度）。
玻璃冷却的速度也不同，通常较大片玻璃的冷却速度必须比较小的玻璃慢一些。在开始退火前先调查好正确的退火方法。
2.另一个相关的过程就是回火，经过磨光的成型玻璃被放入烤炉加热到至少600摄氏度（1112华氏度），然后在高压下用空气让其急速冷却（淬火）。
退火玻璃在6000 psi（421.94 kg/cm2）的压力下会变成碎片，而回火玻璃则在不少过10000 psi（703.23 kg/cm2）的压力下才会变成碎片，通常为大约24000 psi （1687.76 kg/cm2）。

那么,玻璃是什么呢？我们知道固体材料可以分为有机材料和无机材料两大类。有机材料有木材、塑料、有机玻璃、棉布、羊毛、尼龙等等。无机材料按照结构可以分成单晶体、多晶体和玻璃三大类。单晶体有规则的外形和严格规则的结构，例如红宝石是氧化铝单晶，水晶是二氧化硅单晶，金刚钻则是碳的单晶。多晶体是大量小单晶的集合体，各种陶瓷、金属都是多晶材料。玻璃是经熔融、冷却、固化而得到的非结晶固体。它的结构在原子、分子范围内有一定规则（近程有序），但在宏观范围却又没有规则（远程无序）。它可以依靠模具做成各种形状。玻璃的这种无规则结构，决定了玻璃的下列特性：
1．各向同性，玻璃的质点排列总的说来是无规则的，但又是统计均匀的，因此，它的物理、化学性质在任何方向都是相同的。而晶体则是各向异性的。例：电阻率、导热系数、透过率、折射率等。
2．无固定熔点，玻璃由固体转变为液体是在一定温度范围内逐渐变化的。而晶体是有确定的熔点的，例如，冰（水的晶体）在0゜C融化。玻璃的这一特性使它可用吹、拉、压等多种方法成形。
3．组成和性能的可调性，玻璃的性能可随其成分在一定范围内发生连续和逐渐的变化。而晶体则具有固定的成分和确定的性能。这样，我们就可以调节玻璃的成分，使它的性能满足使用的要求。
玻璃是如何生产出来的呢？玻璃的生产工艺包括：配料、熔制、成形、退火等工序。分别介绍如下：
1． 配料，按照设计好的料方单，将各种原料称量后在一混料机内混合均匀。玻璃的主要原料有：石英砂、石灰石、长石、纯碱、硼酸等。
2． 熔制，将配好的原料经过高温加热，形成均匀的无气泡的玻璃液。这是一个很复杂的物理、化学反应过程。玻璃的熔制在熔窑内进行。熔窑主要有两种类型：一种是坩埚窑，玻璃料盛在坩埚内，在坩埚外面加热。小的坩埚窑只放一个坩埚，大的可多到20个坩埚。坩埚窑是间隙式生产的，现在仅有光学玻璃和颜色玻璃采用坩埚窑生产。另一种是池窑，玻璃料在窑池内熔制，明火在玻璃液面上部加热。玻璃的熔制温度大多在1300~1600゜C。大多数用火焰加热，也有少量用电流加热的，称为电熔窑。现在，池窑都是连续生产的，小的池窑可以是几个米，大的可以大到400多米2。
3． 成形，是将熔制好的玻璃液转变成具有固定形状的固体制品。成形必须在一定温度范围内才能进行，这是一个冷却过程，玻璃首先由粘性液态转变为可塑态，再转变成脆性固态。成形方法可分为人工成形和机械成形两大类。
A． 人工成形。又有（1）吹制，用一根镍铬合金吹管，挑一团玻璃在模具中边转边吹。主要用来成形玻璃泡、瓶、球（划眼镜片用）等。（2）拉制，在吹成小泡后，另一工人用顶盘粘住，二人边吹边拉主要用来制造玻璃管或棒。（3）压制，挑一团玻璃，用剪刀剪下使它掉入凹模中，再用凸模一压。主要用来成形杯、盘等。（4）自由成形，挑料后用钳子、剪刀、镊子等工具直接制成工艺品。
B． 机械成形。因为人工成形劳动强度大，温度高，条件差，所以，除自由成形外，大部分已被机械成形所取代。机械成形除了压制、吹制、拉制外，还有（1）压延法，用来生产厚的平板玻璃、刻花玻璃、夹金属丝玻璃等。（2）浇铸法，生产光学玻璃。（3）离心浇铸法，用于制造大直径的玻璃管、器皿和大容量的反应锅。这是将玻璃熔体注入高速旋转的模子中，由于离心力使玻璃紧贴到模子壁上，旋转继续进行直到玻璃硬化为止。（4）烧结法，用于生产泡沫玻璃。它是在玻璃粉末中加入发泡剂，在有盖的金属模具中加热，玻璃在加热过程中形成很多闭口气泡这是一种很好的绝热、隔音材料。此外，平板玻璃的成形有垂直引上法、平拉法和浮法。浮法是让玻璃液流漂浮在熔融金属（锡）表面上形成平板玻璃的方法，其主要优点是玻璃质量高（平整、光洁），拉引速度快，产量大 。
4． 退火，玻璃在成形过成中经受了激烈的温度变化和形状变化，这种变化在玻璃中留下了热应力。这种热应力会降低玻璃制品的强度和热稳定性。如果直接冷却，很可能在冷却过程中或以后的存放、运输和使用过程中自行破裂（俗称玻璃的冷爆）。为了消除冷爆现象，玻璃制品在成形后必须进行退火。退火就是在某一温度范围内保温或缓慢降温一段时间以消除或减少玻璃中热应力到允许值。
此外，某些玻璃制品为了增加其强度，可进行刚化处理。包括：物理刚化（淬火），用于较厚的玻璃杯、桌面玻璃、汽车挡风玻璃等；和化学刚化（离子交换），用于手表表蒙玻璃、航空玻璃等。刚化的原理是在玻璃表面层产生压应力，以增加其强度。
讲玻璃必定要提一下它的一个重要新发展——微晶玻璃。由于晶体的性能优于玻璃，而玻璃则具有易于制造的优势，于是人们自然会想到能否把两者结合起来实现优势互补呢？回答是肯定的，这种结合就是微晶玻璃。微晶玻璃是通过附加的热处理，使玻璃基体中长出大量均匀分布的微小晶体（微米级），而形成的一类新材料。或者说是一类用玻璃工艺制得的具有陶瓷性能的材料。它集中了玻璃和陶瓷的优点。如果说人类制造玻璃已有五千多年历史（最早是在古埃及），那末，微晶玻璃是20世纪50年代才出现的一类新型材料。

我们使用的玻璃是由石英砂、纯碱、长石及石灰石经高温制成的。熔体在冷却过程中黏度逐渐增大而得的不结晶的固体材料。性脆而透明。通常指硅酸盐玻璃，以石英砂、纯碱、长石及石灰石等为原料，经高温熔融、匀化后，加工成形，再经退火而得。通性玻璃是一种无规则结构的非晶态固体（从微观上看，玻璃也是一种液体），其分子不像晶体那样在空间具有长程有序的排列，而近似于液体那样具有短程有序。但是玻璃神奇的像固体一样保持特定的外形，不像液体那样随重力作用而流动。
将用作原料的适量沙子与其他添加物放入熔炉里，待熔炉里的混合物溶为液态玻璃原液后，为调配到一定的玻璃液稠度，调整好温度。用空心的耐高温的金属管小心的深入熔炉里，头端卷上一层厚厚的似固态的液体。这时，软的如同橡皮泥似的固态液体被随意而规律的在石棉布上被调整，向空心金属管吹气使得玻璃变成空心。为使玻璃完美，把半成品放入模具，一边吹气一边调整，时不时的放到熔炉里固定形状。

熔体逐渐冷却，得到的非晶体固体材料，被称为玻璃。

首先要说，玻璃并不是哪个国家或者民族发明的，因为在大自然中，就存在着大量的玻璃体，这些天然玻璃大多来自于陨石，火山爆发或者森林大火。

玻璃没有统一的熔点，通常原料中二氧化硅的含量比例越大，玻璃的熔点就越高。

而当玻璃原料中的二氧化硅含量低于百分之五十，同时氧化钠的比例接近二氧化硅时，玻璃的熔点就会很低，得到的玻璃被称作水玻璃，因为这种玻璃是溶于水的。

铅玻璃俗称水晶玻璃，它的熔点也不高，水晶玻璃在日用玻璃制品中是非常名贵的，世界上最早的水晶玻璃出现在中国的商代，产品主要是一些玻璃珠，玻璃璧等饰物。

很多人认为这些玻璃制品是生产青铜器的副产品，因为制造青铜器要使用大量的铅，而铅在高温熔制时挥发很严重。

几乎就在同时，古埃及人也制造出用钠长石和石灰石混合后，用泥塑或压制的方法制造出饰物或者玻璃器皿，经过烧制后成为不透明的玻璃制品。

不过也有人怀疑埃及人制造玻璃的技术只是欧洲人为自己脸上贴金，他们制造的玻璃制品，更大的可能使用的是天然玻璃，比较出名的是黑曜石玻璃。

埃及人当时熔制玻璃使用木柴做燃料，根本无法达到熔化钠钙硅玻璃所需的温度。

直到公元前一世纪，欧洲才出现真正意义的玻璃工艺，罗马人发明了用铁管吹制玻璃，这一发明对玻璃的发现有着划时代的意义。从此人们可以随心所欲，制造出想要的玻璃器形。

欧洲人也一直把玻璃生产技术当成看家本领，玻璃制品的价格堪比黄金。当时无法控制玻璃原材料中氧化铁的含量，生产的白玻璃都呈现难看的灰绿色，所以当时生产的玻璃制品，主要以颜色玻璃为主。

为了得到各种颜色鲜艳的玻璃，欧洲人是下了血本的，黄金、白银都是颜色玻璃中很有效的着色剂。

公元十二世纪，为了得到乳白色的雪花膏玻璃，威尼斯人甚至屠杀大量奴隶，用他们的骨灰做乳浊剂。

威尼斯人依靠血腥的技术，逐渐形成对玻璃生产的垄断。

在穆兰诺岛，玻璃工匠被允许佩剑，并享有贵族豁免权，他们的儿女可以嫁入威尼斯豪门，或者娶贵族的女儿为妻。

穆兰诺岛作为世界玻璃制作中心，时间长达四百多年，十六世纪末，穆兰诺岛上的玻璃工匠地位大不如从前，他们开始大规模逃亡。

逃出穆兰诺岛的玻璃工匠，成为欧洲各国君主的座上宾，前后不到一百年时间，欧洲许多国家都建立了自己的玻璃厂。

几乎就在同时，各玻璃厂开始用煤取代木柴做燃料，玻璃工业再一次得到巨大的发展。

在欧洲人玻璃生产技术突飞猛进的时候，当时和欧洲几乎在同一条起跑线上的中国，却把目标盯在了陶瓷技术上。对于玻璃生产技术，上千年时间没有得到实质性发展。

解放后，中国的玻璃生产技术得到长足的发展，短短几十年时间，就已经能够和欧洲比翼齐飞，并大有后来者居上的势头……

1、原料预加工.将块状原料(石英砂、纯碱、石灰石、长石等)粉碎,使潮湿原料干燥,将含铁原料进行除铁处理,以保证玻璃质量。

2、配合料制备。

3、熔制.玻璃配合料在池窑或坩埚窑内进行高温(1550~1600度)加热,使之形成均匀、无气泡,并符合成型要求的液态玻璃。

4、成型.将液态玻璃加工成所要求形状的制品,如平板、各种器皿等。

5、热处理.通过退火、淬火等工艺,消除或产生玻璃内部的应力、分相或晶化,以及改变玻璃的结构状态。

扩展资料：

玻璃主要成份是石英砂, 其制造过程是石英砂配合其他化学原料在高温(摄氏1300度)烧制后冷却而成的结晶体,具有质硬、抗磨损,高透光率及抗腐特性,其用途广泛、历史悠久.?

现时制造玻璃之技术一日千里,其用途日益增加,由钟表、器皿、门窗、灯饰以及高科技如电子部件及太空科技等,都不可缺少玻璃. 我们日常接触较多的莫如平板玻璃,厚的用于门窗,薄的用于钟表及医学化验用途上,其制造方法是将溶炉中的玻璃溶浆用水平或牵引方法(又称浮法)及用垂直式牵引方法制成.溶浆经牵引出溶炉后亦同时作有系统的冷却,冷却完成后便成平板玻璃。

参考资料：玻璃生产工艺技术 百度百科

玻璃的种类很多，而所有的玻璃基本的制造原料都大致相同。玻璃是 由某些物质熔化，然后冷却经过混合制成的。制造玻璃的最主要材料是: 硅砂、苏打、灰石、硼砂、硼酸、氧化镁和二氧化铅。由于各种原料的不 同，可以制造出各种不同的玻璃。人类最早制造的玻璃是苏打石灰玻璃。用苏打灰和石灰以及硅砂制成 的这种玻璃，最容易熔化，价钱也很便宜，在世界上有90%是这种玻璃。 人们用它来镶门窗，做瓶子、灯罩以及其他用具。铅玻璃是用二氧化铅、硅土、苏打和少量的其他物质制作的。铅玻璃 可以做光学镜片、无线电真空管、电视真空管、霓虹灯管等。硼砂酸盐玻 璃是用硅砂、硼砂以及其他物质制成的。这种玻璃具有抗热、抗震的性能， 可用它做烤箱、灯炮、绝热体等。化学家可以用各种不同的原料制造出不同的玻璃。例如在原料中加少 量的氧化金属，就能做出美丽的彩色玻璃。现在制玻璃的过程和以前有极大的不同，但制造仍然是六个基本方式: 混合、熔化、吹、压、滚、铸、画。

玻璃用原料多为天然矿石，因此制造玻璃，首先要将各种矿石进行粉碎，加工成粉料，然后根据玻璃成分，制成配合料，送入玻璃熔窑进行熔化，形成玻璃液。合格的玻璃液流经喂料池，并从喂料口流出形成料股。料股的温度，中碱玻璃一般为1150～1170℃，无碱玻璃为1200～1220℃。料股经每分钟近’200次剪切成球坯。球坯经溜槽、分球器，并由分球板拨动，分别滚入不同的漏斗，然后落到由三个旋转方向相同的辊筒所构成的成球槽中。球坯在辊筒上旋转及其自身的表面张力作用，逐渐形成光滑圆整的玻璃球。其直径的大小，由玻璃液流股的粗细、流速和剪刀速度所决定。
玻璃球离辊筒时，温度还很高。为防止粘球，需经冷球盘或蛇形跑道予以冷却。为减少玻璃球内外温差而产生的残余应力，需经退火使之缓慢冷却。然后储存于球仓中以备质量检验.