海外实拍新款雷克萨斯LX570 ♂
海外实拍新款雷克萨斯LX570
- 海外实拍新款雷克萨斯LX570
- 采用全新格栅！雷克萨斯新款LX570外观专利图发布
- 2021款雷克萨斯LX570就是这个样子了！可惜国内还是
- 纺锤体格栅更粗犷 新款雷克萨斯LX570外观专利图曝光
- 雷克萨斯新款LX570实拍曝光！搭V8引擎/外观更运动
- 雷克萨斯新款LX570设计图泄露
小编近期获得了一组新款?雷克萨斯LX570海外实拍图。
外观方面，此次实拍的是中东版最新款车型，和老款车型仅在细节上做了一些调整，依旧霸气侧露。
车身侧面，新车依旧保持高大威猛的形象，全新样式的轮毂增添了车辆的精致感。
车尾部分，新车的整体造型比较简洁大气，精致的尾灯彰显了档次感，后包围的造型较为运动，提升新车的运动感。
内饰方面，新车并没有太多的科技感和奢华感，大面积的真皮包裹保证了新车的舒适性，中控台、方向盘、门板等位置的实木装饰，增添了豪华感。
动力部分，新车依旧搭载5.7L?V8自然吸气发动机，能够在极端的路况下保证动力的输出。
雷克萨斯lx570可以说是日系车中的高端全尺寸SUV，不但全世界的保有量大、口碑好，而且皮实、耐用，乘坐舒适。日前，有外媒曝光了2021款雷克萨斯LX?570中东版车型的外观专利图，新车将针对外观进行小幅调整，此外，或将也针对驾驶辅助系统进行升级。
外观方面，全新LX570将升级全新的进气格栅，纺锤形中网内部的上半部分是锁子甲造型元素的格栅，下方则是由菱形块组成的“金字塔”形状格栅，显得更加立体。前包围造型采用了老款TRD套件的风格，新车在轮毂方面还将获得全新的21英寸十辐铝合金轮圈，视觉效果显得更加具有力量感。
配置方面，此次曝光的车型疑似中东版，预计新车将搭载全新一代安全辅助驾驶系统，并调整了外观车漆颜色（取消宝石蓝和水银灰云母，增加黛青云母色），调整内饰配色（取消黑+白内饰）、灯光控制器优化等。不管是中东版车型还是日版车型这次都没有提到动力的改变。
动力方面，据悉，2021款LX570车型或不针对动力系统进行调整，预计将继续使用5.7L?V8自然吸气发动机和8速手自一体变速箱的动力组合。
以上便是关于雷克萨斯新款LX570外观专利图发布的全部内容，?关于新车的更多信息，请关注我们。
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???近日，海外媒体曝光了2021款雷克萨斯LX570中东规车型的外观专利图，新车相比于现款车型将在外观方面将进行小幅升级，同时我们预计新车也会在内部安全辅助配置方面再次得到提升。
『配图为2019款中东规』
『配图为2019款中规』
?作为雷克萨斯旗舰SUV，2021款LX570将升级全新的进气格栅，相比现款更具锁子甲风格的纺锤型中网显得更加立体，除此之外，前包围造型采用了老款TRD套件的风格，看起来并不呆板。除此之外，新车还将获得全新的21英寸十辐铝合金轮圈，视觉效果显得更加具有力量感。
?不过此次曝光的2021款LX570疑似中东规，这与即将在8月6日发布的2021款LX570日规不同，后者的升级主要来自安全辅助系统、调整车漆配色（取消宝石蓝和水银灰云母，增加黛青云母色）、调整内饰配色（取消黑+白内饰）、灯光控制器优化等，不过新车并未针对动力进行升级调整。
点评：
?这一代LX570诞生已经12年有余，至今在全球市场上它仍然是豪华大型SUV市场当中不可或缺的一份子，此次推出新款车型可以看出雷克萨斯还是非常重视中东和日本本土市场的，不过非常可惜的是，由于动力总成未进行升级，相信其将继续无缘中国市场。（文/汽车之家?耿源）
作为雷克萨斯家族的最大号旗舰SUV车型，LX570已诞生超过12年，外观造型没有太大幅度调整，随着时间变化要进行调整，最近新款雷克萨斯LX570外观专利图曝光，从图片中可以发现新车的外观造型进行小调整以适合新时代人们的审美需求。
车头部分，新款雷克萨斯LX570采用全新造型的进气格栅，相比现款车型的纺锤型格栅造型更立体，仔细观察可以发现，前包围采用老款车型的TRD风格套件以体现全尺寸SUV的霸气身材。新车将换装为新造型的21英寸十辐铝合金轮毂，映衬在庞大车身上有更强的力量感。
日版车型主要变化是采用了安全辅助系统、取消了宝石蓝和水银灰涂装色，新增黛青云母色、内饰配色取消黑+白内饰、优化灯光控制器等。
通过图片中的文字可以发现，新款车型或是中东版车型，和将在8月6日发布新款雷克萨斯LX570日规细节造型不同，毕竟两地的需求有所不同。
近日海外媒体曝光了一组雷克萨斯新款?LX570车型实拍图片，该款车型目前已在海外市场上市开售，并以进口形式引入国内市场销售。动力方面，新车将搭载5.7L?V8自然吸气发动机，传动系统匹配8速自动变速箱，并具备有限滑差速器的四轮驱动系统。外观方面，新车前脸采用了较为运动的大尺寸熏黑格栅设计，周围加装了大量的镀铬饰条进行装饰，同时还配备了矩阵式LED灯组。车身侧面加装了金属迎宾踏板，尾部为隐藏式排气布局，整体车身线条较老款车型相比更具运动感。
近日，有海外媒体曝光了一组雷克萨斯LX570的外观专利图，从图片下方配有的阿拉伯文字可以看出，这款车型是在中东地区进行申报的专利图。新车相比现款车型在外观方面有小幅升级，预计内部的安全配置也会有相应提升。
外观方面，作为雷克萨斯的旗舰SUV，2021款LX570将采用全新的格栅样式。纺锤型中网内部的上半部分是锁子甲造型元素的格栅，下方则是由菱形块组成的“金字塔”形状格栅。除此之外，新车还将采用全新样式的21英寸铝合金轮圈，新轮圈的视觉效果看起来也颇为凌厉。
（下图为海外版2020款LX570加装运动套件车型）
擎动点评：雷克萨斯LX570一直都是大型豪华SUV中的重量级选手，在我国的一些地区甚至被称为“富豪圈的入场券”。此次专为中东地区推出新车型的举动可以看出，雷克萨斯还是非常重视中东市场的，毕竟中东地区土豪多、又不限制排量。不过按照LX570现有的动力总成来看，新车型将无缘中国市场。
海外或33.4万人民币起售 全新福特Ranger Raptor内饰谍照曝光 ♂
海外或33.4万人民币起售 全新福特Ranger Raptor内饰谍照曝光
- 海外或33.4万人民币起售 全新福特Ranger Raptor内饰谍照曝光
- 福特猛禽F-150在美国卖多少
- 福特猛禽F-150raptor，3.5T配10AT，时速90公里升10挡
- 高强度军用级铝合金车身，福特F-150 Raptor推荐猛禽性能劲化版
- 福特F-150 raptor，3.5T猛禽极地蓝光限量版表现如何
- 福特Ranger Raptor拉力版预告图 或搭载3.0T V6发动机
易车讯?近日，从相关渠道获悉，全新福特Ranger Raptor内饰谍照曝光，该车将于2022年2月全球首发，是福特Ranger的高性能版车型，或将搭载3.0T V6发动机，售价或为52500美元起（约合人民币33.4万元）。
从内饰来看，该车将采用时下流行的设计语言，包括大尺寸的中控竖屏以及全液晶仪表盘，凸显科技感，方向盘采用平底设计，后方设置了换挡拨片，以提升其操控感。
外观方面，此前此前全新福特Ranger Raptor谍照以及假想图先后曝光，前脸进气格栅上大概率会拥有醒目的“FORD”字母标志，并且会拥有标志性的“C型”LED日行灯，同时车身也会采用硬朗的线条，车身也会拥有表明身份的“RAPTOR（猛禽）”标志。
动力方面，全新福特Ranger Raptor可能会搭载3.0T V6发动机，预计最大功率298千瓦，最大扭矩563牛·米，匹配10挡自动变速箱，同时新车预计还会搭载四驱系统。
15-20万左右。
美规猛禽在配置层面比中规车型多了水晶LED大灯，带黄色日间行车灯，原厂中网小黄灯；带雷达测距LED尾灯和反光镜；高强度LED安全接近灯(带盲点接近系统)；17英寸锻造铝珠锁功能轮毂；猛禽专业设计全身彩贴等配置，但少了顶灯、后雾灯、福特派导航等配置。
福特猛禽F-150的特点
F-150一直是福特旗下的经典皮卡，现在F-150一个整体的车架由高强度钢冲压而成，这样不但提高了车身的耐用性，更对乘客在安全方面有了进一步的保证。
在安装了AdvanceTrac与RSC（防翻滚稳定控制系统）的技术的帮助下，拖拽能力达到了首屈一指的能力，另外，F-150不同客户的需求推出多种经典车型。
以前都说美系车是“油老虎”，现在美系车在节油方面有所进步，尤其是大排量涡轮增压车型，都配备了9-10AT变速箱，主动闭合式进气格栅，和一些先进的发动机燃烧技术，以前大排量车型，百公里油耗20升，现在百公里能降5升，福特猛禽F-150raptor就是个一个典型的例子，时速90公里变速箱就能10挡，提高了传动效率，油耗进一步降低。
福特猛禽F-150raptor是一款进口越野皮卡，在海外市场销量不错，进入到国内市场，在皮卡领域中，关注度排在第一位，它的外观内饰和动力都很出色。外观设计可以用粗中有细来形容，宽大的进气格栅，看着霸气无比，两侧大灯罩使用E型不规则设计，看着很 时尚 。大灯内部光源全系标配了氙气大灯，LED日间行车灯、自动头灯、大灯延时关闭、大灯高度调节。中配和高配车型还有自适应远近光大灯。
车身侧面的造型较为方正，车头和车尾都比较高，那么这款车能不能进入地下车库呢？大部分地下车库限高2.2米和2.5米。我们来看看它的车身尺寸，长宽高分别是5910*2192*1992毫米。车身高度没有到2000毫米，进入地下车库没有问题。车轮的配置，福特猛禽F-150raptor使用了宽度为315毫米的越野轮胎，和17英寸的 时尚 造型轮毂，以及70的扁平率，这样的车轮数据，适合走烂路，胎壁较厚，不容易爆胎。
车身尾部与车头一样配置了黑色装饰条，上面有FORD四个硕大的字母，两侧尾灯造型较为简单，车尾底部有双边单出的圆形排气尾喉，后车厢尾门可以用遥控钥匙打开，比较方便。尾厢内部没有多余的障碍物，整体看着非常平坦，尾厢开口的两侧，有折叠式格栅挡板，将它打开，可以装一些长条物品，尾厢实用性很强。
中控内饰在设计方面有些简单，几乎每一个功能区域都使用棱角设计，车身外观看着硬派，车内中控也是如此。真皮包裹的多功能方向盘，两侧有很多按键，实用性很强。方向盘除了入门级车型，中配和高配都配备了电动上下+前后调节、方向盘加热、方向盘记忆。如果这些全系标配就好了。
透过方向盘能够看到彩色行车电脑显示屏和8英寸的液晶仪表盘，仪表盘整体看着并不是色彩斑斓的那种风格，而是较为简洁的，看一眼就一目了然的感觉，里面显示的内容比较丰富，让驾驶者时刻了解车况的信息。中控屏幕同样是8英寸的，带有触控功能，功能方面比较简单，有自带的导航功能、车载蓝牙电话、车联网。如果能够融入现代多媒体配置，例如语音识别控制功能，那么车机这块，会更加的实用。
车内座椅配置根据车型不同，有所差异，入门级车型采用了织布面料座椅，中配车型使用黑色真皮座椅，高配车型使用黑色真皮+蓝色翻毛皮混搭座椅。座椅方面，全系标配主驾驶四项调节功能（前后、靠背、高低4向、腰部支撑2向）。副驾驶座椅调节功能有差别，同样都是四项调节，入门级车型在高低调节功能上，比中配和高配少了2向调节，中配和高配车型均有高低4向调节。
另外，中配和高配车型还有前排座椅加热、通风功能，后排座椅加热功能。这些低配车型没有配备。后排乘坐空间很大，得益于3708毫米的轴距，身高1.8米的乘客坐进后排，双腿能完全伸展开，头部也有很大的余量。后排还有USB插口、水杯架，中央扶手，这些配置都非常实用。
底盘方面，福特猛禽F-150raptor全系标配前独立双叉臂悬架，后整体桥式非独立悬架，四驱形式为分时四驱。车身结构是非承载式的，这些硬件配置，能够确保福特猛禽F-150raptor走极限路段，并且顺利的通过，驾驶模式有一种叫越野定速巡航，这项功能开启后，一切都不用管，福特猛禽F-150raptor车头有感应摄像头，根据路况，会自动使用四驱模式。即便没有越野经验的新手，也能够轻松的去越野。
动力方面，福特猛禽F-150raptor全系标配3.5T双涡轮增压发动机，六缸能够释放出375马力和672牛米的最大扭矩。变速箱匹配了福特最新的10AT，带有手自一体功能，油耗方面，这款车控制得很好，10AT变速箱比较聪明，铺装路面驾驶，时速90公里升10挡，使用两驱模式，百公里油耗15升左右。
配置方面，全系三款车型，均配备了6个气囊、车身稳定系统、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、主动刹车、胎压监测、全景天窗、后视镜电动折叠、真皮方向盘、多功能方向盘、方向盘换挡。中配和高配车型比入门级车型多了360度全景影像、自适应巡航、车道偏离预警、无钥匙启动、自动空调、温度分区控制等等。
价格和保值率方面，2019款3.5T猛禽性能版：52.38万。猛禽性能劲化版：57.28万。猛禽极地蓝光限量版：61.28万。福特猛禽F-150raptor保值率为中等水平，三年保值率是51.1%，五年的保值率是42.0%。保值率方面，在国内皮卡中排在第一名。
福特F150一直是福特旗下的经典皮卡，2010年，福特推出了F-150?SVT?Raptor车型，这也是我们现在所说的猛禽。拥有着美国式的狂野和粗犷，是F-Series系列中，销量最高的车型，并高踞美国的十大畅销车榜首，连续多年获得美国最佳汽车称号，它的销量超过了绝大多数大型皮卡品牌。
福特F150皮卡SVT的开发运用了福特赛车部门SVT大量的先进技术，甚至采用了部分福克斯拉力赛车的赛车技术，充满了美式越野车的风格，给人的感觉可以概括为：大气、安全、踏实，驾驶它在路上会给人带来自信，周围人看到也能感觉到硬朗大气的风格。
2019款福特F-150?Raptor采用6000系列高强度军用级别的铝合金车体，不仅减轻了整车质量使得越野性能更为卓越，也成就了其高强度和耐久性。车身耐压性较高，这样才能应对不同的路况，也更能表现其硬朗的皮卡风格，这样的框架不仅外形好看，让许多消费者都能够接受，实用性方面也表现不错。
福特F-150整体造型与现款车型基本相同，不过在细节方面进行了升级。新车的前进气格栅采用了粗壮的双横幅设计，看上去更加具有硬派气息，FORD标志也带来了不错的视觉感，让整个车头看起来更加有气势，喜欢皮卡的朋友都会被这样的前脸造型所吸引，行驶在路上也有着不错的辨识度。
大灯配备了LED日间行车灯，使用了不规则造型，内嵌式的设计能够让车头部分更显宽大，一体式远近光大灯为氙气光源，支持自动大灯与自适应远近光功能，使其在日常行驶中实用性更高，并且照明效果也有了不错的提升。即便是空旷的户外或者昏暗的山路上能够提供非常不错的照明，给驾驶员带很好可见视野，行车安全也有了不错的保障。
尾灯造型以及尾部线条等进行了调整，灯腔内结构较为复杂，点亮后有不错的辨识度。货厢尾门的“FORD”Logo还是非常大气，效果更加精致。下方两侧的粗壮有力的排气筒也展示了其硬朗的风格。整体来看依旧是体现了大气和硬派的设计理念。
此车的三款车型尺寸相同，整车长宽高分别为5910*2192*1992mm，轴距3708mm，整备质量方面，3.5T猛禽性能版达到了2619公斤，而另外两款车型则为2683公斤，庞大的车身在装载和牵引货物的过程中有着不错的表现，与同级别车型索罗德、坦途和SIERRA对比有着不错的优势。
福特F-150?raptor车内延续了家族式的设计理念，继承了美式越野的特点——简单实用。各功能区布局非常工整，大量平直的线条营造出与外观一致的硬朗风格，宽敞且有粗犷感，肌肉感的外观，粗犷不拘小节的内饰，给人一种硬汉的豪放感，乘坐在这样的内部空间里，视野方面表现也不错，这也是绝大多数轿车或者SUV所不能给予的体验。
福特F-150?raptor顶配和次顶配车型的方向盘具有多功能控制、换挡、记忆功能，功能性和便利性都有着不错的表现。全系车型的方向盘都是皮质材料，在握感方面表现很好，加热功能的设计也很贴心，让驾驶员在寒冷的天气下，手部也能体验到温暖的感觉，并且在驾驶过程中方向盘操控也很舒适，没有笨重感。
车内的所有按键尺寸较大，布局清晰，没有了以往的粗糙，增加了几分细腻和几分精致，按键位置设计的也很合理，使得操作上有着不错的便利性。8英寸触控液晶屏显示效果清晰，操作方面也表现不错，支持GPS导航、蓝牙电话以及车联网等功能，虽然尺寸上相对而言不是很大，但是实用性和功能性都表现得很好。如果细节处再多几分设计，相信会有更多人中意。
除了低配车型外，B&O高端音响带来非常不错的音效，环绕音系统，完美融合车内线条，配备10个扬声器和AM/FM收音机，能够带来不错的乘驾体验，这样的配置在同级别中也属于上等的表现。
真皮座椅具有不错的包裹性，无论是长途旅行还是越野都会令你感到十分的舒服，没有丝毫的压抑感。身高180cm的体验者坐在前排，调整好坐姿，头部空间超过一拳，腿部空间也很充裕。第二排也有非常宽敞的空间，即便是坐满成人的状况下也不会觉得拥挤。折叠起座椅后，能够放一个冰箱，另外门上储物格设计也非常的合理，深度以及尺寸都很理想。整体来看福特F-150?raptor的无论是乘坐空间还是储物空间都很好，与同级别车型相比也有着不错的表现。
猛禽身为一辆皮卡得天独厚的优势，这也是其他普通越野车所有没的，那就是它拥有非常宽敞的装载空间，后面的货厢可以放上全家的行李，还能装各种各样的野炊野营工具，甚至你想载上一辆摩托车带出门去骑行都是完全没问题的，只是你得找一些防水功能好的行李箱或储物袋就可以了，这样宽敞的后箱也是许多人选择全尺寸皮卡的原因。
福特F-150?raptor全系搭载的是一台3.5T?V6双涡轮增压汽油发动机，最大功率276kW，最大马力375Ps，最大扭矩672N·m，强劲的动力一直是其越野皮卡的特点，这样特点才能应对不同的路况，福特F-150?raptor的动力在日常驾驶中完全够用，前置分时四驱的驱动方式即便是装载货物或者牵引重物，它依然能提供可靠的动力输出，哪怕遇到陡峭的坡路，其动力表现也不比其他皮卡逊色。
福特首款采用非铁铸材料的10挡手自一体变速箱，排挡杆的造型符合其设计特点，档位信息也很清晰，换挡操作也不费力。并配有标准舒适、运动、越野、雪地、低速四驱多种驾驶模式轻松应对各种复杂的路况。
匹配了双叉臂式独立悬挂+整体桥式非独立悬挂的方式，让福特F-150?raptor在日常行驶和越野行驶的条件下都有着不错的表现，配合全新Trail?Control?定速巡航系统，进一步增强越野性能表现。福特F-150?Raptor采用托森前差速器，可进一步强化车辆的越野能力。该系统可显著增强车辆前轮的抓地力，甚至可以将前轮的牵引力按需分配到两个车轮上，使车辆能够顺利突破障碍并翻越陡坡。同时，全系车型标准配备了带有专门定制的新款FOX?Racing?Shox避震系统，可以在车辆通过一些坑洼路面时增加悬挂的阻尼及悬挂行程，从而有效防止车辆倾覆的风险。更大直径的前后减震套筒设计使车辆拥有更长的悬挂行程，从而提升性能表现。
从保值率来看，福特F-150第三年保值率为51.13%，第四年为46.51%，第五年为41.97%，对比同级别道奇Ram的第五年40.05%的保值率来看稍稍好一些，但跟普拉多的60.93%和Ranger的49.11%来看还是稍显逊色，总体看来属于在中档水准。
2019款福特F-150?Raptor的官方指导价为52.38-61.28万元，目前市场优惠幅度并不大，与F-150的售价相比有一定的上涨，但配置更高，性价比也有所提升。在售车型分别为猛禽性能版52.38万元、性能劲化版57.28万元和极地蓝光限量版61.28万元。以上这三款车型小编更推荐福特F-150?raptor?3.5T?猛禽性能劲化版，售价虽然比性能版贵了4.9万，在操作及安全性能配备了道路偏离预警、车道保持辅助等安全性能，及远程启动、无钥匙启动、方向盘电动调节等比较实用的功能；像B&O音响、车内氛围灯、后排隐私玻璃等个性化配置也使得性能劲化版更具特色。与极地蓝光限量版配置几乎没有差别，价格上相差4万元，如果不是追求限量版车型还是性能劲化版更具性价比。作为比较畅销的美式皮卡，19款福特F-150raptor肌肉感十足的外观以及全面的配置值得你去选购。
福特F-150?raptor是美国福特SVT公司旗下一款经典的全尺寸皮卡车型，动力系统稳定，性能较好，2019款全系共推出了3款车型可供选择，官方指导价为52.38-61.28万元。
那么这款车的整体表现如何呢，我们一起来看一下。
全车长宽高分别为5910*2192*1992mm，轴距3708mm，车重为2683公斤，其中3.5T猛禽性能版为2619公斤。
外观方面，新款福特F-150?raptor的整体造型比较方正，前脸方正的进气格栅采用蜂窝网状设计，中上方搭配了大尺寸的“FORD”英文车标，比较有气势，两侧大灯采用了C字型设计，车头的视觉效果非常硬朗，整车辨识度较高。
内部配置方面做得比较丰富，全系标配了GPS导航、蓝牙/车载电话、可开启全景天窗、前排无钥匙进入、皮质方向盘、8英寸仪表盘、8英寸彩色中控屏、锁车自动折叠等功能；
安全方面也有主副驾驶前排安全气囊、侧安全气帘、胎压显示、儿童座椅接口、刹车辅助、ESP车身稳定系统、主动刹车、后驻车雷达、倒车影像、限滑差速器、差速锁等。可以说满足大部分人对于配置的需求。
动力方面，2019款福特F-150?raptor全系三款车型都是搭载了3.5T双涡轮增压发动机，最大功率为276千瓦，峰值扭矩可达到672牛米，并且符合国六排放标准。匹配的是10挡手自一体变速箱。
采用了双叉臂式独立前悬挂和整体桥式非独立后悬挂的传动系统，整体表现还是比较稳定的。
如果对皮卡车有兴趣，并且预算充足的话，这款福特F-150?raptor完全是可以满足你对皮卡的需求的。
易车讯 日前，我们从相关渠道获得了福特Ranger Raptor Rally Version预告图，新车预计会在今日正式亮相，作为拉力版车型，可能将会拥有更加强大的性能，大概率会继续搭载3.0T V6发动机。
外观设计方面，福特Ranger Raptor Rally Version预计将会拥有更多的拉力版专属套件，目前根据预告图可以看到拥有顶部的巨大探照灯，这是非常适合野外行驶的装备，此外预计新车或许还会针对悬架系统进行升级。
福特Ranger Raptor
动力系统方面，福特Ranger Raptor Rally Version预计将会继续搭载3.0T V6发动机，现款Ranger Raptor的最大功率为392马力，峰值扭矩583牛·米，匹配10挡自动变速箱，目前还不确定新车是否会针对动力进行升级。
福特Ranger Raptor
最后，顺便说句题外话，针对国内市场而言，根据我们此前获得的消息，福特Ranger预计将于2022广州车展中正式亮相，并于2023年国产。同时，福特旗下的明星产品Bronco烈马也有望于2023年引入国产。
福特Ranger
福特Bronco
根据易车App“热度榜”数据，江铃福特的日均关注度为8.75万，在全部品牌中排名第53位，如需更多数据，请到易车App查看。
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海外提车之奔驰G级，以最快的速度交易完成，迅速完美圆梦！ ♂
海外提车之奔驰G级，以最快的速度交易完成，迅速完美圆梦！
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男人这一生，汽车是绕不开的一道题。?在众多的车型中，奔驰G和保时捷911应该是普通家庭合适去触碰的越野车领域和跑车领域的顶板。如果不是家世显赫，开着劳斯莱斯库里南，兰博基尼URUS，法拉利488，兰博基尼大牛等等给人错觉会是二手车商或是日租5888。?切回话题，如果一台车仅仅是代步工具，那还是坐公交车吧！?奔驰G拥有和路虎卫士类似的越野乐趣，同时多点速度感。奔驰G拥有和保时捷911类似的速度感，同时多点越野乐趣。由于上海市中心停车难、上海车辆牌照额度（小家庭至少还要有台代步车吧）等客观因素制约，在无法同时拥有G+911或者卫士+911的配置条件下，奔驰G成为了折中的选择。
本人的G，打算开一辈子的车。
W464版本的奔驰G引入了更多奢华的高科技，大联屏、氛围灯、音响系统等，整体车重和悬挂系统也进行了大量的升级，绝对是台配得上21世纪20年代的好车，给奔驰的工程师们竖一个大大的赞。
W464版本的G?高大上?外型上依旧向传统致敬?赞
W464版本的精致让人很难舍得拿他去干苦活累活
奔驰C?和?奔驰G?很巧?正好是目前家里的配置
如果你是W463底盘的忠实簇拥，可以继续往下看哦！?W463版本的奔驰G外形上更加的硬汉和野性，但是科技感和新G比那真不是同一个时代的产物了。考虑到一生一车这个话题，这里说一些自己的关于W463版本的奔驰G选车的想法，仅供各位爱车的车友和打算入手463大G的朋友们参考。W463基本有五种，他们是G350、G500（G550）、G55?AMG、G63?AMG、G65?AMG。?不以价格论英雄，价格只是厂家的定价，价值及实际用途才是车主们和准车主们更应该关注的。?G350——柴油版。很好的一台G，长途旅行甚至越野穿越的利器，柴油续航能力超强，不需要加装副油箱，妥妥滴跑。?缺点：动力加速性上欠佳。?G500（G550）——5.5自吸汽油版，很好的一台G，综合越野和极端越野能力最强。在极端越野甚至于爬石头的时候，油门给多少是多少，资深越野老炮们懂的。这个版本的G500是几个8缸汽油版本中的越野王，是最适合重度越野的G。?缺点：和G55?AMG一样，年份都有点久了，长期持有的维护成本不确定。油箱小。?G500（G550）——4.0T双涡轮增压汽油版，很好的一台G，4.0T双涡轮增压版本的车，在极端越野性能上（同G55?G63）是不如自吸的G500的，但比起5.5自吸版本更兼顾了日常使用感受，内饰方面是双炮筒的设计加个小pad，可以认为是没有?AMG标识的小63，除了排量小了点（但也增加了续航能力），内饰等和63没有太大区分。?缺点：排量比起其他8缸汽油三兄弟小了点，长期持有涡轮维护和置换成本不确定。?G55?AMG——5.5T机械增压汽油版，很好的一台G。因为有了机械增压的辅助，在去到高原上的时候会更游刃有余。但在深度越野的时候，油门的控制上是不如5.5自吸的G500的。机械增压原理上还是属于自吸车的，有了增压，公路加速性能会很好。可以认为是5.5自吸G500的公路加强版本，偏向于公路驾驶和轻度穿越。正统8缸AMG。?缺点：和G500?5.5自吸版本一样，年份都有点久了，长期持有的维护成本不确定。油箱小。?G63?AMG——5.5T双涡轮增压汽油版，很好的一台G，5.5双涡轮增压。和G500（4.0T）G55一样因为有了增压的辅助，在去到高原上的时候会更加游刃有余。深度越野的话，油门的控制上是不如5.5自吸的G500的。内饰方面不用多说，463版本最豪华的内饰了，加上AMG加持，增加了太多的日常使用体验，很棒！正统8缸AMG。?缺点:长期持有涡轮维护和置换成本不确定。油箱小。?G65?AMG——6.0T双涡轮增压汽油版，V12双涡轮增压，系列的终极图腾，不多说了为情怀买单吧！正统12缸AMG。?缺点:长期持有涡轮维护和置换成本不确定。油箱太小。
一年中大多数时候都是灰天灰地的，越野胎彻底说明了他的用途。?实在是太灰了，黑白图了都觉得灰。
4s店的兄弟?帮我调节了下灯光色?整个一面现在全是白色?特别的精神?倍儿棒
结合自身情况?定位家里G为长途旅行和低中等强度的土路砂石路的穿越使用?AT胎基本能应付所有路面?也就不需要背一个100多斤的书包了?在4s店?卸下了书包?同时在上海市中心停车的时候?多了20厘米左右的空间?后视镜能看清楚后面情况了
冷峻的AMG轮毂?AMG卡钳?通风盘刹车片?这还是后轮?前轮轮毂里全部塞满的?百路驰ko2?285?55?r20?用下来很棒
整体侧面再来一张?总之一年中的大多数时候都是脏脏的?但这不就应该是G的样子嘛
准备入手463汽油版G的朋友们请注意，大G一年商业保险和车船税打底2万+起！这个是每年的固定支出！
家里的配置?奔驰小C和奔驰大G
再来点和大G的生活纪录，平时拍照不多。
2019年暑假?带全家人?环山东半岛前?蓬头垢面的G?做个全车油水保养
做完全车油水大保健?再来一个牛奶浴?基本都是4s做保养?因为时间仓促?加上我实在是忙?还要预约?就朋友这里弄一下
和家人一起在成山头（又名天尽头）——祖国海岸线的最东边?看日出?留念
看完日出?在东天门留念拍了个照片
离开东天门?前往烟台前?去网红草木屋别墅区?打个卡?开G的兄弟们就喜欢这种路面
小结：?G350d?适合?对动力不那么有苛刻要求的可以有时间经常跑长途旅行的朋友们。?G500?5.5自吸?适合拿G当越野大玩具的朋友们。?G500?4.0T?适合对内饰有要求，希望日常通勤都能很好用的朋友们。?G55?AMG?适合不追求极端越野但却又想偶尔来点小土破碎石路长途穿越的有AMG情怀的朋友们。?G63?AMG?适合对内饰有要求，希望日常通勤都能很好用的有AMG情怀的朋友们。?G65?AMG?情怀。
头像照。如果一辈子只买一块劳力士，那就买黑水鬼吧。如果一辈子只买一台越野车，那就买黑色大G吧。虽然黑水鬼是劳力士的入门款，大G是奔驰的毕业款，但是他们却是如此的般配，还是那句话，不以价格论英雄！
最后仅以此贴献给真正爱大G的车友们！码字码了很久，15张照片也有了，希望版主能够申个精！
大家好，开了这么久才有时间发帖，其实从去年就在一直看大G，我所在的新西兰买新的G是要订车的，选完配置之后等待周期很长，新款暂时只有G63，加完配置订车要等12到18个月，而且暂时没有柴油版，我又想买柴油的g350d或者400d，觉得先等一等，可是又想在夏天假期的时候带孩子们去满处找个地儿撒撒野露个营，车还得能舍得豁的车，就迅速买了辆便宜的2011款跑了30万公里的三菱帕杰罗3.2柴油，图个便宜纯粹为了玩，帕杰罗是我一直以来都很喜欢的一款车，尤其是车的外形和超选四驱，虽说很多人认为帕杰罗的内嵌式大梁怎么怎么样不够纯粹之类，但是我这台车已经跑了将近30万公里，车没有任何异响任何问题，就算没有非承载这耐用度也算可以了，过一阵打算整理一下帕杰罗的照片再发一次专贴。?G63市面上卖的还有几台，转售的挺频繁，可是老款g的柴油车就不多了，这款车本身在新西兰保有量就少，很多人买了就留着也不卖，卖的就更少了，偶尔有几辆也都是日本或者英国进口来的，还有一些是拿个九几年的老车换了全套amg外观件改的，也没有保养记录，我也不考虑这些进口的车，就一直在苦等NZ?New的车，也就是新西兰本地一手车，会有全部的保养维修记录，无意间发现奥克兰有个卖家在卖自己的G350?bluetec，只跑了不到2万公里，车看着很新，就赶紧联系卖家，买票飞到北岛，一见面还是北京的哥们儿倍感亲切，谈好价格，以最快的速度交易完成，迅速完美圆梦！
标准姿势
左前45
右后45
左后45
侧面
后面的套牌，目前为止还没有警察找我的事
没开多久就已经25000公里了，现在已经40000公里了
三把锁一定要试一试
挺喜欢这个小图标的，和车一模一样
地库里遇到个帅的
一个小湖泊旁边
侧开门其实也挺好，可以挡风，喝个酒，烤个肉都挺好
感觉哪里都敢去了
大皮卡旁边瞬间变小弟
看完新款之后完全被新内饰和座椅给征服了，新款展车edition?one软磨硬泡了半天也不卖，冷静下来想想还是等柴油的350d或者400d，继续忍着
哪都敢去了
老款内饰也就那样，不宽敞，也算够用
车背着车，每周必修课
碰到个开着卫士的德国哥们，聊了好久，都是爱车之人
两个Arb射灯上身，夜里开车心里安稳了很多
Arb这款灯挺好的
装上顶架，下一步就是要装一套车顶遮阳帘，慢慢地朝着专业版改装
车太高了，之前R36的自行车架放车实在是太费劲了，还得带个梯子，已经拆掉了，还是放在背胎上方便
卖掉了帕杰罗，最后和老帕一起留念
还是跟老帕，比老帕高一点点，瘦一点点
偶遇到了当年老爸同款切诺基，必须合个影
各种野
还是野
去野路上的风景
特别喜欢坐在后备箱里面发呆
夕阳西下
车型是G350?Bluetec，3.0涡轮增压柴油发动机，马力155kw/211匹，扭矩540Nm，平均油耗大概是每百公里11到13个油，96升油箱续航大概是800多公里，对于一台这么重的车还说这个油耗相当不错了。?柴油版配的是265/60/18寸的H/T轮胎，和我帕杰罗轮胎一个尺寸，就把一个月之前刚给帕杰罗换的A/T胎换给了G，G350就是基本配置，日常通勤完全够用，驾驶感受就是一个字，沉！哪哪都沉，方向虚位很大，提速慢，但是视野特别好，A柱很细，坐姿也高，开门关门锁车声音也是特别有机械感，感觉关门的时候像是在关保险柜的门，什么路噪风噪，车里面的噪音也不少，前排没地方放东西，凑合弄个网兜就当杯架了，后排板凳空间小，其实这个也车不算大，但是车高一米九几，进地库要看看限高才敢进，装上顶架和自行车架之后就基本告别地库和车库了，装完顶架，下一步要装置物顶框，遮阳帘，led条灯，慢慢地往专业版方向改?买这车的价钱，可以买到很多全新，准新车，或者年份很新的二手车在内的很多柴油SUV和皮卡，但是我没有，我还是选了这台老G，没别的原因，我总觉得就算买其他车型，我觉得我以后还是会卖掉换成G，W463这代太经典，虽说是老款，但是不后悔！谢谢
海外版2022款玛莎拉蒂Ghibli怎么样 海外版2022款玛莎拉蒂Ghibli多少钱 ♂
海外版2022款玛莎拉蒂Ghibli怎么样 海外版2022款玛莎拉蒂Ghibli多少钱据外媒报道，2022款玛莎拉蒂Ghibli价格上涨 4,000 美元，因为基本型号被取消了。玛莎拉蒂正在对其2022款车型进行调整。该品牌的两款核心车型Levante和Ghibli将推出新车型和特别版车型，Ghibli车型则将涨价。而在中国，玛莎拉蒂Ghibli推出了两款新车型，分别是2022款 2.0T GT锋芒版和2022款 3.0T Modena，这两款车型都是新车上市，售价分别为73.88万元和82.98万元，相比2021款的起步价有所上涨。
不过，海外版Ghibli GT车型非国产版GT车型，因为海外版2022款Ghibli GT车型搭载的是3.0T V6发动机，最大输出功率为350马力，百公里加速仅需5.5秒。国产Ghibli 2.0T GT锋芒版顾名思义搭载的是2.0T发动机，以及48V轻混系统，最大输出功率为330马力。
海外版2022款玛莎拉蒂Ghibli标配黑色制动卡钳、一系列驾驶员辅助系统和无线充电板。更昂贵型号的定价尚未公布，预计高端型号不会发生太大变化。
对于2022款车型，海外版玛莎拉蒂Ghibli将推出四款车型，分别是GT、Modena、Modena Q4 和 Trofeo。玛莎拉蒂还宣布Ghibli 和 Levante F Tributo 特别版将在美国和加拿大上市。这两款车型将采用独家颜色：Azzurro Tributo 和 Rosso Tributo，Ghibli F Tributo 的起价为 98,890 美元，Levante F Tributo 的起价为 106,590 美元。
从上述资料可以看出，海外版没有2.0T车型，其入门即高配，直接就是3.0T发动机，而国产版只有两款车型在售，分别搭载2.0T和3.0T发动机。近几年，玛莎拉蒂Ghibli在中国的处境越来越差，品牌力下降，名声不显，性价比并不突出。大家觉得这款中大型豪华轿车怎么样？你会选择加价买奔驰S级或宝马7系吗？
海外版大众途观（换装途锐同款前脸，大众新款途观海外曝光，该车会跟哪些车形成竞争关系） ♂
海外版大众途观（换装途锐同款前脸，大众新款途观海外曝光，该车会跟哪些车形成竞争关系）
- 换装途锐同款前脸，大众新款途观海外曝光，该车会跟哪些车形成竞争关系
- 换装途锐同款前脸，大众新款途观海外曝光，该车有几种动力
近日，有网友扒出了大众新途观海外的路试图片，本来大家期待了很久的新款途观，在看到这张图片之后纷纷表示很失望，居然又是一辆改款车型。并且这次的改装还直接和途锐撞脸，换成了和途锐的同款前脸，这也让途锐的车主唏嘘了一波，表示自己可能买的不是途锐，而是新款的途观。这也让很多的车主纷纷表示大众车是不是已经失去了创新能力了？因为已经很久没有看到大众车出了什么新款的车型，老是在一些老车型当中进行改款，也让越来越多的车主不喜欢大众这个品牌了。那么居然新款的途观都已经爆出了路试图，那他未来上市了之后，和哪些车型会形成竞争关系呢？我们就一起来探讨一下。
首先最遭殃的就是途锐，被改造成和途锐前面一样的造型，让途锐就失去了很多的卖点，纷纷将目光投向新款的途观。我敢打包票，在新款途观上市以后，途锐将会销量暴跌。很多人买途锐就是冲着他的前脸造型而去的，现在把这个前脸造型改装到了另外一款全新的车当中，你觉得途锐还有卖点吗？我的回答是有，但是很少，只有真正的途锐老粉丝才会关注途锐，新手入车行，在途锐和新款的途观之间做选择，绝对不会选择途锐。
并且他还可能和日产的丰田荣放车型形成竞争关系，从他的路试图上来看，由于只是改款车型，所以新款的途观整体的造型并没有太大的变化，保持的还算一致，除了前脸的造型以外。另外它动力方面是采用的全新1EA211 1.5T EVO涡轮增压发动机以及EA888 2.0T引擎。所以和丰田车形成竞争关系是在所难免的，在外观上丰田荣放还没有途观这么好看，并且引擎方面也丝毫不输于荣放。
大众途观这款车型在市场上的口碑也是非常不错的，新款途观的外观设计也发生了改变，在动力上也有两种选择新款的大众途锐搭载的是1.5T的发动机，同时也会推出2.0T发动机版本的途锐。匹配的变速箱是6速手动以及双离合，混合动力的车型搭载的是1.4T的发动机。这款车型的外观设计也是比较硬朗的，而且进口版本的车型也受到了很多消费者的喜爱。作为一款紧凑型SUV大众车型，在市场上的影响力也是比较大的。大众旗下的大部分车型都有着非常高的销量，而新款途观也有着很高的关注度。
无论是国内版本还是国外版本，都是比较受消费者欢迎的，因为这款车型的产品力非常出色，而且发动机也是比较强劲的。相信新款的大众途观在上市之后销量也是可以再创新高的，因为是改款车型，所以整体的造型跟现款并没有太大的差别，车身结构也和现款保持一致。新款车型在细节方面进行了调整，这款车型最大的亮点就是轮毂造型。
新款大众途观的轮毂在尺寸上要更大一些，看起来也有着很强的运动气息，悬架也要比现款更低一些，整体的造型也增添了几分犀利感。车身尾部造型跟现款车型是保持一致的，并没有任何变化。通过类似图片可以看得出来新款车型要更加具有时尚气息一些，改动不是特别的明显。
大部分的消费者还是比较关注动力表现的，而新款的大众途观在动力系统方面也非常的丰富， Evo涡轮增压和EA888都是非常强悍的存在，这两款发动机也会取代现款途观的1.4T发动机，能够给驾驶者带来更好的驾驶体验。
