特斯拉上海工厂暂停扩建（特斯拉上海工厂暂停扩建二期，这释放出什么信号） ♂
特斯拉上海工厂暂停扩建（特斯拉上海工厂暂停扩建二期，这释放出什么信号）- 特斯拉上海工厂暂停扩建二期，这释放出什么信号
- 如何看待特斯拉被曝停止扩建上海工厂
- 特斯拉被曝停止扩建上海工厂，这是真的吗
- 特斯拉被曝停止扩建上海工厂，什么原因导致的
- 特斯拉上海工厂被暂停扩建，为什么会暂停呢
- 特斯拉回应上海工厂暂停生产一事，具体是如何回应的
- 如何看待特斯拉暂停上海工厂扩建为出口中心计划
- 特斯拉上海工厂再次停产，背后的原因有哪些
- 特斯拉上海工厂或将暂停扩建，这暂停扩建的原由是啥
- 特斯拉上海工厂由于供应问题暂停生产，停产对企业发展有何影响
近日，网上爆出特斯拉在上海的超级工厂将会停止二期的建设。这对于特斯拉本来的预期是一个重大的改变。特斯拉在过去几年间在上海建立了超级工厂，并且于20 19年的时候正式对中国进行model3车型的发售。在过去的2020年期间，特斯拉的销量是新能源汽车的第一名，而在2021年，由于多个特斯拉安全事故的影响，导致了特斯拉的产销量都出现了大幅度的问题，而且工厂二期的暂停建设也说明了特斯拉出现了很大的问题，主要有以下几点，
一、产能大于需求特斯拉停止二期的建设主要是因为现在的产能大于需求，在过去挤一段时间的事件影响之下，特斯拉现在的销量已经开始大幅度的下滑。
预期是因为产能不足，所以想要进行二期的建设，但是现在在销量大幅下滑的情况下，产能已经大于了需求，那么二期的建设横可能会造成产能的浪费，增加企业的投资成本，所以特斯拉暂时做出了停止二期工厂的建设，
二、销售量大幅下滑特斯拉原本的预计是可以在2021年销量继续上升，并且因为model y车型的发型可以吸引很多的国内对于SUV喜爱的群体，所以特斯拉的目标是在今年建立二期的工厂，让国内的销售量可以进一步的提高。
但是现在的影响之下，销售量也出现了大幅度的下滑，所以不论是model3和modely，他们的产销量都是产能大于销量的情况下，这个时候再做出建设工厂的行为就有一点盲目。
三、品牌的附加值缩水
特斯拉品牌附加值出现了大幅度的缩水，在以前，特斯拉车辆是以它的性能著称。他的老板马斯克作为代言人给特斯拉带货，而在国内也会有很多的人群认为特斯拉品牌很高端。
所以在电动车领域，国内只认特斯拉品牌，但是特斯拉最近的安全事故导致了它的安全性出现了严重的考验。所以他的品牌附加值也大幅度的缩水，这样它的受众群体也在不断的减小。
特斯拉停止扩建上海的工厂，特斯拉现在的规模已经不会再像以前那样疯狂扩张了，因为现在国产的新能源汽车厂商都在不断崛起，影响力越来越大，增强了的特斯拉一部分的市场份额，再加上特斯拉出现的品牌危机，现在市场上越来越多负面的评价出现，这不是好现象。
从去年特斯拉所公布的这个财务状况来看，他公布的相关信息是说。主营的造车的这个业务亏了将近两个亿，然后炒特斯拉之前所特别看好的比特币赚了一个多亿，可见他的主营业务去年发展的并不是想象的那么好，因为正常来说新能源汽车它本身的利用空间就是比较高的，就算是研发费用比较高，也注定了这个新型事故，它不可能像传统的燃油汽车那么便宜，所以它的利率会比正常的产品高很多，只不过现在特斯拉的这个市场认可度逐渐出了问题了。
无论是刹车失灵还是自动驾驶出问题，这一类的消息在网上都不止一次的看到了真实的情况到底是怎么样的我们并不清楚，因为我们没有买过也没有开过，更没有自己去经历过整个的时间，所以贸然评价是没有意义的，只能说这么多的声音都说特斯拉有问题，那无论他有没有问题，他就已经有问题了，这不是一句绕口令，而是说大多数人都认为这个品牌有问题，即使他没问题他也会受影响。
扩建工厂，这是一个非常大的投资，尤其是像汽车制造这样的扩建工厂，虽然不涉及到核心技术，但是就单纯组件之类的，这个投资也不是个小数目啊，因为现在汽车制造业大多数都使用自动化的技术，没有几个是纯用人工去组装的，因为速度太慢不利于控制成本增加利润，自动化的生产线成本是很高的。
据相关消息报道，特斯拉将停止扩建上海工厂，这是真的吗，是的，这是真的，因为多方面因素引起，所以他不得不做出如此决定，当然。这一决定，有利有弊。对我们来说，其中所涉及的面还是比较小的，毕竟对于现在的特斯拉。在我们现实生活中是备受争议的。因为在日常生活中，出现了很多对应的失控事件，导致我们对特斯拉产品的不信任，所以自然，越来越多的人在买车的时候，将不再关注特斯拉。其实挺可惜的，那么造成这种这种现象的主要原因有哪些呢，下面我们一起来简单了解一下，
首先是产品质量问题，造成让客户不满的主要原因，其实还是产品本身质量问题所致，在我们生活中，所发生的这些特斯拉案例中，大多数都是因为特斯拉本身质量的问题而导致的。比如说刹车失灵，这是一个严重的安全故障，如果车辆存在这种问题，对于我们人生安全是有的严重威胁的，所以，客户不敢买，也是非常能够理解的，毕竟谁也不愿意拿自己的生命这玩笑。
其次。特斯拉的态度，除了产品质量之外，特斯拉本身的态度也有很大的问题，当客户反馈车辆有质量问题的时候，特斯拉不是积极的跟客户处理问题，而是一味地在推卸责任，认为，事故的发生与他们无关。是客户操作不当而所致的，这种行为，是非常不负责任的，
正是因为特斯拉的如此态度，才导致，特斯拉在社会中被大家所排斥和抗拒，所以，特斯拉本身要好好反省，找到问题所在，并解决问题，这样才能让用户重新信任，才能为自己带来改变，并且重新获得市场的份额和用户认可
特斯拉在众多的新能源汽车当中可是龙头老大，在世界各地知名度都挺高，尤其是在中国，市场占有率是最高的，销量也是蹭蹭往上涨。中国上海是特斯拉除了美国本土的工厂之外，全球唯一的一个海外工厂，按照原来的计划，特斯拉是准备将上海工厂打造成全球的出口中心 ，在中国上海生产的汽车到时候将会出口到美国或者其他国家，但是没想到却传出特斯拉停止扩建上海工厂，那么这到底是什么原因导致呢？我认为有几个原因。
德国柏林工厂的建成
特斯拉德国柏林工厂建成，这个工厂可以满足欧洲市场的供应，在一定程度上缓解了欧洲市场的产量供给，有了德国柏林工厂，一旦这个工厂投入使用，加足马力生产，那么上海工厂就不需要投入这么多钱扩大生产。这样特斯拉就有了三个工厂，美国、上海、德国柏林，三个工厂已经足够可以给欧洲市场提供稳定的货源，因此上海的扩建进度就需要放缓了。
关税影响
中美关系一直比较紧张，尤其是中国发展得越来越好，越来越强大，美国为了抑制中国发展和壮大，想尽各种办法搞破坏，其中就是提高中国贸易的关税，这就导致进口美国的东西产品价格就高了很多，尤其是2018年的时候，特朗普要求进口到美国的中国制造汽车征收25%的额外关税。这意味着将中国上海生产的汽车销往美国市场，成本大大增加，因此这也让特斯拉不得不考虑暂时停止扩建上海工厂。
特斯拉质量问题
特斯拉因为刹车门频出导致在中国的口碑直线下滑，而且自从上海车展维权事件发生之后，特斯拉在中国市场的销量也是出现了很大的影响，因为各种各样的问题，特斯拉在中国召回了8.5万辆汽车，之后更是被约谈，各方面的压力也让特斯拉不敢贸然扩建工厂。
近日，一则“特斯拉上海工厂被暂停扩建”的消息，引发了广大网友们的热议，在网上闹的沸沸扬扬。那么为什么上海的特斯拉工厂会暂停扩建呢？我认为，第一，是因为今日发生的上海车展特斯拉女车主维权事件成为了导火索，导致了上海工厂的停建。第二，是因为这个事件发生之后，陆续的频频爆出特斯拉的事故，导致了特斯拉的口碑断崖式下跌。第三，是因为特斯拉的口碑不好之后呢，就导致了特斯拉的销量大幅度的下跌，然后就导致停止扩建。那么具体的情况是什么呢？我来给大家分享一下我的看法。
一.上海女车主维权首先，是因为上海车展维权女车主事件导致，这件事情呢，是引发了中国人民对于特斯拉安全性的怀疑，于是导致了人民对苏特斯拉的事故高度的关注，而每发生一起事故呢，人民就多一点不信任。
二.特斯拉口碑下降然后，因为人们的关注呢，而特斯拉的每一期事故都被搬到了台面上来讲，这就导致了特斯拉表示出一个事故频发的状态，所以人们对于特斯拉的安全性是充满了不信任的，所以大家都不再考虑购买特斯拉汽车。
三.4月份销量暴跌最后，因为人们对于特斯拉的不信任呢，就导致了特斯拉的4月份的销量大幅度的下滑，于是呢，考虑到中国的市场可能卖不出去这么多的车了，所以就?停止了上海的特斯拉工厂的建设，这个就是这么一连串的一个效应。? ? ? ? ? ? ??
以上就是我对于这个问题所发表的看法，纯属个人观点，仅供参考，大家有什么不同的看法都可以在评论区留言，大家一起讨论一下。
那时候特斯拉来上海开工厂的事情决不会是上海市政府单方面可以管理决策的。具体给多少钱优惠政策上海方面可以去谈，但来我国设厂的决策必然是要报国家部委乃至国务院层面审批的。终归这一战略决策的影响面很广，是否可以给中国机械制造业造成有利形势以及可以给上海造成多少钱城市经济发展益处（上海一年的财政总收入中特别大一部分是要交给正中间的）务必谈及我国层级来考虑。因此，即然那时候让特斯拉来快速增长开工厂了，那便是根据深思熟虑且又高层建筑管理决策后才实行的。
特斯拉上海市开工厂后形成的销售业绩或者不错的，2020年全球目标是交货50万部、结果交货了499550量、完成率超过99%。虽然并并没有达标，但这一数据信息创下自特斯拉创建迄今的纪录。毋庸置疑，上海开工厂对于特斯拉的总产量无私奉献突出，终归物流成本、人力成本下降了很多，还能应用上海特有的供应链优势。特斯拉敢于在去年不断降价吸引消费者正好是依据成本费用大幅度减少的基本上。
Model 3官降后标配市场价在40万出头，但此车给予选配包，挑选包含电动机、充电电池、协助配备已经轮圈车胎等，挑选这种硬件配置以后具体落地价和官降以前差别并不大。减价是假并不是问题，这种配备不随整车进口可以合理节税才算是问题；次之车辆选配配备一般指内饰系的舒服配备，电动机属于动力装置、充电电池相当于汽车油箱的定义，这种消息是不允许修改的。
3月5日上海海关在进口的机动车检测环节发现共4个生产批号1600台规格型号为Model 3的车子存在标示不符合规定的情况，刹车踏板储油罐只有英文警告标识并并没有中文标出，对于我国消费者极有可能存在交通出行阶段中的风险，因而中断海关放行。目前海关对于这一批号的特斯拉Model 3相近回应的描述是：各车子整车进口海港海关要加强对特斯拉公司生产加工的其他进口的的车型的检验，对已经海关放行的车辆海关将通知企业不能销售市场、运用。
主要原因是之前报导出来特斯拉产品质量问题，导致国内用户对于特斯拉品牌的看法大打折扣，也同样会引起后期汽车的销售，暂停可能也是为了能够尽量减少损失吧！
由于疫情影响，美国湾区下达了拉黑令，禁止特斯拉弗利蒙特工厂复工复产。此前全球范围内也只有特斯拉上海工厂能生产Model3等车型。如今美国疫情形势越来越严峻，特斯拉上海工厂进口的零部件也开始出现短缺，不得不进入停工待产状态。海外供应链的减产和停摆对国内汽车产业的影响开始显现。特斯拉上海工厂的停工，也可能对部分车主的Model3交付时间产生一定影响。
同时，为产能爬坡做准备，特斯拉新招聘的近600名员工也陆续到位。“目前只有部分工序还在维持，但总装线没有开工，预计到9号才能有整车下线。”一位特斯拉内部人士表示，“至少一部分原因是海外零部件断供问题。”
特斯拉Model3目前的国产化率仍在较低的水平，只有30%左右，对海外供应链的依赖度非常高，尤其是电子类的产品，包括目前国产Model3使用的锂电池pack。特斯拉上海工厂制造总监宋钢在今年初曾表示，特斯拉上海工厂的零部件本地化率年初是30%左右，年底国产Model3将实现全部零部件国产化。
昨日下午，特斯拉官方就停工问题对外做出回应，但是并没有直接提及供应链问题，解释称是正常的生产调整：“特斯拉上海工厂在正常的生产安排调整中，正在通过此次假期时间对生产线进行调试与维护，各环节工作都在按计划进行。”
但是，随着美国疫情持续升级，除了令特斯拉和福特、通用、菲亚特克莱斯勒等的北美工厂全部停产，底特律车展宣布取消外，汽车零配件供应链也遭受重创，如全球知名的汽车零部件供应商大陆、博世、爱信、采埃孚等都有不同程度的停工停产。由于疫情对第一季度的利润造成了极大冲击，大众和戴姆勒公司纷纷呼吁德国政府介入，出台刺激汽车消费政策，帮助提升市场需求。德国总理安格拉-默克尔或也有此意，其正准备与汽车行业相关领导人召开会议，讨论如何重振德国汽车行业。而特斯拉上海工厂目前有非常部分零配件需要从北美等海外市场进口，复产难免不受影响。
根据早前特斯拉公布的Q1生产和交付数据显示，一季度共交付8.84万辆电动车，其中Model3与Model Y共交付7.62万辆，Model S与Model X共交付1.22万辆。
《汽车年轮》认为，在全球化的今天，汽车供应链中所有企业都是拴在一根绳上的蚂蚱，任何一个零件供应出现异常，都会影响整车制造商的生产进度。相信此次上海工厂虽然只是短期停工，同时，这也提醒着特斯拉，加速国产化、加强本土采购才是特斯拉在中国得以持续发展的关键。冰冻三尺，非一日之寒。期待特斯拉在国际供应链的中断中尽快复苏过来。
据相关消息报道，特斯拉上海工厂或将暂停扩建，那么造成这种现象的原因是什么呢，其实结合现实生活中特斯拉的局面，我们应该是有所了解的，正是因为他，层出不穷的失控门事件，而导致那就对于他的信任产生危机，并大大影响他销量，所以，特斯拉官方，才会考虑。暂停相关工厂的扩建工作。毕竟之所以扩建工厂，为的就是满足销量需求，现如今，销量受到巨大影响，自然工厂会考虑扩建的必要性了。其实之所以会有今天这种局面，跟特斯拉本身是有着必然联系，这不仅仅是车辆质量问题，还有与他们的态度有一定必然的联系，下面我们就一起来简单了解一下。
首先是他们的处理态度，当车辆。出现故障的时候，他们处理的态度存在很大的问题，并没有第一时间响应客户的诉求，而且采取拖延的策略这样让客户非常的愤怒，所以，客户才会采取维权的手段，并且继而引发成如今这种地步，如果一开始，他们都能够重视，并且积极处理和对待，相信这些问题就不会发生。
其次是解决方法的问题，对于这样的问题，我们自然无法快速的判别是谁的责任，而特斯拉却再三强调本身没有问题，所以问题都是因为客户自己的问题所造成的，并且态度非常的高傲，他这种解决方法，不但不能解决问题，只能火上浇油，让客户更为不满。
现如今，造成这种局面，对于特斯拉来说，是非常不利的，最后，他们不但需要解决问题，还需要给出一定的赔偿，同时，还会对自身的销量产生严重影响，真的是得不偿失，损失巨大，所以大家要引以为戒，避免类似情况再次发生？
特斯拉上海工厂由于供应问题暂停生产，停产对企业发展没有影响。特斯拉的股权不容易因而而下跌，由于特斯拉的上海工厂的停产只是是由于疫情的问题，这自身跟特斯拉的经营没有任何关联。针对特斯拉而言，由于金融市场广泛较为看中特斯拉的大盘走势发展趋势，因此特斯拉的个股有着十分强的底端支撑点，这就代表着特斯拉的个股难以在短期内强烈下跌。
虽然特斯拉的上海工厂由于疫情的问题而迫不得已停产4天，这一个人行为会造成特斯拉的生产流水线遭受一定的危害，但这并不会影响到特斯拉在金融市场上的主要表现。这也是有关苏州地区的疫情及其特斯拉的上海工厂的问题，由于苏州地区的疫情状况比较复杂，为了更好地进一步确保每个人的安全性，苏州地区可能进行更严苛的疫情防控措施。
在这段时间，包含特斯拉以内的许多厂家必须停产最少4天，这也代表着特斯拉的生产流水线可能得到一定的危害。往往会那样说，根本原因是停产4天自身对特斯拉没有强烈危害，这一个人行为也不会立即体现在特斯拉在金融市场上的主要表现。只需特斯拉的股票基本面没有问题，金融市场不容易由于不经意问题而太过看涨特斯拉。恰好是由于特斯拉的个股自身较为强悍，因此我们对特斯拉在金融市场的希望广泛非常高，大家对特斯拉的项目投资自信心也较为强。
4天的时长尽管不长，但针对特斯拉而言，特斯拉的很多车系都是在上海工厂生产制造，上海工厂的停产也会立即危害到特斯拉的汽车交货问题。针对选购特斯拉的买车人而言，一部分买车人的拿车时间也许会进一步延后，特斯拉也会提早告之买车人有关状况。
特斯拉上海车展（网传上海车展再现维权，特斯拉如何回应） ♂
特斯拉上海车展（网传上海车展再现维权，特斯拉如何回应）- 网传上海车展再现维权，特斯拉如何回应
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上海车展特拉斯女车主维权的事情依旧还在发酵，因为这件事情，全国对特拉斯也是重点关注，之后更是出现了很多关于特拉斯汽车发生事故的报道，一系列的事情，不仅让特拉斯推上了风口浪尖，也让大家对智能汽车这个行业产生了担忧。这一次上海车展再一次出现维权，让大家再次将焦点对准特拉斯。
上海车展再现男子维权是怎么回事？
在上海车展特拉斯的展区，一位男子来到这里，手中拿着红色的写着“维权”两字的横幅，但是这名男子刚拿出横幅，就被展台上的保安制服，随后还有多名穿着黑色衣服的保安一起走到展厅，甚至还拿出了早就已经准备好的黑布，将这位男子和周边围观拍照的观众隔离开，并将这位维权的男子驱离展台。虽然这位男子当时没有来得及做相关的维权事情，而保安几乎也是将这位男子挡住，但是还是有部分网友发现了此事，并拍照将视频上传到网络。
特斯拉如何回应？
此事发生之后，特拉斯估计也是为了避免像上次上海车展特拉斯女车主维权这样的丑闻，因此很快就出面对此事进行了回应：“这名男子并不是特斯拉的车主，也不是过来维权的，只是写了个横幅想在特斯拉展台上展示，最后被展馆保安带走了。”对于特拉斯这种回应，很多网友都持怀疑态度。
特拉斯事件对智能汽车行业有什么影响？
特拉斯是属于智能汽车，作为一种新行业，目前还有很多的标准和规范没有相关的规定，所以在这一块上很多知识和技术都是属于白纸一片。特拉斯维权事件，不单单是特拉斯企业的事情，同时也是智能汽车这个行业的事，通过此事，相关的企业也应该要知道智能汽车以后的发展方向。
这一次，特斯拉公司选择在深夜道歉。说实话，我认为并不是他们认怂了，而是已经了解到现在的市场舆论对于他们是非常不好的，所以先行服软。然后再寻找一个比较好的办法解决这一次的公关危机。毕竟处理不好的话对于特斯拉的汽车销量会造成严重影响。那么今天我们就来探讨一下为什么特斯拉的态度会发生如此大的转变。
第一，特斯拉的道歉都说了哪些？
首先，特斯拉在这一次的上海车展当中就直接向这位车主表示抱歉，认为自己在当时的处理是不太正确的。所以希望能够得到他的谅解。但与此同时，他又告知所有的消费者，他们希望能够通过正确的通道来进行维权。他们希望能够得到大多数消费者的放心，因为只有这样才能够拥有更为广阔的用户基数。
第二，特斯拉为什么要这么做？
特斯拉这么做原因非常的简单，一方面是取得用户的谅解，另一方面则是要拖延一段时间。虽然特斯拉公司表示将会认可采用国家级别的权威鉴定机构来进行检测。但说实话，从发布这个声明到执行下去还有很长一段时间在这么长的一段时间。特斯拉有很多的事情可以做，特别是关于后台数据以及联系当事人。
第三，如何看待特斯拉的态度转变？
特斯拉态度转变并不是它本身就已经认识到自己的错误，只不过是看到舆论对他们非常的不友好，所以才会发表这样的声明。因此在这样的情况下，我并不看好特斯拉在这一次事情当中的最后处理结果。如果最后的鉴定结果又是跟特斯拉的汽车质量没有任何的关系，那么这一次的事情就相当于免费给特斯拉打广告，我想这是所有维权的人是都不想要看到的。
最近，经过了上次的河南女子大闹上海车展之后，又一名男子再次大闹上海车展。最后该男子被保安架走。对于再次发生的事件，特斯拉方面进行了回应，声称“具体情况听询现场保安”。其实，不光是两次大闹上海车展的人士，还是其他的车主都表示特斯拉汽车存在着质量问题。
1、其中一位车主爆料，他在购买特斯拉汽车以后，有一次在驾驶过程中，看到前方有一名行人，于是踩下刹车，但是车辆还是继续向前行驶，迫于无奈之下，他只好调转方向盘，才把特斯拉行驶到了另一个方向。随后在汽车开了一段时间后，最后停了下来。听到这，不禁让人感到后背发凉，这种情况是多么的危险啊，如果出了交通事故怎么办，谁来负这个责任呢。
2、还有一位事故较严重的车主说，他开着特斯拉，结果突然车辆加速，并冲过了小区横杆，撞向了小区内的好几辆车，最后在空中旋转了几圈，最终重重的砸向了地面。这位车主的肠子都滑了出来，随后经过几个小时的手术才脱离了危险。最后被鉴定为九级残疾。事发之后，为了赔偿其他车辆的修车费，并且维持生计，这位车主只好承认是他的失误才导致的事故，并拿到了保险公司赔偿的一部分金额，随着前段时间的女子大闹特斯拉的事件发出，这位车主选择出来发声，要求特斯拉给一个妥善的处理。其实，经过了这位车主所经历的事情，我们可以清醒的了解到，我们在以后购买车辆的时候，一定要经过再三的考虑以后再做出决定，倘若买了一辆质量得不到保证的汽车，想必也是一件非常危险的事情。
我觉得特斯拉的车主我多多少少都有一点害怕吧，因为担心自己的车辆会出问题，那么就很有可能危害到自身安全。关于上海车展发生的这起事件之后，更多的特斯拉车辆出现问题的事件屡屡被爆出，那么这到底是怎么一回事呢？接着跟大家来详细的说一说，首先就是上海车展上的这位女车主说自己在使用特斯拉的过程当中刹车失灵了，然后出现了交通事故。而当自己面对解决问题的时候，找到特斯拉的公司想要自己车辆的行车数据，可是一直都不予提供，没有办法，他只能采取这样的方式去处理。
后来这件事情之后频频被爆出更多的事故
有一位男性车主也是开着特斯拉，突然间车辆失控，然后刹车踩不住，后来就被送到了医院，抢救了七个小时，总算是脱离了危险。还有人疑似因为刹车失灵丢掉了自己的性命。这是近期发生的这位车主撞上了一辆货车，特斯拉的车已经被照得没有型了，然后车主很遗憾当场就死亡了。这件事情的发生让更多的特斯拉车主的心里产生了阴影。而对于其他人来讲，见到了特斯拉都想要躲着走，因为担心会突然间失控。
面对特斯拉现在的问题，你还会选择他吗
关于这个问题，有很多网友的答案都是不会去选择了，因为太危险了。而面对特斯拉解决问题的态度，让很多人也是非常寒心的。大家在选择买特斯拉的时候一定是非常的信任，然后才会花钱去购买的。可是当问题出现了之后，特斯拉的态度要么是拒绝，要么就是说客户自己操作的问题一直都是在拖着不解决，而这样的态度让更多的人觉得很寒心，有的时候特斯拉还会直接甩锅给其他的企业或者是个人。
特斯拉副总裁直接甩锅给驾校
面对各种各样的事件，特斯拉的副总裁也接受了采访，他表示驾驶人们应该在驾校去多学习一下怎么样开车？这些话一出，让很多网友们都非常的生气，并且愤恨，之前是甩锅给国家电网，现在直接甩锅给驾校，难道特斯拉就没有问题吗？一系列的事情发生，对于特斯拉的态度，大家都是很寒心的。而现在对于购买了特斯拉的车主来讲，他们的内心更是非常的焦急。首先是害怕，其次就是想要出手这辆车料也是很困难的，因为没有人愿意接受。
我认为特斯拉应该用一个良好的态度来配合调查，有错就认错，该赔偿就赔偿，不能知错还不改。在中国挣钱，就得服务好大众才行！
特斯拉的回复太硬气了特斯拉的回复其实很简单，就是如果你想和我斗到底，那我们就来硬的。但在我看来，作为消费者中的女车主，她是斗不过特斯拉。首先是因为在这么多特斯拉事故中，他们从来没有承担过任何责任，也从来没有因为法律而败诉。退一步说，这个女人的行为是勇敢的。但说实话，如果没有更多人的参与，她获胜的几率很小。
如何评价特斯拉在此次事件中的影响力？特斯拉在这件事上可以说是颜面尽失。很多人也说这是一次成功的营销。但根据最新调查数据，特斯拉的用户已经开始流失了，股票也开始下跌了。就是因为这些负面消息，如果特斯拉还不引起重视的话，那就等着打脸吧。
特斯拉车主维权一事已被警方拘留。目前，特斯拉车主维权已被相关部门拘留。期间，他们甚至大肆制造噪音，造成现场混乱，对现场的展车造成了一定的损坏。而且张某没有被现场保安劝阻，爬到了一辆特斯拉汽车的车顶上，严重扰乱了上海车展的秩序。目前，张某已经发布道歉声明了。
特斯拉为什么这么猖狂？特斯拉一开始态度很强硬，但突然180度大转弯，当晚发表道歉声明，其实很简单。一开始特斯拉的态度比较大胆，因为特斯拉是超级大厂，每年纳税高达22.3亿元，上海工厂投资高达140.8亿元，所以特斯拉是非常大的工厂，上海当地自然是非常支持特斯拉的。所以特斯拉才认为自己在上海很重要，结果中央媒体直接点名后，特斯拉就怂了。
第六种卖国。开着特斯拉间谍车到处乱窜，将国家地理信息尤其是重要地区的信息收集起来，以数据形式传到美国的总部，为美中央情报局利用。你自己如有特斯拉品牌的车，自己品味一下不就知道了。如你自己没有特斯拉品牌的车，你去买一辆去开开，不就知道了。再如果你买不起特斯拉品牌的车，就别来发这种无聊的问题，滚一边去最好
目前调查过的案例证明特斯拉毫无问题。至于产量问题，那是他们生产线升级。现在订车的已经排到七月后了。不知道为何有人假装不知道实际情况什么样。那位站在车顶上的女车主为什么不敢告特斯拉刹车失灵？题主这样带节奏合适吗？现在有任何人有证据证明特斯拉刹车有问题
作为一个开了三十年车、至少行驶了一百多万公里的老司机，来过各种车辆，也试驾过特斯拉，不说特斯拉车多少问题，是整个在中国负责运营的团队有问题，甩锅充电桩，甩锅路面，甩锅车主你见到国内哪个权威机构检测出特斯拉刹车有问题？年轻人容易被带节奏，别管他是哪国产品，只要好用，就有大把人买，比如说格力空调，比如说国内的液晶电视，很多人都认可
这说明刹车失灵本身就不是问题。因为全世界几十个国家每天有一百多万辆特斯拉在行驶，如果刹车失灵那将是汽车史上天大的事，这么多国家的权威机构和中国的权威机构都没有说特斯拉刹车有问题。举几个例子：马斯克在2015年提出了超级高铁，当时说的是超级高铁时速达到1200公里。此言论一出，马上在资本市场搅动风云。再加上其背后有美国军方和美国航天的影子，很多人趋之若鹜
当日消费者维权者陈女士身后疑是有团队指导，该团队自称为能够助其“漂白”并达到其需求。
特斯拉在微博中提及：“在特斯拉工作员明确提出能够找寻技术专业检测中心去评定时，其老公刘先生表明，仅有检验结果为刹车故障才会接纳，不然肯定不认同检验结果。自此，陈女士不断邀约多批新闻媒体入店访谈及直播间。”
此条微博写到：“刘先生确立表明，自身身旁也有来源于北京市的‘团队’在帮助，与别人‘协作’中受人协助只有聪明，该‘团队’称能够协助其‘漂白’并达到其需求，等‘团队’回京后能够另找机会与特斯拉工作员碰面细谈。”
特斯拉在文章内容里表明：有关上海车展当场“消费者维权”事情，有网友出示信息内容说明封某某某、韩某等是本次汽车展“消费者维权”事情的关键机构策划人。特斯拉将保存依规维护保养本身合法权利的支配权。
4月28日，特斯拉就上海车展“消费者维权”一事再度公布官方网微博。
《中国经济周刊》新闻记者注意到，在4月26日，特斯拉官方微博曾因公布一条车友们送“奶茶”的微博而遭受网友们的调侃。由于叙述车友们送上奶茶的语气并并不像一家企业的官方微博，更好像娱乐圈明星的经记团队，而根据特斯拉发布的奶茶配图图片表明，口感、冷热都十分“精确”，在发票上也有各式各样暖心的话语：“逆风前行，给油”、“全球因大家越来越越变越好”等。
在这里条微博中那样写到：“全国各地的服务站和店面相继接到车友们自推送回来的各种各样福利品，一杯奶茶，一份甜点，一段暖心的话语，让朋友们打动得潸然泪下，全部的艰辛都化为乌有。”
特斯拉4月26日公布的“奶茶”微博
但是长眼的网友看得出打套近乎的“奶茶媒体公关”有点儿小BUG。有网友说：“卖盘上标明的‘少冰’，‘减糖’，‘一切正常’，‘三分糖’…这种‘粉丝’还挺暖心……”“好家伙，买车人连大家喝什么调料都了解啊！”“我的天哪，大家到底有没有人懂媒体公关啊？？？”也有网友说：“我也一个规定，一探究竟！假如特斯拉没什么问题，请提起诉讼散播谣言者，她们不仅抵毁tesla，也对众多买车人一切正常出行与生活产生许多不良影响。”
网友提出质疑：这般“精确”投喂？
值得一提的是，4月28日，高盛公司前管理层Gary Black在twiter上，向特斯拉CEO埃隆马斯克·埃隆马斯克提出问题“是不是能够考虑到聘请一个公关人员？”埃隆马斯克的回应是：“别的企业把钱用在广告宣传和控制新闻专业主义上，特斯拉则致力于商品。”
特斯拉的股价暴跌确实是受到了上海车展维权车主事件的影响。
特斯拉虽然是全球销量最高的电动汽车企业，但是特斯拉的汽车这一段时间经常被曝出存在着大大小小的问题，虽然投资者对于特斯拉未来的发展依然非常的看好，但是在短期内由于连续负面事件的影响，也让特斯拉的股票市值出现了应声下跌的情况。如果特斯拉不及时解决维权车主事件的问题，那么特斯拉一夜之间蒸发数千亿的市值这样的事情在未来一定会继续上演。
一、特斯拉官方的强硬态度导致消费者丧失了对于特斯拉的信心。车展维权事件曝光以后，特斯拉官方依然没有承认是由自己的失误造成的事故发生，不过在很多消费者眼里，特斯拉官方的回应非常的傲慢，而这也导致很多消费者丧失了继续支持或者是购买特斯拉的兴趣。在这种情况下，特斯拉已经严重虚高的股价市值当然承受不了如此大的负面影响，才会出现断崖式的下跌。
特斯拉上海车展（蔚来ET亮相上海车展，能与特斯拉Model3一较高下吗） ♂
特斯拉上海车展（蔚来ET亮相上海车展，能与特斯拉Model3一较高下吗）
这个特斯拉入门产品前景如何蔚来ET亮相上海车展,那么必然会有大量的客户延迟订车而选择中国工厂的产品,相比s的入门款价格有优势但是不大,能与特斯拉Model3一较高下吗蔚来汽车不能与特斯拉一较高下,从设计和性能上来说在中国不看好,这个特斯拉入门产品前景如何先说观点:只说国内市场有前景但短期不看好,这个时间点正好和目前产能下大规模中国地区交付时间点(预计19年下半年)接近,中国工厂和自动化驾驶会是model3最大的前景。
- 蔚来ET亮相上海车展，能与特斯拉Model3一较高下吗
- Model 3在北京车展亮相，这个特斯拉入门产品前景如何
蔚来汽车不能与特斯拉一较高下。
李斌只是商人，营销高手，但是缺乏马斯克的执着与创新精神。2:中国缺乏创新的土壤与人才环境。3:蔚来汽车定位过高却缺乏高端车具备的贵族基因。4市场过于浮躁，缺乏工匠精神。
先说观点:只说国内市场有前景但短期不看好。
从价格和交付来看近期不看好。作为入门款车型，性价比是关键点，以s和x现在的方式从美国进口销售，价格必然高出预期，将接近40万起，选配到更高的续航和性能，价格50往上了。相比s的入门款价格有优势但是不大。受限巨大的市场需求和爬坡缓慢产能问题，部分用户会转而选择更高级的s或者x，部分用户会被其他品牌(特别是国产新能源)收割。剩下的用户特点对价格承受有限，需求不急迫。特斯拉新的工厂将落在中国，由于关税和其他成本的削减价格必然下降，时间点2020年。这个时间点正好和目前产能下大规模中国地区交付时间点(预计19年下半年)接近，很尴尬。那么必然会有大量的客户延迟订车而选择中国工厂的产品。
从设计和性能上来说在中国不看好，model3的设计过于前卫和简洁，对于这个价位购车的主力军是一个比较有挑战的选择。性能上也没有特别出众的表现，中规中矩。定位家庭城市代步，适合第二辆车。没有商用客户，没有高性能客户。
从市场和竞品来看也短期不看好。电动汽车的主要市场是一二线城市特别是限牌的城市。由于基础设施的跟进速度缓慢，渗透到更多的市场需要较长时间。而在在现有的市场下竞争者越来越多且速度很快，面对传统品牌的混动或电动没有明显的优势。更何况预计交付时间还需要1年以上，那时候的竞争者会更加凶猛。
长远来有前景，由于特斯拉的独特思维，中国工厂和自动化驾驶会是model3最大的前景。中国工厂可以大幅度降低售价和消费者的售后顾虑。预装的自动化设备在软件成熟后会成为特斯拉立足的根本，是对消费者最大的吸引力。希望马斯克的对硬件的自信可以兑现！
特斯拉上海选址（特斯拉国内第二家超级工厂，将会落户在哪里） ♂
特斯拉上海选址（特斯拉国内第二家超级工厂，将会落户在哪里）- 特斯拉国内第二家超级工厂，将会落户在哪里
- 特斯拉为什么选择上海
- 网传特斯拉要在济南建工厂，这是真的吗位置在哪
- 特斯拉都已经落户中国上海，戴森为什么迟迟不来中国建厂
- 特斯拉正与上海市政府讨论建厂可能性
- 特斯拉将要在中国建立第二座超级工厂，你觉得哪个城市极有可能拿下该目标
特斯拉国内第二家超级工厂，现在争议最大很有可能在重庆落户。特斯拉作为国外的一个电动汽车品牌第一家工厂，选择了在上海落户，然而，他经过这几年的一个发展，确实，股票各方面都做的比较好，包括自己的汽车方面还是比较不错的，所以说第二家工厂，最大的可能性将落后于青岛，也许还会有人说，有可能还会在重庆，其实竟然出现这样的一个说法的话，肯定就是这两个地方都有可能的，而且我觉得话，因为第一家工厂在上海的话，他主要的就是满足我们国家的一些沿海的一些城市，以及东面的一些城市，我觉得应该第二家工厂最好是在重庆比较好，因为重庆的话，建成的工厂肯定会给我们的，西北地区大的使用，所以说这样才可以达到一个很好的一个效果，所以具体在哪里的话？现在确实是，不怎么去确定的，所以说这方面还是希望或者是在后面的消息中肯定会出现透露的，而且他的汽车整体的方面的一些性能，一些高科技的一些产品也是做的不错，所以说打算或是考虑以后买电动汽车的一些年轻人们可以去考虑一下这个品牌，毕竟我觉得这个品牌也是很不错的一个品牌，可以去适当的看一看，了解一下这方面的一些情况。以及我觉得建设在重庆的话，号可以解决我们这里人工这方面的一些问题，所以，建在重庆也是一个很不错的选择。希望他们可以去慎重的去选择一下，毕竟我觉得建设自己的工厂相当于就是建设自己的一个家一样的，其实并没有什么样的区别，所以说一定要去考虑好清楚，重庆这几年也是发展的非常厉害的。
真心的，好多网友问这个问题。戏不大，上海地多少钱啊？特斯拉又不需要人工，肯定选址运输方便，土地便宜的地方啊～～上海特斯拉，目前看，纯属传言特斯拉已经在澳大利亚建设了全球最大的电池厂
假的，特斯拉CEO马斯克在推特上的正式回应已经确定不在中国建厂，而是准备在亚洲内的印度开始建设工厂。
虽然济南在新旧动能转化上有着前沿优势，但是在产业的配套上却有很多的不足，所以对于特斯拉来讲，站在企业的盈利角度来讲，还是应该围绕着上海以及长三角深度布局，所以我觉得第2个工厂设了济南的可能性几乎为0。
大家别忘记了，特斯拉选址上海，是因为和上海市政府签了一个对赌协议。用特斯拉内部财务的数据说话，上海工厂Model 3生产线的生产成本（单位产能的资本支出）比美国工厂低了65%！那么，会有中国其他城市拿出这个水平的优惠政策来吸引特斯拉吗？别忘记了，还有一个印度正挥舞着120亿美元的优惠吸引着特斯拉！
目前来看，特斯拉在亚洲建造第二座工厂基本上是大概率事件了。但这个第二工厂是不是放在中国，却是一个不太可能的事情。至少到目前为止，除了中文媒体在讨论会放在中国哪一个城市外，其他外国媒体在讨论的都是在讨论日本和韩国各自的优势在哪里？也有讨论印度的优势在哪里？但几乎没有外国媒体在讨论，中国会如何留下这个第二座亚洲工厂。这不很说明问题吗？
首先在一定程度上应该这么分析特斯拉，第二工厂也可能建，也可能不建，因为第一工厂虽然产能需要提升，那么第一工厂还有很多的上升空间以及优化措施，即使特斯拉在中国建第2个工厂，我觉得有可能还是在长三角，也就是在上海的周边，不可能在不同的区域建立不同的工厂。
看上去是为了不同的区域能够更好的协调发展，或者是平衡中国各个地区的新能源汽车的布局，但是这些对于特斯拉来讲，其实不是它最应该考虑的，它最应该考虑的就是提高产能，提高效率，降低成本，但是对于一个汽车厂家来讲，它的整个的协调性的发展非常的关键，也就是说如果围绕着上海在整个的长三角扩大规模，它的成本其实反而会更低，也会更加利于管控和发展。
对于一个区域化的产业来讲也是一个好事情，它可以带动更多的企业，更多的产业在这个区域上聚集，如果把特斯拉的工厂分散开，这里有一个厂子，那里有一个厂子，显然不适合当今这个时代对于新能源的布局和管控，我相信特斯拉如果设立第2个工厂也应该是在长三角。
品牌力确实是很魔幻的东西，比如当年我因为买了一个Apple Nano(暴露年龄的产品）而入了苹果的坑，从此之后一发不可收拾。后来在某个夏天入了一台戴森风扇，从此告别噪音犹如拖拉机的美的电风扇。在那之后的某个情人节收到了戴森吹风机，然后又把戴森吸尘器加入了购物车。不知道有多少人像我一样，总有一种买什么都要集齐全套的执念。照着这个思路，如果苹果和戴森哪天推出电动汽车了，我也真的会认真考虑一下，只要它们的电池不像手机和吸尘器那样不禁用。虽然苹果至今对造车还是遮遮掩掩不愿明说，但是戴森却已经昭告天下了（不太了解详情的盆友可以移步这里简单回顾一下）。只不过让我有些诧异的是，最近它竟然宣布把第一家工厂放在了新加坡，而不是中国。寸土寸金的新加坡，适合造电动车么？
戴森原本考虑过将电动汽车的生产地方在英国，毕竟它是英国企业，不过后来放弃了，而是选择在新加坡建厂，这座工厂今年就能开工，2020年完工，2021年投产。戴森的CEO Jim Rowan对于选择新加坡建厂的解释是，我们11年前就进入新加坡了，我们最核心的高效数码电机就在这里开发和生产的，在这里有积淀呀。除了这些积淀，戴森还认为新加坡本身是个拥有众多技术人才的地方，就适合生产纯电动汽车这种高技术含量的产品。
可是新加坡的劣势也相当明显，首先就是地方小，整个国家也就比帝都朝阳区大一些，地价hin贵。再者人才是多，但是工资也高啊，这里的平均工资全球第一。造车不光是需要高级工程师，也需要生产线上的工人啊，在这里建厂的用人成本可想而知。虽然戴森自己在这有研发生产中心，可是整个新加坡并没有其他的汽车制造配套了，40年前福特关闭了这里的一座工厂之后，新加坡就结束了汽车生产史。
而且很重要的一点是，新加坡并不是纯电动汽车的乐土，特斯拉在这都没市场。不能说新加坡人不环保，实在是这里买车用车成本忒高。列举了这么多优劣对比，是不是对于戴森不在中国造车更难理解了？其实戴森也没有把话说死，他们强调未来工厂肯定不止一家，新加坡属于第一阶段的选址。因为这家野心勃勃的英国公司已经规划出了三款车型。所以在未来的生产版图上，极有可能出现中国，不知道哪个省正在暗中使劲呢。
另一方面，特斯拉上海工厂已经顺利拿地准备开工了，从最新流出的环评公示来看，这家工厂将投产Model 3和Model Y，目标年产能25万辆从签约到拿地，特斯拉在上海才花了三个月时间，这效率估计也就在中国能有。到时候国产特斯拉顺利下线，销量和业绩蹭蹭涨，戴森就该看到中国的魅力了吧。当然眼下戴森可能也不眼红特斯拉，毕竟它已经从小众豪华电动车往大众化的产品上转型了，追求的就是量大价格实惠。而人家一个吹风机卖好几千的戴森，造的车估计也是法拉利level的，不在乎量。
近日，特斯拉针对近日在上海建厂的传言，回应称，称正与上海市政府探讨建厂的可能性。这就意味着有可能将来特斯拉就会在中国上海建厂了。
此前，腾讯科技从上海市政府内部人士获悉，双方于22日上午签订了投资意向协议。
回应原文如下：
“为更好地服务中国市场，特斯拉正与上海市政府探讨在该地区建设工厂的可能性。
正如之前所沟通，到今年年底，我们的国产化计划将会更加清晰。特斯拉一直致力于深耕中国市场。同时，为了更好地服务全球各地市场，我们也不断在全球范围内评估潜在的制造工厂的选址。
尽管我们预计大部分生产仍将在美国完成，但我们需要设立海外工厂以确保更多的当地消费者能负担得起我们的产品。”
特斯拉将要在中国建立第二座超级工厂，我个人觉得相对于其他城市而言，深圳能拿下这个项目的可能性是比较大。
目前，深圳面临的挑战城市有青岛、济南、杭州钱塘区、沈阳、郑州。相对于深圳而言，青岛的优势在于它是山东省经济实力最强的城市，一旦特斯拉入驻青岛，它必定会成为山东省主力推动项目，这对于项目的前景而言是具备极高性价比与稳定性；济南能给特斯拉的是一个比深圳更明确的规划用地选择权，毕竟，现在的济南是急需一个体量大的项目去推动整个城市的发展，所以说济南的项目发展前景性比价是仅次于青岛的存在，但它又比青岛具备更强的选择性；杭州钱塘区能吸引特斯拉的地方在于它这几个城市里面对于特斯拉品牌最具有认同感的区域；沈阳强于其他城市的地方在于它的工业实力，特别是汽车工业，但对于这一个强项，似乎这并不是特斯拉的首要选择；郑州则是地理优势的问题，它处于整个中原腹地之内，这对于特斯拉以后的市场推广具备战略意义。
在各个城市具备各自优势的前提下，我依然觉得深圳成功的概率更大，主要是因为以下三个原因：
第一个原因，深圳的综合实力是最强的。
特斯拉上调售价(特斯拉roadster2中国售价) ♂
特斯拉上调售价(特斯拉roadster2中国售价)谁知道中国特斯拉有多少钱？
最低分配约为60万元左右
TeslaS和X电动汽车在中国销售了多少？
SP858525万
特斯拉模型A3价格的成本不值得购买？
国内特斯拉仍然值得购买，因为它是电动汽车的相对方便和受保护的报告。还还，！，！，！宣传
看看别人说的话。仍然没有比较成熟，看到市场反应是最好的结论。值得的是，但可靠性仍然很大，但价格降低，但汽车的销量不错。特斯拉模型3非常好，外部合理性是大气的，而国内模式在特斯拉丨3中，具有上升，高端价格簿。
如何回应修改价格？
据报道，特斯拉的负责人回应修改价格上涨，这个价格上涨主要受到公司生产和制造成本的增加。对于其他中国，包括国内模型，没有价格上涨。
3月24日，陶林，特斯拉的外事副主席宣布销售模型成本，8000元的成本，下一个有效，而客户不受调整的影响。调整价格后，长期以来居住的价格为347900元，性能绩效3779万元。
在今年1月，这一模式宣布了高成本的成本。据今年1月1日，特斯拉宣布，修改国内正式开放，两轮电机驱动版本的型号为3399万元，高性能版本售价为369900元，两款型号价格价格下跌148.100元和165,100分别。
进一步阅读-Tesla修改历史开发：
2015年，MASKS给出了一个修补程序，以揭示着命名的命名，但它很快就删除了该引脚。
到2018年底，特斯拉正在修改。
2019年3月3日，特斯拉宣布该公司将于3月14日在洛杉矶修改合同SUV。还
2019年3月15日，特斯拉正式发布的模型模型，标准版本将在2021年春季列出。
2019年10月，特斯拉在2020年的第一季度迅速生产，预计早期的交货时间将是2020年秋季。还
2020年1月7日，特斯拉宣布中国的制造项目制造商正式启动。
标签：上海 工厂 汽车