加长版宝马3系什么尺寸 ♂
加长版宝马3系什么尺寸
- 加长版宝马3系什么尺寸
- 新款宝马3系有加长版车型吗
- 2020宝马3系多重
- 宝马3系加长版尺寸是多少
- 丢掉了灵魂的新一代宝马3系，还能叫人生绕不过的车型
- 宝马3系加长版尺寸
- 宝马3系加长版是哪一款
加长版宝马3系尺寸整车尺寸为长4734mm,宽1811，高1429mm。
加长版宝马3系Li在海外标准轴距版3系的基础上，加长了110mm，达到2920mm。宝马3系是宝马集团新一代轿车产品，车身重量1465千克，直列4缸汽油发动机，车型尺寸为4.734米，1.811米，1.455米。
扩展资料：
宝马相关车型尺寸：
宝马120i轿车，车身尺寸（长4227 ×宽1751×高1430）毫米,轴距2660毫米。
宝马323i轿车，车身尺寸（长4471×宽1739×高1415）毫米，轴矩2725毫米。
宝马523i轿车，车身尺寸（长4775×宽1800×高1435）毫米，轴距2830毫米。
宝马750iL轿车，车身尺寸（长5124×宽1862×高1425）毫米，轴矩3070毫米。
宝马X5，车身尺寸（长4667×宽1872×高1715）毫米，轴距2820毫米。
参考资料来源：百度百科-宝马汽车
【太平洋汽车网】新款宝马3系有加长版车型。新款宝马3系共推出了标轴版车型和长轴版车型，长轴版车型主要面向的是中国汽车消费市场。标轴版车型的底盘代号为G20，长轴版车型的底盘代号为G28。
宝马3系标准尺寸和重量。
宝马3系是宝马集团新一代轿车产品，车身重量1465kg，直列4缸汽油发动机。车型尺寸分别为4.734米、1.811米和1.455米。
2020宝马3系服务质量？
汽车质量有三种。首先是服务质量，也就是没有人的车的质量。第二是负荷。使汽车能够运载乘客和货物的质量。第三是质量。是负载质量和服务质量的总和。
加长的宝马3系是什么尺寸？
宝马3系加长版尺寸为长4734毫米，宽1811毫米，高1429毫米。
宝马3系李加长版在海外3系标准轴距版的基础上，加长了110mm至2920mm。宝马3系是宝马集团新一代轿车产品，车身重量1465kg，直列4缸汽油发动机。车型尺寸分别为4.734米、1.811米和1.455米。
扩展数据:
宝马相关车型尺寸:
宝马120i轿车，车身尺寸(长4227 ×宽1751×高1430) mm，轴距2660 mm。
宝马323i轿车，车身尺寸(长4471×宽1739×高1415) mm，轴距2725 mm。
宝马523i轿车，车身尺寸(长4775×宽1800×高1435) mm，轴距2830 mm。
宝马750iL轿车，车身尺寸(长5124×宽1862×高1425) mm，轴距3070 mm。
宝马X5，车身尺寸(长4667×宽1872×高1715) mm，轴距2820 mm。
来源:百度百科-宝马
新款宝马3系的长轴版和标准轴版车身尺寸有哪些？
全新宝马3系分为长轴距版和标准轴距版。两个版本的车身尺寸不同。标准轴距版本的车身尺寸为4719/1827/1459mm，轴距为2851mm，长轴距版本的车身尺寸为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm，比标准轴距长了110mm，从而产生了更宽的/。
宝马3系的前后重量比是多少？
51: 49，众所周知！传说中的50: 50
52:48
喜欢你？两个奈子的比例是一样的。
根据厂家的车型信息，宝马5系
第2014节
528里
主要整备重量(自重)为1760千克1
宝马3系车身有多重？
1610KG希望采用
加长版宝马3系尺寸整车尺寸为长4734mm宽1811mm高1429mm。以下是宝马3系的相关介绍：1、外观亮点：外观方面国产全新3系基本沿用了海外版全新3系车型的设计风格锐利的LED前大灯组与尺寸经过加大的亮黑色双肾式前格栅相接搭配前包围进气口和立体感的线条。2、内饰亮点：内饰方面全新宝马3系长轴距版车型基本沿用了海外版车型的主体设计。例如全新的悬浮式液晶屏配合全新造型的电子挡杆以及带有M标识的三辐式多功能方向盘。
经常在车圈混的朋友一定听过这句话：人这一辈子一定绕不过一台宝马3系。
这句话若是放在前几代车型上，是完全没有问题的，作为机械素质与舒适感高度结合的代表，上一代宝马3系可以说是很多消费心中的白月光。
不过随着全新一代宝马3系的上市，看重宝马机械素质的朋友可能要失望了，即使宝马官方一再强调这一代的宝马3系没有因为追求舒适性而降低超控性。
新车出来后无数的媒体人对其口诛笔伐（收钱的当我没说），像是知名车评人38号车评中心对新一代的宝马3系评价就是：超控性全面下降，甚至被其评价为年度最矫枉过正车型，豪华感的提升几乎用了全部机械素质作为代价。
具体体现在哪些方面我慢慢说，首先笔者有幸开过朋友的一辆新款宝马3系，如果没记错应该是加长版，但具体哪个配置已经记不清了。
当时上车前就问了那个朋友，以他（消费者）的一个角度来看这台全新的三系怎么样，他给我的回答是豪华感营造得非常不错，但行驶质感不行。
我问哪里不行，他说还没自己原来的雅阁好开……
可能让他一个普通的消费者对新一代宝马3系做出比较专业的点评，的确有点为难人了，这里我从一个媒体人的角度出发，说说新一代宝马3系到底差在哪儿。
第一点，也是非常直观的感受，就是低速顿挫感太强，强到甚至让你怀疑是不是在开一台国产双离合 汽车 。
第二点就是悬架，滤震效果是不错，但是悬架软+顿挫感，一组合那就直接威力翻倍，不知道大家有没有在浪比较大的情况下坐过船，就是那种感觉，虚无缥缈，一会人就晕了，新一代宝马3系给我的就是这种感觉。
这里回头说下宝马3系为何为有如此大的顿挫感，首先它并不是采用的一台双离合变速器，而是采用的技术已经非常成熟的采埃孚8AT变速器。按理说不会出现这么大的顿挫感，这又是如何产生的呢。
笔者资讯了一些朋友，他们对此的解释是这是宝马的黑 科技 ：动能回收系统。
其实刚听见这个词儿我还蒙了一下，这不是一台纯燃油车吗，怎么还有动能回收系统。
后来一想应该是给蓄电池回收能量，所以才出现了这种顿挫，不过新一代宝马3系对该系统的标定调试做得非常差劲。我也是没想到以前试驾纯电动车型的那种松掉油门之后的拖拽感，竟然在全新的宝马3系上又得到体现。
接着说说刹车点头的问题，开车的过程中只要刹车稍微来得迅速一点，就会出现点头的现象，起初我是以为速度过快的原因，但降低速度后重新测试，还是会出现点头的现象，而且像波浪一样，一环接一环。
最后再说说车身不稳、过弯倾斜角度过大的问题，其实在新一代宝马3系上市后不久，就有消息曝出宝马3系在长轴版本上取消了后防倾斜杆。
自己的切身体会就是底盘不稳，软，在高速过弯中不能给我很好的信心。
其实在关于取消后防倾斜杆这个问题上，我们若是站在宝马官方的角度就非常好理解为什么要这样做。
毕竟真正懂驾驶的人又不多，牺牲操控成全舒适性是完全能够理解的，况且长轴版本的3系又是销量主力军，市场决定走向，将后防倾斜杆取消以此追求舒适性是正确的选择。
但这里我更认同38号车评的观点，先不说新一代3系是否丢失了初心这种比较虚的问题，单就以2020年的技术水平来看，超控性和舒适性本就不是一个对立的问题，而是可以很好的做到在提升舒适性的前提下，不妥协超控性，两者高度兼顾。
况且宝马3系真的做到提升舒适了吗，顿挫严重、车身姿态不稳，刹车点头，这又怎么能叫做舒适？若是单纯的把底盘软就叫做舒适的话，前面的当我没说。
最后，前面说了这么多新一代宝马3系的缺点，在这里也说点表现好的方面。其实稍微去宝马的论坛逛上一圈，很容易就能发现上一代宝马的问题——外观内饰简陋，甚至简陋到都不像是一辆豪华车该有的表现。
而新款宝马3系则是在这方面做出了十足的改变，至少从静态体验上来说，这一代的宝马三系在营造豪华感上是完全没有问题的。
综上：
公正客观的说，新一代的宝马3系在机械素质上是全面下降的，这点是毋庸置疑。至于牺牲超控性，提升所谓的舒适性的说法也站不住脚，明显是两头都没有兼顾好。而新车最大的改变可能就是在静态体验这一块看上去更像一辆豪车了吧，至于消费者愿不愿意买单反，反正我是不愿意。
加长的宝马3系是什么尺寸？
宝马3系加长版尺寸为长4734毫米，宽1811毫米，高1429毫米。
宝马3系李加长版在海外3系标准轴距版的基础上，加长了110mm至2920mm。宝马3系是宝马集团新一代轿车产品，车身重量1465kg，直列4缸汽油发动机。车型尺寸分别为4.734米、1.811米和1.455米。
扩展数据:
宝马相关车型尺寸:
宝马120i轿车，车身尺寸(长4227 ×宽1751×高1430) mm，轴距2660 mm。
宝马323i轿车，车身尺寸(长4471×宽1739×高1415) mm，轴距2725 mm。
宝马523i轿车，车身尺寸(长4775×宽1800×高1435) mm，轴距2830 mm。
宝马750iL轿车，车身尺寸(长5124×宽1862×高1425) mm，轴距3070 mm。
宝马X5，车身尺寸(长4667×宽1872×高1715) mm，轴距2820 mm。
来源:百度百科-宝马
宝马3系加长版是哪一年推出的？
今天参观宝马工厂的时候，讲解的美女特别提到了一款车型。当时让我们猜是哪一款宝马。先不说我认识的大部分宝马车型，我只是把新BMW3系列的六个大字放在车牌上。我想任何能看懂的人都应该知道这是什么车。但是为了小女孩的解释，我什么都不会说。毕竟我很高兴宝马没有安排一个叔叔给我们解释。反正小姑娘当时也问了一个问题，就是你发现这款宝马3系有什么不同吗？说实话，我没看出来。后来小姑娘解释说是加长版，我当时就纳闷了，好像你在路上看到的都是加长版。
不过评论员有句话说现场瞬间安静了，那就是这款车型是专门为中国市场设计的，只在中国市场有售，而且只在他们工厂生产。说实话，虽然在小姑娘看来这可能是宝马对中国市场的重视，但我想大多数中国人都会想，是不是有猫腻，还是为什么不能在国外买？那么，只在中国市场有售的宝马3系加长版表现了什么呢？
另一方面，他们被迫无所事事。如果没有国产车，我相信合资车，无论是奔驰、宝马、大众还是捷豹，可能都不会为国内市场生产个别车型。毕竟应该买，要不不买就买。但是国产车的不断升级让他们觉得危险。试想一下，同级国产车的价格已经是合资车的一半，国产车依然可以满足消费者对大型国产车的需求。那么合资汽车是做什么的呢？
宝马3系车桥加长版和普通版的区别。
加长版配置更高，空房间更大更大气。
普通版又称标轴版，操控性能更强，性能更纯粹。
家常菜绝对比普通版长。普通版是进口的吗？家常菜绝对比普通版进口。家常菜绝对比普通版进口。家常菜是中国制造的。家常菜绝对比普通版进口。家常菜是中国制造的。绝对比工厂的普通版好。普通版导入。加长版是中国制造的。华晨宝马。作为拟声词
宝马3系加长版价格
我真惭愧！有人居然说3系没有加长...他们还说他们在宝马工作。
3系车型代号“李”是什么意思？现金系列3有两种类型:展期和非展期，有展期3xli和非展期3XXi。而且国产和进口产品是有区别的。一般华晨宝马加长，而“进口原装轴距”不加长。
目前入门类的3系加长版320，打折后价格刚好30多万。
宝马3系，加长版长很多吗？还要多久？很明显吗？
清楚的
显然是35左右。
10
全新宝马3系加长版售价多少？？？？？？
宝马3系一直在做的就是驾驶乐趣操控这一块。虽然根据国情进行了加长，但这种操控快感可能不如原来，但对于一些需求来说，外观和内饰以及空房间都足够了。图中前排后排空房间这么大，但感觉国产后应该比进口便宜，但已经推出335了，估计近40万。一切只有公开了才能知道！
38预计为42—46w
新款宝马3系有没有加长版车型全新宝马3系推出了标准轴版和长轴版，长轴版主要针对中国汽车消费市场。标准轴车型底盘代号为G20，长轴车型底盘代号为G28。新一代宝马3系已经是宝马推出的第七代3系车型。第七代3系车型基于宝马全新的CLAR平台，标准轴车型的重量比目前的3系车型减轻了55公斤。宝马3系车型融入了宝马最新的家族式设计语言，加宽车身，缩小底盘，整车的阻力系数降低到0.23Cd，在车身尺寸方面，标轴车型的长宽高为4709*1827*1424mm，轴距长度为2851mm，长轴车型的长宽高为4829*1827*1463mm，并且轴距长度为2961mm，长轴车型主要针对中国消费者，因为长轴车型更符合中国消费者对汽车的需求。新3系的内饰也随着外观发生了变化。整体风格非常接近现在的宝马5系和7系。宝马的内饰不再追求简约，内饰设计融合了运动与科技。
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加长版悍马多少钱 ♂
加长版悍马多少钱
2008年 HUMMER H3T Concept [编辑本段]小型悍马 悍马在美国,又推出了皮卡HUMMER H2 SUT和越野车HUMMER H2 SUV两种,通用汽车推出了HUMMER H2,以往的悍马车都是在通用全尺寸卡车平台上开发的车型,H2由通用汽车设计,HUMMER H3T Concept在许多设计细节上,而H3T则是在通用中型卡车平台上设计的车型,专为年轻人设计的小型悍马H3T概念车最近亮相。
SUV粉丝对悍马模型很熟悉，除了普通型号外，Hummer H1和H2还延长了仪式车，长度近10米。在去年的上海汽车展览会上，Hummer H2的价格被解雇了至250万元。后来，价格在撤退后的价格下降。对于悍马等大型流离失所模型来说，四月份的新消费税率是巨大的。悍马H1和H2的消费税率从8％增加到20％，价格飙升。成千上万的人。
H2（进口）价格：1,180万元流离失所（L）6.0长/宽/高（MM）4819/2062/1967轴距（MM）3119最大功率（KW）232 232燃油消耗（L）22（综合）最大速度速度速度速度速度（km/h）180变速器4-速度自动最大扭矩（NM）486发动机6.0L 316马力V8 H2就像一台高性能计算机，使用简单而光滑的表单来播放准确且复杂的功能，每个部分都是身体和身体。可以说多个工作是包装的实用工具。汽车的模型来自当前的悍马，但是裸露的铆钉和Faster却减少了，身体的表面看起来很简单且功能强大。倾斜的挡风玻璃改善了空气动力，但看起来仍然相对直立，使人们感到粗糙。整体包装设计已放弃了中央金属分离带，并拓宽了视野。侧轮廓保留了悍马野兽的强大图像，而短的前后悬架具有H2卓越的攀爬能力。突出的门可以轻松上下。汽车的后部延续了悍马的典型4窗设计，而下降的升起门和拉动后窗为负载提供了便利。分区可以将后载空间分为不同的图案，这是方便且实用的。 H2的外观很简单，光滑，就像假狮子一样。正面包括整体扭曲，并且防利条连接到机器盖，因此发动机更有可能接近。前后有多个钩子，易于拖动货物，并且有高强度的大灯足以应对黑暗的路面。机器盖具有由恒温器控制的通用耗散快门，并且有两个裸露的空气滤箱。一种为发动机提供凉爽的空气，另一个为驾驶舱提供干净的空气。尽管裸露的铆钉和螺栓已减少，但某些具有特定功能的组件仍然是赤裸裸的，例如悬浮液。由于Hummer是一辆偏离的车辆，因此它揭示了其4轮独立的悬挂组件，这些组件可以使人们感到艰难。 H2的另一个创新位于屋顶相同宽度的顶部窗口中，后排座椅可以暴露在太阳上。一方面，您处于极为安全的钢框架结构中，另一方面，您可以同时享受敞篷车的乐趣。汽车底部有挡板保护，并且在之前和之后都有近距离和左挡板。这些设计任务是汽车底部的所有部分都没有损坏，从而使汽车刀和枪进入。可以说，道路的尽头是悍马的起点。为了提高路线性能，通用汽车开发了新的后悬架。新悬架可以防止在野外操作时两个轮子相互影响。豪华般的豪华和舒适感被软化了。前后有两个皮革座椅，后排的中间有一个折叠椅。仪表板简单明了，夜间发出示波器的绿灯（灵感来自战斗机雷达控制装置）。身体是黄色的，一些滚动的金属装饰品被点缀，非常捕捉。窗户使用青铜色，看起来非常舒适，可见度更好。后负荷由3层区分，主楼层可以升高。下面是另一个带有照明的楼层，用于存储要卸载的物品。两侧都有净袋，可以安装。简而言之，旅行时的行李是有组织的。 H2的中央信息中心配备了通用的Onstar卫星定位导航系统，DVD，CD机器和最新的季风（R）音频，配备10位扬声器。其他高科技配置包括雷神夜视系统，互联网连接，笔记本电脑和手机工作台，可以豁免。这些设备的安全保护效果比娱乐更有效。 H2通过卫星定位系统，高度表，温度计和其他测量工具为驾驶员提供三维道路条件信息。无论是在山上还是在沙漠中，您都可以确定正确的方向并与任何人联系以与任何人联系。本质希望采用
您好 这是美国军用悍马的数据 就是美国大兵开的车 悍马 H1（HUMMER H1）
1991年2月28日，世界瞩目的“海湾战争”（Persian Gulf War）正式结束后，因为 HMMWV在战场上英勇的形象，广受美国民众的喜爱。自此，各界喜好者的询问电话不断向AM General涌入，也让AM General开始让考虑推出民用型HMMWV的可能性。1992年，民用型HMMWV开始销售，正式定名为HUMMER。美国电影明星、现任（2010年任期结束）美国加州州长阿诺德·施瓦辛格（Arnold Alois Schwarzenegger）成为第一位拥有的人士。往后，不乏有知名人士特地指名购买的车辆之一，引起一波HUMMER流行的浪潮。
悍马H1沿用了Hmmwv的外观，凶悍十足。它不是为民间设计，而是为美军的严酷要求而设计出来的。军队要求汽车在几乎满负荷的使用情况下，其使用寿命长达12年。前所未有的动力性能、操纵性能及耐久性能，能够适用于各种特殊的路面，能够行驶许多运动型车辆无法行驶的道路，被业界誉为“越野车王”。它具有高尺寸的离地间隙，大角度的接近角和离去角，车体宽，重心低，V8柴油机，全时4轮驱动，独立悬挂，动力转向等。还有中央轮胎充气系统，驾车者可以变化轮胎气压，装配泄气保用轮胎，轮胎泄气时仍可以48公里时速行驶30公里。而悍马在舒适性、内部装饰、动力性能与军用型Hmmwv有所改变外，车型外表仍保持一致，在城市行驶特别的“另类”。
H1系列有五种车型，分别有两门、四门硬顶两厢体车，四门软蓬两厢体车，四门及两门皮卡。其动力来自一台6.5升涡轮增压柴油引擎。它位于车子中部，使整车的重量分布非常均匀。一种密封的中央稳压装置能保持系统压力平衡并保护主要部件不受玷污。每个部件上的通气软管都汇集到一条来自空气滤清器的中央软管。该系统使悍马能在近1米深的水中开一整天而不怕水，沙子和泥巴的侵袭。焊接而成的钢车架上有5条重负荷横梁，它们能充分吸收在恶劣路况下满载行驶时遭受的应力。这种结构赋予悍马无与伦比的力量和灵活性。高负荷多重冷却系统为冷却液，机油，变速器/分动器油和转向机油提供高质量的冷却服务。保证这些液体处于正常工作温度能延长发动机部件的寿命并使车子即使在最恶劣的状况下也能安全运转。
4L80E自动变速箱被广泛认为是有史以来最好，最耐用的4挡变速器。它不但使悍马容易驾驶，而且能通过平顺的动力传递提高车子的越野机动性。经过一段时间的学习，它还能适应并迎合你的驾驶方式。
大多数越野车的后轮都采用鼓式制动，因此倒车下坡时车子很难控制。悍马采用的半轴内置4轮盘式制动器，不论是倒车下坡还是向前行驶都十分有效，所以说4轮盘式制动器是不可替代的越野装备。
该车的分动器让驾驶员能改变传动形式以适应不同路况，提供分高低挡的全时4驱服务。整个传动系统的齿轮减速比为史无前例的33:1。极高的传动系中心线和带齿轮的轴头等设计赋予该车近半米的离地间隙。悍马在城市车流中和在野外丛林中一样敏捷。不论是在交通高峰时的公路上还是在拥挤的停车场里，该车驾驭起来一点也不比别的车费劲。助力转向，4挡变速器，独特的悬挂和小得惊人的转向半径使悍马异常灵活，操控起来不像卡车，更像跑车。
2006年1月，HUMMER加入了HUMMER H1 Alpha，提高发动机性能。2006年，由于HUMMER H1产品世代过于老旧、汽油销耗过大的批评及销售量锐减的影响下，年底停止生产。
性能参数
车长：4686mm
车宽：2197mm
车高：1905mm
整备质量：3102kg
发动机位置：前置
发动机型式：V-8 带增压电喷柴油机 DOHC双顶置凸轮轴
气缸数：8
点火方式：多点电喷
0-100Km/h加速时间：19.5s
变速器型式：4L65-E 4速自动变速器
排量：5967mL
最高车速：134 km/h
最大功率：125kW/3400rpm
最大扭矩：401N.m/1700rpm
油耗：16L/100km（平均）
排放标准：欧2
轴距：3302mm
驱动形式：全时四驱
悬架（前/后）：独立扭矩杆，单管气体减震，前稳定杆/五连可变弹簧，可变空气承载，单管气体减震，稳定杆
轮胎类型与规格：LT315/70R-17
制动装置型式（前/后）：前、后轮盘式制动器
转向器型式：齿轮齿条
标准配置
牵引控制 方向调节 转速表 AM/FM收音机
电动车窗 动力转向 电动加热倒车镜 中央门锁
雾灯 后除雾镜 防盗装置 ABS刹车系统
副驾驶座安全气囊 驾驶座安全气囊
CTIS中央轮胎充气系统 小型储物箱
Run－Flat功能 卤素大灯 电动门锁 高靠车斗式座椅
无逆流通风设备 辅助油箱 悍马 H2（HUMMER H2）
1999年，通用汽车公司从AM General收购了悍马的商标使用权和生产权。2003年， 通用汽车推出了HUMMER H2。同时，将原来Renco Group推出的HUMMER，重新定名成HUMMER H1。H2由通用汽车设计，委托AM General生产制造与行销业务。有别于前一代HUMMER H1的设计仍然停留在军事化的庞大体型与简陋的舒适配备，HUMMER H2的设计一开始就是针对一般的道路使用为目标，改善过于庞大的体型、增加舒适配件，更加贴近一般使用民众的需求。2005年，又推出了皮卡HUMMER H2 SUT和越野车HUMMER H2 SUV两种，使产品阵容趋于完整。
由于H2是在雪佛兰Suburban 的平台上开发的，因此它或许不会像H1那样对所有路况都应付自如，但对大多数驾驶员来说，它提供了更地装备水平更先进，舒适性更高。H2因其完美的顺应了原来悍马车的风格和粗犷的车身造型而受到赞誉。然而自从H2成为“平民”版SUV以来，它从未显示出其军用车的本质——虽然对许多买家而言这是这款车所独有的吸引力的一部分。
性能参数
车长：4821mm
车宽：2062mm
车高：1976mm
轴距：3124mm
驱动形式：全时四驱
最高车速：180km/h（电子限速148km/h）
平均油耗：22L/100km 满油行驶500公里
排放标准：欧3
燃料种类：93号以上无铅汽油
最小离地间隙：229-300mm
后备箱容积：386－2452L
油箱容积：121L
发动机位置：纵置发动机
发动机型式：Vortcc6000 V8 OHV 32气门汽油发动机
气缸数：8
排量：5967mL
点火方式：多点电喷
最大功率：232kW/5200rpm
最大扭矩：486N.m/4000rpm
0-100Km/h加速时间：10s
变速器型式：四挡自动变速器/AUTOTRAC 四轮驱动系统带独特的操纵杆
悬架（前/后）：四轮独立，双叉A形控制臂，扭力杆，长行程双硬度螺旋弹簧套减振器
轮胎类型与规格：固特异WRANGLER全地形越野样胎 LT315/70R-19
轮毂：19英寸3片式铝制轮毂带整体式胎唇锁定系统
制动装置型式（前/后）：前后盘式
转向器型式：助力转向式
标准配置
牵引控制 真皮座椅 电动乘客席座椅 电动驾驶席座椅
防盗音响 电动天线 CD机 AM/FM收音机
电动车窗 动力转向 可电动加热倒车镜 中央门锁
雾灯 后除雾镜 巡航定速 防盗音响
ABS刹车系统 铝合金轮圈
驾驶座安全气囊 副驾驶座安全气囊
空调系统 同一“TC2”控制系统 Onstar安全系统
中央差速器锁 TCS 发动机底盘保护钢板 电动行李箱盖 后雨刷器
行李架 电动天窗 灰色内饰 皮质PVC 内饰 米色织布座椅 前座中央扶手 后坐中央扶手
地毯/脚垫 10个扬声器 车载罗盘 车外温度显示 车内前后座阅读灯 GPS导航系统
车内灯光关闭延时 遮阳板化妆镜 遥控行李箱盖 原厂绞盘 悍马 H3（HUMMER H3）
HUMMER H3于2003年12月举办的第97届洛杉矶车展（Greater Los Angeles Auto Show）中初次现身。当时以概念车型H3T Concept的身份呈现于大众眼前。2005年10月，HUMMER H3 开始发售。与H1和H2不同，H3的车辆设计与生产制造由通用汽车GM负责，只委托AM General行销业务。还在南非的伊丽莎白港建立了一家工厂生产柴油版和右舵版的H3。2006年的北美国际车展上，通用汽车发布了HUMMER H3X。在2008年的芝加哥车展上，通用又发布了HUMMER的皮卡版H3T。
尽管H2 比H1售价更低，但它毕竟是一款很贵的车，通用开始考虑要为那些向往这一品牌但又不愿意出7万美元买H2的消费者开发一款价格更平易的车型。在经过了大量的思考和研究之后，通用发布了H3，这是一款更小但几乎和H2一模一样的变体车。它保留了原悍马的韵味以及出色的越野能力，更小的尺寸以及更加燃油经济性的布局使其更适应市场需求。这款基于通用Canyon/Colorado皮卡平台开发，拥有完全越野能力的H3 与更大的H2 令人惊异的一致，你只有把这两辆车摆放在一起仔细看才能发现两款车的区别。没人怀疑这是一辆不折不扣的悍马车。正如一位通用的市场部经理告诉我说：“我们希望即使H3驶出视野时，人们也能认出这是一辆悍马车。”
性能参数
车长：4742mm
车宽：1897mm
车高：1892mm
轴距：2842mm
驱动形式：四驱
排放标准：欧4
燃料种类：97号以上无铅汽油
整备质量：2654kg
发动机位置：前置
发动机型式：3.5L DOHC双顶凸轮轴
气缸数：6
排量：3500mL
点火方式：多点电喷
最大功率：220kw/5600rpm
变速器型式：4档自动
悬架（前/后）：四轮独立，双叉A形控制臂，扭力杆，长行程双硬度螺旋弹簧套减振器
轮胎类型与规格：256/75 R16
制动装置型式（前/后）：前后盘式
转向器型式：助力转向式
标准配置
ABS 双前座安全气囊 雾灯 长明灯
侧面帘式气囊 电台收音机 音响系统 6牒CD
7个扬声器 触摸屏式卫星导航 16寸铝合金轮毂
镀铬轮圈
全尺寸备胎 空调 电动后窗除雾器
多功能电动调节真皮方向盘
多功能遥控器 防盗装置 真皮座椅
第二排座椅可折叠
电动后视镜 电动车窗 车顶行李架 门边脚踏
双卤素大灯 中控门锁 车外温度显示器 8方向指南针
3个12V电源输出口 巡航定速 求救系统 汽车平衡控制系统
牵引力控制系统 轮胎气压监测系统 驾驶员信息中心 [编辑本段]概念车 2000年
HUMMER H2 Concept
HUMMER H2 SUV Concept
2001年
HUMMER H1 Alpha Concept
HUMMER H2 SUT Concept
2002年
HUMMER H2 SUV Concept
2003年
HUMMER H2 SUT Dirt Sport Concept
2003年拉斯维加斯改装车展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）里，初次现身。展示以悍马H2为基础，重新修改的概念车型“HUMMER H2 SUT Dirt Sport Concept”。将行李厢更改为开放的货卡设计，具有浓厚的越野休闲气息。
HUMMER H3T Concept
2003年洛杉矶车展（Los Angeles Auto Show）里，初次现身。HUMMER H3T Concept的“H3”明显点出下代HUMMER的型号，“T”为皮卡（Pickup Truck）的含义。通用汽车为加深年轻化的诉求，其长宽高分别为4443×1893×1795mm。HUMMER H3T Concept在许多设计细节上，还特别与知名运动品牌耐克（Nike）的设计师合作，车体外观的轮胎中除了加入“运动鞋”（Sneaker）理念外，车体内在也加入透气度极高的“耐克泡泡”（Nike Sphere）布料和相关配件，明显是想吸引年轻运动族群的青睐。悬挂系统与刹车系统方面，均取材于量产车辆上，是一辆深具有量产雏形的概念车型。动力系统采用了直列五缸涡轮增压引擎。 车体尺寸：长4443×宽1893×高1795mm，轴距3012mm。
2004年
HUMMER H2H Hydrogen Concept
2004年拉斯维加斯改装车展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）里，初次现身。HUMMER H2H Hydrogen Concept的“H2H”显示出表明“HUMMER To Hybrid”的含意。动力系统采用了Vortec 6000氢气燃料发动机，车体尺寸：长5172×宽2063×高2012mm，轴距1763mm。通用汽车副总裁指出：“制造H2H有两个目的，它能使人们更多的关注氢燃料的利用；同时，它将会使通用在氢燃料的储藏、运送系统和氢燃料补给设施的开发上掌握关键技术。”2005年2月，在通用汽车的邀请下，美国加州州长史瓦辛格（Alois Schwarzenegger）成为首位驾驶HUMMER H2H Hydrogen Concept的人士。借此机会也是提倡环保关念，希望引起人们对氢燃料经济的关注与兴趣。
HUMMER H2 SUT Concept
2005年
HUMMER H3 Street
拉斯维加斯改装车展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）首发。
2007年
HUMMER H3 Alpha Concept
2007年纽约车展（New York International Automobile Show）首发。除重新设计车辆车头和引擎外，也在车辆安全、转向及悬挂系统进行了改进。
2008年
HUMMER H3T Concept [编辑本段]小型悍马 悍马在美国，卡车（Truck）一般是指中国人根本不正眼看的皮卡。在美国开皮卡就像是穿牛仔裤一样，不分贵贱和贫富，谁都可以开，而且从某种程度上讲，驾驶一辆皮卡比开轿车或SUV都更具“美国精神”。然而，悍马那高昂的价格把许多悍马迷拒之门外，它那宽大的车身也显得太霸道，它那“油老虎”式的大排量发动机也让不少人负担不起。H3T——悍马小弟哪里有需要，哪里就有产品。专为年轻人设计的小型悍马H3T概念车最近亮相，骤然间唤起了众多悍马车迷们的希望。H3T是一款单排皮卡车型，它虽是最小的悍马，长宽高仅为4443×1893×1795mm，但它继承了悍马H1的反叛造型特征，也拥有美国军车的DNA。H3T的两门两座式皮卡设计，是当今美国最为时尚的车身造型。
悍马H3T的外形就是皮卡，与它的三个哥哥H1、H2和H2SUT都不同。它的顶篷可以电动打开，后窗也可以隐藏起来，从而形成一个完全开放的驾驶室。H3T的机盖仍像它的哥哥们一样是向前打开，而是是半自动的。它的通过性极强，配用34英寸的轮胎，离地间隙高达11.5英寸，从而使其接近角和离去角分别达到51度和50度。虽然你一眼就可看出H3T是悍马家族成员，但由于车身尺寸要小些，线条也稍柔顺些，因此比它的哥哥们看起来更亲切些，至少没有H1那么野蛮，也没有H2那样张扬。同时，较紧凑的车身尺寸也让H3T显得更具动感和灵敏。
H3T的轮胎和内饰设计是与世界运动服装名牌耐克合作的产物。耐克将它在运动鞋上的制作技术应用在H3T轮胎上，使其不论在何种路面上都具有很强的抓地力；耐克在运动衣上的制作技术则运用在H3T的座椅面料上，这种面料不仅轻质，而且不需机械手段即可达到温暖如春或清爽宜人的效果。以往的悍马车都是在通用全尺寸卡车平台上开发的车型，而H3T则是在通用中型卡车平台上设计的车型。它的四轮都靠近车身四角，采用四轮盘式刹车，前盘上设置了6活塞式卡钳，后盘则是4活塞式卡钳。H3T配用通用的新型Vortec3.5升直列五汽缸发动机，最大功率高达350马力，升功率达到100马力/升。最大扭矩为474Nm。
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加长版林肯到底多长 ♂
加长版林肯到底多长
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- 林肯加长车的简介和图片
- 2020款林肯领航员上市，109.8万起售，新增科技配置
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加长林肯长为5.469米，宽1.984米，高1.473米。
加长林肯有好多款式，最短也有5.5米，最长是8.5米，加长林肯是礼仪用车，也是总统座驾，也是富豪老板的私人座驾。
林肯加长车‘至尊120’基本参数
发动机
V8 4.6L
长x宽x高（MM） 8519x1994x1499
最大马力 239@4900RPM
轴距（MM） 6050
最大扭矩 287@4100RPM
变速器 4档自动变速
油箱 72 L
轮胎 P225/60R17
林肯加长车‘至尊120’标准配置
隐私玻璃 3个7英寸液晶电视屏
手动控制开关 AM/FM/CD/DVD
环绕音响 一体化不锈钢镜面车顶带发光纤维（满天星）
灯光纤维玻璃酒吧 玫瑰木辉煌吧台
J型沙发 电动升降隔断
8个香槟玻璃杯 11个高脚杯
2个水晶玻璃瓶 2个香槟桶/冰槽
2个冰桶/冰槽 驾驶舱乘客舱双空调系统
后乘客用纸盒/杂物箱 （ 驾驶员操控）总控制台
电源总开关 灯光调节控制器
驾驶座后区空调控制器 后车厢高品质地毯
储物抽屉 2个化妆镜
辅助皮带 双蓄电池
双交流发电机 皮车顶
全防锈涂层 全刚结构铝质侧板
超耐结实框架 防辐射隔离层
遥控钥匙 高输出功率辅助冷凝器
高输出功率辅助电扇 升级ABS刹车系统
?领航员作为林肯旗下的全尺寸旗舰SUV，近些年凭借着霸气的外形以及良心的售价成为林肯目前的销量增长最快的车型，而就在近日，2020款林肯领航员正式上市，作为中期改款车型，新车的外形并没有做较大的改动，主要是针对配置做了一些升级。新车共推出两款车型，其中全驱尊耀版售价109.8万元，而全驱总统系列售价119.8万元。
?外形方面新款领航员依然沿用了现款车型的设计，方正外形配合上硬朗的车身线条让整车的气场十分强大，而细节方面林肯又给领航员加入了一些圆角的处理，这也让这个巨大的车身在视觉上并没有那么的笨重。车身侧面285/45R?22英寸的轮毂放在这个全尺寸SUV上真的完全感觉不到大，车尾的连贯式尾灯也是林肯旗舰车型专属的设计。
?内饰方面，林肯领航员可以说颠覆我美系车内饰在我心中的印象，整个内饰虽然设计风格依然粗狂大气，但在细节方面这辆大家伙又将美式豪华勾勒的淋漓尽致，车内搭配了大量的真皮和实木材料，营造出强烈的豪华感。其中，林肯领航员林肯总统系列车型还将提供两款独特的内饰主题设计，消费者可选用Venetian高级皮质或Dinamica顶棚材质内饰。
?科技配置方面，2020款领航员配备了智能手机钥匙、车身稳定控制系统、前排侧气囊、前后排气帘、膝部气囊、360°全景影像可视系统、PCA防碰撞辅助系统、ACC智能自适应巡航系统、疲劳驾驶提示、陡坡缓降、可开启全景天窗、全车无钥匙系统、10英寸多媒体触控屏等基础配置。
?此外，新车还专门为国内市场加入了Auto?Air?Refresh（新风管家）功能，这项配置可以将空气检测与空气净化集于车内的车机上或林肯官方的“林肯之道”APP上，这套系统采用四重过滤结构，可以有效防止有害物质进入车内，并且可做到实时监测空气质量，自动切换内外循环，能够很好的提升车内的空气质量和去除车内异味。
?动力方面，新款领航员搭载了一台3.5T?V6?EcoBoost双涡轮增压发动机，最大功率为387马力，峰值扭矩为680牛·米，与之匹配的是10速自动变速箱。并且新车配备了林肯最新的全轮驱动系统，提供6种驾驶模式，通过中央控制台上的旋钮，即可调整发动机动力输出，变速箱换挡逻辑，转向手感，悬挂软硬，电子稳定性，驾驶信息呈现等。
都知道加长林肯在美国可以说都是富豪们的专乘，但是到了国内以后，加长林肯火了一段时间，但是在这波购买热潮过去后，国内的加长越来越少，很多二手车不仅没人要，很多二手加长林肯都是当破烂卖的！
大家看到加长林肯在国内被用来当婚车的比较多，一线城市中还是可以见到加长林肯的，只不过少之又少，这辆价值150多万的豪车，为什么在美国混得风生水起，但是到了国内却混的那么差呢？当时，很多土豪为了身份象征都购买了加长林肯，但是这辆车买来，才知道有很多烦恼！
首先，这辆车需要请一个专职司机，当然这个专职司机虽然有A1驾照，而这个驾驶员必须得有开8米长车的经验，毕竟像迈巴赫这样的黄牌，没这么长，还有就是中国的路况，要知道，在国内许多路况都不像我们想的那么好，特别是在比较偏僻的地方，还有就是一个停车位，这辆车要停2到3个车位，所以说车位很难找，稍微停不好，还得被贴罚单，像一线城市的那种加长车位，这辆车也停不进去，真的是苦了司机了！
许多加长林肯索性就停在车库，或者停在路边，长时间不开的话，就这么报废了，有些老板放的时间长了， 甚至忘记自己还有一辆加长林肯了，毕竟自己的车实在太多，而中国能开加长林肯的驾驶员也没有那么多，毕竟车长是一方面，道路状况也是一方面。
这辆车不仅难开，而且转手也十分难转手，很多车卖几十万都没人要，最后只能当废铁卖了，不然就是直接报废，当然二手车商也是把它拆下来当零件卖，不然也会砸在自己手上，对于土豪来说这辆车十分有面子，而且不贵，但是能开这辆车的人真的不多。
这辆车搭载的是4.6升V8发动机，当然看着这么长的车身，也知道，这辆车是一辆油老虎了，一般人根本养不起，很多婚庆公司低价买来，当婚车，这钱也是从新郎身上搜刮下来的，在我们当地，加长林肯开头的车队，后面奔驰，不超过10辆车，价格不低于2万，还是十分的贵的！
有些人把加长林肯买来停在路边打广告，毕竟加长林肯本来就能够吸引目光，停在路边打广告可以吸引更多的观看，毕竟这辆车如果买来开的话，不仅油耗高，保养费用也高，关键还得请一个驾驶员，养它真的不是那么容易的。
有这样的车，一般是房车，婚车加长大林肯都是隔开的。林肯城市是美国最典型的超级大型豪华轿车。具有以下特征品质：平滑、宁静、舒适、宽裕的贮放空间和行李箱林肯城市容积。外形设计端庄气派，车厢安静精细，具有很多舒适和便利性设施。
加长林肯车型设计
即便是不加长的版本，车长也已接近5.5m，而车宽更是接近了2.0m，大大超过奔驰S系加长版的5.16m和2.89m。但发动机舱和行李舱占据了林肯城市的很大部分，导致在车长极大的情况下，轴距却不占优。奔驰S600加长版轴距达到3.08m，而城市只有2.89m。
所以从侧面上看来，发动机舱和行李舱都有点过于翘着的感觉，看上去不是很稳定。打开发动机舱，4.6L排量的发动机本身是很大的，但是和其他部件一起，只占用了三分之二的发动机舱空间，可见发动机舱空间的巨大。
MKZ是林肯旗下的一款主力中型车，凭借着出色的外观设计、不错的配置和动力表现俘获了一大批粉丝的喜爱。很多人看到这款车的照片，就深深沦陷在其中，那么这款车的表现能否令消费者满意呢？别急，小哥马上为你带来它的实拍体验。
林肯MKZ前脸造型十分精致美观，格栅使用了星辉式的设计，视觉冲击力十足，加上锐利的大灯，符合大多数消费者的口味。
来到车身侧面，该车车侧呈现出优雅的设计风格，加上从前大灯贯穿至车尾柔和腰线，观感还不错。该车长宽高是4925/1864/1477mm，轴距是2850mm，搭配了米其林轮胎，前后轮胎规格均为245/40 R19。
林肯MKZ的尾部造型比较有设计感，排气管运用了双边共双出的设计，并搭配镀铬饰物和熏黑贯穿式尾灯，层次感十足。
来到林肯MKZ车内，内饰设计比较沉稳，加上银色饰物，提升了一定的质感，但跟现在很多同级别车型相比还是略显老气了些，标配上坡辅助、蓝牙/车载电话、倒车影像等多项配置，功能还算丰富。
林肯MKZ三辐式方向盘整体的造型中规中矩，采用了真皮材质包裹，配备了方向盘4向手动调节。此外，该车仪表盘呈现出别致的设计风格，新颖的设计让人一眼难忘。
林肯MKZ配备了真皮座椅，座椅在腰部和座垫两侧的填充上比较到位，提供了不错的支撑性和舒适性。同时，该车配备前排座椅加热、驾驶位座椅记忆、主/副驾驶座电动调节、前排座椅通风。
该车配备可开启全景天窗，面积尺寸够大，能够给车内带来不错的明亮度和通透性。这一配置很对当下消费者的胃口，能够给车内人员带来不错的乘坐体验。
该车后排空间表现不错，腿部和头部空间都挺宽敞，能为后排乘客带来更好的乘坐感受。另外，该车配备后座出风口、后排侧隐私玻璃、后排头部气囊、后排控制多媒体。
林肯MKZ后备厢开口和进深表现都不错，同时后排座椅支持放倒，空间能得到进一步扩展。
林肯MKZ配备了2.0T L4发动机，发动机最大功率为196马力，峰值扭矩为386牛·米，匹配6挡手自一体变速箱，最高车速是227km/h。
林肯MKZ悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动方式。
以上便是林肯MKZ这款车的实拍体验，相信各位对这款车也有大致认识吧。林肯MKZ有着大气精致的外观、较为丰富的配置以及强劲的动力支撑，算是一辆合格的豪华中型车。如果你想买辆独特有型的豪华车，不妨去看看这款林肯MKZ，应该能合你的胃口。
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加长版汽车(加长车有哪些) ♂
加长版汽车(加长车有哪些)加长版车有什么优缺点？
轴距是指通过车辆同侧相邻两个车轮的中点并垂直于车辆纵向对称平面的两条垂线之间的距离。车长确定后，轴距是影响座位空间的最重要因素，因为2车和3车乘用车的大部分乘客座椅都布置在前后轴之间。长轴距增加了乘员的纵向空间，会大大增加影响车辆舒适性的脚部空间。虽然轴距不是决定车内空间的唯一因素，但却是最根本的因素。不可否认，短轴距的汽车可以通过一定的设计弥补内部空间的狭小，但总体来说还是有限的。同时，轴距的长短对汽车的舒适性和操纵稳定性也有很大的影响。一般来说，级别越高的车，轴距越长。轴距越大，车厢长度越大，乘客座位空间越宽敞，抗俯仰和偏航性能越好，长轴距提高了直路巡航稳定性，同时降低了转向灵活性，增加了转弯半径。汽车的机动性也更差。因此，必须在稳定性和灵活性之间进行权衡以找到正确的平衡点。当然，在高端长轴距车上，这样的缺点已经被其他高科技设备弥补了。优点是外观确实不错，里面很豪华，但是缺点也不少。首先，因为轴距过长，转弯半径过大，难以适应路面。二是不能上坡，不能上大坡，否则场地会稳稳完成。三、动力输出会慢。如果遇到紧急情况，汽车的反应会很慢。
所以我个人很鄙视加长车的优点。一定有很多人先骑。缺点，停车问题比较头疼
“世界上有哪些类型的加长豪华车？”？
中国制造。
长期的鼻祖，林肯
进口悍马剪加长。
长城哈弗H5加长。
奇瑞瑞驰G5加长
奇瑞东方之子加长礼宾车
。劳斯莱斯延期
凯迪拉克加长，（林肯加长替换，奥巴马车）
宝马MINI加长款
宝马X5加长，
宝马 7 系加长版
克尔维特加长
奔驰1000加长车
大众辉腾加长
道奇复仇者联盟延长
保时捷卡宴延长
沃尔沃加长
克莱斯勒加长
庞蒂亚克加长
美国将军 JMC Jim West 加长
改装兰博基尼幽灵加长
法拉利F430加长
路虎揽胜加长版
大众甲壳虫加长
迈巴赫62加长
保时捷旧 911 加长
奥迪Q7加长
奥迪A6加长
奥迪A8加长
加长版法拉利跑车能坐10个人 ♂
加长版法拉利跑车能坐10个人
- 加长版法拉利跑车能坐10个人
- 法拉利360 具体介绍
- 加长法拉利Modena开售，车内自带酒吧，标价200万元开启人生巅峰
一般人就算不熟悉汽车领域，也知道法拉利（Ferrari）是意式超跑品牌，烈马跃起更是易认的厂徽。不过只听说法拉利超跑，何时推出「加长礼车」？这辆经过改装的加长型法拉利不仅可以容纳10人，虽然在市区停车颇有难度但相当吸睛，而且现在也有机会成为它的新主人。
这台加长型礼车前身是2003年出厂的法拉利360?Modena，后来被一位名为Scott?Marshall的澳洲人引进加以改装，首先将车身切成2半并加长3米，虽然说起来简单，但精准的切割车身破坏底盘并加长重组考验极为细致的改装功力，耗时3年终于完成这辆另类的法拉利作品。
▲加长型法拉利360?Modena。
▲加长车型已经备受瞩目，加上鸥翼车门更是浮夸。
加长版法拉利仍搭载3.6升V8引擎造就出最大马力400匹，搭配6速自动变速箱采后轮驱动系统，从静止到加速破百6秒内可以达成。撇除驾驶及副驾驶座后座增添8个座位，同时车室内变身迷你酒吧，包括丰富的氛围灯、环绕音响设计、电视等娱乐设施，让你在到达目的地的途中也能尽情玩乐。
加长版法拉利车色维持熟悉的红色，虽然车身长度超过3米但仅有4扇车门，后座乘客车门改为鸥翼式，并有加大加长的玻璃天窗设计，但官方并未提及能否打开。
?▲加长型法拉利360?Modena。
▲氛围灯、环绕音响设计、电视以及玻璃天窗都丰富这辆加长型法拉利。
加长版法拉利先前一直在澳洲墨尔本的汽车租赁公司Exoticlimo服役，专门担任结婚加长礼车，并以一个小时7000元人民币收费。目前总里程数仅6.5万公里，开价287,000美元（约200万元），虽然车龄已不年轻但另类的设计绝对能成为路上的焦点。
360 Modena采用1965年面视的Dinoberlinxtta车款为蓝本，塑造出宽大平扁的车头线条，并加入了玻璃引擎舱盖设计，标榜出“法拉利”的传统技术精华。
在引擎配搭方面，360 Modena所采用的是一台V型8汽缸四十活瓣引擎，容积3586c.c.，最大马力输出为400匹，每公升容积与马力输出的比例为112匹，可算是“法拉利”所生产过最强劲的V8机器。而它的最大扭力输出为38kgm，可在引擎作3000rpm较低转时已告产生高达30kgm的扭力输出，而一直维持至8000rpm高转，这台新设计的引擎采用了轻合金汽缸顶，令重量大为减低，只有184kg。
论性能表现，360 Modena由0-100公里静止加速只需时4.5秒，在极速方面，360 Modena虽未有实际数据，但厂方说肯定会超过300km/h。
在排档方面，360 Modena仍有两个选择：一为传统的六前速手动排档，另有F1半自动排档可供选择。装置有360 Modena车上的F1半自动排档为改良产品，加进了Drive-by-wire系统，当加油转入高档时，这个系统会自动配合引擎的转速，在最适合档位的转速上关上离合器，令转档更快捷顺畅。
360 Modena的另一特点是采用全铝制的车架，其中一个目的是减轻车重量性能表现，另外亦增加了车身的耐用性和安全性，而车壳亦采用纤维，也有助减磅。
悬挂系统采用前后双摇臂设计，并可以作电子调校软硬程度，材料亦是采用全铝质。制动系统方面，前后均采用Brembo4遮卡钳，并采用大直径(133mm)夹层透气制动碟。
发动机类型: V-8
排量cu (cc): 366 (3586)
动力输出 匹(千瓦)/RPM: 445(328)/8750
扭矩 ft (Nm)RPM: 303(410)/6500
轮胎: 265/35 - 305/35 R18
重量磅(公斤): 2424磅(1100)
轴距(毫米)：2600
轮距(前/后)：1714/1573
长×宽×高(毫米)：4557×2050×1185
前些天，角师傅发了一篇关于加长版RAV4的新闻报道，那款车是丰田工厂工人们团建的产物，不会量产，也算不上什么豪华车。但今天角师傅聊得这款车，不折不扣的加长豪车，更重要的是，你能通过货币进行交易。
这款车就是2003年款法拉利360?Modena加长版。
与RAV4一样，这款法拉利360?Modena起初也不是加长豪车，因为法拉利绝对不会制造这样的加长“怪物”。一切都要从2012年说起，当时一位澳洲买家从英国车主手中将这款2003年款法拉利360?Modena普通跑车买走，并对其进行了加长改造。
首先将法拉利360?Modena进行了切割，一分为二，随后对车身进行了框架焊接，加长的底盘框架以及车身部分覆盖件采用了铝合金材质，而车顶、侧部覆盖件以及后部鸥翼门则采用了玻璃纤维材质。这样做的主要目的就是减轻重量。很快，一台加长的、怪异的360?Modena出现在世人眼前。
声明它绝对不是PS出来的，不折不扣的实车，因为这款车可以进行售卖。
内饰部分依然豪华，这款车可以乘坐8人，而且车主还给这款车改了汽车喇叭以及加装了汽笛喇叭，车内安装有两台电视，一套震耳欲聋的音响单元，还有一些炫酷的氛围灯。更重要的是，车内还有一个迷你酒吧。内饰活生生的改造成了酒（pao）吧（che）。
虽然车身加长，但动力依旧为原厂，即便是原厂件，2003年的这台车所搭载的3.6L?V8自然吸气依旧可产生400匹马力，更值得一提的是，在车身加长，重量增加的情况下，该车百公里加速依然会接近4.6秒，可想这台引擎还有很多潜力没有被激发。
编者点评：
正如前文所述，这台车目前正在澳洲一家二手车平台中销售，挂出的价格为差1澳元整40万澳元，约合人民币200万元。生活在澳洲的小伙伴们，如果你们对这款车感兴趣可以在评论区中留言。
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