新一代rav4

新一代rav4

2022款丰田荣放RAV4改进2.0L四驱尊贵版在安全配置上做了提升。

2021款RAV4荣放采用新的外观设计,可以说在颜值方面提升不少,而在实际配置方面也进行了小幅升级。除此之外，2021款RAV4荣放还参考凯美瑞、雷凌的8气囊配置，搭载L2级的自动驾驶系统。

该车类以德国欧宝，但除了车身美观之外，并没有什么特别之处，设计非常传统，仍采用前置式发动机、后轮驱动、车轴硬朗、鼓式制动器。这种设计几乎已经过时，因为丰田的竞争对手已经在应用前轮驱动、碟式制动器和车轮独立悬挂等新技术。

但重要的是花冠禀承了1950年已退休的创始人喜一郎的价值理念即汽车应该秉承先人的理念实用之上求操作舒适、配置齐全、做工考究、价格具有竞争力。所以，虽然花冠没有什么神奇之处，但它给购车人的感觉却是物有所值。就像丰田公司当时的新口号我的丰田很神奇”那样很快就在全球风靡一时。

对丰田公司来说，花冠是个幸运的名称。1997年诞生的第8代花冠，产量即将达到2500万辆。当然，款型除了名称以外，同1966年的原型车已有了天壤之别。正因为如此，许多车迷不承认花冠破了大众甲壳虫的销售纪录。

丰田公司利用这个为公众所熟知并承认的名称，取得一个又一个成功。1970年底推出的双门跑车，产量约为400万辆；陆地巡洋舰300万辆皇冠500万辆；更为惊人的是四驱车产量竟达1000万辆。丰田公司一共开发了50多个车型，形成庞大的丰田车系。

但是公司发现，丰田车虽然受到大众普遍欢迎，却缺乏高档品牌的形象。当然，历史上丰田也曾推出过标志性汽车，并赢得了尊敬。

中国suv市场的火热想必大家有目共睹，毫不夸张的说，随机从马路上截取10辆车，其中有一半都是suv。可见中国消费者对suv的喜爱程度之高。

另一方面数据说话，从2009年到2017年，国内SUV市场年销量规模从66万辆急速攀升至1000万辆。

销量从不到100万到1000万有余，不到10年，翻了10倍。增长率普遍以两位数的幅度高速增长，40%~50%以上增速甚至算不上新鲜，可想而知SUV市场到底有多疯狂。

但在早些年代，根本没有suv这个概念，suv能有今日盛况，离不开suv的鼻祖丰田RAV4。

01suv先驱者，RAV4

1989年，丰田在东京车展上第一次亮相了RAVFour两门概念车，首次提出了城市SUV的概念。该车型兼具了轿车的休闲舒适和越野的活跃激进，以一种全新的姿态定义suv。

RAV4拆分开来就是——RecreationalActiveVehicle4wheeldrive，直译“四驱休闲运动型车”。

1989年提出RAVFour两门概念车后，丰田RAV4于1994年正式在日本上市，同年登录欧洲市场，两年后才抵达美国。

但没想到RAV4更加受到美国消费者的追捧，上市一年就卖出40.76万辆，反观日本和欧洲，上市3年加起来也才卖出不到30万辆，与美国市场相比的确是小巫见大巫。

02登上榜首容易，守住难

随后便是疯狂发展，常年霸占全球SUV销量榜首，丰田品牌的强大背书加上自身过硬的产品质量，RAV4成为继卡罗拉之后又一爆款车型。

在2006年，丰田又以进口的方式将RAV4引入中国，3年后一汽丰田正式对rav4进行了国产化，潘多拉的魔盒就此打开，RAV4开始在中国市场疯涨，成为一代神车。

截至到2020年，RAV4全球销量超900万，中国销量超一百万。

但人不能永远年轻，却永远有人年轻，这句话对车一样适用，经历了高速增长后，销量下降是必然的。当本田CR-V，日产奇骏齐头并进之时，RAV4销量却不断下滑，昔日龙头的地位越加不稳固。

所谓逆水行舟，不进则退，说得就是这样。具体则表现在丰田RAV4已经失去了它作为一款紧凑型SUV应有的操控乐趣，甚至可以说离最初的目标越来越远

03全新出发，从新定义RAV4

不过时间来到2019年，第五代RAV4正式在国内上市，RAV4被赋予了全新的定义——RobustAccurateVehiclewith4wheeldrive，直译为“强悍精准的四驱车”。

发布会上，丰田别出心裁的把五代RAV4放在一起，相比在嘴上大费周章，不如直接呈现给大家来的直接。

01何为强悍

新款RAV4的强悍表现在两个方面，第一点就是外观上，新一代rav4可以说是改头换面，不同于前几代偏柔和的车身线条，整体上硬朗许多，给人一种极强的户外越野气质。

第二点便是体现在车身结构上了，众所周知，上一代RAV4与卡罗拉同平台制造，出自丰田的C平台，但第五代RAV4，则用上了GA-K平台，与亚洲龙、凯美瑞、雷克萨斯ES等中高端车型同门，妥妥的B级车平台。

更高级的平台就意味着更高的工艺技术，TNGA架构的一大特征，就是车身刚性的显著提升。据丰田工程师介绍，有别于以前的点焊，采用激光螺旋焊接技术后，车身焊点更密集，加上全新的车身结构，车身刚性最高可提高的65%。

此外全新RAV4的车身多处使用高强度钢板，A、B柱外加强件均使用热冲压钢、车顶钢材的强度达980兆帕、摇臂和钢轨外加强件更使用了1180兆帕的高强度钢，车身刚性大幅提升

具体的表现就是在世界上最严格的安全碰撞测试美国IIHS测试中获得全优的成绩

02何为精准

得益于TNGA平台加持，全新RAV4配备了低重心布局设计，E型多连杆式后悬、GOA高刚度车身结构、带起步齿轮的DirectShiftCVT变速器等等。车辆的操控性得到全面升级

同时还有“燃油版的DTC（动态扭矩控制）和DTV（动态扭矩矢量分配），以及双擎版的E－Four电子四驱系统”三套四驱系统供你选择

相信有了这些全新技术的加持，新一代RAV4的操控也将会更上一层楼，

满足更多驾驶者对车辆的需求。

另一方面，更权威的机构也在为全新RAV4正名。

2020日本年度汽车奖项花落RAV4，以436分的高分，甩开了第二名马自达3（328分）和第三名的宝马3系（290分）一百多分。让对手输的心服口服。

众所周知，马自达和宝马都以操控著称，一台suv在操控上竟然打败了以操控见长的轿车，实力可见一斑。

此次rav4全新换代，并不仅仅是一次外观的升级，更像是一次蓄势已久的越级，无论从那个方面看，对于同级对手都是一次降维打击。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新rav4外观尺寸大气，新一代丰田RAV4的外观很激进，整体设计并没有秉承丰田一贯的中庸路线，而是将时尚二字融入整体设计之内，车头极富视觉冲击力，层次感丰富，中网处的单条镀铬装饰直接与头灯内的饰条连为一体，富有运动时尚气息，完美的内饰，齐全的配置，舒适的乘车环境，必将形成极佳的竞争力。

优点：油耗，买车之前做过相当多的对比。可以说一开始是完全支持国货的：当然长城哈弗4驱涡轮增压感应雨刷前后独立悬挂性价比最高，外貌协会时尚80后会冲动的选择纳智捷u6涡轮增压内饰大气空间得当，当了解到他们都在用日本发动机或日本技术，我毅然决然的将目光转向了日本本土品牌。不是不爱国，是伤不起。前面说的都不重要，关键是油耗，同样1.5吨左右的车型，长城网友反映综合大概12个油左右，纳智捷网友反映综合大概13个油，rav4目前我开8.5个油，核心技术不是5年10年可以赶超的。 首部就是欧系车，看车的时候自然适应不了纯日系的本田，最满意的是马自达（当然丰田老大哥也不逊色）对于拥有第二台车的偶来说，这部已经较之前的好很多。缺点：国产车正常提车当日有给新车加20个油，此经销商交给我钥匙就已经油表发红了……作为新车的主人，悲催的还没开到加油站，踩油门就隆隆的闷响了……希望是个案，希望车子不要有什么问题，提心吊胆的上了高速。外观：外观算是丰田大改款。之前背着书包的rav4长大了，弱弱的说一句改得有点像三菱欧蓝德经典大鼻子……内饰：做工不错，用料一般，悲催的淡卡其色“长条小桌板是哥头疼的 ，以后孩子带个画笔就成画板了。黑色加卡其色是丰田标志性配色，细节方面还加入了仿碳纤维面，更有科技感。空间：小suv后排基本只能坐俩成年男人，顶多加个小孩或者瘦女子。家里1米8以上个子成员不少，rav相当够用，后排也可以小角度后靠，长途不怕辛苦。今后有了小孩也不怕长超过1米8。配置：前后独立悬挂，大尺寸轮毂，普利司通，夫复何求动力：2.0市区足够了，线性加速给人感觉稳健厚重，没过磨合期，为了赶路，开到140kmh也没感到飘。越野：没试过，但比crv要高那么一点点吧。油耗：据闻老rav4车主最蛋疼的就是“推荐95号以上汽油”，新rav4的亲民让人感觉更务实。哥毕竟不是吃皇粮的，也不像公司的车那样有票就报。首提进加油站400元，南宁开到家大概420公里路程，油表过半（满打满算耗油30升）同志们心知肚明。在市区开空调情况下开了百十公里，至今为止行车电脑数据显示8.2升km. 发动机性能油耗，车型外观，店面服务，价格对比，综合考虑，买车不是买包买鞋，不好大不了扔掉，车子一用就是五年十年的，老婆给我的提示就是，不要半吊子，要就一步到位。当然还是要从自身承受能力出发。要提醒大家的就是，订车一定不要签购车合同协议什么的，订金就是订金，不要写定金。事后想更改就难了。

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