奥迪S6这款车，它的百公里油耗是多少 ♂
奥迪S6这款车，它的百公里油耗是多少
不同的燃油消耗1.奥迪S6燃油消耗：9.6升/100公里,驾驶系统：奥迪S6配备了一组高强度的性能配件 - 一定的运动差异设备,驾驶方法不同1.奥迪S6驱动程序方法：前四轮驱动,这是奥迪之间的最大区别,2.奥迪A6燃油消耗：7.4升/100公里,如果在奥迪s6和s7两款运动系列中选一款,不同的引擎类型1.奥迪S6发动机类型：4.0 TFSI发动机,S7基于旧车Audi A7.在驾驶系统中。
1.不同的型号
1、奥迪s6车型尺寸：4931mm*1874mm*1440mm。
2、奥迪a6车型尺寸：5012mm*1855mm*1485mm。
第二，不同的燃油消耗
1.奥迪S6燃油消耗：9.6升/100公里。
2.奥迪A6燃油消耗：7.4升/100公里。
第三，不同的引擎类型
1.奥迪S6发动机类型：4.0 TFSI发动机。
2.奥迪6引擎类型：3.2L/V 6-缸/4气阀/燃料直接注射。
第四，最高速度不同，
1.奥迪S6：250 km/h的最高速度。
2.奥迪A6：240 km/h的最高速度。
五，驾驶方法不同
1.奥迪S6驱动程序方法：前四轮驱动。
2.奥迪A6驱动程序方法：前轮驱动。
参考信息来源：百度百科全书-Audi A6
参考信息来源：百度百科全书-audi S6
略高于大型和中型汽车的油耗推荐价值，这是一款配备双托波发动机的高性能汽车。可以购买此性能的所有者不会关心燃油消耗。但性能模型在三个梅赛德斯-Benz Audi中，宝马现代系列更受欢迎。Audi一直坚持下去。汽车的生产表现都被打扮成猪的恶性角色和老虎。汽车涂料的颜色，汽车的颜色相对明亮。只有当夜幕降临到来时，只有红酒和绿色社区才能听到四个尾巴的喊叫声。
强度在于这款汽车盖下的巨大引擎。这是奥迪之间的最大区别。每小时指针可以达到速度计的位置。在奥迪的骄傲驾驶员系统和其他强大的动力的帮助下，这四个轮胎是确保紧紧抓住地板，加速和弯曲可以悠闲。Audi具有巨大的动力，设计和低调的外观也可以在工作和家庭之间取得良好的平衡。您正在驾驶近100万辆汽车。您是否认为普通的奥迪和平静的外观并不意味着低调的内向内向的工作态度？
尽管没有延伸，但它与海外版本相同。尽管中国没有大的后部空间，但薄薄的骆驼比马大，并且无法满足家庭的满足。精疲力尽，有必要谈论燃料消耗。收集无数聚集的宠物不仅会带来刺激的加速度，而且在加油过程中的勇气也不可能震惊。
根据论坛朋友和朋友的意见，全面的燃料消耗是关于交通拥堵或一些信号灯，燃料消耗将飙升。燃油盒基本上是在加油或加油的路上加油。高表现可以由普通人享用。这不是其他选择，但是经销商有很多折扣，但是我不知道奥迪是否故意出售价格。
你好，汽车爱好者：你好：
让我先谈谈我的意见。我个人认为更改和升级并不大。您可以选择上一代产品体验。当明显更换升级时，下面给出了原因。因为奥迪的系列很强大，所以我在这里提到了主要区别。以及S6和7的一般描述。
首先，基本上维护了奥迪S6版本的内部设计样式，但是将大量的碳纤维材料应用于中央控制台和稳定奥迪S6的内部运动的门。
让我们看一下奥迪S6的身体长度，2012mm的宽度，2012mm的宽度，1449mm的高度和2849mm的轴距。铬入口格栅表示其独特的特征。
驾驶系统：奥迪S6配备了一组高强度的性能配件 - 一定的运动差异设备，在自适应更改中，该设备可以合理地分配在后轮之间。当汽车迅速转动时，运动差异可能过多或可能是过度的响应时间不足。响应时间非常短。没有任何功率输入，系统可以工作。可以通过奥迪的驱动模式选项灵活控制系统。
让我们看一下奥迪S7，它是“出色的性能”和“电源设计”的著名代表。Audi的新的4.0lv8 TFSI TFSI双涡轮增压直接注入引擎可提供420马力的天堂马力。由于其新的“按需气缸”超级技术，平均燃油消耗为9.6升或每100公里每100公里9.7升。
新的S7奥迪具有高级底盘，轻型车身和精美的内饰，非常适合跑车市场。S7基于旧车Audi A7.在驾驶系统中，S7和S6实际上等于它大张旗鼓，可以说是必不可少的。
因此，让我谈谈他们的两个兄弟之间的根本区别是什么：首先，S7的大小大于S6。建议宽敞的兄弟可以从s7.consider开始。其次是门座，S7使用了四个五室和S6设计的五室和四个室设计。如果兄弟俩对此有要求，他们可以根据自己的喜好进行选择；在城市或跑车市场中占有选择。总而言之，我认为S7与S6相比几乎没有变化。如果您只是体验到奥迪的系列，那么S6就足够了。
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奥迪s6通病 ♂
奥迪s6通病
- 奥迪s6通病
- 奥迪RS65.0T三箱版和奥迪S6C65.2参数对比
奥迪s6通病是发动机烧机油的问题相当普遍。奥迪作为三大豪华品牌车型之一，与宝马的操控、奔驰的豪华相比，在这些方面都没有优势。奥迪s6融入了奥迪在高科技独家技术，又进一步丰富了豪华的配置，并赋予其超强的运动特性。
奥迪RS65.0T三箱版和奥迪S6C65.2参数对比，就在发动机以及空气套件上。
奥迪S6是A6的强化版本，只能说是A6的高性能版本。而RS6则是超高性能版本了!S6和RS6的差别就在发动机以及空气套件，其他的选配件都一样奥迪RS6。
注意事项：
其前轮使用Brembo八活塞整体式制动卡钳，每个卡钳有四个垫和径向通风制动盘，直径365毫米大小，厚度为33毫米。尾部使用单活塞的ATE制动卡钳，搭配浮动径向通风盘，直径为335毫米，厚度23毫米。前后制动卡钳使用高光泽材质并且拥有奥迪的“RS”标识的黑漆。
相关tag:奥迪s6配置参数表
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奥迪s6顶配价格 ♂
奥迪s6顶配价格
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- 103万奥迪S6出事故，4.4秒破百，全车“曼巴绿”，车损达几十万
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- 今天在路边怎么看到了一辆奥迪S6啊，谁能介绍下啊，我怎么第一次见过啊价格是多少啊
- 价钱是多少，奥迪S6最低价格，奥迪S6最低多少钱
国内只有4.0T DCT2013这一款 ，原价105.8万元，优惠10.6万。
大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：衢州一台奥迪S6出事故，车损6位数，全车“曼巴绿”，4.4秒破百
前言：奥迪旗下车型中，奥迪S级和RS级系列车型都是性能车，加速暴力的同时，外观设计也非常大气，但是买得起的车主寥寥无几，因为这类车型的实用性不高，而且价格略贵，一般购买这类车型的车主都是年轻人居多。
近期，在浙江衢州一台奥迪S6出事故，车损6位数，全车“曼巴绿”，4.4秒破百。
据悉，该款奥迪是一辆2018款的奥迪S6，国内指导价为90.58万，终端优惠3000元，经销商报价90.28万，落地103万上下，定位中大型车，2017年10月份上市，车身采用的是4门5座三厢车结构，车长达到了4934mm，车宽1874mm，车高1443mm，车身轴距为2917mm，车内空间有限。
这款奥迪搭载的是一台4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大马力450匹，峰值扭矩550牛米，最大功率331kw，极速被限定在250时速，车身匹配7挡双离合变速箱，降低换挡时的顿戳感，车重2000kg，百公里油耗为9.9L，车内还采用全时四驱系统，加速时的推背感十足，车辆稳定性更是强悍。
这样一台落地103万奥迪S6出事故，4.4秒破百，全车“曼巴绿”，车损达几十万。原来，这款奥迪S6采用的是“曼巴绿”的漆面，非常骚气，但是车子出事故之后，车尾后备箱撞毁，车损高达几十万，修复很困难。
?综上所述，面对这样一台“曼巴绿”的奥迪S6，个人认为选择这类车型的车主，都是喜欢奥迪的四驱系统和低调的外观，毕竟这个级别的车价，完全可以选择保时捷、玛莎拉蒂等高端品牌的跑车，这类品牌可以显得车主更具有身份和实力。
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小城市买玛莎你傻了吧 售后怎么整 吉卜力内饰没另外两个好 性能也不是最好的 品牌确实比那两个好 至于XJ跟S6就看你喜欢高调还是低调了 S6的油耗因为有闭缸技术所以市区还是挺低的 排气都可以改的 也用不了太多钱 或者你买P吧 性能一般 不过外观品牌内饰什么的比较平衡
你是买还是比着玩啊？玛莎拉蒂总裁3.0T百公里4.9秒。总裁3.8T百公里4.7秒。
S6现款4.6秒。
你好 奥迪s6 2013款 S6 4.0TFSI 4.0升 双涡轮增压 420马力 最低价位95W左右，这个得看所在城市一般北京、上海部分商家能便宜些。
希望有用！
本段概况
基本信息
车型名称: 奥迪S6 5.2 FSI quattro 销售状态: 国内未上市 奥迪S6
车型厢式: 三厢车
车身外观
长/宽/高(mm): 5035/1855/1485 轴距(mm): 2945 整备质量(kg): 1970 风阻系数(cd): 0.264 行李箱容积(L): 450 车门数(个): 4 车位数(个): 5 天窗: 有 车漆: 金属漆/立体漆/云母漆 同色保险杠: 是 同色防擦条: 是 同色后视镜: 是 前轮胎规格: 265/35R19 后轮胎规格: 265/35R19 天窗控制方式: 电动太阳能天窗
动力性能
发动机型式: V型10缸/燃油直喷式汽油机 排气量(L): 5.204 最高转速: 7000 最大功率(kw/rpm): 331(450)/7000 奥迪S6
最大扭矩(NM/rpm): 540/3500 排放: 欧IV 燃油类型: 无铅汽油 燃油标号(#): 97号 驱动方式: 全驱 变速器形式: 6速手自一体式变速器 0-100km/h加速时间(s): 5.2 最高车速(km/h): 250 官方油耗(L/100km): 13.4 减震器类型: 空气悬挂 发动机位置: 前置 气缸数: 10 每缸气门数: 4 气缸压缩比: 12.5 前悬挂: 多连杆独立悬架 后悬挂: 多连杆独立悬架 前制动器类型: 盘式 后制动器类型: 盘式
安全操控
中控锁: 是 电子限速: 有 定速巡航系统: 有 泊车辅助系统: 有 防盗设备: 有 防撞侧梁: 有 胎压监测装置: 有 后排安全带: 有 安全带预收紧功能: 有 安全带位置可调: 有 驾驶座气囊: 有 副驾驶气囊: 有 窗式气帘: 有 后视镜防炫目: 有 前照灯照射高度: 有 前雨刷雨量传感器: 有 ABS刹车防抱死系统: 有 EBD电子制动力分配系统: 有 奥迪S6
ESP(DSC) 电子稳定系统: 有 ASR: 有
内饰配置
空调系统: 豪华舒适型4温区自动空调 视频系统: 有 GPS导航系统: 有 内饰材料: 真皮、桃木、金属拉丝 方向盘表面材料: 真皮 行李箱灯: 有 前座中央扶手: 有 后座中央扶手: 有 后座头枕: 有 座椅表面材料: Valcona真皮座椅面料 中控锁遥控功能: 有 前电动窗: 有 后电动窗: 有 电动窗防夹手功能: 有 遥控油盖箱: 有 遥控行李箱盖: 有 后视镜电动调节: 有 后视镜加热功能: 有 后挡风加热功能: 有 MP3: 有 扬声器数量(个): 12 CD数量(个): 6碟CD 驾驶座调节方式: 14向电动调节 驾驶座椅调节记忆位置组数: 4 座椅按摩功能: 有 座椅通风功能: 有 座椅加热功能: 有 后排座放倒比例: 不可倒放 车载电话: 有 车外温度显示: 有 车内阅读灯: 有 车内灯光关闭延迟: 有 车内12V电源: 有 外循环空气过滤器: 有 多功能方向盘选择: 是 奥迪S6
本段简介
奥迪S6
独特的运动外观，优雅的风格以及非同一般的舒适感，这些都是现行的奥迪A6所具备的特征。这款车是在2004年投放市场的，这款车直接进军的就是豪华车的市场。而今更加先进的奥迪S6将会在性能方面超越前者，向人们展示自己更为强大的引擎、变速器，悬挂以及其他设计带来的运动感、豪华以及独特风格。奥迪S6运动版凭借全铝轻量车身、陶瓷刹车盘、5.2V10燃油直喷引擎和quattro全时四驱系统，自上市以来便将奔驰E55 AMG和宝马M5锁定为自己的竞争对手。由于奥迪S6运动版为原装进口车型，所以在车身尺寸上较国产奥迪新A6L加长版。
本段动力配置
这将是奥迪品牌首次使用10汽缸引擎，著名的意大利跑车品牌蓝博基尼在其著名的Gallardo分支下也就是使用的10汽缸引擎。这款在新奥迪 S6之中使用的V10引擎更先进，曾经运用在奥迪S8上。10汽缸引擎可以说是理想化的运动车的一个设定，基本可以和12汽缸引擎媲美。由于组件数更少，所以需要带动的位移也会更少，并且能够有效减少内部摩擦，让燃烧效率更高。而V10即时装备上其余的组件，也会比传统的12汽缸引擎轻质以及结构紧凑，仅为 685 毫米长，801毫米宽以及713毫米高。如果不算那些装配上的组件，单纯引擎的长度仅为560毫米。 虽然说8汽缸引擎将会拥有更加小的体积，但是会需要更大的，更厚重的活塞以及连杆，这样子就会让引擎转速削弱 。很多V8 引擎都仅仅考虑到了如何提升容积增强自己的扭矩以比对手更有竞争力，但是却忽视了这样带来的运动性减弱的后果。奥迪 S6使用的435 马力 V10引擎属于下一代的奥迪 V引擎，进气口的阀门直径为32.5 毫米，出气口则为28.0毫米，经常处于重荷的排气阀使用了含有金属纳的材料，确保冷却更加充分。该引擎同时还用到了FSI汽油直喷技术，这使得压缩比高达12.5:1，燃烧也更加有效。 奥迪S6
在奥迪S6之中，FSI技术采用了先进的博世部件，和传统的间接喷射相比，FSI共轨喷射系统能够直接将燃油喷射到燃烧室之中，喷射压强达到100巴。 这样就能得到相当均一的油气混合物，使得燃烧更加充分。这款强有力的10汽缸引擎经过优化之后，功率以及扭距的表现都非同凡响，能够达到435 马力 (320千瓦) / 6,800转每分，扭距峰值则可以达到540牛米/3,000～4,000转每分，引擎可以在2,300转每分的转速下获得90％以上的扭距。对于奥迪来说，轻质的设计概念体现在车子的方方面面。尤其是在车辆的比赛之中，设计者们更要让S6轻上一分是一分。引擎方面自然也不会例外：V10 引擎的重量仅为220 千克，这样使得车轴的负荷分配以及车子在路面上的表现也就愈加优秀。这样优秀的V10为奥迪 S6带来的成绩也是斐然的，百公里加速仅为5.2秒，车子的极速可以达到250公里/小时，车子的风阻值仅为0.31，油耗为13.4 升/100公里。奥迪S6 重量为1,910 千克(S6 Avant: 1,970千克)，并且这个数值是包括动力装备以及 quattro全时四轮驱动系统之后的结果。车子的重量功率比为4.39千克/马力 (S6 Avant: 4.53千克/马力) ，这个数值已经接近顶级的运动车型的相同参数。
本段驱动系统
新款的奥迪 S6仍然是采用奥迪典型的全时四轮驱动系统作为基础，其优点已经人尽皆知： 在任何地形之下都拥有更加强劲的抓地力。配合自锁中央差速齿轮，能够更加有效的分配前后轮拥有的功率。基本还是采用的前40后60的分配比率，当路面情况发生变化的时候，譬如说变得更加湿润，光滑，差速齿轮马上就会作出响应。如果有需要的话，前后轮的动力分配可以分别上升到65以及85个百分点。如果某个轮子发生空转，也就是打滑的话，电子差速齿轮锁就会启动，缓解这种现象。 车上装备的电子稳定程序将会在两个阶段之后关闭：当ESP按键第一次被按下的时候，仅有ASR牵引控制系统被关闭; ESP仍然是开启的，会在需要的时候稳定车辆。这时候仪表盘上会显示出“ASR off“ ，但是ESP的指示灯依旧点燃。在新款的 S6上，如果速度超越一定的数值，ASR不会自动关闭 (这些和A6一样)。假设你按下ESP按键超过三秒，那么所有的ESP功能都会被关闭，这个时候只有电子差速齿轮锁以及防锁死刹车系统仍然开启，这个时候如果再度按下ESP按键，所有的功能也就都会恢复了。 底盘更加稳固以及自然，新款奥迪 S6的悬挂运动性更强，前部使用的是4连杆式的典型奥迪式设定，而后部则是A6所使用的自轨梯形悬挂。这样的组合使得S6的悬挂相当的复杂，同时也更加高效。底盘 采用的是多材料的的设计概念，主要的组成是轻质的铝材，让整车的重心降得很低。在某些地方目的性的使用钢板，则又有效的保障了车子某些地方需要的硬度要求。无论是选材，制造工艺以及悬挂的设计方面，奥迪的工程师们始终都以轻质、高硬度和最大程度的安全性的完美交汇点作为目标。即使是和A6的运动悬挂相比，S6的悬挂也明显的要更加紧固，能够保证长时间驾驶的舒适性。再配合以19英寸的5轮辐铸铝轮毂和265/35 R19轮胎，自然可以确保驾驶乐趣。18英寸的刹车系统让驾驶愈加安全，并且可以让车子在重荷的情况下稳定的减速。四个刹车碟均是穿孔设定，前轮规格为直径385 毫米，后轮为330毫米；前碟厚度为36毫米，后碟厚度为22毫米。
本段特色
奥迪的S系列向来就是具有运动感的 ，新款的S6当然也会延续这个特征，整体表现要比A6更加细腻。先天的轻质以及优雅使得其在同类的车型之中相当出众，但是却没有增长其任何的凶恶感。和A6相比，最为显著的不同在于车的前脸部分，抢眼的单框前栅格成为S6的标示，垂直方向的铝制金属杆则又显得和其他的奥迪有所不同。栅格之下是一个进气口，附近的前风翼能够有效的降低行驶时候的提升力。 前部的缓冲杠上面装上了分离式的LED日间用车灯，更加安全以及帅气，两边分别有5个白色的发光二极管，耗能低。当这些灯束开启的时候，效果就截然不同了：你一眼就可以看出这是新款的奥迪 S6，低位的日间用车灯大大的提升了车子的运动感。为了和这样的高运动性保持一致，前雾灯也和车头灯融为了一体，灯罩部分染成了灰色，氙气灯是该车的标准配件，而奥迪的适应性车灯以及拐角用灯则为选配件。车尾灯和LED刹车灯也整合到了一起，S6 Avant使用的则是LED尾灯。款奥迪 S6拥有3种基本车身颜色包括朱鹭白、绚烂红和闪光黑，还有8特别可选，分别是金属银、石英灰、幻影黑、大气蓝、暗色蓝、黛色绿等等。
本段车体内饰
和车身的设计一样，新款奥迪 S6的内饰一样折射出动感而优雅的光线。比如说新一代的运动型座椅，带有头枕部分以及侧向支撑件，均采用 Alcantara/Leather真皮装潢，或者可以选配软羊革材。前排的座位都可以往若干个方向电动调节，同时还有加热功能；后部的座位则都配置了L形状的头枕。 奥迪S6
三辐式的多功能真皮运动方向盘上带有S字样的logo，其高度可以调节。换档开关就在方向盘上，采用铝制抛光，而变速箱的把手同样也光泽照人，并且采用了真皮缀饰，如果你喜欢的话，可以将其材质更换为灰色白桦木。驾驶信息系统将会为新款的S6提供额外的速度计，驾驶员可以在一个7英寸大的彩色屏幕上得到丰富的信息。车主还可以选配轮胎压力监视系统，方便知晓每一个轮胎所处的压力。
本段安全性能
决不马虎的安全措施，全时4轮驱动系统能够让奥迪在各种路况之下拥有最为适合的牵引力，从而使得安全更上一层楼。除此之外，还有强劲的引擎输出，复杂的ESP 系统在保护着乘客们。所有的5个作为都有三点式安全带设计，加上全尺寸的双阶段前安全气囊，后座侧面气囊和大范围的窗帘式气囊的保护，奥迪 S6的确让人很放心带座椅位置检测的全尺寸司机和前排乘员前安全气囊，司机为两级释放式安全气囊，前座乘员为自适应式安全气囊，司机和前排乘员侧安全气囊及头部安全气帘。 带电子制动力分配装置的防抱死制动系统带电子差速锁、防滑驱动控制系统和制动辅助功能的电子稳定程序；前座安全带限力装置和长进装置；后座带儿童座椅固定装置。
本段选配件
奥迪车辆停靠系统是有关声学的停车辅助装置，能够有效的提供声响以及视觉上的警报，防止车主停车的时候造成车体损伤。娱乐方面也有很多选配部件，包括5环绕声道BOSE音响系统，有13 扬声器以及270瓦大功率的输出；数字无线电接收系统，模拟数字电视接收系统；附带DVD显示器的巡航系统，语音数字系统；蓝牙耳机以及蓝牙车载电话。 电动的滑动/倾斜有色天窗附带有可调节的遮阳装置，在车子停住的时候，还可以使用太阳能电池针通过天窗来通风，降低车内的温度。
对于奥迪的话，这个车辆现在起价格优惠力度不是很大，也就是要在3w左右了，还要加装装饰
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奥迪s6，宝马M5和奔驰E63 AMG 对比介绍一下！ ♂
奥迪s6，宝马M5和奔驰E63 AMG 对比介绍一下！
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- 奔驰 E63 AMG最大的缺点在哪
大家下面看见的这三款车都是能够激起男人灵魂之中的奔跑热情的极品。是的，在1776年的时候著名的革命家和思想宣传家托马斯?6?1潘恩曾经这样定义过其他的东西。但是如果他能够活到今天，也许他会将自己的文采都运用到对于这些极品的赞美之上来，而不是革命上去。
德国人对于车辆制造的理解非常的值得学习，当提及到驾驶者能够在驾驶中拥有的乐趣以及车辆的运载能力的时候，没有人能够比德意志这个民族的成员提供得更多。也不知道这些是不是因为德国遍地都是高速公路，德国人因此对于高速驾驶的要求大增有关；抑或是纽博格林赛道里的Nordschleife赛道实在是太有名，所以每个人都希望自己的车辆能够在上面完美的跑上一次？
这次我们将会拿出三款大家耳熟能详的品牌来评比，包括奥迪, 梅塞德思奔驰和宝马 M5。其中宝马M5最初出现于20年以前，在当时可以算是豪华房跑的标志性车辆。在我们过去的4次对比之中，这款车都别具一格，赢得了大家的青睐。同时，这款车也在其中的三次中获得了胜利。
但是这样的优势在大马力的车辆之中并不能保持很久，后来我们就发现了两个更加来势汹汹的对手，宝马也因此而不得不顺应美国市场的买家对于手动版本的要求追加新的M5变速箱选配件。这两个对手就是奥迪，包括旗下使用V-10的新款的S6，还有梅塞德思奔驰的 E-class的新成员E63 AMG。
第3名： 宝马 M5
第2名：奥迪 S6
第1名：梅塞德思奔驰-Benz E63 AMG
迎着安阿伯市(美国密歇根州) 11月的黯淡无光的天色以及极大的风雪，我们将这三款车辆集合在了洛山机，然后又把车开到了Willow Springs。在这个靠近爱德华空军基地的沙漠地带，我们花费了两天的时间从该处到Monterey进行测试，然后又长驱了137-英里前往加利福尼亚的1号高速公路，这里充满了弯道，悬崖以及美妙的临洋风景。
宝马 M5
你应该听说过一个古老的座右铭：人应该爱惜来之不易的东西，也许这次试驾的宝马M5就正是这样一款作品。这款功率高达500马力的V-10引擎的车辆配备了7当可连续手动变速箱，同时在干燥赛车路面的行驶测试当中，这款车的闪电变速确实非常令人满意。但是在一般的路段的行驶之中，采用全自动模式的这款车就显得不那么尽如人意了：换档总是会出现较长时间的延时。有驾驶者这样描述：“我很希望能够把车辆保持在自动模式上继续行驶，但是我实在是难以忍受。”
宝马还可以选择一款6档手动变速箱，当然这也是大家企盼了一年的选配件，每个人都在想，有了这样一款配件之后，这款车的表现至少能够进步上一大截。
但是实际上真正的效果似乎没有我们期待的那么好，实际上，和上一代的宝马M5相差无几。新款的M5的V-10引擎是设计来配合7档的可连续手动变速箱，同时驾驶者还可以选择关闭动力稳定控制系统 (DSC)。当你选择6档手动变速箱的时候，则无法使用这一功能。不过你可以再控制面板上找到一个小的MDM按钮，意为“M Dynamic Mode”，基本可以实现DSC的模拟。区别在于，这个系统不能够完全被关闭，只能处于待机状态。当系统检测到轮胎开始打滑的时候，DSC就会启用，关闭阀门，甚至有时候还会启用刹车的转子。
当你听到这样的设定完全对加速没有任何的正面效应之时会不会感到非常的惊讶？这款M5相比我们之前在去年的1月份测试过的SMG版本的百公里加速成绩要慢上半秒，4.7 比4.2；同时四分之一英里的穿越时间也要慢半秒：时速114英里用了13.0 秒，而SMG版本则为时速118英里用了12.5 秒。
这款M5上自然还会有一些其他的要素让人无法满意，而且我们的确也不建议大家在有其他选择的时候购买这款车——包括这款车价值1900美元的多功能桶状运动坐席，还有虽然精确，但是高速行驶的时候仍旧表现乏力的电动辅助方向盘，车身的高度也要比另外两款更高，诸如此类的缺点不一而足。
不过，M5仍旧还是保持了其前辈的优点——流畅的响应，强大的刹车能力以及足够的功率输出，运动型的外观，看上去就像一只优雅的瞪羚。
奥迪 S6
也许当你听到奥迪在这次的比赛之中仅仅占据了亚军的位置，会感到有些不相信自己的眼睛。其实我们又何尝不是如此？从公布的数据看来，S6不是最强的。435马力的功率输出甚至还不如宝马，其车身重量达4540 磅，当然也是因为使用了全轮驱动才会如此的沉。其5.2-升的V-10 引擎基本上都在前轴的另一侧，这也使得车身的前后重量分配达到完美的59/41。
这款车的敏捷度还是不容置疑的，这也正是S6带给我们的最好的感受。有人在试驾之后表示：“我对这次S6在测试路面上的表现相当的惊讶，这款车带给我真正的驾驶乐趣和愉悦的操作感受，我不敢肯定保时捷911是不是能够.”
S6在混合路段的速度表现方面让我们吃了一惊，平均的时速仅比表现最好差0.2英里每小时，尽管三款车的速度都差不多。同时在三款车都使用低断面的Continental ContiSportContact2 轮胎的情况下，抓地力最大。和奥迪 S8不一样，S6 使用了传统的钢制弹簧和两边非常粗壮的防翻滚杠，能够非常有效的提升奥迪在拐弯时候的表现。
S6的高响应度还要归功于和速度向关联的功率齿轮齿条方向盘的使用，这一系统能够将车辆的准确进度提升到千分之一英寸。
奥迪在一些非动力物理效应方面的表现也都相当的优秀。譬如说这款车的坐席，相比另外两款就更加具有运动性以及支持性，同时更加符合人体工程学的设定。
那大家可能会问，为什么S6并不能荣登此次评比的冠军宝座呢？其实这款车的表现差一点就可以完全击败其余的两位对手获得冠军的，但是在最后得关头，这位竞争者于功率表现上败北。奥迪的5.2-升 DOHC 40气门的V-10并不是兰博基尼的Gallardo V-10版本。我们对比一下就会知道：5204cc 与4961cc，而输出则为435 马力与512马力;扭矩则为398磅英尺与376磅英尺的区别并不算小。奥迪的这款V-10相比之下无疑要比奔驰的高档AMG V-8差上一截。
梅塞德思奔驰-奔驰 E63 AMG
在若干个月之前，我们曾经将梅塞德思奔驰的E550轿车和其他的几款房跑做过对比。这也是我们首次将最新款的奔驰 E-class拿来评测，这款新车的5.5-升 V-8引擎给整个评测队伍都留下了深刻的印象，几乎每一个人都对该车在正常路面上的表现表示称道。但是其拥有的空气悬挂，适应性阻尼装置在崎岖的山路上却为车主带来了比较迟缓的响应，此外在俄亥俄州的Hocking 的环道测试中也表现不佳。
在这次的测试之中，这款车的参数无疑是有着优势的。我们之前也曾经想过，这一次的测试结果会不会似曾相识，最后真的如此。E63配备着的是新款的6.2-升 AMG V-8. (AMG则称之为6.3 升，尽管精确的排量为6208cc)
作为一款引擎来说，E63的功率无疑是非常有竞争力的，当然对于那些只需要日常使用的车主来说更是不在话下。尽管和E55 AMG使用的超级增压的5.4-升 V-8引擎这匹扭矩怪兽有着明显的区别，516磅英尺的数字还是比6.2-升的自然吸气版本的465磅英尺高出一些。
相比梅塞德思奔驰的7档自动变速箱版本，AMG V-8的百公里加速仅为4.2秒，四分之一英里路程需要12.6秒，（时速为115英里每小时）。基本上和E55 AMG没有什么区别，尽管E63的重量要更大一些（重上80磅）。
当然，更多的功率也就意味着更好的行走性能。即使是在这种前提之下，这款车仍旧给予了我们一个愉悦的惊喜——我们可以明显的感受到标准的梅塞德思奔驰的空气悬挂同AMG调校过的空气悬挂的区别所在。当稳定控制系统关闭的时候，你就可以任意的驾驶自己的奔驰车了，无论车辆做出什么样出格的动作，又或者是转向过度，也不会受到外来力量的干扰。想想那些高速漂移的车辆吧，就是那样的。有人评价说：“梅塞德思奔驰房跑车是我驾驶过的最好的车辆。”
在车身的内部，奔驰同样表现出诱人的一面。包括加有软垫的坐席以及柔软的真皮，以及其他的AMG组件都使得这款车更加出色。
诚然，这款车上还是有着一些小小的瑕疵的。COMAND的第二控制系统尽管已经得到了一部分人的认可，但是仍旧略显纷繁复杂。车辆的外观虽然非常时尚，靓丽，却仍摆脱不了上一代的影子。
先头我们说过，奔驰的响应速度非常快，在转速为2000的时候就能够获得绝大部分的扭矩，所以在加利福尼亚的路程之中占据了不少优势。
奔驰e63Samg全部车型最低都是要加98号的燃油。
E级AMG是奔驰旗下的一款中大型轿车,其在售有多个车型,而E级AMG4.0T是E级AMG车系旗下主要的一个排量。通常情况下，不推荐更换比汽车厂家规定或推荐的油标号低的汽油。由于更换低标号油后，可能会导致汽油提前燃烧，引起发动机爆震，再加上由于汽油的燃烧不完全，会导致积碳增多，从而造成导管和喷嘴出现堵塞，同时也会出现车辆动力下降、油耗升高等状况。所以，对于爱车来说，油箱盖上标注着加什么标号油，就加什么油，或者往更高的标号加，但应当尽量避免加更低标号油。比如加92号油的车子可以加95的，但加95号油的车子不能加92。
箱容量80L。
车型名称AMGE63S4MATIC，年款2021款车长4984车宽1868车高1463轴距2939座位数5个油箱容量80L。有ABS防抱死，膝部气囊，定速巡航，多功能方向盘，日间行车灯，前电动车窗等配置。
[汽车之家
新闻]
纽约车展梅赛德斯-奔驰发布了E63
AMG，并且为美国消费者展示了这款新车的量产版实车。
E63
AMG采用最大功率为525马力的6.3L
V8自然吸气发动机，这款发动机最大扭矩高达630N·m，和老款车型相比增加了11马力，配备7速手自一体变速器，使其百公里加速为4.5秒，电子限速到250kM/h。
新一代的E63
AMG使用了奔驰量产车型的顶级科技，搭载了电子空气悬挂系统，另外为了增加驾驶乐趣E63
AMG将挡把移至地挡位置。
新车还进行了大量的轻量化设计，尤其是车身上面的装饰和内饰装饰，全部采用了轻质耐用材料的部件。
另外AMG还为更加高端的消费者准备了大量的个性套件，包括内部的碳纤维装饰，外部碳纤维套件，AMG定制的三辐方向盘，AMG迎宾踏板和脚垫等等。（文/汽车之家
何宽）
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