尼泊尔“活女神”的相关实例？珠穆朗玛峰的高度现在因何变成8844了 ♂
尼泊尔“活女神”的相关实例？珠穆朗玛峰的高度现在因何变成8844了- 尼泊尔“活女神”的相关实例
- 珠穆朗玛峰的高度现在因何变成8844了
- 珠穆朗玛峰为什么会长高
- 上次珠峰高程测量是什么时候
年仅四岁即为“活女神”的普瑞蒂·沙克雅
普瑞蒂·沙克雅年仅四岁即被选为“活女神”，尼泊尔国王贾南德拉在纳拉扬希蒂王宫接见了她，使她的地位正式得到确认，也由此改变了这个小女孩一生的命运。
普瑞蒂是在取代将满十四岁的拉希米拉成为新的“活女神”的。寻访和挑选普瑞蒂的工作共花了皇家祭司们几个月的时间。普瑞蒂现已送往临近哈努曼多卡王宫的库玛丽宫，离开父母，从此开始过上隐居的生活。根据规定，女孩一旦选为女神后，就得离家搬到庙宇生活；通常头挽高髻，眉心点有红痣，赤脚不沾地，出入多由僧侣抬抱或以车舆代步；除了跟指定的老师学习外，玩伴也是指定的，父母偶尔才被允许探望。
自强不息的“活女神”拉什米拉·释迦
1984年至1991年间的库玛里女神拉什米拉·释迦退休时12岁，她选择了上学受教育。她从二年级开始，打算迎头赶上。在家人的大力支持下，拉什米拉学习成绩十分优异，并且不断跳级。18岁那年从中学毕业，并进入大学学习信息技术。她如今是尼泊尔第一个拥有大学学位的库玛里女神。她还在别人的帮助下完成了第一部库玛里自传《从女神到凡人，一位前库玛里女神的真实生活》，还成了畅销书。
在还在世的13任前库玛里女神中，除了4任由于年龄小还没有结婚外，其他都已结婚。其中只有一位没有生孩子。现今在世的最年长的前活女神是已经87岁的希拉·麦亚·释迦。她于1922年当时才3岁时被选为活女神。不过不到一年之后，她就由于生了天花而退休。15岁的时候，她与一位工匠结婚，从此过着普通尼泊尔妇女的生活。她的丈夫已经90多岁了，两人仍然健康恩爱。
回忆起当女神的经历，她说感到很幸运也很开心，因为她来自一个贫困的家庭，她的兄弟姐妹当时都得干活，而她则成天被人敬奉，不用工作。当然，这时间太短暂了。她说，她的经历打破了库玛里女神不能结婚的说法，否则会给丈夫带来噩运，甚至早死。她的丈夫普拉塔克纳德说，他以自己是一位前库玛里女神的丈夫为荣。
世纪90年代后期，当时库玛里女神的母亲多次上书比兰德拉国王，要求政府向库玛里女神提供文化课教师。这一要求最终得以实现。现任库玛里·普瑞迪有一位专门的教师，每天上门教她。虽然她没有与其他孩子在一起，但普瑞迪正严格按尼泊尔教育当局规定的课程学习。她的家人希望有一天她退休时，能和其他孩子一样成为一名大学生。
“活女神”萨米塔·巴吉拉查娅
2012年6月24日，尼泊尔首都附近举行传统的红麦群卓拿节（Rato Machhendranath），农民祈祷风调雨顺、好收成和好运气。一位由10岁女孩担任的“活女神”萨米塔·巴吉拉查娅(Samita Bajracharya)身着华贵衣服、繁复首饰，被众人抬于肩上，接受信众膜拜，极具神秘气息。
“活女神”名为“库玛丽”(Kumari)，在尼泊尔语中意为“处女”，被印度教和佛教教认为是力量女神“卡莉”的化身。萨米塔·巴吉拉查娅(Samita Bajracharya)年仅10岁，因出众的美貌在3岁那年被选为库玛丽，从此生活发生三百六十度转折。
Samita Bajracharya在出席仪式之前必须接受众人精心的打扮。她的母亲用红色和黄色颜料在她额头上画上极赋宗教意义的图案，并用黑色在她眼周描上浓重眼线。她的双脚也被会涂红，然后穿上一套华丽的传统服饰，并带上库玛丽代代相传的繁复首饰。工作人员将库玛丽将经过的道路冲洗干净，一只警犬则随身护她安全。当一切就绪时，她的母亲、父亲及一位工作人员将她从家里抬往节日现场，接受众人的顶礼膜拜。
在整个过程中，库玛丽的脚不能触地，否则将被视作不祥之兆。而信众们则会向她投掷鲜花和钱，并争相亲眼目睹他们崇拜的女神真容。如果女神对扔过来的礼物报之以微笑，信众们认为自己的心愿必会实现。如果女神哭泣或大笑，这表示信众会患上重病甚至送命。如果她流泪或擦眼睛，信众们则相信自己死期不远。如果她发抖，则表明信众会有牢狱之灾，如果她俯身捡起食物，则意味着信众们会破财。
历代库玛丽都是由寺院高僧们从幼童中挑选健康、从未流过血或染过病、牙齿完整的女孩，然后接受32道“完美测试”，比如“像榕树或金子般的身体、从未有伤痕的如脂皮肤，从未流过血”。
在成为库玛丽之后，女孩极少露面，一年仅现身13次，其余时间都留在寺庙中，在深墙内过着极为尊贵而受到重重保护的生活。她们不能上学，连在室外玩耍和与朋友接触都被认为“不洁”。在到达青春期后，这些库玛丽会被认为已经不洁，会被撤去头衔。
在恢复凡俗生活后，这此库玛丽女孩的生活仍会经历艰难的适应期。她们一般很难找到夫婿，一方面是由于自幼被娇宠而很难融入日常婚姻，另一方面，传说与库玛丽结婚的人会早亡，这也使很多男子望而却步。
严格来说，珠峰高度为8848.13米，这个数据是我国的国家测绘局于1975年测量的。但是就在30年后的2005年，国家测绘局再次对珠峰进行了测量，测量结果成了8844.43米，从数据上看，珠峰在30年间确实矮了3.7米。但是，珠峰是真的变矮了，还是有其他的原因呢？我认为实际的珠峰并没有变矮。为什么这么说呢？我们一起来探讨一下这个问题。
首先就是30年前后测量技术的革新
早在1975年，我国科学技术还相对落后，当时测量珠峰时用的传统的三角高程测量，而三角高程测量是根据两点间的水平距离和垂直角，计算两点间的高差，其方程如下：
但是由于D（大地水准面）是曲面的，再加上空气密度不同，因此测量结果与实际高差是有一定的误差的。
而2005年最新的测量结果是在三角高程测量的基础上，又采用了光电测距、当代最先进的连续GPS观测，另外还采用了冰雪探测雷达，对峰顶的冰雪进行了精确的测量。
也就是说30年过去了，我国的科技水平的提高使得测量结果更加接近于实际的高差。这是珠峰两次测量结果不同的主要原因之一。
测量冰层的变化以及温度
根据1975年我国珠峰高程测定的方案设计者和组织者之一的陈俊勇院士的表述，在1975年的测量中，峰顶积雪的厚度为0.92米，而这0.92米是标杆插入积雪直到插不动了为止的厚度，而实际上珠峰的积雪层下面还有冰层以及冰和碎石层，而这两个层的总厚度约为2.5米左右。2005年的测量标杆的位置就已经是最下层了。
这也是数据不一样的原因之一。
其次，是受全球气候变暖的影响，冰层融化也导致了测量数据的偏差。
测量方式的先进化和精准化是造成两次测量结果不同的主要原因，在珠峰的峰顶被积雪覆盖，在积雪之下才是真正的珠峰，它并没有什么变化。
其实，从1975年后，各国就对珠峰进行过不下十几次的测量，每次测量的结果都有偏差，比如1987年，意大利人阿迪托·德希奥测得珠峰高程为8872米；1992年，意大利科学家乔治·普瑞迪测量出珠峰高度为8846.10米等等。
所以，我们不能因为测量方式得出的不同结果来说珠峰缩小了或者变大了。这都是不科学的。
长期以来，世界上许多国家都在关注着珠峰的测量。尤其是1975年后，测量频率大大加速，围绕珠峰高度的争论从未停止过。
●1992年，意大利科学家乔治·普瑞迪带队登顶珠峰。设立觇标，测得雪面厚度2.55米，比1975年的测量结果多1.63米，计算下来，珠峰高度为8846.50米。
●1999年5月，美国“千禧年珠峰测量”计划实施，张江齐等中国学者作为合作方在北坡脚下给予协助，并提供参考数据。11月，该计划的总策划人和组织实施者布兰德福特·沃斯本在美国国家地理学会的年会上宣布测量结果为8850米。
●2004年8月，中科院青藏高原研究所所长姚檀栋在一次国际学术研讨会上说，地壳运动虽然使珠峰以微小的速度在增高，但由于全球气候变暖，珠峰整体高度在降低。根据中科院院士陈俊勇等人的观测，从1966年到1999年，珠峰顶部累计降低1.3米，并且继续在降低。
二楼说的有门儿。之前没考虑到冰层。
截至2020年5月，上次珠峰高程测量是在2005年。
新中国成立以来，我国测绘工作者已对珠峰进行过6次大规模的测绘和科考工作，并先后于1975年和2005年两次成功测定并公布珠峰高程。
1975年，我国首次将测量觇标矗立于珠峰之巅，精确测得珠峰海拔高程为8848.13米。2005年珠峰高程复测，我国测量队采用了传统大地测量与卫星测量结合的技术方法，并首次在珠峰峰顶测量中利用冰雪雷达探测仪测量冰雪厚度，经过严密计算，测得珠峰顶岩石面海拔高程8844.43米。
扩展资料
2020年对珠峰高程进行复测的原因：
2020珠峰高程测量技术协调组组长、中国测绘科学研究院研究员党亚民对媒体表示，重测珠峰高程主要有两个原因：珠峰高度一定发生了变化；珠峰测量技术也有了大的飞跃，新技术可以明显提升珠峰测量精度。??
党亚民解释，长期来看，珠峰以每年4.4毫米的速度缓慢升高，这就意味着10年会升高4厘米左右，30年升高13厘米多。如果珠峰高程的测量精度在10厘米左右，那么二三十年后，就需要重新测量珠峰高程了。短期来看，一次地震也可能影响珠峰的高程。
参考资料来源：人民网-给珠峰量“身高” 为啥从黄海测起
尼米兹级航母和福特级航母有什么区别 ♂
尼米兹级航母和福特级航母有什么区别
- 尼米兹级航母和福特级航母有什么区别
- 福特级航空母舰的动力系统
- 美专家：中国004超级航母对标美国福特级！004将是核动力航母
- 福特级航母有哪些革命性的技术应用，为什么能称
- 福特级航母A1B反应堆使用的武器级浓缩铀会导致反应堆在失控状态下发生核爆炸吗
- 美国福特号航母是核动力航母，为什么依然是常规动力推进系统
- A1B核反应堆重量
尼米兹级和福特级核动力航母舰体参数上没有太大区别，因为福特级本就是在尼米兹级的基础上研发而来，主要是舰体设计进行了优化，配置更为强悍。
在舰体设计上，福特级的舰岛结构更紧凑，腾出了更多的飞行甲板面积，并且舰岛经过隐身修形以降低雷达反射信号，此外舰岛的安装位置比尼米兹级后移了数十米。福特级相对于尼米兹级还少了一台升降机，从四座减少至三座，但是福特级采用的新型升降机运行速度是尼米兹级的1.5倍，甲板和机库之间的战机转运能力不降反升，同时又腾出了不少的甲板面积。
动力方面，福特级采用新型A1B压水式核反应堆，使得该舰发电量是尼米兹级3倍，充足的电量能够满足其全电力推进系统、电磁弹射器、电磁拦阻装置，以及未来可能安装的电磁和激光武器所需电量。更重要的是福特级的核反应堆服役50年全寿命周期都不用更换堆芯，可将其看成一艘具备无限续航能力的航母，这是常规动力航母完全无法比拟的，简直科幻片情节有木有？
其次是福特级采用了划时代的电磁弹射器，其弹射原理类似于电磁炮，利用电磁能驱动滑梭，带动舰载机起飞。据悉，福特级的电磁弹射器可在100米的距离内把飞机的速度提高到160节，福特级的四部电磁弹射器正常情况每日可弹射飞机160架次，极限情况下可达270架次，比尼米兹级高了不少。而且电磁弹射器结构比较紧凑，比蒸汽弹射易于维护。
福特级还采用了电磁拦阻装置，相比目前各国航母使用的液压拦阻装置，虽然拦阻效率并没有太大提升，但是电磁拦阻装置工作工程更为平稳，着舰成功率更高，舰载机和飞行员着舰时受到的过载冲击力更小，不容易造成机体受损和飞行员疲劳，并且不同重量的舰载机着舰时只需要按下按钮选着合适的拦阻类型，不像液压拦阻装置，还要费劲的去调整机械结构。
另外，福特级是世界上第一种安装双波段雷达（DBR）的军舰，舰上安装有S波段和 X波段雷达，每个波段各有三个有源相控阵天线安装在舰岛上。跟近日才下水的中国055型万吨大驱的双波段雷达系统一样，福特级航母的S波段雷达主要用于中高空探测与多目标跟踪，X波段雷达适用于中低空及海平面的探测与跟踪，以及作为舰上拦截武器的火控雷达。
除了上述这些改进外，福特级的自动化程度也比尼米兹级更高，全舰成员也因此从尼米兹级的5680人减少到了4539人，少了一千多号人。
动力方面，鉴于电力系统在分配管理上十分便利，福特级引进整合电力系统（IPS）的概念，尽可能地以电力的系统取代原先航空母舰上的蒸汽次系统，举凡电磁弹射器、回收系统、升降机、烹饪、热水供应、洗衣、暖气等，而各式侦测、作战、指管通情设施不消说自然也是电力在驱动，因此福特级的动力系统必须提供远高于现役航空母舰的电力，并需配备更全面而完善的电力供应设施。反应堆部分，长年为美国海军核能航空母舰提供反应堆的西屋（Westhouse）公司提出新的A5W反应堆方案，然而在1999年的竞标中，西屋败给了属于美国政府、位于宾夕法尼亚州的贝蒂斯核子动力实验室（Bettis Atomic Power Laboratory），因此福特级的反应堆便称为A1B（B代表贝蒂斯）。福特级将配备两居A1B反应堆，功率较尼米兹级增加25%以上，配备13500V输配电系统，供电能力则高达20万千瓦，几乎是尼米兹级（6万4000千瓦）的三倍，能充分供给EMALS所需的电力；也由于充裕的电力，福特级成为第一种所有机房都设有冷气空调的舰艇，能增加操作人员的舒适性，并降低机房内设备的维修保养需求。此外，A1B的炉心将拥有50年的使用寿命，使福特级在大部分的役期中都无须为了更换炉心而回到船坞大动手术，增加了寿命周期内的服勤时间。除了新反应炉外，福特级也会使用全新的整体轮机系统以及配电系统，电力的整合、分配架构也将重新规划，例如在全舰各处设置分区供电系统，并设置一个电脑控制配电系统，使电力的分配合理化。最初福特级甚至打算连推进系统 也采用电力推进，亦即以反应炉发出的电力驱动由电动马达带动的推进器（例如可转式囊荚推进器），然而由于足供10万吨级舰艇使用的电力推进系统 尚未发展成熟，因此前三艘福特级仍将以蒸汽涡轮直接驱动四轴螺旋桨推进，作为推进的功率将达到104MW（约280000 马力），略高于尼米兹级。
美专家认为004不会是核动力航母，他的结论从以下几个角度分析得出。一是核动力装置研发周期长会拖慢中国海军部署新航母的速度，二是海军在近海活动时核动力并非刚需，三是在核动力技术全面成熟之前，常规动力航母与核动力航母之间的战斗力差距并不明显。
中国在航母技术上的创新和进步让全世界都感到十分地震惊，因此越来越多的美国专家开始研究中国在航母领域的实际发展情况。凭借003型航母成功下水，中国在该领域已经成为了仅次于美国的世界第二强国。显然当下的美国人是如坐针毡的，因为中国的日益强大将会改变过去被美国霸权所掌控的世界秩序。
国际局势总是风云突变，面对未来可能发生的各种突发状况，中国需要在尽可能短的时间内快速提升海军的战斗力。有了前三艘常规动力航母的建造经验，中国在该领域已经处于世界领先水平。继续使用成熟的技术可以确保004航母能够以最快的速度交付海军使用。
核动力航母的战略意义在于，它能够在不接受地面补给的情况下在海上长期执行任务。但中国航母在当下的主要任务依然是保卫海洋的主权。
核动力并不意味着一劳永逸，即便能够做到像福特级航母那样几十年不用更换核燃料，但日常的维护以及退役后的报废处理都会消耗大量的人力物力财力。所以从成本角度来说，核动力航母相比起常规动力也没有明显优势。
你知道004型航母当中会使用哪些新技术呢？
1、动力方面。动力方面的技术可以说是航母上最核心的技术了，话说没有好的动力系统，航母也就是个巨型铁疙瘩。福特级航母采用的2座新型A1B压水式核反应堆不仅在发电量上有了很大的突破（A1B发电量是尼米兹级的3倍），而且A1B炉芯的使用寿命可以达到50年，这样就避免了为了给航母更换炉芯而回到船坞大动干戈，从而延长了福特级航母的服勤时间。除此之外，福特级引进了整合电力系统（IPS）的概念，使电力系统全面取代蒸汽系统，并且采用全新的整体轮机系统以及配电系统，重新规划电力整合和分配架构，使全舰的电力合理分配。由于有了充足的电力和合理的电力分配，才能让福特级使用电磁弹射系统，也才能让舰上所有的机房都有冷气空调。
2、侦测和电子战方面。福特级采用了大量新型先进的侦测、电子战系统和指挥、控制、通讯、电脑、情报集合系统（C4I）来达到未来IT-21联网作战的目标。福特级采用的Common
C2
system共同作战指挥系统可以整合全舰的指挥管理和武器发射控制功能。福特级将舰上各种相控阵雷达、卫星和电子战设备系统全部整合到了舰桥上面，并采用开放式的架构，既节省了空间又方便了设备的维护。
3、自我防卫武器方面。福特级目前采用了MK15
Block
1B密集阵近防武器系统、MK29海雀防空导弹发射器和Ram公羊短程防空导弹发射器。将来还有可能安装MK41垂直导弹发射系统。此外，福特级航母拥有强大的动力系统，未来很有可能安装电磁炮、激光炮这类的大杀器。
除以上3个方面外，福特级航母还拥有更大的飞行甲板，更强的飞机、人员、各种武器和设备的装载能力，更高的舰载机起降效率，舰岛的设计更加紧凑并拥有隐身功能。
虽然它的燃料棒里的浓度高，但是整体的浓度并不高，不足以达到核爆的条件
原子弹铀是整体的
反应堆内铀棒间间隙很大
美国福特号航母是核动力航母是为了电磁弹射但航母的推进系统依然是常规推进系统
尽管辽宁舰作为中国的第一艘航母对于中国来说意义重大，然而由于其自身的局限性，并不能对中国的航母发展造成足够深远的影响。为了建造更加先进的航母，在弹射器航母建造的同时，面临的一大难题就是使用什么燃料才能满足巨型航母的使用，而最稳妥的方式就是采用核动力。核动力利用可控核反应来获取能量，从而得到动力、热量和电能。产生核电的工厂被称作核电站，将核能转化为电能的装置包括反应堆和汽轮发电机组。核能在反应堆中被转化为热能，热能将水变为蒸汽推动汽轮发电机组发电。因为核辐射问题和现在人类还只能控制核裂变，所以核能尚未得到所有国家、民众的认可，在大部分的国家暂时未有大规模的利用。
利用核反应来获取能量的原理是：当裂变材料在受人为控制的条件下发生核裂变时，核能就会以热的形式被释放出来，这些热量会被用来驱动蒸汽机。蒸汽机可以直接提供动力，也可以连接发电机来产生电能。世界各国军队中的某些潜艇及航空母舰以核能为动力，蒸汽机可以直接提供动力，也可以连接发电机来产生电能。世界各国军队中的大部分潜艇及航空母舰都以核能为动力，同时，核能每年提供人类获得的所有能量中的7%，或人类获得的所有电能中的15.7%。如何建造核动力航母，中国并没有太多的经验，因为中国只有在核潜艇上才使用核反应堆。 核反应堆 ，又称为原子能反应堆或反应堆，是能维持可控自持链式核裂变反应，以实现核能利用的装置。核反应堆通过合理布置核燃料，使得在无需补加中子源的条件下能在其中发生自持链式核裂变过程。
严格来说，反应堆这一术语应覆盖裂变堆、聚变堆、裂变聚变混合堆，但一般情况下仅指裂变堆。如果想要进行环球航行或者是长时间的军事行动，辽宁舰恐怕难担重任，辽宁舰需要一支巨大的补给船队为其补给。比较好的解决方法就是使用核动力，如果能够用核反应堆为航母提供动力的话，这一难题就能迎刃而解。目前，全世界只有美国、俄罗斯和德国这三个国家拥有这项技术，因此，中国如果想在短期内在这方面取得一定的成果，向这三个国家求助是一条捷径。很显然，美国绝对不可能轻易出售这个技术，尤其是对中国几乎不可能。而虽然中俄多年来一直交好，然而却不愿将建造技术交给中国，对他们来说，最大的让步就是将核动力破冰船卖给中国，中国从破冰船的动力上进行逆向研发，如此一来，德国就成了中国唯一的选择了。
事实上，中德两国一直以来都有着良好的合作。目前中国002型航母正在建造中，他是001型航母的升级版，其性能大大超过辽宁舰，可称得上名副其实的中国国产航母。002航母将采用效率更高的电磁弹射，像英国伊丽莎白女王号航母一样，采用全电力推进系统。美国福特号航母虽然是核动力航母，但依然是常规动力推进系统。与001型相比，舰载机数量可能也会增加。其次，不再使用001型航母的滑跃起飞方式，采用平直式倾斜角大型甲板和弹射起飞方式，因此可以大幅缩短飞机起飞时间间隔，从而意味着可在航母上起降固定翼预警机，提升航母作战半径和预警范围，提高作战效率。对于中国自己来说，这是非常重要的一点，也是中国扫清核动力航母动力方面的重要里程碑。
2494吨。A1B核反应堆是美国设计给福特级航空母舰用作发电及推力来源用的核反应堆，其产品电功率约为104兆，瓦反应堆的燃料丰度高达20%以上，使用寿命更长可达50年，非常的优质，其发应堆的重量大约是2494吨重量。
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尽兴改，尽情燥，缤瑞跨年帖，感谢有你！ ♂
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2020年的春节比往年来得都早一些，今年和往年不同的是今年有了缤瑞的陪伴，再也不用像以前一样抢火车票了，再也不用忍受春节高价打车了。?买车就像找对象，必须喜欢，缤瑞的外观是最吸引我的地方，流畅的车身、溜背造型，有一种莫名的高级感，内饰也很有设计感，平底盘方向盘很运动10.25英寸的中控屏，做工?用料都给人很高端的感觉，语音系统包括了一些唤醒口令，导航?电话等指令的识别和执行超级灵敏，而且十万级别的车配置方面也啥都不缺，定速巡航、胎压监测、倒车影像、自动泊车、液晶仪表灯，方方面面满足需求。车内空间很大，座椅很厚实，开长途也不觉得累，搭载吉利自主研发的全新三缸发动机，别看排量小，但是动力表现并不差，在同排量里算是比较优秀的了！这款三缸发动机表现真的是超出了我的预算！?感谢吉利缤瑞陪伴着我，因为拥有缤瑞还认识了很多志同道合的车友朋友！下面来一起来欣赏下我的爱车！（内含跨年夜车友合照哦）
超宽广视野
缤瑞美女车主们
缤瑞帅哥车主
感谢缤瑞让我们相遇?新的一年加油?
这个一般是有车一族的说法，就是对车的共同爱好，或者喜欢自驾，或者喜欢改装等跟车子有关的一些活动，来结识五湖四海更多的朋友，所以我们组成了一个婚车队，缤瑞婚车，?因车结缘以车会友，2020年我们车友群也越来越壮大，本次组织我们自发车友会，组织第二次聚会婚车时间定于1月11号，美好的日子，快乐的时光，让我们见证了一对情侣变成了夫妻，在此祝福他们，白头偕老，早生贵子！
伴娘团
一般好日子都是下雨的，风调雨顺嘛
早早起来装婚车，装花，好困啊
主车好看吧
可爱的皮卡丘
下雨天，车都脏完了，洗洗还是可以的
大家都知道，六月的广东是非常炎热的，同时也是台风光顾非常多的省份之一。每年的这个时候，台风过后，各种地下室被雨水淹没，各种水泡车的新闻屡见不鲜。 大家应该都了解，前段时间在我们广州有那么一个新闻，停在地下室的400多辆车都被一场突如其来的大雨给征服了，停在地下室的几百辆车都被淹没了。看到了这个新闻的我，真的为那些被水泡的车主们感到惋惜。 而我们广东的车友们，我们要如何在这个台风常来的天气里让爱车不受水淹呢？今天我来给大家分享自己我自己的小妙招。 首先就是，我们在日常中一定要多观察天气情况，多关注当地的便利公众号或者多看关于天气的新闻。 要做到预知，先知，然后就是预防，避免。 当看到天气预告时，我们应该自觉的把车子停在地段较高的位置，宁愿多走几步路，也不要让突如其来的大雨把爱车给淹没。 在得知大雨来临的时候，我们就不要把车子停在地下室了，如果已经停好车在地下室，建议大家在保护自身安全的情况下把爱车开出地下停车场， 不要抱着侥幸的心里。 在大雨过后，需要开车出行上下班的车友们，路过涵洞或者低洼路面时，一定要注意路面上水淹的程度。不要盲目的驾驶通过那些路段，保护好车子的发动机，因为通过漫水路段的时候，由于惯性原因，车头的水会冲得比较高，我们的爱车的中网是抵挡不住那些水的，尽量避免不要让水流进发动机舱。 再一个，当我们路过漫水的涵洞或者隧道时，发动机进水后，车子熄火了就不要再次打火了，如果再次打火，发动机进水的话，不仅是发动机废了，而且保险还是不理赔的哦。 去年我朋友就是因为车子熄火后再次启动，发动机进水后，保险不理赔，他就需要自掏腰包维修了，维修发动机的成本是比较高的。 说一说文明驾驶 在雨天，我们开车上路的时候要注意路边的行人或者是驾驶电动车摩托车的交通参与者， 雨天开车视线不是很好，大家开车一定要多加小心，会车超车的时候一定要观察高路面的情况，尽量拉远一点距离。 在路过积水路面的时候，我们作为驾驶员，要做到文明驾驶，不要飞快的通过积水路面，文明出行，做一个合格的驾驶员。 在雨季行车，我在这里希望大家能够安全驾驶，不要盲目的驾驶，道路千万条，安全第一条。 希望大家每天都能够幸幸福福的用车。
6月21日周未的武汉，正是一年中最好的初夏时节， “一箱油 尽兴游”吉利缤瑞带你玩转周末在武汉创力吉利S级旗舰店火热开启，活动吸引了二十五位吉利缤瑞老车友踊跃参加。大家驾乘吉利缤瑞周末热闹出游。?
参与活动的吉利缤瑞车主，一早从武汉创力吉利S级旗舰店出发前往红安帝王湖，沿途经历高速路、城市路、乡道、山路等多种路况，充分考验吉利缤瑞的加速性、稳定性、通过性以及节油性能。
作为吉利汽车官方首款运动风A+级轿跑网红车，一经推出就凭借高颜值、高配置、高品质，备受用户的喜爱。星河回纹的家族式前脸造型，集远近光于一体的前大灯，加入LED日间行车灯带。1.4T+6MT、1.4T+CVT和1.0TD+6DCT三款动力可供选择。一键启动、电子手刹、自动驻车、双区自动空调等配置，使得吉利缤瑞一上市就成为广大用户眼中的“网红车”。吉利缤瑞工信部综合油耗显示为：4.9-5.9L/100km，参与此次“一箱油 尽兴游”活动的各位车主在体验“纵情山水间,心游尘世外”的同时，来了一场节油技巧大比拼。
一位年轻的缤瑞车主，说起驾驶吉利缤瑞不到一年的感受时，他表示：由于刚参加工作不久，经济能力有限，购车时在10万级车中选择了很多，之所以选择吉利缤瑞，除了吉利品牌时尚的外观、智能的科技体验，更让他看中的是动力性能满足日常需要，超低的油耗，使得用车毫无压力。他还兴致勃勃的介绍这款车的电动助力、电动座椅、自动驻车、车道保持、限速识别、自适应巡航、自带行车记录仪等功能。还特别对我说，其实他最最满意的是缤瑞搭载的EOC、普通、SPORT三种驾驶模式，加速超车一点问题没有，在高速路上还体验了一把的推背感。
缤瑞搭载的1.0TD发动机最大功率为100kW，最大扭矩达到205N?m，百公里综合油耗低至5.1L，在动力性能和燃油经济性上均处于同级领先水平。对比相同排量甚至缸数更多的发动机，缤瑞1.0TD发动机的缸径和冲程更大，1500rpm时，发动机在1.5秒内即可达到180N·m，能够快速介入前期车辆加速。再配合更小的涡轮迟滞，低扭性能也更为出色。此外，相较于市面上主要采用侧置喷油器的1.0T发动机，缤瑞1.0TD发动机采用的是缸内直喷技术(‘D’=direct injection)，雾化喷入的燃油与进气得到精确、充分的混合后，热效率能达到36.8%，做到同排量最高，完全满足年轻人对推背感的追求。
在“年轻化、运动化”唱主角的汽车市场，吉利缤瑞这款A+级轿跑，从外观、内饰、动力、燃油经济性等诸多方面，加上由内而外地“运动风”，上市至今已经累计超过13万辆，已然成为年轻人眼里的“网红车”。
经过近两小时的行驶，最终来到了红安帝王湖，通过“一箱油 尽兴游”吉利缤瑞带你玩转周末的活动，让缤瑞车主与亲人、友朋们一起度过一段美好的缤瑞时光，一起解锁了更多节油技巧和汽车文化，吉利缤瑞带来的超值体验也更加深入人心
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相信经常泡论坛的家人们会注意到——今年正值汽车之家论坛成立15周年~~~?为此论坛组织了很多相关的庆祝活动~?而【感恩十五载，有你共精彩】的活动更是相当火爆。作为论坛的一份子，尽管接触论坛相处时间不是很长，但是对之家也是有了浓厚的感情。
先说下我与汽车之家的结缘吧~在买车前，我也是汽车小白一个，对车子也是一窍不通，随着生活变化，买车提上了日程，于是乎，我跟众多车友一样，也是转遍了各大汽车门户网站，对所中意的的车子在众多汽车门户网站中作比较，不比不知道，我发现咱汽车之家论坛的涵盖内容非常广泛，从选车到买车再到用车，各个环节，一站式服务~论坛涵盖了各类车友的提车交流、维修保养、改装、自驾、车友聚会等等……特别丰富~?我现在的吉利缤瑞，就是通过了解了咱们汽车之家论坛的相关报道介绍才订购的~经过一年半的驾驶体验，各项表现都很不错，通过论坛上学到的知识，大大提高了我的用车生活和生活品质，更加坚定了我对之家的信念！看车买车用车，都回汽车之家！
提车作业，挂牌记（也是第一次在论坛上发帖被赞精华~）
第一次自己动手洗车
第一次出游?——人至福来
第一次自驾摘葡萄
第一次参加汽车之家山东论坛年会
第一次参加婚车队
第一次保养
第一次自驾摘蓝莓
第一次遇见雾霾天气
第一次更换雨刮
线下车友小聚
第一次组织征文活动
AUTOHOME?~?看车?·?买车?·?用车?，?都回汽车之家。
最后，祝愿我们的汽车之家越办越好~?汽车之家论坛越来越红火~祝我们的管理以及亲爱的家人们，身体健康，平安幸福~~~
现鼓励有号召力车主，组建自己的车友圈，成为汽车之家论坛的重要线下组织。请各车友圈圈主，以站内私信的形式联系版主，或在帖子下方留言车友圈二维码、链接信息。版主将根据论坛车友圈管理规则，进行车友圈考核认证程序。现面向缤瑞论坛征集活跃车友会车友圈，期待各位车友、圈主的加入！
缤瑞是我的第一辆车，是我精挑细选的结果，也是对我这几年努力工作的犒赏，记得拿到车钥匙的那一刻心里无比的开心，往后的路我要继续努力上进，人生不留遗憾。有了车子不仅出行上方便了很多，我感觉生活品质上也有所提高，生活半径扩大了。这用车以来发现，缤瑞不仅颜值出众，车子的性价比也挺高的，各方面的表现均衡，没有明显的短板，既是家用车，空间上是要有所要求的，宽敞舒适就是我对缤瑞的评价，超长的轴距保证了车内的乘坐空间，不论是前排还是后排空间足够，后排坐过三个成年人，应该是正常的水平。内部的用料和做工都比较的细腻，座椅包裹的厚实，座椅内饰摸起来很舒服，而且看着大气上档次，在同等价位车中缤瑞的内饰可以说是很完美了。一键启动加无钥匙进入，车的减震效果也不错，遇到颠簸路面通过行驶过程中颠簸程度不明显，看车友群里好多车友在改造自己的车，后期想要加装一个座椅加热功能，这样冬天就更完美了。多功能的方向盘上集成了多个物理按键，车内的基本操作在上面也可以完成，大配置智能的中控屏，语音智能系统，行车不再是简单的代步，枯燥无味，享受着驾驶的乐趣，便捷又安全。
选车的时候还担心红色的车漆太靓眼，现在看来这个颜色是刚刚好
这是我在本命年提的车子，同时也是为我带来好运的车子
世界所有的美好都是环环相扣的，而这些的美好皆与缤瑞有关c
轿跑的姿态，着实吸引着人们的目光
虽是家庭用车，不过后尾箱的空间却也是蛮不错的，底平有深度
这款车是我想要的那种，外观时尚大气，动力感觉也很不错
乘坐空间宽敞舒适，乘坐感和驾驶感都挺好的
鹰眼的大灯也是吉利家族式设计的特色吧
犀利透亮，整个前脸都显得灵动有精神
缤瑞这车还是比较省油的，百公里不到7个油，使我们这普通家庭能够负担的起的
车内还保留了写功能旋钮和按键，操作上也比较的方便
门板上的精致装饰，看帝豪的内饰做工有着较高的水准
中控屏幕是满满的科技感，我感觉这就是坐在副驾驶的娱乐神器，哈哈
尽兴改，尽情躁，在我的眼里，缤瑞各方面的表现依然很优秀 ♂
尽兴改，尽情躁，在我的眼里，缤瑞各方面的表现依然很优秀
- 尽兴改，尽情躁，在我的眼里，缤瑞各方面的表现依然很优秀
- 吉利缤瑞点烟器怎么用缤瑞点烟器保险丝位置
- 让时间证明缤瑞一年来的表现，给点油就窜窜的
- 吉利滨瑞2020款1.4T亚运版点烟器在哪里
- 重点推荐9.78万的亚运版，2021款吉利缤瑞购车手册
阳光太大，白色的车身都过爆了
缤瑞，自2018年上半年上市以来，已经经过一年的市场考验，在这一年的时间里，缤现的销售似乎一直都还不错吧，说明缤瑞逐渐被市场所认可，而我的缤瑞也使用了几个月了，车辆的各种使用状态也都一直相当可以，除了保养啥的，也真没有机会去售后处理，很多人常说的国产品牌的车异响比较多，小问题比较多的事情，也并没有发现在我的缤瑞身上，难得是因为我的运气比较好吗！嘿嘿。
身条还是很修长的哦
人的长相与衣着，对于一个人的外观来说是非常重要的，作为一台车的外观同样是如此之重要的，较高的颜值是人们选择或去了解一台车的首要条件之一吧，所以设计成一个附合人们口味的爱车是极其重要的一个方面，而且缤瑞的颜色是多种多样的，可谓是运动感气息浓厚，整个外观的确比较时尚，整车的漆面工艺水平处理的很到位，钣金方面缝细非常均匀，缤瑞的前脸设计比较精致，特别地这个中网独有情钟，水波回声式的中网的确对于吉利的品牌知名度有明显的提升，行走在大街之上，也能一眼看出来是吉利的车型，侧面与尾部都还算不错吧，整体的外观比较漂亮?，在大街之上，还是有一定的回头率的。?车辆在内饰方面的表现，往往也只有使用者本人及乘员才能更加深刻的体会到，这与外观的直观感受非常不同，所以车主们的直接分享才是最为真实与可靠的，恒量一台车内饰的标准有多个，如内饰的用料，做工工艺水平，设计的时尚程度等方面吧，缤瑞的内饰，内饰采用了较大面积的使用了搪塑工艺，摸起来比较软软的，非常舒服，整个内饰的装配技术熟悉度不错，可以看到无论是表面的还是一个角落里，都能装配的较好的平整度，应该说经过吉利这些年的进步，在装配熟练工人培训方面进步很大，座椅坐着非常舒适，车内气味挺小。
侧面最美的一面
吉利在自己的发售车型之上，如今已经完全实现了自主可控化的生产，也就是说吉利在发动机的研发、生产、以及使用稳定性方面，取得了实质性的突破，缤瑞的发动机的排量为1.4T,采用了涡轮增压，输出133马力，这个发动机从参数上来看是个小排量的，但是在实际的用车过程中，感觉动力还是很强大的，当然，缤瑞本身只是一个家用轿车，所以我认为这样的一个发动机，就已经可以满足缤瑞日常用车之需要了。而动力在起步阶段是很有劲的，绝对不会让你感觉到拖泥带水之感。?影响油耗高低的因素实在是太多了，所以想去注意的地方也太多，其实作为一个司机来说，也不能过于在乎油耗的高低的，不然，也就失去了用车的乐趣，我感觉影响油耗高度的几个重要方面适当注意下就好了，最为重要的还是路况与个人的驾驶习惯?，而我跑的路况均是以市区为主的，而个人也算是个老司机了，我缤瑞的油耗不算太理想，应该是与行驶的路况有关，现在油耗在7-8之间了，这只是显示，实际油耗也没有去算过。
静音指的是什么？?恒量一台车好坏的重要参数之一，更是如今社会中最为珍贵的空间之一，其实缤瑞的静音已经不需要多过的去分享了，太多的车主已经指证出缤瑞存在的种种问题，那就是缤瑞的静音一般，并不是特别的理想，在我的实际使用中，也感受到了缤瑞的噪音偏大的，特别是胎噪有些明显，这个方面，真心希望吉利能有所改善，静音做优秀了，我相信缤瑞会有更好的销量。缤瑞的空间，缤瑞做为一款家庭轿车，其内部的空间还算不错，前后排的空间基本上不算拥挤，后备也是比较大的，可以放得下很多的行李，空间这一块比较满意。
座椅坐着感觉不错
后排的杯座
后排的空间挺好的
自动空调
行车记录仪很给力
点烟器供电在这儿呢，不方便用
??????2021款缤瑞点烟器位置如下图所示，打开上方孔盖即可连接点烟器，通常这处接口会插入一个点烟器，而点烟器则是用来代替打火机进行使用。
??????
缤瑞点烟器保险丝位置
??????前排点烟器的保险丝位于主驾驶中控台左下侧的盖板里，拆开盖板就能看见保险丝盒，后排点烟器保险丝安置于后备箱旁侧，需要拆开挡板。点烟器保险丝的具体位置，元件名字及对应编号都标注其中，下面介绍检查教程。
??????1、将车辆熄火并关闭所有电源，钥匙孔上的钥匙必须取出来。
??????2、寻找到对应位置，用螺丝刀或其他工具小心撬开盖板。
??????3、将保险盒盖拿出，盖板的内侧写明每个元件的具体信息。
??????4、接着使用测电笔，对保险丝进行测试。倘若一端触点亮灯，另一端检测不亮灯，则该保险丝很有可能损毁。
??????5、使用镊子类工具小心夹出烧断的保险丝，接着装回新的保险丝。
??????
点烟器使用方法
??????1、点烟器标记较为好认，圆形按钮上画着一根烟(或电压值)。稍微用力按动即可加热，达到目标温度会回弹，点烟器弹出会有一点声音，以此来提示。
??????2、将点烟器从孔内取出，里侧端口用来加热香烟，触碰在香烟点烟端几秒即可。
??????3、打火机的安全系数并不高，因此使用点烟器意义重大。
??????提醒：保险丝控制着各个元件的电流与电压，如果在电流上没有把控好，随意安装极可能烧毁保险丝，严重时引发爆炸火灾等严重事故。因而，不要自己鲁莽行事。
套用周杰伦的一句歌词，时间是我们正在服下的毒药，也是未来我们的解药。时间可以改变一切，你认为改变不了的。现在看来，真是如此。想当初对缤瑞的动力表现畏畏缩缩，因为我是一个追求动力的人。最后还是在缤瑞超高的颜值加持下才下定决心买的因为我不仅是个动力控，更是一个颜值控，所以说时间是个好东西，开了一年，证明了缤瑞是一台非常好的车，发动机也是有沃尔沃技术的。?那年一起吃饭聊天的朋友早已形同陌路，那时以为我们会相亲相爱下去，却不曾想，都走散了。时至今日，我们终于找到了我们最合适位置。我有时很庆幸，因为喜欢用文字记录，偶尔翻阅。让我尽早的明白了很多人要花好久时间才明白的道理。记录是一件拯救生命的决定。今天我想记录一下我的缤瑞一年以来的各种表现。?空间方面一笔带过吧，毕竟如果不是过年走亲访友的话，满载的机会还是很少的。像我平常大多数都是一个人开，感觉空间还是挺宽敞。所以不做对比性了。反正我觉得很宽敞。?内饰是我非常喜欢的一部分，不仅在设计上非常用心，是吉利最新一代4.0设计，设计的也非常走心，各种储物盒，各种方便。在用料上面更是值得称赞，座椅采用了米白色的颜色，好看，但是不耐脏，中控台上方采用软性皮质包裹。细节方面值得点赞！?动力一开始不自信，现在看来，担心是多余的。一个月的时间，并没有动力觉得不行，觉得弱的现象，杠杠的表现，给点油就窜窜的，溜的很！133个马力跟215个扭矩的加持下，缤瑞的动力还真不是盖的。特别是采用了CVT变速箱之后，完全感觉不到他们所说的双离合的顿挫感。
掀背式的轿跑车身，是缤瑞给我最大的吸引
双排气口的装饰，虽然是装饰，但是视觉冲击感很震撼
时光之翼设计的尾灯真的太漂亮了
一条镀铬装饰条横贯左右，一体感不错
远看
近观
缤瑞怎么看都是一台颜值控喜爱的车
这个角度很是漂亮
狮爪样式的LED日间行车灯很耀眼
家族式的回形中网设计，层次感很强
极具侵略目光的车头造型，型
车身腰线从车头贯穿车尾，力量感十足
缤瑞
LED尾灯，很绚烂
17寸轮毂，跟车身尺寸的搭配，相得益彰
4.0时代的内饰设计，真的很漂亮
CCVT变速箱，换挡平顺
10.25英寸的智能大屏幕，能操控很多东西
飞机舱式的按键，科技感满满，而且缤瑞的储物空间很丰富
扶手箱内还有一个点烟器接口，可惜我不会抽烟
电动座椅调节，方便又有逼格
贴心的小设计，一个USB充电接口
纯平的中央地盘
让后排的空间确实实用了不少
点烟器位于车子的档位的前方下侧，带有圆形的孔即是点烟器。点烟器的电源电压为12伏，与车辆的电瓶电压是一致的，通常点烟器有单独的一条电源线与之相连，和其他的线路不混用，因此，有单独的保险。
车辆都配备一个点烟器，是为了方便驾车人使用，尽管我们反对在车内吸烟，可这个配置却不会取消，有些高档车在后排还单独有另一个点烟器，方便后排乘员使 用。随着汽车技术的发展，利用点烟器得到汽车的电力，各种车载附加电子设备越来越多，最典型的有：GPS、MP3转换器、电源逆变器、刮胡刀、车载充气 机、洗车泵等。为驾车人带来很大的方便。随着这些东西的增多，点烟器使用的频率越来越高。
使用时要尽量垂直插拔，不要左右晃动，经常晃动插拔容易导致点烟器松动、短路，严重时会烧毁保险，甚至外接的电子设备。帝豪点烟器的外层铁皮部分是电源的负极，中间电热丝部分是正极，插入点烟器并按动锁止，电热片和插座正极接通，进行加热。当电热片加热完成后，卡簧会变型并释放点烟器插头，点烟器插头弹出，这时的温度足以点燃香烟，用完后把点烟器插头插回插座，电热片会自然降温。
12月24日晚，2021款的?吉利缤瑞正式上市，新车一共推出了3款配置车型，售价区间为9.18-10.98万元。虽然3款配置车型算不上多，但秉承着“为人民服务”的宗旨，我还是决定为广大消费者出谋划策，研究研究哪个车型最值得买。当然了，您也不一定听我的。
新款车型在外观上还是有着比较明显的变化，尤其在前脸部分，变得更为运动化和年轻化。而且今天的3款配置车型在外观上也不尽相同，一会咱们再详细来看看。在动力方面，2021款吉利缤瑞全系都搭载1.4T发动机配CVT变速箱，最大功率141马力，最大扭矩235牛·米。下面咱们就详细分析分析每一款不同车型吧。
F-TYPE运动版
官方指导价：9.18万元
在这个版本上，缤瑞使用了黑色的运动化轮圈以及红色的刹车卡钳，不过要真指望这个10万不到的车型能有多强的运动感，还是清醒一点吧。话说回来，这个黑色轮圈和红色刹车卡钳还挺好看的。
同时在车尾的部分，这个版本的标识和镀铬饰条也被“黑化”，也是对于当今汽车设计潮流的一种追逐吧。外观方面这个版本就是这样，现在咱们看看这台车的内在。
首先在安全性配置方面，这个版本只有最基本的主副驾驶气囊，不过还配了胎压显示。但转念一想，8万多的飞度都已经有了侧气囊，好像就有点不能接受了。
再来看看其他方面，这块10.25英寸的中控屏是全系标配，在这个入门版本上也支持倒车影像显示，这一点还是不错的，同时还有着倒车雷达和定速巡航，只不过全系都没有前雷达。
入门车型还配备了真皮方向盘，不过并没有配备全液晶仪表，只有一块3.5英寸的小显示屏，看起来不太像今天的国产车，但也能接受。在座椅方面，入门车型采用了仿皮材质，只能实现最基本的角度调节。不过入门版本最不能让我接受的是采用了卤素大灯，实在不够亮。咱们还是看看下一个版本吧。
亚运版
官方指导价：9.78万元
增加了6000块钱，来看看都有哪些方面的升级吧。
首先是升级了7英寸的液晶仪表，看起来更有科技感，同时中间的显示风格还能够切换，这一点应该是比较符合年轻人审美的。
同时在安全性配置方面，亚运版车型增加了侧气囊。亚运版车型也是标配倒车影像，但支持选装360度全景影像。
其他方面，还增加了主驾驶电动座椅、电动天窗、带杯架的后排中央扶手、LED大灯以及电动折叠后视镜等配置。这样来看，这6000块钱花得好像还是比较划算的。不过还有一点我要告诉你，亚运版车型的外观就是普通版本缤瑞的外观，并没有黑化的轮圈以及尾标等，看起来确实差点意思。如果不在意这一点的话，这个版本值得买。
F-TYPE旗舰版
官方指导价：10.98万元
这一次直接增加了1万多块钱，对于这个级别的车型来说还是差价比较大的。
在这个顶配车型上，黑化的运动化外观又回来了，果然还是这样的外观看着漂亮。那么在配置方面都有哪些升级呢？
尽快研究明确新能源汽车购置税优惠延续政策 加大新体系电池、车用操作系统等领域攻关突破 ♂
尽快研究明确新能源汽车购置税优惠延续政策 加大新体系电池、车用操作系统等领域攻关突破6月14日，中宣部举行“中国这十年”系列主题新闻发布会。工信部副部长辛国斌表示，我国新能源汽车产业在部分关键技术、支撑保障能力等方面仍存在短板和不足，下一步将尽快研究予以解决。比如要尽快研究明确新能源汽车车辆购置税优惠延续政策，这个政策到今年年底结束，现在正在会同有关部门研究是否延续。同时，还将优化“双积分”管理办法，加大新体系电池、车用操作系统等领域攻关突破，启动公共领域车辆全面电动化城市试点。还要持续完善标准体系，加强安全监管。只有在保障安全的前提下，这个产业才能获得长期的、可持续的发展。
在会上，辛国斌介绍了过去十年我国新能源汽车产业的高速发展情况。他表示党的十八大以来，我国深入推进实施新能源汽车国家战略，强化顶层设计和创新驱动，产业发展从小到大、从弱到强，成为引领全球汽车产业转型升级的重要力量。
从产销规模看，新能源汽车累计销量从2012年底的2万辆，大幅攀升到2022年5月底的1108万辆。自2015年起，产销量连续7年位居世界第一。
从技术水平角度看，新能源汽车行业企业掌握了基于正向开发的底层控制技术，动力电池单体能量密度相比2012年提高了1.3倍，价格下降了80%。
从企业品牌情况看，2021年全球十大新能源汽车畅销车型中，中国品牌占据六款；动力电池出货量前十的企业当中，我国企业占有六席。
从配套环境看，截至2021年年底，我国累计建成充电桩261.7万个，换电站1298座，形成了全球最大的充换电网络。
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