板框压滤机与厢式压滤机的区别？厢式压滤机和板式压滤机有什么区别 ♂
板框压滤机与厢式压滤机的区别？厢式压滤机和板式压滤机有什么区别- 板框压滤机与厢式压滤机的区别
- 厢式压滤机和板式压滤机有什么区别
- 箱式压滤机与快开式的区别
- 厢式压滤机都有哪些部分组成
- 厢式压滤机和板框压滤机有什么不同
- 厢式压滤机的选购知识
- 厢式压滤机的工作原理
- 板框厢式压滤机的优缺点有哪些
如果按照大类来区别压滤机，可分为：板框式压滤机、厢式压滤机和隔膜压滤机（带式压滤机、叠螺机、离心机等除外）压滤机属于固液分离设备中的其中一种，行业内时常统称为板框压滤机。
滤板的结构不同：厢式压滤机是由两种不同滤板构成，一种实心滤板，一种是双面带有隔膜型腔的空心滤板，并依次排列。板框式压滤机同样也是由两种不同的滤板交错拼接而成，一种实心滤板和一种边框滤板，同样依次排列；
过滤腔形成不同：板框式压滤机过滤腔需要两块实心滤板再加上一块边框滤板组成，隔膜压滤机采用一块实心滤板与一块空心滤板组成；
过滤效果：因为两款压滤机的滤板结构不同，相同物料的情况下，厢式压滤机的过滤效果要好于板框压滤机，含水率更低。但板框压滤机滤室容积更大，单次处理量相比也更大。
先看下这二个图：
下图是箱式板及隔膜板的刨面，最上面的板，就是箱式板，也就是说是实心的板。
下一块板，就是隔膜板，在芯板和隔膜之间，是有空腔的。
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所谓的厢式压滤机，就是只有实心板，也就是大家叫的箱式板做成的压滤机。
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板式压滤机，就会有二种，厢式压滤机和隔膜压滤机，当然，还有现在基本不再使用的，一块平板加一个框做成的滤板组的机器。
厢式压滤机是压滤机滤板的形式，厢式和隔膜二种之一。
快开，是一种打开压滤机排饼的方式，区别于一次拉开一块板，快开一次拉开几块或者全部。
所以，不管厢式还是隔膜压滤机，都可以是快开或者普通打开的压滤机。
厢式压滤机组成部分：
一、机架部分
机架部分是机器的主体，用以支撑过滤机构，连接其它部件。它主要由止推板、压紧板、油缸体和主梁等部件组成。机器工作时，油缸体内的活塞推动压紧板，将位于压紧板与止推板之间的滤板、隔膜板、滤布压紧，以保证带有压力的料浆在滤室内进行加压过滤。
二、过滤部分
1、过滤部分是由按一定次序排列在主梁上的滤板、夹在滤板之间的滤布、隔膜滤板组成，滤板、滤布与隔膜滤板的相间排列，形成了若干个独立的过滤单元──滤室过滤开始时，料浆在进料泵的推动下，经止推板上的进料口进入各滤室内，并借进料泵产生的压力进行过滤。由于滤布的作用，使固体留在滤室内形成滤饼，滤液由水嘴 (明流)或出液阀（暗流）排出(水嘴规格见附表一)。若需洗涤滤饼，可由止推板上的洗涤口通入洗涤水，对滤饼进行洗涤；若需要较低含水率的滤饼，同样可从洗涤口通入压缩空气，穿过滤饼层，以带走滤饼中的部分水分(适用于Uk机型)。若从进气口通入压缩空气或高压液体，鼓动隔膜，对滤饼进行压榨，可进一步降低滤饼的含水率。
2、在压滤机使用过程中，滤布起着关键的作用，其性能的好坏，选型的正确与否直接影响着过滤效果。所使用的滤布中，最常见的是由合成纤维纺织而成，根据其材质的不同可分为涤纶、维纶、丙纶、锦纶等几种。
3、除此之外，常用的过滤介质还包括棉纺布、无纺布、筛网、滤纸及微孔膜等，根据实际过滤要求而定。
三、拉板部分
1、自动拉板部分
自动拉板部分由液压马达、机械手、传动机构和暂停装置等组成。液压马达带动传动链条从而带动机械手运动，将隔膜板、滤板逐一拉开。机械手的自动换向是靠时间继电器(KT1、KT2)设定的时间(2-3秒)来控制的。暂停装置可随时控制拉板过程中的停、进动作，以保证拉板机构拉板卸料的顺利实现。
2、手动拉板部分
采用人工手动依次拉板卸料。
四、液压部分
液压部分是驱动压紧板压紧或松开滤板的动力装置，配置了柱塞泵及各种控制阀（详见图五：液压系统图）。压紧滤板时，按下“压紧”按钮，电机启动，活塞杆前移，压紧滤板；当油压上升到电接点压力表的上限值时，电接点压力表上限接通而停泵；此时，压滤机即进入自动保压状态；当油压降至电接点压力表调定的下限值时，柱塞泵重新启动以保证过滤所需工作压力；回程时，按下“回程”按钮，电机启动，活塞杆带动压紧板回程，滤板松开；按下“拉板”按钮，机械手自动往复拉板，当拉完最后一块板时，装在止推板主梁上的行程开关被触动，机械手自动回程，当机械手回至起始位置时，触动行程开关而自动停止。
五、电控部分
电控部分是整个系统的控制中心。具体原理请参看厂家提供的电气系统图。
厢式压滤机工作原理板框式的滤室有一块平板滤板和一块中空的滤框组成，滤布固定在板框上的，这是早期主要压滤机形式，厢式压滤机的主要优点是更换滤布方便，缺点是效率低、过滤效果不好、滤板容易坏；厢式压滤机的滤室是由相邻两块凹陷的滤板构成。
厢式压压滤机价格低，一般要比板框压滤机的低5千元左右。性能稳定，艰苦耐磨，一般要比板框压滤机多使用一年的时间。改进成的自动压滤机，更加的规整统一，利用将来的智能化推进。更有效的保护滤布，使其使用寿命更佳长一些，自动清洗更方便一些。但是值得说一下是厢式压滤机更换滤布更急复杂一些在更换滤板时，标准统一，不用特殊的排列。
板框压滤机过滤质量更高，可以对滤饼进行二次反洗，使得滤饼的纯度更高。由于相对于厢式压滤机，过滤空间更大，过滤效率更高，数度更加快。更换滤布更加方便快捷，有效了提供了使用率，提高了过滤效率。循环周期时间长，同样的尺寸的滤板，板框压滤机的储存滤饼的空间更多，间隙循环时间也更长。如过滤同样体积的混合液，厢式压滤机于板框压滤机循环次数比4:3。这就是板框压滤机的最大特点。也是它价格高一些的原因。体重比厢式压滤机轻，便于运输和移动。
厢式压滤机作为现在都市工厂当中经常使用的过滤设备之一，它可以帮助我们进行有效的过滤，进而让商家厂家获得更优质的水源以及相关原材料。随着越来越多的群体开始广泛使用厢式压滤机，进而也让厢式压滤机的选购等信息引起了大家的关注。
要知道现在很多厂商都在使用厢式压滤机，利用这样的设备进行过滤浓缩。由于当下市面上推出了许多不同品牌的厢式压滤机，进而让众多消费者难以选择。下面我们就来听听专业人士对厢式压滤机选购的基本介绍。
首先，各位商户在选购厢式压滤机之前，就一定要弄清楚自己的实际需求以及相关使用条件和环境特点等。现在市面上的厢式压滤机型号和类别繁多，大家如果选购到不适合的设备，不仅不能满足自己的需求，更加带来了一定的经济损失。
其次在选购厢式压滤机的时候，还应该考虑泥饼含固率的标准问题。简单来说，其实也是我们自己运行以及操作时候的要素之一。不同行业以及工程所使用的原材料都是不同的，这样一来，需要面对的泥饼含固率就有着高低的差异区别。
不仅如此，现在不同品牌的厢式压滤机，所选用的材质、滤板、滤布等辅助装置，都是不一样的。切记要关注这些辅助装置的耐腐蚀性能以及抗拉强度等方面。优质的设备还需要高品质的零配件装置来辅助。除了这些外，还应该考虑一下滤板的移动方式是不是能够符合消费者后期操作的需要。
现在市面上推出了很多品牌的厢式压滤机，大家在选购过程当中，切记不要一味的追求低廉的价格。因为高品质的设备，是需要一定的成本投入和细致加工。进而成本价格自然会高一些。性能和过滤效果才是大家在选购厢式压滤机的时候，应该主要关注的要素。
随着现在二十一世纪工业行业的发展越来越快速，我们可以发现不同领域和行业的商家、消费者开始引进不同型号的厢式压滤机，进而让这类设备的相关信息引起了大众的高度关注。在选购厢式压滤机之前，可以多多了解一些相关知识，进而能够帮助大家更加正确的选购适合自己的厢式压滤机。
厢式压滤机工作原理是由滤板排列组成滤室（滤板两侧凹进，每两块滤板组合成一厢形滤室）。
原理图示如下：滤板的表面有麻点和凸台，用以支撑滤布。滤板的中心和边角上有通孔，组装后构成完整的通道，能通入悬浮液、洗涤水和引出滤液。滤板两侧各有把手支托在横梁上，由压紧装置压紧滤板。滤板之间的滤布起密封作用。
在输料泵的压力作用下， 将需要过滤的物料液体送进各滤室，通过过滤介质（根据不同行业选择合适的滤布），将固体和液体分离。在滤布上形成滤渣，直至充满滤室形成滤饼。滤液穿过滤布并沿滤板沟槽流至下方出液孔通道，集中排出。过滤完毕，可通入清洗涤水洗涤滤渣。洗涤后，有时还通入压缩空气，除去剩余的洗涤液。过滤结束后打开压滤机卸除滤饼（滤饼储存在于相邻两个滤板间），清洗滤布，重新压紧板滤开始下一工作循环。
滤布固定在板框上的，这是早期主要压滤机形式，厢式压滤机的主要优点是更换滤布方便，缺点是效率低、过滤效果不好、滤板容易坏；厢式压滤机的滤室是由相邻两块凹陷的滤板构成的，滤布固定在每块滤板上，厢式压滤机的主要优点是效率较高、效果较好、滤板也相对耐用（相同条件下），不过自动化程度都较高，清洗滤布也有自动装置，一般更换滤布的次数也不会频繁。
板框厢式压滤机的优点是结构简单、制造容易、设备紧凑、过滤面积大而占地面积小、操作压力高、滤饼含水量少、对各种物料的适用能力强，适用于各种中小型污泥脱水处理的场合。
而不足之处在于，滤框给料口容易堵塞，滤饼不易取出，不能连续运行，处理量小，工作压力低，普通材质方板不耐压、易破板，滤布消耗大，板框很难做到无人值守，滤布常常需要人工清理。
板框式压滤机是一种由滤框组成的滤室，在压力作用下，利用过滤介质把固体与液体分开的设备。它采用增强聚丙烯滤板、滤框采用专利技术模压而成，强度高，重量轻，耐腐蚀，耐酸碱，无毒无味，其设计合理，结构简单，性能可靠，使用方便，维修容易，可适用于化工、石油、冶金、制药，食品及环保等行业的固液分离工序。用途广泛，适应性强。
优缺点
板框式压滤机的不足之处在于，滤框给料口容易堵塞，滤饼不易取出，不能连续运行，处理量小，工作压力低，普通材质方板不耐压、易破板，滤布消耗大，板框很难做到无人值守，滤布常常需要人工清理。
板框式压滤机的优点是：结构较简单，操作容易，运行稳定，保养方便;过滤面积选择范围灵活，占地少;对物料适应性强，适用于各种中小型污泥脱水处理的场合。
极D越野，找寻真我——贵阳梅旗越野基地上汽MAXUS D90试驾体验 ♂
极D越野，找寻真我——贵阳梅旗越野基地上汽MAXUS D90试驾体验
- 极D越野，找寻真我——贵阳梅旗越野基地上汽MAXUS D90试驾体验
- 春日之约，常州茅山越野试驾上汽MAXUS D90，解锁越野新玩法
楼主我是个普通人，偶然的机会在广州车展看到了D90?Pro的消息，一直都挺关注硬派越野的，但是现在基本上很少有柴油发动机了，看到了D90?Pro的双增压柴油发动机还是很心动的，就想等着什么时候可以举办试驾活动，可以好好体验一下，正好这次活动就在家门口举办，立刻就报名了贵阳这场，庆幸自己的运气够好被选上了。
一大早就有很多人已经早早来到了会场签到，工作人员在你完成签到后还会友好地给你递上一瓶矿泉水，然后安排你到一旁等待活动的开始。
这次试驾活动吸引了一大群D90?PRO的忠实粉丝还有越野爱好者前来参加，现场到达的人员都在互相讨论着D90?PRO的全新升级，什么双增压柴油发动机，全地形智能四驱系统的。我到现场之后就立刻参与进了他们的讨论中去，说的我的手直痒痒，想马上就去开着D90?PRO越野去。
贵阳这场D90?PRO试驾活动的场地并不在市内，而是在贵阳安顺市西秀区东屯乡梅旗村的梅旗越野基地。梅旗村位于东屯乡南面，属于亚热带季风性湿润气候区，年平均气温14.5摄氏度冬无严寒，夏无酷暑。海拔高达1250米，适宜的气候和充足的雨水让梅旗村的森林覆盖率很高，这也是这个越野场地的妙处之一。
整个越野基地占地面积约6000亩，越野道路25公里，80%的是森林，由于已经是冬季，草地面积缩减，露出了下面原来被覆盖住的黄土地。听人说，这边春天来能看见大面积的杜鹃花和野生的杨梅果实，基地内部还提供住宿和农家乐的服务。等来年买了D90?PRO，我还要再来一次这里，越野撒欢。
从贵阳一路开到了梅旗越野基地，准备试驾的两辆D90?PRO早早地就在这里等着我们到来了。这两辆都是白色，虽然白色也很好看，但是我本来还想多看几款配色，来决定自己明年要买什么颜色的车子呢。
开着白色车子在这样的地形上来回飞驰，感觉实在太爽了。D90?Pro的这个柴油发动机真的不一般，首先动力真的很强，尤其是在越野需要的低扭表现上要更突出，上一个接近30度陡坡的时候，D90?Pro以不到2000的转速，就轻松的上去了，一般的车可做不到这样，可见上汽π柴油机的动力还是毋庸置疑的。
感觉下面这两张照片有艺术照的感觉，太好看了吧！车子霸气，背景宏大，一下子气势和感觉就出来了，没想到来试驾还能拍张艺术照回去！
这个场地的地形真的很多变，泥地、草地、林地场景轮番出现，倒是很好的考验了D90?Pro的越野性能。
这个转弯也太帅了！不要小看这样的一个弯道，还是很考验D90?Pro的悬挂系统的（双叉臂独立前悬架+五连杆整体桥式后悬架），D90?Pro的表现就非常好，底盘很有韧性，而且这种有大梁的车侧倾都比较大，D90?Pro的侧倾问题处理的很好，侧倾不会那么严重。
停下车的时候才发现，白色车身上被溅的都是泥点子。
果然愉快的试驾时光总是过得很快。在今天试驾活动的结尾，当然是要合影的。
来这个场地虽然要花费近1个小时的时间，但是我觉得这是值得的，只有用这样地形多变的越野场地才能真正全面地测试出D90?PRO的越野性能。经过全地形智能四驱系统和480N.m的大扭矩的加持，D90?PRO的越野性能真的要比D90出色很多，不管是极限地形下的脱困能力还是行驶过程中的动力，比较D90都有了很大的提升。果然D90?PRO值得我为它等了又等！
春天可能会迟到，但肯定不会缺席。今年不管是我们个人的生活还是工作都受到疫情的严重影响。年前的试驾活动举办的如火如荼，原本说年后苏州也是有试驾活动的，本来准备去参加的，也是受到了疫情的影响，被迫取消了。后来得到消息，常州有一个小型的越野活动，有D90?Pro的试驾体验车，我一想苏州到常州还是很近的，近期也比较闲，就直接参加了这个越野活动。?这次的越野活动是在常州市茅山汽摩越野训练基地举办的，这个地方就在茅山风景区里，当天还有点小雨淅淅沥沥的，配上这如诗如画的茅山，还是别有一番风味，不过也是因为小雨，也给了下午的越野实操，带来了一点小难度。
周六早上，9.30到达目的地集合，我以为我去的已经挺早的了，结果都已经有人提前到了。因为现在还是处于特殊时期，活动举办方给我们进行了信息登记以及体温的测量。
等人员到齐了，来张大合影。
这次的重头戏就是这个带了越野套装的D90?Pro，应该算是最高配了，2.0T双增压柴油版，匹配采埃孚的8AT变速箱，最大扭矩480N·m，想想这些数据都很诱人，今天终于不仅看到了实车的风采，更是可以
这个带队的教练，非常的专业，一边给我们介绍全新的D90?Pro，一边指导我们一些越野的技巧，教练还告诉我们，下午越野的场地，还是华东地区越野锦标赛赛场。早上的内容还是以理论知识为主，毕竟很多人都还是越
中午的时候还到了饭店吃了点东西。稍微休整一下准备下午的越野实操了。
终于到了最为期待的D90?Pro越野体验了。因为早上一直在淅沥沥的下着小雨，场地上还是有点积水的，但是丝毫都不影响咱们D90?Pro的优异表现。
这次试驾的也是动力最强的双增压柴油版本，480N·m扭矩的柴油机，在这种专业的越野场地上，才能完美体现大扭矩带来的好处。
虽然地上的积水让地面变得湿滑，但也给越野过程中带来了更多的刺激，车子开过积水，扬起来的水花好像都在说D90?Pro的动力有多强。
最后说点试驾这个双增压的柴油版本的感觉，首先就是安静吧，真的是像教练说的那样，在整体的静音和抖动状态下做了很大的优化，坐在车里的感觉真的和汽油版没什么区别，哪怕转速到了3000转。其次就是动力真的强，这个柴油版的低扭表现是真的牛，上山下水，真的是毫不担心，四驱系统加上后差速锁，真的是可以应对95%以上的路况了，有没有前锁真的没那么重要。?在现场也是得到了一些关于4.10号上市的一些消息，现在还没到上市时间，不方便透露，总之有惊喜就对了，大家耐心等待吧！
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