综合能力出众 实拍体验奇瑞艾瑞泽5 PLUS ♂
综合能力出众 实拍体验奇瑞艾瑞泽5 PLUS
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近些年为了顺应潮流，自主品牌对旗下的新车或改款车型的名字后面都会加上“PLUS”、“Pro”或“MAX”的后缀，一看就是在模仿手机。厂家这样做的目的也十分明确，就是希望自己的新车能像手机一样热销。而最近又有一款新车也加入“后缀名”的大家庭，它就是奇瑞?艾瑞泽5?PLUS，那么这款新车究竟表现如何呢？下面我们就一起去体验一下吧！（注：实拍的是艾瑞泽5?PLUS的顶配车型）
●外观：两种前脸设计，时尚前卫
●内饰：精致科技，细节把控得体
●空间与动力：中规中矩，1.5T+9CVT
●全文总结
通过体验不难看出，艾瑞泽5?PLUS很好地弥补了艾瑞泽GX停产后的空缺，与艾瑞泽5并肩作战，一起征战A级车市场，奇瑞这个策略与瑞虎8+瑞虎8?PLUS是一样的，在保证满足不同用户需求的同时，还能让车型清晰明了。再来看产品力，艾瑞泽5?PLUS的外形年轻时尚，并且提供了两种不同风格的前脸设计，让用户的选择性更广，让不同年龄层的用户都会对它产生兴趣。内饰方面，精致科技，无论是布局设计、做工用料、配置还是舒适性，艾瑞泽5?PLUS都表现出众，在同级别占有一定优势，再加上1.5T和9CVT的组合，艾瑞泽5?PLUS在10万元以下的轿车里，绝对是值得购买的。
年轻消费者或者打算购入人生中第一款车的消费者，都比较注重车型的颜值、动力、空间以及舒适感，能够符合这些需求的，往往只有自主品牌才能够在维系售价的基础上得以兼顾全面，至于合资品牌，老成持重的居多，很难提供除品牌力之外其他具备竞争实力的产品点。
今天试驾的车型，奇瑞?艾瑞泽5?PLUS，是近期非常值得推荐的新车，原因之一，就是它非常接地气的价格区间，顶配才不到10万元；原因之二，不俗的车身尺寸带来绝对能够符合家庭所需的乘坐空间；原因之三，综合产品力可圈可点，下面进入解析。
前脸提供两种风格，小艾和小泽，不知道各位喜欢哪种风格，个人对小艾更有好感一些，因为年轻化方面做的更为彻底，不规则的前格栅造型配合两侧獠牙式的装饰，更富有攻击性一些。当然小泽的设计也非常不错，整体感其实更好，横向的进气格栅看上去更为敦厚。因此，在颜值上做性格区分，能够避免消费者在满意产品力时，却get不到颜点，尽可能的挽留住了潜在可能会流失的消费者。
侧面线条比较简单，向上延伸的腰线设计依旧保持了上代艾瑞泽5的侧面造型特征，这个级别车型普遍侧面看起来会比较单薄，而艾瑞泽5?PLUS并不存在这个问题，俯冲向下的造型也颇为动感，不过有一个问题是，这种俯冲姿态的车型，车尾部往往看起来臃肿，不太好收尾。
不过，艾瑞泽5?PLUS巧妙的运用了一体式的尾灯设计来在增加层次感，从而削弱尾部的厚重感，包括尾灯处大量横向线条的运用，尽可能提供扁平感来拉宽视觉宽度，在这点上，艾瑞泽5?PLUS的处理可谓成熟，令人好感倍增，同时，熏黑的尾灯以及嵌入了英文LOGO的一体式灯带，质感上没的说。
外观上的升级多体现在设计手法上，而进入车内，才能看得见在成本投入上的诚意，整体风格上，艾瑞泽5?PLUS着重体现了科技和运动感，全液晶的中控屏幕与仪表盘以及贯穿式的空调出风口，确实营造出了不错的科技质感。
小巧的档把以及平底多功能方向盘，多少也带来了运动质感，同时搭配良好的用料以及成熟的内饰做工，整体内饰氛围几乎没有槽点。
除此之外，艾瑞泽5?PLUS还用心的为消费者准备了三种内饰配色方案，分别是黑红双拼、黑金双拼以及纯黑内饰，与外观一样，多种配色方案能够满足更多消费者的不同需求。
再者便是配置，艾瑞泽5?PLUS的标配水平之高，恐怕同级别车型无出其右者，除了常规的ESP、TCS、胎压监测、倒车影像等等，自动大灯、定速巡航、一键启动、车载蓝牙以及配备了Lion雄狮3.0智云交互系统的中控大屏等等能够显著提供用车感受的配置悉数出列，甚至无线充电功能这样越级的配置都能够做到标配，在配置诚意上，可见奇瑞之用心，令人好感倍增。
标配水平已经足以满足需求，而中高配车型还具备L2级自动驾驶能力，功能上包括ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警、FCW前碰撞预警以及TJA交通拥堵辅助等，另外前排座椅加热、电子手刹以及AUTO?HOLD等舒适性配置也显著提升了产品的综合竞争力。
动力方面用四个字总结，轻快好开。艾瑞泽5?PLUS全系有8个配置车型，搭载1.5L发动机和1.5T涡轮增压发动机，前者最大功率116马力，最大扭矩为143牛·米；后者最大功率156马力，最大扭矩为230牛·米，传动系统匹配5速手动以及CVT变速箱。
试驾车型为顶配版，也就是1.5T匹配CVT的动力组合，其中CVT来自万里扬，可模拟9速，并且还具备手动模式。底盘方面为前麦弗逊后扭力梁式，也是同级别车型中最为常见的悬挂结构。
在驾驶模式上，艾瑞泽5?PLUS提供了ECO模式与运动模式。ECO模式下，上手比较简单，前段油门可以保持着一份慵懒，响应并不积极，因此在起步阶段的动作会比较柔和，不易前窜，模拟到日常用车中，ECO模式下跟车会变得非常轻松，不用时刻警惕油门深浅。当然，在深踩油门后，随着涡轮的介入，动力依旧是非常充沛的，感觉到爆发是相当简单的。
运动模式下，性格上会大有出入，这很好的体现了两种模式切换中带来的快感，起步阶段就能够提供相当不俗的推背感，油门初段会变得比较灵敏，转速攀升较快，涡轮介入也更为及时，在城市道路中直到80公里时速后还能够带来不俗的加速体验感，根据官方资料，艾瑞泽5?PLUS有着9秒级的百公里加速能力，但实际感官，可能会更快一些。
至于变速箱，CVT的特点便是极好的平顺性，但是深踩油门之后的“降挡”动作就显得不是那么很尽如人意，需要一定的反应时间，当然，如果猛然间对动力需求大增，也可以切换至手动挡，这样转速提升的会更彻底果断，长时间让转速保持在一个较高的水平，即便是100公里时速后的再加速能力，也可以得到保障。
底盘方面，其实是偏运动化的调校方式，超车并线时，车身的侧向支撑非常不错，车身偏摆并不严重，而且面对路面上一些细碎颠簸时，处理的也是比较干脆的，当然，在经过类似减速带时的振动，过滤的就不是太彻底，对乘客来说，会有一些幅度过大的弹跳，不过，只需要适当的控制一些车速，就可以从容通过，同时，在滤震时的“发闷”状态，能够感受到底盘不俗的整体质感，再加上整车对噪音的控制还是比较出色，所以艾瑞泽5?PLUS开起来颇有高级感。
总结：
可甜可盐的外观设计，科技与质感并重的整体内饰，再加上不俗的配置水平以及成熟的动力总成，艾瑞泽5?PLUS几乎给足了10万级家轿全部的购车需求，奇瑞为艾瑞泽5?PLUS给出了“玩得酷、靠得住”的Slogan，个人认为还是相当贴切的。
共1个视频
最低售价：?5.89万元
厂商指导价： 5.89-9.79 万元
询底价
约试驾
背景
生产方式：自主
类型级别：紧凑型车
整车质保：3年或8万公里
动力
排 量：1.5L
变速箱：MT|CVT
油 耗：5.4-5.9L/100km
在中国品牌汽车中，奇瑞算是少数走技术路线的流派，尤其是在发动机、变速器技术方面的积累实力不俗。而早年间，奇瑞的外形设计似乎有些普通，好似味道极佳的菜肴缺少一点卖相。然而从瑞虎系列的全面升级，到这款艾瑞泽5 PLUS的推出，更加年轻化、科技化的外观与内饰，让我们深感“士别三日，即当刮目相看”。
在艾瑞泽5 PLUS这款车型上，奇瑞进行了一次大胆的尝试，基于奇瑞LIFE IN MOTION 3.0设计语言，但打造了两种不同设计风格的前脸：运动风格更浓郁的，被称为“小AI”，X型的前脸与网状格栅，视觉上极富动感。
而另一套风格较为沉稳的，被称为“小泽”。我们试驾就是这款，横向格栅显得稳重一些，但视觉的层次感依然十分鲜明。
两款车型前脸的区别，基本上只在于进气格栅和日间行车灯区域的样式，其他细节上则基本相同，比如均采用了开眼角式的前大灯组，灯腔内部式样也完全相同，视觉效果还是不错的。
侧面上扬的腰线延续了艾瑞泽5系列的经典设计，饱满、圆润，呈现俯冲姿态。两条平行于窗线的腰线，让视觉上的整体感更好，运动的氛围中更透着精致。
车尾设计则采用了时下流行的贯穿式尾灯，但内部灯带还是两侧分开，中间镶嵌“CHERY”的英文LOGO，视觉上看起来更具有深邃之美。
尾箱盖上翘的小鸭尾，配合下方左右两侧排气装饰，也很富有运动的气息。总之，外观方面，足以彰显奇瑞不俗的设计功底与更加成熟的审美理念，不突兀、不违和，车身比例和谐，整体感上佳。
除了外观上拥有两套前脸，内饰配色上，也提供了纯黑、黑金以及黑红三种可选。可以看到，艾瑞泽5 PLUS的中控整体设计，运用了大量横平竖直的线条，同时融入了环抱中控台理念，因此，无论从哪个角度来看，内饰都极富块状感和层次感，视觉宽度也拉长了不少。
除了成熟的中控整体设计，在细节上也有很多亮点，平底运动方向盘、贯穿式空调出风口、灵巧的档把，用料做工也非常考究，有着超过同级别、同价位车型的质感表现，无论是视觉感受还是触感，表现都足以令人满意。
艾瑞泽5 PLUS标配了10.25英寸的全液晶仪表以及嵌入式中控屏，系统上搭载了Lion雄狮3.0智云交互系统，集成了人脸识别、智云管家、语音交互、远程控制等等功能，支持OTA在线升级以及多种热门APP应用拓展，而全系标配了CarPlay以及CarLife，在同级别车型中更是鲜见。
中高配车型中，自动空调、无线充电、电子手刹、自动驻车以及包括车道保持、盲点监控、碰撞预警等主动安全配置也都有出现，顶配车型还支持了L2自动驾驶，由此可以看出，起码在配置层面上，艾瑞泽5 PLUS已经拿出了足够的诚意。
得益于4680mm的车长以及2670mm的轴距，艾瑞泽5 PLUS的空间表现还是符合预期的，与同级别优秀选手相比也不落下风，无论是前后排座椅，都比较宽大，具备一定的柔韧性，对车身各个部位的支撑也都比较到位。座椅面料细腻、触感舒适，实际体感不俗。
动力方面，艾瑞泽5 PLUS提供了1.5L与1.5T两款引擎，这款第二代ACTECO 1.5T引擎技术实力出色，热效率高达37.1%，最大功率156马力，峰值扭矩为230牛米，传动方面则有5MT与可模拟9速的CVT无级变速箱可选。底盘方面，艾瑞泽5 PLUS采用了同级别车型最常见的前麦弗逊、后扭力梁式的悬挂结构。
试驾车型采用了1.5T+CVT的动力组合，具备ECO以及Sport两种动力模式可选，在ECO模式下，动力表现中规中矩，输出平顺，低扭称不上充沛但绝对可以满足日常所需，城市中走走停停也不会显得很拖沓。
而在Sport模式下，动力被彻底激活，油门响应更为积极，发动机转速也被CVT变速箱维持在适宜扭矩爆发的区间内，可在100公里时速内获得持续可观的提速表现，此外，可模拟9速的CVT更是提供了“手动模式”，驾驶者对车辆的掌控也因此变得更加得心应手，同时也增加了一定的驾驶乐趣。
底盘方面，虽然艾瑞泽5 PLUS采用了同级别较为主流的悬挂结构，但胜在调校成熟，相对硬朗的风格，能够在超车并线时提供更好的侧向支撑性，但对日常路面颠簸的处理还是非常彻底和干脆的，保留了运动感的同时，对舒适性也有所兼顾。
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综合表现极佳的中型车 教你如何选北京现代全新一代索纳塔
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现代“SONATA”是现代旗下的一款中型汽车，中文名为现代“索纳塔”。“SONATA”的名称源于意大利语，是奏鸣曲的意思，奏鸣曲的是古典音乐流派中常用的作曲体裁，代表着一种乐观、向上、奋进，追求完美的生活态度。
作为现代汽车的当家花旦，索纳塔可以说是现代汽车家族中发展历史最久的车型，自1985年索纳塔首次在韩国面世以来，二十年间这款车不断突破进取。
终于在2002年北京现代成立后，引入了第四代索纳塔，这款车在一年时间内给北京现代带来了5.5万的销售业绩，并让北京现代迅速站稳市场脚跟，在2019年的成都车展上，北京现代带来了第十代索纳塔。
新一代索纳塔定位于运动风的中型轿车，在16-20万元的售价区间主要是奔着年轻消费群体的。第十代索纳塔较上一代可谓是改头换面的更新，造型设计得非常犀利，车头部分使用了夸张的大嘴式进气格栅，搭配上点阵式大灯和7字型的LED日间行车灯。
给人凶狠霸气的视觉感受，车尾采用大掀背设计也彰显出这款车的运动气息，整车造型十分吸引年轻人的目光。目前索纳塔在市面上的主要竞争对手为丰田凯美瑞、本田雅阁、马自达阿特兹等。
韩系品牌在成都车展上无疑惊艳了观众，不仅东风悦达起亚这边发布了艳惊四座的全新一代K5凯酷，而在北京现代展台则宣告了全新一代索纳塔的上市，新车共推出5款配置车型，售价区间为16.18-20.58万元。
作为全新换代车型，第十代索纳塔延续了韩系车注重外形设计的传统，采用了现代最新的Sensuous?Sportiness设计理念，相比上一代车型激进了不少。超大的格栅很有那种凶猛的感觉，点睛之笔是与LED大灯融为一体的日行灯，科技感十分强烈。侧身采用了明显的溜背式设计，车身长度达到了4955mm，可以说是十分修长优雅。尾部讲究较为丰富的层次感，另外采用贯穿式尾灯设计，内部灯组打造出“C”造型，看起来充满了科技美感。
全新一代索纳塔的内饰采用了时下流行的双连屏设计，科技感有了一定的保障，另外传统样式的机械换挡杆也换成了按键式换挡机构，当然车机内融合了第三代智能网联系统与Hyundai?SmartSense“智心合一”安全系统以及L2级别驾驶辅助系统。用料方面以大面积的软性材质为主，可以说在触感和档次感上有了较大提升。
动力方面，全新一代索纳塔将提供1.5T和2.0T两款发动机。1.5T发动机最大170马力、峰值扭矩为253牛·米，匹配7速双离合变速器；2.0T发动机最大240马力、峰值扭矩353牛·米，匹配8速自动变速器，同级里还是有着一定优势。
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下文就上市的5款车型逐一分析它们的购买价值。
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2020款?270TGDi?GL?DCT领先版
售价：16.18万
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全系入门车型，搭载了1.5T发动机+7速双离合变速器。标准配置有17英寸轮圈、胎压显示、全套驾驶辅助系统、后雷达、倒车影像、AUTO?HOLD、普通天窗、感应后备厢、无钥匙进入+一键启动、真皮多功能方向盘、换挡拨片、7英寸仪表盘、主副驾驶手动调节、12.3英寸中控大屏、蓝牙、2个USB接口、6扬声器、LED大灯、LED日行灯、自适应远近光、自动大灯、全车窗一键升降、后视镜电动折叠+加热、内后视镜手动防眩目、分区自动空调、后座出风口、车载净化。作为入门款车型，外部的装备基本齐全，只是少了一些舒适配置例如电动座椅，如果预算有限还是可以接受。推荐指数：3星半
2020款?270TGDi?GLS?DCT精英版
售价：17.18万
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增加的配置有前雷达、定速巡航、12.3英寸全液晶仪表盘、前排无线充电、主副驾驶电动调节、GPS、语音识别、车联网、3个USB接口。价格增加1万，补齐了所有常见舒适配置，性价比很高。推荐指数：4星半
2020款?380TGDi?GS?自动智享版
售价：18.38万
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从这款车型开始搭载了2.0T发动机，匹配8速自动变速器。增加的配置有18英寸轮圈、360度全景影像、7扬声器的JBL音响、64色氛围灯、前排隔音玻璃。减少的配置有定速巡航、前排无线充电、副驾驶电动调节、3个USB接口。价格增加1.2万，主要提升在于动力以及一些非常用的舒适配置，性价比一般。推荐指数：3星半
2020款?380TGDi?GLS?自动豪华版
售价：19.38万
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增加的配置有全速域自适应巡航、全景天窗、前排无线充电、副驾驶电动调节、3个USB接口。价格增加1万，补齐了所有常用配置，性价比还不错。推荐指数：4星
2020款?380TGDi?TOP?自动旗舰版
售价：20.58万
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全系的旗舰车型，增加的配置有19英寸轮圈、主驾驶腰部支撑、前排座椅通风+加热、驾驶位电动记忆、老板键、后排座椅加热、后排多媒体控制、内后视镜自动防眩目。价格增加1.2万，多出来的配置都不是必需的。推荐指数：3星半
综上，售价17.18万元的“2020款?270TGDi?GLS?DCT精英版”是我们作为推荐的车型。
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是北京现代－LAFESTA菲斯塔，现代LAFESTA是一款专为中国市场bai打造的中型车，定位于轿跑车型，其官方指导价为：11.98－15.48万。
在外观上，Fiesta融合了最新的现代家庭设计语言，运用流体雕塑的设计，通过向后滑动的身体和动态的线条营造出动感。它的英文名“Lafesta”源自意大利语“盛会”一词，以强调其运动、青春的风格。
扩展资料：
前脸采用类似的倒梯形家庭式进风格栅，两侧平坦尖锐的大灯与下方弧度的日间行驶灯搭配，充满活力。这款车将配备水平条纹和网眼前格栅，后者更具运动性。
在室内设计方面，Festa以最新的现代设计风格为基础，功能划分明确。它配备了一个大的浮动中央控制屏幕和一个三辐平底运动方向盘。线条的方向是显示一种力量感。
在动力方面，嘉年华配备了1.4T和1.6T高／低功率发动机，1.4T发动机的最大功率为103kW（140PS），峰值扭矩为240N·m。
1.6T低功率最大功率140kW（190PS），峰值扭矩265N·m，1.6T大功率最大功率150kW（204PS），峰值扭矩仍为265N·m，变速箱配套7速双离合变速箱。
1.6T大功率版的官方100公里加速仅为7.6秒。悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。
“Genesis”（捷恩斯）是现代汽车旗下豪华品牌。近日海外汽车媒体曝光了一组捷尼赛思全新G70谍照。新车定位低于家族G80，为一款中型轿车，主要竞争对手包括奔驰C级、宝马3系、奥迪A4。外观方面，新车采用了更为运动的造型设计，保险杠中部为蜂窝状结构，两侧配有导风口，车侧翼子板处加入鲨鱼鳃装饰物，车尾排气为双边共两出式布局，并由尺寸不小的椭圆形尾喉装饰，类似于奥迪RS系列。行走机构方面，新车为后驱平台打造，动力搭载2.5T发动机，匹配8速手自一体变速箱，并提供四驱可选。
是北京现代-LA FESTA菲斯塔，现代LAFESTA是一款专为中国市场打造的中型车，定位于轿跑车型，其官方指导价为: 11.98-15.48万。
外观方面，菲斯塔融入现代最新的家族式设计语言，应用流体雕塑的设计，通过溜背式车身和动感的线条营造出运动感受。其英文名LAFESTA则来源于意大利语“盛会“，官方借此强调其运动、年轻的风格。
扩展资料：
前脸采用类似的倒梯形家庭式进风格栅，两侧平坦尖锐的大灯与下方弧度的日间行驶灯搭配，充满活力。这款车将配备水平条纹和网眼前格栅，后者更具运动性。
在室内设计方面，Festa以最新的现代设计风格为基础，功能划分明确。它配备了一个大的浮动中央控制屏幕和一个三辐平底运动方向盘。线条的方向是显示一种力量感。
在动力方面，嘉年华配备了1.4T和1.6T高/低功率发动机，1.4T发动机的最大功率为103kW (140PS)，峰值扭矩为240N·m。
1.6T低功率最大功率140kW (190PS)，峰值扭矩265N·m, 1.6T大功率最大功率150kW (204PS)，峰值扭矩仍为265N·m，变速箱配套7速双离合变速箱。
1.6T大功率版的官方100公里加速仅为7.6秒。悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。
易车讯?近日，有海外媒体曝光了理念，通过车侧能明显看到有水滴般流畅圆润的线条，前脸可以看到位于顶端的“H”现代车标，前部拥有封闭式车头设计，前杠正中央位置还有疑似自动驾驶辅助系统的核心零部件，同时还有看起来类似水滴状的头灯造型。
另外，现代IONIQ 6将会拥有造型别致的轮圈，带有摄像头的电子后视镜，拥有轿跑车式的C柱设计，矩阵式点状散布的贯穿式LED尾灯，还有位于尾翼上的刹车灯，整车造型具有极强的运动感。
标签：设计 现代 配置 方面 运动