求讴歌nsx的各种资料已经历史 ♂
求讴歌nsx的各种资料已经历史
- 求讴歌nsx的各种资料已经历史
- 讴歌nsx电动机马力多少
- 讴歌NSX对比日产GT-R谁的性能更出众
- v8发动机是什么意思
- 红头思域很强这本田比911更帅气，配500马力+9DCT，破百仅3秒4
- 全碳加身的讴歌NSX，不要太迷人了，魅力的绽放
- 本田讴歌NSX销量差为何不停产呢
- 漫Car丨解读本田NSX的前世今生
- 讴歌新款跑车有着怎样的优势和弊端
- 讴歌nsx的电动机马力是多少
讴歌NSX原本叫本田 NS-X，是世界上第一辆运用F1理念造车的跑车，假想敌为法拉利348，原型车原本打算采用与S2000类似的底盘构架和发动机，打算用前置2.0L K20A发动机，但后来为了拥有匹敌欧洲超跑的性能，又重新为NSX研发了一款3.0L Vtec 自然吸气V6发动机，中置后驱布局，其澎湃的声浪和顺畅的驾驶感受与法拉利的理念完全一致，被誉为“东瀛法拉利”曾被F1传奇赛车手塞纳在日本的铃鹿赛道上进行测试，塞纳也给出了许多建议，一经推出，震惊车坛。后续的NSX-R是其高性能版本，进行了更多的减重，加装一体式尾翼，跳灯变成阻力更低，更轻的普通车灯，车身和底盘刚性也大幅度提升，是当年的一个传奇。现在的NSX可以挂本田标志，也可以挂讴歌标志，本质一样的，某些没有讴歌的地区，考虑到品牌力，挂了本田标志，大部分地区都是叫讴歌NSX。新讴歌NSX采用3.5T双涡轮增压直喷V6发动机，并有三台电动机，总输出达到500匹马力，中置四驱的底盘构架使其百公里加速仅需3.2秒（中国版本考虑到油品和空气动力有所缩水，在3.3秒左右。）尽管很多人都抱怨新NSX没有当初的经典，但他仍然是不错的跑车，也依然与日产 GTR，雷克萨斯 LFA并称日本三大超跑。（在下知识有限，只懂得这一点点）
nsx的马达有多大马力，
讴歌nsx系统综合功率573马力。
讴歌nsx量产版车型搭载了一套混合动力系统，由一台3.5升V6双涡轮增压发动机和三台电动机组成。传动方面，与发动机匹配的是9速动力换挡。除此之外，这款车还配备了多动力超越四驱系统，百公里加速3秒，最高时速307 km/h。
讴歌nsx采用了更大容量的锂离子电池，并采用了轻量化的运动座椅。去掉一些隔音材料后，会达到减重的效果。
外观方面，这款车提供了8种车身配色和4种内饰配色供用户选择。这款车的造型设计与之前发布的概念车大体一致，车前脸的造型设计非常犀利。前保险杠两侧的进气格栅非常动感，同时配备了全LED大灯。
车身侧面的进气口和后扰流板的设计很好的体现了空气动力学设计，给人一种全新的视觉体验。
动力方面，这款车是3.5升V6双涡轮增压发动机和三个电动机的组合，动力表现症状非常出色。
好了，这就是边肖给大家介绍的全部内容。所以，看完之后，你对讴歌nsx的电机有多大马力有所了解吗？希望边肖的介绍能帮到大家。
日产GT-R和讴歌NSX，这是两个令性能车迷们激动的名字，一个号称“不败战神”、“超跑杀手”，另一个号称“自然吸气之王”、“硬盘里的跑车”。它们都是日本四大国宝级跑车之一，它们都是改装厂钟爱的尤物，同时也在争夺着“日本第一跑车”的美名。两车拥有相似的整备质量和马力输出，但是日产GT-R百公里加速实测成绩为2.9秒，讴歌NSX的百公里加速时间为3.1秒，并且考虑到讴歌NSX远远高于日产GT-R的售价，因此毫无疑问日产GT-R的性能还是性价比都更为优秀。
v8发动机原理是：1、当活塞上行，将要接近上止点时，火花塞产生电火花，把已被压缩的可燃混合气点燃，燃烧的气体迅速膨胀，使气缸内的压力和温度急剧升高，在高压气体的推动下，迫使活塞从上止点向下止点运动，活塞通过连杆，将高压气体的推力...
v8发动机是什么意思
v8发动机原理是：
1、当活塞上行，将要接近上止点时，火花塞产生电火花，把已被压缩的可燃混合气点燃，燃烧的气体迅速膨胀，使气缸内的压力和温度急剧升高，在高压气体的推动下，迫使活塞从上止点向下止点运动，活塞通过连杆，将高压气体的推力传给曲轴使之旋转作功，使热能转变成机械能；
2、由于活塞的下行，使曲轴箱的容积减小，压力增高，进气口的舌簧阀被关闭，进入曲轴箱的可燃混合气被预压缩；活塞继续下行时，排气孔打开，燃烧后的废气从排气孔排出；随着排气孔打开，扫气孔被打开，曲轴箱中被预压缩的可燃混合气经扫气孔进入气缸，并将废气进一步驱逐出气缸，这一过程称换气过程；
3、作功行程结束时，一个工作循环便完成了。从上述过程中可知，在辅助行程中，活塞上方在压缩，活塞下方在进气；在作功行程中，活塞上方在作功、排气和扫气，而活塞下方对进入曲轴箱的可燃混合气进行预压缩。只要曲轴连续旋转，工作循环便能连续不断地进行。 v6发动机有什么车
v6发动机的车有：
1、日产GT-RNismo：日产GT-RNismo搭载3.8升双涡轮增压V6发动机，600马力/650Nm。得益于先进的四轮驱动系统，能够在不到3秒的时间内完成百公里加速，最高时速接近然后达到最高时速接近320公里，而且操控是GT-R的强项；
2、凯迪拉克CT6：凯迪拉克CT6搭载3.0升双涡轮增压V6发动机，最大功率为400马力（298kW），峰值扭矩为543N·m，轴距超过了3米，是一台与德系D级豪华车进行错位竞争（产品定位介于中大型与豪华之间）的一款产品；
3、讴歌NSX：讴歌NSX搭载3.5升双涡轮增压V6发动机，500马力/550Nm，采用讴歌运动 混合动力 SH-AWD驱动系统，搭配全新的9速双离合变速器升降挡无缝衔接，NSX75度宽V角设计的双涡轮增压V6发动机有助于降低重心，在产生动力、整体紧凑与降低重量三者间实现理想的平衡。 v8发动机是什么意思 @2019
如今的国人的经济能力飞快提升，老百姓的消费水平也随之水涨船高，但对于站在“金字塔顶端“的成功人士来讲，也是同理。我们总说“有钱人的快乐你难以想象“，亦或者是“贫穷限制我的想象力“，都用来夸张的形容普通人与有钱人的差距。另外，不论是在 汽车 ，还是其他消费中，总会提起的一个词，就是“性价比“。换个角度讲，就是没有消费能力才会考虑性价比，在有限的资金内购得更加适合的产品。反观，如果不去考虑这点，就成为有钱人的选择，且失去性价比，更能彰显身份与地位，任何消费中都是如此。
在 汽车 市场中，同样有非常昂贵的车型供人选择，例如昂贵的劳斯莱斯，在2003年被宝马收购前，购买其车型还需了解消费者的身份背景及资产等，可以说不管是从 汽车 ，还是购买门槛，都为成功人士量身打造。如今有一日系小众车型，其在国内的品牌知名度并不如宾利玛莎拉蒂等车型，但却有着280万的指导价格，外观比911还帅气，有着500马力+9DCT，3.4秒零至百公里加速的性能。这就是本田旗下高端子品牌讴歌的超级跑车：讴歌NSX
对于这个豪华“本田“来说，讴歌NSX对标的产品，在整个 汽车 市场都赫赫有名，例如宾利欧陆、法拉利F8、兰博基尼huracan等。但讴歌NSX也是其中知名度偏低的。对于品牌来讲，在国内讴歌的品牌力确实不及如上几家 汽车 制造商强势，但殊不知，讴歌NSX已有近30年的 历史 ，著名跑车制造商迈凯轮旗下的F1车型，部分灵感来源也是出于讴歌NSX，由此可见讴歌NSX的地位，也证明其一路走来的历程也是非常传奇且具有里程碑式意义的。
那么来到这一代的讴歌NSX，与同级的超跑相似，外观十分激进。日间行车灯由6颗高亮度的LED灯成，杀气十足。宽大低矮的车头充分运用了空气动力学，不仅美观，也很好保障了车辆高速行驶时的稳定性。
从车侧来看，讴歌NSX拥有4490mm*1940mm*1215mm的车身尺寸，布局低矮，让整辆车的视觉效果极具进攻型。树叶般的后视镜十分精致，且有效使车身降低了风阻。讴歌NSX采用了全铝制车身，在车头车尾等多个位置采用先进的铸铝工艺，保证了车身刚性的同时，也更好的为讴歌NSX减重。在车门后侧，可以看到硕大的进风口，其作用在文章后面我们会讲到。
在下方，还能看到前19英寸、后20英寸的大轮毂，内部还带有碳纤维陶瓷制动盘与前六后四的刹车卡钳，保证性能的同时，颜值进一步提高。
讴歌NSX车尾的设计同样十分惹眼。尾翼采用碳纤维材质，不仅如此，在车顶、前格栅及车尾扩散器等部分都采用了碳纤维。在扰流板下方还带有贯穿式尾灯，排气采用中置四出布局，造型凶狠，但放在讴歌NSX上，却不显浮夸。
动力方面，讴歌NSX采用混合动力驱动。讴歌NSX采用中置发动机布局，但车头处并不是行李箱，而是由一组水箱及碳纤维气罩所组成的散热系统。车头三组冷却系统主要负责发动机在内的所有水冷结构，而中冷则位于我们前面看到的车门后方翼子板处硕大进气孔内，主要负责给涡轮冷却。
讴歌NSX的动力系统由一台3.5L的V6双涡轮增压发动机与三台电动机组成，仅发动机就拥有500马力550牛米的参数。且整套动力系统的综合功率达到了573马力，最大扭矩645牛米，并采用了9挡DCT变速箱，且配备电动四驱。行驶质感上，在quiet模式下，讴歌NSX与以往超跑质感不同，驾乘十分舒适，并不会感到底盘过硬，即使换到sport模式，底盘表现也依然可以接受。主要因其悬挂系统的安装位及重心较低，所以讴歌NSX的乘坐体验会比一般的超跑要更加舒适。采用混动的讴歌NSX，低速时支持纯电行驶，十分静谧低调，如果想炸街，调整至sport+，一脚油门下去，V6发动机也会给你这条街上最高的回头率。
综合看来，讴歌NSX相较于当下 汽车 市场的超跑，有其独到之处也有缺点所在。3.4秒的零百加速足以说明一些问题，哪怕你是“红头思域“，在这辆超级“本田“前，也不得不避让三分。当然只是一句玩笑，毕竟不是一个价位的车型，不能拿来做对比。但与此同时，289万的高昂指导价也使其成为很多车迷的梦想存在。产品上来说讴歌NSX无疑是强悍的，但相较于品牌力来说，显然同级别的兰博基尼法拉利等车型更博人眼球。对于我来讲，这个价位的车型也仅是“看看而已“，但在看文章的你，是否能成为一名千万富翁还不是个定数，如果有你有一天成功了，在这个价位会选择一款什么样的超级跑车呢？
今天分享一台由日本知名改装厂AIMGAIN打造的NSX。
这台车最大的亮点就是车身外观改了了大量的碳纤维，但车门、A柱和中网以及原厂自带的碳纤维车顶除外，其余部分则均被AIMGAIN独有的干式碳纤维部件所取代，碳纤维独特的纹路让这台极富科技气息的超跑多了几分质感，在阳光的折射下看上去别有一番风味。
话说，原厂的NSX其实看上去已经很有超前设计的感觉了，不过作为一台超跑，它并没有如兰博基尼、法拉利那种极具侵略性的外形，作为一台百公里加速成绩在3秒之内，拥有最大580马力，峰值扭矩也有644牛米的超跑，似乎还是少了那么点味道。
来自日本的AIMGAIN这次便操刀为其重新设计了外观空力套件，多处通风口以及前下扰流板都进行了重新修改，此外车身侧面的前翼子板部分还加宽了50mm，沿着全新的侧裙往后看，后翼子板则被加宽了80mm，增宽后的整个车身霸气不少。
加宽了的翼子板下方则塞进了一套AIMGAIN自家研发的两片式GTM轮圈，数据为前20x9J，后21x12J，搭配Pirelli?P-Zero高性能胎，值得一提的是，这套轮圈左右两侧的颜色有所不同，辨识度加强不少。
在这一整套改装方案中，AIMGAIN还为NSX特别定制了一套空气悬挂，Bold?World组件搭配自家研发的避震器。
来到车尾，同样是性能风味十足的碳纤维元素，而尾部那幅长达1.8m的Voltex?GT巨大尾翼更是吸引路人眼球的重要法宝，有了它，这台NSX在车高速行驶时能够产生巨大下压力来保证车身稳定性。
动力部分，AIMGAIN这次则并没有进行改动，对于这样的超跑而言，保持原厂也未尝不是一种好的方式，毕竟原厂状态下最大580马力，峰值扭矩644牛米的性能已经足够好了。
喜欢这台全碳纤的NSX吗？
本田讴歌NSX销量差为何不停产呢？
说你行你就行，不行也行，说你不行，你就不行，不服不行，用这句话来形容本田讴歌NSX在国内的销量再适合不过了。数据显示，本田讴歌NSX在国内只卖了1辆，其实不光，往年的销量也是个位数，真正做到了屈指可数，不少人好奇一个问题，销量那么差，为什么不停产呢？
本田讴歌NSX在国内的新车含税价313.7万，此车搭载3.5T
V6发动机，最大马力500匹，最大扭矩645牛米，百公里加速3.4秒左右，就机械性能而言的话，对得起它的外形，毕竟是跑车。但是性能好不代表销量好，好酒也怕巷子深。这款车之所以能够活下去，完全是因为美国市场的巨大贡献。
以美国为例，本田讴歌NSX在美国销售269台，17年581台，18年170台，19年238台，目前，一年刚刚过去，数据还没出来，按照历史的销量，大概二三百台吧。同一台车，中美消费者认同感是不一样的，销量就能说明这一点。事实上这款车在欧洲的表现也一般。17年126台，18年45台，19年36台，这个销量虽然不大，但是比国内强不少，起码平均年销量二位数。
如果没有美国市场，讴歌早就凉了，包括NSX，这也难怪，讴歌就是为北美市场而诞生的品牌，所以美国对讴歌的认同感较高。相对来说，北美市场注重产品力多一点，面子重要，里子也重要，而国内市场则不一样，面具大于工具。
就国内保有量而言，NSX比限量版还限量版，一般的限量版是属于官方限量，讴歌NSX属于消费者限量，在国内的保有量比法拉利拉法还要稀有，能在马路上看到这款车还是比较难的，就算有幸看到，也会不由自主的说一句，这车还真有人买？300多万买辆本田是什么心态呢？
作者/图｜付洪远
｜陈宇洋?王新宇
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日本国宝级超跑——本田NSX。
本田对“NSX”这三个字母的含义解释是New?Sports?Experience(新的运动体验)。也正因为30年前定调的这一理念，才有了当时石破天惊的第一代NSX。
1990年，本田带着80年代在F1五连冠的气势，首次将F1造车理念和技术进行量产，带来了一辆本田精神的代表作——NSX超级跑车。它是日本第一款超级跑车，更是世界首款使用全铝单体横造技术的车型，同时开创性应用了钛合金发动机曲轴等F1赛车技术。
NSX从一开发就有别于日产GT-R。从研发阶段开始，NSX就已经朝超跑的方向设定，并将竞争对手锁定为法拉利。因此，NSX无论在外型、性能、车体结构、技术层面还是售价上，都是超跑级别的，也因此赢得了“东瀛法拉利”的称号。
本田NSX的传奇其实是备受争议的。
NSX的出现当即引发两极化的反应，有人说它根本就是模仿法拉利F328而缺乏个性。但是，它却击退法拉利F328与保时捷911从而获得英国《Topgear》杂志的高度赞赏。
而日本其它车厂的顶级跑车则都以本田NSX为假想敌，如三菱?3000GT(GTO)、丰田Supra、日产300ZX、Skyline?GT-R与马自达RX-7等，都是冲着NSX而来。
这样来看，其实NSX对于日系跑车制造有着极大的鞭策作用。
第一代NSX是世界上第一台采用铝合金车身的量产车，中置发动机后轮驱动。搭载3.0升?DOHC?24V发动机，配合本田VTEC可变气门正时系统，最大输出马力270匹，匹配5速手动变速箱或4速自动变速箱。
而NSX的最大优势就是在于轻量化车身匹配前后铝制双叉骨式悬挂结构的悬挂系统，这样就有助于提升它的实际性能表现，而如今许多性能车也大量采用了类似的手法。
要知道，第一代NSX在纽北跑出8分16秒01的成绩，完爆法拉利328、法拉利348。
而在1992年，本田还推出NSX?Type?R版本，车身比NSX更轻，动力不变，在纽北跑出了8分03秒9的成绩。一直到6年以后的1999年推出的法拉利360，以294kW（400PS）的动力系统跑出了8分09秒的成绩才挽回点面子。
1995年，NSX推出Targa版（半敞篷式），是NSX系列唯一一个非硬顶版本车型。
1997年，迎来了NSX首次改款。只是将发动机排量从3.0升V6发动机增加到3.2升V6发动机，让发动机结构进一步轻量化。经过改良的3.2升C32B发动机可提供294匹的马力，最大扭矩达到305N·m，百公里加速提升到4.5秒。
1998年，NSX?Type?S诞生，其自重减轻5公斤，采用更硬的悬挂设定、定制的Recaro桶型赛车座椅、MOMO真皮包裹方向盘以及BBS铸造轻量化铝合金轮毂。
第一代NSX推出多个版本的车型，除了NSX?Type?R，还有NSX?Type?T（Targa半敞篷版）、NSX?Type?S，后来还推出采用C32B发动机的小改款NSX。
2002年推出的中期改款NSX取消了立体的“跳灯”设计。并且，在同年更强的NSX?Type?R推出，并再次击败法拉利成为当时世界上第一台纽北成绩跑闯进8分钟内的量产车。
不过，由于其巨资研发、高成本制造也使NSX成为累赘的项目，导致本田吃不消，最终在2005年被迫宣告停产。
15年，一路狂奔，作为本田的精神领袖，第一代NSX走到了高速的尽头。
直到2011年，漫威大电影《复仇者联盟》拍摄时，被发现钢铁侠的座驾已从奥迪R8换成一辆Acura敞篷超跑。而这辆Acura或许暗示该车正是新一代NSX的雏形。
在2012年初，Acura宣称将在三年内实现新一代NSX的量产面世。
2015年，本田让NSX回归。不过这次是带着黑科技而来，采用3.5T?V6+三电机配合9速双离合变速箱的动力总成以及SH-AWD系统。其综合最大功率427kW(580PS)、峰值扭矩644Nm，并将竞争对手瞄准奥迪R8?V10?performance（611马力）、保时捷911?Turbo?S（581马力）、日产GT-R?Nismo（600马力）等。
精神领袖回归，让本田品牌的灵魂再次升华。
不过，讴歌NSX其在国内高达289万的售价，只能让本田粉们望尘止步了。
一辆六位数的跑车应该给你想要的一切对吗？你会期望它有火箭助推器的功率和超级胶水轮胎的抓地力。2022年讴歌NSX恰好符合我们刚才期望的标准，而且更注重细节使其更加完美。
由于其独特的混合动力系统和四轮驱动，它比任何其他产品百公里加速都快。与保时捷 911 Turbo和梅赛德斯-AMG GT等竞争对手相比，但是由于缺少存储空间和执行不力的技术接口，NSX这方面显得还是有些半生不熟。
NSX的性能能力之强令人吃惊。加速令人印象深刻，NSX仅用 3.1 秒就完成了百公里加速，而且从这个速度刹车只需要30米，这还是标准轮胎，而不是可选的黏性轨道轮胎。操控性也值得称赞，自2017年推出以来有所改进，感觉比以往更自然和值得信赖。停车和通行主要依靠电力处理，城市可以平稳、快速地穿越，赛道可以以令人难以置信的效率驱动，这可能是NSX最强的功能。
触摸屏按钮后面的菜单比比皆是，传输选择器按钮显得过于挑剔，占据了太多宝贵的内部空间。对于大多数司机来说，有足够的空间和肩部空间格外重要；通风的客舱不觉得幽闭恐惧；前视能见度极佳，但后视镜安装得有点低，一定程度上阻挡了后上方的能见度。
期望一辆超级跑车拥有大量的货运能力似乎不太公平，但讴歌NSX的大多数竞争对手都为两个人周末旅行提供了足够的货舱和小件物品储存空间。NSX缺乏足够的内部存储空间，16.6立方分米的小型后备箱因其不高的空间而严重受损。机舱内更是仅提供极少的存储空间。你甚至不能把夹克放在座位后面。
讴歌nsx整套系统的综合功率为573马力。讴歌nsx量产版的车型搭载的是一套混合动力系统，这套系统是由一台3.5升V6双涡轮增压发动机和3台电动机组合而成，传动方面，与发动机匹配的是一台9速双离合变速箱，另外这款车还配备了多动力超控四驱系统，百公里加速为3秒，最高车速为307km/h。讴歌nsx量产版的车型搭载的是一套混合动力系统，这套系统是由一台3.5升V6双涡轮增压发动机和3台电动机组合而成，传动方面，与发动机匹配的是一台9速双离合变速箱，另外这款车还配备了多动力超控四驱系统，百公里加速为3秒，最高车速为307km/h。讴歌nsx使用的是更大容量的锂离子电池，采用的是轻量化的运动座椅，去除了一些隔音的材质，从而达到减重的效果。从外观方面看，这款车提供了8种车身配色和4种内饰配色供用户选择，这款车的造型设计和此前发布的概念车基本保持一致，汽车前脸的造型设计非常犀利，前保险杠两侧的进气格栅非常运动，而且还同时配备了全LED前大灯组。车身侧面的进气口和后扰流板设计，则很好的体现了空气动力学的设计，给人一种全新的视觉体验。在动力方面，这款车由一台3.5升V6双涡轮增压发动机和3台电动机组合而成，动力表现非常优秀。
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求论文：中国传统图案融入现代标志的意义 ♂
求论文：中国传统图案融入现代标志的意义
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中国传统图案融入现代标志的意义
摘要：现代标志设计作为标识符号，反映着民族、国家、地域等不同的特征。我国传统图案艺术源远流长，如何运用我国宝贵的文化遗产为现代标志设计服务，使我国的现代标志与传统图案能更好的结合、继承。
关键词：传统图案 现代标志设计 形 意 神
正文：传统是文化的沉积，没有文化的长期积累和传承，就不可能有今天的文明。我国传统图案艺术源远流长，发展到今天已有几千年的历史。早在文字诞生之前，人们就开始使用图案符号来传达思想与沟通感情，如新石器时代的彩陶纹与刻绘在崖壁上的岩石刻等等，这一些不仅记载下了人类最初对自然界的理解与认识，同时也成为了人类最早的图案艺术。中国的图案艺术不仅起源早，而且不断得到发展，虽然时快时慢，但从未中断，如商代青铜器上的饕餮图案；春秋战国时期的蝌蚪文、梅花篆；汉代漆器上的凤形、唐代的宝相花纹以及后来出现的金文形态等。中国传统图案资源是极为丰富的，它们在自己的发展和演变中，既有一以贯之的脉络，又有多姿多彩的风貌，它们以其多样而又统一的格调，显示出独特、深厚并富有魅力的民族传统和民族精神。这些图案随着时间的推移、历史的发展而不断的沉淀、延伸、衍变，从而形成中国特有的传统艺术体系，这一体系凝聚了中华民族几千年的智慧精华，同时也体现出了华夏民族所特有的艺术精神。如何运用我国宝贵的文化遗产为现代标志设计服务是值得探讨的……
现代标志设计是一种特殊文字或图像组成的大众传播符号，它的基本功能是以图案传达信息，表现其内在的质量、特点，而以之作为沟通的媒介。标志设计的过程是一个将创意视觉化、符号化的过程，思维根据设计意象对图案进行挑选、变换、组合，将图案进行有机的关联、编码，使之形成特定的符号系统。它借鉴和运用原始图案，并赋予原始图案以更高的艺术价值。现代标志设计是人类文明高容量的载体，是人类文化的缩影。纵观历史，从原始社会的记号到图腾，从商周的象形符号到秦汉的印章，再从唐宋的幌子到明清
的洋化标志，标志的这些变化无不体现了当时整个社会的历史文化状况。我们在进行现代标志设计时可以借用那些具有象征意义的原始符号来体现某种意趣、情感和思想；或者将原始符号的某些元素进行变化、重组和出新，使其具有传统的形似和神韵，又有现代设计的意味；或是将传统图案渗透于现代标志设计的方法之中，进而体现出某个地区、某个民族的气质、精神和理念。
现代标志设计就是在方寸之间尽显无尽的意趣和思想，在交流与交换中传达出很强的符号性和象征意义。在标志设计中，对传统图案的借鉴和运用不能理解为简单的修饰加工和复制拼凑。取其“形”自然不是简单的照抄照搬，而是对传统造型的再创造。这种再创造是在理解的基础上，以现代的审美观念对传统造型中的一些元素加以改造、提炼和运用，使传统图案不断延伸、衍变，从而得到自己想要的图案；或者把传统造型的造型方法与表现形式运用到现代设计中来，用以表达设计理念，同时也体现民族个性。中国的现代设计艺术要走出一条自己的路子，必然是建立在中国的传统基础之上的，香港的一些著名的设计师成功之路就充分地说明了这一点。然而，继承并不意味着拘泥，几千年的文明史固然给我们留下了一个多姿多彩的艺术宝库，但一味沉迷在传统的襁褓里，在我们的设计中单纯的奉行“拿来主义”，没有新鲜血液的注入，将会导致民族传统艺术发展的停滞，最终只能使我们的时代留下大批的古董拷贝，而无设计可言。
对传统的继承是必然的，而我们该如何继承呢？这首先需要我们对中国传统造型艺术做一个深层次的考量，我们可以从“形”、“意”、“神”三个方面来进行分析和运用。
形，即从中国传统图案中汲取他的造型方法。 标志设计不仅是实用物的设计，也是一种图案艺术设计。它与其它图案艺术表现手段既有相同之处，又有自己的艺术规律。为使标志在视觉上富有美感，要充分发挥标志特有的表现手段。如打散、切割、错位、变异、谐音、一形多义、正负形反转、负形的利用、追求图案的完整、运动感、多用曲线、散点透视等，以及使用借笔、借形的技巧，除了开发内涵之外，在形式感上形成良好视觉美感以及合理的空间、合理的比例、合理的虚实。在合理运用现代标志设计的审美观后再对传统图案中的元素加以改造、提炼、运用，使其富有时代特色。在标志设计过程中，我们应该对形加以重视和运用。正如陈汉民先生说所讲：“重视标志的作用和提高标志设计水平毕竟不是一回事。任何比喻和象征都不是比喻物本身，但是它形象化了，而且在一定程度上更深化了内涵。”所以说，在标志设计中，如果缺乏特色，形象平凡，只是图案和文字的拼凑，就谈不上形象化和深化内涵了，也就出不了好作品。中国传统图案是植根于中国民族性、地域性的传统艺术渊源中的，他们与现代图案的造型方式有着许多不同的地方。
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将传统图案元素衍生后，再运用到现代的标志设计中，香港的设计大师靳埭强可以说是一个很好的典范（图一）。他的“靳棣强设计有限公司”的司标，就是在公司“以人为本”理念的同导下，采用了代表“同心双合，彼此相通”的“方胜”这一传统吉祥图案作为其基本框架。司标原形取至“方胜”， “方胜”是中国特有的吉祥文化图案化，它表达了同心双合，彼此相通的美好意愿，常结合“盘长”图案以传达源远流长，生生不息，相辅相成的哲学思想，这是一种积极向上，对追求幸福生活的情感寄托，因此在民间广泛应用。但靳棣强先生敏锐的视觉感受力以及他对传统图案内涵气韵的深刻感悟力，使他没有对原形如实照搬，而是经过了形的提取、衍生和再造，使司标更加具有东方民族个性，也更加适应以后的展开使用，这对于我们来说何尝不是一种成功的启示！因此，陈汉民在评价该司标时说：“我认为靳先生这一设计之所以成功，其一，是民族性和现代感的结合，且自然贴切，无牵强之感；其二，司标注重理念，内含容量大，富有哲理，供人联想；其三，形象可变异性，而且应用很好。当然，这首先是原标的‘功劳’。”
意，主要指象征，在中国传统图案后面，蕴藏了更多更深的吉祥寓意。人们之所以历代不厌其烦地反复描摹一个图案，不仅仅是因为其具有审美意义的外形，而是在这些我们看得到的图案符号的背后，往往蕴藏着深层的象征意义，图案符号只是这些内在意义借以表达的外在方式，是“观念的外化”。这些意义最初大多源于自然崇拜和宗教崇拜，进而衍生出期盼“生命繁衍，富贵康乐、祛灾除祸”等吉祥象征意义，正是由于人们对美好生活的向往和企盼，正是由于人们对这种“意”的执著追求，才使“形”得以代代相传。例如中国联通公司的标志（图二）就是采用了源于佛教八宝的“八吉祥”之一“盘长”的造型，取其“源远流长，生生不息，相辅相成”的寓意来表示联通联通公司的通信事业无以穷尽、日久天长。该标志造型中的四个方形象征着四通八达、事事如意；六个圆形象征着的路路相同，处处顺畅；而标志中的10个空处则有圆圆满满和十全十美之意。这种吉祥寓言的应用，使图案的设计多了一些文化的气息，增添了一份亲和力。
神，即把中国文化的精髓融入到现代设计中。不论是彩陶上稚拙的鸟纹和蛙纹、青铜器上的狞厉的饕餮、还是汉代漆器上飘逸的凤纹，在经历了漫长的时间的淘洗之后，仍然承现出一种惊人的生命活力，感动着我们现代人。而这种神韵的承传来源于中国传统的造型观念，即中华民族特有的哲学观念和审美意识。我们在掌握传统图案语言的基础上，进一步分析、研究中国传统文化的哲学思想，把握中国的人文精神，结合当代的社会需求，创造一种成熟的、全新的、原创的、表现一个民族文化精神的艺术语言。对传统造型的一种浅层次的发展和提升，而一种新的民族形式的创造，是需要我们摆脱美学传统的物化表
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相，进入深层的精神领域去探寻的。我们只有在深入领悟传统的艺术精神、充分认识来自现代西方的各种设计思潮的基础上，兼收并蓄，融会贯通，寻找传统与现代的契合点，才能打造出符合新时代的民族形式，才能找到真正属于我们本民族的同时又能够为国际社会的所认同的现代设计。2008年的申奥标志（图三）可以说是一个很好的范例，整个标志造型没有对传统造型的直接借用，而是运用了中国特有的介于似与不似之间写意手法，恰到好处地传递出“中国结”和“运动员”两个意象，标志不仅体现了中国特有的风采，同时也得到了世界的认同。
结束语：中国五千年的历史文化源远流长，传统图案是我们祖先智慧的结晶，是我们取之不尽的源泉，只有传统才是民族固有的、切实的发展基础。传统图案更是现代标志设计是取之不尽的艺术宝库，在此基础上发展我国的现代标志设计，是我国的现代标志走向世界，世界认识中国的一个重要桥梁，也是现代标志设计拥有显赫的地位与价值。
参考文献：
1、吕中元、彭年生 中国标志创意（M） 湖北出版社
2、包装设计 116期 图腾与标志的意蕴 柳林
3、包装设计 120期 中国传统图案与平面设计 向艳乔
4、http://phto.cnool.net/design/pinglun/show_pinglun.asp?pinglun_id=2709
宝马是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车生产业的先导。宝马公司创建于1916年，总部设在幕尼黑。80年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。宝马也被译为“巴依尔”。宝马公司的全称是“Bayerische Motoren Werhe AG”,BMW就是这三个单词的首位字母缩写。
宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以先进的精湛技术、最新的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的新面貌。
论标志设计与图形的区别（我毕业时的选择，相关资料很多）
论标志设计的发展史（资料多）
论标志设计的东西方对比（最好选择一个时间段，或几个时间段对比）
论文艺复兴对标志设计的影响（难度系数9.0）
论中国标志设计近代发展史（容易涉嫌抄袭）
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vi毕业设计论文参考文献
一、视觉基本要素设计
二、视觉应用要素设计的准备工作
三、具体应用设计项目的展开
四、编制VI视觉识别手册
一、视觉基本要素设计
企业标志
企业标志，可分为企业自身的标志和商品标志。
企业标志特点：
其一，识别性。
其二，系统性。
其三，统一性。
其四，形象性。
其五，时代性。
企业标志设计作业流程：
调查企业经营实态、分析企业视觉设计现状，其具体包括如下现状：
其一，企业的理念精神内涵与企业的总体发展规划。
其二，企业的营运范围、商品特性、服务性质等。
其三，企业的行销现状与市场占有率。
其四，企业的知名度与美誉度。
其五，企业经营者对整个形象战略及视觉识别风格的期望。
其六，企业相关竞争者和本行业特点的现状等。
1、确立明确的概念。
2、具体设计表现。
3、标志作业的缜密化：
其一，标志细部的缜密化。
其二，标志形态的数值化：
一是方格化，
二是比例尺寸标志法，
三是圆弧角度标志法。
其三，标志形态的多样化：
线条粗细的变化；
正负形的变化；
彩色与黑白的变化；
各种点、线、面的变化（如空心体、网纹、点成面、线成面等）；
对应不同媒体的形态变更；
缩小或放大形态的变化。
企业标准字
企业标准字是将企业名称、企业商标名称略称、活动主题、广告语等进行整体组合而成的字体。
企业标准字特征：
其一，识别性。
基二，可读性。
其三，设计性。
其四，系统性。
企业标准字种类：
其一，企业名称标准字。
其二，产品或商标名称标准字。
其三，标志字体。
其四，广告性活动标准字。
企业命名或更名：
企业更名方案有以下几种情况：
其一，全面变更公司名称，包括现有标准字、标准色等基本视觉要素。
其二，部分变更或简化企业名称，同时推出新的标准字、标准色。
其三，阶段性变更。
其四，统一企业名称和商标品牌名称。
其五，在企业名称的标准字和标准色不变的前提下，根据不同的使用场合，开发出适应不同场合的变化形式，以求达到形式变化的感觉。
标准字制图法：
标准字制图法常用两种方法：
其一，方格表示法。
其二，直接标志法。
企业标准色
企业标准色，是指企业通过色彩的视知觉传达，设定反映企业独特的精神理念、组织机构、营运内容、市场营销与风格面貌的状态的色彩。
标准色的开发设定：
调查分析阶段：
其一，企业现有标准色的使用情况分析。
其二，公众对企业现有色的认识形象分析。
其三，竞争企业标准色的使用情况分析。
其四，公众对竞争企业标准色的认识形象分析。
其五，企业性质与标准色的关系分析。
其六，市场对企业标准色期望分析。
其七，宗教、民族、区域习惯等忌讳色彩分析。
概念设定阶段：
积极的、健康的、温暖的等（如红色）；
和谐的、温情的、任性的等（如橙色）；
明快的、希望的、轻薄的等（如黄色）；
成长的、和平的、清新的等（如绿色）；
诚信的、理智的、消极的等（如蓝色）；
高贵的、细腻的、神秘的等（如紫色）；
厚重的、古典的、恐怖的等（如黑色）；
洁净的、神圣的、苍白的等（如白色）；
平凡的、谦和的、中性的等（如灰色）。
色彩形象阶段：
通过对企业形象概念及相对应的色彩概念和关键语的设定，进一步确立相应的色彩形象表现系统。
模拟测试阶段：
其一，色彩具体物的联想、抽象感情的联想及嗜好等心理性调查。
其二，色彩视知觉、记忆度、注目性等生理性的效果测试。
其三，色彩在实施制作中，技术、材质、经济等到物理因素的分析评估。
色彩管理阶段：
本阶段主要是对企业标准色的使用，作出数值化的规范，如表色符号、印刷色数值。
实施监督阶段：
对不同材质制作的标准色进行审定；
对印刷品打样进行色彩校正；
对商品色彩进行评估；
其他使用情况的资料收集与整理等。
辅助图形
辅助图形是企业识别系统中的辅助性视觉要素，它包括企业造型、象征图案和版面编排等三个方面的设计。
1、企业造型（又称之为商业角色或吉祥物、商业标识画）的设计与应用：
企业造型是为了强化突出企业或产品的性格特征，而设计的漫画式人物、动物、植物、风景或其他非生命物等，作为企业的具体象征。
企业造型的应用：
其一，二维媒体，如印刷品等。
其二，三维媒体，如影视媒体。
其三，户外广告和POP广告等，如路牌、车体。
其四，企业公关物品和商品包装，如赠品等到。
2、企业象征图形的设计构成：
象征图形不是纯装饰的图书馆案，是企业基本视觉要素的拓展联系。
企业象征图形的设计题材：
其一，以企业标志的造型为开发母体。
其二，以企业标志或企业理念的意义为开发母体。
3、版面编排设计：
一般的版面包括天头、版心、地脚三大部分，编排的内容要素包括视觉识别系统中的基本要素组合、正文（文字和图）、企业造型等，它们处于版面的不同位置。
版面编排常用两种方式表示其结构：
其一，直接标示法。
其二，符号标志法。
企业视觉识别基本要素的组合方式
根据具体媒体的规格与排列方向，而设计的横排、竖排、大小、方向等不同形式的组合方式。 基本要素组合的内容：
其一，使目标从其背景或周围要素中脱离出来，而设定的空间最小规定值。
其二，企业标志同其他要素之间的比例尺寸、间距方向、位置关系等。
标志同其他要素的组合方式，常有以下形式：
一是标志同企业中文名称或略称的组合；
二是标志同品牌名称的组合；
三是标志同企业英文名称全称或略称的组合；
四是标志同企业名称或品牌名称及企业选型的组合；
五是标志同企业名称或品牌名称及企业宣传口号、广告语等的组合；
六是标志同企业名称及地址、电话号码等资讯的组合。
禁止组合规范：
其一，在规范的组合上增加其他造型符号。
其二，规范组合中的基本要素的大小、广告、色彩、位置等发生变换。
其三，基本要素被进行规范以外的外理，如标志加框、立体化、网线化等。
其四，规范组合被进行字距、字体变形、压扁、斜向等改变。
专用字体
专用字体包括现有标准字体和指定字体。
标准字体：
多用于企业名称、商品名称、商标名称等。
指定字体：
常用于部门名称、设施名称、分支机构名称及其地址、广告内容、正式文书等。
设计选择专用字体应注意事项：
其一，调查整理专用字体的使用范围、使用目的、使用状况等。
其二，选用指定字体，应考虑同标志和标准字体等基本要素的风格相协调。
其三，所选字体的种类及文字的组合形态、方法应有一定的规律，并形成具有可读性的、再现性的、识别性的文字系统。
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二、视觉应用要素设计的准备工作
应用要素项目的现状调查
现状项目的收集分类：
对现有应用要素的项目收集的，主要集中于以下项目内容：
其一，事务用品类，如名片、各式文书等。
其二，广告促销类，如小手册、电视广告、公告资料等。
其三，标识招牌类，如旗帜、各类导引标识等。
其四，运输工具类，如运输卡车、拖车等。
其五，商品包装类，如商标、包装纸等。
其六，员工制服类，如徽章、工作服等。
其七，建筑环境类，如外观、办公室等。
其八，展示典礼等，如纪念活动、展示环境、专卖店等。
应用要素设计开发策略的确定：
对于某个企业形象中的具体应用要素设计项目而言，在开发设计之前，应对其客观的限制条件和依据作出必要的确定，避免设计项目虽然很美，但不能使用的问题：
其一，项目的功能需要。
主要是指完成设计项目成品所必需的基本条件，如形状、尺寸规格、材质、色彩、制作方式和用途等。 其二，项目使用的法律性限制。
如信封的规格、招牌指示等环境要素的法规条例。
其三，行业性质的需要。
主要是指企业所在行业中，一些约定俗成的规定或需要，如事务性用品中的单据、包装类的规定等。
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三、具体应用设计项目的展开
目录：
1、事务用品类；
2、包装产品类；
3、旗帜规划类；
4、员工制服类；
5、媒体标志风格类；
6、广告招牌类；
7、室内外指示类；
8、环境风格类；
9、交通运输类；
10、展示风格类；
11、专卖店风格类；
12、其他。
事务用品类
其项目细则包括：
1、名片
2、信纸
3、信封
4、便笺
5、各型公文袋
6、资料袋
7、薪金袋
8、卷宗袋
9、合用书
10、报价单
11、各类表单和账票
12、各类证卡（如邀请卡、生日卡、圣诞卡、贺卡）
13、年历、月历、日历
14、工商日记
15、奖状、奖牌
16、茶具
17、办公设施等用具（如纸镇、笔架、圆珠笔、铅笔、雨具架、订书机、传真机等）
主要设计要素：
事务用品类的主要设计要素一般包括：
企业标志
企业名称（全称或略称）
标志字
标准字
标准色彩
企业造型
象征图形
企业署名
地址、电话、电报、电传、电子邮件信箱、邮政编码
企业标语口号
营运内容
事务用品名称（如“请柬”、“合同书”）
图形、文字 、构图
肌理、制作工艺等
包装产品类
包装产品类项目细则：
1、外包装箱（大、中、小），
2、包装盒（大、中、小），
3、包装纸（单色、双色、特别色），
4、包装袋（纸、塑料、布、皮等材料），
5、专用包装（指特定的礼品用、活动事件用、宣传用的包装），
6、容器包装（如瓶、罐、塑料、金属、树脂等材质），
7、手提袋（大、中、小），
8、封口胶带（宽、窄），
9、包装贴纸（大、中、小），
10、包装封缄（大、中、小），
11、包装用绳，
12、产品外观，
13、产品商标表示，
14、产品吊牌，
15、产品铭牌等。
主要设计要素：
包装形式：
单件设计、成套设计、组合设计、组装设计等。
构成要素：
企业署名（标志、标准字体、标准色、企业造型、象征图形等），
图形（摄影、插图等），
文字（使用说明、质量保证等），
材质（纸、塑料、金属、布、皮等），
结构，
制作工艺等。
旗帜规划类
主要项目细则：
1、公司旗帜（标志旗帜、名称旗帜、企业造型旗帜 ）
2、纪念旗帜
3、横式挂旗
4、奖励旗
5、促销用旗
6、庆典旗帜
7、主题式旗帜等。
8、其中各类吊挂式旗帜多用于渲染环境气氛，并与不同内容的公司旗帜，形成具有强烈形象识别的效果。
基本设计要素：
企业标志
企业名称略称
标准色
企业造型
广告语
品牌名称
商标
图形
材质（纸、布、金属等）
员工制服类
主要项目细则
1、男女主管职员制服（二季）
2、男女行政职员制服（二季）
3、男女服务职员制服（二季）
4、男女生产职员制服（二季）
5、男女店面职员制服（二季）
6、男女展示职员制服（二季）
7、男女工务职员制服 (二季)
8、男女警卫职员制服 (二季)
9、男女清洁职员制服 (二季)
10、男女后勤职员制服 (二季)
11、男女运动服 (二季)
12、男女运动夹克 (二季)
13、运动帽、鞋、袜、手套；
14、领带、领带夹、领巾、皮带、衣扣；
15、安全帽、工作帽、毛巾、雨具。
主要设计要素：
企业基本视觉要素的运用，如企业标志、企业名称、标准色、广告语等
制服的内外造型（外观形态、内部款式等）
质料（如朴素自然的棉麻布料，庄重挺拔的毛料，华丽高雅的丝绸缎料等）
不同岗位性质的制服色彩
专制的衣扣、领带、领带夹、拉链、皮带等服饰配件
媒体标志风格类
主要项目细则：
1、电视广告商标标志风格；
2、报纸广告商标标志风格；
3、杂志广告商标标志风格；
4、人事招告商标标志风格；
5、企业简介商标标志风格；
6、广告简介、说明书商标标志风格；
7、促销POP、DM广告商标标志风格；
8、海报商标标志风格；
9、营业用卡（回函）商标标志风格。
媒体广告类
主要项目细则：
1、导入CI各阶级对内对外广告；
2、企业简介、产品目录样本；
3、电视CF、报纸、海报、杂志广告；
4、直邮DM广告、POP促销广告；
5、通知单、征订单、明信片、优惠券等印刷物；
6、对内对外新闻稿；
7、年度报告、报表；
8、企业出版物（对内宣传杂质、宣传报）。
主要设计要素：
企业标志、名称略称、象征图形等企业署名
企业色彩系统的运用
媒体比例尺寸、篇幅、材质（如纸、霓虹灯等）
文字、图形图象、声音、镜头、光影及其结构格式
室内外标识类
项目细则：
1、招牌类：
2、室内外直式、模式、立地招牌；
3、大楼屋顶、楼层招牌；
4、骑楼下、骑楼柱面招牌；
5、悬挂式招牌；
6、柜台后招牌；
7、企业位置看板（路牌）；
8、工地大门、工务所、围篱、行道树围篱、牌坊。
指示类：
室内外指示系统；
1、符号指示系统（含表示禁止的指示、公共环境指示）；
2、机构、部门标示牌；
3、总区域看板；
4、分区域看板；
5、标识性建筑物壁画、雕塑造型。
环境风格类
项目细则：
1、主要建筑物外观风格；
2、建筑内部空间装饰风格；
3、大门入口设计风格；
4、室内形象墙面；
5、厂区外观色带；
6、玻璃门色带风格；
7、柜台后墙面设计；
8、公布栏、室内精神标语墙；
9、环境色彩标志；
10、踏垫；
11、烟灰缸、垃圾桶；
12、员工储物柜；
13、室内装饰植物风格。
交通运输工具类
1、营业用工具，如服务用的轿车、吉普车、客货两用车、展销车、移动店铺、汽船等。
2、运输用工具，如大巴、中巴、大小型货车、厢式货柜车、工具车、平板车、脚踏车、货运船、客运船、游艇、飞机等。
3、作业用工具，如起重机车、推土车、升降机、曳拉车、拖车头，公共用清扫车、垃圾车、救护车、消防车、电视转播车等。
主要设计要素：
企业标志
品牌标志
标准字体
企业造形
象征图案及其组合方式，位置比例尺寸、制作工艺等
展示风格类
项目细则：
1、展示会场设计；
2、橱窗设计；
3、展板造型；
4、商品展示架、展示架、展示台；
5、展示参观指示；
6、舞台设计；
7、照明规划；
8、色彩规划；
9、商标、商标名称表示风格；
10、椅子、桌子、沙发等风格。
主要设计要素：
企业标志
标准字体
标准色
文字
图形
企业造型
空间结构
灯光
材料
展品
影音等
专卖店识别风格
专卖店识别企划：
其一，准备阶段。
提出整个识别设计的进度表，并列出有关应知事宜，创意设计方案和简单说明，收集各项资料，制定专卖店识别所需的计划等。
其二，设计阶段。
根据上阶段所准备的资料，制定平面配置图及各部分的立面图、透明图；制定家具风格、色彩规划及材料计划表。
其三，编制规范手册。
制作详细的平面图、立体图、剖视图和局部大样图；
灯光配置规划和说明；
家具配置计划图；
施工规范图；
施工规范说明。
项目细则：
1、各空间区域的平面图和立体图、施工图；
2、各类材质规划；
3、各空间区域色彩风格；
4、功能设备规划（如水电、照明等）；
5、环境设施规划（如柜台、桌椅等家具，盆栽、垃圾桶、烟灰缸等环境风格，各类橱柜）；
6、店员服饰风格、店内外广告招牌造型；
7、店内外标识类；
8、商品展示类（如商品陈列台、促销台、价目牌、分类牌、店卡、目录架、品牌灯箱等）。
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四、编制VI视觉识别手册
设计手册结构体系
其一，概念的诠释。
如CI概念、设计概念、设计系统的构成及内容说明。
其二，基本设计项目的规定。
主要包括各设计项目的概念说明和使用规范说明等。如企业标志的意义、定位、单色或色彩的表示规定、使用说明和注意事项，标志变化的开发目的和使用范围，具体禁止使用例子等。
其三，应用设计项目的规定。
主要包括各设计项目的设计展开标准，使用规范和样式、施工要求和规范详图等。如事务用品类的用字体、色彩及制作工艺等。
设计手册编制形式
其一，将基本设计项目规定和应用设计项目规定，按一定的规律编制装订成一册，多采用活页形式，以便于增补。
其二，将基本设计项目规定和应用设计项目规定，分开编制，各自装订成册，多采用活页和目录形式。
其三，根据企业不同机构（如分公司）或媒体的不同类别，将应用设计项目分册编制，以便使用。 设计手册具体内容
其一，引言部分。
如领导致词，企业理念体系说明和形象概念阐述，导入CI的目的和背景，手册的使用方法和要求。
其二，基本设计项目及其组合系统部分。
如基本要素的表示法、变体设计等。
其三，应用设计项目部分。
其四，主要设计划要素样本部分。
如标志印刷样本或干胶，标准色色票等。
！
成都健特曼服装有限公司VI设计说明前言服装公司发展到现在呈现出市场细分、高档化、国际化、人文化、分类群体化等等特点。销售竞争也是空前激烈。作为平面设计来说，更需要深入领会这些特点。毕竟作为形象来说，服装品牌的设计与日常宣传的设计，对引导销售起到了非常大的作用。这一点任何服装品牌不可忽视。假想中的成都健特曼服装有限公司其品牌的名称为：英文Gentlemen,中文为：先生们。这个品牌从名称上明显的突出男性的特征。所以在设计上需要抓住男性的喜好、色彩情绪的感染与人文需求。在整个VI视觉识别的设计中，企业标志和形象和企业色将成为设计的重点，有了这些重点与特征，应用部分的设计要点和方向才可以展开。VI设计所隐含的公司产品目标、方向、和理念将贯穿于所有的设计中。公司的理念为，高质量、国际化、为成功人士打造一个属于属于自己群体的品牌。一、商标设计方向分析1． 高档性 男装的竞争越来越激烈，高档化品牌化已经成为竞争的重点。特别是集中在未成功人士打造系列服装。同时投入多，利润空间大。健特曼服装有限公司正是以高档男装为开拓市场的重心。所以标志需要高档简洁。2． 时尚性男性成功人士大多以商业性的严谨形象为主，但时代的发展，逐渐加入了部分休闲印象，正在向舒适得体的方向发展。给人以高贵典雅，温文尔雅的特点。这是时代的要求。因此标志要具有时尚特点。不可完全过于死板。由于国际化的大趋势，男装也是以西装的版型为主。所以可以参考一些国外的风格，以实现，时尚化与国际化。3． 分类群体性在商业人士集中的领域中，他们的朋友一般是同行，也就是所谓的同类人，他们之间往往发展成为一个群体，一个无形的组织。社会上很多为他们开辟的商务休闲场所，如商业俱乐部、商业会所等等。本品牌可以借助这种潜在的说法形成一种引导方向。也就是标志有协会、组织的特点，暗含着成功人士应该穿这样品牌的服装。4． 男性化健康阳光的男性往往给人以健硕挺拔的特点，充满阳刚之力，他们是市场的强者。标志的图像上要突出这个特点。5．色彩男性化男性的色彩大多集中在蓝色调上，但高档服装的色彩与运动装、儿童装、有一些区别，成功人士集中在30-50岁之间，这个年龄段的男性，在外表上需要稳重，稳重给人以信任感。所以色彩需要稳重，但不可以压抑、老气。 二、商标的设计方案1．通常来说越高档越简洁，最简洁的就是利用名称的首个文字进行变形，Gentlemen的英文首个字母为g。如果我们选择其他办法可能会造成标志过于复杂，难以达到理想的效果。本文来自: 一流设计吧(www.16sheji8.cn) 详细出处参考： http://www.16sheji8.cn/onews.asp?id=103
薛锋.周祖荣 书法艺术在标志设计中的应用 -包装工程2005(6)
吴振韩.顾媛媛 浅析中国书法笔触对现代汉字标志设计的影响 -江南大学学报（人文社会科学版）2005(6)
贝莉 论汉字标识设计的象征性意象表现 -苏州大学学报(工科版)2003(3)
论当代标志设计与传统图形艺术的互融
《设计与工艺》《设计与工艺》编写组编——北京：高等教育出版社，1997.7
《标志设计中对汉字的运用》傅或《美术大观》2002年第3期第25页
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