新款长安逸动PLUS抢先试！顶配10万出头就有这配置，谁还看合资？
现如今，新能源车型对于传统的燃油汽车市场形成的冲击已经远超我们的想象，而十万元级别更是兵家必争之地。在这个级别中，“性价比”无疑是消费者衡量其产品力的关键，毕竟消费者在选择一款代步车型的时候是相当理性的。从产品的角度出发，一款车型的小改款不仅可以提升关注度，同时也能补齐它在面对一众全新车型时的短板。
作为国内的一线汽车制造厂商的长安汽车，这两年的成绩称得上是越来越好，无论是CS系列还是UNI系列，哪个都不是好惹的。在这其中，长安逸动(图片|配置|询价)PLUS也算得上是异军突起，就在今年3月份，它的销量居然达到了17193台。而长安也并不打算就此收手，于是便有了今天与我们见面的2022款长安逸动PLUS。
01 外观：细节小改 依然年轻
外观方面，由于新车是年度改款，所以按照以外车辆改款的规律来看新车的整体造型不会发生太大的变化，新车的前脸样式依旧将运动感融入到了外观的设计之中，首先它的中网占比非常大，从而营造出较强的侵略性。且格栅的顶部装饰了修长的灯带，灯组点亮之后的气场营造的比较理想。
整个车身的姿态是符合年轻人对于轿车的审美的，除了在车窗周围装饰的银色饰条外，车身侧面的线条也比较丰富，17英寸的轮毂同样进行了全新的设计。除此之外，层次感分明的车尾以及贯穿式的尾灯组也进行了熏黑的处理，点亮之后和前大灯组相呼应，反光灯带以及双边单出的排气管也都有意提升运动感。
02 内饰：全新家族式设计 科技感小幅提升
进入车内，2022款的长安逸动PLUS在内饰上的调整和改动相比外观多了不少，液晶仪表盘以及中控屏组成的双联屏是目前主流的设计趋势，也是目前长安新车的家族式设计语言，搭载的车机系统在实用性上的表现理想。多功能方向盘扁平宽大，在观感上带有一定的运动属性。此外，全新样式的电子挡杆无论在科技感还是握感上都有一定程度的提升，且前排杯架的位置在这次改款中也进行了调整，可以说是目前逸动PLUS系列里的终极版了。
03 驾驶：不顿挫的双离合 足够舒适的悬架
2022款长安逸动PLUS搭载了一台蓝鲸NE系列的1.4L涡轮增压发动机，最大功率118kW(160PS)/5500rpm，峰值扭矩则为260N·m，并且从它的峰值扭矩转速区间来看，1500-4000rpm的区间将它家用的定位显露无疑，与之匹配的则是那台搭载在长安许多车型上的7速湿式双离合变速器。
04 全文总结
在设计层面，2022款逸动PLUS的改动算不上特别多，作为一款能在轿车市场中与合资品牌对抗的车型，其竞争力是毋庸置疑的。以往我们评价一款家用轿车时，空间和舒适性是考量的标准，而到了如今家家做“大”的时代，空间早已不是紧凑型车与中型车的分界线，反而时尚的造型、可靠性口碑和超高性价才都是这类车型成功的基石，而长安逸动PLUS在这条性价比的正确道路上，又更进了一步。
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