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请问路虎揽胜多少钱一辆
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- 2021款路虎揽胜Velar发布，配备混合动力系统
- 视野与产品策略 | Range Rover Velar
2012款 揽胜 3.6 TDV8 手自一体 149.8万 122.84万-149.80万
2011款 揽胜 3.6 TDV8 手自一体 149.8万 122.84万-152.80万
2010款 揽胜 3.6 TDV8 HSE 手自一体 149.8万 122.84万-149.80万
4.2L排量
揽胜 典藏限量版 手自一体 248万
4.4L排量
2012款 揽胜 4.4 TDV8 手自一体 手自一体 188.8万 150.80万-188.78万
2011款 揽胜 4.4L TDV8 柴油 自动 手自一体 133.00万-168.80万
以上仅供参考：
详情还是你自己跑趟4S店问清吧
路虎 VELAR，是路虎旗下全新SUV车型，以 揽胜 前身命名。Velar的外观很好地继承了路虎的家族设计风格，前脸中大灯和进气格栅就可以看出，这是一辆路虎车。C柱和D柱与揽胜有明显区别，更大角度的倾斜，Velar看起来偏运动范，稍显低矮的车顶线条以及厚实的尾部造型，Velar似乎继承了 揽胜运动版 的风格。
基本上所有车企现在都在积极推行家族化设计，高端汽车品牌更是这样，因为这是赋予品牌豪华、运动、品质等标签最为直接有效的方式，以至于闭上眼我们就能想象出Velar大致的造型与风格。
Velar虽未正式露面，但是路虎却早已为它做足了前戏。2017年1月份以“Velar”（揽胜前身）为片首的揽胜48周年纪念视频网上走红，而2月路虎又放出了三门版的初代揽胜复刻计划，3月份全新揽胜Velar的日内瓦亮相必然会因此显得充满了车系豪华历史感，这将很有利于它直切 Macan （ 查成交价 | 车型详解 ）所在的细分市场。
（图/文/摄： 林红） @2019
路虎宣布将2021款欧洲规格的?揽胜Velar推向市场不久，英国定价为46,110英镑（人民币40万元）起，更新后采用P400e插电式混合动力系统的版本也提前推出。
美国规格的2021年路虎揽胜Velar并没有混动版，在整个产品线中看不到P400e的影子（至少目前还没有）。相反，该公司提供了Velar?S和R-Dynamic?S与2.0升涡轮增压直列四缸发动机（247马力）作为基本选项。
然而，那些寻求电气化升级的人将会发现，该品牌首次推出了新的温和混合动力Ingenium直列六缸选项，输出水平为335马力（250千瓦），63900美元，（合42万元人民币）或395马力（290千瓦）76900美元（50万元人民币）。P400车型可以在5.2秒内冲刺到60英里/小时（100公里/小时在5.5s内）。
2021款Velar是捷豹路虎家族中又一位换用集团新电气架构的成员，所以Velar现在已经和最新推出的车型一样，也捆绑了车载PiviPro信息娱乐技术和10英寸触摸屏。
音响爱好者将可以直接通过集成的Spotify连接来串流音乐或其他媒体，而蓝牙系统可以同时与两部智能手机配对。这预示着，由于公司新推出的主动式道路降噪功能，从现在开始，Velar的驾乘体验将非常安静。
此外，内饰也获得了新的方向盘，新的驾驶选择器取代了上一代车型的旋转齿轮旋钮，配备了新的驾驶室空气过滤系统，以及新的3D环绕摄像头系统。
即使是时尚的Velar车主可能也会时常觉得需要更冒险的生活方式，所以路虎并没有忘记为2021MY配备第二代Activity?Key--一种防水/防震的可穿戴设备，可以让经典的钥匙扣彻底过时。
有时候搞不懂自己到底有没有爱好，就比如说，有人是吃货，见到美食垂涎三尺；有人是颜控，见到帅哥挪不动步；有人是学霸，见到学问就求知若渴；有人是剧迷，见到番剧就穷追到底。而我，生活中总是缺少些令我振奋的消息，没有惊喜，没有波澜，就是这样的我，居然被一款名为“星脉”的车打动心思，这就是路虎揽胜的新作，Range Rover Velar，揽胜星脉。
说起路虎这个品牌，相信很多老司机都会反映发动机问题连连，内饰设计风格老套，维护费用高昂，做工不够精致等等。但是本文要谈到的，是路虎揽胜星脉的这一产品，所要打出的“组合拳”，从市场角度和产品角度来分析，的确是可圈可点的！
要是说起这款名为“星脉”的产品，去百度一下可以看见许多相关新闻，我也就不在此过分赘述了，简单扼要的描述一下即可。Range Rover Velar，中文名路虎揽胜星脉，自日内瓦车展以来，一直是汽车市场的焦点，4.8m的车身，全时四驱的标配，傲娇的外观，豪华的做工，杰出的动力，还有最扣人心弦的，科技感十足的中控台！
作为路虎揽胜家族的第四位成员，以1969年第一代揽胜的原型车Velar的名字来为新车命名并非巧合。在路虎看来，秉承路虎勇于探索的品牌精神与崇尚豪华的产品品质的揽胜星脉，同样表现出揽胜车系始终致力于成为豪华SUV市场创新及领导者的先进行业地位。
好了，接下来我们谈一下视野与产品策略的事。会围绕路虎揽胜星脉为话题展开，这也是近日我从星脉这款产品身上看到的东西。
需求
一款好的产品，必须反复经历的阶段包括需求的收集、分析、管理；学会从市场战略层面、经营管理层面，以及用户使用层面，来收集和分析进而管理产品的需求，这也是需求调研人员所必备的思维模式。同时，这种方式也适用于大部分产品和项目运作，就像是我们学习abc一样。然而，在具体执行之前，我们也需要一定程度的方法论，来支撑“需求”这个关键的第一环节！其实也很简单，是我一直提到的，马斯洛需求层次理论。
话虽如此，但是在一个几十年的著名车企的面前，这种理论似乎变得有些假大空。那么我们就看一下从战略层、经营层、用户层三个角度，结合马斯洛需求层次理论来分析一下这辆“星脉”的需求列表。
战略层：全球SUV市场在洗牌，各大汽车厂商都在占据SUV的各个细分领域，从紧凑型SUV直至大型SUV，加上各种跨界车型，尤其是BBA（奔驰/宝马/奥迪）的产品结构已经逐渐清晰，身为全球豪华SUV品牌的路虎，怎会视而不见？所以为了巩固路虎自身的地位，也为了打乱各车厂蚕食SUV市场的节奏，只是单纯的丰富产品线似乎不再是什么反击利器了。所以在这种局面下，只有推出一个个惊艳全球的产品，才能打开这个格局。
经营层：路虎一直以来都笼罩着各种负面新闻，发动机不是自己的，做工品质问题层出，变速箱故障频现...对于经营层而言，这很难确保路虎的品牌效应。人们的消费理念已经开始趋于理性，土豪行为逐渐淡出，那么产品的品质和品牌包装，再一次成了路虎需要面对的难题，毕竟关系不对等的年代一去不复返。再加上国际SUV市场的销量上来看，路虎已经逐渐失去原有的市场份额，BBA的豪华SUV阵容的确不可小觑，再加上陆风等国产品牌的恶意竞争。所以，改善负面新闻的辐射，打造新产品线的定位，重塑豪华品牌效应，以及中国市场的融入，也成为路虎的一道道考题。
用户层：一直以来，使用性一直都是产品体验的核心话题。作为一名消费者，每次在测评网站以及4S店看到路虎的车时，往往失望于做工的细节，比如中网的低劣材质，灯组技术的落后，中控台布局的老套，操作按钮的不恰当，内饰的做工劣质等等。路虎的确有很多可圈可点之处，但是作为消费者，都是希望把钱花在最好的产品上，而非为车企以关系不对等的说辞买账。以上关于用户体验的种种细节，都是从产品角度需要不断改善并尽早落实到产品上的。
痛点
每每提及痛点，不得不强调的话题就是“痛点与需求的区别”。需求可以决定一个产品的定位，但痛点才是促使消费者购买行为的关键因素。例如，买房是一个需求，可能为了结婚，可能为了改善，可能为了二胎，但是决定了人们买房行为的，往往是房价增长下跌，或者是限购新政的推出等。
然而，路虎在面对需求和痛点的划定，又是如何推进的呢？
痛点往往是本质需求的重点来源之一，例如前面分析到的三个层次的需求，都存在各自的痛点。“先查痛点，再定需求”的发展理念已经成为用户导向的市场和产品策略，但是车企对用户的需求引导也是必不可少的。对于需求的引导，不是本章重点，我们主要谈痛点的挖掘。路虎往往会根据一些实际的销售数据以及其他市场反馈数据来判定一些痛点问题，例如定价策略、销售渠道、产能调配等等；但也需要根据市场调查的方式，来听到消费者真正的声音，并抽选出最为关注，又能讨巧的提高满意度的用户意见，作为市场和产品策略的未来走势。
需要着重提出的是，痛点绝非只是用户层面的，经营层和战略层的痛点更需要考虑。虽然顾客是上帝，但是在现在的全球经济环境下，消费者只能排在第二。起到决定作用的，往往是决策层的利益，最好的例子就是Apple，乔布斯深耕孕育的产品价值，已经被库克挖掘的差不多了，为了达到短期利益的大幅上升，很多公司减少了产品研发的投入，而更注重的是资本运作。虽然这类问题不能单纯地定位成“品牌 or 金钱”的抉择问题，但事实上，Apple的产品的确从当初的“引领科技潮流”，变成如今的“被追赶”甚至“被引领”的窘境。
论证
论证依然是个反馈的阶段，有了痛点，除了解决方案，除了Demo，必然要聆听市场的反馈，以做进一步的市场和产品措施。在车企当中，最常见的方法无非是投石问路的策略，例如概念车型的推出，以及市场定价预测等。星脉早在五年多之前，借着揽胜极光（Evoque）的“大版”来投石问路，当初叫Grand Evoque。由于市场对极光的口碑极高，主要的褒奖集中在她时尚的外形，以及大众可以接受的售价范围，但是市场情绪表现更加强烈的，是希望路虎出一款介于极光和揽运之间的中型SUV车型。介于此，星脉的出现并不出乎意料，反而这长达五年的等待，让市场对星脉的期许骤增了许多。如果定价方面不出状况，星脉注定是一款热卖车型，火爆的程度不亚于当年的极光。
竞品
作为一款中型SUV，星脉的竞争对手是非常多的，这分明是一个是非之地，也是SUV厮杀最为激烈的细分战场之一，各个品牌的走量产品，往往都设定在中型SUV这个类别。时下最常见的例如，奥迪Q5，宝马X3，奔驰GLC，保时捷Macan，阿尔法罗密欧Stelvio等等。我们拿奔驰GLC和保时捷Macan来做对比说明。
首先谈一下奔驰GLC（奔驰换代产品）的特色，时尚的外形以及优雅的内饰，曾获得市场的大力认可，再加上GLC的国产落地，价格方面也有明显的优势。以上种种，促使GLC在国内市场迅速扩大势力，大有新一代街车的势头。
保时捷Macan，与生俱来的跑车血统，加上保时捷的优秀设计能力，注定Macan将成为一款豪车行列的成功典范，事实也证明如此。从2014年Macan上市以来，受到各界人士的认可，也为保时捷带来了一次又一次的销量传奇。人们渴望拥有一辆跑车级SUV，哪怕只是入门车型。
再看路虎面对竞品的对策如何呢？首先星脉这款产品与以往产品线最大的区别，当然是科技感和豪华感的提升。隐藏式门把手，触控的钥匙手环，科技感十足的中控等等，都成为其超越竞品的杀手锏。
当面对保时捷Macan的跑车血统，路虎似乎没有太多压力，本就是越野基因，并不稀罕跨界去拼跑车路线。路虎做精了自己的越野能力，第二代全地形反馈适应系统、全地形进程控制系统(ATPC)、起步防滑辅助、陡坡缓降控制(HDC)以及陡坡缓释控制(GRC)功能的装备，为星脉赋予了强大的陆地适应能力！
然而，做竞品分析的关键，是明确和论证自家产品的优劣势，以确保用正确的策略去切入市场，获得优秀的市场反馈，而非是去一味模仿竞品的优势，进而丧失方向。
文案
针对产品特点和特色，考验路虎产品运营团队的，就是文案基本功了。我觉得这个部分特别值得我们的运营团队学习，星脉的文案宣传做得比较成功之处在于，还原度极高！这些细节往往容易被人们所忽视，消费者大多习惯了去4S店看实车，又或者是看测评视频，而不是很相信官方图片或者是车展图片，因为网络图片和实体车型间的产品差异较大，心里落差会导致消费者的失望。但是路虎揽胜星脉的谍照以及官方预告图的推出，习惯了“失望”的我们在潜意识中会给实车的落差预留一定的空间，然而，实车发布的现场视频中，我们看到了非常真实的产品，效果甚至超越了预告图。当然，这个主要还是依赖产品本身，文案只是坚持做好不夸大，据实报道即可，以避免用户的心理落差。
渠道
不得不聊的考题来了，就是渠道的投放，不只是推广渠道，更多的是产品的市场渠道。说白了，星脉到底将以什么样的身份走进中国市场，这也是决定成败的因素之一。
有时候选择对的渠道投放目标产品，尤其是在利好环境，将决定产品的生死（放松，本文我们不撕“国产vs进口”的话题）。这个理论不只适用于产品运营，和市场战略，同样适用于流量推广环节。在有了好的文案和推广产品后，如何将这些准备好的东西，策略性地投放到正确的渠道，并让受众范围精准化到目标人群，是一件非常有难度的事情。对于路虎而言，定位的目标人群必然是购买力强劲的中年群体，由于目前中年人群的追求趋于年轻化，所以产品的科技感和时尚感必然成为主要的推广关键词，那么购买力强劲的年轻化人群会出现在哪个社会渠道中呢？
首先看星脉的宣传片可以看得出一些特点，广告中出现的男主是一位喜爱运动的中年男人，强健的体魄，以及商务元素是宣传片中对主人公的人物设定。那么越野体验和商务使用就成了首要的两个卖点。所以符合此类特质的人群会被首先圈中，成为精准投放目标群体。30-45岁，男性，有运动精神，商务元素，崇尚科技，极简风格。说到这里，其实要提的一个概念是“用户画像”，那么接下来解释一下什么是用户画像？这个词在互联网领域是家喻户晓的。
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- 揽胜极光柴油版什么时候上市有没有详细的参数介绍
2008年摩纳哥游艇展上，路虎敞篷版亮相并于3-6个月后生产。这是路虎第一款敞篷车（低端）。2012年3月6日 路虎在日内瓦车展上正式发布了其揽胜极光敞篷概念车。这款敞篷概念车将会是全球首款高端敞篷SUV，其量产决定最早将会在日内瓦车展后的四到六周内做出。2014年下半年上市，被称作：路虎揽胜SVR运动版高性能车型
极光没有柴油版的，汽油版的现在已经有现车了！可致电北京经销商电话咨询：010-57021998
排量筛选： 2.0L变速箱筛选： 手自一体 只显示不同点
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基本信息
厂家指导价
商家报价
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变速器型式
基本性能
加速时间(0—100 km/h)
驱动方式
乘员人数（含司机）
车身结构
车门数
车身型式
车顶型式
天窗型式
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车体结构
外部尺寸
长
宽
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轴距
前轮距
后轮距
接近角
离去角
内部尺寸
行李箱容积
行李箱最大拓展容积
燃油&发动机
燃料类型
燃油标号
燃料供给型式
排量
最大功率-功率值
最大功率-转速
最大扭矩-扭矩值
最大扭矩—转速
发动机排列
发动机位置
进气型式
增压方式
凸轮轴
汽缸数
每缸气门数
缸径
压缩比
缸体材料
环保标准
底盘操控
转向助力
变速器型式
前进档数
前制动类型
后制动类型
前悬挂类型
后悬挂类型
轮毂材料
前轮胎规格
后轮胎规格
备胎类型
外部配置
车身颜色
车窗
电动窗防夹功能
内后视镜防眩目功能
外后视镜电动调节
外后视镜电动折叠功能
外后视镜加热功能
外后视镜记忆功能
前照灯类型
前雾灯
前大灯自动开闭
前照灯照射高度调节
前照灯自动清洗功能
内饰
方向盘表面材料
方向盘调节方式
方向盘换档
HUD抬头数字显示
行车电脑
座椅面料
运动座椅
驾驶座座椅加热
驾驶座腰部支撑调节
驾驶座座椅调节方式
前座中央扶手
后座中央扶手
影音空调
CD
车载电视
中控台液晶屏
后排液晶显示器
扬声器数量
空调
空调控制方式
后排出风口
外接音源接口
便利功能
定速巡航系统
GPS电子导航
倒车雷达
倒车影像
中控门锁
胎压检测装置
蓝牙系统
多功能方向盘
无钥匙点火系统
遥控钥匙
中央置物盒
后排杯架
安全配置
ABS(刹车防抱死制动系统)
DSC(动态稳定控制系统)
EBA/EVA(紧急制动辅助系统)
EBD/EBV(电子制动力分配)
TCS(牵引力控制系统)
电子防盗系统
驾驶位安全气囊
副驾驶位安全气囊
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
前排侧安全气囊
后排侧安全气囊
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基本信息
厂家指导价 62.80万 62.80万 63.80万 63.80万
商家报价 53.20万-77.80万 53.90万-77.80万 52.50万-78.00万 54.80万-78.00万
排量（升） 2.0L 2.0L 2.0L 2.0L
变速器型式 6档 手自一体 6档 手自一体 6档 手自一体 6档 手自一体
基本性能
加速时间(0—100 km/h) 7.6s 7.6s 7.6s 7.6s
驱动方式 全时四驱 全时四驱 全时四驱 全时四驱
乘员人数（含司机） 5 5 4 4
车身结构
车门数 5 5 3 3
车身型式 三厢 三厢 三厢 三厢
车顶型式 硬顶 硬顶 硬顶 硬顶
天窗型式 全景 全景 全景 全景
天窗开合方式 电动 电动 电动 电动
车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式
外部尺寸
长 4365mm 4365mm 4355mm 4355mm
宽 1965mm 1965mm 1965mm 1965mm
高 1635mm 1635mm 1605mm 1605mm
轴距 2660mm 2660mm 2660mm 2660mm
前轮距 1629mm 1629mm 1629mm 1629mm
后轮距 1625mm 1625mm 1625mm 1625mm
接近角 19 25 19 25
离去角 30 33 30 33
内部尺寸
行李箱容积 575L 575L 550L 550L
行李箱最大拓展容积 1445 1445 1350 1350
燃油&发动机
燃料类型 汽油 汽油 汽油 汽油
燃油标号 97# 97# 97# 97#
燃料供给型式 直喷 直喷 直喷 直喷
排量 1999mL 1999mL 1999mL 1999mL
最大功率-功率值 176.5kW 176.5kW 176.5kW 176.5kW
最大功率-转速 6000r/min(rpm) 6000r/min(rpm) 6000r/min(rpm) 6000r/min(rpm)
最大扭矩-扭矩值 340Nm 340Nm 340Nm 340Nm
最大扭矩—转速 1900-3500r/min(rpm) 1900-3500r/min(rpm) 1900-3500r/min(rpm) 1900-3500r/min(rpm)
发动机排列 L型 L型 L型 L型
发动机位置 前置 前置 前置 前置
进气型式 增压 增压 增压 增压
增压方式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压
凸轮轴 双顶置凸轮（DOHC） 双顶置凸轮（DOHC） 双顶置凸轮（DOHC） 双顶置凸轮（DOHC）
汽缸数 4 4 4 4
每缸气门数 4 4 4 4
缸径 87.5 87.5 87.5 87.5
压缩比 10.1:1 10.1:1 10.1:1 10.1:1
缸体材料 铝合金 铝合金 铝合金 铝合金
环保标准 欧4 欧4 欧4 欧4
底盘操控
转向助力 ● ● ● ●
变速器型式 手自一体 手自一体 手自一体 手自一体
前进档数 6 6 6 6
前制动类型 盘式 盘式 盘式 盘式
后制动类型 盘式 盘式 盘式 盘式
前悬挂类型 多连杆式独立式 多连杆式独立式 多连杆式独立式 多连杆式独立式
后悬挂类型 多连杆式独立式 多连杆式独立式 多连杆式独立式 多连杆式独立式
轮毂材料 铝合金 铝合金 铝合金 铝合金
前轮胎规格 245/45 R20 245/45 R20 245/45 R20 245/45 R20
后轮胎规格 245/45 R20 245/45 R20 245/45 R20 245/45 R20
备胎类型 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸
外部配置
车身颜色 波罗的海蓝,巴罗洛黑,科利马石灰绿,弗洛伦萨红,富士白,哈瓦那黑,梧桐银,伊帕内玛沙滩金,科斯雷绿,毛里求斯蓝,圣托里尼黑,斯托诺韦灰 波罗的海蓝,巴罗洛黑,科利马石灰绿,弗洛伦萨红,富士白,哈瓦那黑,梧桐银,伊帕内玛沙滩金,科斯雷绿,毛里求斯蓝,圣托里尼黑,斯托诺韦灰 波罗的海蓝,巴罗洛黑,科利马石灰绿,弗洛伦萨红,富士白,哈瓦那黑,梧桐银,伊帕内玛沙滩金,科斯雷绿,毛里求斯蓝,圣托里尼黑,斯托诺韦灰 波罗的海蓝,巴罗洛黑,科利马石灰绿,弗洛伦萨红,富士白,哈瓦那黑,梧桐银,伊帕内玛沙滩金,科斯雷绿,毛里求斯蓝,圣托里尼黑,斯托诺韦灰
车窗 前后电动窗 前后电动窗 前电动窗 前电动窗
电动窗防夹功能 前排车窗 前排车窗 前排车窗 前排车窗
内后视镜防眩目功能 自动 自动 自动 自动
外后视镜电动调节 ● ● ● ●
外后视镜电动折叠功能 ● ● ● ●
外后视镜加热功能 ● ● ● ●
外后视镜记忆功能 ● ● ● ●
前照灯类型 氙气 氙气 氙气 氙气
前雾灯 ● ● ● ●
前大灯自动开闭 ● ● ● ●
前照灯照射高度调节 ● ● ● ●
前照灯自动清洗功能 ● ● ● ●
内饰
方向盘表面材料 真皮 真皮 真皮 真皮
方向盘调节方式 手动 手动 手动 手动
方向盘换档 ● ● ● ●
HUD抬头数字显示 - - - -
行车电脑 ● ● ● ●
座椅面料 真皮 真皮 真皮 真皮
运动座椅 ● - ● -
驾驶座座椅加热 前排座椅 前排座椅 前排座椅 前排座椅
驾驶座腰部支撑调节 ● ● ● ●
驾驶座座椅调节方式 电动 电动 电动 电动
前座中央扶手 ● ● ● ●
后座中央扶手 ● ●
影音空调
CD ● ● ● ●
车载电视 ● ● ● ●
中控台液晶屏 ● ● ● ●
后排液晶显示器 ○ ○ ○ ○
扬声器数量 8 8 8 8
空调 ● ● ● ●
空调控制方式 自动 自动 自动 自动
后排出风口 ● ● ● ●
外接音源接口 AUX,USB,iPod AUX,USB,iPod AUX,USB,iPod AUX,USB,iPod
便利功能
定速巡航系统 ● ● ● ●
GPS电子导航 ● ● ● ●
倒车雷达 ● ● ● ●
倒车影像 - - - -
中控门锁 ● ● ● ●
胎压检测装置 ● ● ● ●
蓝牙系统 ● ● ● ●
多功能方向盘 ● ● ● ●
无钥匙点火系统 ● ● ● ●
遥控钥匙 ● ● ● ●
中央置物盒 ● ● ● ●
后排杯架 ● ● ● ●
安全配置
ABS(刹车防抱死制动系统) ● ● ● ●
DSC(动态稳定控制系统) ● ● ● ●
EBA/EVA(紧急制动辅助系统) ● ● ● ●
EBD/EBV(电子制动力分配) ● ● ● ●
TCS(牵引力控制系统) ● ● ● ●
电子防盗系统 ● ● ● ●
驾驶位安全气囊 ● ● ● ●
副驾驶位安全气囊 ● ● ● ●
前排头部气囊(气帘) ● ● ● ●
后排头部气囊(气帘) ● ● ● ●
前排侧安全气囊 ● ● ● ●
后排侧安全气囊 - - - -
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请问路虎神行者2排量多大，油耗多少，大概多少钱 ♂
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全新神行者2代 L6 3.2L
指 导 价： 57 万元 长/宽/高： 4500/2180/1765(mm)
保险价格： 14243(元) 购 置 税： 48718 元
厂 家： 福特汽车 排 量： 2497(ml)
排放标准： 欧3 功 率： 171/6300(kw)
轴 距： 2660 扭 距： 317/3200
厂方油耗： -(l/100km) 实际油耗： 14.08(l/100km)
上市日期： 2007年4月 生产状态：
2.2升190PS柴油引擎，装载于SD4车款之上，提供420Nm的扭力。该引擎标配六速全自动变速箱附带CommandShift?功能。该引擎的0-100km/h加速度仅为9.5秒。
2.0升Si4 240PS汽油引擎，全铝构造。它拥有240PS和 340Nm的扭力，全新的高压直射技术和高级涡轮增压和双倍独立的可变气门正时系统支撑整个引擎。该技术让四缸引擎展现六缸引擎的能量。0到100km/h的加速时间仅为8.8秒，最高时速可达200km/h。
神2配这两款发动机，参数都是官方的。希望你满意。
尺寸是4600*1894*1700的。
简介：
路虎全新神行者2代(Freelander 2)在上一代路虎神行者的基础上从各方面都进行了重大的改进和升级，成功的结合了时尚豪华汽车和纯粹SUV所具有的优点。
作为路虎推出的一款全新车型，路虎全新神行者2代在上一代路虎神行者的基础上从各方面都进行了重大的改进和升级，成功的结合了时尚豪华汽车和纯粹SUV所具有的优点，不仅外观别致新颖、内饰精致豪华，而且同时具备了杰出的公路行驶能力和全面的越野功能。
性能：
神行者2代作为业内相同车型中最完善的车辆，其精细程度甚至可与豪华型轿车相媲美。得益于其出众的公路和越野性能，神行者2代能让用户体验到真正的驾驶乐趣。独立悬挂系统，较长的车轮冲程和异乎寻常的车身结构刚度，不仅实现了灵动的操控性，更为用户带来了极佳的驾乘舒适度。此外，神行者2代还采用了两种全新的发动机单元，在性能、精细度和省油性能之间达到了完美的平衡。
1、汽油发动机
兼具强劲扭矩与细腻的驾驶体验。在整个转速范围内可发挥最大扭矩的80%，不仅使长途旅行的巡航更加平稳，更实现了极佳的加速度--从静止加速到60英里/小时仅需8.4秒(从静止加速到100公里/小时仅需8.9秒)。标准配置的6速自动变速器采用 CommandShift?技术，可进行连续手动换挡，并提供了运动模式供驾驶者选择。
2、变速器
没有精确的控制，再强大的功率也无益于事。无论是康庄大道，还是复杂的越野地形，神行者2代先进的手动/自动变速器都能让您充满自信。神行者2代上的6速自动变速器采用了CommandShift?技术，可根据驾驶者的不同风格进行调节。并可进行连续手动换挡和运动两种模式供驾驶者选择。
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请问路虎越野车多少钱一辆 ♂
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最便宜的路虎越野车是神行者2
2011款
2.2T
SD4
SE柴油款
49.80万
作为“血统最纯正的SUV品牌”，历经4年打造，定位于城市紧凑SUV的旗舰产品——全新神行者2，实现了越野特性与公路特性的完美结合。神行者2放飞自我的态度成为当晚众多路虎Fans们讨论的话题。
在越野特性方面，全新神行者2首次配备了全新的全时智能四轮驱动系统、全地形反馈适应系统、陡坡释放控制系统HDC。全时智能四轮驱动系统的运用，优化了3.2L直列发动机的动力输出，同时有效降低了油耗；并且驾驶者只要将中控台上的控制旋钮拨到与路况对应的位置，就可以享受征服各种艰难路况的“征服感”。HDC的应用，更让车主轻松、惬意地跨越山峰、山谷。
在公路特性方面，全新神行者2配备了新型3.2升直列6缸发动机，最高功率高达171kW/6300rpm，最大扭距为317N·m/3200rpm，比上一代V6发动机的动力提升30%，同时节省油耗10%；而匹配的6速手自一体变速箱，能将动力输出以最小的损耗传输给四个车轮，同时保障了换档的平顺性，由此带来的运动操控感，更是不在话下。另外，为了便于车主的户外越野和出行，惠通陆华还为用户提供了中文GPS导航系统的选装神行者2版本。
个人觉得车动力性能和操控还有舒适度以及油耗都还不错,但后面空间有些小了
元老级的越野品牌。英国产。英国车最大的特点就是豪华，做工精细（不论选材还是制造工艺）。在越野车领域，越野路虎永远有发言权。
大概给你介绍一下：
首先landrover应该翻译成越野路虎，简称路虎也可以。
旗下大概有四个车型：range rover（揽胜路虎）、dicovery（发现）、freelander（神行者）以及defender（卫士）
defender就像奔驰G级一样，属于纯越野车，外观类似我国原来的jeep2020，但越野性能相当出色，是纯四驱爱好者的最爱；
freelander属于紧凑级SUV，越野性能一般，但是作为路虎的车型，越野性能也也强于一般的SUV；
discovery是路虎家族中能够提供比较好的舒适性的同时，还能够提供相当强大的越野性能的越野车；
而Range Rover 则是这个家族中的豪华产品，与大家熟知的宝马X5属于同一级别，但仍然具有十分强大的越野性能。
不同规格的价格不一样，从7、8十万到2百多万都有
型号：
，还有你的收入和最大花费，我能全面的为你提出建议
一、进口发现版系列
第四代 2.7 TDV6 到第四代 5.0 V8 HSE 手自一体 全时四驱 越野车 共有8款车，排量从 2.7到5.0 价格也从 69.8-万到123.8万不等。
二、进口揽胜版 系列
从进口揽胜 3.6 TDV8 到 5.0 V8 SC 尊崇创世版 手自一体 全时四驱 越野车 共有9款车，排量从 3.6到5.0 价格也从 106.8-万到293.8万不等。
三、进口揽胜极光版系列
从进口揽胜极光2.0T 5门耀致版到2.0T 3门耀致版 手自一体 全时四驱 越野车 共有4款车，排量都是2.0， 价格也从 62.2万到76.8万不等。
四、进口揽胜运动版系列
从进口揽胜运动版3.0L TDV6到5.0 V8 SC HSE 手自一体 全时四驱 越野车 共有11款车，排量从3.0到5.0， 价格也从 67.60万到192.00万不等。
五、进口路虎卫士系列
进口路虎卫士系列有进口路虎卫士90 2010款 和进口路虎卫士90 冰·火限量版 2010款 两款车 手动 排量都是2.4 价格也从 54.08万到78.8万不等。
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