赛拉图是什么车系 ♂
赛拉图是什么车系
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赛拉图属于东风悦达起亚车系。
赛拉图的中控台设计显得十分简洁，各个功能排布也较为合理，不用操作手册驾驶员便 能很快熟悉。空调旋钮相比老款改进为无段式调节，精确到0.5摄氏度，这让驾乘者对车内温度进行更为精准的调校成为可能。手刹旁边的杯架十分实用，四周和底部的防滑胶粒可以在车辆行驶过程中很好的固定水杯。不过较为遗憾的座椅调节仍然为手动调节，调节余地也有些小。
赛拉图装备了采用CVVT技术的发动机，经过重新调校之后，在6000rpm时最大输出功率达到82kw，在4500rpm时发出145Nm的最大输出扭矩。这款CVVT发动机可自动对气门进行延时关闭与提前打开，从而确保燃混合物的最完全燃烧，以此得到最佳的动力输出。赛拉图1.6L在0～100km/h加速时间为11.81s，稍逊于1.6L标致207。
赛拉图的轴距与伊兰特一样，同为2610毫米，但全车长度却比伊兰特短了近65毫米，导致赛拉图的行李箱容积要比伊兰特小了一些。这对于喜欢驾车远足，期望越能装越好的消费者来讲，失望是不可避免的。与当初的誓言相比，国产赛拉图的市场表现与伊兰特相比还有很大差距。但随着时间的推移，赛拉图身上的优点正在被消费者认可。
扩展资料
诞生于起亚的中级轿车赛拉图 (Cerato) ，在欧美市场上市仅一年，便取得了销售量超过10万辆的骄人业绩。东风悦达起亚将其引入国内，并进行了多处全新改进，以更贴近中国市场。这款设计完美、性能优异的新车，必将成为东风悦达起亚驰骋于中国汽车市场的又一新锐力量。
根据厂方提供的消息，赛拉图将推出 1.6L 和 1.8L 两个排量。按照投放计划， 1.6L 将先期投放市场， 1.8L 随后上市。“风尚之车”东风悦达起亚赛拉图自上市以来，迅速成为中国消费者最喜欢的车型。销量连创新高，并先后获得48项大奖。
参考资料来源：百度百科-赛拉图
起亚的CERATO是a+级轿车。
cerato（赛拉图）是韩国起亚汽车首先在欧美地区推出的a+级轿车，2005年由起亚在华的合资公司东风悦达起亚负责生产，同年7月份展车下线中文名称为赛拉图。
赛拉图装备了采用CVVT技术的发动机，经过重新调校之后，在6000rpm时最大输出功率达到82kw，在4500rpm时发出145Nm的最大输出扭矩。
这款CVVT发动机可自动对气门进行延时关闭与提前打开，从而确保燃混合物的最完全燃烧，以此得到最佳的动力输出。
扩展资料
cerato的性能配置：
cerato采用abs、ebd、bas（刹车踏板辅助）、四轮盘式刹车、前排正副驾驶位双气囊、单碟cd作为赛拉图各排量、配置车型以标配出现的。座椅调节形式同为气压式调节。
赛拉图的车载音响系统采用全车六声道设计，电子式空调旋钮的设计提高了控制精度，每旋转一下可以降低、升高0.5度的车内温度。
参考资料来源：百度百科-赛拉图
参考资料来源：百度百科-起亚赛拉图
我的欧风，我朋友的POLO，你问对人了！！！选欧风，理由：
1、欧风性价比明显高于波罗。我手动高配的全部10万多，我朋友比我买的早，自动标配全部11万多。不过即使是现在比较，大众的价位还是明显高于起亚。
2、欧风有几个优点明显胜过波罗：
一是空间。欧风尺寸更大些，乘坐宽敞舒适。后排坐三人不挤。我朋友坐过几次，每次都说比他的波罗宽大，很羡慕。后备厢欧风也明显大于波罗，能装大件物品，更实用。
二是内饰。欧风内饰材料是黑、浅棕搭配的仿皮革材料，感觉温馨而有档次。我坐过朋友的波罗，灰色植绒材料，上面的细绒毛都快掉光了，底下的布都露出来了，太掉档次啦。
三是外观。欧风的外观运动感很强，非常耐看。比一般的小两厢车大气多了。尤其是车屁股，又圆又丰满。欧风车友没有不看上她的PP的。
四是配置。欧风的配置比波罗丰富。拿标配的一比就知道了。
五是保养。我的欧风高配的，都在城区开，百公里油耗7个多，标配的话轮胎稍窄，更省油。加上赛拉图在国内市场保有量大，零配件不贵。而大众车油耗更高，零配件也更贵，所以欧风不管是维修还是保养，都比波罗成本低。
当然，欧风有几项不如波罗：
一是整体质量不如波罗。波罗更皮实一些。不过欧风质量也不差。在这个价位上质量还是过得去的。
二是安全性不如波罗。德系车安全性很高。欧风安全性不如波罗，但比日系车和国产车强，自己开车注意点，安全还是没问题的。
三是不如波罗保值。大众车是二手市场上比较保值的。但如果不是只打算开两三年就换车的话，就不存在什么问题。咱不是大款，买个车爱惜点怎么也得用个十多年吧。
起亚赛拉图自重：手挡的是1235KG，自动挡的是1355KG。cerato（赛拉图）是韩国起亚汽车首先在欧美地区推出的a+级轿车，2005年由起亚在华的合资公司东风悦达起亚负责生产，同年7月份展车下线中文名称为赛拉图。
外观
很显然看到赛拉图的外观，就知道厂家在研发、生产时的诉求点是“动感”。这种动感，来自它的由车头翼字板部分一直延伸到尾部的立体化腰线设计。前格栅上部为镀铬设计，配合粗线条设计的前大灯，在张显动感的同时透着一股“楞劲”。
除后续推出的运动版外，其它车型都是采用了与车身同色的防擦条、后视镜、车门把手。四扇车门门框采用橡胶材料贴面，除了美观、强调层次外也避免与车内座椅摩擦由静电带来的烦恼。
赛拉图尾部采用拱形设计整体线条过渡比较自然，普通款行李厢盖采用一个明显的棱角设计，在美观的前提下为车身导流“躲避”空气阻力，奠定了赛拉图0.30的风阻系数，这在国产同级别车型中的表现属上乘。
动感
如上图为东风悦达起亚后续推出的针对年轻、时尚消费者推出的1.8l运动款。外观部分由普通版的水晶前照灯改为黑色底壳设计，尾部加装了高位刹车灯镶嵌其中的“鸭嘴”型尾翼。车侧防擦条、车门开启把手也由普通版的与车身同色设计，改为钛金属质感的喷涂。
在一定程度上对外观动感进一步“发扬光大”。
赛拉图是什么车系？新款赛拉图出租车烧气喷轨供气不足时车有其甚原因 ♂
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赛拉图属于东风悦达起亚车系。
赛拉图的中控台设计显得十分简洁，各个功能排布也较为合理，不用操作手册驾驶员便 能很快熟悉。空调旋钮相比老款改进为无段式调节，精确到0.5摄氏度，这让驾乘者对车内温度进行更为精准的调校成为可能。手刹旁边的杯架十分实用，四周和底部的防滑胶粒可以在车辆行驶过程中很好的固定水杯。不过较为遗憾的座椅调节仍然为手动调节，调节余地也有些小。
赛拉图装备了采用CVVT技术的发动机，经过重新调校之后，在6000rpm时最大输出功率达到82kw，在4500rpm时发出145Nm的最大输出扭矩。这款CVVT发动机可自动对气门进行延时关闭与提前打开，从而确保燃混合物的最完全燃烧，以此得到最佳的动力输出。赛拉图1.6L在0～100km/h加速时间为11.81s，稍逊于1.6L标致207。
赛拉图的轴距与伊兰特一样，同为2610毫米，但全车长度却比伊兰特短了近65毫米，导致赛拉图的行李箱容积要比伊兰特小了一些。这对于喜欢驾车远足，期望越能装越好的消费者来讲，失望是不可避免的。与当初的誓言相比，国产赛拉图的市场表现与伊兰特相比还有很大差距。但随着时间的推移，赛拉图身上的优点正在被消费者认可。
扩展资料
诞生于起亚的中级轿车赛拉图 (Cerato) ，在欧美市场上市仅一年，便取得了销售量超过10万辆的骄人业绩。东风悦达起亚将其引入国内，并进行了多处全新改进，以更贴近中国市场。这款设计完美、性能优异的新车，必将成为东风悦达起亚驰骋于中国汽车市场的又一新锐力量。
根据厂方提供的消息，赛拉图将推出 1.6L 和 1.8L 两个排量。按照投放计划， 1.6L 将先期投放市场， 1.8L 随后上市。“风尚之车”东风悦达起亚赛拉图自上市以来，迅速成为中国消费者最喜欢的车型。销量连创新高，并先后获得48项大奖。
参考资料来源：百度百科-赛拉图
燃料转变导致混合气稀。
因为新款赛拉图是油气两用的汽车在燃料混合上还是有缺陷，一般在燃料转变时就会导致混合气稀从而造成新款赛拉图出租车烧气喷轨供气不足。
新一代赛拉图的设计延续了现款起亚K3的造型轮廓，但细节的变化非常明显，特别是车头，几乎是换了一张全新的脸，新车采用了上下分层的进气格栅，扁平的上格栅加入了黑色点阵元素以及少量镀铬元素的装饰，下格栅采用的网状黑色塑料涂装，呈现出了比较激进的一面，两侧灯组也进行了重新设计，造型更加锐利，灯组内部各加入了6颗矩阵式LED光源（上下各三颗），带来了极强的冲击力，此外，新车还换装了起亚家族最新的车标LOGO，这样的前脸要比现款起亚K3漂亮很多。
赛拉图欧风还是不错的，作为日常的代步工具完全够用。
赛拉图欧风是韩国起亚公司旗下的一款车型，该车型的设计风格就像它的名字一样，欧洲风行，融入了很多欧洲的设计元素，属于典型的两厢车设计。赛拉图欧风的驱动方式是前轮驱动，它的排量是1.6升排量，行李舱的容积为518升，赛拉图欧风属于十万元以内的家用轿车范围，这个价格还是比较亲民的。赛拉图欧风在外观设计上还是下了一番功夫的，体现出了设计者的诚意。
虽然是两厢车设计，但是这并不妨碍赛拉图欧风的流线型的造型。赛拉图欧风车身比例比较协调，整体给人的感觉就是简洁、干练、时尚。赛拉图欧风虽然属于十万元以内级别的紧凑型两厢车，但是它的内饰做工也毫不逊色，内饰上采用了很多贴心的设计，各种控制键布局也比较合理，而且特意设计了一些大旋钮的开关，令车主使用起来更加的方便。储物空间的设计也比较合理，体现出了储物空间的便利性和人性化。
在日常的使用中，还是发现了一些问题的。赛拉图欧风的方向盘相对比较沉，似乎方向盘的助力不够，用单手来操纵方向盘，会有一定的难度。赛拉图欧风的油门也比较重，如果说按照其他汽车的操作力度来踩油门，赛拉图欧风基本上就没有反应，必须要用力才能有所反应，说明赛拉图欧风的油门调校不够灵敏，如果是长途行车，会让驾驶员过早的产生疲惫的感觉。
今天对于“赛拉图欧风这车怎么样？”这个问题就解答到这里，大家对于衬衫的穿搭有什么看法，欢迎到下面的留言区留言、讨论。
东风起亚赛拉图油耗低、内部空间还算宽大、市场占有率比较高、消费者口碑还可以；
从车身性能、实际使用、乘坐、驾驶、操控、能耗、性价比等几个方面综合评定出来的；在此价位中各具特色应属佼佼者；
汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行；应该做到集思广益、博采众长；
购置汽车要考虑综合的因素，
汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。
所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：
1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？
2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性；
3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；
4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；
6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。
可以购买。
赛拉图车型是起亚公司推出的一款紧凑型家用轿车，这款车型在售价上不贵，但是做工用料方面还是比较到位的，乘坐的舒适性很好，燃油经济性方面表现的很优秀，百公里燃油消耗量不会超过7.5升，维修保养也很便宜，行驶十几万公里对于一台自杀图来说机械方面的磨损不会太大。
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赛拉图的轴距与伊兰特一样，同为2610毫米，但全车长度却比伊兰特短了近65毫米，导致赛拉图的行李箱容积要比伊兰特小了一些。这对于喜欢驾车远足，期望越能装越好的消费者来讲，失望是不可避免的。与当初的誓言相比，国产赛拉图的市场表现与伊兰特相比还有很大差距。但随着时间的推移，赛拉图身上的优点正在被消费者认可。
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参考资料来源：百度百科-赛拉图
赛拉图在海外已取得了较好的市场表现，而国产两厢赛拉图则又有小幅改动，为起亚汽车的全新设计，代表了起亚品牌在全球的最新设计方向。两厢赛拉图完全迎合了目前两厢车———年轻、运动、风尚的特点，整个车身看起来非常时尚，具有强烈的前冲感。在前脸上与三厢赛拉图没有什么太大的变化，保留着纯正的运动风格。侧面的腰线设计，与在售三厢车也并无明显不同，前脸在灯的设计上变得更加秀气，适当放大管径的椭圆形排气口配合蜂窝状保险杠宽边，旨在体现动感。两厢赛拉图车厢内的超大空间可以满足消费者的各种需求。
两厢赛拉图国产之后，相信其动力系统会与三厢车型相同，按排量分为1.6l、1.8l的cvvt发动机。相对国内在售的三厢车型，内饰的改变比较明显，中控面板按键布局作出了针对性的调整，排挡头也作了握感调整。配置方面会增加更多人性化的设计来突出kia本身低价高配的特点，cd音响、四门电动车窗、自动空调、电调后视镜等也都可以找到。之前展出的两厢车型还装备了手自一体变速箱，这是目前在售三厢车所没有的配置。
东风悦达起亚不想仓促地上市给自己的三厢车型带来太多的影响，因此在两厢车的定位和价格上做好充分的准备自然需要一定的时间，希望能在上市后借势抢占目前hrv、劲情甚至两厢宝来的市场份额。如果价格具有相当的竞争力还可以向下打压小型两厢车的市场。
我是佛山的,在3月底买的这款车,光车价73800,（开票71800）保险加在一起实付4100(全保加交强险,保险公司返回了几百块钱的点数给我),我自己去入户的.买购置税是定额的7300，上牌费只用180元左右,因为现在佛山小车是不用过线的,所以上牌只用交个工本费和拓印费而已.再就是年票与车船税了每个地方不一样,这个就不说了!最后就是装精品,我在汽配城装的也很便宜,2000块就搞定了,包括:地毯,方向盘锁,暗锁,香水,底盘防锈,中控锁防盗器,倒车雷达,雨挡，挡泥板，发动机底板，防爆膜与一套胶地毯．希望以上内容可以帮到你！
您好，很高兴，回答您的问题，赛拉图这个车毛病少，油耗低。但是您想要高配的话，4s店是没有的，因为现在已经不生产了，它们现在只生产标配，只生产手动挡不带天窗1.6车型的。价格是8.5万。也许各地的价格不同，会低点。
benq54
2015/04/08
19:27:06
发表在
主楼
2012年9月买的1.6MT赛拉图，到现在已经4万公里，平时大部分时间是在市里开，一直都是加中石化的油，保养都是在4S店，最近加油时偶尔一顿一顿的，2-4档比较明显（1起步，5档市里开用的少），怠速正常，也不抖动，去4S店简单检查说是火花塞的原因，于是从京东上买的博世的铂金火花塞，今天刚换上，回家路上一试还是老样子，到家后打电话给4S店，技师说也有可能是点火线圈的问题，可是点火线圈不是使用寿命很长吗？在此求教各路高手，请问有遇到我这种情况的吗？是哪里的原因？谢谢
我的也是4w多换的，修车的那电脑测了下说缺火还是什么没太听懂换了4个点火线圈后没事了，也是加油门时车抖
以下我说下对这款车的部分评价：
油耗：我是平均计算的，跑5000KM共加油钱数来算的，约合0.5元不到（不用空调）。车比较省油经济。
动力：这个价位有这样的动力很满意。细说来在低档起步时候新手不太好控制，习惯就好了。
舒适度：车内空间挺大的，没有压抑感，一家3口绝对够用了。
包养费用：包养费用280元左右，机油约188元，工时50元，在加上其他。
7万多元可以买部裸车，还要缴7000多的税吧，加上4000左右的保险，加上交强险、上牌费、座套、地板革、发动机护板等等，9万5左右能搞定！
不多。
从品质上来说，赛拉图这款车是值得褒奖的，根据赛拉图车主们的反馈，赛拉图的故障率非常低，且3-5年内未出现普遍性的大故障。
首先你要确定你的，华为手机的蓝牙是打开状态，如果蓝牙都没开那么永远也不可能连接上其它蓝牙的。蓝牙如果开了连不上可以多连几次看一下，能不能连上如果还是连不上那么就是你华为手机的蓝牙或起亚赛拉图的车载蓝牙功能出了问题。
现在的都是2010款了吧，我是今年刚买的，2010的标配。据售车人员讲最大的区别是前面多了一对雾灯。大街上开的好多都是这样的，当然还是买10款的了。以下我说下对这款车的部分评价：
油耗：我是平均计算的，跑5000KM共加油钱数来算的，约合0.5元不到（不用空调）。车比较省油经济。
动力：这个价位有这样的动力很满意。细说来在低档起步时候新手不太好控制，习惯就好了。
舒适度：车内空间挺大的，没有压抑感，一家3口绝对够用了。
包养费用：包养费用280元左右，机油约188元，工时50元，在加上其他。
7万多元可以买部裸车，还要缴7000多的税吧，加上4000左右的保险，加上交强险、上牌费、座套、地板革、发动机护板等等，9万5左右能搞定！