丰田ths第四代混动原理（什么是丰田混合动力系统THS） ♂
丰田ths第四代混动原理（什么是丰田混合动力系统THS）
- 什么是丰田混合动力系统THS
- 第四代丰田混动系统有哪些亮点
- ths是什么意思
- dht混动技术是什么意思
- 丰田THS混动系统的出色可靠性，表现在哪些方面呢
- 丰田混动车型质量如何
什么是丰田混合动力系统THSTHS-II系统被称为ToyotaHybridSystem-II，是丰田的第二代混合动力系统。全新混动系统采用小型化、轻量化、低损耗技术，与第四代普锐斯相同。在保持出色燃油经济性的同时，还能在同级别中实现前所未有的高性能。此外，在加速过程中，该动力系统将通过降低发动机转速和提高电机转速来输出动力，从而提供更线性和持久的加速感觉。与上一代1.8升混合动力系统相比，该动力系统的PCU尺寸小20%，重量轻10%。这也意味着动力系统可以直接放置在前桥上方而不是其后方，从而提升车内的乘坐空空间。这个动力系统的电机配备了全新的线圈结构，布线要求更少，采用了新的磁钢。平行减速齿轮结构的出现，给驱动桥带来了明显的损耗降低。整个系统的体积缩小来自新设计的镍锂电池组和更紧凑的电池冷却系统。
系统具有四轴结构，由扭矩限制器，单向离合器，输入轴，行星齿轮机构，电动机，减速装置和差速装置组成。其中，行星齿轮机构作为功率分流装置，其确定发动机动力是供应给电机MG1还是用作车辆驱动力。电机MG2及其减速装置采用平行轴布局。发动机的输出轴通过一个单向离合器和一个扭转减振器与行星齿轮机构的行星架相结合；电机MG1与行星齿轮机构的太阳轮相连；电机MG2通过减速齿轮及丛动齿轮与齿圈相连。丰田最为点睛之笔的设计：增加了一个单向离合器。该构型具有如下特点：
与前几代构型不同，该构型中电机MG1和电机MG2不再处于同一轴上，而是采用了平行轴的布置，这种平行轴布置减小了轴向尺寸和重量，与双行星排的构型相比，电机MG2的减速装置为一组直齿轮，减少了齿轮啮合点，进而降低了接合损失，提升了综合效率；
平行轴布置中，电机MG2的减速装置具有更大的减速比，可以使用转速更高最大扭矩较小的电机。电机MG2的体积可以更小，使得平行轴结构的驱动桥相比上一代宽度并没有增加；
发动机和行星架之间通过单向离合器进行连接，单向离合器反向旋转时可以锁止行星架，实现整车的双电机驱动（最牛的设计），提高了整车在纯电动模式的动力性；
采用了电动油泵，改进了冷却、润滑结构，提升了冷却和润滑效果。
ths是丰田的混合动力系统。
混合动力系统 (Hybrid Synergy Drive, 缩写 HSD)是丰田公司为混合动力汽车所研发的动力技术。
混合动力系统它被广泛应用在以下车型：
雅力士, Auris，普锐斯，Avalon Hybrid,Highlander Hybrid，凯美瑞混合动力, 埃斯蒂马, 阿尔法，雷克萨斯RX400h/RX450h,雷克萨斯ES300h,雷克萨斯GS450h, 雷克萨斯LS600h/LS600hL,雷克萨斯CT200h,雷克是300h,雷克萨斯HS250h和 雷克萨斯NX300h 。
同时丰田公司也许可日产公司在 Altima 车型上使用该技术。而丰田的供应商爱信精机也将类似的混合传动技术提供给其他汽车企业。
混合动力系统的系统原理：
丰田HSD系统中用电化学系统代替了常规的齿轮传动系统。一般来说，内燃机只能在有限的速度范围内保持高效的功率输出。
在传统汽车中，齿轮传动系统将不同转速下发动机的扭矩传递给车轮。齿轮传动系统可以为带有离合的手动变速系统，也可以是带有扭力转换器的自动变速系统，使发动机在不同速度下得以驱动车轮。
驾驶员可以通过调节节流阀（油门）来调节发动机的转速和扭矩，并通过机械传动装置将能量传递给车轮，车轮的速度与发动机转速不同，由齿轮比和当前所选择的档位所决定。但是，一般车辆中可供选择的档位或者齿轮比是有限的，一般为4档至6档。
dht混动技术是一种高集成、高效能、多模油电混动系统。
采用双电机混联混动技术，能够实现全速域、全场景下高效能与高性能的平衡。
DHT是混合动力专用变速器（Dedicated Hybrid Transmissions）的缩写。DHT这个名称最早出现在人们视线里是在2015年在柏林举行的国际CTI第十四届论坛上，也第一次提出了将该形式定义为全新类型的变速器形式。
最早的混动系统专用变速箱概念来自丰田，搭载在1997年推出的丰田普锐斯上，而丰田的混动技术THS目前已经进化到第四代技术，变速箱采用平行双电机结构，百公里油耗最低仅为2.5L。而前三代为发动机和一台电机在动力分配行星齿轮组同一侧，另一台电机在另一侧，三者同轴的结构。
介绍
而本田的iMMD智能多模式混合动力系统的变速箱结构更加简单，通过几副减速齿轮和一个锁止离合器实现电动机驱动和发动机的动力输出控制，用于纯电驱动、混合动力、发动机驱动以及驻车充电。
传统变速箱与汽车发动机为相互独立存在，而DHT混动系统则是将发动机和变速箱连接在一起，为一种混合动力驱动，借助于电机驱动实现在汽车运行中调整内燃机的转数和扭矩，使得整个驱动方式更加智能。
丰田ths是一种双电机混合动力系统，通过速度耦合实现混合动力发电。因此，发动机转速可以始终保持在所需转速。低速加速时可高速输出，高速巡航时可低速运行以降低油耗。目前，该技术已经非常成熟，油耗的节约达到了其他竞争产品无法比拟的高度。在这个从内燃机驱动向电动驱动过渡的时代，传统燃料汽车和新型纯电动汽车或多或少都有痛点。
纯燃料汽车油耗普遍较高，驾驶质量有待提高；纯电动汽车的耐久性/能量补充性能、安全性和保值率仍有很大提高空间。配备2.0T发动机的B+级轿车的综合油耗一般为每100公里7升左右。理想情况下，100公里汽车的成本约为50元；B级纯电动汽车的100公里耗电量约为18度。根据作者所在城市和国家电网充电站的特殊通话1.5-1.8元/度的充电成本，100公里纯电动汽车的使用成本为27-32.4元。
如果家中没有充电桩，只使用外部充电站，纯电动汽车的使用成本甚至高于配备双引擎混合动力系统的丰田亚龙，里程和充电速度无法保证。在一汽丰田th双发动机的技术水平上，原因是th混合动力系统通过行星齿轮组连接发动机和电机。在之前举行的第三届广汽丰田双引擎混合动力杯赛中，凯美瑞双引擎、雷岭双引擎和威兰达双引擎通过接力赛，最终以3.1升的100公里油耗赢得冠军。除了在90分钟内完成31圈/131.6公里外，雷岭双引擎的100公里最低油耗为2.4升。
这一成绩甚至超过了工业和信息化部雷岭双机发动机4.1l/100km的油耗。如果电机功率不足，发动机将驱动发电机供电；当车速超过70km/h时，发动机将直接驱动车轮，此时电机基本不工作。丰田低速模式的燃油经济性不如丰田低速模式。
质量不错。通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle,?HEV），即采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。
车型售价
相比燃油版车型，混动版要贵不少，虽然混动车型优惠更低，但是想要从油钱里省回两者之间的购车成本，那么混动版车型使用的年限要足够长。
丰田Tj Cruiser量产车将于5月亮相 定位跨界中型SUV ♂
丰田Tj Cruiser量产车将于5月亮相 定位跨界中型SUV
- 丰田Tj Cruiser量产车将于5月亮相 定位跨界中型SUV
- 集MPV和SUV于一身的Tj Cruiser，才是今年最值得期待的丰田
- 丰田Tj Cruiser量产版5月发布；理想ONE下次OTA推送车载微信功能
- 丰田推出跨界SUV的TJ Cruiser，TNGA平台打造，空间不输MPV
- 具备酷路泽气质，丰田跨界新车“丰田宏光”Tj Cruiser了解一下
- 日媒：丰田Tj Cruiser概念车或将量产
- 丰田tj国外有上市吗
- 丰田Tj Cruiser量产版将在5月发布，外观很硬朗，内饰很有科技感
- 丰田Land Cruiser是什么车Land Cruiser是什么意思啊
近日，我们从相关渠道获悉，丰田Tj?Cruiser概念车的量产版车型将于今年5月份正式发布，该车采用了跨界设计理念，在通过性、装载性能方面都有突出的表现，据悉，该车基于TNGA架构打造，定位于跨界中型SUV。
外观方面，丰田Tj?Cruiser采用了极为方正的设计，整车运用了大量的平直线条进行设计，看起来极为简洁硬朗，前格栅采用了网状熏黑设计，两侧前大灯采用了圆形设计，下方还采用了护板进行装饰。
侧面采用了极为平直的线条进行设计，突出的轮眉进一步拓展了内部的乘坐空间，轮胎尺寸更大，A柱前移以压缩车头的长度，兼顾了越野的需求。
尾部造型更为平直简洁，D柱采用了垂直的造型，后备箱尾门开启也颇具特点，从官图可以看到，尾门开启高度高于车顶，呈现L型的方式，兼顾了装载的便利性。同时，车顶还采用了四道加强筋结构，进一步加强了车顶的承载性。
车内空间利用率比较高，座椅翻倒之后形成了纯平的装载空间，后备箱下方还提供了一个额外的储物空间。此外，座椅靠背配备了防击涂层的喷涂，顶棚以及侧面也加装了滑槽的设计，通过固定环来固定大件的物品。
此外，新车采用了侧滑门的结构，该侧滑门采用了一个下摆臂式设计特点，不需要额外的上下滑轨结构，进一步减小了对车内空间的侵占。
内饰方面，新车中控设计非常简洁，中控采用了一个长条形的液晶显示面板，下方还提供了一个中控屏设计，从内饰可以看到，内饰基本没有太多的实体按键，说明该车的集成度较高。
动力方面，TJ?Cruiser概念车基于丰田的TNGA平台打造，动力架构为2.0L系列发动机和混合动力系统的组合。在驱动形式方面则提供前轮驱动和四轮驱动的选择。
还记得2017年东京车展丰田展台上那台“骨骼精奇”的Tj?Cruiser概念车吗？时隔3年后，丰田准备量产这款跨界车型，并将在今年5月正式发布。引不引进国内暂时不说，单就这辆概念车的空间设计就值得聊一聊。
根据之前官方的表述，Tj?Cruiser车名中的“T”代表“Toolbox（工具箱）”，j代表“Joy（乐趣）”，而Cruiser则是丰田SUV家族的惯用后缀。从此前公布的概念车来看，我们很难界定这个带有侧滑门的SUV是否也具备一定的MPV属性。
该如何定位这台车？
首先，丰田官方强调Tj?Cruiser是一台在“厢式货车（Van）的空间和SUV的视觉力量感之间取得了完美平衡的车型”。也就是说，这台车的具体定位丰田也没有完全说清楚。毕竟在上世纪九十年代的日本，几乎所有日系品牌都造过这种四驱泛厢式车的产品，直到如今也说不清究竟该归为哪类车型。
三菱得利卡Delica
上世纪九十年代，三菱基于帕杰罗平台打造而来的四驱版得利卡，就成为了跨界MPV的鼻祖之一。当年东南汽车也曾短暂引进过第三代的四驱得利卡，凭借着极为出色的空间表现和越野性能，这款车也获得了不错的口碑。
受欢迎的原因很简单，这一类车型在保留了MPV空间实用性的基础上，也加入了SUV的通过性能，所以从场景适应性的角度来看，这种跨界MPV又在SUV的基础上进行了拓展。
聊回Tj?Cruiser，这辆号称一半Van一半越野车的大玩具，还是挺吸引眼球的。从造型上看，Tj?Cruiser概念车保留了SUV、MPV的双重优势。虽然是城市用途的车型，整体造型却不乏硬派元素，引擎盖上还有隆起明显的线条，前脸的圆形灯组与丰田家族FJ?Cruiser类似。单看前脸，就好像是一台硬派越野车，而概念车十分方正的外形设计也预示着其很高的实用性。
侧面的设计同样较为平直，毕竟这是一台与厢式货车跨界的车型，因此实用性仍是重中之重。D柱几乎没有什么倾斜度，完全以垂直的形象示人，同时A柱前移以压缩车头的长度。当然，作为一款兼顾了越野用途的产品，丰田TJ?Cruiser概念车并没有将A柱融入到车头的线条内。
值得注意的是，丰田TJ?Cruiser概念车的前后轮眉是突出在外的，也就是所谓的“四轮四角”的概念。从造型的角度来看，这一细节使得整车的型面被赋予了更多的层次感和肌肉感，而更重要的是在于弱化了轮包对于车内空间的侵占，从而保证了车内空间的最大化。
其实Tj?Cruiser让人产生好感的一个重要原因，就是那夸张的“大脚”。虽然概念车的长宽高分别为4300/1775/1620mm，轴距为2750mm，跟丰田C-HR、本田缤智等小型SUV相仿，却配了四条目测直径足有20英寸的超大轮圈，所以就外部来看整车下盘的视觉张力刻画是非常到位的，力量感和越野性都得到了提升。当然了，更大的轮胎以及更大的悬挂行程也是丰田TJ?Cruiser概念车通过性能的保证。
尾部整体给人的感觉就比较简单，中间除了一个丰田Logo，其它什么都没有。至于被安放在“宽体”上的两个尾灯，基本与前大灯保持一致，但量产车可能会重新设计。
除了好看还更实用
看到这里还是没觉得Tj?Cruiser拥有MPV的属性？别急我们继续往下看。
首先，那扇硕大的侧滑门就是最有力的证据。你见过带侧滑门的SUV吗？恐怕没有吧！车门开口大、可在狭窄空间开闭等优势都是侧滑门独有的。再加上能够完全放平的座椅，这些都是MPV专有的属性吧？而官方表示座椅放倒后的车内，可容纳3米长的货物，提供了更大的储物空间。
再从侧面的开启图上可以看到，丰田TJ?Cruiser概念车的后备箱门铰链布局在了车顶上，后尾门呈现出“L型”的开启方式，这种设计的好处就是开口要比普通车型大得多。这样一来，装载便利性得到了很好的保证，这种做法在善于玩空间的本田杰德车型上也有类似的设计。
Tj?Cruiser的内饰设计极具科幻感，虽然是台三年前的概念车，但不同于现款的任何一款丰田车。日式简约风的内饰倒是跟外形很搭，仪表台由几条直线组成，什么木纹饰板、缝线皮革统统都没有，也几乎看不到车载电器的物理操作按钮，而液晶仪表盘则被隐藏在凹槽里，甚至连副驾驶侧的手套箱都简化为一根松紧带。
而在挡把部分，由于车身的宽度并不宽，只有1775mm，因此挡把附近会显得非常局促。不过前排储物空间小不要紧，最主要是后排和后备厢的空间大就行了。
另外，量产车型会采用五座或者七座布局。别看它只有4.3米长，要知道更小的Sienta都能塞进第三排座椅，这个轴距达到2750mm且空间利用率更高的方盒子应该问题不大。
不过，这一切的一切都只是概念车，会不会沿用这个设计也很难说，真正的量产车还要等到今年的5月份。
动力及售价
至于动力系统，从蓝色牛头Logo便可看出，这台Tj?Cruiser会搭载一套混合动力系统。根据外媒爆料称，量产版Tj?Cruiser可能提供1.8L/2.0L两种排量的混动系统。以欧规版卡罗拉旅行版作为参考，这两套混动系统的综合最大功率分别为122马力和180马力。
当然了，既然它的名字已经带有“Cruiser酷路泽”了，势必将会配备一套强悍的四驱系统，而越野通过性能肯定也不会太差了。作为丰田TNGA架构下打造而来的产品，这台Tj?Cruiser很有可能搭载一套和RAV4一样的四驱配置，并配有矢量控制系统，以便其拥有更出色的越野性能。
据爆料，该车在日本的售价约为23000美元至36000美元，约合人民币16万元-25.2万元，也就是说起售价与RAV4在日本的售价接近。如果参考国内RAV4?17.48万元的起售价，这台集侧滑门、灵活的座椅布局、强悍的四驱于一身的Tj?Cruiser，绝对能满足消费者多方面的用车需求。
大众迈特威
毕竟，在国内目前在售的SUV里面，带侧滑门的SUV根本不存在。而在售的MPV里面，也就剩大众的迈特威和凯路威以及丰田自家的埃尔法系列有四驱和侧滑门了。不过，后面这几款车型并不具备这么灵活的座椅布局，另外售价也过于高昂并不适合家用。
写在最后
最后再回到这辆Tj?Cruiser概念车上来，大空间的定位很明显锁定了多功能车这一细分的产品领域。当然了，可以预见的是这款车的市场非常小众，但那又有什么关系呢？敢于创新与挑战，这才是造车企业该有的态度，这种造车理念也值得其他车企学习和借鉴。
北京现代菲斯塔电动版即将上市
Hello大家好，从北京现代官方获悉，其旗下重磅纯电车型——菲斯塔EV将于2月18日正式上市。新车最大程度上保留了燃油车型的整体设计，前脸采用了封闭式进气格栅造型，表明其电动版的车型身份。日间行车灯也由横置改为竖置，增添了不少运动气息。
车尾处，主要取消了燃油版车型的排气孔设计，使得后部整体更加协调耐看。内饰部分，一改此前浓浓的塑料感，车内大面积采用软质材料，整体感受很是高端豪华。
动力部分，搭载最大功率为135kW，峰值扭矩达310N.m的驱动电机，配备能量密度为141.4Wh/kg的三元锂电池组，该车的续航里程可达490Km。而在最重要的价格方面，参考与菲斯塔同级别的昂西诺EV的车型售价，预计菲斯塔EV的售价和其相差不会太多，同样位于15-20万元的售价区间。不知道你会考虑该车吗？
丰田Tj?Cruiser量产版5月发布
从日本丰田经销商处获悉，丰田Tj?Cruiser概念车的量产版将会在5月份正式发布。新车基于TNGA架构打造，集合了SUV和MPV的车型特点。外观上，概念车整体的设计宛如一个小型的装甲车，车身的线条十分硬朗，两侧为带有复古气息的圆形大灯，该车在发动机盖、翼子板及车顶均喷涂有特殊保护涂层，以防止飞溅的石子、杂物或泥沙对钣金造成损坏。
新车的四只车轮尺寸很大，搭配有普利司通动力侠系列越野轮胎。内饰部分，中控台采用对称式设计，平直的表面看上去仿佛一张茶几，而上方的全液晶仪表盘则贯穿了整个中控台。新车的多功能方向盘采用了复古的双辐式设计，同时有皮质包裹，此外，新车还配有集成了空调及车载App等功能的中控屏幕、电子手刹，以及EV纯电动驾驶模式按钮等。
概念车车内采用两排四座布局，但是在量产车型上会更改为五座或者七座布局。外媒称量产版Tj?Cruiser或提供1.8L/2.0L两种排量的混动系统。以欧规版卡罗拉旅行版作为参考，这两套混动系统的综合最大功率分别为122马力和180马力，另外高配车型还将提供四驱系统。对该车感兴趣的可以期待下。
理想ONE将于下一次OTA推送车载微信功能
日前，理想汽车产品经理发布视频称，理想ONE的下一个OTA版本将推送车载微信功能，在视频中该产品经理也展示了车载微信的部分操作，通过语音控制和方向盘多功能按键即可对车载微信进行相应控制。在展示视频中我们看到，用户通过语音控制即可发送微信消息，但视频中只展示了通过说“第几个”来确认“发给谁”，不知道能否通过说出微信好友名字实现发送消息，毕竟后者更方便一些。
据悉在2019年12月31日，理想汽车CEO李想称，理想ONE首月产量为1500辆，交付量也已达1000辆；在当时，李想称理想ONE将于2020年3月份向用户推送一次OTA，现在来看，此次曝光的车载微信有望于3月份进行推送。不知道你会边开车边发微信消息吗？
一汽奥迪新车规划公布
近日，根据一汽奥迪最新对外公示的车型规划显示，一汽奥迪2020年将推出23款新车型，而这其中包括有中期改款A4L、全新一代A3、中期改款Q7、Q3Sportback、旅行车以及以RS?Q8为代表的奥迪S/RS运动车系列。其中最值得注意的是，国产入门奥迪车型——全新一代A3。在价格方面，全新一代A3的起售价格预计和现款差别不大，仍为18.9万元起步。
这不到20万就能买到奥迪豪华品牌车型，相信对不少年轻车主来说都是一个不小的诱惑。并且全新一代A3，轴距进一步加长，并且外观也进行了重大调整，整体更加时尚动感，更能迎合年轻消费者的购车需求。目前全新奥迪A3的动力信息还未曝光，预计新车将搭载1.5T和2.0T发动机，搭配48V轻混系统，传动系统预计匹配7速双离合变速箱，未来还可能推出混动车型。如果你有20万会考虑新款A3吗？
沃尔沃公布2019年财报
北欧豪车沃尔沃被吉利收购也已超过了10年，日前，沃尔沃汽车公布了2019年的财务业绩报告。数据显示，2019年沃尔沃的营业收入为2741亿瑞典克朗（约合人民币1987亿元），同比增长8.5%；全年营业利润143亿瑞典克朗（约合人民币104亿元），较2018年的142亿瑞典克朗微增0.8%。其中中国市场依然为沃尔沃全球最大的单一市场。并且无论是在销量还是营收层面都是第一。
数据显示，沃尔沃2019年在中国实现营业收入605.3亿瑞典克朗，同比增长10.8%。同时，2019年沃尔沃在华（含大陆、香港、台湾地区）总销量达到161436辆，其中在中国大陆的销量为154559辆，较2018年增长18.7%，也一举创下沃尔沃有史以来单一市场最高销量记录。据悉，沃尔沃希望今年的销量中，插电式混合动力汽车要占到1/4。并且，2020-2025年中，沃尔沃计划每年至少推出一款全新纯电动车型。不知道你会考虑沃尔沃吗？
早在2017年的东京车展上，丰田展出了一款名为?Tj?Cruiser概念车。时隔三年后，丰田决定将其量产，并将在今年5月正式发布。
看到这款车名，相比不少人会想起FJ?Cruiser吧。借用官方的解释：Tj?Cruiser（下文简称TJ）车名中的“T”代表“Toolbox（工具箱）”，j代表“Joy（乐趣）”，而Cruiser则是丰田SUV家族的惯用后缀。
简单理解，TJ是一辆集MPV功能的SUV，对此官方也强调Tj是一台集厢式货车（Van）空间和SUV的视觉效果的车型。
不可否认，近两年丰田的设计走在时尚的前沿，从销量及口碑来看，消费者对其设计理念还是褒义居多。具体在Tj?Cruiser上，说它是直接量产概念车也不为过，其给人的惊讶程度并没有比特斯拉Cybertruck弱多少。
准确说，二者造型有异曲同工之妙，均善用凌厉线条刻画一副硬朗形象，整体给人也是宛如一副小型装甲车形象。
好看说不上，甚至有一点丑中带萌，这也是时下比较流行的设计表达手法，典型代表有日产全新一代JUKE、雪铁龙Berlingo等车型，暂且不论消费者对其设计的喜好程度，但具备高辨识度是肯定的了。
具体来看，Tj整车除了车轮及门板手处造型外，你基本找不到其它曲线元素。中网两侧大灯由一大一小组成，有上代路虎卫士那味。
侧面是完整的方盒子造型，毕竟这是一款追求高实用性的车型，空间仍是重中之重。论设计亮点还是有的，比如悬浮式车顶、以及设计精巧的车门把手。
尾部追求极简设计，中间部分仅保留品牌LOGO。尾灯造型与前大灯相呼应，充满十足的复古气息。
内饰兼顾高实用性之余还具备不错的科技感，它取消了传统仪表盘的设计，贯穿整个中控台的液晶显示屏可展示各种行车信息。此外，新车还配有集成了空调及车载App等功能的中控屏幕、电子手刹。
新车方向盘采用双辐式设计，并加以皮质包裹，中央“TOYOTA”字样代替了传统的品牌LOGO，意在向经典致敬。
Tj的尺寸不像视觉效果那般宽大，尺寸跟一小型SUV相当。虽说车长仅4.3米，但要知道更小的Sienta都能塞进第三排座椅；轴距方面，Fj达到2.75米，比一众紧凑型SUV还大，加上有方盒子造型做保障，空间方面的表现问题不大。
首先，Tj的座椅可以完全放平，最大可形成3米的进深，同时座椅背面有诸多固定扣和系紧带；
其次，Tj后排采用侧滑门开启方式，后尾门的开口设计比大部分车型都要大。如此一来，无论是装载能力或便利度均能得到保障。
对Fj而言，动力的需求已经退居幕后。从外观蓝色的LOGO不难猜到，未来Fj应该主推混合动力系统，预计是1.8L/2.0L两种排量，这与欧规版卡罗拉一致，作为参考，这两套混动系统的综合最大功率分别为122马力和180马力。
四驱系统应该也会安排上，它很有可能搭载一套和RAV4一样的四驱配置，并配有矢量控制系统，以便拥有更出众的通过能力。
虽说厂商把Tj定位为SUV，但我愿意把它看成是一辆拥有高通过能力的跨界MPV。早在上世纪90年代，三菱就基于帕杰罗平台打造出得利卡车型，它也被看成是跨界MPV的鼻祖之一。
（全新得利卡：已经有那味道了）
东南汽车曾短暂引进过第三代得利卡车型，凭借极为出色的空间表现与良好的空间表现，它也落得不错的销量及口碑。
这两年，跨界MPV也逐渐在国内兴起，这其中就包括去年新上市的宝骏RM-5，它主打新潮设计+智能科技配置，也是收割一波年轻消费者，如今销量也是稳居MPV领域前五位置。
至未来Fj有没有可能引进国内，笔者认为有但机率不大。作为SUV，Fj有着令其他车型羡慕的空间表现；如果把它当MPV看到，那它则能带领你去到更远的地方。正是集两大优点于一身，才赋予跨界车型更大的生存空间。
严格意义上讲，Fj暂无直接对位的竟品车型，它是否能凭借足够的产品力发挥先发制人的优势，我们拭目以待吧。
本文：
写在前面：
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丰田将于2020年5月份正式推出旗下首款SUV与厢式货车的跨界车型?“：Tj?Cruiser。
新车兼具工具性和越野车的通过性。其中Tj?Cruiser车名中的“T”代表“Toolbox（工具箱）”，j代表“Joy（乐趣）”，而Cruiser（酷路泽/巡洋舰）
该车将采用TNGA架构设计，外观方面采用了大量FJ?Cruiser越野元素，新车高度还原了2017年东京车展上的概念车设计：
Tj?Cruiser量产车造型
Tj?Cruiser概念车
引擎盖采用磨砂质感且带有凹凸防污处理，中网部分采用复古式金属网设计，配合同样具有复古风味的两盏圆形LED大灯，下保险杠部分采用与FJ?Cruiser相同的中央熏黑、左右两侧异色的特殊设计。
Tj?Cruiser量产车
Tj?Cruiser概念车
Tj?Cruiser概念车
空间乘坐方面可选5座和7座车型。应用了MPV车型上常见的侧滑门，且车内座椅可支持全平放倒形成纯平地板。
你没有看错：纯！平！地！板！是不是脑内浮现出了另一款神车的样子？
车内能容纳约3米长的物体，并且整车设置了较多的锚点，可以固定各种尺寸的物品。
Tj?Cruiser内部空间
Tj?Cruiser的车长仅有4,300mm，比C-HR少了60mm，车宽和车高分别为1775mm及1620mm，但由于前后悬较短，因此轴距可达到2,750mm;
Tj?Cruiser具有三种动力总成可供消费者选择，分别是1.8L?混动、2.0L自然吸气以及2.5L混合动力。驱动系统可选前驱和四驱，变速箱方面汽油版搭载CVT，而混合动力版则为eCVT。四驱车型具有与RAV4相同的配置，将搭载矢量控制系统，具有出色的崎岖路面行驶性能。
总体而言，个人认为该车会更加适合平时家用，却仍有些许越野情怀的车迷们。我反正不会买，宏光PLUS对我来说就足够了。
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日前，日本汽车媒体Best Car援引知情人士的话称，曾在2021年东京车展上全球首发的丰田Tj巡洋舰概念车即将量产。该量产车型预计在10月份发布，之后将于2021年在海外市场销售。
让我们首先回顾一下在2021年东京车展上推出的丰田Tj巡洋舰概念车。定位为跨界中型SUV，外观方方正正，线条硬朗如装甲车。同时，它在MPV车型上应用了常见的侧拉门，车内座椅可以支持全平躺，形成平整的地板，提高了实用性。丰田当时表示，Tj Cruiser名称中的“T”代表“工具箱”，J代表“Joy”，而Cruiser 则是丰田历史最悠久的SUV系列的名称。在2021年发布的官方地图文章中，Tj巡洋舰表现出了极大的人气，很多网友在评论中表达了自己的喜爱。
外观方面，Tj巡洋舰Concept整体采用了非常硬朗的线条，看起来就像一辆军用装甲车。前脸大尺寸进气格栅部分采用织网处理，两侧灯组疑似采用圆形LED光源，而灯组后方与车辆凸出的前翼子板连接，依然延续直线。此外，汽车的发动机盖、翼子板和车顶都喷涂了特殊的保护涂层，以防止飞溅的石头、碎片或泥浆损坏金属板。
车身侧面，新车的车顶、侧窗、腰线等很多线条都是直线。同时新车还采用了后推拉门设计，方便乘客上下车和装载货物，也节省了侧向空空间。新车的四个车轮非常大，考虑到未铺装路面的通过性，配备了普利司通Powerman系列越野轮胎。
新车尾部的设计与车头相似，采用大面积黑色面板，看起来非常简洁。尾灯采用黑色背景设计，四轮灯与大灯相呼应，下保险杠上宽下窄的倒梯形设计也与车头保持一致，进一步增强了硬朗风格。
在车内，Tj巡洋舰概念车的中控台采用了对称设计。平坦的表面看起来像一张咖啡桌，而顶部的全液晶仪表盘贯穿中控台。新车多功能方向盘采用复古双辐式设计，同时采用真皮包裹，中间的 TOYOTA 字样取代“牛头标”，意在致敬早年的FJ酷路泽和 兰德酷路泽 系列车型。此外，新车还配备了中控屏、电子手刹、EV纯电驾驶模式按钮等。，集成了空调节和车载App的功能。
“地图是官方地图”
新车四个独立式座椅的椅子都是平的，所有的座椅都可以放倒，形成一个像地板一样的平面。即使装载一个3米长的冲浪板对Tj巡洋舰来说也是轻而易举的事情。
据日媒Best Car报道，Tj巡洋舰的量产版将比在售的 丰田C-HR 略短，但车身更高，以保证车内空。从这些信息中，我们猜测这款车的尺寸和级别将从概念车的中型SUV降低到入门级紧凑型SUV甚至小型SUV。此外，与带有侧滑门的概念车不同，Tj巡洋舰的量产版将被普通的侧开门取代。在座椅布局方面，生产版本的Tj巡洋舰可能会提供两排或三排座椅版本。两款车型都可以将座椅完全展平，从而形成实用的平地，如概念车所示。
动力方面，外媒称量产版Tj Cruiser或提供1.8L/2.0L两种排量的混动系统。以欧规版卡罗拉旅行版作为参考，这两套混动系统的综合最大功率分别为122马力和180马力，另外高配车型还将提供四驱系统。 @2019
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丰田tj国内售价是国外售价的两倍
Tj Cruiser概念车是在2017年的东京车展期间首发的，这款车定位一款跨界SUV，但是采用了MPV常见的侧滑门设计，有很高的的实用性。
近日，我们了解到丰田Tj?Cruiser的量产版车型将会在今年5月份发布，这款车也是出自于TNGA架构，它的外观采用了很硬派的造型，喜欢越野车的朋友肯定会很欣赏它的外观。
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上市。丰田一般指丰田汽车公司。是一家同时在东京证券交易所、名古屋证券交易所、纽约证券交易所和伦敦证券交易所上市的日本跨国汽车制造商。丰田tjcruiser会在2022年12月1日正式上市。
霸道混动版上市时间是2022年中下旬。
受疫情影响，丰田汽车两款十分受关注的新车——兰德酷路泽和普拉多的发布时间都被延后了，原本在2021年4月发布的兰德酷路泽被推迟到了9月，原本在2021年12月发布的普拉多则被推迟到了2022年中下旬。
据悉，全新普拉多将基于TNGA-F平台打造，现款车型上的3.5L V6发动机将不再继续使用，换成了丰田的2.5L双擎混合动力。
还没有。丰田是一家日本汽车品牌，是一家同时在东京证券交易所、名古屋证券交易所、纽约证券交易所和伦敦证券交易所上市的日本跨国汽车制造商。丰田2022新款小可爱是丰田最新发布的一款新车，在发布会上说该款将于2022年10月份上市，2022年6月16日还不到时间，所以是还没有上市的。
2022年suv新车上市：
1、威飒
威飒出自于广汽丰田旗下定位为中型SUV，级别高于威兰达，低于汉兰达，预售价在22-31万元区间，其姊妹车型是一汽丰田的凌放。该车外观尺寸比威兰达大一些，但是轴距和威兰达一样都是2690mm。
其实有人说威飒是精装版的威兰达，这句话不假但又不全对。你想要雷克萨斯版的豪华体验，威飒显然是最接近雷克萨斯的一款丰田车，内饰用料几乎是全车软皮包裹，触感非常细腻舒适，科技感和豪华感非常高级，有豪华车的体验感。
2、星越L雷神Hi·X油电混动版
随着比亚迪DM-i超级混动系列车型火爆之后，自主品牌陆续推出了混动车型，长城WEY品牌有DHT混动车型，吉利也即将推出它的星越L雷神Hi·X油电混动版车型，目前新车预售价为17.37万元。
对于星越L雷神Hi·X油电混动版，目前它曝光的信息非常多，如一箱油可以跑1200+公里，零百加速仅需7.9秒，不仅省油而且动力性能相当强悍。当然，在空间方面，它的轴距长2845mm，完全是一款大5座SUV的级别。
3、坦克500
预售价：33.50-39.50万元
坦克500已经火了整个2021年，但是令人遗憾的是它居然放在2022年上市，对该车感兴趣的消费者希望再耐心等一等。坦克500是一款自带流量的重磅车型，它上市后必然是一款爆款产品，新车目前预售价为33.50-39.50万元，新车预计在2022年上市。
坦克500看点太多，首先是动力，新车将搭载3.0T V6发动机，匹配9挡手自一体变速箱，最大功率为260kW，峰值扭矩为500N·m，性能无疑最值得期待。座椅数方面，其提供5座和7座选择，丰田普拉多停产了，你期待坦克500吗？
4、英菲尼迪QX60
英菲尼迪QX60在2021年底于广州正式开启了预售，其预售价为45-66万元。对于这款豪华SUV的预售亮相已经引起了不少轰动，毕竟在BBA之下，英菲尼迪QX60的预售价定在45-66万元区间，确实胆子够大！
从品牌效应来看，英菲尼迪QX60显然不如同级别的奥迪Q7或奔驰GLE，但是实际消费的角度看，英菲尼迪QX60显然又卖不过奥迪Q5L和奔驰GLC。因此说，该车的定价显然已经无法支撑得起该品牌的价值。
5、凯迪拉克LYRIQ
续航和动力是大家关注的两点，目前推出的预售车型（后驱长续航豪华版）续航为650公里，电池能量为95.7kWh；车型为两驱车型，电机总功率为255kW，整车零百加速仅为6.9秒。续航里程和动力均是当下拔尖水平，没啥可吐槽。
霸道现在名字为普拉多，于2022年下半年出新款。
新一代丰田普拉多（也称为霸道）将于2022年下半年全球首发，指导价为28万。丰田霸道是一款十分霸气的越野车型，新车与新一代丰田兰德酷路泽一样都基于TNGA-F平台打造，外观将采用了全新的设计语言，较现款更为大气时尚，而动力或推出搭载3.5T涡轮增压发动机的燃油版和2.5L+电动机组成的混动版。排量方面搭载了一台2.0T发动机匹配8AT自动挡变速箱。
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丰田tj酷路泽（全新丰田TJ酷路泽曝光！六座布局+四驱，售价或与国产哈弗H9看齐） ♂
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- 丰田TJ酷路泽量产版将今年5月亮相 概念车上许多功能配置将被延续
- 丰田造出“多功能”车，不足16万，不仅能作为商务，还能够越野！
- tj酷路泽什么时候国内上市
- 丰田tj酷路泽什么时候在中国出售
说到经典的丰田汽车SUV车型，可以说无论是城市使用的新款丰田荣放，丰田汉兰达还是经典的硬派越野车丰田普拉多和丰田陆巡以及丰田红杉和丰田坦途都是大家非常熟悉的车型，而今天要与大家分享的这台车也很有特点，它集合了丰田霸道的出色四驱越野性能和丰田汉兰达出色的内部舒适空间的特点于一身，这就是刚刚亮相的全新丰田汽车TJ酷路泽，作为丰田汽车最新的SUV产品，该车不仅采用了与丰田荣放相同的动力系统，而且还配有四驱模式，与此同时，这台全新的丰田汽车TJ酷路泽目前在海外地区的预售价也仅有国产哈弗H9看齐，可以说很有市场竞争力！
外观来看，这台全新的丰田汽车TJ酷路泽使用了与新款丰田荣放和丰田汉兰达完全不同的外观造型设计，其运行的大灯组和刚劲有力的平直车身线条都让其看上去更像是一台硬派越野车，而且该车还使用了目前最流行的悬浮式车顶造型和侧滑门设计，给人的感觉更像是一台SUV车型与MPV车型的综合体?
车身侧面来看，这台全新的丰田TJ酷路泽车型最大的特点就是前后突出的轮眉造型以及全新的20寸轮毂了，给人的感觉与新款铃木吉姆尼和奔驰G级硬派越野车十分相似，都是充满了浓浓的硬派SUV的感觉，而MPV车型独有的侧滑门和平直车顶造型则让其看起来更像是一台城市车型，这样来看，这台全新丰田TJ酷路泽是一辆典型的跨界车型?
车辆内饰方面，这台全新的丰田TJ酷路泽车型则表现得相当有新意，全新造型的多功能方向盘看上去很有未来之车的感觉，而中控台上方精致的贯通式LED液晶仪表则很有新能源汽车的特点?
车内空间方面，这台全新的丰田汽车TJ酷路泽采用了MPV车型常见的六座布局，不过其还有一个最大的特点就是车内的左右都可以通过折叠的方式放平，从而形成一个硕大的内部空间，就算是当作露营房车来使用也是相当惬意的，看来在这方面丰田汽车的设计师还是下了很大的功夫的！
车辆动力方面，这台全新的丰田汽车TJ酷路泽车型使用了与丰田荣放一样的动力系统，其中燃油版车型采用了2.0升自然吸气发动机，混动版车型使用的是2.5升发动机与电动机的混合动力系统，对于这样的动力表现，相信大家通过新款丰田荣放也都非常熟悉了！
对于这台刚刚亮相的全新丰田汽车TJ酷路泽的实车表现，你觉得如何呢？你认为其上市后会有怎样的市场表现呢？说说你对这台车的看法吧
【丰田TJ酷路泽概念车】
【佰咖汽车·海外新车资讯】据日本Best?Car的报道，丰田TJ酷路泽的量产版将于5月首次亮相。该车作为半MPV和半SUV风格以概念车形式在2017年首次亮相。去年夏季，一份关于丰田同意TJ酷路泽生产的报道浮出水面。当时，该报道还称，量产版将在10月亮相，但最终当时的传闻并未成为现实。
【丰田TJ酷路泽概念车】
据悉，将在几个月后亮相的量产版将保留概念车的基本外观设计。然而，内部将大大不同于概念车所提供的内容。究竟有多大的不同仍然未知，但这款概念车拥有大量的功能特点，如折平座椅、耐刮车漆和后滑动门。除此之外，椭圆形的方向盘或许不太可能出现在量产车型上。
【丰田TJ酷路泽概念车】
Best?Car指出，丰田将保留概念车的折平座椅，储物区和后滑动门。但没有提到耐刮车漆。据称，丰田还将提供丰田将提供两排和三排座椅布局。动力方面包括三种选择，1.8升或2.5升混合动力系统，或2.0升汽油发动机，匹配CVT变速箱，以及前轮驱动或四轮驱动版本。
【丰田TJ酷路泽概念车】
如果TJ酷路泽量产版在5月首次亮相，其方正的外观造型是否会被延续还值得关注。自2017年以来，汽车行业发生了很大的变化，虽然方正造型的汽车已经不再流行，但丰田或许可以让它们重新流行起来。
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在当下，随着二胎政策的开放，每家每户在购车的需求上更是看向了大空间、高底盘而且还是高颜值的多功能车型，话说到这，在国内的汽车市场中，五菱宏光、宝骏730等车型，相信都已经普及到了许多家庭消费者，若是有一些的消费者想要开出去有面子，而且还均能商务越野两用的话，相信咱们今天的主角就可以做到这一点，它就是来自丰田的-TJ酷路泽。
TJ酷路泽作为丰田家族的一款高级多功能车型，这款车的诞生彻底符合了人们对于汽车的需求，TJ酷路泽不仅采用了SUV的高底盘，而且还运动了MPV的大空间，并且在动力上更是具备了越野车十足的系统，能够有如此吸引人的魅力，那么下面，就让咱们一起来了解一下它吧。
当小编第一次看到它的时候，也是有着一些惊艳感，从该车的前脸来看，“钻石切割”中网设计的进气格栅和下方的进气口形成了一致，加上双侧彤彤有神的LED大灯，为整车提升了不少辨识度，来到侧身，方方正正高大威猛的设计设计，加上多辐式设计的大轮毂，将它一台SUV风格毫无保留的展现了出来，来到尾部，端正而又大气的造型，加上隐藏式的排气布局，再次为整车提升了满满的运动气息。
来到内饰，满满的新鲜感，时尚潮流的内部设计，在它的中控台上除了一键启动功能，并没有任何的物理按键，最值得一体的就是这款车采用了2+2+3的七座座椅布局，若你要是把它当成一款豪华的商务车，也是丝毫不为过，如果把座椅完全放倒后，瞬间就可以秒变一个巨大的双人床，而且在配置方面这款车也可以说是应有尽有的了。
在动力上，该车搭载了普锐斯的2.0L自然吸气与一台电动机组成的混合动力系统，为了增强该车的动力，它还为人们提供了四驱系统可供更多的消费者选择，据最新消息，这款车的价格将会定在15.98万，无论是在价位还是综合实力来说，TJ酷路泽不仅能作为商务车，如牛一般的动力还可以用来越野，这完全可以说商务越野两不误了，不管是家用还是越野，相信它都是独一无二的。那么各位车友们对于该车是怎样看待的呢？
摘要您好，您咨询的问题我已经看到了，稍等片刻，马上为您解答！
咨询记录 · 回答于2021-09-30
tj酷路泽什么时候国内上市
您好，您咨询的问题我已经看到了，稍等片刻，马上为您解答！
亲 您好新款tj酷路泽明年年初会在国内上市。
谢谢
不客气，祝您生活愉快，方便的话给个赞哈[比心][比心]
最快将于2021底或2022年内在国内市场正式开售。海外媒体曝光了一组丰田tj酷路泽车型到店实拍图片，新车目前已在日本本土市场开售，并已陆续销往部分海外国家，而国内市场预计最快将于2021年底或2022年内引入销售。丰田tj酷路泽前脸装配了多横幅金属格栅，两侧提供了造型更为扁平的矩阵式LED头灯组，雾灯组则位于下方保险杠两侧。车身侧面装配了熏黑多辐式铝合金轮毂，并配备有金属行李架以及迎宾踏板。车尾为隐藏式排气布局，尾门上方还加装了车型专属铭牌LOGO徽章。
丰田tnga架构什么意思？丰田TNGA是什么是平台吗 ♂
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TNGA架构是一个全新的造车理念和方法论，它将解决如何在现有中合理分配，形成更大的投入精准度；TNGA也是对上一代生产方式的革新，是一个设计汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系。
丰田TNGA新全球架构的诞生可以说是丰田生产理念的转变，它打破了丰田1950年提出的CE制度（工程师制度）。
TNGA从上至下地从企业体系、研发体系、生产体系、零部件体系对丰田内部以及合作供应商进行优化整合。TNGA并不是特定的平台，而是一种生产理念。在新的TNGA生产模式下，丰田将更加巧妙的共用零部件和总成，并与供应商更紧密的合作来降低成本。
扩展资料
TNGA架构下，丰田推行内部公司制，将复杂零散的生产单元归类整合，建立了小型车公司、中型车公司、大型车与商用车公司、雷克萨斯、动力总成公司、先进技术公司等，它打破了CE制度下停留于产品线的梳理与重新组合的状况，
改变了以往基于职能进行分工的体制，TNGA是一个商品规划、开发、生产一条龙式的团队体制。可以说TNGA的公司制彻底将丰田全产业链进行了重新整合（架构重组）。这样做的主要目的是让研发更高效，以及在完成车型设计研发整合优化后，绝大多数部分设计初衷能实现程度更高，达到“局部更均衡，整体更极致”的目标。
TNGA是ToyotaNew Global Architecture 的首字母缩写，它是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系，是丰田开创的全新的“造车理念”。
TNGA并不是特定的平台，而是一种生产理念。在新的TNGA生产模式下，丰田将更加巧妙的共用零部件和总成，并与供应商更紧密的合作来降低成本。
丰田海外首座TNGA工厂在津落成
2017年10月，为了积极应对快速多变的汽车市场和产业转型升级，一汽丰田完成了体系整合，组成了由两万名产业大军组成的一体化新团队，形成了“产销研一体化”的新模式。
一汽丰田常务副总经理王刚说：“此次，TNGA新工厂落成、亚洲龙下线以及工厂产能增加都标志着一汽丰田‘一次创业’的结束以及‘二次创业’的开始。”
2017年，一汽丰田提出了74.5万台的销量目标，其中58.5万台将由天津基地生产，包括亚洲龙、奕泽等车型。同时，在天津地区的销售收入也计划较去年增加100亿元。随着产能的进一步增加，希望一汽丰田能为天津的制造产业转型升级添砖加瓦，为天津经济发展注入更强动力和更多活力。
参考资料来源：百度百科-Tnga
TNGA缘起私人订制：局限下的汽车制造业
优点是：
TNGA架构动力性能提升15%
动力性能提升15%：丰田将全面更新车型的动力总成、变速箱和HYBRID系统，未来能够将动力性能提高15%以上。
燃油效率提升20%：通过改进发动机性能提高汽车燃油效率让汽车更省油，传统燃油车可提高20%燃效，混合动力车型也可提高15%燃效。
在这七大产品核心变革外，CE制度的优势将被保存，每个车型的研发在吸收使用者七大核心变革后，分散到个个CE下，CE再根据不同车型的特点和针对市场的需求进行改进。研发设计从中心到分散，不但使得产品的产品力大幅度提升，还将研发设计人员从“全科医生”变为“专科医生”，使得产品设计研发更具专业性。
丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation），简称丰田（TOYOTA），创立于1933年，世界十大汽车工业公司之一，是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的日本汽车制造公司，属于三井财阀。
早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。
折叠创始人介绍
1895年，丰田汽车创始人丰田喜一郎出生于日本，毕业于东京帝国大学工学部机械专业。1929年底，丰田喜一郎亲自考察了欧美的汽车工业。1933年，在“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部。丰田喜一郎的同学隈部一雄从德国给他买回一辆德国DKW牌前轮子驱动汽车，经过两年的拆装研究，终于1935年8月造出了一辆GI牌汽车。该车是二冲程双缸，木制车身，车顶用皮革缝制。
折叠基本理念
·遵守国内外的法律及法规精神，通过公开、公正的企业活动争做得到国际社会信赖的企业市民。
·遵守各国、各地区的文化和风俗习惯，通过扎根于当地社会的企业活动为当地经济建设和社会发展作出贡献。
·以提供有利于环保的安全型产品为使命，通过所有的企业活动为创造更美好更舒适的生存环境和更富裕的社会而不懈努力。·在各个领域不断开发和研究最尖端的科学技术，为满足全球顾客的需求提供充满魅力的产品和服务。
·以劳资相互信赖、共同承担责任为基础，造就出能够最大限度发挥个人创造力和团队力量的企业文化。
·通过全球化的创造性经营努力实现与社会的协调发展。
·以开放性的业务往来关系为基础，致力于相互切磋与创新，实现共生共存、长期稳定发展的良好关系。
1992年1月，丰田基于“正因企业处在外部环境发生很大变化的非常时期，更应意识到坚守理念认准前进目标的重要性”这一认识，制定了“丰田基本理念”。
请问丰田的TNGA是什么意思？
从2015年提出TNGA概念，到2017年“丰巢概念”正式发布，丰田中国的员工称自己“熬白了头发”，原因是TNGA的内容“既多又少”的二律背反：“多”是因为不同于单一的技术或新车，这是一个三维立体的概念，要想一句话的定义、解读很难；而“少”则是从全球发布的两年间，无论从日本总部还是欧美市场，都没有现成的对外进行有层次、有逻辑的传播宣讲的经验可循。
TNGA并非传统的研发平台，而是一种全新的造车理念，TNGA架构的首款车型是2015年12月在日本率先上市的第四代也许是因为行业的惯性思维，以至于TNGA也被外界误解为丰田的一个新平台。但当了解丰田提出TNGA的初衷之后，你就会发现TNGA并非类似大众MQB等传统意义上的研发平台，而是一种全新的造车理念。
为了“制造更好的汽车”，丰田将公司结构、管理体制、供应商体系、研发、生产等全产业链环节进行了一场变革，最终就是要全面提升产品性能，这就是TNGA架构与目前传统意义上为了节省生产成本的各大生产平台的区别。
按照TNGA的新理念，其就是要用革命性的动力系统，打破动力与能耗的对立;用独具前瞻的洞悉，探索操控与舒适度的新平衡;用全新设计思路，调和空间与灵活性的矛盾。
举个例子，在TNGA架构下，丰田通过全新技术打造新型2.5L发动机与8挡AT变速箱的组合，以及新型2.5L发动机与新混合动力系统的组合，分别将燃油经济性提高了20%，将动力性能提高了10%以上，兼顾了强动力与低油耗。丰田TNGA通过下调发动机舱等关键组建的位置，让车身重心降低，使车辆操控更稳定，行驶更平稳，同时还保证了舒适性。此外，这也为车辆外观提供了更多设计的余地。
丰田认为，一辆新时代的“更好的汽车”，不仅要拥有出色的操控性和动力，还要有着优秀的驾乘舒适性。丰田通过先测算出最佳的驾驶姿势，然后精确调整方向盘角度、踏板踩踏倾角、上下车便利性、身体负担、视野清晰度，从而打造一辆能够满足新一代消费者舒适性要求的车辆。
有人说TNGA让丰田回到了起点，但我更相信这是一次涅槃重生。TNGA已经不仅仅是丰田自我优化的理念，而是一种基于汽车全行业进行的深度思考，它所带来的改变，自然也不会仅仅局限于丰田，而是在未来整体推动全球汽车产业的发展。
问题二
汽车铁皮薄厚到底跟安全有多大关系?
其实现在还有很多消费者到4S店选车，习惯摁一下发动机舱上的护板，然后根据铁皮软硬程度对车做一个评判，看上去很懂车的样子，说实话，这个动作要搁十年前没准儿还能糊弄相当一部分围观群众。
还有就是在我国的4S店内，还有这样一种独特的现象，就是消费者开合车门的声音尤其大。他们翻来覆去地听车门关闭的声音，期望这声音给他的购车带来参考，这种现象在德系品牌4S店中尤甚。
其实首先我们要了解，车身铁皮并不等于车身外壳。我们往往理解为，是车身外面的喷了车漆的铁皮保障了咱们驾乘者的安全，但其实，在车皮内部还有一层结构，是我们汽车的“骨架”，我们俗称叫“车架”，是用高强度的材料制成，可以保障我们车子在发生剧烈撞击的时候，不发生变形，挤压到车内人员。而外面包裹的这层铁皮，无论厚薄，其实，在猛烈撞击的时候，对人体的保护能力非常的小。
但是为什么很多人，觉得铁皮厚的车子，安全性好呢?这其实与我们的视觉感知有关系，另外，我们看到的一些并不是太严重的事故，比如刮蹭啊、自行车碰撞啊，这种比较厚的车皮是有一定优势的，撞击力基本在车皮这一层就解决了，但车皮薄的车子可能很容易撞出比较大的坑。所以，人们才会产生铁皮厚的车就安全这样的误区。
所以车身铁皮的作用主要还是为了给我们遮风挡雨，以及完成设计师更时尚的外观设计而已。所以，单纯厚的铁皮，并不能说明车子是不是安全。但可以肯定的是，车架一定是保障我们安全的主力军。
而关于车身铁皮，厂家们都是想方设法让其尽量减少重量，或者使用更轻的车身材料(例如铝、碳纤维等等)，这样还可以为车减重，进而减少车辆的油耗，省油又经济。所以可见，汽车的铁皮厚度和安全并无正比的关系。而网上传的日系车保险杠容易塌陷则是厂商在设计过程中，出于对道路上的非机动车或者行人的安全考虑!
丰田说，他们的TNGA架构，是一趟始于远方的产业革新之旅。在七七的认知里，对于“革新”这个词，丰田一般是不会轻易使用的。因为，我眼中的丰田，就是那个稳重、严谨、踏实干活的“别人家的孩子”。他们很少会打破陈规，很少会颠覆传统，很少将还在试验阶段的新科技昭告天下。这一次，他们说这是一趟“革新”之旅，倒是让我颇有些意外。
那么，TNGA究竟是什么呢？又为什么冠以“革新”之名？从字面上来讲，TNGA就是Toyota New Global Architecture的首字母缩写，代表着丰田全新的全球架构。在这一全新的架构下，丰田悄无声息地对自己进行了一次彻底的格式化，带着整整八十年的经验和智识，开始重新发明汽车。
于是，问题又来了：丰田为什么要选择这样大刀阔斧的改革，而不是在现有的基础上进行改善？显然，后者更容易且便捷。面对这个问题，丰田给出了一句大白话：“为了制造更好的汽车。”
为了“制造更好的汽车”，就要发动一场颠覆性的革命吗？探讨这个问题之前，我想问问大家伙儿，你们有没有过钱包或者卡包之类开线的经历？有没有发现一根线头断了之后，就像多米诺骨牌一样，一排线整个都垮了，没法用了。
那是因为，起初在制作的时候，采用的就是单线缝制法。这种缝制手法，省时省料，但是一旦出现损伤，却有着一损俱损的破坏力。如果，制作之初采用的是双线缝制法，首先就不容易破损，其次，就算断几处线头，也不影响使用。所以，爱马仕采用的都是双线缝制法。
当然，我举这个例子，并不是想说爱马仕的手工艺有多好，而是想告诉你们，这就是“重新出发”与“现有基础上改善”最大的区别，这就是丰田TNGA的意义：举全公司之力，重构汽车行业上下游产业链。
丰田社长丰田章男说：“丰田如果坚持以往的思维方式和工作方法，将无法实现可持续发展。丰田自身已经进入一个需要构建新型商业模式的时代。”所以，为了“制造更好的汽车”，丰田将公司结构、管理体制、供应商体系、研发、生产等全产业链环节进行了一场变革，最终就是要全面提升产品性能。而他们下一代汽车产品，都会出自于TNGA这个架构之下，第四代普锐斯(参数|图片)会是它的第一款产品。
TNGA概念是丰田全新的造车理念和方法论，立足于以更高效的方式制造更好的汽车，从零起步改善进化每一个决定汽车基本性能的部件，从根本上实现汽车生产机制的全面革新。?
TNGA将为消费者提供更具未来感的外观设计、更有乐趣感的驾控体验、更有质感的行驶性能、更加智能安心的安全配置、更有科技感的内饰装备。
扩展资料
特点说明：
动力性能提升：丰田将全面更新车型的动力总成、变速箱和HYBRID系统，未来能够将动力性能提高10%。?
标签：汽车 设计 is 动力 概念