让电动车与驾驶者共鸣 试驾BMW新iX3

让电动车与驾驶者共鸣 试驾BMW新iX3

电动车只是通勤工具，电动车是摇不到燃油指标的无奈选择、电动车是没有灵魂的，类似这样的声音在我的身边不绝于耳。在电动车发展的初期，受限于各方面的限制的确如此。但随着BMW这个以驾控闻名于世的豪华品牌推出iX3之后，这一切就开始变的不一样了，BMW在iX3上给出了对纯电车型上新的理解，赋予了纯电车不同以往的驾控乐趣，甚至是与驾驶者的共鸣。

燃油车时代，BMW凭借“纯粹驾趣”，让数千万驾驶爱好者成为品牌拥趸。这点在电气化时代的今天也不曾磨灭，甚至是有了进一步升华，BMW新iX3就是最有说服力的事实。

将一台豪华纯电中型SUV赋予驾驶乐趣，放在其它品牌这似乎是一件无法完成的工作，但对于BMW来说却是水到渠成，iX3是怎么做的呢？

有别于其它品牌车型那样去疯狂堆砌动力参数，BMW iX3的动力参数更符合驾驶者的日常动力需求。在第五代BMW eDrive电驱技术加持下，后置的单电机最高可以输出210kW的最大功率，最大扭矩400N·m，动力传递由一台单速变速箱来完成。

就是这么简简单单的一套动力总成，在驾驶者开上它时，就远不像表面看着那么简单了。官方公布的0-100km/h加速时间为6.8秒，与一台燃油版30i的 X3完全一致。

如今在BMW新iX3上，BMW特地邀请了奥斯卡和金球奖最佳电影配乐获得者、著名作曲家汉斯·季默为iX3创作了“车辆启停声音”从多维度为驾驶者营造沉浸式驾驶体验。除了车辆启停声音外，BMW新iX3在行驶起来后也有“电动声浪”，虽然行驶起来后的“电动声浪”不是汉斯·季默创作的，但也十分振奋人心。

第五代BMW eDrive电驱技术在行驶上的魔力不止于此，在iX3上还具备额外的B模式，高强度的能量回收可以帮助车辆减速直至停止，在大部分情况下通过加速踏板的收放即可控制车速，同时实现能量回收效率的最大化。

另外，新BMW iX3全系标配了宝马前瞻的自动驾驶辅助系统Pro，赋予车辆更高维度的智能驾驭体验。包括前向碰撞预警、紧急制动辅助、车道纠偏功能的预防碰撞系统，变道辅助及交通拥堵辅助的主动巡航控制系统。同时，还提供自动泊车辅助系统Plus，包含了BMW首创的50米循迹倒车功能，展现了BMW在自动驾驶领域的创新成果。

单纯从车型名称上就不难看出BMW iX3与X3之间有莫大的联系，伴随着BMW新X3的率先上市，新款iX3也随之而来，相较于老款车型，新款的提升可谓是相当大。

值得一提的是，新BMW iX3还首次提供了M运动套装与M曜夜套装，并同时配有BMW i和BMW M标识，充分展现了新BMW iX3更加年轻、动感和富有表现力的外观设计。

总结：截止9月底，BMW iX3就交出了超过12000辆的销售成绩。这样的成绩对于BMW燃油车来说并不算什么，但对于豪华纯电中型SUV而言，无疑代表着消费者对BMW iX3的高度认可。而这一切都需要iX3的去依靠硬实力去支撑。

如今，BMW新iX3如约而至，将原本就十分顶尖的产品力再次推向了全新的高度，同时也打破了电动车在驾驶上毫无乐趣的过往。新iX3看似只是一次简单的中期改款，但实际上它打开了纯电车型新的篇章。