全新科鲁兹改装俱乐部（雪佛兰科鲁兹车2012款改装哪里做得好） ♂
全新科鲁兹改装俱乐部（雪佛兰科鲁兹车2012款改装哪里做得好）- 雪佛兰科鲁兹车2012款改装哪里做得好
- 科鲁兹2011款1.8版本车系 科鲁兹WTCC版以及改装等问题
- 求教，科鲁兹的改装
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你可以去4S店或者淘宝网上看 给你点你推荐 BBS18寸亚光黑轮圈 南港HUP225 45 18 双扁鼓燕子尾DES 扁鼓燕子尾排气 Q7双光透视镜 LED日行灯 全套顶杠 全套涡轮增压 台湾BC30段缴牙避震 WTCC小包围 恶魔之眼 LED灯光迎宾踏板 黄色鲍鱼4活塞卡钳套 NOS氢气加速 台湾进口LSD剪刀门 霹雳游侠全套底盘灯 碳纤维引擎机盖 韩版R标碳纤维中网 镀金火花塞 全车贴膜 鸭舌尾翼 韩版小包围后唇 电脑EUC升级 科鲁兹专用加大节气门 BKC点火系统 电子油门加速器 监控仪表：油压，油温，水温，真空，涡轮，电压，排温表
LZ，首先挺您的爱国情绪，日本车他NN的就一垃圾，整天显摆不完了！！
现在开始回答你的问题：目前如果您想将自己的爱车改成WTCC版的科鲁兹的话，还是不怎么现实的，因为局限于国内改装车法律不完善，您只能尽可能地将爱车的外观改装的接近WTCC版。其实并不是只有白色可以改成与图相近，建议您寻找一个可靠的改装俱乐部，加入俱乐部，将爱车交给他们帮助您改装，这样在年审的时候，他们也可以帮你通过。还想建议您一下，科鲁兹本身是不带涡轮增压的，但如果您喜欢的话，也可以改上一个涡轮，这样发动机的声浪就会变地激情很多。还有，友情提示您一下，目前国内的4s 店是不维修改装车的，意思就是如果您真改装的话，还得找一家匹配能跟得上的维修店。估计改装下来，加上赛车座椅，赛车方向盘，以及赛车制动和防滚架，得12W人民币以上，如果您还想调校调校发动机，把马力提上200p的话，还得花很多钱。回答完毕，谢谢
朋友 我拿我哥哥的科鲁兹给你说 他买回来的时候花了十二万多点 他是车里车外都改了 引擎盖子他贴了一层黑色的碳纤维 而且在上面开了一个通风口 蓝色的天使眼和恶魔眼（既然买了天使眼 那就要搭配恶魔眼）没有楼上说的那么贵 科鲁兹的大灯本来就是疝气灯 然后在熏黑 这套灯一对是1400圆 一共两对 还有一套空力套件 包括前前包围（注；是大包围 不是小包围）侧裙 叶子板 后叶子板 还有后包围 还有尾翼 这一套下来一共是18000圆 LZ既然你要改外观 我介意你连轮毂、轮胎、刹车一起改这套下来大约花了20000圆 排气你改不改也无所谓 我哥哥那车加了当地一个俱乐部 审车的时候也方便很多的（你懂得） 还有 就是贴花 去网上搜车贴一大堆呢
还有尾喉 也没楼上说的那么贵 几百块钱一个尾喉有的是 介意你在发动机装一个泄压阀 有山寨货 和真品 我哥哥哪一款是HKS的真品4500圆 当然你也不比赛就是为了好看和拉风 装个假的就行 一般5、600块钱 泄压阀声音很拉风的
全新科鲁兹是什么变速箱（12款科鲁兹at变速箱是什么牌子） ♂
全新科鲁兹是什么变速箱（12款科鲁兹at变速箱是什么牌子）
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- 16款新科鲁兹变速箱型号是什么
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12款科鲁兹at变速箱是通用旗下自己研发的变速箱。
雪佛兰科鲁兹车型是通用公司推出的一款经济型的家用轿车，在国内市场上的销量是比较大的，销量可以代表一切，说明客户的口碑还是非常不错的。
这款车型所使用的发动机属于小排量的发动机，一直以来油耗都不是特别的高，市区内使用基本上可以控制在8升以内，在这个级别当中也算是比较省油的车型。
2015款新科鲁兹变速箱型号是SHDT250。2015款雪佛兰科鲁兹1.4T车型搭载的是上汽公司的七挡干式双离合自动变速箱。
1、老科鲁兹使用的是上海通用委托日本爱信生产的6AMT自动变速箱，新科鲁兹用的是第三代的6at自动变速箱。
2、雪佛兰科鲁兹（Cruze）是通用汽车以打造设计和性能紧凑型标杆车型为目标，整合全球资源开发的新一代作品。该车或将于明年由上海通用实现国产，以在竞争激烈的紧凑车型中争夺市场。
3、一直备受关注的全新雪佛兰紧凑车型Cruze（科鲁兹）终于在巴黎车展全球首发，揭开了其神秘的面纱。科鲁兹以其前卫的设计风格吸引了人们的视线，其精密的制造工艺使其有望成为紧凑车型的全新标杆。
科鲁兹的自动挡变速箱不是采用的爱信6AT变速箱该车型采用的是通用研发的第三代S6手自一体六速变速箱：1、新款科鲁兹将提供六款车身颜色：极光白、耀岩黑、冷铂银、冰河蓝、钛金灰、烈焰红以及四种内饰配色：星罗深灰、织锦深灰、雅光灰黑、马鞍棕。其中320自动炫锋都市版车型基于1.5L自动炫锋版打造将配备真皮座椅、真皮方向盘等配置；2、新车将继续搭载1.5L和1.4T两款发动机其最大功率分别为114马力和150马力。传动系统方面1.4T车型将匹配7速双离合变速箱；1.5L车型匹配6速自动变速箱和一台6速手动变速箱；3、新款科鲁兹外观上最明显的变化在于尾部标识的改变用“330T”与“320”分别标识搭载1.4T涡轮增压发动机和1.5L发动机的不同车型这也是继探界者之后雪佛兰第二款采用3位数字与字母命名尾标的新车。
16款新科鲁兹变速箱型号是什么？16款新 科鲁兹 （ 查成交价 | 车型详解 ）变速箱型号是什么？ 6款全新科鲁兹自动挡采用6速手自一体变速箱。自动变速器是一种将手动变速器和自助变速器相结合的变速器。该变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，大大降低了调速系统的功率损耗。AMT是电子机械式自动变速器的简称，是集自动变速器和手动变速器优点于一身的电液自动变速器。AMT既有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮变速器效率高、成本低、结构简单、易于制造的优点。 @2019
22款科鲁兹变速箱确实挺不错的
科鲁兹将搭载五速手动变速箱和六速手自一体变速箱，这是通用的六速自动变速箱首次应用在紧凑车型上。五速手动变速器和首次在雪佛兰品牌紧凑车型上应用的全新六速自动变速器，进一步完善了Cruze(科鲁兹)的动力总成系统。
全新科鲁兹最低价（新科鲁兹多少钱@雪佛兰科鲁兹最低价格） ♂
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【科鲁兹】最新报价
报价：6.69-14.69万指导价：8.99-16.99万
排量：1.4T 1.5L变速箱：手动 自动
车身结构：三厢轿车油耗：5.7-7.2L
买车最忌讳的就是买最低低配的车。
虽然说外观、尺寸、动力没有改变。
但是车内的安全配置和其他配置都减少很多。
安全配置（安全气囊+安全操控配置）对人事安全是最重要的。
买车再怎么也得中配以上嘛。
雪佛兰 科鲁兹 （韩国大宇技术的车，只是套个雪佛兰的标志LOGO而已。）
2012款 1.6L SL MT 5挡手动 117马力 4598*1797*1477
指导价：10.89万RMB 全国最低价：8.99万 不是包牌价哦。包牌最低也上十万。
目前，科鲁兹在全国范围内的优惠幅度很大，在厂家指导价基础上能够优惠2万3千元，以科鲁兹最低配置1.6
SL
MT
来说明。科鲁兹1.6
SL
MT
的厂家指导价为10.89W，按优惠到2.3万，即裸车价85900（含增值税），加上购置税7342元、保险5000元（全险：三者10W、盗抢、车损、不计免赔、玻璃单独破损、划痕险）、上牌费用500元（车辆检测费、牌照及安装费、照相、拓号费等）。最后，科鲁兹低配1.6
SL
MT的落地价为85900+7342+5000+500
=
98742元。注：购置税计算公式为（含税购车价/1.17（增值税率17%））*10%=(85900元/1.17)*10%=7342元回答完全手工录入，希望能给您购车带去帮助。
全新第七代现代伊兰特到店，冰海蓝色涂装很洋气，部分配置曝光！ ♂
全新第七代现代伊兰特到店，冰海蓝色涂装很洋气，部分配置曝光！
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“现代汽车又将推出一款高颜值车型来竞争市场。”
现代伊兰特是现代汽车旗下一款很经典的车型，现在一些城市中的出租车中还是有?伊兰特这款车型。一般来说经典车型能够长时间立足于市场，肯定是有着核心的竞争力的，现代伊兰特相对而言稳定性比较高，而且油耗很低。在长时间以来现代伊兰特都是一款合格的代步车型。目前家轿车市场中，日产轩逸、大众朗逸、别克英朗、丰田卡罗拉的成绩都是很不错的，所以如果现代伊兰特不进行一次较大的改变，想要取得突破性的成绩是很难的，现代汽车也深知这一点，因此将对现代伊兰特进行一次全面的升级。
全新现代伊兰特是基于i-GMP平台打造而成的，新车的预售价为10.98-14.58万元。这次全新现代伊兰特的改款之后，确实竞争力提升的提升是很明显的。日产轩逸之所以能够成长为目前国内市场中很有竞争力的车型，低油耗和大空间是日产轩逸的核心竞争力。那么这次全新现代伊兰特到底带来哪些改变，除了韩系车型的低油耗之外，现代伊兰特是否能给我们带来惊喜呢？目前已经有新车到店了。
全新现代伊兰特的外观上看起来更加的时尚运动了，是合资轿车市场中一款高颜值的车型，全新的设计语言赋予了新车更高的辨识度。新车的进气格栅设计得比较精致，全新样式的黑色中网辨识度很高，新车的前大灯组线条设计得比较犀利，LED日间行车灯很修长，整体点亮之后的视觉效果极佳，多刃式的引擎盖很宽大，让整个前脸看起来更加的低趴，正前方还装饰了硕大的现代车标。
新车的前大灯组下方进行了折面的设计，增加了一定的立体感，亮黑色的饰板提升了质感，新车的前保险杠带有一定的运动感，新车的车头有着被拉长的感觉。新车的车身采用的是轿跑的设计风格，突出的双腰线勾勒的很突出，并且呈现出一定的光影效果，黑色的车身和转向灯提升了运动感，全新样式的多幅式轮毂辨识度很高，切割的样式是个不错的亮点。
新车的尾部看起来比较紧绷，整个车尾设计得比较张扬，贯穿式的尾灯组点亮之后的辨识度极高，并且还装饰了字母Logo，尾部的整体层次感分明，辨识灯带比较修长，下包围的轮毂采用了几何折线的设计，单边双排的两根圆筒式排气管提升了运动属性，可以说新车是现代汽车的又一“颜兽”。
来到车内，我们可以感觉到全新现代伊兰特的内饰更加的现代了，整个中控台保持一定角度的倾斜，液晶仪表盘和中控屏组成的双联大屏很时尚，多功能方向盘的触感是很不错的，空调出风口相当的修长，空调区域是触控的样式，一定程度上提升了高级感，亮黑色的游艇式换挡杆比较厚实。新车的长宽高为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm内部空间表现很不错。
新车的部分配置也疑似曝光了，LED日间行车灯、电子手刹、无线充电、前后泊车雷达、侧气帘、定速巡航、自动空调等都有配备。新车提供的是1.5L、1.4T发动机，传动上分别匹配的是CVT、7速双离合变速箱，最大输出功率115马力、140马力，峰值扭矩分别为143.9N.m、242N.m，动力输出是很流畅的。
小编总结：可以看出全新现代伊兰特这次的提升是相当的全面的，而且外观上的改变只是其中之一，新车基本上已经能够实现了L2级别智能驾驶辅助系统，科技感提升比较明显，显然新车是比较“能打”的，你觉得新车能够取得突破吗？
现代伊兰特，从第三代车型开始就落地国内生产，不仅成为韩国汽车工业发展的缩影，也是最早为中国消费者所熟知的韩系车型。
2020年，北京现代在新车投放上不断发力，全新的索纳塔7月投入市场，凭借独特前卫的外观设计和高性价比让人感叹“韩流”的再度来袭。而即将来到的第七代现代伊兰特更加的气势汹汹！
第七代现代伊兰特（以下简称?伊兰特）外观非常犀利，攻击性十足，完全没有什么家族特征可言。其实这也是韩系车的一贯特点，同一车型每一代的设计语言都有很大不同，而同时代的不同车型间却能找到不少共同点。
伊兰特的外观非常低趴，前机盖很长，延伸至车头的最前方。再加上全新的i-GMP架构，降低了机械重心，车身高度也降低至1415mm，运动风格流露的非常自然。
大灯的造型几乎完全让位于其他部位的需要，甚至将转向灯挤进了漂亮的前格栅内。前格栅面积很大，几乎占据了前脸一大半的面积。格栅内部装饰就是整车设计语言的直接体现。前保险杠分为两层，上层面积较大，占据视觉重心，并采用黑色高光材质凸显其地位，下层带有运动车型常见的前唇，让偏爱运动风格消费者心动不已。
本次体验车型为1.5L?旗舰版，也就是1.5L的顶配车型。远近光皆为LED光源，但是转向灯竟然采用卤素光源，有些让人费解。
侧面造型非常流畅，大倾角的尾窗甚至看起来很像是溜背车型。前下方和后上方的折角相互呼应，整体观感非常和谐。车门上有着复杂的腰线设计，并在前后车门上形成了三个不同的面，形成了独特的光影效果。
实拍车型名为太空灰的车漆非常漂亮，阳光充足下是当下最流行的水泥灰色，而阴影部分又呈现出蓝灰色，估计会是上市后最抢手的颜色之一。
车身长4680mm，宽1810mm，高1415mm，轴距2720mm。得益于全新的i-GMP架构，轴距在这个级别中是排名很靠前的，虽然车身高度较低，再加上造型限制，仍旧对乘坐空间没有造成太大影响。
车顶和A柱/B柱为黑色，形成了双色车身，但是C柱并没有完全让位，而是保留了大面积的车身原色，从而让外观看起来更加生动。尾箱上沿的折角非常锐利，成为了外观上最重要的标志之一。1.4T车型还另外带有扰流板，更容易看出其身份。
尾灯造型精致，看似是一个平面，实际每个功能区块都有自己的位置。两侧尾灯之间还采用了横贯式设计，让车尾造型有了更好的层次感。
底部两侧还有排气口一样的装饰，同样采用黑色高光的材质，做工很精致。1.5L车型均为隐藏式排气，1.4T车型为右侧双出设计。
大多数车型（似乎除了最低配以外，但是具体配置表没出来，还不能确认）都配备了这款17寸轮圈，采用五幅双色设计，造型略微复杂，但是和整体造型配合还是挺到位的。轮胎规格为225/45?R17，实拍车型采用耐克森轮胎，不过试驾时感觉这套轮胎噪音比较明显，并不能让人满意。
车厢内部的设计同样是翻天覆地的变化，整体造型更接近全新的第十代索纳塔。中控台略微的倾斜，再加上副驾驶一侧的扶手，让驾驶员这边有了些包围式的效果，让驾驶员更专心的投入驾驶中。整体座舱风格比较简洁，各个功能分区很清晰，不过大多数按键为触摸操作，需要一个熟悉的过程。
?全新的四幅式方向盘造型大方，平底式设计以及内部的金属材质装饰都提供了不错的视觉感受。3点/9点位置有加粗处理，很符合运动车的定位。此外，中高配车型还带有方向盘加热，以及自适应巡航系统，配置方面不会让人失望。不过方向盘仅支持高低调节着实有些遗憾。
10.25寸全液晶仪表是两款中高配车型的标配，次低配车型可以选装。各个驾驶模式下的UI设计各有不同，不过显示内容没有区别。屏幕的亮度足够，几乎没有反光的困扰，这一点值得称赞。
顶配车型带有360环视影像，打开转向灯就会显示相应方向的视频画面。有意思的是，随着左右方向的不同，这个画面也会切换在左侧表盘还是右侧表盘。
10.25寸中控屏幕同样出现在两款中高配车型上，次低配车型需要和全液晶仪表一同选装来获得。车机系统有了很大进步，不少应用是和百度以及腾讯合作的，所以内部应用的实用性不需要担心，语音识别也有着更强大的识别率。
此外，中控屏幕支持多点触控，可以用多种手势进行更方便的快捷操作。借助现代的BlueLink?APP，还能通过手机实现更多的车辆远程控制功能。
地台前方有手机无线充电装置，还带有两个USB接口和12V电源接口。换挡机构仍采用了机械档杆，但是造型看起来很像是电子档杆。左侧按键分别为驾驶模式选择，驻车雷达开启/关闭，电子手刹和自动驻车。
驾驶模式除了常见的ECO节能/COMFORT舒适/SPORT运动外，还有一个SMART智能模式，能够根据驾驶员的操作自动调节油门响应以及变速箱的换挡节奏，确实比较智能。
档杆上部是硬质材料，手感圆滑，有意思的是这里竟然隐藏了一个小屏幕，用于显示档位，这个小功能可谓是好看又实用。
车顶控制区做工同样精致，但是阅读灯采用了卤素光源。车顶材质略显粗糙，手感不够细腻。
除了最低配车型以外，其余车型均配备普通天窗，但是全系均未提供全景天窗。
前排座椅尺寸宽大，坐垫长度足够，腿部支撑良好。座椅采用皮质包裹，面料比较柔软，乘坐舒适性很不错。中高配车型都采用了驾驶员座椅电动调节和前排座椅加热。?
中央扶手尺寸不错，但无法调节位置。包裹材料偏硬，触感一般。扶手箱内部容积一般，也没有任何功能性配置。
车门内造型简洁，功能性配置比较常规。车门拉手可以放手机，下方储物格容量一般但高度有限，最好是放小瓶饮料。
?后排空间宽敞，毕竟轴距放在这里。座椅乘坐舒适，面料和填充物都比较柔软。地板中央凸起明显，高度能够接受，顶部平坦，对于后排乘客影响不大。
后排带有空调出风口，USB接口只有一个。
后备箱容量处于中等水平，但是形状不够规整。此外还可以按比例放倒后排座椅靠背，增加储物的灵活性。
地板下方为小备胎，中央泡沫格储存随车工具，并对地板有一个支撑作用。
试驾车型搭载1.5L自然进气发动机，最大功率115马力，最大扭矩143.9牛米。匹配CVT变速箱。虽然基础排量并不大，但是初段的动力输出非常活跃，变速箱也有着很好的配合度，城市使用得心应手。
此外，伊兰特还提供一款1.4T涡轮增压发动机，最大功率140马力，最大扭矩211牛米，匹配7速双离合变速箱，更适合追求动力性的消费者。
悬架为常见的前麦弗逊后扭力梁结构，调校偏硬朗，快速过弯也能给到车身不错的支撑，与运动气质很搭。对于路面坑洼过滤还算不错，但是过减速带时后轮弹跳比较明显。
第七代伊兰特有着与众不同的前卫造型，简洁优雅的内饰设计，且仍保留了较高的配置水准，如果正式上市的价格能够给出更多惊喜，相信必将成为市场的下一个爆款车型，这位最年轻的老朋友，相信它的能见度也会越来越高！
感谢观看，欢迎关注《明白说车》，下期见！
是远光H7,原车灯光功率都是50或55W的，也就是氙气大灯。
氙气大灯利用配套电子镇流器，将汽车电池12V电压瞬间提升到23KV以上的触发电压，将氙气大灯中的氙气电离形成电弧放电并使之稳定发光，提供稳定的汽车大灯照明系统。
汽车灯泡是汽车夜间行驶中确保行驶安全，照明道路的灯泡，汽车灯泡为您和您的家人在行驶中带来安全和舒适，汽车灯泡属于汽车用品，车品会专注于汽车用品服务，差的照明条件易引起眼睛疲劳，更无法提供驾驶员有效的照射亮度和区域。
好的汽车灯泡能为您提供更高的亮度以及更好的视野，也能提高驾驶的舒适性和安全性，确保您驾驶安全，使驾驶充满信心。
扩展资料：
伊兰特（elantra）是典型韩国车。作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，它已经经历了六代。北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上，根据中国路况和气候环境略微改进而来，以丰富的配置和相对较高的性价比受到好评。?
温和秀气的车身 伊兰特的“韩国血统”首先从外形便明显地暴露了出来。整个车身看起来温和秀气，但前脸重新设计后却很有攻击性，发动机罩上两条粗棱线向前延伸至小而突出的水箱格栅，带有强烈的前冲感。
参考资料链接：人民网-11月亮相 现代全新伊兰特官图发布
如今的汽车市场竞争愈发激烈，车型更新换代的频率越来越快。以前那种汽车三五年一小改七八年再换代的节奏，已经不符合当今汽车消费趋势，汽车产品呈现出如电子产品那样的的快消趋势。对于想要在销量上赶超对手的车型，更是如此。
日前，韩国现代汽车集团在美国洛杉矶的好莱坞，举行了第七代伊兰特全球发布暨伊兰特车型30周年庆典活动。没错，听名字就是我们曾经耳熟能详的那款北京现代伊兰特，不过如今已经发展到第七代了，早已不是当初的模样了。
拥有辉煌历史的伊兰特
伊兰特，在韩系车里扮演了重要角色，也是现代汽车在海外销售业绩最好的一款车。
30年前的1990年，现代伊兰特正式问世，第一代伊兰特不仅在澳大利亚拉力赛中夺冠，还敢在高速公路上挑战保时捷。从第二代伊兰特起，现代汽车就把步伐迈出韩国，向海外进军。
2003年，第三代伊兰特作为北京现代引入的第二款车型进入中国市场。那时候的汽车市场还处于蓄势待发的过程中，人们耳熟能详的就那么几款车型，比如桑塔纳、雅阁、捷达等。发展中的北京现代抓住了机遇，伊兰特迅速红遍大江南北，上市不到6年，国内保有量便突破了70万辆大关。
到第五代伊兰特，它已经成为现代旗下首款配备6AT变速箱的车型。截止2020年2月，包括第三代伊兰特以及其后的悦动、朗动、领动在内的伊兰特家族车型，在中国累计销售突破460万辆。在全球，更是畅销180个国家和地区，近1400万用户成为伊兰特的车主，伊兰特也因此成为现代汽车集团最成功的车型之一。
如今，第七代伊兰特闪亮登场，无论从设计、性能还是领先科技的应用来看，虽然还未上市，但在笔者看来，可以代表目前紧凑型轿车的最新水平。
前任领动表现不俗
如果说卡罗拉之于一汽丰田，朗逸之于上汽大众，则伊兰特对于北京现代也是一样的存在。自从17年前，北京现代引入伊兰特国产后，先后更名为悦动、朗动、领动，十余年来，累计取得460多万辆的销量。
几年前，由于受到一些因素的影响，包括领动在内的韩系车受到了不小的冲击，销量下滑。正所谓，退潮后才知道谁在裸游，就算是逆市时，领动也保持着一定的销量。与合资主流紧凑级的卡罗拉、轩逸等相比，领动的产品力也不差的。
更何况，现代领动时常通过价格上的促销让产品的性价比优势更明显，今年1月份，领动就卖出了两万多辆的销量，这个成绩相当值得骄傲了。
如今，接棒的第七代伊兰特即将到来，又将对紧凑级轿车市场构成冲击。
北京现代更期待换代而来的伊兰特
在第七代伊兰特发布之前，北京现代已发布了第十代索纳塔官图。作为一辆B级轿车，我们发现，不论外观，还是内饰等诸多方面，索纳塔进化得相当年轻。
不过，有一个值得留意的问题是，虽然年轻化是如今新车演变的主题，但以一辆主打商务和行政出行的B级车去征战市场，很难再取得中年用户的青睐；而年轻群体，要么把预算放在紧凑型轿车身上，要么直接看豪华品牌去了。
因此，北京现代更需要一款同样充满年轻和时尚元素的紧凑级轿车来担纲销量，第七代伊兰特显然是最合适的角色。
结语
对于第七代伊兰特的外观内饰动力配置，在此就不一一絮述了，相信大家通过各个渠道也都有了比较详细的了解。第七代伊兰特的归来，将与此前已完成换代并采用新平台新技术的索纳塔一起成为北京现代轿车产品的“双子星”。并且这个时间并不会太久，国产版伊兰特今年年底就将有望与我们见面。
众所周知，现代伊兰特是北京的出租车，这款车大家再熟悉不过了，平淡无奇的外表和刚好够用的乘坐空间，配置、定位都属于买菜车的标准。全新一代伊兰特带着屌丝逆袭的气质回来了，外观设计着实让人眼前一亮，很难将出租车跟他联系起来。据悉新车将于今年第三季度于北美、韩国市场上市。
现代伊兰特诞生于1990年，有不少人认为他是效仿丰田卡罗拉的作品，在当时那个年代并不被大家所接受。经过前期几次迭代后技术逐渐成熟，作为现代汽车的起家作品每一次换代都享受到了成熟技术的特殊待遇。今年恰逢伊兰特诞生30周年，为庆祝这一难得时刻，现代汽车公布了全新一代伊兰特外观和部分参数信息（第七代伊兰特）。
新车外观设计采用Sensuous?Sportiness设计语言，伊兰特是第二款使用该设计元素的新车（第一款为菲斯塔），全车线条激进外观设计非常大胆，中央进气格栅和大灯造型像极了漫威电影中的毒药，给人一种性能车的既视感。新车设计元素引入Parametric?Dynamics的Coupe?Like四门轿跑风格，科幻元素设计语言赋予新车前卫、运动和宝石棱角化的外观，整体造型很难让人与伊兰特这个名字联想到一起。
车身侧面腰线下方采用三点相聚的方式增加车身立体感，这种结构虽能为视觉感受增分添彩，不过也增加了工艺流程和制造难度。曾经的韩系车外观设计年轻运动，正因如此在很长一段时间里销量榜单中总有他的身影，随着自主品牌铺天盖地争相发布新品，韩系车的动作显然被大部队甩在了后面。没有了吸引人的外观再加整体性价比偏低，最终导致近些年韩系车销量每况愈下，而新一代伊兰特正是现代汽车挽回消费者的重要车型。
全新一代伊兰特基于第三代N3平台打造，其车身尺寸为4676/1826/1415mm，轴距2720mm，与目前同级竞品相比差距不大，相比现款车型尺寸提升了不少。
内饰部分的设计语言和此前现代车型相比有了翻天覆地的变化，类似飞机驾驶舱的设计感首次在现代汽车上得以运用。多功能方向盘视觉效果有些复杂，不过主要是由于下方金属色与黑色主体形成反差而已。三屏互联的仪表台虽有借鉴奔驰的嫌疑，不过每块屏的独立感更强，不像奔驰那般一味地整体性。
标签：变速 现代 全新