nissan370z nissan370Z多少钱

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2010款日产370z敞篷版共有两款车型：标准版和旅行版。两款车型的车身大小完全一致，轴距100.40英寸，长/宽/高分别为167.20 /72.8/52.2英寸，（轴距2550mm，长宽高分别是4250×1845×1315mm)，比350z要小一些，整体给人更圆润的感觉，车头部分给人强大的视觉冲击。标准版的基本配置有：织布座椅，自动空调，手动调节座椅，电动车窗和车锁，无线遥控进入和启动系统，am/fm/cd多媒体系统，aux接口，车载电脑，氙气大灯，雾灯。前胎p225/50r18，后胎p245/45r18。旅行版增加了真皮电动座椅，带加热和冷却功能，倒车雷达，蓝牙手机连接，bose音响，6cd播放器，铝合金踏板等。两款车型的安全配置均包括：前双安全气囊，安装在座椅旁边的侧气囊，车门上的侧气帘，主动安全头枕，胎压监测系统，abs，ebd还有牵引力控制系统等。追求高性能的朋友还可以选择运动套件，包括p225/40r19(前)和p275/35r19（后）普利司通轮胎，19英寸的rays锻造轮毂，前后扰流板，更夸张的刹车片以及防滑差速器。手动挡车型还将配备synchrorev match 同步转速控制系统。引擎：2010款日产370z配备了3.7l v6引擎，峰值马力332，扭矩270lb-ft，与英菲尼迪g (详情 图片 报价)37的动力相同，这款3.7l v6引擎采用了日产vvel可变气门升程技术,在使动力更加强劲的同时又大大提高了燃油经济性。标准版车型配备了6速手动变速器，如果你增加了运动套件，该车还将配备synchrorev match 同步转速控制系统：电脑系统随时监视着离合器踏板状态、变速器挡位、车速及发动机转速。挡把向新挡位运动时，同步转速控制系统会自动补油，让发动机达到理想的换挡转速实现平顺换挡，以防止齿轮的磨损和对底盘的冲击。消费者还可以选择配备7速自动变速系统，具有手动换挡功能，该系统同样具备在换挡时自动调整发动机转速的功能。18英里每加仑/城市（13.1l百公里油耗）26英里每加仑/高速（9.1l百公里油耗）虽然370z的轴距比350z缩短了，但是这款车型的座椅更低，在驾驶的时候，有种贴地飞行的感觉。370z的内饰给人最大的印象就是太紧凑了。无论是中控台还是座椅，丝毫没有多余的装饰。三环仪表板上中置转速表，左侧是电子显示的水温、油量表，右侧则是令人激动的速度表，以及中控台上方的三组辅助仪表，仍然和350z有着异曲同工之妙。总得来说，370z的内饰在品质上较350z有了很大的提升，方向盘集成与英菲尼迪有一定的相似度，虽然车后空间不大，只有4.2立方英尺，但是放置一些日常的行李和物品是不成问题的。1.日产的看家跑车，z系列跑车的再次辉煌2.动力强劲，操控性优良，引擎值得让人称赞3.改装空间大，是改装爱好者的不二之选。4.动力更强，车身更轻。1.内饰用料一般，车内空间比较局促2.350z的内门板扶手会稍显低矮，不够人性化3.维修费用较高，在中国知名度较竞争对手稍弱。车型报价 在售车款 变速箱 厂商指导价 售价 3.7L排量2010款 3.7 NISMO 370Z coupe257.00万 暂无报价 2010款 3.7 手自一体TOURING coupe244.00万 暂无报价 2010款 3.7 CVT coupe CVT无级变速 59.98万 暂无报价

其实这个问题向来都认仁者见仁，智者见智，都有着不同的理解，有一种说法就是“370Z是平民化的GTR”，可见GTR和370Z这两个系列有着不可分割的关系，但是建立起这种关系的唯一因素就是这两部车都是同出一门的兄弟，都是尼桑的主打跑车。实际上370Z和GTR是没有什么可比性的，因为他们的定义是不一样的。370Z是一个多面手，日常生活中他是一款乖巧漂亮的亲民跑车，连女生都可以自由驾驭。但是上了跑道，3.7升的引擎瞬间就可以迸发出355匹的马力，只要稍加改造他就可以成为漂移高手的利器，是漂移“高级班”的主打车型。但是GTR则不同，他走的不是亲民路线，485匹3.8升twinturbo引擎使得他变得十分狂躁，训练有素的车手才可以将它驾驭。在综合性能上他更是无懈可击，上一代的R34在街车中可以说是一个神话，但是新的R35却将对手锁定在了超跑的范围内，优越的性能就连“暴牛”盖拉多都不是他的对手，是尼桑的看家法宝，相比之下370Z就显得逊色好多。不过这不能说370Z就不如R35，只能说他们各有所长，体力不支的370Z无法与超跑比，但是脾气暴躁，体重过大的GTR也不能很好的漂移。这两款车一个是尼桑的最畅销的跑车，一个是尼桑的最终极的跑车，先天的差异使他们不能平起平坐，但他们都是跑车中的精品。

前一段时间我也很纠结 Z4 和 370Z(我比较喜欢前置后驱车,而且两辆车都有300+的马力)…但是最终选择370Z..想选Z4是因为它是硬顶敞篷…但是后来想想在我朝..敞篷真的很扯淡…而且Z4的悬挂试驾之后感觉有点松散…说白了Z4就是个泡妞工具…再说说370Z…13款好像是350P的马力吧..还有就是1楼兄台说的降档补油系统(简单的说,全称好像是叫:降档转速匹配系统,synchronized down shift rev-matching system)也挺好用的.如果你技术不是很好.想漂亮的过一些弯的时候你不用刻意去练跟趾动作…而且370Z的改装空间也相当大..反正如果你想玩车370Z…我最后一步的打算就是..如果370的价格有点高而且提车需要等很长时间..我就果断G37S…….