兰博基尼盖拉多系列 ♂
兰博基尼盖拉多系列
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是兰博系列里最便宜的跑车
兰博基尼Gallardo
盖拉多
07款
5.0
SPYDER
338万
V10发动机
5.0排量
520马力
6挡自动变速箱
08款
5.2
LP560-4
388万
V10发动机
5.2排量
560马力
6挡自动变速箱
4345*1900*1165
最高车速325
09款
5.2
LP560-4
Spyder
428万
V10发动机
5.2排量
560马力
6挡自动变速箱
2010款
5.2
LP550-2
428万
V10发动机
5.2排量
557马力
6挡自动变速箱
兰博基尼 Gallardo(盖拉多)Spyder 售价:298万
兰博基尼 Gallardo(盖拉多)5.0 MT 售价:328万
车买到手需要交原车价10%的附加税，剩下就是上牌照、保险的钱了。
我承认兰博基尼盖拉多很好，无论是动力，质 量，但是如果说到驾驶手感上还不如法拉利，这点可以在TOP Gear节目中查证，另外安全上市过关的但是中置引擎跑车与前置引擎跑车比还是有欠缺的，毕竟在碰撞中前置引擎的发动机也可以作为缓冲单元，而且前置引擎的跑车前部更长，可以更好的保护驾驶员，毕竟车祸大部分的碰撞发生在车的前部
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兰博基尼盖拉多试驾视频（兰博基尼盖拉多系列） ♂
兰博基尼盖拉多试驾视频（兰博基尼盖拉多系列）- 兰博基尼盖拉多系列
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338万
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5.0排量
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LP560-4
388万
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5.2排量
560马力
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4345*1900*1165
最高车速325
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428万
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5.2排量
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2010款
5.2
LP550-2
428万
V10发动机
5.2排量
557马力
6挡自动变速箱
12季1集。3季4集测过最早的盖拉多，8季7集测过盖拉多Spyder，10季1集测过盖拉多Superleggera，14季3集测过盖拉多LP550-2Valentino Balboni
肯定可以，SLR不是什么好的赛车，操控和兰博基尼没法比，主要受车重过高影响，而且这款是改装过的，原版不带涡轮的，而且盖拉多比蝙蝠快是真的即使是现在最新版的LP570也比LP670SV的圈速要快两秒，主要得益于车轻的优势，即便LP670SV马力更大些也无济于事
我还要说一句，车跑的快不快可不是只看最高时速的
我承认兰博基尼盖拉多很好，无论是动力，质 量，但是如果说到驾驶手感上还不如法拉利，这点可以在TOP Gear节目中查证，另外安全上市过关的但是中置引擎跑车与前置引擎跑车比还是有欠缺的，毕竟在碰撞中前置引擎的发动机也可以作为缓冲单元，而且前置引擎的跑车前部更长，可以更好的保护驾驶员，毕竟车祸大部分的碰撞发生在车的前部
盖拉多
的
手动挡
已经停产了
目前只有盖拉多lp550-2和lp560-4有手动挡
不过标配的都是
自动挡
价格分别为348万和388万
上牌的话分别为378万和428万
兰博基尼盖拉多（兰博基尼盖拉多有几款） ♂
兰博基尼盖拉多（兰博基尼盖拉多有几款）- 兰博基尼盖拉多有几款
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兰博基尼只有两个车系，分别是Gallardo和Murcielago，这两款都有敞篷版，而Gallardo的敞篷版是刚刚发布的。 其首次响亮于今年的洛杉矶车展，敞篷车在国外有很多的叫法，cabriolet听起来很法国，而Roadster绝对是德国人的叫法，换到浪漫的意大利人， Spyder是其诠释敞篷车的定义。所以这款敞篷版的Gallardo就叫Gallardo LP 560-4 Spyder。 和Gallardo LP 560-4很像，只是多了一个车顶，而开闭这个顶棚需要20秒的时间。还是5.2升V10发动机，最大马力560hp，最大扭矩540N.m。通过中央差速器，发动机将动力均匀输送给四个车轮。通过E-Gear自动变速器，换挡时间只需要40毫秒，最高车速达到324km/h。 详细资料
兰博基尼盖拉多有很多种配置！LP550-2 LP560-4 LP570-4 LP560-2 L代表Lamborghini，P代表S.P.A中的P，后面的3位数代表马力的匹数！最后一位代表驱动！4代表后置4驱，操控难度小但是过弯漂移不顺手，适用于正常路面，2代表后置两驱，操控难度略大，易打滑！适用于赛道路面！希望可以帮助到你
盖拉多只是兰博基尼的入门级车型，最便宜的400万左右，雷文顿是兰博基尼的顶级车型，而且限量，售价超过100万欧元，只有20辆。无论性能，价格，各个方面，雷文顿都比盖拉多好快点啊
Gallardo5.0手动档 中控台 车身参数 整备质量(kg) 1430 座位数(个) 2 行李舱容积(L) 120 油箱容积(L) 90 燃油标准 97号 油耗(L) 19.5(综合) 最小转弯半径(m) 5.53 车门数 2 前轮距(mm) 1622 后轮距(mm) 1592 车顶形式 硬顶 发动机参数 排气量(ml) 4961 升功率(Kw/l) 73.6 压缩比 11.0 气缸排列形式 V型 气缸数 10 每缸气门数 4 凸轮轴形式 双顶置 发动机厂家型号 07L 排放标准 欧IV 缸体材料 铝合金 缸盖材料 铝合金 Gallardo5.0手动档 发动机 底盘参数 前悬挂形式 双叉臂独立悬架 后悬挂形式 双叉臂独立悬架 前制动器类型 通风盘 后制动器类型 通风盘 驱动方式 中置四驱 前轮胎规格 235/35R19 后轮胎规格 295/30R19 分动器类型 全时四驱 性能参数 0-100km/h加速时间(s) 4.2 100-0km/h制动距离(m) 37.6 风阻系数(Cd) 0.33GallardoSpyder，GallardoSuperleggera ，GallardoLP550-2和Gallardo LP560-4。其中盖拉多LP560-4是兰博基尼推出的2009款新车型，也就是盖拉多（Gallardo）的改款版本。官方定名为：GallardoLP560-4。LP560-4作为一款兰博基尼旗下车型，不仅注重动力和性能的提升，也看重提高配置水平和舒适性，增加一些时尚 流行元素。 GallardoLP560-4是兰博基尼有史以来最成功车型 的升级版。 兰博基尼盖拉多-5.0手动档 Gallardo5.0手动档 盖拉多（Gallardo）是兰博基尼被 奥迪 收购后的第二款量产车。 Gallardo（Gallardo5.0手动档）以一辆高性能运动车以及一辆满足日常生活用车的双重身份来重新定义其所属的紧凑型跑车市场。 兰博基尼Gallardo车型彰显了纯正 的跑车血统，一经面市即在该级别车型市场上引起了强烈的反响，受到国际媒体和广大兰博基尼客户的一致好评，获得了巨大的成功。 Gallardo综合了超级跑车和日常使用的特点，不过要满足这2个矛盾的特点并不容易，兰博基尼的工程师 在没有妥协任 何兰博基尼跑车的运动精髓的情况下，尽可能的让其更加的舒适。引擎 、传动系统、空间帧车架和车 身、悬挂系统 、刹车和 电子系统 的选 择都完全符合这样的目标，如此而来的结果是一辆紧凑的(4.3米长)2座超级跑车，最高时速突破300公里/小时，可以满足驾驶者在赛道上和长途公路上的驾驶。 Gallardo是从2000年开始设计的。 根据Italdesign-Giugiaro的设计方案，由兰博基尼自己的设计师 结合这些参 数按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其极具竞争能力的性能 确保了其超 极运动的姿态，长轴距加上短悬垂也注定了其十分动感的外貌 。 兰博基尼Gallardo采用V10DOHC4气 门v90引擎，5公升，最大500马力 ，510牛的 扭距 。代替了传统的V72引 擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑，而且能将重心进一步的降低。 扭力的输出在整个转速范围内都 得到优化。为了达到这样目标，在不同转速下的装料效率都有所增强，这是因为在进气以及排气系统 中利用了 精确的空气动力作用。这些作用由可变几何形状进气岐管以及连续可变气门 正时系统管理。如此一来，510 牛/米的最大扭矩在每分钟4500转时爆发，引擎在每分钟1500转的时候就可以得到80%的最大扭距，最大马力在每分钟7800转的时候到达。 传动系统主要特点是恒时 四轮驱动系统 ，基于兰博基尼成熟的 粘性牵引力系统。这样的系统，以恒定的速度在同源黏附力路面上牵引力分布为前30%，后70%，完全是自行调节，并不需要电子控制的介入。在高附着地面加速时，牵引力则更加趋向于后轴，约为80%。而如果后轴的附着力变少，则更多的牵引力 则会立 即的偏向于前轴。 全自动连续变速系统，兰博基尼 e-gear被运用在新车型上，变速箱 的 基本机械原理没有变化。这个系统主要特点，可以作为选择功能项，包括：电子控制，经过CAN总线到达引擎控制系统和ESP系统，可直接切换成F1式方向柱上桨片式半自动换档，可能性选择不同的操作方式：普通，运动，自动，低附着快速圆滑的变速，相等于那些非常好的车手在操作标准变速箱。 后轴的 差速器 的特点是一个摩擦 类型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系统的ABD(自动刹车差速器)功能控制。离合器直径减少为双片式离合器。这是Gallardo在开发当中工程师不断实验后得到的一个合理的结果，是为了尽可能的保持引擎在低的位置，目的是降低中心。 兰博基尼工程师运用了奥迪车身 的全铝技术，在此领域奥迪处于领导地位。最后的解决方案是一个铝挤压部件焊接到铝铸焊基架的铝质空间车架。该结果车架 ，表面铝车身部件依 据各自的功能由各种不同的方法连接在一起，包括铆定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保险杠 ， 则由热塑性材料制成，由螺栓 连接。 按兰博基尼的惯例使用前后双叉 臂悬挂系统来配合这部Gallardo超级跑车是理所当然的。结果是更加完美的操控感受以及高速稳定和舒适性能。 培耐力Pzero 轮胎 (前 235/35ZR19，后295/30ZR19)保证了在各种路况下极佳附着力。而且也有同样尺寸的冬季胎供用户选用。19英寸轮圈可配合大直径刹车盘(前365mm，后335)，再加上Brembo8活塞前卡钳和4活塞 的后卡钳。该制动系统与先进 的ABS/ESP系统配合，保证了更为出色的制动效果。 高马力的引擎和扭距使得Gallardo 有非常出众的加速性能，极速达到309公里/小时。在达到极速的时候车身仍有很好的稳定性和可控性。 当然，除了最适宜的悬挂调校之 外，出众的空气动力学 特性也保证了 该车出色的稳定性，表现不仅仅是减少风阻系数上面，更重要的是控制前后的上升系数。像一些非常精确的车身部件能保证这样的效果，比如前唇边，平直的底部，还有在特定时速下由电子控制的后尾翼等等。性能参数 Gallardo5.0手动档 中控台 车身参数 整备质量(kg) 1430 座位数(个) 2 行李舱容积(L) 120 油箱容积(L) 90 燃油标准 97号 油耗(L) 19.5(综合) 最小转弯半径(m) 5.53 车门数 2 前轮距(mm) 1622 后轮距(mm) 1592 车顶形式 硬顶 发动机参数 排气量(ml) 4961 升功率(Kw/l) 73.6 压缩比 11.0 气缸排列形式 V型 气缸数 10 每缸气门数 4 凸轮轴形式 双顶置 发动机厂家型号 07L 排放标准 欧IV 缸体材料 铝合金 缸盖材料 铝合金 Gallardo5.0手动档 发动机 底盘参数 前悬挂形式 双叉臂独立悬架 后悬挂形式 双叉臂独立悬架 前制动器类型 通风盘 后制动器类型 通风盘 驱动方式 中置四驱 前轮胎规格 235/35R19 后轮胎规格 295/30R19 分动器类型 全时四驱 性能参数 0-100km/h加速时间(s) 4.2 100-0km/h制动距离(m) 37.6 风阻系数(Cd) 0.33
盖拉多不能说是兰博基尼很好的车型 只能算是入门级 价位一般在300――400万左右 而且这车现在已经停产了 新车型Huracan（赫雷坎）现在已经替代了盖拉多 如果想要性能好的兰博基尼可以看看Aventador、Murcielago、Veneno、Sesto Elemento这些车型
Gallardo车型彰显了纯正的跑车血统，一经面市即在该级别车型市场上引起了强烈的反响，受到国际媒体和广大兰博基尼客户的一致好评，获得了巨大的成功。Gallardo将以一辆高性能运动车以及一辆满足日常生活用车的双重身份来重新定义其所属的紧凑型跑车市场。Gallardo综合了超级跑车和日常使用的特点，不过要满足这2个矛盾的特点并不容易，兰博基尼的工程师在没有妥协任何兰博基尼跑车的运动精髓的情况下，尽可能的让其更加的舒适。 引擎、传动系统、空间帧车架和车身、悬挂系统、刹车和电子系统的选择都完全符合这样的目标，如此而来的结果是一辆紧凑的(4.3米长)2座超级跑车，最高时速突破300公里/小时，可以满足驾驶者在赛道上和长途公路上的驾驶。 Gallardo是从2000年开始设计的。根据Italdesign-Giugiaro的设计方案，由兰博基尼自己的设计师结合这些参数按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其极具竞争能力的性能确保了其超极运动的姿态，长轴距加上短悬垂也注定了其十分动感的外貌。 从最初开始就完全贯彻功能化与风格化一致的原则，避免一些出色的设计没有实用的功能，或者一些功能部分没有良好的外观这一矛盾。 兰博基尼Gallardo采用V10 DOHC 4气门v90引擎，5公升，最大500马力，510牛的扭距。代替了传统的V72引擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑，而且能将重心进一步的降低。 扭力的输出在整个转速范围内都得到优化。为了达到这样目标，在不同转速下的装料效率都有所增强，这是因为在进气以及排气系统中利用了精确的空气动力作用。这些作用由可变几何形状进气岐管以及连续可变气门正时系统管理。 如此一来，510牛/米的最大扭矩在每分钟4500转时爆发 ，引擎在每分钟1500转的时候就可以得到80%的最大扭距，最大马力在每分钟7800转的时候到达。 传动系统主要特点是恒时四轮驱动系统，基于兰博基尼成熟的粘性牵引力系统。这样的系统，以恒定的速度在同源黏附力路面上牵引力分布为前30%，后70%，完全是自行调节，并不需要电子控制的介入。在高附着地面加速时，牵引力则更加趋向于后轴，约为80%。而如果后轴的附着力变少，则更多的牵引力则会立即的偏向于前轴。 全自动连续变速系统，兰博基尼e-gear被运用在新车型上，变速箱的基本机械原理没有变化。这个系统主要特点，可以作为选择功能项，包括:- 电子控制，经过CAN总线到达引擎控制系统和ESP系统- 可直接切换成F1式方向柱上桨片式半自动换档- 可能性选择不同的操作方式: 普通，运动，自动，低附着- 快速圆滑的变速，相等于那些非常好的车手在操作标准变速箱 后轴的差速器的特点是一个摩擦类型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系统的ABD(自动刹车差速器)功能控制。 离合器直径减少为双片式离合器。这是Gallardo在开发当中工程师不断实险后得到的一个合理的结果，是为了尽可能的保持引擎在低的位置，目的是降低中心。 兰博基尼工程师运用了奥迪车身的全铝技术，在此领域奥迪处于领导地位。最后的解决方案是一个铝挤压部件焊接到铝铸焊基架的铝质空间车架。该结果车架，表面铝车身部件依据各自的功能由各种不同的方法连接在一起，包括铆定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保险杠，则由热塑性材料制成，由螺栓连接。 按兰博基尼的惯例使用前后双叉臂悬挂系统来配合这部Gallardo超级跑车是理所当然的。结果是更加完美的操控感受以及高速稳定和舒适性能。 培耐力Pzero轮胎(前235/35 ZR19 ，后295/30 ZR19) 保证了在各种路况下极佳附着力。而到明年秋天，也有同样尺寸的冬季胎供用户选用。19英寸轮圈可配合大直径刹车盘(前365mm ，后335) ，再加上Brembo 8活塞前卡钳和4活塞的后卡钳。该制动系统与先进的ABS/ESP系统配合，保证了更为出色的制动效果。 高马力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出众的加速性能，极速达到309公里/小时。在达到极速的时候车身仍有很好的稳定性和可控性。 当然，除了最适宜的悬挂调校之外，出众的空气动力学特性也保证了该车出色的稳定性，表现不仅仅是减少风阻系数上面，更重要的是控制前后的上升系数。像一些非常精确的车身部件能保证这样的效果，比如前唇边，平直的底部，还有在特定时速下由电子控制的后尾翼等等。
兰博基尼是法拉利的劲敌，虽说如此，但是就性能而言，盖拉多和F430比较：盖拉多采用5.0升V10发动机，F430为V8发动机。0-100公里加速盖拉多为4.2秒，F430为3.9秒，盖拉多的最高时速为309公里，F430为312公里。从这些最初的参数可以看出盖拉多和F430没有太大区别，所以不易选择。不过我个人喜欢盖拉多，不光是它漂亮的外形，它曾多次出现在好莱坞大片当中，碟中谍3等等。如果实在难以选择的话楼主可以考虑保时捷911GT2。GT2被成为公路之王，适合于公路行驶，水平对置6缸发动机加双废气涡轮增压，动力要优于盖拉多和F430，油耗却要少。GT2被称为是最佳代步工具。
上面的 兰博基尼就盖拉多跟蝙蝠系列的 雷文顿也是属于蝙蝠系列的至于盖拉多系列的 价格 我一一抱出来给你2011款 盖拉多(进口) LP570-4 Superleggera 388-545 价格之间 配置有高有低2010款 盖拉多(进口) LP550—2 310-348 价格之间2010款 盖拉多(进口) LP550—2 Valentino Balboni 302-428目前国内 在售的车款 是这3款 盖拉多
兰博基尼盖拉多？盖拉多是兰博基尼最垃圾的车型吗 ♂
兰博基尼盖拉多？盖拉多是兰博基尼最垃圾的车型吗- 兰博基尼盖拉多
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盖拉多的手动挡已经停产了目前只有盖拉多lp550-2和lp560-4有手动挡不过标配的都是自动挡价格分别为348万和388万上牌的话分别为378万和428万
YES盖拉多就是兰博基尼中的夏利，最最垃圾最最恶心的车型，兰博基尼分大牛和小牛，盖拉多就是小牛，小牛是兰博基尼被奥迪收购之后的推出的车型通俗的讲也小牛也就是奥迪的跑车只不过挂上了兰博基尼的牌子就贵了将近200W没办法谁让人家牌子硬呢，而大牛呢他是一直延续兰博基尼的风格，大牛和小牛比较呢大牛车身更低矮地盘更低车头更加扁平宽广，巨大菱形的进气口，还有巨大的中式排气管（现在最新款大牛LP700-4是中式4个独立的排气管）大牛最最最经典的就是那标志的剪刀门，大牛一半都在600匹马力以上小牛像盖拉多就500多匹马力，小牛没有剪刀门车身跟个豆腐块一样恶心更没有中式排气管是两边一边一个，总而言之 ?言而总之小牛盖拉多就是不让大牛那都不如大牛我最喜欢的就是大牛中的LP700-4，让我最讨厌的就是盖拉多我宁愿去买个GTR-R35都不会考虑小牛盖拉多因为我个人觉得那玩意不算是真正的兰博基尼。
如何保养汽车:
1、每台车的保养维修时间都是不一样的，要按照说明书的要求，进行定时定期的保养。?
2、保养的部位，有些是可以动有些不可以动，因为有些是用电脑调试的部位，你要是拆卸后将影响你正常使用。?
3、电路保养主要是要看看使用的性能和装置的安全可靠，如：有些线路在汽车行驶中被磨损裸露，这样可能导致电路使用中直接搭铁，而有时出现这种情况时，还不容易发现，所以一定要认真检查。?
4、对于对于油路的检查保养主要是清洗和更换过滤芯，一定要认真，如果你用了有杂质的燃油，就一定要整体控干净。另外，经常对蓄电池，雨刷，机油，灯光，轮胎，制动进行细致的检查！
兰博基尼盖拉多普通版和奥迪R8 v10用的都是相同的一款5.2升v10发动机，，，，而实际表现是盖拉多的动力表现永远比奥迪强，，，，但是奥迪凭借着各种高科技能够让R8及其耐用（R8 GT3版本都是参加耐力赛的），，而且操控性极佳，，，，如果想要拉风和动力就要兰博基尼，，，如果是赛道性能的话还是选奥迪吧
二手的兰博基尼一般都在上海、杭州、浙江金华、浙江台州、浙江温岭这几个地方！成色都可以，别说07款的，连08、09款的都有二手的！一般售价要看你需要哪一款多大排量的！三百万以下就可以买到！
首先，这个价位的车，没有不好的~动力上，盖拉多du是一个超zhi跑，动力绝对没问题，只不过在城市dao开比较浪费安全和质量就不用说了，几百万的车，只要你不是开到300去撞墙，这些都不是需要考虑的。总的来说，能拥有兰博基尼，就是一件很幸福的事，安全质量动力，都是不用担心的~
细节：看车门，雷文顿是有框剪刀门，Aventador是无框剪刀门，盖拉多是无框普通车门。总体外观：雷文顿前刹车进气口偏向于正方形，车灯较为细长；aventador车灯稍宽，前脸稍微圆润些，多了些尖锐棱角，也更加凶悍。相比之下雷文顿显得钝了一些。盖拉多...没法说了，一看就知道区别，四边形车灯，视觉冲击力不及前者。其实只要把三辆车的图片摆一块儿很容易就能发现区别
兰博基尼官方网站www.lamborghini.com所有图片,相当经典兰博基尼 Cala 系列 兰博基尼 Concept S 系列 兰博基尼 Countach 系列 兰博基尼 (Diablo鬼怪) 系列 兰博基尼 Espada 系列 兰博基尼 (Gallardo盖拉多) 系列 兰博基尼 GT 系列 兰博基尼 GTV 系列 兰博基尼 Islero 系列 兰博基尼 Jalpa 系列 兰博基尼 Jarama 系列 兰博基尼 LM 002 系列 兰博基尼 Miura 系列 兰博基尼 (Murcielago蝙蝠) 系列 兰博基尼 Silhouette 系列 兰博基尼 Urraco 系列 兰博基尼Gallardo SE特别版超级跑车 旗舰Murcielago Roadster。 Gallardo Spyder开篷版超级跑车 Murcielago LP640Gallardo SEMurcielago Roadster Murcielago LP640 Gallardo Coupe Gallardo SE（限量版） Gallardo Spyder
近日，江苏南京的交管部门抓拍到了一辆“跑车”的违章行为。从探头拍到的大图上看，该“跑车”乍一看除了车身比例有点不协调外，似乎并没有什么异常的地方。但当交警对比过车牌号后，却发现了一丝倪端。
通过交警查询的结果显示，该兰博尼基跑车的车牌号，其对应的实际车型似乎并非是兰博基尼，而是一款白色的吉利轿车——毫无疑问，该车很明显是一台“套牌车”。于是交警当即对该车展开了调查，并在一个路口将该“跑车”进行了拦截，随后又在途中发现了另外一个细节。
肇事车主王女士表示：该“跑车”是她在某国内二手车网站上买的，交易完成后卖家是用拖车运输过来的，且送来时车牌就已经挂在车上了，“差不多就是‘拎包即住’的那意思！”
但对于车牌造假一事，她表示并不知情，也不知道买了车以后还要去车管所上牌。“这些我都是有卖家给的证明的！”买车不知道要去车管所上牌？这倒是有点耐人寻味。难道是走私车？
于是交警便进一步对该“跑车”展开勘察，却发现非但牌是假的，这个车似乎也有点问题。很显然，这辆“兰博基尼盖拉多(参数|图片)”全然没有正规跑车的那种精致感，整体做工和用料极其粗糙，估计Marcello Gandini（兰博设计师）看了想拿刀砍人的那种烂法。别的不说，这个中间挂着“新能源”的方向盘是个什么鬼东西？对面交警的疑惑，王女士接下来的一句话更是“晴天霹雳”：“这车是我花了15000元买的，兰基博尼，正版的需要1500多万呢！”
这是一个女人的虚荣心，虚荣心就是以不恰当的虚假方式来保护自己自尊心的一种心理状态。心理学上认为，虚荣心是自尊心的过分表现，是为了取得荣誉和引起普遍注意而表现出来的一种不正常的社会情感。
在虚荣心的驱使下，往往只追求面子上的好看，不顾现实的条件，最后造成危害。在强烈的虚荣心支使下，有时会产生可怕的动机，带来非常严重的后果。因此，虚荣心是要不得的，应当把它克服掉。
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